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發表時間：2010/7/28 6:56

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[車訊]PORSCHE Boxster：PORSCHE不只開發油電複合動力，電子驅動Boxster德國展開測試！

AUTONET記者：吳煌棋(07/28/2010)

不只是油電複合動力，電子驅動也將成為PORSCHE智慧性能哲學倚重的潔淨能源！電子驅動系統的開發，將進一步達成PORSCHE車款高度燃油使用經濟性與低排放之高效率動能表現，同時也對地球環境作出最實質的關懷。

PORSCHE不僅持續開發油電複合動力系統，試圖提升其運作效率與表現，更在德國司圖加特電子移動模範地區（Stuttgart Model Region for Electromobility）以共計三輛電子驅動的Boxster進行研究與測試，因此未來除了油電複合動力的PORSCHE車款、柴油動力版的PORSCHE、汽油動力版的PORSCHE，也可望有電子驅動版的PORSCHE問世。

電動版Boxster初期主要是用以測試電子驅動系統與電池之耐用度與運作效率，預計也將於2011年初開始實際的測試，在測試的過程中，電動版Boxster將對於全新的電子驅動以及電池系統提供重要的初步研究資料，同時我們也想要藉由實地的測試了解到更進一步的電子驅動技術、使用者行為與需求，以針對未來的產品作開發與研究。

PORSCHE 總裁兼執行長Michael Macht表示，PORSCHE未來一定會推出電動跑車，但它必需符合PORSCHE車款的所有要求，提供如同現行跑車般的性能表現以及行駛距離。

PORSCHE致力於研發電子驅動技術已有一段時日，希望能為地球的環境及資源盡一份心力：驚艷全球的918 Spyder中置引擎超級概念跑車所搭載plug-in混合動力技術，完美結合尖端的引擎科技以及可行駛長距離的電子驅動技術，使得這款擁有超過600hp馬力且性能驚人的超級跑車二氧化碳排放量僅有微量的70g/km，而油耗表現在NEDC駕駛循環測試之下更是來到了不可思議的33.3km/L水準。

搭載於911 GT3 R Hybrid上的油電複合動力系統則是特別針對賽事所開發，前傳動軸上有兩具各可產生60KW的馬達，搭配上擁有480hp馬力的六缸引擎，並以電子飛輪動力儲存系統來取代傳統電池，車手每次煞車時，便會將動能轉換成電能儲存於飛輪中，再將能量傳遞至前軸的電子馬達。911 GT3 R Hybrid也已於紐柏林24小時耐久賽中證明了自己參賽的能力。

藉由Cayenne S Hybrid的推出，使其成為首款可單獨以電子動力行駛的量產車型，雖然有著380hp最大馬力，在NEDC駕駛循環測試之下，也僅有12.1km/L油耗表現，而二氧化碳排放量更是減少到193g/km。這套油電複合動力系統未來也將搭載於2011年推出的Panamera S Hybrid。

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發表時間：2010/8/20 10:23

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[車訊]PORSCHE Boxster：創造市場新空間，新世代PORSCHE Boxster尺碼將放大

AUTONET記者：Gilbert(08/20/2010)

圖為Boxster Spyder版本，國內僅有六輛配額。

根據國外媒體的猜測報導表示，PORSCHE目前正積極的著手開發新世代Boxster車系，而且在開發過程中有一個很重要的戰略佈局，那就是要讓Boxster的車身尺碼予以擴大，以便在未來的適當時機，推出比Boxster位階更低的全新入門車款。

PORSCHE 914是中置引擎的低階Roadster。

預料新Boxster將會擁有較長的軸距與車長，以現行車款來說其車身長度為4342mm，而新世代車型將至少加長5公分左右，除了可以增加車室空間外，也提供較有彈性的車身配重條件，當然最主要的目的還是要擴大在尺碼上的區隔，與未來的入門車型能夠有著明顯的差距。

