一車一世界 : [車訊]Lexus CT

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發表時間：2011/5/16 9:22

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[車訊]Lexus CT：LEXUS Hybrid Sport賽道現身，Gazoo Racing CT 200h賽車紐柏林亮相

AUTONET記者：林維政(05/16/2011)

不久前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過，雖說LEXUS在開發CT 200h時是以打入歐洲市場為目標，因此於操控性能方面更加投注心力，並有著不錯的評價，但卻由於動力輸出的不足，以至於無法彰顯出LEXUS所主打的Hybrid Sport形象，也讓LEXUS有了提升動力的計畫。

此輛賽車移植了來自HS 250h的動力系統。

而LEXUS繼於2010雪黎車展中推出F Sport版本、更於2011芝加哥車展及2011紐約車展中，分別合作以久的改裝廠家Five Axis及Fox Marketing，推出CT 200h的改裝作品，其中Fox Marketing更導入機械增壓系統，讓最大馬力一舉提升至300hp之譜，在在都顯示出LEXUS想要扭轉CT 200h動力輸出不足的形象。

近來TOYOTA旗下的賽車部門Gazoo Racing，日前更於著名的德國Nurburgring紐柏林賽道，發表了以CT 200h為基礎打造的賽車，在動力方面移植了來自於HS 250h的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統(也就是現行TOYOTA Camry Hybrid上所搭載的同一套系統)，以一具代號2AZ-FXE、排氣量為2362c.c.的VVT-i直四Atkinson引擎，可輸出最大馬力147 hp/6000rpm、最大扭力19.0kgm/4400rpm，結合可輸出最大功率141hp的電動馬達，系統整合輸出可輸出最大馬力188hp之譜，

在這輛CT 200h賽車的車身方面，則僅加上碳纖維材質的前下擾流、小型後視鏡，底盤則強化的競技懸吊系統，車內自然一除了原有的奢華內裝，並加裝了符合賽事規範的防滾籠、賽車座椅、多點式安全帶、滅火器、斷電開關等賽車裝備。

而這輛CT 200h賽車則會代表Gazoo Racing車隊，參加5月15日於德國Nurburgring紐柏林賽道舉辦的2011 VLN3 Nurburgring 6小時耐久賽，車手則由影山正彥、高木實與佐藤久美三位擔當。

駕駛此輛賽車的三位車手分別為高木實(左)、佐藤久美(中)與影山正彥(右)。

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發表時間：2011/8/17 2:21

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[車訊]Lexus CT：威猛F Sport套件上身，LEXUS CT200h更添性能味

AUTONET記者：吳煌棋(08/17/2011)

在2010年日內瓦車展進行首演的LEXUS CT200h，以搭載Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統的豪華掀背跑車之姿登場，今年第一季由總代理和泰汽車引進台灣市場。近日，原廠在澳洲推出專屬於CT200h選配的F Sport運動版套件，提供更具性能風格的選擇

身為LEXUS旗下最新且車身尺碼最小的Hybrid車型，以環保動力結合富駕駛樂趣的操控性能為主要訴求，動力源自可輸出99hp/5200rpm最大馬力與14.5kgm/4000rpm峰值扭力的2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎，結合可輸出80hp/21.1kgm的永磁電動馬達與HV鎳氫電池模組，系統整合輸出最大馬力134hp，起步加速可於10.3秒完成，更有著綜合路段平均油耗22.7km/L，二氧化碳排放量94g/km之環保節能表現。

專為CT200h推出的F Sport運動版套件，包括F Sport跑車懸吊系統、17吋高光澤輪圈、極具霸氣的前後保險桿、側裙、黑色網狀水箱護罩等配件，在內裝當中則有打孔真皮方向盤、皮革排檔桿頭、鋁合金踏板組、儀表板金屬銘牌與黑色跑車座椅等配備。

隨著CT200h的F Sport運動版套件終於推出，可靠消息指出將會有著CT200h與新一代GS一樣霸氣設計的小改款RX、新一代GS與LS也將分別擁有F Sport運動版套件，力求成為就像是M-BENZ與M-AMG、BMW與BMW M、AUDI與ABT一般推出原廠性能部品與車型。

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發表時間：2011/10/4 8:41

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[車訊]Lexus CT：2012 年式LEXUS CT 200h狂潮抵台，城市生活試駕會10/28起

AUTONET記者：編輯組(10/04/2011)

LEXUS總代理和泰汽車將於10月28日至30日三天，假台北微風廣場，舉辦「CT 200h城市生活試駕會」，敬邀所有喜愛CT 200h的消費者親臨驗全球最節能豪華掀背車的迷人魅力。

