一車一世界 : [車訊]LAMBORGHINI

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發表時間：2010/11/15 14:17

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[車訊]LAMBORGHINI：LAMBORGHINI Murcielago後繼，Jota LP700-4大勢抵定？！

AUTONET記者：王柏偉(11/04/2010)

LAMBORGHINI今年在巴黎車展正式開幕前，以六張局部照開啟車迷對LAMBORGHINI未來計劃的遐想，縱然最後現身的其實是一獨立車款，非為任何現有車系的接班，輕量概念流露下還是讓人窺見LAMBORGHINI接下來的發展方向；然而先前傳得沸沸揚揚關於Murcielago後繼車款的消息，據外電說法指出，LAMBORGHINI雖未正式發表，但日前已有讓VIP客戶先行〝驗貨〞的動作囉！

據傳該車將沿續Murcielago與Gallardo的命名法則，以LP700-4為型號，按之前的慣例看來，其所代表的是狂放的700hp優越性能加上四輪驅動之配置，引擎型式則可望為6.5L V12的設定，搭配七速自手排變速箱，在換檔時間0.5秒的作動機制下，其0-100km/h起步加速不消三秒即可完成，極速上探365km/h。

由LP700-4的型號加上先前傳出的Jota定名，該車可能會以Jota LP700-4之名現身未來車展，至於詳細情況與規格，還待官方進一步的消息確認。

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發表時間：2010/11/24 14:42

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[車訊]LAMBORGHINI Murcielago：LAMBORGHINI Murcielago最終作，LP 670-4 Superveloce現身說掰掰！

AUTONET記者：王柏偉(11/08/2010)

還記得今年二月LAMBORGHINI才為第四千輛Murcielago下線舉行歡慶儀式，日前又一次的照相留念，則是為了記錄Murcielago告結的重要時刻，這款番號第4,099的Murcielago是為LP 670-4 Superveloce車型，由一位來自瑞士的多金買家所購入。

大牛Murcielago不可一世的動力與造型，很難讓人想像這是來自2001年的作品，2001年推出之時其以6.2L V12的引擎規格，榨取高達580hp的極致動能，而當然在科技的與時並進下，LAMBORGHINI對性能的欲求實是刻不容緩，第二代車型Murcielago LP 640旋即以6.5L的動力系統，將最大馬力一舉上推至640hp之譜。

最後在Sant Agata Bolognese廠生產線下架的這款Murcielago LP 670-4 SuperVeloce，其優越的性能表現也就更不勞紛說，同樣是6.5L V12的引擎搭載下，所擁的670hp/67.3kgm動力輸出，使之有著令人難以望其項背的3.2秒0-100km/h起步加速實力。

Murcielago九年來所打下的超跑江山，是LAMBORGHINI V12引擎族系有史以來銷售最暢旺的一次佳作，至於未來後繼能否有著同樣亮眼表現，從現在已傳聞四起的接班謠言看來，大家似乎對LAMBORGHINI的性能典範充滿期待，我們也當然期許能在不久的將來與新車來場別開生面的相見歡！

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發表時間：2010/11/24 16:21

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[車訊]LAMBORGHINI Murciélago：功遂身退

November 12, 2010 by 徐祖德
Filed under New, 車壇快訊

長江後浪推前浪，一代新牛換舊牛。隨著承襲狂牛血統的新一代大牛即將問世，Murciélago亦宣布功遂身退。

隨著最後一輛Murciélago駛出生產線之後，代表了這頭於2001年問世的狂牛正式宣布退位讓賢。這輛採用「Arancio Atlas」橙色塗裝的Murciélago LP 670-4 Superveloce，於11月5日正式從意大利Sant’Agata Bolognese的Lamborghini廠房駛下，並將會運往瑞士。

Murciélago終極版LP 670-4 Superveloce，除了身懷670hp馬力之外，體重更大幅減去100kg，0至100km/h只需3.2秒，極速342km/h。

第一款投產的Murciélago，配備一副輸出580hp的6.2公升V12引擎；經過長達九年的進化期，去年推出的LP 670-4 Superveloce已經變成一頭擁有670hp的蠻牛。此外，牠除了是現行「林寶家族」中擁有最強輸出的一輛，亦是「林寶」史上產量最多的V12車系。據官方表示，Murciélago的後繼車將於2011年推出，再續那讓人窒息的造型與蠻力。

