一車一世界 : [車訊]OPEL Astra

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[車訊]OPEL Astra：逆勢挑戰國產車價，全新OPEL Astra 1.8 CLUB首批30台限量優惠接單價83.8萬元

AUTONET記者：編輯組(11/24/2010)

因應歐元、日圓匯兌不斷創新高，國內車廠紛紛醞釀明年初調整各車款售價，以反應匯差成本損失。裕隆通用汽車看好明年度進口車市場將大幅成長，策略性逆勢操作下月即將上市的全新Astra 1.8 CLUB，將原定價93.8萬元的車款，限量首批到港30台配額，以預接單價83.8萬元回饋喜愛德國車的車主。

即將發表的Astra 1.8 CLUB，擁有最引以為傲的D-VVT ECOTEC高效能引擎，結合D-VVT進排氣連續可變氣門正時系統與VIM可變進氣岐管雙重科技，最大馬力140hp相較其它同級車款有明顯的優勢，扭力也達到17.9kgm的充沛水準，動力效能甚至超越許多2.0L車款，充份展現德國工藝卓越的造車科技。

此次推出的2011年式全新Astra 1.8 CLUB，同時延續以往良好口碑的各項安全配備，搭載先進的「IDS互動式操控系統」，是台灣市場少數高規格設定的主動式失控預防系統。包括ABS防鎖死系統、EBD四輪煞車力道輔助系統、EHPS + 車速感應可變動能轉向系統、可修正駕駛人操作失誤的「CBC彎道煞車控制系統」、避免腳部受到撞擊二次傷害的「PRS可潰式踏板」，及有效縮減煞車距離的「PBA緊急煞車輔助系統」，不僅讓車主盡情享受跑車般的駕馭樂趣，更將保障車室內成員的安全列為最優先考量。

全新Astra 1.8 CLUB主要針對新一代年輕族群所設定，在定價上以更實惠的價格，讓新世代感受德國工藝的科技與品質，滿足性能轎跑車市場用戶的需求。將於下月發表的全新Astra 1.8 CLUB，原定價93.8萬元，預接單期間以83.8萬元的搶先口碑價，限量首批到港30台配額，回饋優先購買的車主更超值的選擇，勢必為台灣汽車市場帶來嶄新的氣象，值得所有懂得品味的車主期待。

Astra 1.8 CLUB產品規格

規格	Astra 1.8 CLUB
全長 (mm)	4,249
全寬 (mm)	1,753
全高 (mm)	1,460
軸距 (mm)	2,614
空車重 (kg)	1,303
輪胎尺寸	205/55 R16
引擎型式	直列4缸雙凸輪軸16汽門D-VVT
引擎排氣量 (c.c.)	1,796
最大馬力 (hp/rpm)	140/6300
最大扭力 (kgm/rpm)	17.9/3800
變速系統	可變動能四速自排變速系統
主要配備	IDS互動式操控系統+智慧型乘客防護系統、 SPORT神奇動力加強功能、多功能跑車三輻真皮方向盤、 CBC半主動式預防失控系統

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[車訊]OPEL Astra：德式掀背另一優選，OPEL Astra 1.8 Club試駕報導（上）

AUTONET記者：Gilbert(12/30/2010)

對於喜好歐系掀背車的買家來說，以往最被玩家們看好的法系車款，目前僅剩下PEUGEOT一個品牌仍在國內販售，RENAULT與CITROEN已經幾乎在國內汽車市場上銷聲匿跡了。然而，在總代理「太古標達」的用心經營下，VW旗下的Golf幾乎已成為國內歐系掀背車款的代名詞，在歷代車型沿革的經典價值傳承以及德國製造的品質保證下，近年來在國內屢屢開出銷售佳績，甚至蟬聯多年的進口車銷售冠軍。但是，如果想要一款與眾不同，卻又能夠與Golf擁有相當條件的車款，其實這一款由「裕隆通用」所導入銷售的OPEL Astra 1.8 Club，其實也是一個頗為優質的選擇。

車身方格旗貼紙、燻黑尾燈、車尾空力包圍與附有第三煞車燈的尾翼，共同營造Astra 1.8 Sport的動感氛圍。

儘管新世代的Astra已經在歐洲地區展開銷售，但是國內所販售的版本仍然是在2003年法蘭克福車展時所發表的H世代版本，不過這可不是舊車新賣的作法，事實上，OPEL在歐洲當地就是採行雙世代並行銷售的策略，在新世代車款展現自家造車水準之餘，原有車型則以更為平實的售價瞄準預算型買家的需求，而國內總代理「裕隆通用」也是依照此一作法，導入名為Astra 1.8 Club的車型版本，開出83.8萬元的價格搶攻有意入主德系掀背車款的預算型買家。

