一車一世界 : [車訊]FERRARI

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[車訊]FERRARI：2011日內瓦車展搶先報：有史以來首款四輪驅動！FERRARI FF劃時代登場

AUTONET記者：Gilbert(01/24/2011)

FERRARI原廠在1月21日公布了一款令全球車迷都會感到無比震驚的新車款，這款名為FF的新車預計在3月的日內瓦車展中首度的公開對外發表，並且作為612 Scaglietti在問世7年之後的後繼車款。

這款名為FF的FERRARI新車，其FF的意思正是FERRARI Four的意思，也正是取自於本車具有四輪驅動與四人乘坐的特殊之處所採取的命名方式，而這也是FERRARI近年來除了California之後，第2款不以數字為名的車型，這也說明了未來FERRARI旗下車款的命名方式恐怕會有所改變的可能。

此外，FF也是FERRARI有史以來第一款具備有四輪驅動系統的車款，顛覆了FERRARI從1947年推出首輛道路版跑車以來始終堅持後輪驅動的設計，代表著從FF之後FERRARI對於原有理念的顛覆性突破，也為這款帶有濃厚GT意味的車款做出了新的詮釋。而這套名為4RM的四輪驅動系統，重量比傳統四輪驅動系統輕50%，讓車身的前後配重得以維持在前47％、後53％的比例配置，近乎於採取傳統中置引擎的完美比例。

這套四輪驅動系統搭配了可多重調整的動態電子控制懸載，可分別針對四個輪胎單獨的進行連續變化的扭力輸出分派，因而得以在任何地形條件與氣候環境下都能提供最為完美的卓越性能。而最新穎的磁流變減振系統（SCM3）避震系統與由BREMBO代為開發的碳陶瓷煞車系統，也都是FERRARI運用最新賽車科技所發展出來的結晶。

FF搭載全新開發的6.3L V12引擎，在8000轉時具備有660hp的馬力輸出以及69.6kgm（＠6000rpm）的最大扭力，在搭配從California以來開始使用雙離合器變速箱之後，從靜止加速至100km/僅需3.7秒即可完成，而極速亦有上看335km/h的雄厚實力。而且受惠於輕量化的材質結構與4RM四輪驅動系統的輕巧設計下，讓FF的車重能夠保持在僅有1790kg的水準，也同時讓FF擁有每匹馬力僅需負擔2.7kg的車重的傑出馬力重量比，造就了迅捷靈敏的操控性能，使得FF這款定位為GT的跑車，也能擁有如同頂尖超跑一般的極致身手。而且也由於4RM四輪驅動系統的加入，讓FF無論是在低磨差力的雪地或是需要強大抓地力的賽道競技，FF都能展現出他獨到非凡的一面。

除了強大的性能表現外，FF身為612 Scaglietti的後繼車款，自然在乘坐空間也有特別值得注意的地方，FERRARI儘管尚未公布有關於FF的內裝照片，但已經特別強調FF無論在乘坐空間、舒適性、內裝鋪陳與配備水準等方面，都已經樹立了前所未聞的超高標準，甚至還特別為FF開發了豐富的客製化選項和相關套件，其中包括6種特殊車色以及精選的皮革材質。而行李廂空間除了有450 L之外，亦可配合後座的傾倒而擴增至800L的水準，在同類型跑車（包括四門跑車）中可說是首屈一指，讓FF更能從容應付四人乘坐以及長途旅行所需要的行李空間。

目前，FERRARI已經表示將在三月舉行的日內瓦車展中正式發表FF這款新車，由於先前LAMBORGHINI也已經表示要在同一時間發表全新大牛：Aventador LP700-4，看來這場馬牛大戰的戲碼，又要在三月的日內瓦車展中精彩上演，成為全球車迷最為矚目的焦點所在。

2004年登場的FERRARI 612 Scaglietti，未來將由FF所取代。

從612 Scaglietti到FF，雖然只是一個世代的轉變，但是截然不同的設計思維與科技突破，恐怕足以為FERRARI車廠寫下新的一頁！

技術規格
引擎形式：6.3L（6,262cc）V12自然進氣
最大馬力：660hp@ 8,000 rpm
最大扭力：69.6kgm@ 6,000 rpm
車身尺碼：4,907×1,953×1,379 mm
車重：1,790 kg
車身配重：前47%、後53%
馬力重量比：2.7 kg/hp
0-100 km/h：3.7 秒
最高車速 335 km/h
平均油耗：6.5 km/l
CO2排放：360 g/km

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發表時間：2011/1/26 8:16

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[車訊]FERRARI：Ferrari California遭凌遲破壞！

