一車一世界 : [車訊]FERRARI

相信無論是國內外的購車者，都希望車商能夠儘速把新車交到手中，但往往都是事與願違，尤其是一些十分熱銷的車款，通常都得等上好幾個月甚至半年以上的時間，才能真正「擁車入夢」。而這種漫長且煎熬的等待期，更是經常發生在昂貴的超跑身上，包括Ferrari、Porsche、Lamborghini等跑車廠，往往在買家下訂之後，少則半年多則一年的等待交車期絕對是「正常」狀態，尤其如果車主又是採特殊「客製化」處理的話，那交車時間更是會讓買家盼到眼成穿而骨化石...。

一次買2輛458倒是沒什麼，若是一次買2部Bugatti Veyron才夠屌！

不過針對這惱人的問題，部分澳洲多金的Ferrari 458買家們，就想到了一個花錢就能解決問題的好方法，讓自己能夠在最快的時間內與下訂的夢想車種「一親芳澤」，那就是一次購買兩輛458 Italia！也就是說買家們會先買一部車商手中現有的或是能最快交車的458 Italia，然後再下訂另一部以自己需求所客製打造的458 Italia，如此就能夠在最短的時間內擁有及駕馭這部最夯的性能超跑，而等到另一部客製打造完成的458 Italia正式交車後，再把最先買到手的458 Italia賣回給車廠，雖然這樣得多付出些車輛的「折舊費」，但對於富豪們來說，這些小錢根本看不在眼裡，重要的是他們已經搶先完成了駕馭458 Italia奔馳的夢想了。

而根據澳洲Ferrari官方經銷商的發言人Edward Rowe表示，近期出現了許多一次購買2輛458 Italia的客戶，而這些買家共通的特點就是不在乎配備的多寡，只要能夠在最短時間內交車即可；此外這些客戶還會同時下訂第2輛要求客製化配備的458 Italia，而等到第2輛可以正式交車時，這些車主便會將首輛的458 Italia回賣給Ferrari的經銷商，因此這也讓經銷商手中已經擁了許多二手的458 Italia，當然這些車款幾乎都是9成新，甚至有的僅開不到3個月，而這些回鍋的二手458 Italia，又再度成為想急欲擁有458 Italia車主的最佳首選。

集賽車科技於一身的Ferrari 458 Italia，不僅擁有強悍的動力性能外，充滿新潮、時尚又動感的絕美造型可說讓全球超跑車迷們趨之若鶩，真不得不佩服Pininfarina設計工作室超水準的設計功力；但儘管如此，來自德國的改裝大廠Graf Weckerle卻仍然覺得458 Italia的造型不夠完美、吸引人，因此就決定在它的外型加入一些「古典元素」，讓大家一眼就能被它深深吸引住。

的確，在經Graf Weckerle巧手改裝之後，這輛458 Italia隨即吸引住大家的目光，不過這改裝手法並非如一般改裝廠為車身加裝空力大包圍、加大輪圈、更換排氣管或是寬車體套件，而是利用四只擁有特殊式樣造型的輪圈來達到吸引目光的目的，就如大家在照片中所看到的，這四只輪圈的造型真的是夠花俏了..。

這鳶尾花造型的輪圈乃以184個零件手工打造而成，無論精緻度與細膩度皆一流水準。

其實這特殊輪圈有個名稱叫做「Fleur de lis」，意思就是「鳶尾花」，它所代表的是歐洲貴族的尊容與優雅氣息，這也就是Graf Weckerle想要在458 Italia身上所展現的獨有設計風格。儘管這富有中古風味的鳶尾花圖騰較難與和高性能超跑聯想在一起，但這21吋的鳶尾花輪圈可是由184個零件所構成，並且以純手工打造而成，完成之精密與細膩度之高令人咋舌，再加上Graf Weckerle以畫龍點睛的手工彩繪方式在車身繪製一紅色線條，讓這輛458 Italia的動感曲線更加展露無遺。