16吋的胎圈組合。

在配備上，比起原本高達93.8萬的報價，追加導入的Astra 1.8 Club雖然從全車6具氣囊小幅降級到4具的配置，但售價方面也直接一鼓作氣的降價10萬、下探到83.8萬元的水準，展現出「裕隆通用」期望能以歐系進口車的品質、相對於國產同價位車款更為豐富的主/被動安全防護以及歐系車款一貫的傑出操控表現，來吸引慧眼獨具的消費者青睞的目光。

大面積鋁質飾板營造出冷冽的科技質感。

Astra 1.8 Club搭載1.8L直四汽油引擎，具備D-VVT進排氣連續可變氣門正時與VIM可變進氣歧管技術，擁有傑出的140hp/17.9kgm動力表現，搭配四速自排變速系統，由靜止加速至100km/h的原廠數據為11.5秒，經濟部能源局測試的平均油耗則為12.8km/L，能源效率等級為3級。而此回試駕車款還匹配有動力升級套件，最大輸出則提升到155hp/19.6kgm的水準，整體動力提升相當於一成的水準。

原廠CD音響、方向盤左側的燈光控制組、四速自排變速系統與控台上方的4.3吋全彩螢幕。

提供良好支撐與包覆性的絨布座椅、附照明與冷藏功能的手套箱、兩大一小的圓形儀表雨前座扶手位置的USB外接音源。

而在外型上儘管並沒有太多的特殊之處，對於多數讀者來說都已經十分熟悉，畢竟是款在國內上市已有6年之久的車款，但以今日的眼光來看仍不會覺得老氣，尤其此回試駕車款還加裝了列為選用的全車空力套件，搭配五幅式16吋鋁圈與方格旗式樣的貼紙，還頗有幾分性能鋼砲的威猛架勢。而內裝鋪陳也同樣延續外觀的剛硬風格，中控台輔以大面積霧銀飾板，兩大一小構成的圓形儀表總成則是近年在日系車款才開始流行的潛望式設計，而橘紅色的背光也散發出了充滿動感的運動氣息。此外，在前座扶手處也追加了一個USB介面的AUX-IN音源輸入端子，可以轉接iPod、MP3或是手機等音源，輕鬆享受自己喜歡的音樂。

1.8L四缸引擎表現稱職。

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[車訊]OPEL Astra：德式掀背另一優選，OPEL Astra 1.8 Club試駕報導（中）

AUTONET記者：Gilbert(01/10/2011)

AutoNet汽車日報上回與讀者們提到的是，OPEL Astra 1.8 Club在硬體上與先前車款版本的差異之處，此回我們繼續探討的則是Astra 1.8 Club在動態表現上的表現。

1.8L引擎在啟動位於控台的Sport鈕後，動力會瞬間提升。

儘管OPEL Astra從2003年出道至今已超過有七個年頭，但事實上在歐洲的銷售表現仍然相當的暢旺，儘管在2010年已推出全新車款上市，但是再新/舊兩代車型的共同努力下，依然在歐洲締造了高達近30萬輛以上的銷售佳績，位居歐洲暢銷車排行榜的第九名，同時也是前10大暢銷車款中，少數能夠在歐洲整體市場呈現衰退的情況下仍能交出進步佳績的車款（銷售第一名的VW Golf衰退約一成以上），顯然Astra在歐洲受歡迎的程度可是非同小可。

兩大一小的三環儀表，簡單易懂的告知駕駛人必要的行車資訊。

方向盤握感紮實，襯托出德系掀背車款的操控架勢。

所以儘管OPEL Astra 1.8 Club的年資已老，但並不代表它的實力已經過時，硬底子的歐系底盤設定仍然足以展現出有別於日系車款的硬派風格，儘管動力表現沒有太過突出的地方，但平順的輸出特性面對一般市區行車環境仍是游刃有餘，不過只要按下控檯上方的「Sport」鍵之後，Astra 1.8 Club便會立即改變性格，不僅動力輸出由140hp/17.9kgm立即提升至155hp/19.6kgm的水準，變速箱的換檔反應也會變得更為積極，每個檔位都要拉升引擎轉速至接近5000rpm之後才肯換入下一檔，讓引擎的動力得以獲得最完全的發揮。此外，Sport的按鈕在啟動之後，油門的靈敏程度也會同時提高，相對的油門訊號再經過放大之後，加速力道提升的感覺似乎也遠超過15hp/1.7kgm的增加幅度，對於喜好追求性能表現的駕駛人來說，可說是十分受用的功能。