日期：2011/01/26

北非突尼西亞因發生民眾暴動，不僅導致該國總統Zine El Abidine Ben Ali攜大量金磚塊流亡海外，所居住的官邸更遭到不滿的抗議民眾給徹底破壞與搜括，其中更包括一部黃色的Ferrari 599 GTB Fiorano超跑，被不滿的民眾以工業推土機鏟著遊大街，這則超跑被殘忍對待的影片隨即登上了全球媒體的頭條新聞，當然本報也在第一時間為各位帶來這則令人十分震撼的影片(請參閱2011/01/21電子報)。不過被這次「茉莉花革命」掃到颱風尾的不僅只有599 GTB Fiorano，另一部同樣是Ferrari當紅的超跑敞篷California，更慘遭被民眾給破壞殆盡！

對於這兩輛無辜被波及破壞的Ferrari超跑只能深深感到惋惜....。

據悉，這輛紅色California硬頂敞篷超跑的擁有者，是一位名為Sofiane Ben Ali的政府官員，他同樣是總統的家族成員，在這次暴亂中也已潛逃至國外，而在他的住所車庫裡則留下了這輛來不及處理掉的California超跑。而非常不幸的是，這輛紅色法拉利卻遭受到更殘忍與暴力的對待，從照片中就能清楚看到，整車已經被徹底的破壞，甚至可說是遭到凌遲極刑，因為車上包括頭燈、輪胎、儀錶、音響、徽章等可以被拆解的部品零件，都被暴亂的民眾給洗劫一空了，悽慘的情況更甚於一部報廢車。

對於這次民眾的暴亂其實是可以理解的，因為當地這些居民長期處在貧苦與疾病中，但總統與政府高官們卻過著十分奢華的生活(這從豪奢的官邸與這些價值不斐的超跑座駕就能得知)，因此在這如此極端反差的生活環境下，當然會引起民眾的不滿與抗議，甚至不惜發生暴動來向政府示威，進而導致這一發不可收拾的動亂局面。然而就誠如先前所報導的，這位突尼西亞總統Zine El Abidine Ben Ali，早已將達1.5公噸的黃金磚(現值約19億台幣)攜往海外，繼續過著豪奢的流亡生活，不滿的民眾看在眼裡當然更不是滋味，因此將不滿與憤怒的情緒完全發洩在這兩輛的超跑身上，而成為此次「革命」下的犧牲品。

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發表時間：2011/1/28 6:08

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[車訊]FERRARI FF：2011日內瓦車展搶先報：FERRARI FF廠照再現，台灣年底發表！

AUTONET記者：蔡致堅(01/27/2011)

過去在FERRARI的產品陣容中，四座設計可是相當罕見，250GTE、330GT、365GT、400 Super America、308GT4、365GT、365GTC/4、365 GT4、400/412、Dino 308GT4、Mondial 8等都是膾炙人口的名車，如今FERRARI做了大膽嘗試，推出創立以來性能最強、功能最齊全的四座跑車FF，且此FF還是FERRAIR第一款配置4WD驅動系統的作品，當然FERRARI也將在3月日內瓦車展中正式發表FF，台灣預計在2011年底發表！

之所以取名為FF，乃是FERRARI Four的縮寫，代表四座與四輪驅動，這同時也是FERRARI相當大膽的嘗試，不僅帶來全新GT跑車概念，也顛覆並突破FERRARI的傳統-MR（中置引擎後輪驅動）、FR（前置引擎後輪驅動）。由賓尼法利納所操刀的FF，外型與線條比例詮釋了這款跑車的運動基因與超凡實用性的完美融合，亦頗有Shooting Break的元素，長車頭、短車尾更有1972年365GTB的影子。

FERRARI 365GTB/4

FERRARI 365GTB/4 Shooting Break

全新開發的FF採用FERRARI有史以來第一套四輪驅動系統，獨家專利的4RM四輪驅動系統的重量與傳統相比減輕50%，並保持完美的重量分配（53%車重分佈於後軸）。該技術與跑車的動態電子控制系統完全整合，在扭力分配完美呈現下因應各種路況條件，另外最新的磁流變減振系統(SCM3)以及BBREMBO碳陶瓷制動系統也納入清單中。動力方面FF的性能表現歸功於全新開發6,262 cc V12直噴引擎，最大輸出功率為660hp/8,000rpm、69.7kgm/6,000rpm，搭配雙離合器F1變速箱，從0-100km/h靜止加速只需3.7秒，極速更達335km/h。由於重量馬力比為2.7kg/hp，在同級對手中傲視群雄，再加上完美的重量配比，造就了迅捷靈敏的操控性能。

除了強勁的性能和嶄新操控表現，FF的車艙空間遠較FERRAIR現有車款更寬敞，舒適性全面升級，得以輕鬆提供四名成人乘坐，行李廂容量也可在後座變化後從450L增加至800L。另外針對全新的FF，FERRARI還開發不少個性化配件供車主選擇，包含六種專屬車色及苯染皮革材質內裝。在日內瓦正式發表後，FF預計在2011年底引進台灣市場，目前售價尚未明朗，但推測配上V12引擎與4WD系統後，加上嶄新的設計，FF恐怕將從新台幣1,500萬元起跳。