事實上，傳聞PORSCHE有意開發比Boxster位階更低的新產品早已不是第一次，尤其是VW在2009年的底特律車展時推出的BlueSport概念車後，這樣的話題更是被傳的沸沸揚揚，而且翻開PORSCHE過往的歷史也可看出些許端倪，從1969年至1976年停產的PORSCHE 914就是一個定位極為相似的產品，而且這輛車當年就是PORSCHE與VW一同參與設計的研發的結果。

而國外媒體也指出，除了PORSCHE會追加推出入門車型外，VW本身也會推出如同BlueSport概念車的新產品，甚至連AUDI也可能會加入此一陣線，或許藉由三大車廠以同樣的技術為背景再各自推出旗下的新產品，對於共同分擔研發經費與提升銷售量及獲益，是種較為保險的作法。

VW BlueSport概念車似乎已有確定量產的計畫。

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發表時間：2010/8/24 7:34

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[車訊]PORSCHE Boxster：速度與復古的情懷，PORSCHE Boxster Spyder現場直擊

AUTONET記者：Gilbert(08/23/2010)

報價368萬起的Boxster Spyder，是一款定位特殊的跑車。

在2009年11月洛杉磯車展中登場的Boxster Spyder，是PORSCHE Boxster車系中最新加入的新成員，雖然它並非是限量車款，但是它的出現卻讓許多的車迷感到格外興奮，因為它獨特的復古元素與輕量化的設計理念，展現出有別於其它Boxster車款的獨到魅力。

為容納手動軟篷而修改的引擎蓋。

強調效能極致的Boxster Spyder僅有1275公斤的車重而已，相關的設計概念大都傳承550 Spyder與在賽場上叱剎風雲的RS Spyder，然而Boxster Spyder不僅演藝了這些經典元素，同時也是一款能夠完全符合法規的道路座駕，讓這款迷人的跑車距離不再遙遠。

目前國內共有約6輛的Boxster Spyder導入，而被AutoNet所直擊的這輛是唯一尚未交給車主的一輛，從外觀上來看，其獨特的手動式軟篷正彰顯它輕量化的主要訴求，而位於座位後方的兩道鴕峰則是勾勒出與Carrera GT相似的線條。

值得一提的是，包括採用碳纖維製造的擋風玻璃上緣、改為布條拉環設計的車門手把與取消上蓋的駕駛儀表等，也都是Boxster在輕量化考量下的特別作為，如果車迷們有機會見識到本車的風采，這些細節可別錯過。

而Boxster Spyder的3.4L水平對臥六缸引擎，在搭載DFI直噴技術後，可爆發出320hp的馬力力比起原本的Boxster S多了10匹馬力，在搭配PDK七速雙離合器自手排變速箱與跑車計時套件後，啟動Launch Control僅需4.8秒便能完成0-100km/h的加速衝刺，極速也可達到265km/h的水準！而輕量化的設計概念不僅讓它呈現獨樹一格的風采，也同時讓本車的操控能力更上層樓。

建議售價：368萬起。

儀表上方少了上緣遮蓋，而是以只有三環錶的裸露呈現。

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發表時間：2011/1/5 7:28

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[車訊]PORSCHE Boxster：享樂人生客製化隨你，PORSCHE Boxster S試駕(上)

AUTONET記者：吳煌棋(01/05/2011)

雖然，駕馭敞篷車要慢慢地遊車河才拉風，但是當Boxster問世以來，性能表現受到PORSCHE追隨者的質疑，只怕讓層峰消費者在進行性能之爭時，懷疑自己開的真的是PORSCHE？

但不可否認的是，Boxster在歷經10多年來的改款與進化之後，承襲家族風貌與MR中置引擎後輪驅動配置的基因不變，於2008年洛杉磯車展進行車系之改款首演後，不僅於懸吊、煞車、轉向等面向進行提升，更導入DFI直接燃油噴射技術(Direct Fuel Injection)、PDK雙離合器自手排變速箱(Porsche Doppelkupplung)等技術，展現更佳動力表現、更低排放與更低油耗，以及承襲中求創新的經典美學設計，延續雙門敞篷跑車市場之戰鬥力。