LEXUS CT 200h，全球首款搭載先進油電複合動力科技的豪華掀背車，締造超低油耗表現、加乘動力輸出等絕佳魅力。自今年2月上市以來深獲大眾喜歡，創造上市不到一個月，訂單即超越1000台的驚人成績。但就在叫好又叫座之際，遇上了日本311大地震事件，使得許多車主需等待較長的交車時間。如今2012年式CT 200h 終於備足產量，全新且盛大來台，並以『翻轉世界由我當道』的狂潮魅力再次吸引大眾的注意。

動感時尚兼具超低油耗(31.78 km/L)，油電車已為油價高漲時代購車首選

LEXUS CT 200h為首度引進台灣之豪華掀背油電複合動力車，集結LEXUS多年來發展油電複合科技之心血結晶，不僅環保節能，車室內極致靜謐，更兼顧操控樂趣及安全性。尤其令人驚豔的是，CT 200h具備31.78 km/L之超低市區油耗；與同級車相比，若1年行駛2萬公里，最多可以省下約3萬元。除了節能減碳之外，在近日油價不斷飆高之下，CT 200h的超低油耗對實際用車開銷助益甚大。

廣受年輕且富品味的輕富階級青睞

購買CT 200h的顧客層相當多元化，除了現有豪華掀背車主的換購之外，也廣受介於25至35歲之間、喜歡追求自我品味、新事物接受度高的「輕富階級」青睞，其中男性與女性的比例相當；甚至也有不少添購給太太、小孩，作為家中第二台車的狀況。

感謝大眾的喜愛及等待

LEXUS將於台北微風廣場舉辦「CT 200h城市生活試駕會」，敬邀所有喜愛CT 200h的消費者親臨並感受這波『翻轉世界由我當道』的狂潮魅力！歡迎於10月28日至30日親臨體驗試乘，並有機會獲得LEXUS潮流精品。消費者亦可瀏覽LEXUS網站(www.lexus.com.tw)查詢，或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢。

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發表時間：2011/10/22 6:33

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[車訊]Lexus CT：性能迷必〝Buy〞，LEXUS CT 200h F Sport英國上市

AUTONET記者：Shower(10/21/2011)

即將於英國上市的LEXUS CT200h F Sport在外觀上，擁有更大膽、威猛的外型，CT200h的肌肉線條更增添了視覺上的享受，成為引人注目的焦點。CT200h F Sport版以運動為主題，不僅擁有運動式方向盤，踏板也是由鋁製成的材質。基本配備還有加熱前排座椅、電動式座椅調節器、電動後照鏡、倒車影像顯示器，和以黑色真皮來代表運動精神的內裝。

可惜的是，CT200h F Sport並沒有在動力上進行更動，系統總輸出仍為134hp，由靜止加速至100km/h為10.3秒，同時擁有平均油耗達22.7km/l，平均二氧化碳排放量更僅有87g/km，操作時切換至EV純電動模式時，氮氧化物和微粒排放量為零，在節能減碳的效果方面更為顯著。整體來說與國內導入販售的版本完全相同。

此外，CT200h採用許多額外的節能和環保措施，更加強LEXUS混合動力驅動系統的環保優秀認證，這些措施包含LED照明燈、高效節能的音頻放大器系統及竹炭揚聲器，以及可自然分解的環保材質，做為打造內裝的素材。

根據LEXUS表示，現在英國可以立即訂購CT200h，預計將於2012年1月交車，價格則為27,850英鎊。

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發表時間：2011/10/30 8:05

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[車訊]Lexus CT：2011年SEMA車展搶先報：黑色稻妻！LEXUS CT-200h Project CT Concept

AUTONET記者：KAZUSHI(10/27/2011)

本報先前曾為各位報導過，由加州Huntington Beach的改裝設計公司FIVE AXIS與LEXUS合作，以市售版的CT200h為架構，發表名為「Project CT Concept」改裝概念車款。先前已在芝加哥車展中小露身手，並且確定將會現身11月份開幕的SEMA改裝車展。

Project CT Concept以一般版本的CT200h為基礎，在車體外觀上裝載FIVE AXIS所設計的寬版空力套件，採用TEN運動型懸吊系統車身得以大幅的降低。輪框選用19吋FIVE:AD 出品的CNC鍛造鋁圈搭配全車STOPTECH制動系統。讓日系車種散發出硬派的美式風格。全車採用〝Dark Passage〞深色系的車體塗裝，在燈光的反射下如同像是黑夜中的閃電。車體內裝走Ultrasuede EcoDesign風格的極端設計，突顯追求環保訴求的科技時尚。