在山道上奔馳明顯感受歐系車款底盤的明確反應。

列為選配的車體包圍與旗格貼紙，讓Astra 1.8 Sport更顯動感。

採用歐系掀背車款常見的前麥佛遜柱式、後拖曳臂設計的懸載結構，讓Astra 1.8 Club完整的保留著簡單實用卻又不失刁鑽個性的屬性，雖然沒有配置到更為高階的IDS+的電子懸載控制動態輔助系統，但也仍然保留著ABS+EBD、EHPS+車速感應動力輔助方向盤、PBA緊急煞車輔助，以及十分重要的CBC彎道煞車控制系統，因為Astra 1.8 Club的懸載設定略偏軟調，因此在彎道中的車身側傾仍會因較軟的設定而較為明顯，但在CBC彎道煞車控制系統的加持下，無論是進彎速度過快造成的轉向不足、或是急煞進彎、方向盤轉動角度過大所伴隨的甩尾動作，都能迅速地立即協助駕駛人進行修正，在保有駕馭樂趣的同時也兼顧了整體的安全性。

想入主歐系掀背車款並不一定要隨波逐流，一樣具有德系血統的OPEL Astra展現出歷久而彌堅的實力。

整體來說，以83.8萬元優惠售價重新導入國內的OPEL Astra 1.8 Club，雖然表面上沒有日系車款所常見的豐富配備，但是紮實的車體結構剛性與安全等級，再加上德國血統的操控表現，不僅足以輕鬆勝任家庭用車的角色，同時也能滿足喜好歐系血統風格的駕駛人需求，對於注重車輛本質的買家來說，可說是個有別於主流選擇之外的一個優選對象。

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發表時間：2011/1/26 7:57

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[車訊]OPEL Astra：德式掀背另一優選，OPEL Astra 1.8 Club試駕報導（下）

AUTONET記者：Gilbert(01/25/2011)

在經過前兩篇的報導之後，相信各位讀者對於OPEL Astra 1.8 Club已經有著一定程度的瞭解，此回Autonet汽車日報也針對Astra 1.8 Club的其它可能的市場對手進行剖析，讓有興趣的讀者們可以互相比較產品間彼此的優點。

FORD Focus
SPEC：1.8-2.0L/132-148hp/FF
2004年福特六和導入歐洲第二代Focus進行生產時，除了率先推出四門房車版本之外，也特別保留與歐洲相同、原汁原味的五門掀背版本，來滿足國內車迷對於德系血統的期待，同時也對銷售表現交出了卓越的貢獻成績。而且在2008年底進行小改款動作時，特別在原有的.L與.L的汽油引擎動力之外，再加入了2.0L柴油引擎動力與PowerShift六速雙離合器手排變速系統，讓Focus的整體戰力大幅提昇，其科技層次不僅已大幅領先其它國產車型，甚至還有與其它進口車款互別苗頭的實力。

HYUNDAI i30
SPEC：1.6L/122hp/FF
由南陽實業所代理經營的HYUNDAI品牌，於2009年推出國產化的i30車系，初期登場的是名為i30 CW的旅行車版本，隨後則又追加了五門掀背的i30車型。與本文其它對手不同的是，i30是以節能減碳為訴求，所搭配的是1.6L柴油引擎搭配四速自排的設定，由於排氣量與動力輸出上的差距，讓i30的性能表現不算傑出，但是長達2650mm的軸距，造就極為寬敞的車艙空間，搭配雙排座椅配置與後排六四分離式座椅，行李廂空間可從340L進一步擴充至1250L，卻展現出其它車款所無法企及的實用機能。

MAZDA Mazda3
SPEC：1.6-2.5L/106-167hp/FF
於2009年底推出的國產第二代Mazda3，在2010年共締造了9797輛的銷售佳績，同時也是國內少數同時提供五門掀背與四門房車兩種車型版本選擇的國產小型房車。而且在2010年11月份，Mazda Taiwan再度推出小改款車型，以強化其Zoom-Zoom的品牌風格。而在動力系統的部分，除了1.6L與2.0L動力選擇之外，甚至還提供國產小型房車僅見的2.5L引擎，在強勢的動力輸出與帥氣的外型，以及5速手自排變速系統搭配下，儼然成為國產鋼砲車款的新代表。