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[車訊]FERRARI FF：Ferrari史上最強四座跑車「FF」！

日期：2011/01/28

就在汽車媒體還在猜測與刊登這款Ferrari Shooting Break的真實身分與間諜照時，Ferrari在日前竟然毫無預警地對外公布這款全新設計的超跑「Ferrari FF」，而這「FF」車名並非指前置引擎、前輪驅動的意思，而是Ferrari Four(四座+四驅)的縮寫，也就是說這款全新的Ferrari FF，乃採四人座以及四輪驅動設計，這對於Ferrari來說，不僅代表著新舊時代的分野，更是Ferrari革命性的產品。

Ferrari FF的外觀造型乃由Pininfarina所操刀設計，整車除了展現出法拉利超跑的傳統基因外，最引人入勝的特色與賣點就是那獨特的「Shooting Break」車身造型，這不僅讓Ferrari FF擁有鮮明、動感與侵略性的性格外，更為FF帶來更寬敞的車室空間與行李廂容積(450公升至800公升)。不過在這份資料中並未對內裝部份加以說明，但預料在近期內應該會有更進一步的訊息披露。

Ferrari史上最強的四座跑車「FF」，將在今年3月日內瓦車展正式亮相。

Ferrari為FF配置了一具排氣量6262c.c的V12缸內直噴引擎，並搭配F1雙離合器變速箱，使其擁有660hp/8000rpm、69.69kgm/6000rpm的最大馬力及扭力輸出，而在十分優異的2.7kg/hp馬力重量比下(車重為1790kg)，0-100km/h加速僅需3.7秒，極速更可達335km/h，堪稱Ferrari史上最強的四座跑車。

全新的FF是法拉利首次採用四輪驅動系統設計的車款，而這被原廠稱為「4RM」的四輪驅動系統，它比傳統四驅系統減少了50%的重量，這也讓FF擁有接近完美的47：53前後軸配重比例；此外，這套四驅系統還搭配有電子動態控制系統以及智慧型扭矩分配器，來為車輛的四個輪子進行最佳扭力的分配，讓FF能在任何的路況與地形環境下，皆能保有最出色的性能表現。另外，FF也配置了最新世代的SCM3電磁式阻尼調整懸吊系統以及Brembo陶瓷碳纖煞車系統，讓FF能夠發揮Ferrari超跑一貫的優異操控。

而全新Ferrari FF將會在今年3月的日內瓦車展中正式公開亮相，屆時全球的躍馬車迷將可進一步感受這款全新四座+四驅超跑的迷人魅力！

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發表時間：2011/1/28 7:26

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[車訊]FERRARI FF：突破 ─ Ferrari FF

January 28, 2011 by 徐祖德
Filed under New, 車壇快訊

法拉利竟然推出前置引擎前輪驅動的超級跑車？看見FF兩個英字，相信大家都會覺得不可思議。

據資料顯示，Ferrari FF的行李廂容積可於450公升至800公升之間自由變化。

法拉利史上首輛四輪驅動超級跑車

一向以高價的FR或MR驅動布局規格開發超級跑車的法拉利，當然非常清楚這個超跑的禁地；那麼，FF到底是甚麼意思呢？在毫無預兆之下，這個意大利純種跑車品牌，日前突然在官方網站中，發表了這輛Ferrari FF。其實所謂的FF，除了是指四座布局之外，亦代表了四輪驅動，是法拉利史上首輛採用四輪驅動的超級跑車。

配備F1雙離合器半自動波箱，可於3.7秒完成0-100km/h的加速，極速可達335km/h。

輸出660hp最大馬力

輕量化的四驅系統，使Ferrari FF能夠達成47：53的前後重量分布比例。

採用Shooting Break掀背設計的Ferrari FF，同樣由Pininfarina設計室操刀，並配上一副6.2公升V12引擎，輸出660hp的最大馬力，讓她成為法拉利史上最強的四座跑車。

據廠方表示，原廠稱為「4RM」的四輪驅動系統，重量較傳統四驅系統輕50%；此外，電子動態控制系統、全新的SCM3磁流懸掛控制系統、Brembo陶瓷碳纖制動系統等，都是Ferrari FF的標準武裝。

日內瓦車展公開亮相

為了造勢，廠方於日前再發布四張新相片，包括銀灰色的外形，還有是冬季測試的照片，擺明車馬已可於今年發售。

全新FF將於今屆日內瓦車展上正式公開亮相，相信勢必成為全球傳媒的焦點。

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發表時間：2011/2/9 7:29

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[車訊]FERRARI California：難以抗拒的情人：FERRARI California試駕報導（上）

AUTONET記者：Gilbert(02/09/2011)

