一車一世界 : [車訊]Saab 9-5

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[車訊]Saab 9-5：淬鍊多年、重返藍天，SAAB新9-5 Vector 2.0T試駕(靜態體驗)

AUTONET記者：林維政(01/25/2011)

在先前的試駕報導中，AutoNet汽車日報試車組為讀者介紹了全新世代SAAB 9-5的前世今生與動態方面的操控表現，而在本篇中則將靜下心情，針對新9-5 Vector 2.0T的靜態方面做進一步的分析介紹。

新9-5 Vector 2.0T採用五幅造型鋁圈與225/55R17輪胎尺碼，同時也蘊含著SAAB品牌引以為傲的渦輪技術概念。

在上篇中提到，新9-5以斯堪地維亞獨到的設計美學，融合SAAB既有的航空技術與瑞典簡約設計，以成為特色的圓弧前擋玻璃及流體力學功力詮釋簡單中帶有前衛的美感，此次試駕的Vector 2.0T更以不同於Aero等級車型的動感造型，反而營造出較為溫文儒雅的氣息，不過Vector 2.0T所採用渦輪葉片五幅鋁圈與225/55R17輪胎尺碼，卻也蘊含著SAAB品牌引以為傲的渦輪技術概念，同時提醒對手新9-5絕非好惹的不凡形象。

前後座空間無論縱向、側向、高度都無壓迫感。

行李箱容量達高達515L，可輕鬆放入全尺碼高爾夫球具。

而車身尺碼達5008×1868×1466mm、軸距2837mm的新9-5 Vector 2.0T，較前代9-5的4836×1792×1475mm、軸距2703mm的尺碼大上一號，放大的車身與拉長的軸距設計，讓9-5車系原本就為人所稱道的車內空間更加寬敞，並在設計師巧妙安排下前後座空間無論縱向、側向、高度都無壓迫感，行李廂容量高達515L，且因車尾較長故創造出不錯的容積，想擺入兩套以上的全尺碼高爾夫球具也難不倒，讓主要以主管階級為客層的新9-5更具有競爭優勢。

以飛機座艙為概念的內裝設計，以及SAAB傳統的格狀空調出風口，搭配上冷色系的鈦色金屬飾板，在讓人熟悉的氛圍中更帶來不少科技感。

多功能方向盤整合音響、通訊與定速巡航系統。

位於中控台上的兒童安全鎖開關，使用上更加便利。

進入新9-5 Vector 2.0T車內，映入眼簾的正是SAAB傳統以飛機座艙為概念的內裝設計，以及傳統的格狀空調出風口，搭配上冷色系的鈦色金屬飾板，在讓人熟悉的氛圍中更帶來不少科技感，坐上包覆性不錯的駕駛座，調整好坐姿，中控台傾向駕駛人設計，無論質感、觸感或者功能面都符合高級房車身分，且各項按鍵均十分就手，搭配整合音響、通訊與定速巡航系統的多功能方向盤，更讓駕駛人能夠輕鬆上手。而位於中控台的8吋觸控式螢幕，整合多項車內功能設定、音響、衛星導航與行車通訊系統等功能，搭配Harman/Kardon 5.1聲道環繞音效音響系統與車內11支揚聲器，並內建10G容量的硬碟，讓車內影音娛樂享受更上層樓。

位於中控台的8吋觸控式螢幕，整合多項車內功能設定、音響、衛星導航與行車通訊系統等功能。

Harman/Kardon 5.1聲道環繞音效音響系統與車內11支揚聲器，讓車內影音享受更上層樓。

而諸如HID氙氣頭燈、Keyless智慧型鑰匙、Engine Start/Stop引擎啟閉按鈕、定速巡航系統、雙前座電動八向調整(並附電動四向腰靠調整)、Night Panel航空夜用儀錶功能、雙區恆溫空調、後座空調出風口、車內自動防眩後視鏡等配備，在新9-5 Vector 2.0T車上一樣不少，更可選配主動轉向式HID氙氣頭燈、全景電動天窗、Comfort Entrance免鑰匙車門開啟功能、Pilot HUD飛行員抬頭顯示、SAAB Drive Sense連續可變阻尼、可變力度轉向及傳動控制系統，若搭配跑車懸吊系統更有著三模式的懸吊控制系統。對於後座乘客的體貼，則可選配後座音響及娛樂系統、後座雙8吋螢幕及無線耳機等，展現出前後座均可滿足的豪華思維。

包括HID氙氣頭燈...

Keyless智慧型鑰匙、Engine Start/Stop引擎啟閉按鈕...

Night Panel航空夜用儀錶功能...