Boxster車系三傑，動力表現讓對手不寒而慄

Boxster搭載2.9L水平對臥六缸引擎，結合密齒比六速手排變速箱或七速PDK雙離合器自手排變速箱，擁有最大馬力255hp，最大扭力27.8kgm。搭載PDK變速箱與跑車計時套件，起步加速0-100km/h可於5.6秒完成，最高極速也達到261km/h，以入門車型之姿鞏固PORSCHE跑車地位。

2009年洛杉磯車展更進一步推出Boxster Spyder，結合車身輕量化、高度動能效率與軟頂敞篷設計，提供PORSCHE全新的中置引擎小跑車選擇。動力源自3.4L水平對臥六缸引擎，最大馬力320hp。搭配PDK雙離合器變速箱、Sports Chrono跑車計時套件，起步加速0-100km/h只需4.8秒，極速267 km/h。

Boxster S全新設計的車頭擁有極高的辨識度，加上靈感來自於Carrera GT的整合式方向燈組。

自動防炫後照鏡。

Boxster S字樣車側貼紙。

近日，AutoNet汽車日報進行Boxster S車型之試駕，以其所搭載的3.4L水平對臥六缸引擎，結合七速PDK雙離合器自手排變速箱，榨出最大馬力310hp/6400rpm，最大扭力36.7kgm/4400-5500rpm。位於中控台上的跑車計時套件數位與類比雙顯計時碼錶，更意味著此Boxster S具備起步加速0-100km/h只需5秒整，極速272km/h之優異動力表現。

客製化呈現，Boxster S讓您享有個人獨有品味

AutoNet汽車日報所試駕的Boxster S，以鮮明白色車身烤漆與紅色電動軟頂敞篷、Boxster S字樣車側貼紙形成強烈對比，同時也導入19吋Carrera Classic鋁圈、自動防炫後照鏡及雨滴感應器、雙氙氣頭燈系統含彎道照明功能、跑車化排氣尾管等選用配備，進一步彰顯Boxster S與生俱來的優異動力。更導入真皮椅面標準座椅、定速巡航、停車測距輔助系統、跑車計時套件、PDK多功能跑車方向盤附換檔按鈕、通用音源介面、頭枕幑飾，以及與Boxster S字樣車側貼紙、紅色頂篷相呼應的紅色安全帶。看似大膽的車身呈現與配色，卻因為原廠的獨有品味堅持而顯得毫不突兀，而如此選配車價則由328萬元進一步躍升至369萬2700元。

紅色安全帶。

Boxster S字樣門檻。

PDK多功能跑車方向盤附換檔按鈕。

CDR 30音響系統。

位於中控台上的跑車計時套件數位與類比雙顯計時碼錶。

Boxster S除了基本純色系(黑、紅、白、黃)，另有特殊色系(GT金屬銀、金屬鐵灰、乳白、金屬紅、金屬紫)、金屬色系與客戶指定色可供選擇，更能夠以不加價方式選擇頂蓬顏色(黑、淺灰、深藍、紅、深棕)，提供多元的車色與頂蓬搭配。尺碼介於18吋至19吋之輪圈規格，亦提供多達九種選擇，更可以進一步施以烤漆或鑲嵌彩色盾型徽飾。內裝則導入包括標準座椅、全功能電動調整座椅、真皮跑車座椅、全功能電動調整跑車座椅與跑車化桶型座椅在內，提供Alcantara高質感麂皮、真皮椅面與全真皮。