第一次實際接觸FERRARI California，是在2008年11月時於義大利的西西里島，當時FERRARI原廠選擇在此地做為California全球媒體試駕體驗活動的地點。事實上，FERRARI的考量無非就是希望藉由當地宜人的地中海型氣候，讓所有與會的媒體都能倘佯在風光明媚的山海景色，彷彿置身在美國〝加州〞地區一般的環境氛圍，也同時為California的產品名稱進行最完美的詮釋。

458 Italia那種在頭燈上方加入LED日行燈組的設計概念，在California之上已能得見。

在葉子板上加入了鯊魚散熱鰭板的設計，上方並設有立體浮雕的立馬廠徽。

在引擎蓋上開個進氣孔是向250 California賽車看齊、較為復古的設計手法。

前390/後360mm直徑的CCM碳-陶瓷材料煞車碟盤與Brembo卡鉗。

如今，再度與California於國內相逢，不得不承認它實在是個令人難以抗拒的理想情人，玲瓏有緻的完美身材、性感火辣的熱情個性再加上宜家宜室的理性態度，如此理想的條件就像林志玲一樣，那個男人看了會不心動？就只怕自己配不上而已！

事實上FERRARI California的推出，不僅僅只是為FERRAIR旗下V8引擎的車款陣容增添一個嶄新的選擇，事實上它更汲取了FERRARI歷史上堪稱是經典之作的250 California的精神與情感，這款車型於1957年問世之後，不僅是一款為賽道競技而設計的敞篷跑車，極為優雅的外型與卓越的性能象徵，更彰顯出它尊貴、精湛工藝與完美無缺的獨到風格。而此回FERRARI重新推出名為California的新車款，除了意圖延續過往的榮光之外，其實也是個突破性的舉動，因為這個以生產純種跑車而舉世聞名的車廠，是十分難得有增加旗下車款族系的舉動，上次的動作可追塑到1968年、距今已超過有40年之久。

從599 GTB之後，FERRARI旗下新車款的尾燈組似乎都朝向單圓燈的設計手法。

左右邊以高低錯位排列的各雙尾管設計，曾引起許多改裝廠與其它車廠的追隨。

California在外型上最吸引目光的焦點之處，自然就是它那寫下FERRARI旗下車款新頁的電動硬頂設計，由鋁合金材質製成並以耐重結構打造的折疊機構，據稱其整體結構重量比起一般的軟篷結構都還要輕盈，這點對於California這樣的高性能車款來說可是十分的重要，尤其是關係到開篷與關篷時的重心位置不能有太大的改變，以免造成性能的表現上的負面影響。

雙色基調、滿佈高檔真皮的內裝鋪陳，是FERRARI除了性能之外的另一種難以替代的卓越之處。

而藉由位於在中央扶手前方的開關操作下，California的電動硬頂從開篷的情況下到完全閉合僅需 14 秒的時間即可全自動完成，不論是話題性與實用性，都相當的令人討喜。當AutoNet汽車日報幾次為了追求拍照效果，在路旁一次次的進行車頂開啟與關閉的動作，總是吸引著許多路人駐足圍觀。

獨特的空調出風口造型以及細緻的雙皮革縫線。

類比、液晶螢幕所互相搭配的儀表介面，清楚告知駕駛人各種行車資訊。

身為音響主機的螢幕系統，具有DVD的播放與〝英文〞衛星導航的功能，但是在猶如天籟的排氣聲浪之下，似乎不太用得到。

電子手煞車系統。

獨特的〝排檔座〞造型，前方三個控鍵分別為起步衝刺模式、倒檔與自排模式。後方控鍵則負責車頂收折與兩側車窗的做動。

有別於一般的敞篷車款僅能在開篷時呈現風情萬種的美感，但是在關篷時卻是殘留著一種不甚協調的車身曲線，看到California無論是在開篷或者是關頂時，都能隨時保有著極為優美的姿態，實在不得不令人佩服 PINIFARINA的獨到美學眼光，讓California得以擁有完全不負身為FERRARI車款的那種迫使人們頻頻發出讚嘆之聲的美麗身型。

電動硬頂確實是California的一大賣點，也讓它能夠與458 Italia有著明顯的產品區隔。

而值得注意的是，由於FERRARI的全年銷售量不到1萬輛，因此並不受到歐盟預計從2012年開始實施的130g/km的車廠平均排放量的限制，然而並不代表FERRARI對於節能減碳的目標努力就因此而忽視。

僅需14秒便可完成作動的車頂結構。

其實California的現身對於FERRARI來說也可視為是對於節能減碳的一個正式的表態，因為California率先採用了兩個在法拉利量產車款之上的最新技術，來達到節能減碳又能確保絕佳性能發揮的目的。

