一車一世界 : [車訊]FERRARI

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[車訊]FERRARI California：2011日內瓦車展搶先報：精改FERRARI California，NOVITEC ROSSO Race 606全球首演

AUTONET記者：吳煌棋(02/17/2011)

德國NOVITEC ROSSO專精於FERRARI車款改裝之工藝，日前經AutoNet汽車日報披露全球僅限三輛的edizione 747 430 Scuderia，在層峰消費者的期盼下可望藉由總代理鑫聯國際將其中一輛導入台灣進行認證，且有機會掛牌合法上路。

就在2011年日內瓦車展三月份即將開幕前夕，NOVITEC ROSSO更進一步宣佈將會進行Race 606之全球首演，而此改裝車型是以FERRARI California為基礎而生。其動力源自4.3L機械增壓V8引擎，除了供Race 606車型使用之外，NOVITEC ROSSO也樂意出售給FERRARI California做為動力提升之用。

經過機械增壓系統、中央冷卻器、進氣歧管、四出式排氣尾管等套件之加持，此具引擎可輸出最大馬力從原有460hp/7500rpm提升至606hp/7900rpm，最大扭力則從49.5kgm/5000rpm提升至61.5kgm/5500rpm，起步加速0-100km/h從4秒縮短至3.8秒完成，極速則從310km/h進一步提升至325 km/h。

為了因應性能之大幅度進化，NOVITEC ROSSO也透過風洞實驗讓Race 606的車身風阻係數降低，換裝跑車懸吊(車身降低35mm)，以提升高速過彎與行駛穩定性。同時採用碳纖維材質打造車身與空力套件、選用22吋NOVITEC ROSSO NF3輪圈，進一步達成車體輕量化。

此外，Race 606車身降低對於進出停車場或存有高低落差之處恐會傷到車體，因此也導入可讓車頭抬升40mm的系統，一但行駛車速超過80km/h便會回到原先的車身高度，也提供Alcantara高級皮革座椅或碳纖維車室飾件供選配。

NOVITEC ROSSO為Race 606所打造的高性能排氣系統，是以不鏽鋼材質施以黑色耐熱烤漆而成，且可讓駕駛透過方向盤上的按鈕進行排氣聲浪之調整，不論是沉穩或狂嘯皆然。值得一提的是，Race 606也具備極高之耐用度，且符合Euro IV排放標準。鑫聯國際表示，如果國內有買主對Race 606有購買意願，最快兩周便可運抵台灣，且若對動力或配件有更多需求，也可進一步進行討論與接洽。

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發表時間：2011/2/18 3:06

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[車訊]FERRARI：躍馬入境，FERRARI Challenge 2011年正式揮入亞太地區！

AUTONET記者：編輯組(02/17/2011)

全球最具人氣、最成功的單一品牌賽事〝FERRARI Challenge法拉利挑戰賽〞將於今年首次加入亞太區系列競賽。

自品牌成立第二年來，FERRARI法拉利即與熱愛賽車的車主們始終保持著密切聯繫。因此1993年FERRARI法拉利單一品牌賽事應運而生。截至2010年底，該賽事已彙聚超過24個國家的2,200餘名車手，專業選手和紳士車手同台競技但獨立排名，既避免賽事一面倒，又確保了其精彩程度。

今年，這項著名的FERRARI法拉利單一品牌賽事迎向第19個年頭，除了常規的三大系列賽——義大利、歐洲和北美以外，還將為亞太地區的車主們舉行專場比賽，共分為5站賽事，首站將於6月在日本富士賽道舉行。

FERRARI法拉利大中華區首席執行官范艾聞（Edwin Fenech）先生表示：賽車文化和賽車激情歷來都是法拉利單一品牌挑戰賽不可或缺的組成要素，這一點得到了我們亞太地區眾多客戶的認同。我們很高興的宣佈， FERRARI法拉利挑戰賽將首次覆蓋整個地區。

參賽者將迎接一個截然不同的賽季：新款458 Challenge跑車將在賽事中首發亮相。這款中後置V8引擎的雙門跑車是FERRARI法拉利在其單一品牌賽事中使用的第五款車型，參與者將在世界頂級賽道上充分享受激烈的週末大戰。

