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 |  |  |  |  |  | | | | AUDI A2因為鋁合金車體結構的使用，而導致成本過高的不良後果。 |
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曾經因為價格居高不下而面臨銷售不佳、最後黯然收場的ADUI A2，在1999年當時可說是震驚車壇的一款新車，因為AUDI不惜投入龐大成本，決定以全鋁合金的車體結構來打造這款迷你車型，對於訴求相對平價的產品級距而言，這樣的作法很難讓車廠獲得應有的利潤，但是AUDI為實現對於全鋁合金車體結構的堅持，仍然大膽的將A2公諸於世，並且持續生產至2005年8月才退出市場。
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|  | | | | | | | | | 目前ASF在AUDI原廠僅剩下A8與R8兩款高價車型才能夠使用。 |
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AUDI A2在歷經6年的生產過程中，僅僅只有製造了17.6萬輛而已，主要的原因就是因為A2使用了高成本的全鋁合金的車體結構，導致成本過於高昂，也讓A2在市場上面臨其它對手在價格上缺乏足夠的競爭力，而且後勤保修的成本也相當高昂，所以A2的銷售未能達到AUDI原廠當初的預期，儘管A2的車身重量拜全鋁合金結構所賜，只有895kg-1030kg的水準而已，但在當時對於節能減碳的意識訴求仍不是那麼的明顯時，A2只能算是走在時代前端的實驗性作品。
不過，AUDI原廠對於A2並不放棄，在退出市場間隔了6年之後，目前已有消息傳出將會推出第二代的A2車型，畢竟AUDI原廠希望能在2015年達到150萬輛的全球銷售規模，因此在增加A5、Q5、A1與A7等全新車系之後，讓A2重新復出的時機似乎也更成熟了！
然而，AUDI對於A2過去的失敗策略，並不是採取從哪裡跌倒就從哪裡站起來的戰略模式，而是採取反像思考，藉由集團資源整合的方式來進一步降低成本，讓A2的誕生得以在最低的風險下在市場上突圍！而且根據最新的消息指出，A2將採用VW集團最新開發的NSF底盤設計，近來許多概念車如Up！、microvan等未來都會進行量產化的車型，都是依據此一底盤開發而來。
此外。AUDI也為全新A2定位於綠能車型的代表，其動力係聽僅有柴油Hybrid的動力結合與純電動車兩種搭配而已，展現AUDI車廠對於都會交通的節能淨化的主要解決方案。
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