相較於即在於英國上市LEXUS CT200h F Sport，車身造型上雖不如Project CT Concept來的霸氣威風，但從整體風格比較起來CT200h F Sport則散發出一股內斂的沉穩，兩款車都各自展現出不同的運動氣息。然而車廠與改裝廠商合作，不但可以節省套件開發的時間成本，也提供購車的消費者更多的選擇。

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發表時間：2011/10/30 8:52

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[車訊]Lexus CT：拉低碳排數據，LEXUS CT200h佔盡環保優勢

AUTONET記者：吳煌棋(10/28/2011)

LEXUS CT200h於今年在台灣上市以來已有一定能見度，所搭載的LEXUS Hybrid Drive系統使其具備較同級車型更佳的燃油使用經濟性與低二氧化碳排放表現，更有著綜合歐系車型操控樂趣與日系車型的精緻特色，受到消費者青睞。

CT200h在台灣受到注目，遠在地球彼端的歐洲市場同樣是受到喜愛，尤其在歐洲許多城市均實施車輛環保稅的壓力之下，像CT200h這類油電複合動力車型或者是純電動車，便以其低二氧化碳排放表現，能夠增添在稅賦方面的減免優勢。

以英國為例，CT200h的低碳排放表現94g/km便讓LEXUS在當地顯得走路有風，2011年式LEXUS全車系以平均碳排放量130.62g/km傲視其它車廠，在CT200h上市之後，與2010年式LEXUS車系相較更低了22.3%之多。

隨著2012年式車型在台灣取得油耗認證平均22.7km/L、能源效率等級1級的肯定，總代理和泰汽車也以舉辦CT 200h城市生活試駕會，敬邀消費者體驗全球最節能豪華掀背車的迷人魅力。

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發表時間：2011/11/4 13:49

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[車訊]Lexus CT：LEXUS CT 200h媒體盃省油大賽，31.7km/h精彩奪冠！

AUTONET記者：Sam(10/31/2011)

今年2月以139萬起的售價在台上市的LEXUS CT 200h，是全球首款以豪華品牌之姿搭載Hybrid油電複合動力的掀背車款，自推出後旋即掀起搶購熱潮，更創下上市不到一個月，訂單即超過千輛的優異成績。總代理和泰汽車更別開生面的舉行了一場CT 200h媒體盃省油大賽，邀請媒體實際體驗CT 200h優異的燃油經濟性，AutoNet汽車日報自然不會缺席，將為讀者感受CT 200h節能與動感兼具的時尚日風！

帥氣男演員宥勝（左）及LEXUS營業本部吳家炎協理（右）宣布省油大賽正式開跑。

比賽正式開始前，本報先為車迷介紹這款號稱全球最節能豪華掀背車的迷人之處。自2005年推出世界首輛搭載Hybrid Drive系統之豪華車款RX 400h以來，LEXUS至今已建構出最完整的Hybrid油電複合動力車系，CT 200h集結LEXUS多年來的油電複合科技結晶，擁有較B-Segment同級車型更佳的燃油經濟性及低碳排量表現，除了節能減碳之外，在近日油價不斷飆高之下對實際用車開銷助益甚大。

本次試車組用以參賽的是CT 200h豪華版。乘上CT 200h之前，試車組先行欣賞其於外觀造型上與LEXUS旗下其他車款相似的家族特徵，擁有水箱護罩上緣的鍍鉻飾條、銳利頭燈以及粗壯C柱與後窗設計，搭配採用內外5輻式交錯樣式的16吋10輻式鋁圈，讓CT 200h整體造型頗具動感跑格，提供更為立體流線的的視覺效果，可以理解為何和泰會以〝Hybrid Sport〞作為CT 200h的形象主軸。

坐進CT 200h的車室，最早感受到的同樣也是LEXUS一貫的日式精緻豪華風格，儀表板上方、中控台兩側均以細緻皮革配以白色縫線包覆，豪華之餘更添運動氛圍；別具雅緻風情的原木內裝搭配真皮座椅，結合LED背光源儀錶板、LCD中央顯示屏、多重駕馭模式旋鈕及LEXUS Premium Sound音響系統，呈現質感之餘更添幾分科技氣息。

欣賞完外觀及內裝，「CT 200h城市生活試駕會」也將正式開始，將由參賽者親自駕駛採用Hybrid油電複合動力系統的CT 200h，以具備VVT-I進排氣連續可變氣門正時技術、ETCS-I智慧型電子節氣門、EGR廢棄冷卻循環控制等引擎科技，以及可提供99hp/14.5kgm動力輸出的2ZR-FXE 1.8L直四汽油Atkinson引擎，結合可輸出80hp/21.1kgm的永磁電動馬達與HV鎳氫電池模組（合計可輸出約134hp最大馬力），搭配Hybrid ECVT電子控制無段變速系統，展開一場饒富趣味的省油大賽。