後座空調出風口等配備，都列入新9-5 Vector 2.0T標配清單當中。

位於排檔座後方的空間除了兩個置杯架外，更附有放置智慧型鑰匙的專屬空間。

新9-5 Vector 2.0T其融入多項來自飛航科技方面的設計，與動靜之間所展現的均衡，即便面對主要競爭對手，像是BMW五系列、M-BENZ E-Class、AUDI A6等車款也不落居下風，對於SAAB而言，新9-5所代表的正是過去60年累積的珍貴品牌價值，足以找回北歐神獸Griffin的往日榮耀，讓SAAB得以昂首闊步、邁向未來。

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發表時間：2011/3/11 6:26

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[車訊]Saab 9-5：層峰第一座駕，大改款SAAB 9-5豪氣非凡

AUTONET記者：吳煌棋(03/11/2011)

備受各大豪華品牌與層峰消費者高度關注的全新大改款9-5，於2009年法蘭克福車展首演，同年SAAB台灣總代理商富汽車便於空運9-5展示車來台展演，2010年底正式在台上市，引進車型包括9-5 Vector 2.0 Turbo、9-5 Aero 2.0 Turbo、9-5 Aero 2.0 Turbo XWD與9-5 Aero 2.8 Turbo XWD，同時宣佈台灣驕傲網球職業好手盧彥勳為在台品牌大使，更受到消費者熱烈迴響。

原廠刻意將其比例拉長，在5008×1868×1458mm車身尺碼與2837mm軸距下，使得前後排乘坐空間增加，也形成如四門Coupe造型，同時也是SAAB創廠以來最大級距的房車。

大改款9-5車體設計擁有與Aero X極為類似的肌肉感與神韻，擋風玻璃與車頂亦擁有類似SAAB 900經典車款的造型影子，而其車體設計的動感特徵，主要是透過迅速由A柱向C柱方向下滑的曲線，搭配小巧後擋風玻璃與略帶凹陷的行李廂蓋，並且融合先前舊車型碎離後重組的元素，成為未來SAAB家族車款風貌的先行者。

台灣導入全新9-5之Turbo引擎動力/6速手自排變速箱，區分為四種豪華等級

9-5 Vector 2.0 Turbo動力源自2.0L直四Turbo引擎，可輸出最大馬力220hp/5300rpm，最大扭力35.7kgm/2500rpm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒完成，極速235km/h。採用Appoint 真皮內裝、冷色調刷面鈦金屬飾板，且將雙前座電動調整座椅（含駕駛座記憶裝置）、Keyless免鑰匙晶片啟動/熄火系統、雙區分離式恆溫空調系統、後座空調出風口與SAAB原廠觸控銀幕中文衛星導航系統等列為標配。

9-5 Aero 2.0 Turbo動力源自2.0L直四Turbo引擎，在HIRSCH加持下，可輸出最大馬力260hp，最大扭力40.8kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約7秒多完成，極速破240km/h。採用跑車真皮內裝、深色調刷面鈦金屬飾板，且將跑車式方向盤、飛行員抬頭顯示、行李廂管理系統、全景式電動玻璃天窗含防夾制機能與跑車式外露雙邊單出排氣系統等列為標配。

9-5 Aero 2.0 Turbo XWD導入XWD全時四輪驅動系統，動力源自2.0L直四Turbo引擎，在HIRSCH加持下，可輸出最大馬力260hp，最大扭力40.8kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約7秒多完成，極速破240km/h。採用跑車真皮內裝、深色調刷面鈦金屬飾板，且將油壓輔助動力方向盤含VES可變力道、Saab Drive Sense連續可變懸吊及傳動控制系統、跑車式方向盤、飛行員抬頭顯示與全景式電動玻璃天窗含防夾制機能等列為標配。

9-5 Aero 2.8 Turbo XWD導入XWD全時四輪驅動系統，動力源自2.8L V6 Turbo引擎，在HIRSCH加持下，可輸出最大馬力330hp，最大扭力43.9kgm，搭配6速手自排變速箱，起步加速0-100km/h約6秒多完成，極速達到250km/h。且採用HiPer高性能麥花臣/鋁合金下A臂前懸吊，進一步強化操控表現。

傳承自SAAB得獎概念車Aero X，歷時12年淬煉後的新一代大改款9-5，承襲SAAB悠久的斯堪地那維亞設計風格，融入Aero X所蘊含的飛機設計等先進概念，突破傳統汽車設計窠臼，展現SAAB源自飛機製造與汽車設計的過人功力，開創全球豪華車新標竿，成為頂級競爭者。

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發表時間：2011/3/30 9:39

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[車訊]Saab 9-5：進軍豪華門檻，全新SAAB 9-5向頂級客群招手

AUTONET記者：編輯組(03/24/2011)

