一車一世界 : [車訊]VW Touran

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發表時間：2010/12/16 4:30

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[車訊]VW Touran：2010廣州車展搶先報：主打TSI+DSG！上海大眾新途安VW Touran即將發表！

AUTONET記者：盧佛青(11/29/2010)

身為上海大眾首款現地生產的國產化轎旅車系，在不久前率先於歐洲發表上市的全新改款VW Touran車系，其中國國產化版本，也即將在本屆2010廣州國際車展會場舉行新車首演！

上海大眾途安首度於2004年於當地投產上市，而經過多年之後儘管銷售表現趨於穩定，但面對愈來愈多的對手，上海大眾決定將以領先同級車的新動力科技組合搶進市場，而且也可以明顯與其他對手區隔。

質感更佳的內裝配置，可以說是改款途安的重要訴求之一。

許多人會不習慣這種獨立座椅配置，事實上德系轎旅車堅持採用這樣的設計，除了提升更多樣的空間變化，而且更提供每一個乘員同樣的安全保障。

第三排座椅空間，同樣具備獨立調整的頭枕配置。

目前上海大眾途安車系建議售價介於14.98-19.78萬人民幣，改款新車將主打 VW集團目前主力訴求的TSI+DSG頂尖科技動力組合，其中將以排氣量為1.4L的汽油直噴渦輪增壓引擎，搭配DSG七速雙離合器自手排兩用變速系統為主，新車最大馬力約140hp左右，而且搭配一汽大眾位於大連引擎/變速箱廠投產的變速系統，將在同級對手中提供最佳的動力效能與環保節能成果。

當然全新家族設計的車頭與尾廂造型也將全面導入上海大眾新途安車系，而且全新車系將提供包括Trendline、Comfortline與Highline等三個配備等級，當然原廠重新設計後具備多達39種置物機能、第二排可收折式座椅與車頂行李架等均為全車系標準配置，頂級車款甚至標準配置多達六具防護氣囊與完整的主被動安全防護機制。

預計新車售價將略為調漲，而上海大眾也同時評估導入Cross Touran跨界版本的可能性。

改款途安歐規車型的車內乘員空間演示圖。

多樣化的空間變換機能，已經成為讓許多家庭選購這類轎旅車的主因之一。

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發表時間：2010/12/24 4:19

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[車訊]VW Touareg：油電版還沒到！VW Touareg大改款搶進中國高級車壇！

AUTONET記者：盧佛青(11/30/2010)

由於具備多變的行車環境與氣候，加上進來豪華運動休旅車消費風氣大盛，在本屆2010北京國際車展會場首演的大改款2011年式VW Touareg車系，日前由大眾中國銷售公司正式宣佈，即日起以「途銳」之名於當地授權通路發售。

大眾中國銷售公司表示，首批引進的2011年式進口版途銳運動休旅車系，以汽油3.0L TSI與3.0L TDI共軌柴油動力配置為主，四款車型的建議售價介於68.2-90.59萬人民幣，至於新一代車系增配的油電混合動力車型，最快也要明年才會引進當地市場銷售。

根據大眾中國銷售公司提供的資料顯示，首批引進當地市場的大改款途銳新車，車身尺碼為4795×1940×1709mm，軸距達到2893mm，提供十分寬敞的五人座乘坐空間，雖然車身尺碼放大一些，但經由集團內的頂尖輕量化工程的落實，讓整車比上一代車系瘦身了142kg。

混合動力配置最快明年引進。

此外首批引進當地高級車壇銷售的新車，其中入門車款搭載排氣量為3.0L的TSI汽油直噴渦輪增壓引擎，原廠公布最大馬力為290hp，峰值扭力為42.8kgm，另外環保節能3.0L共軌柴油引擎，原廠公布最大馬力為240hp/4000-4400rpm，峰值扭力更強達56.1kgm/2000-2250rpm，均搭配八前速Tiptronic手自排兩用變速系統，而且更具備四輪驅動專屬的ABS+EBD整合煞車系統，搭配斜坡起步輔助與下坡邏輯控制系統，還有著名的4Motion全時四輪驅動系統，提供強大的公路行駛效能與越野機能表現。