即日起至10月30日，和泰將會持續在台北微風廣場舉行CT 200h城市生活試駕會活動，邀請所有車迷蒞臨體驗試乘。

這場媒體盃省油大賽將按照和泰汽車規劃的路線，來回台北市大安區微風廣場及內湖區維多麗亞酒店之間，沿途穿越車水馬龍的都會區，以及車流順暢的市民高架橋，總路程約22.1km、車程約40分鐘，將來回往返兩個地點，藉此統計各家媒體同業所駕駛的CT 200h之平均油耗。

儀錶板右下角的圖示，象徵目前CT 200h是以電動馬達驅動。

由於活動目的主要是體驗CT 200h所具備31.78 km/l的超低市區油耗表現，試車組也不急於求快，而是設定為ECO節能模式，穩定踩動油門前往和泰指定的目的地。CT 200h在市區中走走停停的情況下幾乎均以純電動模式行駛，除了安靜無聲外、也有著零排放的環保節能表現。在採用前麥花臣、後雙A臂懸吊系統的底盤下提供了不俗的平衡度，較為硬朗的歐規設定也提供了充足的路面訊息與回饋，結合主動式車身抑震系統，對於提升乘坐舒適性更是大有助益。

即使略為加深油門，CT 200h的動力接軌也近乎無感，運轉精緻度相當優異，或許奔馳高速路段時、其動力延展性的表現無法像在低速時那般吃香，但結合Hybrid油電動力系統與ECVT無段變速系統所造就低速運轉時的平順精緻，卻非許多同級車款所能比擬；或許動能輸出表現未臻極致，但操控表現卻頗具水準。

由於較不熟悉路況，也為了測試CT 200h節能之餘的性能表現，試車組在時而突行、時而急煞的情況下，〝僅〞獲得23.9km/l的平均油耗表現，然而與經濟部能源局所公佈CT 200h平均油耗22.7km/l的數據相比依然較高。但事後了解，本次省油大賽竟有媒體同業跑出31.7km/l的驚人油耗表現，與其所公布市區油耗31.78km/l的水準相符；不過為達如此優異數據，許多參賽者甚至關掉冷氣、搖下窗戶，在秋老虎發威的午後豔陽底下進行比賽，才能以如此極端的手法跑出省油效益。

許多參賽者為了獲得優異的平均油耗數據、藉以贏得比賽，還需要關掉冷氣、搖下窗戶在豔陽底下駕駛。

但是無論如何，CT 200h的燃油經濟性依舊傲視同級距車款，除了讓人驚豔的平均油耗表現，CT 200h的二氧化碳排放量也僅有94g/km，節能減碳方面的效果顯著，在環保議題上可說是遠遠領先著歐系同級車款，與同級車相比，若1年行駛2萬公里，最多可以省下約3萬元，無論環保節能亦或協助消費者節省荷包，CT 200h的表現都可謂傑出。

值得一提的是，CT 200h的安全配備同樣極具行車保障，這款採用高剛性車體結構的豪華掀背車搭載8具SRS氣囊，並配備VSC車輛穩定系統、TRC循跡控制系統、ABS防鎖死煞車裝置、EBD電子煞車力道分配與BA煞車輔助裝置等主/被動安全配備。除此之外更配備辨識度更高的LED日行燈及雨滴感應式雨刷，讓車輛行駛於山區道路或雨天中更加安全。在Euro NCAP歐盟新車評鑑指標和IIHS美國高速公路安全保險協會，CT 200h分別得到「5顆星」及「安全首選（Top Safety Pick）」的最高評價，前保險桿對行人腿部安全的防護更獲得Euro NCAP最高級分。

總歸來說，CT 200h以鮮明的環保節能色彩，結合高度操控與駕駛樂趣，挑戰AUDI A3、BMW 1系列等豪華掀背小車，堪稱國內豪華品牌中另一種綠能時尚選擇；以135萬起跳的售價，除了吸引現有豪華掀背車主的換購，也廣受25歲至35歲之間、喜歡追求自我品味的「輕富階級」青睞，中性特質更使CT 200h的顧客層相當多元化。不說你不知道，演活電視劇「犀利人妻」藍總監角色的帥氣男演員宥勝，同樣也受到CT 200h的吸引而成為眾多車主之一，將駕駛這輛綠能掀背車塑造他與LEXUS的環保形象。

今年2月CT 200h上市之初、甚至早在去年11月，AutoNet汽車日報試車組就分別在台灣及法國巴黎搶先進行試駕，並提供詳細的試駕報導讓車迷進一步瞭解CT 200h的獨到魅力。雖然先前受到日本311大地震影響、必須延長交車時間，但如今2012年式CT 200h終於備足產量盛大來台！