政府準備立法課奢侈稅，瞄準高價300萬元以上豪華車等標的。然而現實的情況卻是越貴的車越賣，整體市場似乎也影響有限，只是實施之後，被課到稅的車主奇檬子不舒坦爾。

高價豪華車300萬元以上的車款以去年為例，台灣市場銷售量約在1萬輛左右，過去五年也差不多就是這個數字，約佔整體台灣一年汽車銷售量3個百分點，不會影響市場面，但汽車不比房子或其他投資商品有機會增值，一落地就折價，幾年折舊下來，剩餘價值有限。尤其一部車內含關稅17.5%、貨物稅25-35%(視cc數)基本稅賦至少40-50%，現在再加個10%。奇怪的是，稅賦部門將可攜式的移動商品如珠寶、鑽戒等排外，難道汽車就不是移動商品？

一批批到達台灣港口的進口新車，顯示消費者強勁購買力有增無減，而且最貴的賣的最夯。以瑞典進口新款上市的全新SAAB 9-5大型豪華房車為例，台灣總代理引進了四款不同引擎與配備的車型在國內販售，售價從2.0 Turbo豪華版的228萬元起跳，頂級旗艦款330hp馬力2.8 V6 Turbo的 308萬元，其中超過5成的車主下單就是這部最貴的308萬旗艦車。廠商評估，此一等級的頂尖客層，要的就是價值極大化，包括氣派稱頭的車型，科技奢華的配備，性能夠，安全度高，而且出手下訂快！

這一群買家，中意不猶豫的消費態度，完全顯現Ｍ型社會的趨勢特質，過去傳統的頂層客戶已經習慣了AUDI、BMW、M-BENZ與LEXUS等品牌，而新崛起的全新9-5旗艦豪車，進軍豪華門檻，向頂級客戶族群招手，則開始大量吸引新貴派的青睞。奢侈稅雖已上膛，消費的火燄卻仍熊熾，國內豪華車規模，依然多雄競逐。

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發表時間：2011/5/13 7:42

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[車訊]Saab 9-5：冷冽風格豪華轎跑，SAAB 9-5 Aero 2.0T FWD試駕（上）

AUTONET記者：Webber Lee(05/13/2011)

全新SAAB 9-5自從在台上市以來， AutoNet汽車日報就已經報導過9-5 Vector 2.0T的試駕感受，且在總代理商富穩健的經營下SAAB在台灣依然擁有廣大的支持者，也邀請台灣網球好手盧彥勳擔任品牌大使，而本次試駕的車型則是9-5 Aero 2.0T前驅版，首先將針對外觀與內裝進行深入的介紹。

特殊的冰晶色頭燈組。

緞面電鍍水箱護罩上的SAAB字樣相當有氣勢。

蜂巢狀進氣柵結合了霧燈與方向燈。

9-5 Aero為了強化動力性能，車高降低了10mm。

這次試駕的9-5 Aero 2.0T前驅版以運動轎跑為主要訴求，車身尺碼為5008×1868×1458mm軸距則為2837mm，相較於9-5 Vector 2.0T僅有車高略為降低10mm。在外觀方面承襲了於2006年日內瓦車展的Aero X的設計風格，其外型除了來自飛機的設計理念，流線的車頭造型也相當具有超現實的未來感，融合SAAB既有的航空技術與瑞典簡約設計，而極具特色的圓弧前擋玻璃及流體力學功力詮釋簡單中帶有前衛的美感。在頭燈部份的線條設計極為俐落簡潔，並且以特殊的冰晶色澤點綴燈組，讓其更散發出未來車的特殊氣質，而前方大尺寸的水箱罩跳脫了SAAB以往的設計風格搭配上銀色SAAB字樣讓9-5更顯大氣。而頭燈兩側下方的進氣柵採用蜂巢狀設計並將方向燈與霧燈作結合，而在水箱護罩、頭燈以及進氣柵外沿皆採用銀色飾板點綴，更體現屬於北歐瑞典的極簡冷冽風格。

9-5 Aero的LED尾燈組相當有特色。

尾燈組加上車尾中間的橫條狀煞車燈相當顯眼，對提升夜間型車安全很有幫助。

後保桿下方兩側為新增的方型排氣尾管，中間則是大型紅色反光板。

在車尾部分，位於後保險桿兩側的方型排氣尾管更加強了其轎跑的風格，而除了冰晶色澤點綴尾燈組外，在車尾的部分還有一組橫條狀煞車燈連接兩側的尾燈組在煞車時相當顯眼，搭配上車尾下方中央的紅色反光板配置，大幅加強了夜間的行車安全；此外本次試駕的9-5 Aero擁有相當特別的車色，在一般的狀況下為香檳金的車色在光線的折射下會變成偏藍的色調；另外，前驅版9.5 Aero 2.0T將胎圈尺碼升級為渦輪葉片雙五幅18吋胎圈，使操控性其更符合其運動轎跑的主軸，而降低10公分的車高讓本車在擁有兇猛的性能之外，在外觀上依舊能保持來自瑞典造車工藝一貫的優雅氣質。

