一車一世界 : [車訊]LEXUS LS

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發表時間：2011/7/8 14:30

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[車訊]LEXUS LS600h：摩納哥親王禮車！LS600h L Landaulet很透明！

日期：2011/07/08

繼先前英國皇室威廉王子的世紀婚禮之後，摩納哥的艾伯特親王也在日前進行了盛大隆重的皇室婚禮，而在這場耗資不匪的世紀婚禮中，除了親王這對新人為媒體追逐的焦點外，其所搭乘的婚禮專車更是大家報導的重點，因為這部專屬禮車乃是Lexus特地為此世紀婚禮所打造出的獨一無二、名為「LS600h L Landaulet」的婚禮座駕，而它最特殊之處就是車頂改換成航太工業中才能得見的「透明材質」，讓這對新人能夠坐在車內「無障礙」地向沿路的賓客與民眾揮手致意。

這輛擔當婚禮專屬座駕的特殊車款「LS600h L Landaulet」，乃是Lexus與比利時Carat Duchatelet改裝廠以及來自法國的航太工業公司花了2000小時以上的工作時間所共同合作打造而成，其最特別之處就是從B柱之後乃採強化聚酯纖維所打造出的透明車頂。

花了2000小時以上的工時才打造完成的LS600h L Landaulet世紀婚禮專車。

而根據Lexus表示，這輛專屬禮車的改造工程可不是把車頂拆除然後換上特殊透明車頂這麼簡單，而是在先前透過電腦3D軟體的精密運算來建構出模型，同時為了進一步補強車頂的結構強度，因此特別採用了各種碳纖維、功夫龍材質所組成的蜂巢結構來進行，而且這一體成型的透明車頂所採用的聚碳酸酯透明材料，必須在高溫下才能進行固化的動作，因此Lexus也特地建構了一個專用的烤箱進行作業，甚至必須拆除原車多達2萬個機械零件才能順利完成透明車頂的打造。而這一單片式的透明車頂其厚度僅有8mm，且重量只有26kg，在車頂拆除後即可變成一輛可享受溫暖陽光與微風吹拂的敞篷車。

至於此輛「LS600h L Landaulet」的動力裝置，則是採用Lexus Hybrid Drive的油電複合動力系統，而此系統包括了一具5.0升D-4S V8汽油引擎，可輸出394匹、53.0kgm的最大馬力及扭力，另外所搭配的永磁電動馬達組則可輸出最大功率相當於224匹、31.0kgm的最大動力，因此整個油電複合動力系統則可輸出445匹的最大綜合動力。而這輛專屬禮車在婚禮大典的當天則是全程採純電動模式行駛，也成為史上首部完全零排放、零污染的世紀禮車。

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發表時間：2011/12/3 7:03

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[車訊]LEXUS LS600h：2012台北車展LEXUS搶先報：環保豪華旗艦LS600h

AUTONET記者：蔡致堅(11/29/2011)

身為LEXUS最豪華也最頂級的旗艦，LS600h導入專屬三柵式水箱護罩、LED頭燈、全新前保險桿造型、霧燈鍍鉻處理、全新燻藍造型尾燈等車身特點，燻藍LEXUS廠徽、燻藍頭燈與車側Hybrid飾條更不容被錯認，同時更導入奈米高密度彈性回復烤漆，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，讓車身抗細微刮傷的能力增加，常保車體光亮如新。

LS600h內裝採用全新中控台設計、八吋LED背光EMV螢幕、USB/AUX-IN外接式高速傳輸介面與全TFT儀錶面板，提供Hybrid系統運作、導航轉向指示、其他旅程資訊等顯示內容與客製化設定，讓豪華用車感受再度提升。此外，OTTOMAN意指透過中央扶手後方九吋高畫質螢幕、後座獨立DVD播放系統、OTTOMAN座椅與尊爵舒壓按摩椅，五人座OTTOMAN車型特別於後座加裝專屬娛樂系統附9吋中央扶手後方螢幕，及後座專屬獨立DVD系統，提供後座買家專屬饗宴。

動力方面搭載由全鋁合金5.0L V8汽油引擎（最大輸出394.4hp/53.0kgm）、永磁電動馬達（最大輸出224hp/31.0kgm）、PCU動力控制模組組成，搭載ECVT電子無段變速系統/八速手自排，油電複合動力系統可整合輸出最大馬力445hp，提供等同於6.0L自然進氣汽油引擎的高動力輸出表現。搭配優雅的19吋輕量化七輻式鋁圈，及車後保險桿下方導流鰭板設計，讓高速行駛更加穩定。

LS600h由靜止加速至時速100km/h只需6.3秒，極速250 km/h，性能之強悍可見一番。此外，透過LEXUS油電複合動力科技的Full Hybrid技術，讓LS600h能以純電力模式行駛，發揮電能與引擎既可分工又能合作的特性，Hybrid油電複合動力系統的成熟度極高。美國FTP方法測試值，測得市區油耗10.2km/L，高速油耗12.9km/L，平均油耗11.3 km/L，二氧化碳排放量219g/km，氮氧化合物接近零排放。