歐規版本具備3D立體衛星導航，但首批中國版則尚未提供這項配置。

混合動力版本還可顯示動力分配狀況。

原廠更強調3.0L TDI柴油車款，起步加速0-100km/h不但僅需8.3秒，安全極速更達到211km/h，平均油耗更達到13.51km/L。

而且在首度引進當地市場銷售的全新世代途銳車系，大眾中國更提供加價選配稱為4XMOTION的升級版四輪驅動系統，其中具備中央差速器與後差速器更可以100％鎖定，根據路況條件及時調整各車輪的動力分配，提供更為優異的惡路越野機能。

多項頂尖主動安全防護機制，包括預防安全系統均在配備清單。

混合動力版本配置示意。

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發表時間：2011/1/7 5:46

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[車訊]VW Touran：改款全新VW Touran進軍日本轎旅級距！

AUTONET記者：盧佛青(01/07/2011)

儘管德國原廠已經正式公佈全新2011年式改款轎旅車 VW Touran新車訊息，而且連上海大眾也同步發售中國國產化新車，不過台灣總代理目前尚未引進這款新車也是不爭的事實，日前VW品牌宣布領先亞洲其他市場，於日本當地全面發售這款改款後的轎旅新車。

VW Japan日本分公司日前公佈的消息顯示，在當地引進進口版Touran轎旅車以來，累積自2004年四月迄今，當地已經銷售約2.55萬輛新車，而全新改款的Touran也開始於當地銷售，提供ComfortLine與HighLine等車型配置，建議售價介於239-339萬日圓之間，約合新台幣86.17-122.21萬元左右。

這款新車車身尺碼為4405×1795×1670mm，軸距維持為2675mm，迴轉半徑為5.3m，新車滿座七人時行李廂容積為121L，若將可折疊收藏的中後排座椅完全打平之後，可以讓車室最大行李容積提升為1913L，全車系更將包括六具防護氣囊、 ABS+EBD整合煞車系統與ESP動態車身穩定裝置等列為標準配備。

動力系統方面，首批引進當地市場銷售的2011年式改款 VW Touran轎旅新車，均搭載排氣量為1389c.c.的 TSI汽油直噴渦輪增壓引擎，原廠公佈最大馬力為140hp/5600rpm，峰值扭力為22.4kgm/1250-4000rpm，均搭配DSG雙離合器七前速自手排兩用變速系統，原廠公佈依照日本政府10.15標準平均油耗為14.6km/L，至於單位行駛距離的排碳量為159g/km 。

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發表時間：2011/1/7 6:01

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[車訊]VW Touareg：御用ABT終於出手！柴油Touareg 385匹達成！

日期：2011/01/07

對於都會型設計的SUV而言，即使實質上並不算是真正的4WD越野車，但強悍的性能輸出仍是多數買家們必要的改裝手段，而VW Touareg正是御用改裝廠ABT展示其操刀多元化的最佳平台。在經過近半年的研發設計工程後，ABT Sportsline終於推出了全新Touareg的專屬升級套件。

一輛重達2.5噸的龐然大物要順利推動它其實並不輕鬆，因此採用3.0升柴油渦輪引擎則成了原廠最佳首選，不僅低油耗、高經濟效益，同時又擁有強勁的動力輸出特性。不過話說如此，ABT仍是希望賦予Touareg更強悍的引擎動力表現，將原本所搭載的3.0升TDi柴油引擎，經由進階ECU程式的重新撰寫後，將最大動力輸出由240匹/56.1kgm一舉提高至282匹/59.1kgm；此外，更藉由ABT Sport更高端S版本的輔助下，而輕鬆榨出310匹的最大馬力，而扭力則可進一步提升至62.2kgm。

另外，性能高居旗艦型的4.2升V8柴油渦輪引擎車主，同樣有升級套餐可供選擇，最大馬力由標準340匹推升至385匹，扭力也從81.6kgm增加至88.7kgm，讓每一次的油門接觸都是令人熱血、激昂的。至於外觀部分，ABT在這部分的著墨程度較不大，僅換上ABT網狀水箱護罩、銀/黑雙色式樣側裙、ABT後下擾流、ABT大型擾流尾翼以及Touareg專屬雙邊四出排氣尾管等，並搭配BR式樣(另有CR式樣)的22吋鋁圈與高性能輪胎，讓整車的外型除了更具視覺質感外，也多了一份霸氣風格。