雙前座均配備電動八項調整功能、電動四向腰靠調整、電動記憶裝置以及雙前座電熱裝置。

前座空間相當寬敞舒適。

駕駛座內裝配置就像飛機駕駛艙，充滿前衛科技感。

整合許多功能的真皮材質跑車方向盤。

獨特的三環式儀表板設計，充滿未來感的設計風格。

內裝配備部分，本次試駕的9-5 Aero以全黑的真皮座椅為主軸搭配灰白色的車頂部分以及鈦色金屬飾板，呈現出冷調的簡約樸實卻又不失豪華氣度的低調時尚感。除了雙前座均配備電動八項調整功能之外，還擁有電動四向腰靠調整以及電動記憶裝置，讓座椅經過其他人調整過後，車主依然能夠輕鬆調整回自己最舒適的狀態，此外更配備了雙前座電熱裝置，在遇到寒冷的天氣時真的是相當貼心的設計。除了全座椅皆使用真皮材質之外，本車的跑車式多功能方向盤也相同使用真皮材質，除了整合音響、通訊與定速巡航系統等許多功能集中於方向盤上，讓操控更加得心應手之外更配備了換檔撥片充分體現9-5 Aero隱含的跑房內在。

時速表中間的小型液晶螢幕能顯示各種行車資訊。

時速表右側的渦輪壓力表。

HUD抬頭顯示器則可以顯示時速以及轉速等行車資訊。

SAAB傳統的格狀空調出風口搭配三環式儀表板加上風格簡約以及按鈕整齊配置清楚的中控台充分顯現出SAAB來自於飛機的設計理念並給人一種充滿未來科技感的氛圍，三環式儀表板則由左自右分別顯示不同的行車資訊，如轉速、時速以及渦輪壓力狀態等等，其中最特別的是位於儀表板中間的時速表中間還有一個能夠顯示更詳細行車資訊的小型彩色液晶顯示器，包括胎壓、剩餘燃油的續航里程、超速警報、機油殘量以及電池電壓等等。另外9-5 Aero根據SAAB航空靈感所設計的HUD抬頭顯示器能夠將時速、引擎轉速以及室外溫度顯示在視線範圍內，完全不需要離開當前路況大幅提升型車安全性。

中控台的設計與各式按鍵的鋪陳相當具有飛行器控制區的感覺。

8吋觸控式液晶螢幕，還擁有導航的功能。

Keyless智慧型鑰匙已是多數豪華車款的標配。

Harman/Kardon 5.1聲道環繞音效音響系統搭配10G的車內硬碟，娛樂效果更升級。

輕量化的合金踏板，更符合其性能跑房的訴求。

後座獨立空調出風口，讓後座乘客更為舒適。

515L大容量行李廂，可以輕鬆擺進兩組全套高爾夫球具。

而前後座也由於大尺碼的車內空間在高度以及其他方面都顯得相當寬敞，搭配上位於中控台的8吋觸控式螢幕，整合多項車內功能設定、音響、衛星導航與行車通訊系統等功能，以及Harman/Kardon 5.1聲道環繞音效音響系統並內建10G容量的硬碟，讓車上乘客能擁有全方位的舒適乘車娛樂體驗。另外9-5 Aero除了配有Keyless智慧型鑰匙、Engine Start/Stop引擎啟閉按鈕、定速巡航系統、Night Panel航空夜用儀錶功能、雙區恆溫空調、後座空調出風口、車內自動防眩後視鏡等高級配備之外行李廂的容量更高達515L足以放下兩套以上的高爾夫球具，充分顯現出SAAB旗艦車款的豪華氣度，也讓9-5 Aero在主管階級客層方面更競爭力。

無論是前座與後座空間都相當寬敞。

Hirsh的麋鹿頭代表了SAAB性能車的象徵，在國外為選配國內總代理商富則將Hirsh列為標配。

SAAB 9-5 Aero 2.0T FWD在內裝外觀方面，雖然與先前9-5 Vector 2.0T僅有些許的不同，但卻可以從各方面看得出來9-5 Aero更為強調其運動跑房的風格，下一回AutoNet汽車日報將會針對引擎動力配置與試駕感受方面為各位讀者做介紹。