VW Golf
SPEC：1.4L-2.5L/79h-170hp/FF-4WD
2008年巴黎車展中登場的VW第六代Golf，至今仍然最受國內歡迎的進口小型掀背車款，而且歷年來Golf不僅都是全歐洲最受歡迎的暢銷車款，同時也穩居國內此一級距的暢銷冠軍。至今已經發展至第六代車型的Golf，在底盤技術上幾乎沿用著五代車型的設計，但是在無論是在外型上與內裝鋪陳的部分都有著大幅度的精進水準，頗受國內消費者的一致好評。而國內從2009年開始導入銷售後，提供多種的引擎動力編成可供選擇，包括1.6L與2.0L汽油引擎與1.6L及2.0L TDI柴油引擎，而DSG雙離合器自手排變速箱的使用，更是令人所稱道。

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[車訊]OPEL Astra：OPEL環保節能車的新生力軍 Astra 2.0 CDTI EcoFLEX

AUTONET記者：Webber Lee(04/07/2011)

面對日益高漲的油價與環保意識，消費者對於愛車的選擇也更加挑剔，低耗油低排放成為消費者購車時重要的參考條件。繼OPEL Astra1.3之後 Astra 2.0 CDTI 也推出EcoFLEX技術的新車款。全新OPEL Astra 2.0 CDTI EcoFLEX 除了六速手排之外也搭載了Start/Stop引擎自動啟閉裝置。另外， Astra 2.0 柴油掀背車與Sport Tourer也提供了EcoFLEX的車款讓消費者選擇。

EcoFLEX技術能夠有效減少市區行駛的油耗以及CO2排放量，以標準配備Astra 2.0 CDTI掀背車款為例，EcoFLEX的車款能夠節省相當於標準車款13%的油耗。而Astra 2.0 CDTI EcoFLEX的油耗為22.2 km/L比標準Astra 2.0 CDTI的20.4 km/L更優秀；CO2排放量也從129 g/km降至119 g/km。Astra Sports Tourer車款油耗從19.6 km/L降至21.3 km/L；二氧化碳排放量從134 g/km降到124 g/km。

全新Opel Astra 2.0 CDTI除了Start/Stop引擎自動啟閉裝置之外，還導入了CleanTech Combustion Technology藉由調整燃油噴射與燃燒過程來減低引擎噪音；並且與Astra 1.3 EcoFLEX使用相同的活動式空力套件，在前進氣柵安裝了遮風板，低速行駛時會開啟讓氣流通過引擎，高速狀況下則自動關閉降低車頭風阻，加上平整的車底空力設計，讓Astra 2.0 CDTI的油耗表現更亮眼。

全新的OPEL Astra 2.0 CDTI EcoFLEX在德國的報價只比標準配備的Astra 2.0 CDTI多了300歐元 (約1.2萬新台幣)，相較於節省下來的油錢花費，可以算是相當超值。

OPEL也宣布所有Astra手排新車都將配備擁有新功能的檔位顯示器，除了顯示目前的檔位之外，還能夠提醒駕駛人在適當的時機轉換至理想的檔位，以達到省油的效果。

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發表時間：2011/4/28 7:09

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[車訊]OPEL Astra GTC：2011法蘭克福車展搶先報：閃電鋼砲終現身，OPEL Astra GTC今年6月歐洲搶先預訂

AUTONET記者：林維政(04/28/2011)

AutoNet汽車日報先前曾報導過，OPEL旗下最新一代的中型車款Astra J，自從於2009法蘭克福車展推出以來，車迷最渴望的GTC性能版本卻還是只聞樓梯響的階段，雖說於2010巴黎車展中有著GTC Paris概念車的出現，但對車迷來說還是太過遙遠。不過，OPEL在母集團GM的財務逐漸穩定及成長之後，終於也釋出最新一代Astra GTC的初步資訊。

此次由OPEL所釋出的兩張Astra GTC圖片，可看出在外觀造型方面與之前的GTC Paris概念車並無太大差異，僅將前保桿的LED霧燈改為投射式，車尾原先整合於保桿內的排氣尾管也改為左側單出的一般形式，而OPEL最新類似於刀鋒的設計語彙則仍舊完整呈現。

