一車一世界 : [車訊]Audi A8

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發表時間：2011/6/12 9:08

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[車訊]Audi R8：騷爆了！全球333輛生產限定！

日期：2011/06/10

4月份Audi對外公布了R8 GT Spyder的設計草圖之後，這款高性能敞篷超跑隨即在車壇引起一陣騷動，並且紛紛猜測此車款會在何時亮相？果不然，在眾車迷引頸期待之下，Audi則在近日釋出了R8 GT Spyder的官方廠照與規格，讓超跑迷們能夠搶先目睹R8 GT Spyder酷騷到爆的迷人面貌。

與R8 GT Coupe相同，R8 GT Spyder也將僅限量生產333輛。

其實在外觀造型上，R8 GT Spyder與先前推出且在短期銷售一空的R8 GT並沒有太大的差異，在前保桿兩側皆有碳纖維小導流翼、燻黑的LED尾燈、大型碳纖維擾流尾翼以及兩管圓形的排氣尾管等；此外，在車身設計上，也與R8 GT相同乃以大量的碳纖維以及鋁合金材質製成，車外包括前後保桿、後視鏡、引擎蓋散熱腮孔、雙側A柱與前擋框架外緣包覆等處，皆廣泛使用碳纖維材質，成功地讓這款R8 GT Spyder的總車重減輕了85kg而來到1640kg，尤其是座椅部分其底座乃以玻璃纖維為架構，因此就足足減輕了31kg的重量。至於所採用的軟頂敞篷，則可在19秒內完成開與關的動作，並且能在時速50km/h的範圍下進行開與關。

在動力性能部分，R8 GT Spyder則搭載了一具與R8 GT Coupe相同的5.2升V10 FSI引擎，最大馬力及扭力輸出分別為560匹與55.0kgm；而根據原廠的資料顯示，由於R8 GT Spyder減重有成，因此每匹馬力僅需負擔2.93公斤重的馬力重量比，如此再搭配六速R-Tronic手自排變速箱後，0-100km/h的加速時間僅需3.8秒，同時擁有達317km/h的最高極速表現。而Audi表示，R8 GT Spyder預計將僅限量生產333輛，德國當地的售價將從207,800歐元起跳(約台幣871萬元)。

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發表時間：2011/6/15 8:08

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[車訊]Audi R8：2011 Le Mans 24小時耐久賽AUDI再度奪冠，R8 GT Spyder搶先亮相

AUTONET記者：Webber Lee(06/14/2011)

以R8搶攻超跑領域的AUDI，曾於去年中推出限量發售的R8 GT。如今，AUDI繼先前釋出上空化的R8 GT Spyder設計手稿以及實車照之後後，更讓R8 GT Spyder實車於2011 Le Mans 24小時耐久賽搶先亮相，而AUDI旗下包括R8 V10、RS5、S4 Avant、Q5與Q7等眾多車款，也在賽事中擔任Safety Car等以維護賽道、比賽安全以及緊急事故醫療救護的工作。

實車搶先在Le Mans賽事登場，限量333輛、建議售價價則達到20.78萬歐元(約新台幣863.3萬元)的R8 GT Spyder，相對於R8 GT來說有著相當大程度的輕量化，包括消光黑鈦合金水箱罩，搭配重新設計的前保桿與碳纖維前擾流系統在內，纖維與鋁合金車體結構、削薄的車身鈑件與車窗玻璃、尾門以CFRP碳纖維強化塑膠打造、尾翼修飾、輕量化的腳踏墊與19吋鋁圈等，讓車重僅有1640kg。

而中置5.2L V10引擎、碳纖維/陶瓷複合材質煞車系統、電池與進氣管道等也都力行輕量化；其動力輸出也升級35hp、來到560hp的最大馬力，峰值扭力也提升為55kgm/6500 rpm；搭配序列式六速R tronic變速箱，讓R8 GT Spyder在0-100km/h的加速表現提升為3.8秒，極速也到達317km/h。

AUDI在本屆Le Mans 24小時耐久賽事當中以三輛R18 TDI出戰，雖然在賽事中1號與3號車相繼發生嚴重事故退賽，不過由 Marcel Fassler、Andre Lotterer與Benoit Treluyer三位車手所駕駛的2號車成功的為AUDI奪下本屆Le Mans 24小時耐久賽的冠軍寶座，雖然無法繼2000年、2002、2004以及2010年之後再度完成包辦前三名之姿完賽的創舉，但依舊讓AUDI蟬聯冠軍頭銜，並且是第10度獲得此一經典賽事勝利。