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發表時間：2011/5/20 14:58

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[車訊]Saab 9-5：冷冽風格豪華轎跑，SAAB 9-5 Aero 2.0T FWD試駕（下）

AUTONET記者：吳煌棋(05/20/2011)

時光真的走的飛快，AutoNet試車組回想起前一次試駕擁有Hirsch Performance武裝加持的9-5，已是2009年式9-5 Griffin 2.3 Turbo Hirsch的事，當時台灣總代理商富將這一款坐擁300hp最大馬力的前代9-5塑造成告別演出性能版，更是台灣罕見的原廠級300hp前置引擎前輪驅動車款。

Hirsch與四驅再度於9-5重逢

隨著全新大改款9-5於2009年法蘭克福車展首演，SAAB台灣總代理商富汽車便於空運9-5展示車來台展演，2010年第四季也正式在台灣上市。先推出的Aero 2.0T XWD與Aero 2.8TS XWD均有Hirsch加持、均為四輪驅動車型，最大輸出馬力分別達到260hp、330hp，Vector 2.0T則為前驅車型，最大輸出馬力220hp。

不過試車組此次的試駕車型與上述三款9-5無關，而是新導入的9-5 Aero 2.0T FWD前驅車型，相較於Aero 2.0T XWD少了Saab XWD四輪傳動系統、Saab Drive Sense連續可變阻尼、可變力度動力轉向、後軸限滑差速器(e-LSD)與傳動控制系統等，但包括跑車懸吊系統、宛如戰鬥機艙的駕駛介面、多元舒適與安全配備均相同，以便宜20萬元的價格，提供層峰消費者的全新「前驅」選擇。

9-5 Aero 2.0T FWD因為少了Saab XWD四輪傳動系統，整體車重相較於Aero 2.0T XWD也少了近100kg，落在1755kg，不過動力仍然源自不打折扣的1998c.c. 雙渦流Turbo直四引擎搭配Sentronic六前速手自排變速系統，輪圈規格同為18吋。測試數據顯示，起步加速0-100km/h可於7.8秒完成，最高極速電子限制在250km/h。

科技豪華感不減，動態表現更為輕快

再度進入全新9-5駕駛艙，光是看到含手自排換檔撥片的多功能真皮方向盤，以及科技感十足的儀表板彩色圖示駕駛資訊與相當大器清晰的抬頭顯示器，再加上中控台上的SAAB原廠8吋觸控銀幕中文衛星導航系統能夠觸控操作，還真的會有宛如駕駛戰鬥機的錯覺，相當強烈的科技感！

端看SAAB 9-5 Aero 2.0T FWD駕駛介面，還真的會有宛如駕駛戰鬥機的錯覺，具備相當強烈的科技感！

科技感十足的儀表板，中央為彩色圖示駕駛資訊。

含手自排換檔撥片的多功能真皮方向盤，儀表板採用綠色指針更是極為罕見。

不過這仍是一款豪華房車，包括Keyless晶片免鑰匙啟動/熄火系統、中文介面客制化多項功能設定、Keyless晶片免鑰匙啟動/熄火系統、雙區分離式恒溫空調系統,含臭氣及溼度感應、後座空調出風口、藍芽免持無線連結行動電話系統、AUX-In外接音源裝置與跑車式合金踏板等均為標配。

HUD抬頭顯示器與頭燈操作開關在方向盤左後側。

HUD抬頭顯示可顯示引擎轉速、行車速度、變速箱檔位等資訊，駕駛開車時一目瞭然，視線不用離開路面，行車更為安全。

雖然9-5 Aero 2.0T FWD少了四輪驅動加持，但在車身較輕、動力不變的利基下，展現更為輕快的動態反應，而來自底盤與跑車懸吊系統的設定，意外地展現極其靈活且穩健的動態反應，可別忘了9-5是一款車長達到5008mm的大車，如此表現就連操控設定見長的豪華房車也不見得佔的到便宜。而輕微的渦輪遲滯反應，僅在刻意拉高轉速換檔時出現，顯見引擎與變速箱搭配相當出色，對於提升行車舒適度與駕駛樂趣均有所助益。

在CBC彎道煞車控制系統、ESP車身動態穩定控制系統、MBA煞車補助系統、適應性煞車燈系統(兩段式警示)，以及雙前座空氣囊含乘客座位感知器/前後座三點式安全帶及提醒器/雙前座側邊空氣囊/前後座簾式頭部空氣囊/前座主動式安全頭枕SAHR3/前座自動束緊式安全帶、潰縮式方向機柱、翻滾空氣囊感應器等配備加持之下，9-5 Aero 2.0T FWD的安全性、豪華性絕對不亞於更為頂級的9-5，而少了四驅為主的相關配備，讓價格直接便宜近20萬元，卻也讓層峰消費者在原有9-5車系的尋覓中，意外地出現「就是它了」的巧妙安排。