2011年【FERRARI法拉利亞太挑戰賽】—— 日程表

第1站 — 6月17-19日日本富士賽道（法拉利嘉年華）
第2站 — 7月22-24日中國上海（法拉利嘉年華）
第3站 — 9月（具體日期待定）中國珠海
第4站 — 10月14-16日日本茂木（超級GT）
第5站 — 11月（具體日期待定）法拉利全球總決賽（在歐洲舉行）

458 CHALLENGE

這款中後置V8引擎的雙門跑車是基於458 Italia打造的，是FERRARI法拉利在其單一規格系列賽中使用的第五款車型。工程師們還採取了一系列重大舉動來降低458 CHALLENGE的重量。這集中展現在車身和內裝，工程師們特別專注于削薄車身鈑金並廣泛採用輕質材料，如在前後擋風玻璃和側窗中採用碳纖維材料。

與458 Italia相比，458 CHALLENGE搭載的是與量產車完全相同排氣量4499 cc的V8燃油直噴引擎，在轉速為9,000 rpm時輸出功率高達570 hp。即便如此，為了確保車輛在較低轉速下產生較大的扭力，工程師們還對CHALLENGE雙離合器F1變速箱的齒輪比和校準做了改進。458 Challenge還配備E-Diff電子差速器，這種差速器已運用於道路用車，但應用於賽車尚屬首次。

新款458 CHALLENGE還配備專用的懸掛裝置，裝備有鋼制球接頭steel uniball joints、較硬的彈簧stiffer springs、單一阻尼合金減震器single-rate alloy dampers、中央螺帽19英寸鍛造輪圈centre-nut 19” forged rims，尺寸更大的Pirelli光頭胎slicks，底盤高度全面降低50mm。Challenge配備了最新整體式ABS系統並搭配新一代Brembo 陶瓷煞車系統CCM2 brakes integrated with the latest ABS system，該煞車系統首次運用於法拉利精品試驗車型599XX。

FERRARI challenge車型的另一項首創是是採用了循跡控制系統中最先進的F1-Trac循跡控制系統。F1-Trac系統由FERRARI法拉利自主開發，能夠持續監控抓地力水準，從而獲得最高的抓地性能。兩項專用賽道校準裝置專為此項應用而開發，它們採用的控制邏輯和策略源於法拉利在F1和GT錦標賽中積累的豐富賽車經驗。F1-Trac與電子差速器的“通力合作”，確保了入彎和出彎時都能獲得最大的穩定性和加速度。

ABS/EBD、F1-Trac和電子差速器校準設置可通過方向盤上的Manettino進行選擇，這是該功能首次運用於FERRARI Challenge系列車型。有三種配置可供車手選擇：OFF（關閉）位置（循跡控制停用）、位置1和位置2。後兩種設置逐漸增強控制系統的介入比例，需根據賽道抓地力狀況進行選擇。

在458 Challenge投身賽場接受磨練的激烈賽季中，工程師們使其在Fiorano賽道上大放異彩，單圈用時比其前代車型減少了2秒，創下了僅1分16秒50的新紀錄。新一代賽車458 Challenge產生的橫向抓地力也同樣令人驚歎——高達1.6G。

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[車訊]FERRARI California：難以抵擋的情人：FERRARI California試駕報導（下）

AUTONET記者：Gilbert(02/22/2011)

本於客製化是 FERRARI 長久以來的驕傲，FERRARI 推出了內容豐富的全車系各車款專屬的客製化專案。

如果讀者們有機會可以遇上FERRARI的任何一位工作人員，相信他們都會很自豪的大聲對你說出，在這個世界上你很難找到兩輛完全一模一樣的FERRARI，因為FERRARI長期致力於對所有的車主買家推廣所謂的專屬客製化專案，讓他們得以藉由這套計畫案，輕易卻隨心所欲的打造出一輛輛屬於他們心目中最完美且專屬的新座駕。

藉由客製化的過程，每一輛的FERRARI都是獨一無二的，從這張圖片可以看出在不計算顏色的情況下，光是座椅的皮革編織形式就有多種樣式選擇。

而FERRARI原廠更從2010年中開始特別推出了一個名為「CARROZZERIA SCAGLIETTI 」的專屬客製化專案，目的是透過多項特製零部件，協助買家為一輛輛的FERRARI座駕增添更多的個人化風采。