不用加價的紅色頂蓬。

Boxster車系於2008年洛杉磯車展進行車系之改款首演後，Boxster S亦導入LED日間行車燈。

在傳動/底盤也準備PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統、PASM保時捷主動式懸載調整系統與機械式後軸差速器鎖定等選配件。同時也提供BOSE環繞音響系統、保時捷整合式通訊暨導航系統升級模組(PCM)、行動電話藍牙裝置與PCM電話模組等供選配。

Boxster S的雙人世界，人生就該如此美好

Boxster S的快意動力，再度讓我感受PORSCHE中置引擎後驅跑車的設計精華，試駕體驗將於(下)篇詳述。而以高額代價入主Boxster S，所展現的絕不只是個人的財力多寡，而是如何讓雙人世界，跳脫一成不變的千篇一律生活，讓每一趟行程，在引擎發動的剎那，都有不同的美好回憶。

有趣的是，或許有人在功成名就、家庭美滿、名車多部之後，才會想要入主像Boxster S這樣的高性能豪華敞篷跑車，享受個人或與愛人一起馭風而行的駕馭快感，但更有人是在事業登頂後選擇先入主Boxster S，然後得以組成雙人世界，進而有了愛的結晶，於是換成Cayenne或Panamera，持續駕馭PORSCHE的夢想，當然經典的911車系更是許多人一輩子的夢想。（待續）

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發表時間：2011/1/6 5:53

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[車訊]PORSCHE Boxster：享樂人生客製化隨你，PORSCHE Boxster S試駕(下)

AUTONET記者：吳煌棋(01/06/2011)

如果說PORSCHE 911是RR後置引擎後輪驅動配置的跑車典範，那麼Boxster則是採用MR中置引擎後輪驅動設定的箇中翹楚。AutoNet汽車日報試駕的Boxster S，裝配經全新調校設定的懸載系統與可變比率動力輔助轉向系統，同時將PSM車身動態穩定系統列為標準配備，且新增煞車預注與煞車輔助功能，安全性進一步提升。

優異水平對臥動力，呼應PORSCHE智慧性能哲學

Boxster S動力源自3.4L水平對臥六缸引擎與七速PDK雙離合器自手排變速箱，具備最大馬力310hp/6400rpm，最大扭力36.7kgm/4400-5500rpm，同時也導入選配的跑車計時套件，起步加速0-100km/h只需5秒整，極速達到272km/h。

新設計水平對臥六缸引擎，採用DFI直接燃油噴射技術。

PDK雙離合器自手排變速箱，為引進來台Boxster車系標準配備。

就數據而論，Boxster S絕對是Boxster車系的性能悍將，受惠於引擎導入DFI直接燃油噴射技術(Direct Fuel Injection)、VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統、電子引擎監理系統、電子線傳控制油門等技術，引擎效率大幅度提升，結合七速PDK雙離合器自手排變速箱，具備手排變速箱之動力傳輸優點，以及自排變速箱之便利使用性，更提供連賽車手都自嘆不如的迅速換檔表現，同時也幫助Boxster S達到前所未見的燃油使用經濟性。

駕馭輕鬆寫意，蘊涵源源不絕動力

雖然Boxster S的最大扭力於4400rpm開始湧現，但是歸功於PDK雙離合器變速箱與先進引擎動力系統，D檔起步，當引擎轉速超過2000rpm之後，便有輕微推力湧現，隨著油門深踩，推進力道也逐漸加深，搭配設計得宜的駕駛視野與轉向系統，哪怕是遇到車流較多時，也不用擔心造成駕駛上的負擔，不過可能因為換裝19吋Carrera Classic鋁圈，加上原先就屬較為硬朗的懸吊設定，遇到狀況較糟的路況時，彈跳感受頗為明顯，對乘坐舒適度造成影響。

如此因為惡劣路況造成彈跳的感受，這可不是第一次遇到，以往駕駛跑車屬性的車型，不分品牌皆然。但是對於駕駛而言，不論是平整路況或惡劣路況均是必要面對的行車關卡，能夠保有絕佳的路感，才是盡情駕馭的有力後盾之一。如同大船入港般的懸吊設定，根本不可能出現在PORSCHE車款身上，Boxster S當然也是。