總產量達4,099輛的Murciélago，比Miura、Countach及Diablo經典系列更加熱賣的原因，會否與汽車兩極化的現象有關呢？

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發表時間：2010/11/25 5:54

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[車訊]LAMBORGHINI：2010巴黎車展追蹤報導，LAMBORGHINI Sesto Elemento概念車將限量生產12輛

AUTONET記者：Frank(11/15/2010)

Sesto Elemento概念車於巴黎車展首演時，還由總裁Stephan Winkelmann親自揭幕。

根據國外媒體報導，LAMBORGHINI於今年巴黎車展首演的Sesto Elemento（此為義大利文，翻譯成英文就是Sixth Element）概念車，在展出後不但引起全球媒體與性能車迷的廣泛討論，同時也收到不少多金買家詢問量產化的可能性，在經過評估後，LAMBORGHINI決定讓Sesto Elemento概念車投入量產，不過僅會打造12輛！

Sesto Elemento概念車幾乎全車都以碳纖維材質打造，才能讓車重控制在999kg。

為何會限量12輛？絕對不是LAMBORGHINI想要搞什麼獨特性，而是因為就Sesto Elemento概念車的規格來看，全車近9成的零件都是由碳纖維材質打造，而且絕大部分都必須逐一手工製作，要組裝一輛成車可能就得花上數個月的時間，換句話說，一年的產量低到應該用一隻手就數得出來，因此目前預定將生產的12輛可能還得花上2～3年的時間才能全數交車完畢。

不過等待是值得的，因為Sesto Elemento概念車搭載來自Gallardo LP570-4 Superleggera的5.2L V10引擎，以高達570hp的最大馬力推動999kg的超輕量車身，創造出僅有1.75kg/hp的超低馬力重量比，0～100km/h起步加速僅需2.5秒，操控表現也會因車身慣性與簧下荷重的減輕而更為出色。由於性能傑出且製作成本高昂，Sesto Elemento概念車的售價也相當驚人，預估將會落在250萬歐元（約合新台幣1億2百萬元）！

內裝部分同樣盡可能的輕量化，與駕駛無關的配備也當然都不會出現。

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發表時間：2010/11/25 7:51

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[車訊]LAMBORGHINI Murciélago：Murcielago LP670-4正式走入歷史！

日期：2010/11/15

在車壇征戰10年、堪稱是超跑界的傳奇車款「Lamoborghini Murcielago」，在最後一輛也就是第4099輛的「LP 670-4 Superveloce」於Sant'Agata Bolognese工廠下線後，將正式走入歷史，完成了Lamoborghini當代旗艦的任務！不過就誠如Lamoborghini總裁Stephan Winkelmann所說的，Murcielago這款傳奇性超跑雖然從此走入歷史，但他們將會繼續這個傳奇事，也就是接下來Murcielago後繼車「Jota/LP700-4」的接棒演出！

雖然Murcielago正式走入歷史，但其傳奇性的演出也讓大家對於後繼車充滿更多的期待！

儘管出現於2001年，但大牛Murcielago不可一世的造型與動力性能，卻讓全球的超跑車迷愛不釋手，從最初所推出的6.2升V12車型(580匹)，到第二代馬力達640匹的Murcielago LP 640，以及現在動力更強勁的LP 670-4 SuperVeloce車型(670匹)，這當中的每一部Murcielago，都深受全球層峰超跑玩家的喜愛與青睞，當然更是Lamoborghini V12引擎車系有史以來最暢銷的作品，而這也讓大家對於後繼車款「Jota/LP700」賦予更多的期待！

而有關於「Jota/LP700-4」這款後繼車，據悉它將搭載全新的6.5升V12引擎、7速自手排變速箱，最大動力輸出將達700匹，擁有與Sesto Elemento概念車(發表於巴黎車展)相同的2.9秒、347km/h的百公里加速與極速表現，並且採大量碳纖維材質製成，不僅車重比Murcielago還輕上229公斤，車身強度也有達70%的提升。而根據Lamborghini表示，「Jota/LP700-4」已確定會在2011年日內瓦車展上正式發表。