後座空間未被犧牲，主要是因為加裝輕量化、高輸出、壽命長的HV鎳氫電池，藉由上下排列方式，取代原先的併排組合，讓行李廂容積增加近40L。標準配備AWD全時四輪傳動系統，以及TROSEN LSD中央限滑差速器，可藉由輪胎抓地力的感測，提供前後軸最佳扭力分配，因此不論是處於何種路況，皆能維持行車穩定性，對於安全大有助益。

加上Pre-Collision預警式防護系統（OTTOMAN車型專屬配備）、ACC主動式車距維持系統（OTTOMAN車型專屬配備）、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、EBC電子式煞車控制系統、IPA智慧型自動停車輔助系統(OTTOMAN車型專屬配備)、全車10具防護氣囊（OTTOMAN車型防潛滑SRS氣囊），讓層峰消費者享有極為安全的動力科技。

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發表時間：2012/9/14 6:19

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[車訊]LEXUS LS600h：2012巴黎車展搶先報：LEXUS即將發表全新概念車，2013年式LS 600h F-Sport同場獻映

AUTONET記者：sanada(09/11/2012)

2013年式LS 460 F-Sport

AutoNet汽車日報先前曾經報導，LEXUS計畫在10月的2012雪梨車展發表一款全新Hybrid概念跑車，持續奠定TOYOTA集團在Hybrid油電複合動力領域執的牛耳地位。而在雪梨車展之前，即將於9月27日開幕的2012巴黎車展，LEXUS最近也宣布即將發表一款全新概念車，並預告將在9月17日推出首張廠照。

除了將在2012巴黎車展開幕10日前所發表的預告廠照，LEXUS目前對於這款全新概念車可說是保密到家，但是根據外媒推測，可能將會是全新的入門Crossover產品，此外也有可能是下一代的IS雛形。除了完全籠罩在迷霧當中的全新概念車，LEXUS也表示將在2012巴黎車展展出2013年式LS 600h F-Sport，動力系統由一具5.0L V8引擎及兩具電動馬達組成，並由鎳氫電池組提供電力，總計能夠輸出444hp的最大馬力，0-100km/h靜止加速可在5.5秒完成，並有209km/h的極速表現。

小改款LS在車頭部分導入Spindle Grille紡錘水箱罩，在一般車型為橫柵設計、F Sport則為網狀設計，並配備LED日間行車燈的頭燈組，而前保桿除了為了配合水箱護罩造型所做的改變外，更在兩側設置了整合霧燈座的銳利化的進氣口，在一般車型與F Sport車型同樣有著些許差異；而自車尾角度來看，新設計的尾燈組與向兩側延伸的行李箱鍍鉻飾條看來更為大器，造型經過修改的後保桿更具動感，且在F Sport版本還有分流器的設計。

此外，F Sport車型除了搭配全車空力套件，還搭載了降低10mm車高的LDH（LEXUS Dynamic Handling）運動懸吊系統，並整合智能多重駕馭模式當中除了ECO、NORMAL以及SPORT S三種模式外，還具備了SPORT S+的模式，並且配備AVS可變阻尼避震系統，搭配19吋鍛造鋁合金輪圈、BREMBO對向六活塞卡鉗、後驅車型並具備Torsen後軸限滑差速器，最後則是在葉子板加上F Sport專屬徽飾，在豪華氛圍中更顯動感。

隨著2012巴黎車展日漸接近，相信無論是神祕的全新概念車，亦或是2013年式LS 600h F-Sport車型，都會有更進一步的消息釋出；至於將在2012雪梨車展發表的全新Hybrid概念跑車，正式量產車型則會在2013年的底特律車展上亮相，根據目前原廠發布的車尾局部圖片推測，或許會是LF-LC II，無論是巴黎車展或是雪梨車展，本報都會持續追蹤報導。

2012雪梨車展發表的全新Hybrid概念跑車，日前釋出車尾局部圖片。

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發表時間：2012/10/19 5:08

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[車訊]LEXUS LS：小改款LEXUS LS車系日本開賣，台灣市場預計11月導入

AUTONET記者：林維政(10/16/2012)

先前AutoNet汽車日報曾為讀者介紹過，身為LEXUS品牌的旗艦、現行XF40世代第四代LS問世已邁入第六個年頭，因此LEXUS於今年7月底時在美國加州舊金山也推出了幅度不小的改款車型，且同步於日本市場宣布展開預售，而今也終於在日本正式發表上市，且連LS600h車型也加入F Sport車型；而根據本報了解、台灣市場預計於11月左右也將導入此次LS車系的改款車型。