敞篷車設定有置物空間，敞篷啟閉迅速不怕風雨攪局

受惠於採用MR中置引擎後輪驅動設定，Boxster S就算是在敞篷收納後，仍然具備一定的置物空間，除了車頭護蓋掀起的置物空間達到150L，後行李廂空間也有130L，加上車室中的手套箱達到6.5L的置物空間設計，就敞篷車的置物機能而言，已是相當不錯之表現。

駕駛Boxster S這樣的敞篷跑車，在遇到突如其來大雨或飛塵、髒空氣時，很容易便會頓時興致，甚至弄得蓬頭又垢面，所幸Boxster S的電動軟頂敞篷設計，在車速50km/h以下只需12秒便可迅速完成，在必要時刻很快便能夠形成密閉的車艙空間。實際於吵雜的市區道路關篷行駛，Boxster S雖然車室隔音效果不如Cayman硬頂雙門跑車，但是高速行駛風切聲抑制良好。

陽明山道展身手，MR設定盡顯優勢

終於擺脫台北市區的擁擠車潮，Boxster S得以在陽明山道一展身手，引擎與排氣管襲來的渾厚聲浪共鳴，彷彿是催促著駕駛奮力駕馭的弦外之音，而原先在市區惡路顯得彈跳的懸吊設定，在此刻成為放手一搏的最有力後盾。其實，Boxster S是一款具備極高駕駛極限的雙門敞篷跑車，而其所搭載的PDK雙離合器變速箱，更成為駕駛自我掌握動力輸出與檔位控制的最佳利器。

還學不會駕馭手排車的跟趾技巧？沒關係，PDK雙離合器變速箱結合手排變速箱的換檔效率，以及自排變速箱容易使用的優勢，只要有正確的駕駛技巧與手排車的檔位使用觀念，確實做好進彎前的退檔動作，變速箱就會電光石火間完成換檔，如果是降檔還會自動補油，以彌補檔位間的轉速落差，讓動力輸出的銜接更為平順有勁。

試駕的Boxster S更選配PDK多功能跑車方向盤附換檔按鈕，有趣的是還可以顯示Sport運動模式或Sport Plus運動升級模式，透過中控台上的按鈕進行切換。當切換至Sport運動模式，懸吊系統變得更為硬朗，甚至PSM車身動態穩定系統也隨著適時關閉，追求帶有冒險精神的駕馭樂趣，卻保有高度安全之行車設定。更可以進一步選擇切換為Sport Plus運動升級模式，具備Launch Control起跑控制與賽車換檔程式，更為接近賽車化的跑車設定。

Boxster S採用MR中置引擎後輪驅動設定，因此相較於FF前置引擎前輪驅動、FR前置引擎後輪驅動、RR後置引擎後輪驅動等設定，發生轉向不足或轉向過度的慣性影響較小，正因為其引擎置放於後軸之前方，所以車體重心居中，再加上採用乾式無油底槽潤滑設計，車體重心也更為下移。因此於一路向上挺進至擎天崗的路途當中，不斷感受Boxster S採用MR設定所帶來的高度駕馭樂趣，而F1一級方程式賽車或若干超跑均採用MR設定，也是基於此原因。

試駕當日的晴空萬里與溫暖陽光，成為體驗Boxster S的最佳時刻，一路從台北市信義鬧區先取景，然後到外雙溪試車，感受市區駕駛，緊接著上陽明山沉浸於風光明媚的山景之中，令人不忍遠離跑車與美景，而這正是PORSCHE的魅力所在。(全文完)

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發表時間：2011/2/11 7:08

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[車訊]PORSCHE Boxster：僅有987個名額：PORSCHE Boxster S Black Edition限量車型

AUTONET記者：編輯組(02/10/2011)