AUDI旗下許多車款都擔任賽事中的工作車。

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發表時間：2011/6/28 3:48

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[車訊]Audi R8：閃耀光芒做公益，Elton John愛滋基金會以電鍍版AUDI R8 Spyder進行公益拍賣

AUTONET記者：林維政(06/28/2011)

全球知名的英國音樂人Elton John，分別於1992年與1993年於美國及英國成立了Elton John AIDS Foundation(EJAF愛滋病基金會)，成立至今已募集了超過2億美元(約新台幣58億元)於全球55個國家進行相關公益活動，而日前也與AUDI合作、再度以兩輛電鍍版R8 Spyder，於Annual White Tie and Tiara Ball慈善活動中進行公益拍賣，為全球愛滋病患者與愛滋病相關研究與防治貢獻心力。

其實一開始這款特別的電鍍版AUDI R8 Spyder〝Chrome-finish〞只有一輛，並為EJAF基金會募集了25萬英鎊(約新台幣1153.1萬元)的基金，不過在廣大要求之下而退出第二輛同款車型，於Elton John與合作夥伴David Furnish所舉辦的Annual White Tie and Tiara Ball慈善活動中進行拍賣，而這兩輛閃亮的R8 Spyder也合計募集了62萬英鎊(約新台幣2859.6萬元)的款項。而Annual White Tie and Tiara Ball慈善活動每年均為EJAF基金會募集數百萬英鎊的資金，目前並持續以1400萬英鎊(約新台幣6.46億元)、橫跨15個國家的各項方案為數以萬計的民眾，提供所需的醫療、飲食、居住、教育等幫助。

而這兩輛電鍍版R8 Spyder，是以原有的R8 Spyder V10為基礎，搭載5.2L V10 FSI自然進氣缸內直噴引擎，具備525hp/8000rpm最大馬力與54kgm/6500rpm峰值扭力，搭配六速手排變速箱，0-100km/h加速僅需4.1秒、極速也達313km/h的實力，原廠報價約為11.8萬英鎊(約新台幣544萬元)。

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發表時間：2011/7/2 6:38

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[車訊]Audi R8：歡慶Le Mans光榮十勝，AUDI於英國推出100輛R8限量版！

AUTONET記者：Webber Lee(07/01/2011)

日前於今年的第79屆Le Mans24小時耐久賽賽場上，AUDI以三輛R18 TDI賽車出賽，雖然最後僅剩一輛在賽場上奮戰，但依舊拿下了相當值得紀念的隊史第十座Le Mans冠軍。為了慶祝這難得的榮耀，AUDI特地於英國推出了100輛的旗下當家超跑限量版R8，價格為93935英鎊（約台幣435萬元），並且即將於七月開始接受預訂，預計交車的時間則為10月。

限量版R8是以R8 V8 Coupe為基礎，但為了增添其限量版的獨有氣息，特別採用特殊鈦金屬效果烤漆，另外也提供包括金屬或是珍珠色澤效果烤漆讓消費者做選擇，其19吋鋁圈則採用以R8 GT為設計靈感的五輻式鋁圈，搭配鮮紅色煞車卡鉗，讓R8外表看起來殺氣更盛。

內裝與動力部分同樣延續R8 V8的高規格，包括以黑紅為基調的內裝配色、衛星導航系統、車室內氣氛燈套件、AUDI音樂介面、Bang and Olufsen音響系統、安全帶麥克風的手機藍牙系統與碳纖維內裝套件。而4.2L的V8引擎更能爆發出提供達到420hp的最大馬力，以及44.9kgm/4500-6000rpm的峰值扭力，起步加速0-100km/h僅需4.4秒，極速更達到300km/h的水準。

不過就像先前AutoNet汽車日報一再提過的，限量販售已是現今相當常用的行銷手法之一，畢竟物以稀為貴始終是不會變的道理，但是要能夠擄獲消費者的芳心不但要靠誠意，其背後的歷史意義以及其他價值顯得更重要了；而這批限量版的R8買主還有機會能在英國銀石賽道上，體驗一下R8在賽道上的極限性能。

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發表時間：2011/7/15 15:02

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[車訊]Audi A8：殺進小螢幕，AUDI A8繼續擔任「玩命快遞」主角座駕

AUTONET記者：Scott(07/15/2011)

各位可以看到電視版的男主角換了一位頭髮比較多的

AUDI A8在電影「Transporter」二到三集中可以說是上山下海無所不能，更讓不少人走進AUDI經銷據點，指名要看A8！如今系列電影的場景、人物設定將延續到電視劇中，底盤代號D4的第三代豪華旗艦繼續陪伴故事主人翁法蘭克馬丁，一起殺進小螢幕！