此次在日本上市的改款LS，就如同北美版本般在車頭部分導入Spindle Grille紡錘水箱罩，在一般車型為橫柵設計、F Sport則為網狀設計，也是向母集團TOYOTA的發源－豐田自動織機致敬，而如此依循L-Finesse設計哲學而生的全新容貌，輔以小幅度改變並配備LED日間行車燈的頭燈組，而前保桿除了為了配合水箱護罩造型所做的改變外，更在兩側設置了整合霧燈座的銳利化的進氣口，同樣在一般車型與F Sport車型上均有著些許差異。而自車尾角度來看，新設計的尾燈組與向兩側延伸的行李箱鍍鉻飾條看來更為大器，造型經過修改的後保桿更具動感，且在F Sport版本還有著分流器的設計。

日規LS600h車型也加入F Sport車型。

而此次LS在小改款之後，基於同樣的軸距－標準2969mm、長軸3091mm之下，車身長度有著些許增長，分別為5090mm與5210mm，車寬維持1875mm，車高則依照車型不同、LS460為1465mm、LS600h為1480mm、F Sport車型則為1455mm。此外，F Sport車型除了搭配全車空力套件外，還搭載了降低10mm車高的LDH運動懸吊系統，並整合智能多重駕馭模式當中除了ECO、NORMAL以及SPORT S三種模式外，還具備了SPORT S+的模式，並且配備AVS可變阻尼避震系統，搭配19吋鍛造鋁合金輪圈、BREMBO對向六活塞卡鉗、後驅車型並具備Torsen後軸限滑差速器，最後則是在葉子板加上F Sport專屬徽飾，在豪華氛圍中更顯動感。

至於在內裝部分不僅在鋪陳與設計上有著顯著不同，改為採HMI概念的座艙設計，在車室LED環景照明環繞之下，則體現出以駕駛為重心的設計意念，包括皮質包覆的中控台在內，重要按鍵及開關均配置在離駕駛最為就手的範圍之內，而最引人注目的便是以5.8吋TFT液晶螢幕呈現的儀錶板與中控台的12.3吋觸控式液晶螢幕、以及在排檔座右側的第二代RTI直覺式資訊操控系統，並整合了LEXUS Enform多媒體車用系統，給予駕駛人更為就手的操作便利性，且在具科技感的各項電子配備之間、位於空調出風口中央的石英鐘則成為頗具質感的點綴，完美揉合現代與過去的設計元素。

F Sport車型在座椅頭枕上均有F字樣壓印。

而在LEXUS著稱的車用音響方面，LS460標準車型配備了LEXUS Premium Sound音響系統，搭配10具揚聲器；此外更可選配具7.1聲道包括15具揚聲器的Mark Levinson音響系統，並且增加後座椅的音響控制設計，提供車內高質感的影音享受，加上寬敞乘坐空間及前述許多豪華內裝配備，後座還可選配專屬藍光DVD影音系統、藉由吸頂式9吋螢幕享受專屬的影音饗宴，更讓全車乘員均能享有舒適奢華的尊榮體驗。

長軸EXECUTIVE package四人座車型。

長軸EXECUTIVE package五人座車型。

動力方面在LS460方面仍舊搭載代號1UR-FSE、排氣量4608c.c.的V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備392/6400rpm最大馬力與51.0kgm/4100rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱，並依照日本市場需求提供FR與AWD驅動方式（動力輸出略降為370hp/48.6kgm）可選擇；LS600h則搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備394/6400rpm最大馬力與53.0kgm/4000rpm峰值扭力，搭配功率為224hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，搭配上CVT無段自動變速箱、採四輪驅動配置、並具備Torsen中央限滑差速器。

version L選配內裝主題－Presidential Suite。

version L選配內裝主題－Escape Journey。

version L選配內裝主題－Japanese Modern。

version L選配內裝主題－Royal Therapy。

version L選配內裝主題－Wild Beauty。

version L選配內裝主題－Passionate Spirit。

至於在報價方面，於日本上市的小改款LS車系於短軸車型方面分為標準、version C、version C・I package、F Sport與version L等五個配備等級，LS460報價介於830萬至1080萬日圓（約新台幣310萬至400萬元）之間、LS600h則是介於1050萬至1250萬日圓（約新台幣390萬至465萬元）之間；長軸車型方面車型則僅分為標準、EXECUTIVE package四人座及EXECUTIVE package五人座等分別，LS460 L報價自1130萬至1310萬日圓（約新台幣420萬至490萬元）、LS600h L則是自1370萬至1550萬日圓（約新台幣510萬至580萬元），較小改款前分別由796萬日圓與1000萬日圓起跳有著些許漲幅，因此可推算台灣市場今年11月引進後的大約報價－LS460基本車價將落在新台幣390萬至400萬之間，而LS600h則約自新台幣580萬至590萬之間。

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[車訊]LEXUS LS：F-Sport不夠看！TRD改裝套件讓小改款LEXUS LS更兇悍

AUTONET記者：李孟儒(10/18/2012)

現行第四世代的LEXUS LS自2006年問世至今也已經有六年的時間，而在今年的八月份，LEXUS也為這款品牌旗艦車型進行了小改款的動作，而這陣子LEXUS紛紛為旗下車款換上擁有Spindle Grille紡錘水箱護罩的L-Finesse設計哲學全新容貌後，均呈現出年輕化的視覺效果，而這次的小改款LS自然也不例外，而原廠更提供了F-Sport，為LS添加些許性能風格。