California採用名為2+的座椅設計概念，後座空間也可取消改為置物之用。

首先California搭載了全新開發的4.3L的90度夾角V8自然進氣引擎，雖然乍看之下排氣量與F430所使用的引擎相近，但California的排氣量是4297c.c.，與F430的4308c.c.並不相同，94.0×77.4mm的缸徑與衝程也與F430（92.0×81.0mm）完全不同，可以清楚看出這是一款全新開發的新引擎。其特點在於加入了〝缸內直噴〞的新技術，寫下了FERRARI車廠首次在量產車款之上使用缸內直噴技術的歷史幕刻，而使用缸內直噴技術的目的，並不是要提升引擎的動力與高轉速的表現，而是為了降低CO2排放與更經濟的油耗表現。

首度加入缸內直噴技術的FERRARI 4.3L V8引擎。

這點可從California與F430兩者的引擎表現來看出端倪。例如California的460hp馬力輸出雖然略遜於F430的490hp，但扭力的部分則以49.0kgm小幅勝出，兩具引擎的動力可以勉強視為是在伯仲之間，但是California在缸內直噴技術的加持下，縱然車身重量比F430要高出180公斤，但平均油耗卻可達到平均7.6km/l的水準，不僅遠勝過F430的5.5km/l，而且CO2的排放量更由F430的420g/km大幅降低至310g/km的水準。

下回我們將討論California的試駕印象。

此外，雙離合器自手排變速箱的使用也是另一個讓California發揮節能減碳效果的關鍵部分，藉由雙離合器的設計分別負責偶數檔位與奇數檔位的接合動作，讓檔位的切換幾乎可以在瞬間同步完成，大幅降低變速箱換檔時的動能消耗，也進一步減少了換檔時造成的車身震動。（待續）

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[車訊]FERRARI：獨家披露：全球僅三輛的稀世躍馬！Novitec Rosso edizione 747 430 Scuderia新春駕到

AUTONET記者：Gilbert(02/08/2011)

近來國內的稀有超跑市場可說是熱鬧非凡，去年才有LAMBORGHINI Reventon Roadster、BUGATTI Veyron 16.4分別在年初與年底聯袂登場以及ASTON MARTIN ONE-77展示車來台巡迴展示之外，如今又有全球僅有三輛的特殊車款來到台灣尋求買家。根據AutoNet汽車日報的獨家訊息所知，儘管這輛擁有消光白車身與同樣採用消光黑車頂的FERRARI 430 Scuderia在身價上不比前述那些樣超跑天王那麼的高不可攀，但是全球僅有三輛的絕對稀有價值以及令人不可小覷的卓越性能表現，卻已經吸引到國內許多超跑玩家們的高度關注。

這輛採用黑白雙消光色搭配的FERRARI 430 Scuderia，其實來頭可真不小，因為它正是專門從事FERRARI車款改裝的德國Novitec Rosso所開發的edizione 747版本，全球僅僅只有打造三輛而已，先前兩輛已經確定情歸中國大陸與馬來西亞，如今第三輛卻是落腳於台灣地區，突顯出亞洲的經濟情況遠比歐/美地區都要來的好上許多，才會讓這三輛稀世名駒不約而同的都被亞洲的多金買家們所收藏。

這輛名為Novitec Rosso edizione 747 430 Scuderia的名駒，是Novitec Rosso 於2009年所推出的車型，將原本使用於FERRARI 430 Scuderia之上的4.3L V8引擎加入獨特的雙機械增壓系統（RACE Bi-Compressor），使得最大馬力由標準的510hp直接飆升至747hp的顛峰境界，這也正是為何本車會名為edizione 747的由來。而在大馬力的強力驅策之下，edizione 747 430 Scuderia由靜止加速至100km/h的衝刺過程僅需在3.4秒以內便可以完成，0~200km/h加速也只要9.4秒，甚至是0~300km/h也僅需22.9秒而已，實力確實是非同小可，而極速更是高達351km/h，當今公認性能最強悍的入門超跑：FERRARI 458 Italia也只有在後面吃灰的份而已。

據了解，Novitec Rosso所採用的雙機械增壓系統，各自配有專用的水冷式進氣冷卻器，增壓值為0.53bar、並重新設計了進氣岐管、高效能濾芯與噴油嘴，引擎及變速箱軟體也經過重新編寫，造就出747hp與75.3kgm的動力輸出。而為了突顯本車的特殊身分，除了在車身上輔以專屬的編號銘牌之外（台灣為第三輛，也就是全球最後一輛），也針對性能的需求，換上了競技等級的短行程彈簧，車身高度不僅因此降低30mm，並且匹配前245/30R20與後315/25R20的加大尺碼胎圈組合。此外Novitec Rosso也深知特樣的設定難以讓edizione 747 430 Scuderia在一般道路上驅駛，因此還細心加入了車身抬昇裝置，駕駛人可依需求將前懸舉高4公分，以避免進出停車場或上下坡道時的車身損傷。