事實上，擁有一輛獨一無二、高度個人化的 FERRARI 不再只是夢想而已。每位 FERRARI 準車主都可以擁有一輛依照自己的喜好與品味打造的專屬 FERRARI。

此回所試駕的FERRARI California也擁有著部分的選用配備與客製化的項目，例如圖中的駕駛區碳纖維鑲飾以及含LED超轉燈的方向盤。

在FERRARI的客製化專案中，共分為有四個重點部分：其主要類別項目分別為「競技和賽道」、「外觀和顏色」、「內裝和材料」以及「設備和配備」等四個領域。而且除了選擇項目目錄中所列舉的部分之外，買家們也可以自由的提出目錄中所沒有提供的服務需求，進一步打造自己專屬的 FERRARI座駕。也因此，至今每一輛在路上行駛的 FERRARI，都一定或多或少的選擇有部分的客製化配備項目，這也正是「在這個世界上你很難找到兩輛完全一模一樣的FERRARI」的說法由來。

從這張圖片可以看出，California車室內裝中的任何一塊皮料，都可以依據車主的喜好來搭配選擇。

以此回所試駕的FERRARI California來說，也擁有著部分的選用配備與客製化的項目，例如駕駛區碳纖維鑲飾以及含LED超轉燈的方向盤、前方停車雷達、20吋的鑽石拋光跑車鋁圈、火紅色的內裝縫線也是另外指定的顏色，另外在配備的部分也加選了輪胎壓力和溫度監測系統與自動防眩室內後視鏡。

而每一輛客製化的FERRARI新車，都是由位於義大利FERRARI總廠所在地：Maranello 廠房內的Atelier 工作室所負責；這個地方是一獨立專屬的空間，在由受過專精訓練的 FERRARI 工作人員的協助下，買家們可以親自設計自己愛車的每一個細節。如果買家們有機會可以親臨此地，甚至可以在 Atelier 工作室內親自設定自己愛車的各項細節，等同於是一整天在 FERRARI 工廠內享受客製化專屬團隊所提供的服務，甚至還能同時能參觀 FERRARI 每一個環節製程，親眼見證一輛輛FERRARI生產製造過程的獨到體驗。

客製化的項目可說是琳瑯滿目，就連皮革的縫線顏色也是可以讓買家自由選擇的項目之一。

為充分滿足買家們的喜好需求，打造出一輛獨一無二的專屬FERRARI座駕，所有的客製化過程皆由經過專業訓練的技師一針一線的縫製而成。

而且值得一提的是，客製化專案可讓買家選擇多樣化的材料、配色與多元化的零配件，強調愛車的個人風格。例如，買家可以營造出優雅風格為主、運動化風格為輔的觀感手法。或者可以從豐富的項目中，不受限制地任意搭配組合。最佳的範例就是 FERRARI在2010年日內瓦車展的展場中由 Atelier 工作室展區內的 FERRARI California 客製化展示車。這輛 California 客製化展示車以強調運動風格為主要訴求，在外觀上採用Argento Nurburgring 和 Nero 色系的銀黑雙彩配色，至於內裝部份則是大量使用碳纖維飾板、Alcantara麂皮地毯及賽車座椅來進行搭配，而 20 吋的大尺碼輪圈則是進一步彰顯在運動化跑格的風範。

在這民國100年的榮耀時刻，如果國內有哪位FERRARI買家想要以「青天白日滿地紅」作為車色與內裝鋪陳的搭配主軸絕對不是問題！

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發表時間：2011/2/23 6:00

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[車訊]FERRARI 458 Italia：2011日內瓦車展搶先報： NOVITEC ROSSO即將首度發表FERRARI 458 Italia升級套件

AUTONET記者：林維政(02/23/2011)

針對FERRARI旗下車款的升級進化，來自德國的NOVITEC ROSSO向來不遺餘力，繼不久前宣布將於2011日內瓦車展中推出以FERRARI California為基礎打造的Race 606之後，日前再宣布將於車展中同場發表針對458 Italia改裝升級套件。

NOVITEC ROSSO的首項動作，便是針對458 Italia所搭載、可輸出570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm峰值扭力的4.5L V8引擎進行改造，藉由換上碳纖維集氣箱、重量僅21kg的輕合金運動化全段排氣系統、以及重新撰寫ECU等步驟，讓動力輸出提升至600hp/9100rpm最大馬力與55.04kgm/5400rpm峰值扭力的境界。

