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發表時間：2009/10/14 6:11

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[車訊]除了安全還要音浪，VOLVO全新成立聲學研究實驗室

AUTONET記者：蔡志宇(10/14/2009)

VOLVO的工程師為了要著手進行引擎聲浪的研究，便打造了一座全新的聲學研究實驗室。

儘管汽車科技越來越進步，但是工程師對於一般汽車設計容易忽略的視角，事實上也比照先進科技長足的觀察著；像是引擎聲，自內燃機引擎的發明以來就一直是被工程師視為奇珍至寶的元素，不過當引擎聲響與震動影響到車室的舒適性時，就會被視為是噪音而盡力排除與削減；若是想要讓引擎有好聽的聲浪，又要達到運轉順暢與靜音，勢必會在工程會議上讓工程師與設計師打架；日前VOLVO的工程師為了要著手進行引擎聲浪的研究，便打造了一座全新的聲學研究實驗室。

新實驗室位於VOLVO瑞典Torslanda生產廠房的核心

這座新實驗室位於VOLVO瑞典Torslanda生產廠房的核心，除了在實驗室裡以隔音錐佈滿天花板與四周圍牆之外，硬質地板的選擇是以柏油混水泥建構而成；根據VOLVO引擎聲學工程師Eva Lahti表示，全新的實驗室主要與一般引擎聲實驗式不同之處在於，VOLVO的可以在與先前完全不同的情境之下測試四輪驅動車型的引擎聲與震動，並且最大馬力限制為402hp，以及在滾動軸上的速度範圍為88至169km/h。

VOLVO創設該實驗室的目標是為了要讓新車款的引擎有獨特的斯堪地那維亞風格，至於何謂「斯堪地那維亞風格」？根據Eva Lahti表示：「不管人是在瑞典或稱這裡為斯堪地那維亞，人們聽到環境的聲音是相當開放與自由的，而不是密密麻麻的感覺，這就是顧客期盼VOLVO所能夠提供的聲音。」

聽起來很虛幻，但VOLVO實際的作法是將汽車的聲音分為三個主要領域：聲音刺激、聲音提醒與會令人留下印象的聲音，接著將目標放在：第一種降低到最小、平衡第二種以及將第三種聲音放大；而這樣的準則不僅僅是應用在引擎上，對於內裝所發出的聲響、車門關閉的聲音與按下中控台按鈕會發出的聲音，都是在計算的範圍之內。

然而引擎的調校當然還是影響上述三個領域最為重要的部分，根據Eva Lahti解釋，當車輛在定速巡航時，引擎聲應該聽起來相當悅耳，就像是奔放的樂章；當低速要全油門加速時，引擎的聲響應該同時具備提醒的元素，讓駕駛人清楚的感知到車輛加速的勁道；而目前該實驗時最能夠令人留下印象的引擎，是XC90的V8引擎；不過VOLVO以前的直列式五缸的聲浪也是相當有特色，當時VOLVO 850就獲得許多車主的稱許。

透過精密儀器檢測便可追求斯堪地那維亞的聲音

目前該實驗時最能夠令人留下印象的引擎，是XC90的V8引擎

相似規格，在台灣的ARTC車輛中心也有較小規模的實驗室

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發表時間：2009/10/16 8:08

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[車訊]VOLVO科技宏願之零碰撞：全新S60與CWFAB先進煞車科技哥本哈根路試

AUTONET記者：吳煌棋(10/15/2009)

目光敏銳的丹麥首都哥本哈根居民，將會有機會親眼目睹新一代2010年式VOLVO S60偽裝車在當地進行實際路試，除了測試車輛的性能與耐用度之外，重點工作放在更為先進的汽車安全裝置上，也就是當偵測到車輛前方有行人通過時，駕駛未踩下煞車，會自動啟動煞車功能的CWFAB （Collision Warning with Full Auto Brake）碰撞警示完全自動煞車系統暨（Pedestrian Detection）行人偵測功能，以避免意外發生。

CWFAB碰撞警示完全自動煞車系統暨行人偵測功能，將會成為全新S60的車載配備於2010年推出。VOLVO汽車安全專家踏進行人偵測科技領域已有10年的光陰，測試車全新S60終於在全球最繁忙的哥本哈根街道實際進行路試。

VOLVO汽車安全高級顧問Thomas Broberg表示，包括交通、路況與天氣等因素，在開發CWFAB碰撞警示完全自動煞車系統暨行人偵測功能時都被考量在內，實際路試超過50萬km，並且透過實際路試得來的數據，進一步交由電腦進行狀況模擬與判斷，力求系統的可靠度與有效性。