PORSCHE Boxster車系的頂級車款除了競技化的Boxster Spyder之外，即將加入一款豪華車型：限量987台的Boxster S Black Edition。這款限量車型擁有320匹馬力，比Boxster S多了10匹，並搭載許多實惠的PORSCHE精裝配備。這款新款中置引擎跑車將以黑色環繞全車：黑色車身、黑色軟篷，以及黑色19吋Boxster Spyder輪圈，彰顯出這款頂級雙座敞篷跑車的肌理線條。

Boxster S Black Edition的黑色概念延續至車身每一個細節，包括車側進氣孔、雙出尾管、行李廂蓋板上的車型字樣、防滾架，甚至是軟篷側邊的Black Edition浮刻字樣皆施以黑色烤漆。

除了外觀之外，內裝同樣以黑色雕琢。不鏽鋼門崁車型踏板上的黑色「Black Edition」字樣帶您進入純粹的黑色空間。標準配備的雙肋造型跑車方向盤施以握感強化與柔感真皮處理，而儀表板的縫線、排檔桿與中央面板控制按鈕也皆為黑色。黑色的部分真皮座椅（椅面為Alcantara材質）施以PORSCHE盾形頭枕徽飾，當然您也可以選擇全黑真皮內裝。手套箱上方的限量生產銘牌彰顯其Black Edtion的不凡身分。

除了標準配備之外，Boxster S Black Edition還可選擇「Comfort」、「Infotainment」以及「Design」等套裝配備，而且價錢比同車系車型選擇相同配備還要來的實惠。Boxster S Black Edition出廠即搭載迴風隔板、自動防眩車內及車外後視鏡以及雨滴感應器、定速巡航裝置以及恆溫控制系統。包含導航模組、通用音源介面以及行動電話控制功能的PCMPORSCHE通訊管理系統也列為標準配備，而音響升級套件將可提供無與倫比的車內樂音體驗。標準配備的氙氣頭燈與動態彎道照明系統以及LED日間行車燈將可確保您在陰暗道路時的駕駛樂趣與安全性。除了上述配備之外，Boxster S Black Edition還可透過一系列的選用配備來達到更進一步的客製化，例如PORSCHE陶瓷複合煞車系統（PCCB）、PORSCHE主動式懸載調整系統（PASM）與具有記憶功能的自主調整跑車座椅等。

Boxster S Black Edition的底盤配置強調其突出的運動性能，搭載專為Boxster Spyder設計的特殊十幅輕量化19吋輪圈與前輪235/35、後輪265/35的輪胎尺寸，可提供絕佳的駕駛動態表現。傳承Boxster車系的血統，這款頂級的中置引擎跑車擁有極低的重心，搭配上水平對臥引擎將可展現出令人驚歎的靈敏度。

搭載燃油直噴技術的3.4升引擎裝置於Boxster S Black Edition的後軸前方，可輸出320匹的最大馬力，比Boxster S多了10匹馬力之多，而其最大馬力輸出於7,200轉，Boxster S則為6,400轉。多了10牛頓米的370牛頓米最大扭力則可在4,750轉時湧現。

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發表時間：2011/2/16 7:22

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[車訊]PORSCHE Boxster：持續進行測試，Boxster E肩負PORSCHE電動車發展重任

AUTONET記者：吳煌棋(02/16/2011)

PORSCHE在德國司圖加特MRS電子移動模範地區（Model Region for Electromobility）以共計三輛電子驅動的Boxster進行研究與測試，藉由實地的測試了解到更進一步的電子驅動技術、使用者行為與需求，以針對未來的產品作開發與研究。

司圖加特是德國八個MRS電子移動模範地區之一，並且將會在今年展開電動車與電動車基礎設施之計畫執行，而在德國交通運輸部等官方單位支持下運作，投入金額達到1.3億歐元(約折合新台幣51.7億元)，希望透過像PORSCHE這樣的車廠提供幾乎可以導入市售的電動車原型進行測試，讓電動車早日普及化，成為可能。