為了對應更加強大的動力輸出，NOVITEC ROSSO在空氣力學方面也不含糊，藉由風洞測試所設計出、以碳纖維材質打造的前下擾流與兩側的小翼、引擎進氣孔道提供了更為強大的空力效應，而包括車頂、引擎蓋、葉子板、側裙、後視鏡、尾翼與後下分流器等部件，也同樣採用碳纖維材質打造。

此外，NOVITEC ROSSO也為此輛458 Italia換上可降低35mm車身高度的強化磅數短彈簧、搭配自家的NOVITEC ROSSO NF3三片式輕量化鍛造鋁圈、以及前255/30R21、後335/25R22的PIRELLI PZero頂級性能胎。同時NOVITEC ROSSO也準備了可升高40mm的車頭抬舉系統，以避免空力套件在進出停車場坡道時的可能損傷。而內裝也換裝大量碳纖維車內飾板，使性能氣息更加強烈。

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發表時間：2011/3/3 9:00

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[車訊]FERRARI FF：2011日內瓦車展搶先報：FERRARI FF內裝細節搶先曝光

AUTONET記者：Gilbert(02/25/2011)

FERRARI原廠於今年1月率先公布了令全球車迷都感到相當好奇的新車：FF，但由於FERRARI對於這輛新車所提供的資訊十分有限，例如FERRARI對於FF所提供的照片，至今仍然僅有幾張外觀的部分照片而已，對於各項細節、內裝鋪陳的資訊至今仍然是付之闕如，因此有關FF的進一步訊息至今仍然十分受到車迷們的關切。

然而FERRARI在2月23日於義大利所舉辦的一場FF發表盛會中，儘管仍然沒有正式提供與會的媒體或VIP任何有關FF的內裝照片，但是卻已經在會場中公布了一段相當完整的影片，包括最令車迷們好奇的內裝設計、行李廂空間甚至是4RM四輪驅動系統與傳動系統的配置等等，都已在影片中鉅細靡遺的呈現出來。而AutoNet汽車日報也已經在第一時間取得這段影片，並且擷取其中的部分細節來為讀者們進一步探索FF至今還鮮為人知的其它部分細節。

FF的方向盤與儀表。

方向盤設計概念與458 Italia極為相近。

這個小液晶螢幕是專為前座乘客所設，讓他也能夠更直接的分享駕駛人的感官刺激。

身為612 Scaglietti在問世7年之後的後繼車款，FF也即將在三月的日內瓦車展中登場亮相，因此FERRARI自然也在近期針對FF的諸多細節陸續曝光，讓FF得以在日內瓦車展前繼續維持話題的熱度。

堪稱寬敞的後座空間。

排檔座的模樣。

FF為後座仍設有空調出風口。

此圖可以一窺控台的設計模樣，而且後座乘客也可以有影音娛樂系統可供使用。

而在昨日所舉辦的發表會中，FEERARI不僅一舉提供了三輛的FF作為會場展示之用，而且會場上也找來了F1車手Fernando Alonso以及Enzo Ferrari之子Piero Ferrari前來站台，現場更讓與會的嘉賓近距離的觀賞、體驗FF的高水準製造工藝。

而最令人好奇的，當然就是FF內裝鋪陳的首度曝光。首先從圖片可以看出FF的方向盤配置幾乎與458 Italia是完全相同，換句話說也就是將左/右方向燈、雨刷和超車燈的控鍵分別設在3點與9點鐘的位置，雖然這樣的作法十分符合駕駛人在激烈操駕時的使用，但是對於一般駕駛人來說卻恐怕需要更長的時間來適應，不過顯然FEERARI認為能夠有機會駕馭FERRARI的駕駛人自然是非同凡響，對於這樣的設計作法採取相當堅持的態度。

450L的行李廂空間，可以確定足以容納至少6組登機箱或兩組登機箱與一組的高爾夫球組。

後座椅背中央亦能向前翻則，以作為容納長條物品的彈性使用。

不過在控台部分的設計，顯然就少了幾分458 Italia濃烈的競技取向，最上方的三具空調出風口採取與612 Scaglietti較為的近似的手法，下芳澤是匹配一具大型多功能螢幕，作為影音播放、GPS衛星導航的功能之用，再下方則是以兩大三小的旋鈕來建構出空調系統的操作介面。