VOLVO的終極目標是在2020年時，達成駕駛VOLVO車款不應該有人死亡或受傷。而CWFAB碰撞警示完全自動煞車系統暨行人偵測功能，當裝置於水箱護罩上的雷達與攝影機，偵測到前方有車輛或行人時會率先以聲音與閃爍紅光警示駕駛，讓駕駛警覺必須立即踩下煞車，若駕駛無煞車動作，CWFAB碰撞警示完全自動煞車系統暨行人偵測功能就會自動讓煞車產生作用，以避免意外發生。根據歐盟統計，2007年在歐盟各個國家的首都有1560人死於交通事故，其中有43％是行人，行車速度50km/h發生意外與傷亡的機率，相較於行車速度25km/h高出85％。

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發表時間：2009/10/16 8:42

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[車訊]VOLVO科技宏願之零碰撞：VOLVO科技宏願之零排放：VOLVO C30 BEV原型車公開路試

AUTONET記者：吳煌棋(10/16/2009)

致力汽車安全科技數十年如一日的VOLVO車廠，近日在瑞典舉辦「珍愛生命的創新」主題發表會，VOLVO C30 BEV原型車首度公開亮相，並且進行實際道路測試。

VOLVO在2007年法蘭克福車展發表以C30為基礎的Plug-in Hybrid概念車，當時宣布此車款將於2012年問世，BEV（Battery Electric Vehicle）電池電動車也同步進行中，終於在近日C30 BEV首度進行公開路試。

C30 BEV除了保有駕駛樂趣和安全之外，測試重點是電力驅動系統與車輛其他部分的整合程度與耐用度。C30將成為VOLVO第一款純電力驅動車型。正因為C30體型緊湊適合城市道路行駛，重量輕適合作為電動車，主要用於在城市中的日常駕駛。關於安全，電動車的電池最合適放置的地方是傳動軸通道和傳統汽車油箱的位置，均位於車身內部最佳的碰撞緩衝潰縮區內，可以應付常見的碰撞事故。

C30 BEV的外觀設計與C30一樣，也具有同樣的安全性、舒適性和空間。最大的區別在於，完全依靠電力行駛，由鋰電池（家用插座或風力、水力發電廠提供的電力）驅使電動馬達運作，起步加速0-100km/h不到11秒可完成，最高速限130km/h，最大行駛距離可達150km（高於歐洲人每日開車路程），除了C30 Plug-in Hybrid之外，VOLVO也正在評估C30 BEV投身純電動車市場的可行性。

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發表時間：2010/1/29 2:30

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[車訊]VOLVO汽車兒童安全座椅調查報告出爐!

AUTONET記者：Diane Wu(01/29/2010)

關於汽車兒童座椅的實用性，過去一直在政府、車廠和兒童座椅製造商之間，引發許多爭議，其中最主要的原因之一，就是政府擬定的法規，並未讓車廠全程參與法規的制定，導致無法顧及各方的需求。據澳洲媒體The Age的報導指出，瑞典車廠VOLVO針對兒童座椅的安全性展開深入研究，並找出許多尚待改進的問題。

OLVO是透過超過4500次與兒童相關的撞擊測試的結果，歸納出以下幾個重點。孩童六個月大的孩童到三歲至四歲以前，坐在兒童做以上最好是面向車尾，這是現在瑞典的規定，對於孩童能產生最佳的防護。小孩子在十歲以前，乘車是最好要使用兒童安全座椅，並應當確保安全帶繞在胸前，沒有卡到脖子。現有的兒童安全座椅，需要將安全帶穿過上方栓繩，這麼做需要時間，並且常常有人做不正確，據一份2004年的報告估計，大部份的時間，有70%的兒童座椅安裝錯誤。

VOLVO雖然針對兒童座椅的安全性展開調查，但車廠並未表示將繼續進行任何補強工作，提高兒童乘車安全。專家認為目前最經濟實惠的方法，或許能由其他廠商提供簡單的裝置，降低兒童安全座椅安裝上的難度，只不過這麼做效益應該也會偏低。只不過就兒童安全的角度來看，這對車廠來說等於是邁出了一大步，因為這對車廠而言並非必要，也不是簡單的工作。

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發表時間：2010/2/1 4:17

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[車訊]節能更勝一籌，VOLVO發表全新2.0L GTDi缸內直噴渦輪汽油引擎

AUTONET記者：吳煌棋(02/01/2010)