A8短軸版讓本報試車組留下美好印象

由法國知名導演盧貝松監製的「玩命快遞」系列電影不僅捧紅了男主角傑森史坦森，兩次陪伴他出生入死的AUDI A8更是出盡鋒頭；沉穩洗鍊的外型讓退役軍人法蘭克能夠隱身人群、擔任司機一職。然而豐沛的動力輸出和敏捷靈活的操控，卻又可以讓他以一擋百、脫離險境！

絲毫不令人意外的，追求駕馭樂趣的法蘭克在劇中選擇了短軸版本的A8 3.0TSI車型；290hp/42.8kgm的輸出實力，在8速手自排變速系統的幫助下，無論是日常代步、載送哪種重要物品、或超車加速絕對輕鬆應付！

話說短軸版本的AUDI A8對台灣民眾也不陌生；甫於今年4月間在台灣奧迪的規劃之下僅導入搭載3.0 TFSI引擎一種車型，這具廣泛運用於AUDI新世代車款的3.0L V6 TFSI機械增壓引擎，透過高效率的FSI燃油缸內直噴科技與敏捷的增壓效果相輔之下，不但能夠大幅提升引擎的輸出效能，同時還兼顧著目前時下最受消費者所關心的油耗與環保表現。

提到AUDI A8 3.0 TFSI的優異操控性能，就不能不提到AUDI獨步全球的ASF全鋁合金車身結構技術，在大幅提升車身剛性與抗扭曲強度的同時，也能夠進一步達到減輕重量的效果。在車身重量比起其它對手更為輕盈的優勢之下，再結合AUDI另一項獨步車壇的quattro四輪驅動技術，共同賦予了AUDI A8極佳的操控性能與卓越的駕馭感受。

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發表時間：2011/8/15 3:16

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[車訊]Audi R8：鋼鐵人座駕AUDI R8 Spyder因漏油將召回？台灣無引進不在列

AUTONET記者：蔡豐澤(08/15/2011)

日前美國國道交通安全管理局（NHTSA）公布的資料顯示，AUDI R8 Spyders引擎室的油管與隔熱板摩擦，恐導致漏油的疑慮，在高溫時可能讓引擎或車體起火，因此必需召回檢修，受影響的包括2010/05/08-2011/06/22期間，所生產的近千輛2011與2012年式R8 Spyder，這項召回行動預計於08/22開始，所幸台灣並沒有引進這款車型，因此不受召回的事件引響。

暫且撇開漏油的疑慮，AUDI R8可算是實實在在的明星跑車；自從AUDI RSQ在機械公敵中出現之後，便被許多車迷認為是R8的原型；而由GM車廠領銜主演的變形金剛2中，狂派AUDI R8四處撒野卻隨即被劈成兩半的畫面，相信也讓車迷們為之大呼可惜，而後來在鋼鐵人系列中，R8與R8 Spyder終於成為主角的座駕，帥氣中帶著狠勁的R8，再配上英姿煥發的主角，帥氣拉風簡直超乎言語形容。

而之前推出的R8 GT，與即將於2011法蘭克福車展正式亮相的R8 GT Spyder皆限量333輛，除了讓人深深感到限量是殘酷的，也見識到了R8席捲全球的獨特魅力，同時也吸引了ABT Sportsline對R8進行改裝，徹底讓這輛超級跑車的性能發揮得淋漓盡致；只是實在沒想到連鋼鐵人的御用跑車都逃不過召回的命運，或許可說是天妒英才吧。

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發表時間：2011/8/26 10:37

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[車訊]Audi A8：2011法蘭克福車展搶先報：AUDI A8 Hybrid量產現身，年底進軍Hybrid市場

AUTONET記者：Sam(08/25/2011)

先前AutoNet汽車日報曾經報導，AUDI A8 Hybrid於2010年以概念車之姿現身日內瓦車展。歷時近一年半後，AUDI再釋出量產版的進一步詳細規格，預計2011年底開放接單，2012年上市販售。過去AUDI總裁Rupert Stadler曾表示，AUDI一直視Hybrid車型為未來純電力驅動車型的墊腳石，看來繼Q5 Hybrid、A6 Hybrid之後，A8 Hybrid的推出似乎也讓AUDI邁向純電動車的實踐又更近一步。

