一車一世界 : [車訊]PEUGEOT 206

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冷日 (冷日)	發表時間：2005/5/25 5:32
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(上) 小獅王大獅心－全台首見！206 CC改RC(上) 文‧Marco　圖‧Jackal　採訪協力‧V.D.S.（02）2894-5665 206 CC上空風情　RC強化引擎無緣 自99年開始販售的Peugeot 206車系，一上市便因其動感時尚的外型在全球熱賣。而在00年發表01年正式販售的206 CC，延續了1937年世界第一部電動硬頂敞篷車Peugeot 402 Eclipse的概念設計，更是迷倒全球眾生。206 CC時髦的電動硬頂敞篷加上家族風格濃郁的扮相，不需懷疑是一部人見人愛的小型敞篷車。引擎陣容包括2.0和1.6升兩種排氣量設定，其中2.0升更是直接採用206 S16引擎本體，最大馬力及扭力分別為137hp/6000rmp 及19.8kgm/4100rmp，配上五速手排變速箱，讓車主在開篷享受陽光的同時，也能擁有極佳的性能表現。 雖說206 S16為206車系裡的性能版本，但面對其他車廠的強烈攻勢，137hp/ 19.8kgm的性能表現，似乎已顯薄弱，因此Peugeot再於2004年推出了終極206版本，206 RC。將原本搭載在S16上的EW10J4引擎進行強化而成，最大馬力及扭力達到了180hp/7000rmp 及20.6kgm/4750rmp的高水準演出，0-100km/h也只要7.2秒。但遺憾的是，此顆經過強化的EW10J4S引擎，卻未出現在206 CC的清單上，使得206 CC車主似乎永遠只能看著RC的車屁股噴著白煙離開。 自家設計改裝套件　品質良好價格公道 乍看這台206 CC時，先是被其威猛的車頭給震撼，但又對其左右兩側分離式大包採未烤漆塗裝感到疑惑，雖說對比色很強烈，但若是能跟車身同色應該會更好看吧？而在筆者親自詢問過車主後才知道，前後大包都未烤漆乃是因為此組大包為店家自行開模生產，因為車身剛好是黑色，若是烤同色將顯現不出空力套件的形式，而為了做廣告之用，只好維持這付模樣，看來想當廣告車還真是得犧牲一些外觀上的美學。 撇開沒烤漆不談，這組店家自行開發的大包其實相當好看，不但將原本206略嫌可愛的外表妝扮的霸氣許多，更突顯Peugeot家族的特色，將原本可愛溫馴的小貓，變成一頭準備撲殺獵物的大獅。而在材質的選用上，是使用玻璃纖維製成，有別於一般玻璃纖維的脆弱，不但使用純手工製作，在黏合膠質上更使用進口高密度膠，並增加整體厚度，不但沒有一般玻璃纖維易破易碎的缺點，更有著比擬PU質材的韌性，可說是相當具水準的國產套件。 再將視線往車身帶過去，附LED方向燈的後照鏡具有流線造型，但是其收折線看起來總覺得怪怪的，請車主實際操作後赫然發現，這是一組跟BMW 3-Series雙門一樣的上折式樣後照鏡，而這只是店家自行開發的眾多產品中的其一。包括車頭開散熱孔的引擎蓋、車側旁的左右側裙腳，及車後保桿、尾翼及電鍍防滾籠等，都是店家自行設計後委外開發生產而成，連筆者一直覺得是國外產品的車頭燻黑投射式大燈及車尾LED透明尾燈組，都是自家產品，其產品之齊全與完整度可說是已經具備有大廠的水準。 RC精密監理電腦　電路改裝困難重重 打開期待已久的引擎蓋，沒有凌亂的線路或套件，只有一隻自家生產的上拉桿和數量稀少的RC EW10J4S引擎本體陳列眼前。跟Honda的B16強化成B18一樣，Peugeot原廠對其S16上的EW10J4進行了多項強化，才變成RC使用的EW10J4S。技術部門對其所採用的強化項目，乃增加引擎內部曲軸、連桿、活塞與汽缸本體的耐用度，並委託歐洲知名賽車改裝廠「Mecachrome」進行汽缸頭的變動。 除採用雙模式進氣系統以及4向鋁合金特殊進氣歧管外，並在引擎進氣側的凸輪軸上，增加了VVT（Variable Valve Timing）可變汽門正時機構，一舉將原本的馬力提昇了43hp，而由於沒有提昇排氣量的關係，扭力只小小上漲了0.8kgm。除了引擎本體的提昇外，RC使用了新款的Magneti Marelli 6 LP型號，並採用電子節氣門，而斷油轉速也從原本的6800rpm變成7300rpm。 由於引擎本體與206 S16相同，因此在硬體的施工上並沒有太大變化，引擎腳的位置也相符，只是因為RC引擎使用電子式節氣門，因此在落引擎的部分，除了基本的引擎本體外，還需要更換油門、煞車及離合器踏板。而因為斷油轉速提昇，儀錶板也必須一併更換。因此若是RC引擎本體及周邊配件齊全，大約需要三個工作天便可完成落引擎的工作。但文前有提到，由於RC引擎使用的電腦與一般206 S16不同，而RC又多了一個ESP系統，因此想要讓RC引擎可以正常發動使用，在電路上的施工可說是困難重重。
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