VOLVO近日發表全新2.0L GTDi（Gasoline Turbocharged Direct Injection）直四缸內直噴渦輪汽油引擎，未來將導入S80、V70與XC60等VOLVO系列車款當中，提供更為良好的動力表現，以及燃油使用經濟性。此外，此具引擎未來在東南亞、荷蘭、中國與日本等處，均可以享有稅賦上的優勢。

全新2.0L GTDi缸內直噴渦輪汽油引擎，透過VOLVO全新開發的渦輪增壓系統、燃油直接噴射技術、雙可變汽門正時系統等加持，實現低油耗、低排放與廣泛引擎轉速域的動力輸出表現，符合Eu5排放標準。

原廠表示，此具引擎僅管體積精巧、排氣量不大，但其輸出最大馬力達到203hp/6000rpm，並且在引擎轉速達到1750rpm之際，就可以輸出達到30.6kgm的充沛扭力輸出直到4000rpm，從引擎低速域便開始提供令人稱心如意的動力表現。

VOLVO產品開發總監Magnus Jonsson表示，追隨2.5L直四汽油引擎的優異表現，全新2.0L GTDi缸內直噴渦輪汽油引擎，除了保有消費者所期待的動力表現，更透過燃油使用經濟性的提升，對地球環境展現最高關懷之意，更重要的意義是，VOLVO已經替小排氣量節能引擎，導入可讓其運作效率更為提升的渦輪增壓系統。

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發表時間：2010/2/3 6:27

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[車訊]歸功電力回充系統，2010年式VOLVO S80/V70 DRIVe環保節能再進化

AUTONET記者：吳煌棋(02/03/2010)

為了提升燃油使用經濟性與減少二氧化碳排放，VOLVO在歐洲所推出的2010年式S80與V70 DRIVe均搭載1.6L共軌柴油引擎，可輸出最大馬力109hp，最大扭力24.4kgm，標配6速手排變速箱，而其環保節能效益更勝一籌。

原廠數據顯示，與2009年式車型相較，二氧化碳排放量由129g/km減少至119g/km，平均油耗則由20.4km/L進步至22.2km/L。原因之一需歸功於VOLVO車輛工程師設計全新智慧型電瓶電力回充系統，當引擎處於低負載工作狀態時（例如在下坡行駛狀態時）對電池充電，同時也導入全新發電機皮帶與皮帶張緊器。

VOLVO技術總監Ulf Nordstrom表示，智慧型電瓶電力回充系統是讓VOLVO車款更為環保節能的關鍵技術，歸功於此讓VOLVO車款的二氧化碳排放量可以降至120g/km以下，讓VOLVO車主可以在英國等歐洲國家，享有環保車款才有的汽車稅賦減免等優惠。

別以為環保車款性能表現就不好，2010年式S80與V70 DRIVe在1.6L共軌柴油引擎、6速手排變速箱加持之下，起步加速0-100km/h只需12.4秒完成，極速達到189 km/h。

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[車訊]著重兒童乘車安全，VOLVO糾正錯誤觀念成典範

AUTONET記者：蔡致堅(06/11/2010)

致力於汽車安全科技發展數十年如一日的VOLVO，一直非常重視對兒童等特殊人群的安全承諾與關懷。早在1960年代初期，VOLVO就致力於兒童及孕婦乘車安全方面的研究，這在當時可謂未知領域。

眾所皆知，兒童並非成人的縮小版，因此在乘車時需要採用專門的座椅固定裝置。兒童頭部的重量占身體重量的比例比成人大得多，且頸部柔弱。一旦車禍發生，兒童的傷亡率比成年人高得多。早在1970年，VOLVO就成立了VOLVO交通事故研究小組，資料庫中累積了超過36,000起交通事故的相關數據與資料，其中涉及兒童的意外交通事故就超過了4,500起。根據VOLVO專家們針對事故進行深度研究分析後，發現了以下事實，包括坐在後向式兒童座椅上的兒童，在事故中受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約90%。與使用了增高坐墊的兒童受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約75%。

VOLVO是全球第一家開發兒童安全裝置並對其進行撞擊試驗的廠商，從而爲家庭中最重要的乘員提供最佳的保護。對於年齡較小的兒童，面朝後坐可以將風險降到最低。對於0到3歲（3-18kg）的嬰幼兒，VOLVO兒童安全系統的基本原則就是使用面向後的兒童安全座椅。座椅就像是一個額外的安全箱，可以降低碰撞時的衝擊力。3到10歲（15-35kg）的兒童可以使用後排座椅的增高坐墊，讓他們真正受到安全帶的保護，在發生事故時，可以儘量避免致命的傷害。