繼今天（10月28日）的CT 200h媒體盃省油大賽之後，即日起至10月30日，和泰將會持續在台北微風廣場舉行CT 200h城市生活試駕會活動，邀請所有車迷蒞臨體驗試乘，並可瀏覽LEXUS網站（www.lexus.com.tw）或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢。

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發表時間：2012/2/6 6:37

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[車訊]Lexus CT：高級品牌小車戰火連天，LEXUS CT 200h F SPORT競爭對手群相

AUTONET記者：曾慶偉(02/01/2012)

LEXUS CT 200h在2011年2月於台灣市場，僅僅以不到一年的時間便成功售出2,204輛，期間若不市售到日本大地震的影響而減少供應，否則甚至還可望有更為優秀的表現。而CT 200h的出現，也連帶讓國內的高級車市場再度颳起一陣小型掀被車的風潮，例如BMW也在2011年底追加導入第二代的1-Series於國內上市，而M-BENZ目前也已經開放全新第二代的B-Class接單預售，預料再短期之內便能與國內的消費者見面！而AUDI A3也計畫在近期之內推出全新世代的車型，也可以看出高級品牌的入門車款，在近期將會呈現十分熱鬧的狀態。

而AutoNet汽車日報此回也趁著LEXUS CT 200h追加2012年式的F SPORT版本的同時，也先帶領讀者們來看看還有哪些高級車品牌也在積極的搶攻年輕買家族群的口袋。

AUDI A3

AUDI曾於2011日內瓦車展中展出以一款名為A3 Sedan Concept的概念車，首度揭露了新世代A3的初步概念，隨後並在2011年的上海車展中，更結合了新世代A3的車體與旗下最新的綠能科技，誕生出A3 e-tron Concept這款充滿新源概念的概念車。而事實上，全新世代的A3除了將推出如同概念車一樣的房車版本之外，現行的三門與五門掀背與敞篷版本也都將獲得保留，並全以VW集團旗下最新研發的MQB底盤為基礎所打造。

而在2012年初登場的北美CES消費電子展，AUDI也大規模的參加了這次展出，其展區與去年相比擴大了三倍之多，而其中最受人矚目的全新世代A3的前座內裝部分也選擇在此時曝光。全新設計的儀錶面板與控台鋪陳，使駕駛人能夠更方便的閱讀各項資訊與操作，內裝質感也將更精緻、細膩，而最重要的部分則著名的MMI多媒體系統有著大幅度的升級，不僅7吋大型螢幕將以伸縮的方式配置於控台上方，同時支援觸控功能與手寫輸入；而且這套系統是AUDI與繪圖晶片大廠NVIDIA所共同開發，搭載了1.2 GHz的NVIDIA雙核心Tegra 2處理器作為MMX系統的運算核心，負責車輛的上網、導航以及通話等功能，同時這也讓中控台上的多媒體觸控液晶螢幕能夠顯示3D動畫，甚至與Google Earth與街景服務結合。看來新世代的AUDI 3不僅扮相迷人，在多媒體服務的功能上也有著吸引年輕族群買家〝勸敗〞的魅力。

BMW 1-Series

2005年首次在台問世的BMW 1-Series，以大膽創新的車身線條與敏捷的操控性驚艷車壇，無人出其右的絕佳性能訂下級距標竿，讓BMW 1-Series成至今仍然炙手可熱的BMW入門車款。2011年BMW推出全新第二代的1-Series以嶄新的面貌登場，寬敞豪華的車室空間、BMW EfficientDynamics高效動力科技、個性化的產品設計與同級距唯一後輪驅動的操控樂趣，再次擄獲所有車迷的心！

BMW總代理「汎德」於2011年11月導入第二代BMW 1-Series，同時提供有118i Sport Line與120d Urban Line兩種車型選擇，多處設計細節點出了全新1-Series超乎想像的獨特個性與都會時尚的性格之外，在車身規格上也較前代車體加長85mm、軸距加長30mm，而加大17mm的車寬不僅讓車室空間更為舒適，同時也提升操控表現。

渾身是勁的118i Sport Line以智慧型輕量化結構打造出1,315kg的極輕車重，標準配備17吋星輻式輪圈與彰顯身分的Sport車側銘牌；車頭的8柵式水箱護罩、前進氣壩進風口、前後保桿飾條及排氣尾管皆以黑色高光澤處理，搭配鑰匙專屬的紅色飾條，運動氣息不言而喻；而以摩登都會為主題的120d Urban Line五門掀背跑車，隨處可見時尚風格元素。相較於Sport Line的勁黑，全新120d Urban Line五門掀背跑車的11柵式水箱護罩、前後保桿飾條與17吋V輻式輪圈皆塗裝高光澤白色烤漆，後視鏡外蓋同樣可選擇與車身同色，或白色後視鏡外蓋，搖身一變時尚焦點，同時消光鍍鉻排氣尾管的金屬色澤與車側的Urban銘牌相襯，搭配白色飾條點綴的鑰匙，也讓120d Urban Line五門掀背跑車的精緻質感表現在每個細節當中。