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發表時間：2011/5/26 10:34

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[車訊]Saab 9-5：頂尖性能氣派非凡，SAAB 9-5值得你的全新豪華座駕

AUTONET記者：吳煌棋(05/26/2011)

在奔波忙錄的人生路途當中，許多人往往在功成名就之際，才想要挽回已經逝去的青春年華，尋回塵封已久的駕馭熱情。只不過，熱情洋溢的小跑車已經不符形象，敞篷車又不夠實用豪華，層峰消費者該選擇的是一款能夠以充沛動力滿足駕馭快感，也能夠在後座享有片刻寧靜與舒適的豪華座駕，而SAAB為您呈現的，正是如此看似衝突，卻又完美融合的全新大改款9-5。

相隔10多年後，9-5終於以全新大改款之姿在2009年法蘭克福車展進行全球首演。承襲SAAB飛機製造起家與汽車設計雄厚根基，擁有與Aero X極為類似的肌肉感與神韻，擋風玻璃與車頂亦擁有類似SAAB 900經典車款的造型影子，而八橫柵水箱罩、銀色頭燈框與整合式LED尾燈組，更是當代豪華房車少見的大膽創新之作。

空間更趨臻化，渦輪動力驕傲呈現

SAAB原廠刻意9-5拉長，車身尺碼達到5008×1868×1467mm，軸距長度2867mm，同時也是SAAB創廠以來最大級距的房車。如此不僅提供更為寬敞舒適的後座乘坐空間，而駕駛介面的設計，更將令人有駕駛戰鬥機的強烈酷炫感。包含手自排換檔撥片的多功能真皮方向盤，以及科技感十足的儀表板彩色圖示駕駛資訊與相當大器清晰的抬頭顯示器，再加上中控台上的SAAB原廠8吋觸控銀幕中文衛星導航系統能夠觸控操作，呈現相當濃厚的科技感，更能增添駕馭樂趣。

SAAB台灣總代理商富汽車引進9-5車系包括前驅車型Vector 2.0T(220hp/35.7kgm)、9-5 Aero 2.0T FWD(260hp/40.8kgm)，四驅車型Aero 2.0T XWD(260hp/40.8kgm)、Aero 2.8TS XWD(330hp/43.9kgm)。2.0T車型動力源自雙渦流Turbo直四引擎，2.8T車型動力則採雙渦流Turbo V型6缸引擎，四款車型均搭配Sentronic六前速手自排變速系統，依排氣量與設定不同，擁有不同輸出表現，而四驅車型更導入Saab XWD四輪傳動系統、Saab Drive Sense連續可變阻尼、可變力度動力轉向、後軸限滑差速器(e-LSD)與傳動控制系統，展現更高極限的動態表現。

論及高科技配備，9-5駕駛艙更配置Pilot HUD抬頭顯示器、keyless車門啟閉系統、方向盤換擋撥片、引擎啟閉按鈕、三區恆溫空調系統等配備，增添駕駛便利性，也讓全新9-5擁有高度駕駛樂趣與安全性。

悠關行車安全，CBC彎道煞車控制系統、ESP車身動態穩定控制系統、MBA煞車補助系統、適應性煞車燈系統(兩段式警示)，以及雙前座空氣囊含乘客座位感知器/前後座三點式安全帶及提醒器/雙前座側邊空氣囊/前後座簾式頭部空氣囊/前座主動式安全頭枕SAHR3/前座自動束緊式安全帶、潰縮式方向機柱、翻滾空氣囊感應器等配備。

全新9-5豪華與科技兼具的駕駛介面呈現，搭配全新動力與設定，成就層峰人仕之夢想座駕。

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發表時間：2011/6/3 14:23

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[車訊]Saab 9-5：豪華舒適宛如陸上行宮，SAAB 9-5完美你的成功人生

AUTONET記者：吳煌棋(06/03/2011)

唯有展現破斧沉舟的決心，才能夠在競爭激烈的商場中勝出，而擁有能夠標彰人生的豪華座駕，更是對成功人生的完美賀采，開創全球豪華車新標竿的全新大改款9-5，融入氣派前衛的造型與先進科技、引擎動力加持，更以宛如陸上行宮的豪華舒適，吸引層峰人仕入主。

經過10多年來的蘊釀，全新大改款9-5在2009年法蘭克福車展進行全球首演，以極其前衛大器的車身造型向經典車型SAAB 900與概念車Aero X致敬，而達到5008×1868×1467mm的車身尺碼，以及軸距長度2837mm，更成為SAAB創廠以來的最大豪華房車，將寬敞舒適進一步詮釋得淋漓盡致。