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發表時間：2010/11/25 9:48

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[車訊]LAMBORGHINI：快訊：LAMBORGHINI新大牛引擎現身！最大馬力上看700hp！

AUTONET記者：Gilbert(11/17/2010)

AutoNet曾在11月8日的報導中指稱，LAMBORGHINI在當時宣布停止旗下V12引擎車型的生產動作，這也表示總生產量為4,099輛的Murcielago就此寫下休止符，而最後一輛橘黃色的Murcielago LP 670-4 Superveloce車型，則由一位來自瑞士的多金買家幸運購入。

但結束其實就是為了重新開始，因為預計在2011年三月日內瓦車展中登場的Murcielago後繼車款其實早已開始如火如荼的進行研發測試當中。畢竟，Murcielago從2001年服役至今也已有10年之久的歷程了！

果不其然，LAMBORGHINI原廠就在11月15日宣布一款新的V12引擎，這具排氣量為6.5L的新引擎，其最大馬力將上看700hp的水準，而其扭力輸出也有70.4kgm的境界，而且LAMBORGHINI原廠表示，這具新的V12引擎更強調在高轉速領域的發揮，跑車激情的血統訴求完全保留無遺，在近來車壇為了追求節能減碳而逐漸的以小排氣量搭配渦輪增壓技術的作法時，LAMBORGHINI仍然堅持以自然進氣的方式來追求引擎極致工藝的展現。

據了解，Murcielago的後繼車款很有可能就會叫做Jota，而在搭配這具引擎之後極有可能會以Jota LP700-4之名現身明年三月的日內瓦車展，而值得一提的是，LAMBORGHINI原廠表示，這具新引擎所搭配的ISR變速箱，是與DSG系統相同的雙離合器自手排的技術形式，但是藉由技術上的改良其換檔速度比竹筒的雙離合器技術還要快上一倍，因此在效能勢必將比現行的E-Gear要有更上層樓的表現。

此外，在本屆的巴黎車展中LAMBORGHINI所推出的Sesto Elemento概念車，其全車以碳纖維材質打造的設計手法，雖然還不知道是否會應用在Jota新車之上，但是相關的輕量化設計卻已經開始應用在這具新的V12引擎與ISR變速箱之中。您猜猜這具V12引擎與變速箱各重多少kg？答案分別是235kg與79kg。

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發表時間：2010/11/25 9:49

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[車訊]LAMBORGHINI：LAMBORGHINI新大牛易名〝Aventador〞？！

AUTONET記者：王柏偉(11/17/2010)

LAMBORGHINI Murcielago後繼傳聞沸沸揚揚，昨日我們也為各位轉播關於大牛新動力的消息，今日所獲資料則是命名的再次修正，其在多方證實下，以〝Aventador〞一名取代先前的Jota之說。

目前原廠已將該名於美國註冊，也就是說這款LAMBORGHINI超跑頂級旗艦已屆呼之欲出的階段，依先前所獲消息拼湊整理，Aventador所採為6.5L V12的全新動力，具備最大馬力700hp、峰值扭力70.4kgm的輸出水準，搭配四輪驅動系統合用，如此讓大牛全名可望定為：Aventador LP700-4。

身為LAMBORGHINI頂級旗艦的Aventador，在車壇一片縮小排氣量搭配渦輪增壓風潮裡，仍然堅持以自然進氣展現引擎的動力性能，至於這輛全新大牛除了新動力與ISR變速箱之外還有何獨到之處？待最新消息釋出再由AutoNet為各位詳細介紹！

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[車訊]LAMBORGHINI：Sesto Elemento確定限額量產！

日期：2010/11/17

在Lamborghini原廠宣告Murcielago正式走入歷史，而後繼車Jota LP700-4預定在明年發表之際，現在廠方又傳出了最新的好消息，那就是在今年巴黎車展上首度現身的「Sesto Elemento」概念車，已經確定將採獨立量產的方式進行生產，只不過生產的數量僅會限定在10輛以內，至於確切的量產日期Lamborghini並未公佈，但以Sesto Elemento概念車的高成熟度來看，預料應該不會讓全球超跑車迷等太久。