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發表時間：2011/1/19 10:05

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[車訊]VW Touareg：沙漠騎士發威，VW Race Touareg 3達成達卡賽事連霸大業

AUTONET記者：吳煌棋(01/19/2011)

Touareg其實就是法文沙漠騎士之意，更是VW推出第一款具有越野能力的LSUV。借重VW多年來參與達卡越野賽事之豐富經驗與技術累積，Touareg終於也化身為Race Touareg從2004年起參與達卡越野賽事，同年以第16站分站冠軍、總排位第6名與第17名的傲人成績，延續傳奇賽車VW Iltis在第二屆達卡賽事包辦冠亞軍的光榮歷史。

Race Touareg 2越野賽車以高硬度的金屬質將全車結構強化，更針對可輸出280hp最大馬力的2.5TDI柴油引擎經過數萬公里的測試，同樣是以第一代Touareg為基礎而衍生，持續在達卡越野賽事寫下歷史。

隨著全新改款Touareg於2010年日內瓦車展進行全球首演，Race Touareg 3在2011年的達卡越野賽事，連續第三度稱霸此賽事，同時在前10名當中，連同冠軍在內共奪下4個席次(前3名與第6名)，持續擦亮Touareg在達卡賽事的響亮名號。

來自卡達的車手Nasser Al-Attiyah，以及來自德國的領航員Timo Gottschalk，以45小時16分16秒的時間完賽，從阿根廷到智利的總賽事里程達到9600km，奪下今年達卡賽事的總冠軍。

Nasser Al-Attiyah同時也創下首位阿拉伯人在達卡越野賽事的奪冠紀錄，對於需要經驗、技術與勇氣完成的艱困賽事而言，實屬難能可貴。另外Carlos Sainz 也以7勝刷新單站冠軍紀錄，生涯累積達到24勝。

2009年達卡賽事總冠軍Giniel de Villers與其領航員Dirk von Zitzewitz，在今年賽事以落後49分41秒之姿，同樣以Race Touareg 3奪下第2名的成績。2010年勝者Carlos Sainz與其領航員Lucas Cruz落後冠軍1小時 20分38秒以第3名完賽。Mark Miller與其領航員Ralph Pitchford則是落後冠軍4小時54分42秒以第6名完賽。

除了意氣風發的Race Touareg 3之外，BMW X3 CC也搶下前10名共3個席次(第4、5、7名)，另有NISSAN Proto、MITSUBISHI Racing Lancer與BYGGY SMG名列前10名。

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發表時間：2011/1/28 6:36

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[車訊]VW Touareg：2011卡達車展報導：VW〝金〞特別，Touareg〝黃金特仕〞金光閃閃上陣！

AUTONET記者：王柏偉(01/28/2011)

相信大家一定對VW將雙座環保概念小車XL1帶往卡達車展的動作充滿好奇，畢竟隸屬阿拉伯世界的卡達，豐富的天然資源蘊藏自然不消多作解釋，光是位居世界第三的天然氣總儲量，就足以讓人理解該地的富饒程度，不過VW同場加映的Touareg Gold Edition，也總算是正中當地的消費味口。

XL1概念車的相關內容我們已於1/27的報導中揭開。

搭載柴電Plug-in Hybrid、CFRP碳纖維材質的節能概念車XL1，對於卡達而言或許有那麼些〝不切實際〞，畢竟高消費能力、高資源豐富度的該地對於能源與金錢的概念自然相對其它地域有所落差，而VW所推出的Touareg〝黃金特仕〞，在隨處可見的金黃元素與黃金用料中，擺明了往富人臉上貼金的意圖。

如同圖上可見，所有重新設計的外觀部件中，相對一般版本變更最大的莫過那金晃晃的22吋鋁圈，其它還有車頂架、車身護條、水箱護罩、窗框、VW銘牌及車尾徽飾等，都以重本的24K金材質妝點，特殊扮樣頗有唯恐天下不知其萬貫家產之念；另在車色部分，其則援以Magic Morning的烤漆用料。