根據Novitec Rosso總代理「鑫聯國際」表示，由於國內已有許多買家對於這輛edizione 747 430 Scuderia抱持著高度的興趣，因此特別先行導入國內進行認證等相關動作、保證可以掛牌合法上路外，並且同步讓有興趣的買家得已在國內搶先目睹實車的靚麗身影，目前對公布的建議售價為2200萬，由於實力堅強再加上全球也就僅剩這麼一輛而已，因此可說是是相當炙手可熱。「鑫聯國際」同時也向AutoNet汽車日報表示，目前買家的詢問度頗高，並且至少有四組以上的客戶表明有購買的強烈意願。

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[車訊]FERRARI：Ferrari 458被Ford F-150騎了！

日期：2011/02/09

當一輛擁有570匹驚人馬力的Ferrari 458 Italia超級跑車，迎面撞上一輛擁有四只大腳的重型Ford F-150時，結果下場就會像大家所看到的畫面，Ford Truck整個騎上Ferrari 458，或者是說Ferrari 458整個被Ford Truck給輾在腳下！

這起撞擊交通事故是發生在佛羅里達州的布蘭登小鎮上，一輛幾乎是全新的Ferrari 458 Italia(行駛里程僅500英哩)與一輛新型的Ford F-150，在一個十字路口上，由於458 Italia的車主違法在雙黃線違規左轉，造成從另一個路口要左轉的F-150閃避不及而與458 Italia的車頭迎面撞擊，還好當時兩車的速度都不快，但卻也造成了擁有體型優勢的F-150 Truck，整個左前輪騎上了458 Italia的引擎蓋。

不過在撞擊事故發生後，這位458 Italia的車主則堅稱並未違規行駛，車輛之所以會跨越雙黃線，完全是為了要閃避突然從路口左轉而來的F-150所做的直接反應，而並非是自己要跨越雙黃線違規左轉，不過這番說詞卻未被到場處理的警員所接受，因為警方根據許多現場目擊證人的口述，皆表示是因為458 Italia違法左轉才會導致這起撞擊事故，不過也同時說到F-150的駕駛車主，在開車時似乎不是很專心，不然怎麼會沒有發現一輛這麼紅的Ferrari正準備要左轉...。

兩車這麼一撞，458 Italia似乎顏面盡失，而F-150則是威風凜凜！

而這整起事故的責任歸屬，目前仍由當地的警方進行調查中，但可以確定的是，這輛458 Italia肯定得要花上一筆不小的修理費用，根據幾位受訪的法拉利維修技師表示，依照車頭與引擎蓋受損的狀況來研判，修理費至少得要花上25000美金以上；至於另一輛F-150則僅有前保桿下緣有些許的擦痕，其他部分完好無缺。

從這起撞擊事故，可以讓我們知道一件事，就是儘管超跑真的很會跑，但遇到這種大型Truck仍是英雄無用武之地，似乎只有被「騎」在腳下的份，當然從這也能明白，為何老美這麼喜愛購買這種大型貨卡的原因了，因為撞擊安全係數之高...。

圖片取材自 Youtube
影片連結 http://www.youtube.com/watch?v=8RNbbDRdvBw&feature=player_embedded

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發表時間：2011/2/11 7:20

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[車訊]FERRARI California：難以抵擋的情人：FERRARI California試駕報導（中）

AUTONET記者：Gilbert(02/11/2011)

前文我們所討論的大多主要鎖定在FERRARI在California之上所進行的一些設計思維上的轉變，並且在傳統精神與賽車理念的堅持下，讓California能夠進一步的往節能、環保的方向去邁進、努力。然而可別以為FERRARI會為了響應節能減碳，就對性能的要求有所讓步？若有FERRARI旗下車款不再追求極致頂尖的性能表現？怎麼能夠配稱為是一款FERRARI呢？

對於多數車迷來說，FERRARI的外觀究竟長什麼樣子應該是相當熟悉，但是對於如何駕駛一輛FERRARI恐怕就不是那麼的有研究！

這支方向盤是選配的範圍，採碳纖維與真皮混搭組成，握感十足。

在California之上名為Manettino的控制介面，擁有三種模式選擇。

方向盤的換檔撥片採右升左降的設計。

如果同時撥動兩個撥片，車輛則會立即進入空檔。

方向盤上方設有超轉燈，在激烈操駕時提醒駕駛人正確的換檔時機。

在三、九點的位置，方向盤設有喇叭的按鈕，對於駕駛人的握盤也更為舒適。

拿著鑲嵌有躍馬圖騰的FERRARI鑰匙，輕輕的在方向盤的右側轉開電門，此時不是直接就能發動引擎，而是必需再按下位於方向盤左下側的引擎啟動鈕，接著，位於California車首前方的4.3L V8引擎瞬時發出一陣高亢的聲浪，不禁讓筆者閃過一絲FERRARI引擎應當如是的意味。

California雖然是一款實用性很高的車款，但是仍不負身為一輛FERRARI的激進本質。

但是令人感到掃興的是，在儀表燈號因為引擎發動而逐漸熄滅的同時，代表引擎故障的黃色燈號卻是持續亮著，在經過原廠技師的確認之後，所幸只是暖車不足所造成的誤判而已，在經過簡單的程序之後便將狀況排除，讓這輛California得以順利出動，繼續進行後續的試車行程。