SAAB台灣總代理商富汽車引進9-5車系，包括前驅車型Vector 2.0T(220hp/35.7kgm)、9-5 Aero 2.0T FWD(260hp/40.8kgm)，四驅車型Aero 2.0T XWD(260hp/40.8kgm)、Aero 2.8TS XWD(330hp/43.9kgm)。其駕駛介面以儀表板彩色圖示駕駛資訊、多功能真皮方向盤、抬頭顯示器與SAAB原廠八吋觸控銀幕，提供宛如駕駛先進戰機的濃烈科技感，也透過CBC彎道煞車控制系統、ESP車身動態穩定控制系統、MBA煞車補助系統、適應性煞車燈系統(兩段式警示)與全車防護氣囊等配備，提升行車安全。

舒適、豪華與寬敞，絕對是豪華座駕的必備元素，9-5全車系導入真皮內裝、刷面鈦金屬面板與極度符合人體功學的座椅，搭配雙區恆溫空調系統(雙前座電動調整、腰靠、電熱功能)、後座空調出風口、無線藍牙電話，輔以原廠絲絨腳踏墊、前後座中央扶手、冷藏式手套箱、置物盒、置杯架、車室多樣燈光組與Harman/Kardon 5.1聲道環繞音響，提供不論置身前座或後座，均備感尊榮的豪華與舒適。

倘若想要欣賞車外的片刻風景，全景式電動玻璃天窗(9-5 Aero 2.0T FWD等級以上)與染色吸熱車窗玻璃，提供最佳視野同時也不怕豔陽炙曬。如果想要聆聽樂曲，總輸出功率達到384W的Harman/Kardon 5.1聲道環繞音響，結合全車11隻揚聲器、DVD、MP3/WMA播放功能與10G硬碟，更能夠引人進入充滿音符與節奏的享受境界。不讓前座專美於前，也可選購包含後座雙八吋銀幕、廣播、遙控DVD、AUX輸入與無線耳機等功能的後座視聽娛樂套件。

縱使座駕大器優雅，也有磅礡動力相隨，但最重要的還是享受在移動中的每個片刻，全新9-5透過嶄新外觀、豪華科技配備與寬敞舒適的乘坐空間，和鳴出屬於層峰人仕的成功進行曲，讓每一趟旅程，都充滿從容與自信。

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發表時間：2011/6/20 7:56

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[車訊]Saab 9-5：最安全豪華私人專機！SAAB 9-5榮獲美國IIHS 評選為Top Safety Pick

AUTONET記者：編輯組(06/20/2011)

繼榮獲歐洲Euro NCAP安全五顆星評價後，全新SAAB 9-5再獲美國道路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 最安全車首選Top Safety Pick，此獎項是由美國保險公司聯合籌組的研究與傳播組織，針對所有車型挑選出各級距最安全的車款，其測試項目包括了前方撞擊、側邊撞擊、後方撞擊以偵測座椅及頭枕對頸椎保護的程度，以及藉由機械手臂重力強壓車頂、以偵測出車體翻滾時的車頂結構可承受之抗壓程度，而最重要的此項測試rollover evaluations翻滾評比中，Saab 9-5高居Large Luxury Cars級距榜首，其車頂承受壓力/車重比達到5.85，比排第二的5.58高出許多。

各測試項目中，各有”Good良好”、”Acceptable可接受”、”Marginal及格邊緣”及”Poor不佳”四種評分等級，當受測試車款在四個測試項目中都名列前茅、且標配ESP電子動態穩定控制系統，方能獲得Top Safety Pick。

SAAB汽車安全發展部門首席工程師Per Lenhoff說：『我們對SAAB 9-5的性能表現非常滿意，IIHS是一個獨立機構，它們所做的測試對購車者而言很容易理解、有其指標性，因此SAAB 9-5能獲此殊榮對我們意義重大』；『然而，我們主要關注的還是在真正車禍中對真人的安全保護，而非只是實驗室裡的測試，這是我們SAAB汽車所堅持Real-Life Safety真實生活安全哲學的核心關鍵所在！』Per Lenhoff補充到。

SAAB真實生活安全哲學是基於所有碰撞皆不相同為前提，工程師們必須從實際道路發生的車禍，結合SAAB自行發展的碰撞測試方法，研究歸納出汽車的設計及安全結構。SAAB 9-5之前在歐洲的Euro NCAP新車安全評比已獲五顆星評等，此次再獲美國IIHS的Top Safety Pick，代表這部先進座駕並非只專注在尖端科技及前衛的外觀造型等傳統”豪華”配備上，SAAB 9-5卻『標配』了消費者選購高級車最易被輕忽的高安全，9-5這次的獲獎，代表著內外兼修的豪華私人專機，饒富driver focus以駕駛者為中心、打造最安全汽車的深厚文化底蘊！