但如果覺得原廠的F-Sport還不夠嗆辣的話，那麼TRD所推出的改裝套件相信能夠滿足在視覺上刺激，其中在車頭的部份，前保桿造型採用與原廠F Sport版本相似的設計，但TRD在下方增加了前下擾流的設計，車側部分則是增加了造型更加銳利化的側裙，而車尾的部分雖然變動不大，但透過後保桿下方配置導流板，並且改採四出排氣尾管，同時換上20吋鍛造鋁圈，整體外型可說是比原廠F-Sport版本狂野不少。

不過LS畢竟還是屬於旗艦大型房車，所以針對其他方面，TRD並沒有做出任何的更動，動力方面在LS460仍舊搭載代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備386/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱；LS600h則搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備389/6400rpm最大馬力與53.1kgm/4000rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出達到438hp的最大馬力，搭配上CVT無段自動變速箱、採四輪驅動配置、並具備Torsen中央限滑差速器。

而小改款的LEXUS LS也已經在日前於日本正式開賣，至於國內部分則是預計在11月左右也將導入此次LS車系的改款車型，至於售價方面，LS460基本車價預估將落在新台幣390萬至400萬之間，而LS600h則約自新台幣580萬至590萬之間。

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發表時間：2012/11/3 15:19

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[車訊]LEXUS LS460：2012 SEMA改裝車展搶先報：大阿哥出馬，Five Axis預告LEXUS LS460 F SPORT霸氣登場

AUTONET記者：林維政(10/31/2012)

過去AutoNet汽車日報曾介紹過，來自加州Huntington Beach的改裝設計公司Five Axis，以專精於改裝TOYOTA旗下各品牌、尤其是針對年輕品牌SCION的操刀而聞名北美市場，同時也與TOYOTA北美建立良好的合作關係，而面對全球改裝界的盛事－2012年SEMA改裝車展，Five Axis預告將以不久前才推出小改款車型的LEXUS LS車系發表改裝作品。

在不久前推出小改款車型的LEXUS旗艦LS車系中，最為引人注目的便是首度導入蘊含日本Fuji富士賽道精神的F SPORT車型，而此次Five Axis便以北美市場的LEXUS LS460 F SPORT為基礎，換裝重新設計的全車空力套件，包括線條更為銳利誇張的前保桿、水箱罩與下氣壩，加上寬體化葉子板、側裙等方式，車尾也有著更顯眼的尾翼與下分流器造型，輔以22吋輪圈與前255/30、後295/25的大尺碼Yokohama Advan Sport性能跑胎，並藉由AirRunner TC-5氣壓懸吊進一步降低車身高度，讓此車整體看來霸氣十足。

至於在車室內裝或動力系統方面，Five Axis目前尚未公佈相關細節，不過LS460 F SPORT原本就搭載代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備386/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱，是否會再更進一步強化、也勢必成為現場車迷注目的焦點。

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發表時間：2012/11/16 2:23

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[車訊]LEXUS LS650：2012埃森改裝車展搶先報：大阿哥勁裝出馬，TMG LEXUS LS650 Prototype準備亮相

AUTONET記者：林維政(11/13/2012)

先前AutoNet汽車日報曾為讀者報導過，在2011年9月間於有著「綠色地獄」之稱的德國Nurburgring Nordschleife紐柏林北賽道，出現了一輛長得很「特別」的LEXUS當家旗艦車款LS，隨後並被國外媒體揭曉這是由總部設在德國科隆的TOYOTA集團旗下賽車部門TMG（TOYOTA Motorsport GmbH）所打造的LS TMG Edition。

不過在相隔一年多的時間之後，這輛由TMG所打造的性能版LS依舊保持神祕，無論是在2011年SEMA改裝車展、東京車展或2012年東京改裝車展，都還是沒有見到這款勁裝旗艦的身影，而今隨著2012年德國埃森改裝車展即將開幕，總部位於德國科隆的TMG總算鬆口、預告將展出一款以LEXUS LS為基礎打造的「LS650 Prototype」，不僅全車搭載碳纖維材質寬體化套件、並有著更具侵略氣息的前保桿、下氣壩、網狀水箱罩及多了散熱孔的引擎蓋，車尾則藉由大型尾翼、後下分流器及頗為粗壯的排氣尾管，搭配上20吋大尺碼鋁圈打造出亮眼的視覺效果。

而根據本報所掌握的消息，這輛「LS650 Prototype」不但擁有前述兇猛霸氣的外貌，其超猛的動力性能更是令人驚艷，藉由代號2UR-GSE的5.0L V8引擎為基礎，再加上雙渦輪增壓套件後，最大馬力更上升至650hp之譜、峰值扭力也達到72.5kgm的水準，就算驅策起達兩噸的車重，0-100km/h衝刺加速也僅需4.2秒、極速表現更上看320km/h，性能實力已不輸知名的超跑車款。