PORSCHE進行的電動車路試計畫，代表著不只是Hybrid油電複合動力，電力驅動也將成為PORSCHE智慧性能哲學倚重的潔淨能源，而原廠近日也進一步介紹以銀灰身車身烤漆為基底，搭配橘色與黑色條紋，呼應PORSCHE智慧性能哲學的Boxster E電動車原型。

司圖加特正是PORSCHE的大本營，而原廠讓Boxster E在這附近進行實際路試，成為首款奔馳時全然「靜悄悄」的PORSCHE跑車。此外，PORSCHE 總裁兼執行長Michael Macht曾經表示，PORSCHE未來一定會推出電動跑車，但它必需符合PORSCHE車款的所有要求，提供如同現行跑車般的性能表現以及行駛距離。

Boxster E初期主要是用以測試電子驅動系統與電池之耐用度與運作效率，今年Boxster E將會展開實際的行路測試，在測試的過程中，將對於全新的電子驅動以及電池系統提供重要的初步研究資料。因此未來除了油電複合動力的PORSCHE車款、柴油動力版的PORSCHE、汽油動力版的PORSCHE，也可望有電力驅動的PORSCHE問世。

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發表時間：2011/5/9 6:34

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[車訊]PORSCHE Boxster：第三代大改款曝光！Porsche Boxster 2012年上！

日期：2011/05/06

在推出Boxster S Black Edition車型之後，現行Boxster的產品陣線已經完全齊備，但根據Pordche的慣例，這部在1996年所推出的拉風跑車應會在一年內進行改款。這組由國外狗仔攝影師在極地所拍攝到的偽裝測試車，正是廠方代號為981的新型Boxster原型車。而新一代Boxster將會保留現行的電動軟頂敞篷設計，此外，其車長與軸距也會比現行車款來得大些，且車身重量也會略為縮減，因此新車將會擁有更好的乘坐空間以及動力與操控表現。

除了全新的外觀造型設計之外，有關新一代Boxster最有趣的話題莫過於新車的動力系統，某些傳言指出，新車將會使用一具強調輕量化設計的直列四缸渦輪增壓引擎作為動力來源，而這具四缸引擎也將由V所W提供，且未來也會配置在Cayman的身上；此外，Porsche還會提供一具水平對臥六缸引擎作為動力來源，搭配在Boxster以及Boxster S的身上。

外觀經大幅修改且追加四缸渦輪引擎的新Boxster，預估會在2012年第一季正式發表。

然而根據Porsche方面表示，其廠內正在研發一具2.5升渦輪增壓引擎，最大馬力輸出約在360匹左右，但Porsche方面並未明確說出此具引擎的基本規格架構，究竟是水平對臥或是直列引擎？而這一切的推測，都將在Boxster正式發表後明朗化，我們預估此車最快可能會在明年初的底特律車展亮相，或是在3月的日內瓦車展上正式發表。

圖片取材自 Automedia、carscoop.blogspot.com

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發表時間：2011/6/24 2:49

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[車訊]PORSCHE Boxster：15年光陰，PORSCHE Boxster與Cayman量產突破30萬輛

AUTONET記者：編輯組(06/24/2011)

PORSCHE Boxster自1996年問世至今15個年頭，日前以Boxster與Cayman車系達成量產突破30萬輛里程碑，原廠同時歡慶Boxster15歲的生日。Boxster與Cayman雙門中置引擎的設計自推出以來魅力持續不減，已成為當代跑車的經典款之一。為紀念Boxster車系推出15年，保時捷原廠將針對德國買家，於今年六月著手打造擁有白金色金屬拋光外觀與自然紅色 (Carrera Red) 真皮內裝的特別版Boxster Spyder。