外觀方面，A8 Hybrid標配18吋10輻式鋁合金輪圈（可選配19吋）、自動恆溫空調系統、Bose音響系統及LED頭燈，北極銀車身鑲有專屬的〝Hybrid〞徽飾，車身結構全以鋁合金構成，輔以高鋼性B柱強化車體，全車重量僅231kg，較一般同級車款輕了將近40%。

採用油電混合動力系統的A8 Hybrid，將搭載與A6 Hybrid及Q5 Hybrid相同的動力系統，以旗下曾獲年度最佳引擎、最大動力為211 hp/35.7kgm的2.0L TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配配置高效能鋰離子電池組、最大動力為54hp/21.4kgm的電動馬達，另配備八速Tiptronic變速箱。合計將可輸出245hp的最大馬力、47.7kgm的不俗動能表現，時速從靜止加速到100km僅需7.7秒，最高時速達235km/h。

此外，A8 Hybrid將提供車主EV純電動模式、D混合動力模式及S運動模式三種駕駛模式可供選擇。純以EV純電動模式驅動的情況下，A8 Hybrid最高時速可達100km/h，但畢竟A8 Hybrid並非專注於純電動續航力，因此定速60km/h僅能連續行駛3km；至於Hybrid車款最受關注的油耗表現，搭載了以節能減碳為訴求的TFSI引擎，A8 Hybrid平均油耗將在15.5km/l以下，二氧化碳排放量將低於148g/km；加上具備更高性能及操控表現的S模式，A8 Hybrid不僅具備環保節能效益，也照顧到車主追求性能極限、渴望速度快感的需求。

A8 Hybrid計畫在今年9月的2011法蘭克福車展展出，AUDI表示，之後會再公佈A8 Hybrid的定價及更詳細的資訊，如有進一步消息，本報也將持續追蹤報導。

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[車訊]Audi R8：榮耀百勝紀錄，AUDI R8 LMS戰果輝煌

AUTONET記者：Webber Lee(08/25/2011)

就算AUDI沒有打算加入F1的打算，但在其他賽車運動賽事方面，比起他專事打造超跑的車廠來說，其成績可以算是相當不惶多讓，在著名且歷史相當長遠的Le Mans 24小時耐力賽中更是擁有相當傲人的成績，不過AUDI旗下專為GT3級別賽事所打造的R8 LMS在近日也締造了百勝的傲人紀錄。

AUDI R8 LMS是在亞洲GT3系列賽中由Hitotsuyama Racing車隊在日本鈴鹿賽道所奪下，三年來一共有41輛的R8 LMS參加全球18個系列賽事並於世界各地的賽道上奔馳，R8 LMS身上的各項改裝套件是透過AUDI Sport一項名為「R16」的計畫所研發成，包括標準的GT後輪傳動與六速自手排變速箱，加上懸吊系統採用AUDI原廠獨家組件與一系列安全配備以確保高等級的主動安全，而前擾流版與加大的尾翼可以提供足夠的下壓力。

R8 LMS為2008年AUDI首度專為參賽用的R8 GT3級別賽事用車，其V10引擎能榨出的最大馬力達520hp，各部也依循國際GT3等級的賽車法規作為研發準則，而在前些日子的Spa 24小時耐力賽中，R8 LMS除了奪下冠軍之外，還有其他4輛R8 LMS完賽，更顯現出其優異的性能與耐用度。

而打造一輛AUDI R8 LMS的成本大約是29.8萬歐元，折合台幣大約是1246萬元，看來一般人想要體驗這類超跑，還是只能透過各大遊戲廠商的賽車遊戲，再花點錢添購遊戲配件與高級影視音響配備，增加一點真實感吧。

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[車訊]Audi A8：2011法蘭克福車展報導：悍動世界的環保豪華旗艦，AUDI A8 Hybrid全球首演

AUTONET記者：吳煌棋(09/15/2011)

不讓LEXUS LS600h、M-BENZ S400 Hybrid與BMW ActiveHybrid7等豪華複合動力旗艦專美於前，AUDI A8 Hybrid也選擇在2011年法蘭克福車展進行全球首演。搭載2.0L TFSI直四汽油渦輪增壓引擎（最大馬力211hp，最大扭力35.7kgm）與電動馬達（最大馬力54hp，最大扭力21.5kgm）所組成的油電複合動力系統，搭配八速Tiptronic變速系統，整合輸出最大馬力245hp，最大扭力47.7kgm，動力表現媲美大排氣量六缸汽油引擎。