內裝上，Touareg Gold Edition自然也得比照外觀的〝瑞氣千條〞，除了在一些如冷氣出風口、儀表板、中控台等處鑲上金邊，控制旋鈕、排檔頭等觸手可及的介面自然也是金光閃耀，為了讓這些閃亮元素在車內不會過於突兀，VW還為其搭配了〝月色〞（Luna）的內飾鋪陳。

然而囊具360hp最大馬力的該車，在重〝金〞打造之下要價為何？原廠新聞稿暫且宣稱：〝無價〞，不過如此工藝底下的高貴產物，對於揮金如水的當地來說，似乎車價高低已經不太是消費者在乎的重點！

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發表時間：2011/1/28 6:37

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[車訊]VW Touareg：2011卡達車展報導：將達卡賽車推入現實，VW Race Touareg 3 Qatar正式現身！

AUTONET記者：王柏偉(01/28/2011)

今年1/19 AutoNet汽車日報曾為各位讀者帶來VW Race Touareg 3達成達卡賽事連霸大業的喜訊，或許怎樣都讓人想不到，這樣硬底子的賽車設定竟然也有付諸現實的一天，而地點就選在1/26-1/29舉辦的卡達車展！

Race Touareg挑戰達卡越野賽的身影。

本著〝沙漠騎士〞的法文命名，看見Touareg縱橫〝沙場〞理應是再自然不過的事情，對於這輛VW首款具有越野性能的LSUV，在借重集團多年來參與達卡越野賽事之豐富經驗與技術後，2004年起便正式化身Race Touareg晉身賽事。

車展上所見的〝Race Touareg 3 Qatar〞雖然在設定上與實際〝廠車〞有所出入，但卻可說是VW有史以來最強的道路版休旅〝賽〞車！

在310hp最大馬力的動力搭載下，Race Touareg 3 Qatar的0-100 km/h起步加速表現不到六秒就能完成，成績已上達跑車水準，而當然本著拉力的賽事血統，其相較一般LSUV有著更為蠻悍的越野性能。

透過車寬兩公尺的車身修正，並將鋁圈尺碼由原來的16吋換為BBS的18吋〝鑲金〞式樣，雖說如此一來便有別於Race Touareg的賽車設定，但卻更能符合搬上一般道路的實際用路需求。

為了讓買家能夠在分享Race Touareg勝績的同時保持Race Touareg 3 Qatar的應有舒適與便利性，車室內裝除了防滾籠仍保留以外，其它配備皆已重新設計，然而在〝stealth look〞的打造訴求主題下，Recaro賽車椅、賽車方向盤、數位儀表及序列式變速箱等設置可謂面面俱到，搭以碳纖維與Nappa皮革等高檔用料，讓該車不僅有著野性，更獲得精工的質感包裝。

對多金買家而言或許Race Touareg的光榮歷史只是曇花一現，更實際的價值或許是其讓車庫裡的戰力再添，畢竟揮金對象總只有超跑與旗艦房車多少乏味了點，一輛可以拔山涉水的全功能座騎，絕對是參與奢華盛宴時的最新話題焦點！

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發表時間：2011/3/23 10:07

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[車訊]VW Touareg：2011上海車展搶先報：VW Touareg Hybrid油電混合新車即將首發上市！

AUTONET記者：盧佛青(03/21/2011)

儘管早於去年的2010北京國際車展會場，VW集團當時就在中國首演了新一代改款的豪華運動休旅車 Touareg的油電混合動力新車版本，這也將成為該品牌第一款在中國境內銷售的混合動力新車。

此外，根據最新消息指出，當地 VW進口車授權通路，部分據點已經以138萬人民幣的建議售價開始接單，不過確定的規格配備與原廠報價，還是要等到2011上海國際車展會場正式宣佈。

另外，改款Touareg傳統燃油車系，已經在去年廣州國際車展宣布發售，其中包括汽油3.0L TSI與柴油3.0L TDI車款，建議售價介於68.2-90.59萬人民幣之間。