雖說目前TMG表示這輛「LS650 Prototype」僅是原型車款，未來量產的機會並不大，且更與台灣的消費者無緣，不過在今年7月間亮相的小改款LS車系，也首度導入了運動化的F Sport車型，在導入最新家族特色的Spindle Grille紡錘水箱罩及F Sport專屬空力套件後，扮相也可說十分動感、與過往日系旗艦車款有著大相逕庭的氣質，且在明日（11月13日）就要正式在台亮相，想必又將讓國內旗艦級距再起波瀾。

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發表時間：2012/11/16 2:49

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[車訊]LEXUS LS：品牌旗艦展露全新面貌，LEXUS小改款LS車系367萬元起發表上市

AUTONET記者：李孟儒(11/14/2012)

身為LEXUS品牌的旗艦、現行XF40世代第四代LS問世已邁入第六個年頭，而LEXUS也在2012年8月份為LS推出了小改款的車型；而台灣自1997年由總代理和泰汽車將LS車系導入國內至今，也已累計了8,238輛的銷售成績，如今和泰汽車也正式發表小改款LS車系，在原廠將LS車系全車部件超過半數進行重新設計的情況下，仍維持著新台幣367萬元起的建議售價；而國內所導入的車型包括LS460標準版、LS460L、LS460L Ottoman、LS600hL以及LS460L Ottoman等五款，建議售價則分別是新台幣367萬元、456萬元、489萬元、566萬元以及598萬元，其中更特別針對LS460L限量推出421萬元的優惠價。

LEXUS在這次小改款LS的6,000多個關鍵零組件中，針對高達3,000多個進行重新設計製作或精密調校提升性能，使小改款LS車系無論是外觀設計、內裝質感、甚至是底盤懸吊，都有著相當程度的進化；首先在外觀的部分，導入了LEXUS全新家族識別Spindle Grille紡錘型水箱護罩，透過大尺寸鍍鉻進氣柵欄，創造出豪華霸氣的外觀，並突顯LS身為旗艦車款獨一無二的特質；而車身長度增加30mm（前、後懸分別增加10mm、20mm），強化長軸旗艦車款的視覺重量感。另外本次LS具備兩種頭燈組，其中LS600hL搭載LED頭燈組，LS460則是配備HID頭燈組，並導入Arrow Head造型LED日間行車燈，結合Spindle Grille輪廓設計的LED霧燈；車尾全新設計的LED尾燈組，優雅的輪廓為沉穩的車尾中帶出流暢感，並成為夜間耀眼迷人的品牌識別。

至於豪華質感細膩的內裝，同樣導入家族內裝鋪陳，除了搭載駕駛座16向電動調整座椅，以及雙前座3組記憶功能外；也針對人體腰部與骨盆支撐功能進行強化，減緩長途旅程的疲勞；頭枕採用可摺疊的頭部支撐設計，最大傾角可達30度，並增添5mm的軟墊強化包覆性，提升頭部跟頸部的舒適感；同時導入四區恆溫空調系統、Nanoe空氣清淨系統，提供清新舒暢的環境，加上後座控制面板、後座電動車窗遮陽簾、後擋電動遮陽簾等配備。

此外，全車除了大量採用頂級的Semi-Aniline小牛皮外，更首次導入最新工藝Shimamoku（御匠木紋）飾板，由具備世界頂尖木材工藝的北三株式會社精選高級黑檀原木進行刨製，再由Panasonic Eco Solutions Interior Building Products進行壓製，最後由天童木工加工製成，共經過38天、67道工法，細膩高雅的木紋層次，襯托出LS車主非凡的品味，為提供顧客多樣化的選擇，本次LS內裝共有六種顏色，皮革分為Semi-Aniline頂級真皮與豪華真皮兩種，而飾板共有核桃木、梣木、竹紋、Shimamoku（御匠木紋）四種。

列為標配的全新第二代Remote Touch直覺式資訊操控系統，將按鍵的水平高度調整至與手腕擺放的位置相當，以符合人體工學的設計讓駕駛者能以最輕鬆自然的姿勢操控各項功能，更透過EMV多功能資訊整合系統搭配12.3吋TFT-LED螢幕，整合LEXUS原廠中文衛星導航系統、DVD影音播放、藍牙通訊系統、恆溫空調系統、車輛維修資訊系統等先進功能，並導入全新3D地圖顯示與行車速限顯示，讓駕駛者輕鬆掌握全方位行車資訊；此外，LS460L、LS600hL與Ottoman車型配有頂級的Mark Levinson Reference Surround音響，擁有19具揚聲器、7.1聲道與DVD。