正因為有先見之明，使得VOLVO在兒童乘車安全上位居領先地位，當然也成為不少車廠取經的典範。

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發表時間：2010/6/21 5:50

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[車訊]VOLVO新車要召回，台灣未受影響

AUTONET記者：Mikko(06/21/2010)

VOLVO日前宣佈召回2010-2011年式C30三門掀背車、2010年式S40四門房車及V50旅行車的六速手排車款，數量共計536輛。

根據NHTSA美國國家公路交通安全管理局的資料顯示，此三款車型的六速手排變速箱當中的螺帽可能沒有正確的拴緊，在換檔過程中可能造成拉索鬆脫，使駕駛人無法正常變換檔位或是卡檔，進而影響到行車安全。

即便是一個小問題，VOLVO仍然召回上列車輛回廠免費檢修，只需要調整角度並將螺帽拴緊即可。而在台灣市場方面，C30、S40及V50均未引進六速手排車款，因此未受到召回事件的影響。

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發表時間：2010/12/8 16:03

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[車訊]氣囊接頭可能短路，VOLVO在台召回614輛S80、XC70與XC60

AUTONET記者：Gilbert(11/24/2010)

合宜價格與亮麗的外型加上高度實用化的設計，今年前10個月XC60已締造了627輛的銷售佳績。

根據「車輛安全資訊網」所公布的資訊顯示，VOLVO台灣總代理「國際富豪」於11月19日宣布在國內召回總數為614輛、製造日期從2010年1月至2010年8月的S80、XC70與XC60。

車輛安全資訊網所提供的檢修圖例。

召回的理由是因為在方向盤中的氣囊線路接頭可能會有短路現象，因而使得氣囊顯示燈號會一直亮起，且在車輛資訊顯示螢幕中會有〝AIRBAG SYSTEM SERVICE REQUIRED〞的訊息產生。

假設上述警示燈號及訊息顯示時，則行駛中當的車輛受到外在碰撞而需要氣囊展開保護時，有可能出現氣囊無法向原預定般的展開作動或完全無法展開而喪失保護功能而導致危險。因此呼籲若車輛出現上述的任一訊息顯示時，請立即將車慢速行駛致路邊後，並與「國際富豪」聯絡安排回廠改正此一瑕疵。如果氣囊顯示燈號並無亮起，且車輛顯示螢幕並無上述訊息產生時，則車輛並無使用上的立即安全問題。

會出現這樣的故障瑕疵，是由於原駕駛座氣囊線組接頭絕緣墊片不良造成短路現象，在回廠後將更換氣囊線組接頭的絕緣膠墊，車輛經修正完成後可由經由中央電腦查詢已執完成狀態，並會於護板固定螺絲點上白漆以資判別。如果車主有任何疑問，請洽詢免付費電話：0800-406080。

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發表時間：2011/1/13 3:11

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[車訊]REVOLVOLUTION革命性進化，VOLVO安全科技解密大公開！

AUTONET記者：王柏偉(01/12/2011)

車輛之於人類，就好比雙手與大腦間的互動關係，如何善用車輛的議題，隨時間日積月累與科技的越加堆疊，用車族所獲得將是日益便捷的新車技術；既然科技已足以駕馭在車輛的性能與耗能之上，那麼安全的層面似乎也成了不可或缺的一環，VOLVO素有的安全盛名在工程團隊的用心下已逐步完備，只是空有一身好本領卻不會操弄，再豐富的配備也只是浪費！

空有豐富配備卻不懂如何使用，再怎樣安全科技的搭載也只是枉然。

為了讓這樣的遺憾永遠消失，也為了更進一步教育駕駛以及車主如何瞭解並善用車輛的新穎技術，VOLVO在日前特地假「REVOLVOLUTION革命性進化」之主題，於新竹安全駕駛教育中心安排全新S60的安全科技體驗活動，希望透過媒體的報導轉述，為消費者剖析VOLVO新車科技下的智慧輔助！

ACC主動車距控制巡航系統體驗站以S60與XC60作跟車測試。

2020年「零事故」的願景，讓VOLVO將近年來的安全研發重點從「被動保護」轉為「主動預防」，隨著全新S60的誕生，VOLVO也同步發表多項領先車壇的配備搭載，例如全球首創的PDFAB行人偵測暨安全主動煞車系統、具備QA車流輔助功能的ACC主動車距控制巡航系統，減少行車視覺死角的車頭盲點輔助攝影機等，在在將駕駛與車內每一位乘員的安全視為最高指標！