當Sesto Elemento出現在舞台上的那一刻，展示在巴黎車展上的每一部新車頓時似乎都全成了配角，即便Lamborghini在車展前刻意洩露幾張局部照片來吊車迷們的胃口，但沒有人可以猜到這部Sesto Elemento會如此極端，整部車從車架到所有車殼均全部使用碳纖維材質製作，並造就出僅999公斤的車身總重，即便動力系統方面仍搭載援用自Gallardo LP570-4 Superleggera的570匹馬力V10引擎，但受惠於極低的重量負荷，讓這部Sesto Elemento的0～100km/h加速僅需2.5秒，而350km/h以上的極速更是手到擒來。

此超輕量化概念車將會以限定10輛以內的方式進行生產，預估售價將達250萬歐元的天價！

在機械架構方面，Sesto Elemento從動力到驅動系統完全延用Gallardo LP570-4 Superleggera部品，包括570匹馬力輸出的自然進氣5.2升V10引擎與全時四輪驅動系統，再結合以CFRP技術製作的輕量化車身，造就出平均每1匹馬力僅需負荷1.75公斤的超低馬力重量比，而這項技術據信也將會運用在後繼車Jota LP700-4以及新一代Gallardo的身上。

而對於想要擁有Sesto Elemento這般強悍勁駒的買家，當然勢必得要付出高額的天價，根據歐洲媒體的預估，Sesto Elemento由於採限量10部以內的方式販售，因此其售價將會飆上至少250萬歐元(台幣約1億5百萬元)，但僅儘管如此高天價，相信這7-10部的Sesto Elemento可能會在宣布接受下訂的當下「秒殺」售罄！

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[車訊]LAMBORGHINI Gallardo：上空小牛添新力，LAMBORGHINI Gallardo LP 570-4 Spyder Performante狂野出閘

AUTONET記者：林維政(11/19/2010)

於今年日內瓦車展中，LAMBORGHINI旗下俗稱「小牛」的Gallardo推出了更強力的Gallardo LP570-4 Superleggera車型，其更為猛暴的動力輸出搭配空氣力學更為進化的造型設計，即讓人不免遐想具上空風情的Spyder車型何時會出現？果不其然，LAMBORGHINI日前正式發表了Gallardo LP 570-4上空車型Spyder Performante。

雖說2010年洛杉磯車展現正熱展中，但LAMBORGHINI仍選擇以官方網站來發表此一性感上空小牛－Gallardo LP 570-4 Spyder Performante，如同其硬頂兄弟Gallardo LP570-4 Superleggera以「更為靈敏、更輕、更強悍與更迷人」為訴求，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante即便改為敞篷設定，於車重方面也更為講究，1485kg的車重較先前的Gallardo LP560-4 Spyder還輕了65kg。

能有這樣輕盈的體態歸功於車身採用鋁合金框架車身結構，在空力套件部分則運用碳纖維材質，包括側裙、尾翼、分流器與後視鏡等，車內也包括中控台飾板、門內飾板、排檔桿、賽車座椅等，皆為碳纖維打造，而在中控台、座椅等則以Alcantara麂皮材質包覆。不過為求一貫的奢華要求，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante依舊將電動窗、空調等列為標準配備，不期望因輕量要求而犧牲舒適度。

而最令人矚目的動力系統方面，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante搭載著5.2L V10汽油引擎，在90度的汽缸夾角、乾式油底殼、鋁合金的曲軸箱等降低引擎重心的基本規格外，經過進排氣效能的進化、供油電腦的重新編寫後，使得最大馬力提升至570hp/8000rpm，峰值扭力也有著55.1kgm/6500rpm表現。

此外，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante同樣配備e-gear變速箱，具備方向盤換擋撥片，與三種換擋模式，其中〝Thrust mode〞將最高轉速限制在5000rpm，避免過多的動力輸出造成輪胎打滑，此用於低抓地力的路況將最為實用。而採用的全時四輪驅動系統中，依舊使用中央黏性耦合差速器，與45％的後軸限滑差速器，一般行駛狀態中，前後軸扭力輸出比例30：70，至於前後車身配重則為43：57。