支撐性一流的全皮革座椅，呈現出猶如名牌精品一般的做工質感。

從此圖可以看出座椅特別強化肩部的支撐，金屬撥桿則是後方乘客所使用的椅背傾倒機構。

光是頭枕上的躍馬圖騰就足以令人開始血脈賁張。

電調座椅具有主要的8向調整功能以及腰靠及腿靠的調整，還有三組記憶與加熱功能。

FERRARI嘛！就是應該要有點小脾氣，也要偶而耍耍個性，這一切的一切發生在FERRARI之上，以深愛著立馬廠徽的車迷們的眼光角度來說，完完全全都是合理的！

有別於一般車輛是將時速表放在中央，而California則是將轉速表置於中央的位置，完全是依照賽車的傳統佈局。

在Comfort模式下，儀表左方的液晶螢幕會呈現綠色的介面，但只要進入Sport模式則會立即轉變回充滿戰鬥意味的紅色。

在方向盤右下角的Manettino控制介面中，在台北市區我們刻意先以Comfort模式來進行操作，在這樣模式下驅策California，可以發現它被塑造為GT跑車的特性十分明顯、展露無疑，因為台北街道上就算是經過了「路平專案」，其實馬路上還是有許多的坑坑洞洞，路面品質還是未臻理想的狀態，行駛的過程中難以避免壓過各種大大小小的凹陷或坑洞，但是儘管如此，乘坐在California之中卻不會有太過顛頗的感受，感覺上就如同是其它高級車品牌的雙門跑車一樣，這樣的懸載設定對照其它的FERRARI旗下車款來說，絕對算是最舒適、最符合日常實用考量的設定。

在〝排檔座〞的位置僅剩下三只按鈕，對於一般駕駛人來說恐怕需要有一段適應的時間。

而且在車速約莫只有60km/h的時速下，雙離合器變速箱在自排模式下便已經進入7檔的位置，轉速也刻意壓在2500rpm之內便進行換檔的動作，顯然是為了達到更佳的行車精緻度、舒適性以及顧及到省油目的。而這具引擎在2250rpm之時便可提供75%以上的扭力輸出，因此得以輕鬆的提供Californoia充沛的加速力道，再加上這具V8引擎拉拔轉速與變速箱降檔的反應相當靈敏快速，只要駕駛人有意加速超車或是心血來潮要來飆上一段，只需將油門踩得稍微深一些，California仍然是二話不說，立即快馬加鞭、拋開目標揚長而去。

火紅色的4.3L V8引擎，隨著油門的深淺起伏不斷的譜奏著動感激情的樂章。

California所使用的4.3L V8引擎之馬力與扭力輸出曲線

其實與其它標榜性能、競技取向為主的FERRARI車款時，那種極端硬調的底盤、不堅持到最佳換檔速域絕不換檔，並且不時發出猶如小喇叭一般的宏亮運轉排氣聲浪的特徵來相比較，California其實算是相當的〝含蓄〞內斂，縱然該有的特質還是有所保留，但實在有著相當大的落差。

碳陶瓷（CCM）煞車系統目前已是標準配備。

不過，可別以為California就是只有這麼溫文儒雅而已？事實上，Manettino 控制介面雖然只有三種模式的選擇，但其實它整合了油門訊號、變速箱、車身穩定系統與磁性可變阻尼懸載控制系統，儘管已從簡化為只有Comfort、Sport與CST Off三個選項，但是California仍然以實力來證明它依然是個純正血統的FERRARI。

Apple的魅力，就算是FERRARI也不能免俗。

上了快速道路，我們特別將Manettino 控制介面切換至Sport模式，並且以手排模式讓駕駛人得以掌握最完整的車輛反應，在刻意拉高引擎轉速與檔位的配合下，果不其然，一旦拉高轉速California立即隨著眼前中央的引擎轉速表不斷逼近紅色速域，猶如脫韁野馬一般奮力向前急奔而去，在引擎聲浪的幾下起伏之後，California早已超過一般道路速限，在不想收到紅單或是條伯伯的關切下，只好適度的減緩車速。回想我們當年在西西里島參與全球媒體試駕活動時，動輒以超過250km/h以上的速度在當地的高速公路奔馳，那種淋漓盡致的快意恐怕是很難在國內的道路環境下進行複製。

在山道上駕著California奔馳可說是整個試駕過程中最快意的時候。

在這裡還是不得不提一下California的性能數據，其實在FERRARI原廠所公布的資料中，無法得知究竟California的起步加速度究竟能在多少時間內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，FERRARI只說在4秒以內，極速則表示是在310km/h的水準。可惜的是，這等好身手在國內實在是很難完全發揮。