動力方面預計將搭載2.0L 直四ECOTEC渦輪增壓汽油引擎，並導入缸內直噴與可變渦輪葉片幾何等技術，推估可輸出250hp起跳的最大馬力，搭配六速手排變速箱。而底盤方面則導入了FlexRide懸吊系統以及Watt’s link複合式後軸，除了能夠增加彎道時橫向G力的支撐性，更讓動力輸出與車身的敏捷度不會影響到乘坐舒適的品質。

而這款德國閃電鋼砲預計將於今年9月中的2011法蘭車展進行首演，不過OPEL宣布將於6月7日開始於歐洲市場開始預接訂單，同時在英國也會以VAUXHALL Astra GTC上市。

於2010巴黎車展中現身的GTC Paris概念車。

GTC Paris概念車的內裝鋪陳。

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[車訊]OPEL Astra GTC：6月7日正式公開！OPEL Astra GTC即將帥氣現身！

AUTONET記者：周世文(04/28/2011)

各位OPEL車迷久等了，這款令人引頸期待的Atra GTC三門跑車，再過七個禮拜就會正式公佈，屆時各式規格、科技系統、動力系統、以及相關的參考售價都會一併釋出，並且開始接受預定。而在正式發表之前，OPEL原廠也特別先釋出了兩張照片先讓大家一睹為快！

在經過前些時間的沈寂後，Astra GTC在去年的巴黎車展以概念車的形式露出了曙光，而全新版本的Astra GTC，也將在9月15日的法蘭克福車展獻出全球首演，首批新車也預計在今年秋末首先在歐洲上市。

從目前所公布的照片來看，Astra GTC搭配令人激賞的比例及內部空間，別小看這輛三門跑車可有著可供5名成人乘坐的空間，同時其搭載的科技工藝也將會成為Astra GTC的強大賣點。而屆時如果有機會得以導入國內，恐怕也將成為VW Scirocco的最佳對手！

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[車訊]OPEL Astra GTC：集團資源互通有無，OPEL Astra GTC將改掛BUICK廠徽於北美與中國市場上市

AUTONET記者：Leo(05/09/2011)

新一代OPEL Astra GTC將改掛BUICK品牌於北美及中國市場銷售。

OPEL才剛在四月底發表新一代Astra GTC三門版本將於今年法蘭克福車展亮相的消息，最近便傳出GM有意讓BUICK循先前OPEL Insignia改掛BUICK廠徽以Regel之名推出的模式，讓Astra GTC同樣改掛BUICK品牌於北美於中國市場推出。

BUICK Regel其實就是OPEL Insignia的雙生兄弟。

新一代Astra GTC在動力方面預計將搭載2.0L直四ECOTEC渦輪增壓汽油引擎，並導入缸內直噴與可變渦輪葉片幾何等技術，推估可輸出250hp起跳的最大馬力，搭配六速手排變速箱。而底盤方面則導入了FlexRide懸吊系統以及Watt's link複合式後軸，除了能夠增加彎道時橫向G力的支撐性，更讓動力輸出與車身的敏捷度不會影響到乘坐舒適的品質。

而改掛BUICK品牌版本預料也將延用相同的2.0L直四渦輪增壓引擎配置，但底盤調校上可能將往舒適靠攏，以符合北美與中國地區市場喜好，此外，Astra車系接下來將衍生的Cabriolet敞篷版本與OPC性能版本，也都將掛上BUICK品牌於歐洲以外市場銷售，可說是集團資源共享的極致範例。

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[車訊]OPEL Astra GTC：2011法蘭克福車展搶先報：三門閃電登場！OPEL Astra GTC歐洲開賣

AUTONET記者：Webber Lee(06/08/2011)

OPEL車迷們終於盼到Astra GTC上市了，新世代Astra車系自從於2009法蘭克福車展推出以來，車迷最渴望的GTC版本總算從本月7日於歐洲開始接受預訂，建議售價在2.2萬到2.8萬歐元之間（約台幣93萬到118萬）；不過這次OPEL Astra GTC只是推出一般版本，其OPC性能化版本還是得等到2012年才會上市。

外觀造型方面與之前的GTC Paris概念車並無太大差異，僅將前保桿的LED霧燈改為投射式，車尾原先整合於保桿內的排氣尾管也改為左側單出的一般形式，而OPEL最新類似於刀鋒的整體外觀設計則仍舊完整呈現。Astra GTC目前已經開始接受預訂，另外也確定將在今年9月的第64屆法蘭克福車展進行全球首演。