M-BNEZ B-Class

根據AutoNet汽車日報的瞭解，台灣賓士針對第二代B-Class的導入上市，將規劃有三款不同動力的車型版本，其中除了B180 BlueEFFICIENCY之外，還有B200 BlueEFFICIENCY與B200CDI BlueEFFICIENCY等兩款車型，而其接單價以已經進行確認，分別為174萬與178萬。而且為回饋搶先下訂的買家，凡是購買B200 BlueEFFICIENCY與B200 CDI BlueEFFICIENCY的買家，還能以8萬元的優惠價格，加選總價值超過12萬的夜色套件及媒體連接介面，或是智慧型頭燈等配備，名額分別僅有45輛與30輛，有興趣的消費者可以親自洽詢台灣賓士位於國內的各地授權展示中心。

第二代B-Class採用集團旗下的MFA底盤平台，車身尺碼由現行車款的4270×1777×1604mm放大至4359×1786×1557mm，增加86mm車長與9mm的車寬，雖然在車高方面降低了43mm，但在前座降低86mm後提供寬闊的頭部空間，而在巧妙的安排之下，後座腿部空間藉由可前後滑移140mm的座椅更達到976mm，的程度營造出更寬敞的乘坐空間，並採用名為EASY-VARIO-PLUS的座椅變化系統，除了後排座椅的可翻折設計之外，前排座椅的椅背也一樣可以翻折，讓後廂承載空間可在488L至666L之間進行調配。

身為品牌入門車款，但在安全配備方面卻完全不馬虎，在操駕樂趣全面提升之外，對車內乘客的防護也更加全方位，除了先前在C-Class搭載的Pre-Safe安全系統向下延伸外，更配備了對撞防護輔助系統，藉由車上的雷達來偵測其他車輛或物體的移動速度來計算出碰撞的機率，而這項系統另一個特點就是能夠分辨車輛是處於塞車或是緊急的狀態，避免在不必要的時候一直產生警示。其他的安全配備還包括了主動式頭燈、盲點偵測系統、車道保持系統、駕駛注意力輔助系統、道路速限輔助以及停車輔助系統，比起其他同級車款，全新B-Class在各項安全科技方面幾乎可以說是無懈可擊。

MINI Countryman

在車市逐漸回溫之際，MINI在台銷售勢如破竹，不但在2011年以1,193輛再度創下國內銷售的新高紀錄，2011年初發表上市的MINI家族最新成員－Countryman更為該品牌創了獨一無二的頂級時尚迷你SUV的新產品級距，不僅將導入包括Cooper Countryman、Cooper S Countryman以及Cooper S Countryman ALL4等三種各異其趣的車型版本選擇，價格也自140萬元的水準起跳，也是一款對於年輕買家相當具有致命吸引力的產品。

Countryman上市不到一年的時間，在國內締造了高達410輛的銷售佳績，身為MINI家族第四位成員，Countryman以嶄新的手法呈現經典MINI元素，成為MINI品牌中，首輛車長超過四米、獨立四門設計、並提供ALL4四輪驅動選擇的車款，在創造更多樂趣的同時，更提供實用靈活的功能。無論是講求大空間實用性，或是夢想開著愛車翻山越嶺，Countryman將滿足更多愛好時尚、樂趣第一的車迷！從Countryman具備圓弧飽滿的車身線條、極短的前後懸、直立陡峭的擋風玻璃及大量鍍鉻元素的設計可得知，Countryman承襲了MINI原創的設計概念，讓人在一眼辨識出身為MINI家族成員基因的同時，更擁有自己風格鮮明的搶眼特色。長大變寬的車身尺寸是最顯著的外型進化，獨立四門則是因應而生的實用設計，整體外觀更顯動感結實。底盤與地面距離的加大與車高的延伸，塑造Countryman運動休旅性格，而嶄新車側方向燈及車頭大燈的立體線條也流露好動氣息。除此之外，獨一無二的頭盔式車頂設計概念靈巧呈現輕盈的懸浮感，搭配上揚的車身肩線，讓Countryman即使處於靜止狀態，也展現出極富動感的視覺效果！

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冷日
(冷日)

發表時間：2012/2/6 6:43

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[車訊]Lexus CT：地位不容動搖的油電科技霸主，LEXUS CT 200h F SPORT不僅節能、還更動人！