當然，有機會在高速公路上狂奔California就已經是足以令人稱羨的美事，但是在蜿蜒山路中體驗精準的轉向與略帶些不安分的車尾轉向，恐怕更是令人最感到值回票價的部分。

California採用前置引擎、後置變速箱置與後輪驅動的配置，讓車身配重達到前47%、後53%的完美境界，也有助提升California的操駕極限。而此回在國內試駕時，也刻意的找到一段車速不算甚快，但是彎道多且刁鑽的山道來測試一下California的本事，由於彎角處的路幅還算充裕且視線充足，再加上對於路況的熟悉，因此可以大膽的以較高的速度進行入彎，而在Sport模式下的CST車身穩定控制系統介入時機較晚，在出彎時可以容許一定程度的車尾外滑，有時讓人甚至還必須採取略為反打修正的動作，賦予相當的刺激感受。而標準配備的碳-陶瓷（Carbon Ceramic Material，CCM）煞車碟盤與Brembo 的卡鉗系統，更為California提供了充分的制動力，放膽挑戰一個個凌厲彎角，營造出讓人不由得從心裡發出：開FERRARI就是要這樣的愉悅氛圍。

在加深油門的催促下，排氣聲浪從低沈迅速轉變為略為尖銳的嘶吼聲。

好開易上手，同時追求極致性能又不失FERRARI本性！可說是駕馭California時的最佳寫照，堪稱是入門FERRARI時的玩家最佳首選。而FERRARI在去年巴黎車展中追加推出的California HELE版本，正進一步的強化著High Emotion Low Emissions的產品訴求與特性，而目前也計畫將在5月份左右開始供應台灣市場，讓玩家得以用更節能環保的方式（降低CO2排放約23％），完整的體驗California追求更舒暢的駕馭快感。

從車尾的角度看California，美哉！

在下回我們將帶領讀者一探FERRARI客製化的神秘領域。

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/2/14 7:22

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[車訊]FERRARI：FERRARI公布2010年銷售成績，458 Irtalia加持小幅成長5.4％

AUTONET記者：Gilbert(02/14/2011)

去年11月開幕的阿布達比FERRARI World theme park。

FERRARI原廠於2月10日發佈新聞稿表示，2010年由於推出了458 Italia等新車的廣受歡迎以及中國與美國市場的高度成長所致，因此在2010年寫下了FERRARI有史以來的最佳紀錄，無論是在淨收入、營業利潤或是可動用的現金水準等等，在各項指標上幾乎都超越了2008年的紀錄，寫下FERRARI有史以來表現最佳的一年。

FF是2011年最受矚目的FERRARI新車。

首先在車輛的銷售上，2010年FERRARI總共交出了6,573輛的各式車款，比起2009年小幅度的成長了5.4個百分點，同時也再次寫下了FERRARI最高的年度銷售紀錄。事實上，儘管2009年受到金融海嘯的衝擊影響，FERRARI的全球銷售仍然在持續的成長當中，堪稱是唯一在銷售表現上沒有出現衰退現象的超跑品牌，也說明了FERRARI在超跑領域屹立不搖的領先地位。而且不僅458 Italia受到全球玩家的熱烈喜愛，同時限量599輛的599 GTO也在北京車展亮相前就已經全數售罄一空的實例，也說明了FERRARI受到無比歡迎的程度。

而就市場表現的部分，中國地區破紀錄的交出了43.6％的高成長，也突破一年販售超過300輛以上的規模記錄，若是加計香港與台灣市場，整體規模更是上看478輛、成長了23.8個百分點。至於向來以多金著稱的中東市場，也締造了有349輛的銷售記錄。

美國市場依然是目前FERRARI最重要的銷售地區，在2010年總共銷售了有1576輛，成長幅度為2.7％，不過加拿大似乎是更具有購買FERRARI的潛力，雖然沒有公布加拿大的的數字，但卻指出北美市場（包含美國與加拿大）的整體成長幅度卻高達了26％。而對於印度這個充滿潛力的地區，FERRARI也積極展開佈局，成為全球第58個有販售FERRARI的國家地區，而第一個據點將在春天於新德里展開，年底還會在孟買再增設一個據點。

此外，FERRARI也強調在2010年對於節能減碳所做的努力，目前已針對各個車款提供相關的解決策略，例如首先登場的就是針對California所推出的HELE系統，藉由High Emotion Low Emissions的理念，加入了Stop&Start引擎自動啟閉系統的使用以及改善變速箱程式等措施，成功達到降低23％CO2排放的功效。

而在品牌的經營上，FERRARI已逐步於全球共建構了40個專責負責販售品牌精品的FERRARI Store，在2010年也分別在紐約與約翰尼斯堡成立了新的據點；再加上位於阿布達比的FERRARI World theme park的開幕，更是讓全球的FERRARI車迷們多了一個可以前往朝聖的地方。

位於義大利Maranello的FERRARI總部。

FERRARI總裁Luca di Montezemolo。

位於紐約曼哈頓的FERRARI Store。

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