至於在動力配備方面，LS600h搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備394/6400rpm最大馬力與53kgm/4100rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出達到445hp的最大馬力，搭配上CVT無段自動變速箱、採四輪驅動配置、並具備Torsen中央限滑差速器；LS460方面仍舊搭載代號1UR-FSE的4.6L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備387/6400rpm最大馬力與50.8kgm/4100rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱；此外更整合了VDIM車輛動態管理系統、VGRS和氣體懸吊，讓駕駛者能更隨心所欲的操控車輛，平順輸出動力並在任何路況提供最佳化的循跡性與操控性，讓車上所有乘坐者能有更安心的駕乘品質。

為了更加強化車體的剛性，LEXUS首次採用的雷射螺旋焊接技術，大幅增加A柱與B柱的雷射點焊數與底盤連結性，更加確保LS的駕乘穩定感受；透過各項隔音技術與全車多處隔音材質的使用，車內乘客不論是進行談話或享受頂級音響的澄澈音質，都能充分展現LS極致優越的靜肅性。

為提供LS頂級的安全防護，前座搭載膝部氣囊、側邊氣囊與Dual Chamber的雙球體氣囊。雙球體設計可有效固定乘坐者的頭部，並減少一般氣囊瞬間正面撞擊可能受到的傷害；Ottoman車型更配有最先進的防潛滑SRS氣囊（右後座），11個SRS氣囊引領豪華車壇最高等級安全防護。

LS身為LEXUS旗艦車型，寧靜順暢的駕乘體驗與細膩豪華的內裝質感，代表頂級豪華車款標竿，本次改款在內裝上展現極致工藝，大膽外觀設計引領風潮，更代表著LEXUS永續追求完美的品牌精神；LEXUS領先所有豪華品牌，導入獨步全球的Hybrid科技，提供超乎期待的駕乘感受，相信將能再次掀起豪華高級車壇旋風。

LS全車系建議售價：

車型	建議售價(新台幣)
LS 600hL Ottoman	598萬元
LS 600hL	566萬元
LS 460L Ottoman	489萬元
LS 460L	456萬元
LS460標準車型	367萬元

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[車訊]LEXUS LS600hL：油電旗艦、長軸典範，LEXUS LS600hL試駕報導

AUTONET記者：洪士耕(11/27/2012)

LEXUS頂級旗艦LS車系自2006年推出XF40世代第四代車型以來，至今已有六年光陰，並在今年7月底於美國加州舊金山推出小改款，無論外觀設計、內裝配備、安全科技都有幅度不小的變動；今年11月中旬，LEXUS總代理和泰汽車也將小改款LS車系導入國內販售，一口氣引進LS460、LS460L、LS460L Ottoman、LS600hL及LS600hL Ottoman五款車型，滿足各個消費族群的需求，而AutoNet汽車日報也為讀者試駕了配備規格僅次於LS600hL Ottoman的LS600hL車型，體驗頂級豪華旗艦的典範價值。

自1997年和泰汽車將LS車系導入國內至今，已經累積了超過8,000輛的銷售量，其中2008年引進國內、擁有頂級規格的LS600hL，或許繳出的銷售成績在LS車系當中並不突出，然而頂級規格、長軸空間、Hybrid動力等諸多特點卻始終賦予LS600hL無可取代的產品魅力，566萬元的身價更是讓試車組對於LS600hL將要帶給我們的尊榮體驗備感期待。

豪華大器不失動感帶來嶄新視覺感受

事實上，AutoNet汽車日報對LS600hL並不陌生，2008年在台上市之前、以及2010年推出新年式車型時都曾進行試駕。相隔2年再與LS600hL見面，首先車頭導入了LEXUS全新家族識別Spindle Grille紡錘型水箱護罩，大尺寸鍍鉻進氣柵搭配高光澤鍍鉻邊框，豪華質感頓時油然而生；而LED頭燈組內，由下方的LED日行燈勾勒出箭頭狀線條，加上配合水箱護罩的紡錘造型、自然嵌入的LED霧燈，給予LS600hL相當明亮有神的臉孔，而引擎蓋的三道明顯摺痕不僅更具記憶度，也在豪華之中增添了幾分動感氣息。

才與LS600hL相會不久，讓人耳目一新的視覺感受，就讓我能以嶄新心情繼續欣賞下去。小改款之後，車身尺碼為5210×1875×1480mm的LS600hL，車長較先前增加了30mm（前、後懸分別增加10mm、20mm），超過五公尺的車身長度雖然造就出LS600hL的沉穩大器姿態，不過卻因其優雅柔順的車頂線條而絲毫不予人笨重之感；至於車尾則沒有明顯差異，不過導入全新尾燈組，優雅輪廓為沉穩車尾帶出流暢感，LED燈條則是營造科技感，觀來更加吸睛。

後座買家取向提供舒適奢華享受

身為頂級豪華旗艦，對於LS600hL的內裝配備自然必須細細品味賞玩一番，甫進入車室，試車組便不由得發出讚嘆，諸如方向盤、排檔桿頭均是以真皮/木質構成，中控台、車門飾板、後座扶手、後座出風口等部位則俱以原木飾板點綴，搭配頂級Semi-Aniline小牛皮座椅及類麂皮式車室頂篷，無論視覺、觸覺都帶來細膩豪華感受；另外還有四區恆溫空調系統及具皮膚、頭髮保溼效果的Nanoe空氣清淨系統，提供清新舒暢的乘車環境。