AUTONET記者：洪士耕(02/01/2012)

遙想1990年代，當TOYOTA投入Hybrid領域之研究，於1997年相繼推出Coaster Hybrid EV迷你巴士及第一代Prius Hybrid，開啟了Hybrid油電複合量產之路時，曾被歐美大廠譏為「不入流」，因為在他們的眼中氫燃料才是終極目標。沒想到時間來到2012年，氫燃料夢想沒有具體實現，反而TOYOTA已在去年2月突破全球Hybrid車款總計銷售的300萬輛大關，目前更已累積350萬輛以上的銷售量，擁有該領域難以撼動的霸主地位。

隨著各國環保法規越來越嚴苛，所有車廠幾乎都想盡辦法開發新世代動力系統，一方面提高經濟性，二來又要降低污染，而Hybrid油電混合動力目前仍是車壇中有關新能源技術中最成熟且應用最為普遍的科技，同時也是TOYOTA大幅領先其它車廠的主要優勢所在。時間回到1997年8月，TOYOTA推出了第一款量產的Hybrid車Coaster Hybrid EV，不過Costar為小巴士非乘用車，普及率和知名度並不高，因此一般認為1997年2月的第一代Prius才真正開啟Hybrid油電複合量產之路。

TOYOTA Coaster Hybrid EV

第一代TOYOTA Prius

第二代TOYOTA Prius

然而TOYOTA初期在推出Prius時並未獲得市場共鳴，一來技術方面尚未真正成熟，二來大眾尚未意識到環保節能重要性，各國政府仍無相關補助，直到第二代才稍有進展，同時TOYOTA針對日本地區也推出Crown、Estima、Alphard的Hybrid版本，並針對高級品牌LEXUS推出全球第一款油電複合LSUV-RX400h，爾後陸續開發出符合消費市場與大環境需求的力作，其結果是TOYOTA在Hybrid領域站穩腳步，並成為世界領先者。

TOYOTA集團推出的HSD（Hybrid Synergy Drive）油電複合動力科技，能達成150％的動能運用、減少50%的燃料需求、與降低80%的環境污染，堪稱目前全球最成熟的汽車節能科技。HSD油電複合動力科技選擇汽油及電動的組合，同時配置汽油引擎與電動馬達，低速時以電動馬達驅動，達到一定時速後再轉換為引擎驅動，藉由油電混合的方式有效減少能源損耗，並且降低二氧化碳排放量，有效減少車輛對能源的依賴，更能降低交通載具對於環境的影響。

此外，相較其他車廠大多僅將電動馬達作為輔助引擎驅動之用，TOYOTA的HSD油電複合動力科技更能在低轉速擁塞地區行駛時由電池馬達提供動力、以純電動模式行駛，電動馬達為主、汽油引擎為輔，兩者之間相輔相成，達到環保節能的最佳效益。

LEXUS CT 200h

去年10月，台灣LEXUS總代理所舉辦的一場LEXUS CT 200h媒體盃省油大賽，來回台北市大安區微風廣場及內湖區維多麗亞酒店之間，沿途穿越車水馬龍的都會區，以及車流順暢的市民高架橋，總路程約22.1km。除了CT 200h高速行駛高架橋時是以汽油引擎驅動，但在市區中走走停停的情況下幾乎以純電動模式行駛，除了安靜無聲外、更有零排放的環保節能表現。最後便有媒體同業跑出31.7km/L的驚人油耗表現，與其所公布市區油耗31.78km/L的水準相符，雖然是採取了關掉冷氣、搖下窗戶的極端手法，才能跑出如此省油表現，但仍證實了TOYOTA集團旗下Hybrid車款優異的節能減碳效益。

儀錶板右下角的圖示，象徵目前CT 200h是以電動馬達驅動。

截至2012年1月止，TOYOTA的Hybrid汽車已在全球銷售累計突破350萬，在世界各地也樹立了相當卓越的成就，例如美國R.L.Polk公司去年10月公佈一項調查，在美國當時累計銷售的1,841,488輛Hybrid汽車當中，TOYOTA即佔有66.4%的比例，加上LEXUS的6.4%，TOYOTA集團的Hybrid汽車市佔率更來到72.8%，幾乎是其他車廠總和的三倍之多。此外EC歐盟委員會及EEA歐盟環境部最近也評鑑TOYOTA旗下車型陣容的碳排量僅有112.2g/km，為現行所有車廠最低。