全新的OPEL Astra GTC預計將有四種動力配置，包括一種柴油引擎配置與三種汽油引擎配置。2.0L CDTI柴油引擎搭配渦輪增壓與六速手排變速箱，擁有165hp最大馬力與38.8kgm最大扭力輸出，0-100km/h加速為8.9秒，而極速為210km/h；另一方面其20.4km/L的油耗與129g/km的二氧化碳排放量，節能減碳的表現也相當亮眼。根據原廠公佈的資料，Astra GTC 2.0 CDTI的油箱在加滿的狀態下可以行駛超過1100km。

而1.4L渦輪汽油引擎的配置則依調校不同有最大馬力120hp、140hp兩種動力版本，同樣搭載六速手排變速箱，其最大扭力為20.4kgm，油耗以及二氧化碳排放量則分別為16.9km/L、139g/km，此外更將Start/Stop引擎自動啟閉系統列入標配。另一個為1.6L 渦輪增壓引擎的配置同樣搭載六素手排變速箱，擁有180hp最大馬力與220km/h的極速表現。

目前上市的Astra GTC還不是最終的性能版本，但還是配備了HiPerStrut（High Performance Strut）前懸吊結構，並以機械式LSD取代現行車款的電子式LSD，確保強勁動力能在前驅底盤架構上完全發揮。而Astra GTC也搭載了OPEL FlexRide全自動底盤懸吊控制系統，它能夠增強行駛穩定性並提供更好的轉彎性能與轉向反應，並且會自動依據路況、轉彎速度、與個人駕駛方式進行調整改變，而FlexRide也有標準模式（Standard mode）、重視舒適的旅行模式（Tour mode）以及動態的運動模式（Sport mode）可供駕駛進行調整，除了能夠增加彎道時橫向G力的支撐性，更讓動力輸出與車身的敏捷度不會影響到乘坐舒適的品質。

雖然Astra GTC為三門版本，與五版本的Asyra相比其軸距從2685mm增加到2695mm微幅成長10mm，車內空間足以容納五個人，而由於運動化的身份，車高也降低了15mm。而其後廂容量則為370L，透過將後座倒下則可增加到1235L，後廂容量也比起其他同級車款多出200L。

目前這款德國鋼砲確定會在今年法蘭克福車展進行首演，並且已經於本月七日開始於歐洲市場接受預訂，並同時在英國以VAUXHALL Astra GTC上市，雖然目前仍不是車迷們殷殷期盼的最終性能版本；不過OPC性能化版本也即將於2012年上市相信日後會有更多詳細的消息會曝光，而屆時如果有機會得以導入國內，恐怕也將成為VW Scirocco的最佳對手！

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[車訊]OPEL Astra：閃電上空展風情，OPEL Astra Cabrio設計圖首度曝光

AUTONET記者：林維政(06/10/2011)

OPEL自從於2009法蘭克福車展推出新世代的Astra J之後，近來又讓更具運動氣息的Astra GTC亮相，並預計於2011法蘭克福車展中正式發表。不過更具特色的Astra最新成員、敞篷版本的Astra Cabrio設計圖卻於日前無預警曝光，計劃於2013年與世人見面。

這款最新的Astra Cabrio將回歸傳統的軟篷車頂設計，與前代車型所採用的TwinTop電動硬頂相較之下，簡單的結構除了所需收納空間較為精簡外，也能夠將車重有效控制；此外，為了保有具實用性的特色，Astra Cabrio將採用四人座設定，而加長的後懸也讓行李廂空間更為寬敞，足以滿足四人同行出遊時的行李空間需求。

而Astra Cabrio也與Astra GTC同樣搭載了OPEL FlexRide全自動底盤懸吊控制系統，它能夠增強行駛穩定性並提供更好的轉彎性能與轉向反應，並且會自動依據路況、轉彎速度、與個人駕駛方式進行調整改變，並有著Standard mode、Tour mode以及Sport mode等模式可供選擇，除了能夠增加操控性能外，更能保有具水準的乘坐品質。

至於Astra Cabrio何時問世？根據消息指出GM集團打算在2013年讓這輛更具特色的敞篷車款亮相，並有可能掛上BUICK廠徽進軍美國及中國市場，可說是集團資源共享發揮到極致的範例。

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