值得一提的是，LS600hL所首次導入的Shimamoku（御匠木紋）飾板，乃是由具備世界頂尖木材工藝的北三株式會社精選高級黑檀原木進行刨製，再由Panasonic Eco Solutions Interior Building Products進行壓製，最後由天童木工加工製成，共經過38天、67道工法，細膩高雅的木紋層次，襯托出LS車主非凡的品味，為提供顧客多樣化的選擇，LS內裝共有六種顏色，皮革分為Semi-Aniline頂級真皮與豪華真皮兩種，而飾板共有核桃木、梣木、竹紋、Shimamoku（御匠木紋）四種。

原木飾板營造出高級質感。

全新第二代Remote Touch直覺式資訊操控系統

而在座艙設計方面，LS小改款則採用了與新世代GS車系相同的HMI（Human Machine Interface）概念配置，給予更為就手的操作便利性；列為標配的全新第二代Remote Touch直覺式資訊操控系統，將按鍵的水平高度調整至與手腕擺放的位置相當，以符合人體工學的設計，讓駕駛者能以最輕鬆自然的姿勢操控各項功能，更透過EMV多功能資訊整合系統搭配12.3吋TFT-LED螢幕，整合LEXUS原廠中文衛星導航系統、DVD影音播放、藍牙通訊系統、恆溫空調系統、車輛維修資訊系統等功能，並導入全新3D地圖顯示與行車速限顯示，讓駕駛者輕鬆掌握全方位行車資訊。

16向附4向腰靠電動調整駕駛座椅

LS600hL擁有極為充裕的後座腿部空間（試乘者身高188cm）

大致介紹過前排乘坐空間之後，屬於後座買家取向的LS600hL，座艙後排的設計自是一大重點。受益於3090mm軸距，LS600hL擁有極為充裕的後座腿部空間，即使以我188公分的身高，身處後排也可盡情舒展手腳；此外不僅前排座椅具有電動調整功能（駕駛座16向附4向腰靠調整，右前座12向附2向腰靠調整）以及電熱功能，後排座椅除了具備相同功能，更提供震動按摩功能、讓後排乘客即使長途旅行也無困倦之虞。

後座專屬娛樂系統及後座專屬DVD系統的控制面板位在後座扶手上。

而在後座乘客擁有寬敞舒適的車室空間之餘，LS600hL還配備了後座專屬娛樂系統及後座專屬DVD系統，藉由位於後座扶手的控制面板或遙控器，可進行座椅、空調、音響、遮陽簾、DVD等設定，透過頂式螢幕及擁有19具揚聲器、7.1聲道與DVD的Mark Levinson Reference Surround頂級音響，獲得尊爵不凡的乘車享受。

頂式螢幕

420L的行李廂空間較淺，推測約可置入2組高爾夫球球具。

位於空調出風口中央的石英鐘頗具質感。

後座、後擋電動遮陽簾控制面板

直線加速讓人驚艷舒適沉穩的駕馭體驗

結束外觀及內裝的賞析，試車組也準備試駕LS600hL上路，不過在發動引擎之前，仍是不可免俗的必須介紹其動力規格，採全時四輪驅動配置、附Torsen LSD中央限滑差速器的LS600hL，搭載代號2UR-FSE的5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備394hp/6400rpm最大馬力與53kgm/4100rpm峰值扭力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出最大馬力可達445hp的水準，搭配CVT無段自動變速箱，擁有市區9.67km/L、高速11.01km/L、平均10.1km/L的油耗表現。

LS600hL搭載5.0L V8 VVT-iE自然進氣引擎，具備394hp/53kgm最大動力，搭配功率為221hp/30.6kgm的電動馬達與240cells鎳氫電池模組，綜效輸出最大馬力可達445hp。

CVT無段自動變速箱

正式上路之後發現，LS600hL擁有十分紥實的油門反應，雖然起步加速的反應稱不上敏銳，然而隨著轉速拉高，隨之湧現的力道卻是相當豐沛；加上前、後均採多連桿結構的懸吊設定，搭配19吋鋁圈，提供良好的行車穩定性，即使面對較為破碎的路面也可將彈跳感抑制至幾近無形，當我重踩油門，LS600hL立時如箭一般飆射而出，時速更在不知不覺間便迅速提升至120km/h以上！不過當時速提升至140km/h之後，可以感覺加速力道逐漸趨緩，兼之沒有充足空間，因此便無法繼續〝挑戰極限〞。