造就這項成就的背後，歸功於Boxster與Cayman車系自推出以來始終嚴守著中置引擎設計，這項堅持也因而成為此跑車級距內的標竿。在最主要的海外出口市場美國，Boxster與Cayman車系已第十年榮獲年度十大最佳車款，在德國也連年獲評為第2位與第3位最有價值車款，表現緊追PORSCHE 911。

Boxster的出身驗證PORSCHE品牌所揉合的性能、勇氣與遠見：PORSCHE原廠在能源吃緊的時期，仍決定採取積極的策略，在1993年底特律車展推出一款搭載中置引擎的概念跑車，此款車的設計理念讓人聯想到保時捷356 No.1以及550 Spyder，發表的結果獲得市場上廣大迴響，大受歡迎的程度最終讓保時捷決定在1996年的夏天開啟全新Boxster車系。

擁有流線的動力外型與卓越的性能表現，加上誘人的市場定價，此款中置引擎跑車迅速地成為暢銷車款，成功吸引新客戶成為保時捷車主。保時捷於2005年IAA法蘭克福車展上移植了Boxster成功的概念，推出以Boxster雙人座、敞篷的車身原型打造的雙門硬頂跑車Cayman，推出後應接不暇的訂單使得PORSCHE在祖文豪森 (Zuffenhausen) 廠區之外，再與芬蘭Valmet Automotive合作，為Boxster與Cayman設立新的生產線。

目前敞篷的Boxster車系旗下有Boxster、Boxster S、Boxster S Black Edition與Boxster Spyder等四種車款，Cayman車系則擁有Cayman、Cayman S、Cayman S Black Edition與Cayman R等，引擎動力分佈從255hp至330hp，另外歸功於PORSCHE智慧性能，油耗分佈介於10.2-10.4km/L之間。

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冷日
(冷日)

發表時間：2011/7/13 13:52

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[車訊]PORSCHE Boxster：黑暗勢力首現身！Boxster S Black Edition！

日期：2011/07/11

即將邁入生產週期末端的Porsche Boxster車系，在新車發表前陸續推出多部特殊版本車款，這部尚未在台灣正式發表的「Boxster S Black Edition」正是特殊版本之一。若要說小型Roadster中最具運動氣息的車款，那麼絕非Porsche Boxster莫屬，雖然Porsche向來是以911作為主力產品，然而刻意打造的入門車款Boxster，卻呈現出與911相近的高度駕駛樂趣，甚至在某些部份還勝過911的風采。

Boxster的外型簡單而洗鍊，略微外拱的前後輪拱雖然與911略微相似，但卻擁有獨自的氣氛，而在Black Edition車上，車輛內外均採用黑色鋪陳，所有的外觀零件包括軟篷、19吋Boxster Spyder輪圈、車側進氣口、排氣管與防滾架均採用黑色表面處理，讓Boxster呈現出前所未見的肅殺氣息。

限量987部的數量比911 Black Edition更稀少，因此引進後的價格肯定是不便宜。

車內空間也採用黑色為基調，不論是地毯、座椅與儀錶板都採用黑色安排，僅在方向盤、排擋頭、手煞車與儀錶飾條等處採用金屬零件點綴，而Black Edition最重要的證明，則是在手套箱上方鑲上一個打有流水編號的限量銘牌。根據Porsche官方資料指出，Boxster S Black Edition全球限量987部（Boxster工廠編號為Type 987），總代理方面則表示，這批限量的Boxster S Black Edition台灣僅取得非常少數的配額，也增強了這部車的收藏價值。

除了內裝外觀的特殊配備之外，此車在動力系統方面也經過相當程度的調整，車上的3.4升水平對臥六缸引擎擁有320hp/37.8kgm的動力輸出，搭配七速PDK自手排變速箱，讓此車擁有0～100km/h加速5.1秒、極速274km/h的實力；然而在強大的動力輸出背後，由於缸內直噴系統與PDK變速箱的效率，此車仍能保有相當優異的油耗表現，平均油耗為10.6km/L，以跑車的標準來說已是非常優異的表現。

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