而針對458 Italia身上所搭載的4.5升V8缸內直噴引擎，Graf Weckerle也略施調校工程，在改寫ECU程式與換裝全新排氣系統之後，將原本570匹的最大馬力輸出提升至600匹。此外，也換上了可讓將車身更低趴的運動型懸吊系統，來更加強化整體的操控性能。講到這裡，筆者突然熊熊想到這「鳶尾花」的造型，像不像三國時代呂布大將所使用的「方天畫戟」兵器，若真如此，那Graf Weckerle是否有抄襲之嫌呢...？

擁有許多頂級客戶的Ferrari，在2008年將Special Project量身打造單一專屬車款的服務搬上檯面，自第一號車Ferrari SP1後，每隔一段時間就會推出一部特殊車款，而此次在義大利Villa d’Este Concorso d’Eleganza經典車展上現身的Ferrari Superamerica 45便是該項計畫的最新力作。

在2005年Ferrari也曾以575M為基礎，推出一款限量的翻轉式活動硬頂Superamerica

為紀念擁有Ferrari超過45年，一位來自紐約的Ferrari收藏家「Peter Kalikow」，特別訂購絕對不會跟別人相同的Ferrari─「SuperAmerica 45」。此車款由Ferrari自家設計部門操刀，以599 GTO Fiorano為基礎並經過大幅度修改，採用與2005年575M Superamerica相同的後翻式活動硬頂架構，車身許多小地方也經過修改，車身塗裝則與車主收藏的1961年400 Superamerica Cabriolet相同，讓這部Superamerica 45顯得尊貴且別具意義。

整部車最引人矚目的當然是往後翻轉的活動硬頂架構，開篷後的模樣與2010年巴黎車展發表的Ferrari Sa Aperta非常相似，而車頂的設計概念雖與2005年推出的575M Superamerica雷同，但此次採用重量更輕的碳纖維材質製作，且車尾並搭配開篷後的需求而加入一體式的後導流翼。此外，全車的空力套件則換上與599 GTO相同的版本，前葉子板的側排氣口也擁有專屬造型。

風輕輕地從臉頰吹過、陽光恣意在車艙流竄，空氣雖然是透明的，但如果它可以有顏色，那線條應該會順著A柱而形成一道自然的弧形曲線並從頭頂流過，當然前方那具4.3升V8引擎也想發表它的意見，但聲音只有轟轟轟的頻率變化，此時能夠聽懂的人只有握住方向盤的駕駛者。踩下油門，排氣管發出的聲浪與速度，對所有熱愛Ferrari的車迷們來說是一種至高享受，或許California的速度並沒有比其他Ferrari要來得快，但開起來卻極為輕盈、舒適，這一切都要歸功於全鋁合金製作的車身還有全新開發的雙離合器七速自手排。

California還帶有品牌的經典傳承，也就是在1957年所發表的250 GT Spyder。

大量使用輕量化材質的前提下，讓這部Ferrari旗下首部採用活動硬頂設計的敞篷跑車減少了重量的阻礙，僅1630kg的車重加上460匹馬力輸出的4.3升V8引擎，讓California只要4.0秒就能夠完成0～100km/h加速。當然，雙離合器架構的七速自手排也是主要功臣之一，更綿密的齒比分佈加上與更短的換檔時間，讓動力銜接極快且順暢。

更加聰明的檔位選擇及明快反應讓人一上車便留下好印象，大腳油門的動作引發California潛藏的充沛能量，紅色轉速錶指針感覺就像要被折斷般直接彈到8000rpm紅線區，而後頭則傳來有如猛獸發狂般的排氣聲浪，這就是Ferrari的真本性。速度愈快愈能感受California的靈活與穩定性，方向盤轉動力道又輕又準，路感回饋也相當明確，懸吊雖不像458 Italia那樣硬，但微幅的側傾卻能夠抵消離心力並提供穩定的循跡性，所有舉止皆在掌控之中而讓人具備高度信心。