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發表時間：2011/10/13 14:45

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[車訊]Saab 9-5：讓我們歡迎新加坡2011/2012年度風雲車：SAAB 9-5 2.8 V6 Turbo！

AUTONET記者：Webber Lee(10/11/2011)

隨著時間漸漸來到年底，各個地區的年度風雲車獎項也都悄悄展開，除了先前為讀者們介紹過的歐洲年度風雲車已展開初選外，北美風雲車也同樣熱烈展開，不過在亞洲的新加坡，由當地Wheels Asia所進行的年度風雲車已有了結果，獲得此一殊榮的車款乃是SAAB 9-5 2.8 V6 Turbo。

沒錯！就是SAAB 9-5！相信這項訊息對於始終處於風雨飄搖狀態的SAAB以及許多SAAB車迷來說，無非是一錠強大的定心丸。但是對於將獎項頒給一個前途未卜，並且在過去六個月產能完全是零的車廠，在某些人的眼裡或許是個大笑話，不過換個方向來看，這也代表了SAAB在造車工藝方面的實力是完全無庸置疑的。

Wheels Asia是在新加坡的汽車媒體，在評選當中SAAB 9-5還擊敗了包括AUDI A6與BMW 5系列等強敵，而在前陣子本報也曾對於新年式的SAAB 9-5進行試駕，就各方面來看SAAB 9-5都具有相當的競爭力，並且同樣是SAAB的9-4X也入選了北美年度風雲車的初選階段，更證明SAAB造車工藝的水準。

雖說SAAB 9-5獲得新加坡年度風雲車以及9-4X入選北美年度風雲車並沒有辦法迅速解決現階段的困難，不過相信對於日後在市場上的品牌形象會有相當的助益。

即便面對財政困難，SAAB在造車方面的實力依舊不容小覷。

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發表時間：2013/4/12 7:21

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[車訊]Saab 9-5：2013上海車展搶先報：SAAB 9-5回來了？BAIC北汽紳寶D系列即將首演！

AUTONET記者：陸曉明(04/12/2013)

紳寶D系列房車曾經以C70G之名率先讓概念版本亮相。

在當初成功購得瑞典SAAB 9-5旗艦前驅乘用車平台之後，BAIC北汽集團自主乘用車部門，不但針對中國市場進行產品與技術適應性的調整，更正式申請專屬自主品牌「紳寶」的專利與使用權，根據最新消息指出，紳寶D系列前驅大型房車量產版本，確定於2013上海國際車展會場發表市售新車！

修正更多符合亞洲消費需求與品味的設計，紳寶D系列房車可以說是廣汽傳祺（ALFA 166）之後又一款歐系前驅房車重新亞洲化後的新世代自主房車產品！

根據BAIC北汽集團自主乘用車部門公布的最新消息指出，「紳寶」D系列房車已經開出16.58-23.58萬人民幣之間的接單售價，而且也將提供三種排氣量設定的汽油渦輪增壓動力配置，全車系均搭配高效Turbo技術也將成為主要訴求之一。

這款原本稱為C70G的前驅房車，量產車身尺碼達到4861×1820×1462mm，軸距也達到2755mm，另外也針對中國市場多樣化的品味需求，同步供應米色或者灰黑色系的雙內裝款式，為了強調瑞典SAAB 9-5平台血統，也將單鍵啟動裝置安排在排檔座後方，並且換裝了電子控制的線傳手煞車配置，以強化中高端豪華房車產品設定與形象。

首批量產新車，BAIC北汽紳寶D系列中高端車型，分別搭載原廠代號為B205/235系列的汽油2.0T/2.3T渦輪增壓引擎，前者更可輸出最大馬力206hp與峰值扭力30.6kgm，至於汽油2.3L渦輪旗艦版本則可輸出最大馬力250hp與峰值扭力35.7kgm，前述二大動力設定均標準配置五前速自排，而且FF前驅乘用車平台前後懸吊結構分別為麥花臣、多連桿配置。

至於入門汽油1.8L渦輪增壓動力配置，雖然北汽自主乘用車品牌尚未公布量產數據資料，但一般認為這將成為「紳寶」D系列房車中具備高性價比設定的預算型訴求產品。

修正更多符合亞洲消費需求與品味的設計，紳寶D系列房車可以說是廣汽傳祺（ALFA 166）之後又一款歐系前驅房車重新亞洲化後的新世代自主房車產品！

平台售出以前，最後一度小改款的瑞典SAAB 9-5運動房車。

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