FF傳動系統的配置示意圖。

而後座空間的佈局更是FF最令人感到好奇的部分，從圖片中可以看出FF採用完整的獨立雙後座設計，兩具椅子中間則設有高聳的扶手與置物空間來區隔，並且針對乘坐後座的乘客提供位於前座頭枕後方的兩具多媒體螢幕以及獨立的空調出風口，堪稱是有史以來最為禮遇後座乘客的FERRARI車款。

採前中置設計的6.3L V12引擎。

而針對行李廂空間的部分雖然只說明有450L的容量，但是從示範的圖片中可以看出至少可以同時容納六個登機箱大小的公事包或是2組公事包外加一組高爾夫球用具組的容量，而且為了增加使用的彈性，FF的後座椅背的中間部分也能向前傾倒，來作為擺放長條物品的使用。甚至可以全數傾倒而將行李空間擴充至800L的水準。在同類型跑車中如ASTON MARTIN Raipde或是PORSCHE Panamera等車款之中可說是首屈一指，讓FF更能從容應付四人乘坐以及長途旅行所需要的行李空間。

匹配有名為4RM的四輪驅動系統，無論是雪地或是濕滑路面，都能有充分的應對。

此外，FF是FERRARI有史以來第一款具備有四輪驅動系統的車款，顛覆了FERRARI從1947年推出首輛道路版跑車以來始終堅持後輪驅動的設計，代表著從FF之後FERRARI對於原有理念的顛覆性突破，也為這款帶有濃厚GT意味的車款做出了新的詮釋。而這套名為4RM的四輪驅動系統，重量比傳統四輪驅動系統輕50%，讓車身的前後配重得以維持在前47％、後53％的比例配置，近乎於採取傳統中置引擎的完美比例。

而在會場中，FERRARI也花費了相當長的時間在解釋4RM系統的優異之處，而最主要的訴求就是4RM的四輪驅動系統比起傳統的四設計在重量上減少了近一半的水準，而且可以針對路況的需求針對四輪的扭力分配分別獨立進行調整，再加上搭配了可多重調整的動態電子控制懸載，因而得以在任何地形條件與氣候環境下都能提供最為完美的卓越性能。而最新穎的磁流變減振系統（SCM3）避震系統與由BREMBO代為開發的碳陶瓷煞車系統，也都是FERRARI運用最新賽車科技所發展出來的結晶。

Enzo Ferrari之子Piero Ferrari說道：「相信我父親也一樣會喜歡FF」。

FF搭載全新開發的6.3L V12引擎，在8000轉時具備有660hp的馬力輸出以及在6000轉時提供69.6kgm的最大扭力，在搭配從California以來開始使用雙離合器變速箱之後，從靜止加速至100km/僅需3.7秒即可完成，而極速亦有上看335km/h的雄厚實力。而且受惠於輕量化的材質結構與4RM四輪驅動系統的輕巧設計下，讓FF的車重能夠保持在僅有1790kg的水準，也同時讓FF擁有每匹馬力僅需負擔2.7kg的車重的傑出馬力重量比，造就了迅捷靈敏的操控性能，使得FF這款定位為GT的跑車，也能擁有如同頂尖超跑一般的極致身手。而且也由於4RM四輪驅動系統的加入，讓FF無論是在低磨差力的雪地或是需要強大抓地力的賽道競技，FF都能展現出他獨到非凡的一面。

目前，FERRARI已經逐漸揭開了FF這款新車的各項細節，而同樣也要在日內瓦車展中登場亮相的LAMBORGHINI Aventador LP700-4至今仍是猷抱琵琶半遮面、以公布車架的方式來吊足車迷們的胃口，不論如何這場馬牛大戰的戲碼，就要在三月的日內瓦車展中精彩上演，再加上ASTON MARTIN與PAGANI也分別推出了全新世代的Virage與Huayra，都將成為全球車迷最為矚目的焦點所在。

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[車訊]FERRARI 458 Italia：2011日內瓦車展報導：FERRARI 458 Italia為基礎，MANSORY Siracusa耀眼變身！

AUTONET記者：王柏偉(03/07/2011)