對應Gallardo LP 570-4 Spyder Performante強悍性能的，還包含有強化的底盤，其中除了更高強度的懸吊設定外，鋁合金懸吊支臂、增加過的防傾桿等也全數配備；為有效減輕簧下重量，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante導入19寸鍛造鋁合金輪圈，車輪螺絲更採用鈦合金打造，較一般同尺碼輪圈輕上約13kg，強度更全面進化。輪胎尺碼方面，前輪為235/35ZR19，後輪則為295/30ZR19，並配上PIRELLI P Zero Corsa頂級跑胎。

在經過動力提升、車身減重後，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante具有著更優異的性能，0-100km/h加速過程僅需3.9秒達成，極速也達到324km/h水準。而在輕量化的19吋輪圈內，乃是高性能煞車系統，在ESP此標準配備基礎上，前後導入八活塞卡鉗，後輪則為四活塞卡鉗，碟盤尺碼則為前365mm、後356mm；另外，還提供碳纖維陶瓷複合材質前卡鉗，與前380mm的陶瓷碟盤供選配。

配備方面，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante提供包含手排變速系統（無須加價）、四點式安全帶、滅火器、鋼製防滾籠、多樣色澤選擇的煞車卡鉗、特殊材質的地毯、中控台與儀表板等碳纖維飾板、LED引擎室照明、多媒體導航系統、車頭提高裝置等標準配備，如果車主想要進一步選擇客製化配備，則可選擇〝Ad Personam〞項目。

目前LAMBORGHINI尚未公布有關Gallardo LP 570-4 Spyder Performante的報價與打造數量，但依照過去的經驗推測，相信這輛性感的上空小牛Gallardo LP 570-4 Spyder Performante不僅更加強悍，且依舊稀有。

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發表時間：2010/11/26 5:36

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[車訊]LAMBORGHINI：可能嗎？Lamborghini要造CUV了！

日期：2010/11/19

這陣子網路上又一直傳著Lamborghini要推出CUV跨界休旅車的謠聞，不過這些傳聞皆是未經證實的「捕風捉影」之說，因為大家都知道專門打造性能超跑的Lamborghini，要推出CUV休旅車的可能性並不高，儘管在90年代初曾經推出一輛名為「LM00X」的越野車，但這又能代表什麼呢？
不過現在又有一說傳出，認為這款令眾人期待的Lamborghini CUV，其現身的機會將愈來愈高，那就是Porsche已經確定「Cajun」的量產計畫！聽到此或許大家會覺得霧煞煞，「Cajun」的量產跟Lamborghini可能會打造CUV到底有什麼關聯，其實答案很簡單，因為傳聞Lamborghini是要以VAG集團內Audi Q5的平台為開發基礎，而此平台也正是Porsche Cajun所運用的開發平台，因此在確定Cajun將量產的訊息之後，Lamborghini要打造CVU的可能性就愈高了(很牽強的邏輯推演)。

Lamborghini在90年代初曾推出一輛名為LM002的越野車，搭載5.2升V12引擎動力。

而此外電傳言不僅表示Lamborghini將打造CUV的高可能性，甚至更言之鑿鑿的指出，這輛全新的跨界休旅車將採三門的型式問世，同時車名也可能取做「LM00X」，而整個產品等級與定位則比Porsche Cajun要再高出一級。此外，這輛CUV將會搭載Audi S7 Sportback身上的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有550匹最大馬力輸出，0-100km/h加速可於4秒內完成。另外，Lamborghini也會針對「LM00X」的底盤、懸吊以及煞車系統進行強化提升，來應付此CUV強勁的動力性能。

最後此傳言也預估了這輛「LM00X」上市的日期，指出最快在2012年的日內瓦車展中就能見到此車的風采...。而針對以上所述筆者只能說靜觀其變，雖然這則外電傳言十分「言之鑿鑿」且似乎有所本，但現在這輛「LM00X」連個影子都沒有，且狗仔也未拍到任何相關疑似的間諜照，因此按照這個情況來看，LM00X要在2012年發表似乎不太可能，所以還是建議大家對於Lamborghini這款跨界CUV「心存希望」就好了！

圖片取材自 worldcarfans.com、autoexpress

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