根據原廠公佈的資料顯示，這款VW Touareg Hybrid油電混合動力版本，系統由一具汽油3.0L V6 TSI直噴渦輪增壓引擎與一具電動馬達組成，整車最大馬力總和輸出達到380hp，峰值扭力則達到59.2kgm，原廠表示若單獨使用電動起步可行駛，時速可達48.3km/h，而且搭配八速手自排變速系統之後，起步加速0-100km/h更僅需6.8秒。

基於此具引擎基礎上，VW工程師們又為Touareg V6 TSI Hybird導入電動馬達的E-Motor輔助電力驅動系統，也就是前所介紹的第一部分Hybrid油電混合技術。此電動馬達可增加52hp與30.6kgm動力輸出。Hybrid油電混合技術除了E-Motor電動馬達之外，還包含一具鎳氫電池，會選擇使用鎳氫電池，主要是因為其較穩定、較低成本與較安全的特點。此具鎳氫電池重量為67kg，由240個獨立小型電池板所組成，最大可發揮出288V電壓，且為了保持最佳工作溫度，Touareg V6 TSI Hybird於電池旁安置了雙風扇設計，此外，還有一電池管理系統安置於引擎旁，不斷監控電池的充電動作，也負責將E-Motor所回收的能量回存至電池內，回收的能量以引擎運作與煞車產生的熱能兩者為主。為了安全，Touareg V6 TSI Hybird也於電池旁設計防護系統，以高剛性的外殼為主，如果加上此防護殼，電池總體重量為79kg。

Touareg V6 TSI Hybird所使用的油電混合系統，與一般Hybrid車款近似，一般駕駛情況中，以引擎驅動為主，此時電力系統就如同一般車輛所搭載的電瓶般負責車輛基本所需的電力支出與儲存；而在需要電力驅動輔助的情形，如急加速、爬坡等，電動馬達則會加入驅動陣容，輔助引擎輸出，此時則會運用到電池的儲備電力，透過電動馬達加以輸出。

經過測試，Touareg V6 TSI Hybird不僅可具有6.8秒完成起步加速0-100km/h的實力與高達3.5噸的拖曳能耐，還可擁有行駛100km低於9L燃油的油耗實力，簡而言之，就是高於11.1km/L的油耗表現，相較於同排氣量的Touareg，平均可提升25％的油耗經濟性。二氧化碳排放量則可低於210g/km，並同時通過Euro 5歐盟五期與美國ULEV2排放法規。

雖然於與多地方使用輕量材質與設計，但由於搭載了Hybrid油電混合系統，因此Touareg V6 TSI Hybird依舊增加了約175kg的車重，與放置此系統的體積，因此較一般的Touareg車型，Touareg V6 TSI Hybird也作出了許多修改，如4Motion四輪傳動系統，便換成了與AUDI Q7相同使用的TORSEN中央差速器，更輕體積也更小；此外，Touareg V6 TSI Hybird換上電動液壓輔助動力方向盤，無須耗損引擎輸出。Stop ＆ Start系統作動時，縱使車輛熄火，Touareg V6 TSI Hybird所使用的壓縮機依舊可提供車室內空調。

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發表時間：2011/4/26 9:09

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[車訊]VW Touareg：2011上海車展報導：Think Blue！VW Touareg Hybrid、朗逸電動車將在中國上市

AUTONET記者：吳煌棋(04/25/2011)

在2011年上海車展當中，VW在中國聯合一汽大眾與上海大眾，進行全新上海大眾帕薩特(Passat)、甲殼蟲(Beetle)與一汽大眾CC 1.8 TSI首演，以及當地諸多國產車型之展示，更在「Think Blue藍創未來」參展主題與品牌理念之下，訴說複合動力與全電力系統仍將是汽車動力主流，呼應環保節能風潮。在名為E-mobility展區當中共有Touareg Hybrid(途銳混合動力)、Golf Blue-e-motion(高爾夫電動車)、Lavida Blue-e-motion(朗逸電動車)與e-Scooter電動機車。