FERRARI用來取代430的後繼車款458 Italia，在改裝大廠MANSORY傾力挹注下，除了動力、操控在優異基礎中同步獲得了再次提升，外型的狂野改造更使其有著如老大哥Enzo般的剽悍形象，可說是日內瓦車展上非正宗官方發表的經典逸品！

458 Italia市售版本。

完工後的Siracusa外型與Enzo有著幾相似。

外觀部份，MANSORY除了在Siracusa車頭的通風口動手腳，前保桿下巴與兩邊側裙還都納入了空力套件的線條雕塑，引擎蓋也換上全新設計，車尾則以擾流板及下分流器加持動感，而畫面中還包含了一個不可錯過的細節，也就是大量的碳纖維素材導入，不僅只在前述內容之中，後擋風玻璃也該採碳纖維通風蓋板之設計，整體改造之下，重量硬是比458 Italia出廠時的1485kg減少70 kg！

動力上的強化不外乎透過進排氣的重新調整，待運動化空氣濾心與排氣系統換上後，同時予以引擎電腦出力調校，輸出因而由原來的最大馬力570hp、峰值扭力55.1kgm上調至590hp、57.1kgm之水準，0-100km/h起步加速也自3.4秒縮短了0.2秒，且極速上探330 km/h（原為325 km/h）！

然而如此動力搭載，操控性能的提升也是勢在必行，MANSORY不但將懸吊系統的減震統強化，彈簧長度調整下車高因而降低了20 mm（原廠車高為1213mm），車胎則以前、後分別的245/35ZR20及305/30ZR21尺碼（MICHELIN PS2）入替。

內裝所走的改裝風格同樣為奢華路線，漫佈的碳纖維飾板不說，高檔皮革、頂級絨布之搭配，也以細緻的縫線作收邊。

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[車訊]FERRARI FF：Ferrari FF、LP700-4今年賣完了！

日期：2011/03/07

在本屆日內瓦車展上，不可否認的，首度採四驅與四座設計的「Ferrari FF」以及Lamborghini旗下用來接替Murcielago的全新大魔牛「Aventador LP700-4 」這兩輛超跑，是會場上最受矚目的閃亮焦點，但或許是因為產品魅力過於迷人，因此這兩家超跑車廠在今日不約而同地對外表示，今年也就是第一年的產量已經被搶購一空了！

法拉利CEO對外表示，Ferrari FF今年800輛的產能已被買家搶購一空！

法拉利總裁Luca Cordero di Montezemolo在近日於展覽會場上表示，儘管「FF」與「LP700-4」這兩款超跑擁有不同屬性與消費客層，但這兩車此時卻有一個共同之處，當然這共同之處指的不是它們都是來自於義大利車廠或是都是採V12缸引擎的設計，而是這兩款正式在日內瓦車展首演的超級跑車，在2011年的產量已經全部被買家所搶購一空，尤其今年Ferrari FF的產能已達800部，但依舊在極短的時間內被預定一空，這代表著Ferrari FF是一款極具吸引魅力與相當成功的超級跑車，但比較遺憾的是，在這一波未能如願搶得Ferrari F的買家們，將必須等待超過1年的時間才能夠一親芳澤。

目前配置6.3升V12引擎、擁有660匹最大動力輸出的Ferrari FF，其售價為26萬歐元(台幣約1070萬元)；至於採6.5升V12引擎配置、可釋出700匹最大馬力的大魔牛「Aventador LP700-4 」，其售價為37萬歐元(台幣約1500萬元)。
圖片取材自http://carscoop.blogspot.com/

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[車訊]FERRARI F430：藝術宗師Laurence Gartel出手，親手繪製FERRARI F430 Scuderia！

AUTONET記者：Scott(03/14/2011)

說到汽車和藝術的結合，普普藝術大師Andy Worhol在1979年以BMW M1為素材所彩繪的作品或許是一項難以超越的永恆鉅作，但你有沒有想過當初啟發他的那個人是誰？來自美國紐約的Laurence Gartel正是將Andy Worhol引進數位媒體創作門檻，那位「大師中的大師」！

除了啟發Andy Worhol、Keith Hearing等殿堂級藝術家的創作之路外，Laurence Gartel堪稱是全球數位藝術第一把交椅。他的作品被世界各國的知名博物館爭相收藏，拍賣價格更是屢創新高。在國外藝術機構Art Fellas全力贊助下，這次Laurence Gartel選擇FERRARI F430 Scuderia作為他盡情揮灑的畫布。