19吋鋁圈

不過即使如此，試車組依然能夠深刻體驗到445hp最大馬力帶來的剽悍性能，而在行駛過程間，也可從儀表板得知LS600hL會不斷改變動力輸出模式，例如在Eco模式下，車輛會盡可能以電動馬達輔助動力傳輸，停車起步時則會採取純電動模式，待提升到一定車速後再由汽油引擎加入動力輸出，此時車輛動能回收系統也會積極作動；在整個Eco模式的駕駛過程中，並不會讓人感覺到動力輸出不足，即便來到高速公路，在國道限速內也都能以Eco模式輕鬆應付，傳統引擎及電動馬達之間的動力輸出更稱得上是無縫轉換，不會讓駕駛人感到動力銜接不順之感。

LEXUS提供ECO、COMFORT、NORMAL、SPORT及SPORT+五種駕駛模式。

若將駕駛模式轉換到Sport，LS600hL的引擎以及電動馬達則是都是採取全力的方式進行輸出，賦予更為有力的駕馭體驗，來到SPORT+模式則是將操控的路感稍稍提升；至於LS600hL除了在Eco模式的起步時能採取純電動行駛外，也能透過按鈕切換，但只要車速過了40km/h左右，車輛便會自動解除純電動行駛，讓引擎加入動力輸出。

不過由於LS600hL的懸吊設定較軟，加上身為長軸車型，過彎時的手感與一般小級距車款較不相同，可能造成車身輕微外推，側傾現象也較為明顯，因此並不適合進行太過激烈的操駕；當然，相信對於LS600hL的車主來說，本意也絕不在於期望本車能夠擁有靈活敏捷的操駕反應，而是著重在其豪華、寬敞、舒適的乘車體驗，但在偶爾希望追求熱血的時候，剽悍有力的勁道仍能為車主帶來極速快感。

安全配備方面，LS600hL總計搭載10具SRS氣囊，其中前座搭載膝部氣囊、側邊氣囊與Dual Chamber的雙球體氣囊，可有效固定乘坐者的頭部，並減少一般氣囊瞬間正面撞擊可能受到的傷害；另外還配備了ECB電子式煞車控制系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車力道輔助系統及EBD煞車力道分配系統等主動安全配備，不但具備豪華舒適的乘坐感受、高效動能的性能表現，亦提供全面性的安全防護。

據LEXUS原廠表示，小改款LS車系的6,000多個關鍵零組件當中，高達3,000多個都經過重新設計或精密調校。在本次試駕過程當中，AutoNet汽車日報試車組確實對此有了相當體會，無論是導入家族風貌、更顯大器的外觀設計，亦或細膩精緻、寬敞舒適的內裝鋪陳，以及寧靜節能、順暢快意的乘駕體驗，不但從內而外煥然一新，也在在顯現出LS的豪華旗艦價值，以及LEXUS精湛的造車工藝。

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發表時間：2012/11/30 7:08

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[車訊]LEXUS LS：2012埃森改裝車展搶先報：定裝登場，TMG LEXUS LS TS-650提前亮相

AUTONET記者：Ray(11/29/2012)

沒多久前落幕的美國SEMA改裝車展，呈現了許多驚艷且獨特的各式改裝車，使不少人留下深刻的印象。而位於歐洲的德國也有場一年一度的Essen（埃森）改裝車展，且2012年的開展時間為12月1日，恰好延續了美國SEMA車展所留下的熱潮。而早在2011年9月時國外媒體就已捕獲到一輛經過特殊改裝的LEXUS LS，在歷經了美國SEMA改裝車展、東京車展以及2012年東京改裝車展後，日前TMG終於發佈了這輛名為TS-650的完整樣貌，並且也會在2012年的埃森改裝車展上亮相。

在上周TMG改裝車廠也釋出幾張TS-650的局部照片，雖然可以清楚看見這輛車是以LEXUS的旗艦轎車LS車系改裝而來，但其它細節卻無法看透，直到現在全車的完整樣貌才正式曝光。至於TMG這名稱是TOYOTA集團的旗下賽車部門（TOYOTA Motorsport GmbH），總部則是設立在德國的科隆。經過長時間的準備TS-650終於要在德國的埃森改裝車展上首次亮相，為LEXUS的賽車運動氣息添上一筆。

在外觀設計上TS-650全車搭載了碳纖維材質的車身寬體套件，而先前曝光的前保桿造型在正式亮相後也換上更具侵略性的新設計，其它像是前下擾流、側裙、後下分流器和尾翼也都以碳纖維材質打造而成。特別的是車尾排氣管的排列方式，以視覺效果強烈的設計將尾管以上、下梯形不規則的堆疊而成，創造出運動風格濃厚的四出尾管樣貌。

當然，這輛TMG被命名為TS-650的背後意義即是擁有強勁的650hp馬力配置，搭載原廠代號2UR-GSE的5.0L V8汽油引擎，導入雙渦輪系統以及經過TMG專業的調校後，可爆發出馬力650hp以及扭力72.4kgm的峰值輸出，搭配8速手自排變速系統下這輛重達2,070kg的TS-650只要4.2秒即能從靜止加速至100km/h，極速更高達320km/h。最後這輛TS-650被TMG改裝出來僅為提升LEXUS賽車運動形象以及參加埃森改裝車展之用，目前原廠仍無量產計畫。

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