Touareg Hybrid實現高效動力與環保節能

可望隨著全新改款車型導入台灣的Touareg Hybrid，將率先成為在中國上市的首款VW複合動力車型，其動力源自2995c.c機械增壓直噴引擎(輸出動力333hp/44.8kgm)、八速手自排變速箱、電動馬達(輸出動李45.9hp)等組成強勁且高效的油電複合動力系統，系統整合輸出最大馬力373.8hp，最大扭力59.1kgm，起步加速0-100km/h可於6.5秒完成、極速240km/h、90km/h定速油耗13.6km/L。

鋰電池組

Touareg Hybrid實現了可以以最高車速50km/h純電力模式行駛、以最低耗能車輛滑行、煞車動能再生與引擎自動啟閉等功能，提供強效性能表現與極致駕乘享受，實現高效動力與環保節能的雙重訴求。同時也導入19吋Girona鋁合金輪圈、與車身同色保險桿底部、內裝Nappa真皮座椅、三輻式多功能方向盤、電動遮陽簾與供選配的RNS 850車用多媒體娛樂系統等配備。

Golf Blue-e-motion經典掀背的電動車夢想

一汽大眾早在2009年第三季便開始將第六代Golf(高爾夫)導入中國現地生產，爾後也追加推出性能車型Golf GTI，而此次展出的Golf Blue-e-motion(高爾夫電動車)，雖然仍然是概念形式，但透過26.5kWh鋰離子電池組與純電力驅動系統，具備最大輸出馬力115hp、最大輸出扭力27.5kgm，可以在完全安靜無聲且零碳排放的狀態下，提供起步加速0-100km/h需11.8秒、極速130km/h與最大行駛距離150km之表現。

Golf Blue-e-motion

當然，Golf Blue-e-motion的最大行駛距離表現也與駕駛方式、其他因素有關，但根據德國聯邦統計局的統計結果顯示，高達六成的德國上班族，每日駕車行駛小於10km，而每日行駛超過25km者也不到兩成，因此要用於滿足短途行駛絕對是綽綽有餘。此外，Golf Blue-e-motion的安全性也符合euro-NCAP五顆星最高標準。

Lavida Blue-e-motion會是上海大眾量產的第一款電動車

Lavida Blue-e-motion(朗逸電動車)是上海大眾對中國市場所開發的首款電動車，雖然同樣仍屬於概念車形式，但在不久的將來，這款四門電動房車可望在中國上市。其動力源自26.5kWh鋰離子電池組與純電力驅動系統，具備最大輸出馬力115hp、最大輸出扭力27.5kgm，具備起步加速0-100km/h需11.8秒、極速130km/h與最大行駛距離150km之表現。

朗逸電動車

透過中國家用220/230V電源插座充電，根據蓄電池情況的不同，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400V電源插座充電，充電時間明顯縮短，只要3.5小時，可以在夜間或在工作地停駛時進行充電。換算之下，朗逸電動車行駛100km的能耗成本還不到人民幣10元(約折合新台幣44元)。

首度亮相的創新交通概念e-Scooter及租賃方案，則以其獨特的商業模式和更具創新性的城市零排放短途交通方案，展現VW致力於可持續發展交通模式的創新探索。

VW以此全方位創新的參展陣容，結合對未來交通、生活方式的創新塑造，展示創新、負責、高價值的品牌價值及魅力，呈現一個節能、環保的藍色未來。同時也透過「大眾自造」互動展區，推出探索未來汽車設計與製造的互動與對話平台。

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[車訊]VW Touran：七人座德國生活家，2011年式VW Touran即將以108.8萬最低價席捲台灣！

AUTONET記者：Scott(04/27/2011)

2011年式VW Touran即將以108.8萬最低價席捲台灣左為發表會代言人庹宗康右為總代理太古標達汽車總裁黃齊力

有那麼一款車，或許外型不是最酷炫、也沒有狂暴的性能輸出；但是它就像支柱一般，默默的支撐家庭，做家人心目中的英雄！VW Touran自2003年推出第一帶車型以來，全球累積銷輛已突破113萬輛，儼然成為德國最受歡迎的中小型MPV。於2010年引進台灣的第三代車型更創下半年將700輛配額銷售一空的紀錄。如今小改款2011年式Touran除了延續「七人座德國生活家」概念，外型更添加全新家族特色，並喊出108.8萬新台幣的價格，可望再掀熱潮！