未來在Hybrid領域的發展上，TOYOTA更計畫2012年底前推出10款Hybrid新作，包含6款全新車型和4款大改款車型，除了Prius V與Prius Plug-in Hybird，預計RAV4、Camry、Alphard等都在其內；雖然去年受到天災、經濟等因素重創，導致TOYOTA未來2、3年內可能也無法完全恢復往日榮光，然而TOYOTA在節能車款的佈局上依然一枝獨秀，展現不可動搖的王者氣勢。

Prius V

Prius Plug-in Hybird

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冷日
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發表時間：2012/2/17 5:02

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[車訊]Lexus CT：武感節能鬥士，LEXUS CT200h F Sport試駕（上）

AUTONET記者：吳煌棋(02/07/2012)

在2010年日內瓦車展進行首演的LEXUS CT200h，以搭載Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統的豪華掀背跑車之姿登場，同年第一季由總代理和泰汽車引進台灣市場，便創下超過2200輛的銷售表現，也因此令總代理更有信心地引進扮像充滿絕對武感的CT200h F Sport，區分為頂級版報價新台幣160萬元，以及此次AutoNet汽車日報所試駕的頂級Navi版報價179萬元，藉由內外兼修的方式，提供消費者更具性能風格的選擇。

除了新加入的F Sport性能版本之外，原有的CT200h車系陣容包括菁英版、豪華版、頂級版與頂級Navi版依然存在，雖然價格有若干調整，但是仍維持在139萬元起便能夠入主LEXUS車款，同時也是一款搭載成熟複合動力系統的Hybrid豪華掀背跑車，標榜富有相當程度的駕馭樂趣，今年更將挑戰台灣年銷3000輛的目標。

複合動力科技為賣點，F Sport性能套件撐腰

隨著時代的邁動，大環境的變遷，地球暖化與石化燃料枯竭問題也接踵而來，而TOYOTA在1990年初期便將環境保護列為企業遠景之一，而1998年的「京都議定書」更達成共識，各國皆有責任積極進行二氧化碳排放減量的工作，讓地球未來更為美好。這也是Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技的發展緣由。透過此具有前瞻性概念的動力技術，不僅可帶給消費者傑出引擎性能，同時保有更佳的油耗表現，卻不會對環境造成污染，更讓LEXUS成為發展與推出Hybrid豪華房車最成功的品牌。CT200h的問世，更令LEXUS有了往掀背車型市場邁進的最新利器，搶食AUDI A3、BMW 1-Series等車型所在的市場大餅。

CT200h 設計是TOYOTA位於美國加州的Calty Design Research Inc.操刀負責，身為LEXUS旗下最新且車身尺碼最小的Hybrid車型，以環保動力結合富駕駛樂趣的操控性能為主要訴求，動力源自可輸出99hp/5200rpm最大馬力與14.5kgm/4000rpm峰值扭力的2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎，結合可輸出80hp/21.1kgm的永磁電動馬達與HV鎳氫電池模組，系統整合輸出最大馬力134hp，起步加速可於10.3秒完成，2012年式車型更有著綜合路段平均油耗22.7km/L，二氧化碳排放量94g/km之環保節能表現，能源效率等級1級的肯定。

CT200h F Sport有著與外觀相呼應的內裝設計

鋁合金踏板組

原廠衛星導航系統

CT200h F Sport頂級Navi版列為標配的Remote Touch直覺式資訊操控裝置

黑色勁裝頂篷

CT200h F Sport的Hybrid System綜效最大馬力達到136hp，搭配多功能駕駛模式（EV/ECO/NORMAL/SPORT）、複合動力系統指示器等，力求兼具引擎動能與環保節能。

透氣孔皮革座椅

而此次試車組所試駕的CT200h F Sport頂級Navi版，導入F SPORT專屬競速空力套件新增黑色網狀水箱護罩、象徵Fuji Speedway(日本富士賽道)的F SPORT專屬徽飾、運動化網狀水箱護罩及大型下氣壩、加大後擾流尾翼及有底盤分流器的後保桿，搭配17吋10幅燻黑鋁圈、F SPORT運動化懸吊系統級主動式車身抑震系統，使其車身造型更充滿著濃烈的跑車風格。內裝部份則導入鋁合金踏板組、Dimple紋路處理方向盤/F SPORT徽飾、透氣孔皮革座椅、銀黑色中控台飾板、鋁質門側踏板、黑色勁裝頂篷與電動玻璃天窗，與其高度動感的外觀設計相互呼應。

繼IS250 F Sport之後，CT200h的F Sport運動版也接著推出且同樣導入台灣市場，而新GS推出的F Sport版本也已經問世，加上新一代LS也將導入開發專屬的F Sport版本，無疑地展示LEXUS力求成為就像是M-BENZ與M-AMG、BMW與BMW M、AUDI與ABT一般推出原廠性能化精裝車型的決心。（下篇將進行實際試駕感受說明，敬請期待）

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