FERRARI所生產的每一輛車都堪稱當代經典；Scuderia更是F430車系的性能巔峰造極之作！這次在Laurence Gartel的巧手之下則徹底改頭換面，豐富鮮豔色彩和複雜超現實主義風格相互交織成一幅魔幻畫面；大師出手果然不同凡響！

事實上，Laurence Gartel算是一位產量豐富的現代藝術家；作品也通常和你我的日常生活相關，因此往往能感動大眾引起共鳴！去年在美國邁阿密舉行的Art Basel Festiva就曾經展出大師繪製的TESLA電動跑車Roaster，一貫的後現代風格不容錯認；不僅讓更多人有機會親身接觸藝術，TESLA Roaster在全球的詢問度更是瞬間破表！

現存的BMW M1就已價值連城，更何況是經過Andy Worhol加持？

Laurence Gartel大師繪製的TESLA電動跑車Roaster

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[車訊]FERRARI FF：不落〝牛迷〞之後，FERRARI也為〝馬迷〞推出FF線上客製系統！

AUTONET記者：王柏偉(03/17/2011)

日前LAMBORGHINI才為車迷買家推出了Aventador LP 700-4線上的客製化系統，然而與新大牛在今年日內瓦車展上指名叫戰的FERRARI，手腳自然不能落於其後，因此喜愛躍馬新寵兒FF的車迷們，同樣也能透過網路打造專屬自己的客製化新車！

車輛如超跑等頂級車款，最為人所稱道的莫過完整的客製化內容，這些選項廣從車色外觀、空力套件、鋁圈型式，乃至內裝配色、用料選材、配備設置等，都可依消費者主指示，換上最適合自己需求的內容，因此所謂的報價之外往往還有更多選配的天價憑添，讓車輛的身價更為高不可攀。

透過FERRARI提供的http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/FF/Pages/FF.aspx頁面，即便買不起超跑也能在系統中過足客製愛車的乾癮，而配置完成的成果還能進行存取與同好互相比較，當然有興趣的買家更可依此送交FERRARI各經銷據點直接下單買車！

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/3/17 8:32

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[車訊]FERRARI FF：FERRARI FF線上隨選功能正式上線！

AUTONET記者：Scott(03/17/2011)

號稱FERRARI有史以來動力最強悍、功能性最高的四人座四輪驅動車款FERRARI FF正式於本屆日內瓦車展問世後，再次震撼全球車壇。世界各地的金字塔頂端買家更早已蠢蠢欲動，拿著大把鈔票前往離家最近的FERRARI展間！因此本年度的配額於日前宣告售罄。而對於大部分只能遠觀不能擁有的民眾，和手腳不夠快的富豪們來說以下這個消息或許能稍緩心癢；品牌官方網站終於以最快速度推出了線上隨選（On Line Configurator）功能。不管有錢沒錢，都擁有打造專屬FF的權力！

或許FF完美平衡了超跑性格與一般轎車功能性的外型要歸功於Pininfarina設計室的妙筆生花，然而透過線上隨選功能你才能真正顯現獨特品味和性格！無論是最具代表性的Rosso Corsa/Scuderia/Mugello紅、Giallo Mondena黃、Bianco Avus白或Nero黑等標準車色和金屬質感塗裝，甚至極具復古風情的Avorio米白、Verde墨綠和Azzurro Met天空藍，皆任君挑選。

至於FF 內裝部份，當然也是根據車主需求和品味量身訂製，提供16種獨特的色彩選擇並和Frau苯胺皮料或Alcantara頂級皮料相互搭配。3種不同的座椅形式、4種輪框選擇、煞車卡鉗、儀表版甚至座椅縫線等，只要你想的到FERRARI都能幫你達成！

FERRARI之所以是FERRARI，除了風華絕代的外型之外，天籟般的V12引擎聲浪自然也不會被磨滅；這具 V12 引擎在 8,000 rpm時可爆發 660 hp的馬力，6,000rpm時可輸出最大扭力69.7kgm。0-100 僅需 3.7 秒，極速335km/h；這樣的表現，才是FF身為終極跑車無法取代的定位！

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