A8 Hybrid起步加速0-100km/h只需7.6秒完成，極速達到235km/h，二氧化碳排放量為144g/km，平均油耗16.0km/L，以電力行駛可達最高速度65 km/h，最大行駛距離超過2公里。此外，A8 Hybrid將提供車主EV純電動模式、D混合動力模式及S運動模式三種駕駛模式。更導入A8 Hybrid標配18吋10輻式鋁合金輪圈（可選配19吋）、自動恆溫空調系統、Bose音響系統及LED頭燈等配備。

AUDI更進一步透露，除了TFSI汽油引擎之外，TDI柴油引擎與FSI汽油引擎也可望與電動馬達搭配，形成油電複合動力系統，提供消費者更為環保的動力選擇。油電複合動力系統能夠讓車輛更為環保，行駛距離也更長，同時兼顧動力輸出。

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[車訊]Audi R8：2011法蘭克福車展報導：四環電動超跑，直擊AUDI R8 e-Tron先行量產版亮相！

AUTONET記者：林維政(09/21/2011)

自從於2009年法蘭克福車展中以概念車身分首演以來，AUDI R8 e-Tron這款電動超跑的開發進度便始終受到全球車迷的關注，而近兩年來也不斷放出量產消息，並以參與各項賽事來證明其性能表現與技術成熟的程度，如今不僅確定將於2012年正式導入量產，也於本屆的2011年法蘭克福車展以prototype先行量產版本亮相。

去年底繼M-BENZ宣布於2013年推出的SLS AMG E-Cell電動超跑之後，AUDI自然也不落人後的宣布將於2012年下半、硬是比對手更早將R8 e-tron電動超跑上市的方式搶盡風采，並交付位於德國Neckarsulm廠區進行生產；由一批對R8的零件構造相當專精的工程人員負責。

以R8為基礎打造的R8 e-Tron，車身尺碼調整為4430×1900×1250mm，軸距2650mm，車頭與一般車款相仿採當框架式水箱護罩，兩側並融入大型進氣口，在最重要的動力來源部分，以四具電動馬達取代原本的V10汽油引擎（前後輪軸各兩具），讓其有如quattro四輪驅動的操控，總輸出動力達最大馬力313hp及誇張的458.87kgm峰值扭力，再搭配具有扭力轉矩配置前30％後70％的動力輸出，讓Audi e-Tron於0-100km/h的起步加速有4.8秒的好表現。

負責供應四具輪內馬達電能的42.4 kW/h水冷式鋰電池組配置於雙人座車室後方，讓車重配置維持在42:58的比例，符合中置引擎超跑的要求。其電能儲存裝置在家用插座(230V/16A)充電下(插座在原來的油箱蓋下方)，約需耗時6-8小時可充足；採較高的電壓輸入 (400V/63A)則僅需2.5小時；除了日常的充電外，車輛在行駛時也可透過煞車時將動能回收轉換為電能回充至電池。

在內裝上與一般R8相異的部份主要在儀錶的呈現，因應電動車設定而將轉速錶改為能量輸出指示表，中控台顯示幕則以圖表顯示驅動模式、動能回收與電池電量，由於電動車並沒有採用傳統檔位設計，R8 e-tron的方向盤後方雖然仍可看到「換檔撥片」，但其實是用來切換行車模式，讓其得以透過線傳技術選擇期望的性能與動態表現。

輕量化結構加上ASF（Audi Space Frame）技術，R8 e-Tron不僅在車體獲得強化，同時更提高電動車的效率輸出；類中置引擎賽車的動力配置，e-Tron將主要以前30%後70%的輸出力道行駛，遭遇不同情況時則可依勢調配四具馬達的輸出比例，且如配備quattro系統的車輛一般，e-Tron在每個車輪馬達上有類似差速器功能的短軸控制縱向動態，讓馬達能提供足夠的驅動力達成加速度需求，當發生過度轉向或轉向不足現象時，更能藉四輪的動力配比將車身動態在毫秒間調整回理想狀態。前軸雙橫臂式懸吊與後軸trapezoidal-link獨立懸吊以鋁合金材質打造，偏硬的彈簧設定與阻尼系數在精準調校下讓操控能與卓越的性能同步提升，與此同時，其乘坐舒適性仍不因而犧牲。

除了電池組與取代內燃引擎的電動馬達外，已接近量產規格的R8 e-Tron還有更深一層在效率與實用度方面的考量，不僅由賽車手Frank Biela駕著純電動的R8 e-Tron在Le Mans賽道上奔跑，向全天下召告電動車的強悍性能與先進技術，去年更於在長達48小時、166km的Silvretta E-Auto Montafon拉力賽與第13屆Silvretta Classic Montafon冠軍，正是AUDI在技術發展上的最佳驗證。

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