假如不說許多人會認為導入全新家族樣貌的Touran是相當受歡迎的Golf

炯亮車頭燈

兩片式車尾燈、弧形化車尾門設計等設計都年十足年輕化

2011年式Touran的外觀換上全新品牌設計元素，兼具運動感與優雅風範；除了家族特徵十足的新車頭線條、鋼琴烤漆黑和鍍鉻水箱護罩、炯亮車頭燈、兩片式車尾燈、弧形化車尾門設計之外，一體式後擾流尾翼將身為MPV的它修飾的活靈活線。

運動風味十足的內裝

三輻式方向盤將影音和行車選單按鍵整合其中

DSG雙離合器自手排變速系統

駕駛介面也導入最尖端的VW DNA，紅白字體相間的白光儀表版上，旅程電腦以黑底白字清楚呈現；動感設計的三輻式方向盤、半自動橫溫空調面板和新款DSG排檔頭皆大幅增加它的可看度。

1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎

1.4 TSI雙增壓汽油缸內直噴引擎

致力於小引擎大馬力研發科技的VW為Touran配置1.6 TDI柴油渦輪增壓以及1.4 TSI雙增壓汽油缸內直噴引擎，並搭配上DSG雙離合器自手排變速系統，最大輸出分別為105hp/4400rpm、25.51kgm/1500以及140hp/5600rpm、22.45kgm/1500rpm。價格分別為108.8萬和126.8萬新台幣。

據原廠資料顯示，1.6 TDI引擎的油耗表現為19.6km/l、CO2排放量為132g/km; 1.4TSI則分別為15.2km/l、154g/km；在MPV休旅車中The new Touran的表現堪稱同級最優！取代先前1.9TDI柴油引擎，這次導入新的1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎除了擁有上述提及的省油、低廢氣排放之外，在性能表現方面也比上一代出色：0~100km/h加速所需時間為12.8秒、最高極速可達183km/h。至於1.4 TSI雙增壓汽油缸內直噴引擎則可發揮出0~100km/h加速9.5秒、極速202km/h的驚人實力！在享受駕駛樂趣、舒適空間的同時，還能兼顧到省油經濟性，這正是Touran深受消費者青睞之處。

至於家庭乘員最注重的乘坐舒適部份，Volkswagen The new Touran車身尺吋改為：4397mm×1794mm×1674mm、軸距為2678mm，略有增加的車身高度讓車內乘客享有舒適的頭部空間；而三排座椅的配置，讓第三排的乘員仍有寬裕的乘坐空間；即便在滿載的狀況之下也不覺得太過侷促。

承襲上一代為人稱道的多面向座椅變化，全新七人座德國生活家Touran引以為傲的設計：第二排三張座椅皆可獨立滑移、折疊與拆卸：亦可依需求成為四人、五人、六人、七人座等不同配置，且由於第二排座椅的椅背採用軟式設計，讓第三排乘員的膝蓋不致因過硬的摩擦導致不舒服；再加上自695L至1989L（後座椅背覆倒）的彈性行李廂置物空間，充份滿足使用者的需求。至於多達40項的貼心置物空間更讓人感到驚喜！不管是放置飲料、眼鏡、乃至於小朋友的玩具、奶瓶都有充足的地方可供收納！ISOFIX整合式安全座椅裝置更是固定兒童安全座椅的最佳保障。

ISOFIX整合式安全座椅保障孩童乘客安全讓父母可以安心

而在安全性配備方面，更得到歐洲Euro NCAP撞擊測試五顆星評價的Volkswagen The new Touran除七人座椅具備全員三點式自動緊束安全帶外，雙前座氣囊、側面氣囊、側邊氣簾以及ESP電子行車動態穩定系統皆已納入標準配備之列。

至於2011年式VW Touran的實際行路感受是否能不負眾望，空間便利度又有多高？AutoNet汽車日報在日後的試車報導會一一為各位作深入剖悉，敬請期待！

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