一車一世界 : [車訊]Audi A8

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[車訊]Audi A8L：品味樂趣之間，AUDI A8L德國試駕（End）

AUTONET記者：蔡致堅(09/21/2010)

即將於今年引進的A8L，共有3.0 TFSI、4.2 FSI、 6.3 W12三種等級，單價位和定位來看3.0 TFSI絕對是主力，6.3 W12最能彰顯身分地位，至於4.2 FSI，就介於兩者之間，不過又比6.3 W12多了一人乘坐空間。

A8L是一款以滿足後座買家需求、並偶爾也能當成個人用的豪華房車，5,267mm的車長和3,122mm的軸距，不僅夠氣派也是BMW七系列、M-BENZ S-Class、LEXUS LS460等對手中體型最大者，當然最主要的目標客層就是金字塔頂端的那群多金企業主，然而以定位來看似乎更適合1960年代之後出生的買家，原因很簡單，就在於A8L在追求氣派豪華之餘仍不失運動味。

既然是後座訴求，又講究高科技，ASF鋁合金車體、加長型車門、四區恆溫空調系統面板、10組按摩氣囊可調整後座椅、專屬摺疊桌、木質皮質飾板、10.2吋螢幕後座娛樂系統、腳踏墊、電動雙天窗、MMI多媒體系統、專屬行動電話、車道偏移警示系統、與Google合作的衛星導航等，都列在A8L的配備清單中，只要你有預算就可打造專屬行動辦公室。

其實以動力需求來看，3.0 TFSI的2995cc V6 DOHC直噴渦輪增壓汽油引擎相當充裕，290hp馬力和42.8kgm扭力在台灣頗受用，倘若不喜歡渦輪增壓那種猛暴的感覺（與A8L搭配組合下這種貼背感已經相當輕微），也可多些預算晉升到4163cc自然進氣心臟，372hp/45.4kgm實力不容小覬，強調的平順與寧靜度絕非3.0 TFSI所能媲美；至於頂級的6.3 W12，6299cc得以發揮500hp/63.7kgm驚人功率，但在台灣的交通狀況似乎有點「英雄無用武之地」，不過網狀水箱護罩和上頭的W12字樣，也足以彰顯科技性能旗艦的地位。此外八速Tiptronic變速箱、氣壓式懸吊、quattro四輪驅動系統也都替乘員或者駕駛人帶來無比舒適和安全，縱使一時興起想當前座買家，A8L亦能大大滿足體內那駕馭操控的基因。

預計今年11月在台發表的A8L，售價可能從新台幣420萬元起跳，頂級W12恐怕會突破750萬元大關，不過主力仍落在3.0 TFSI，而引進後勢必對M-BENZ S-Class、BMW七系列、LEXUS LS460等造成不小的威脅。

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發表時間：2010/10/1 9:29

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[車訊]Audi R8：徹底碳化，PPI再推出AUDI R8改裝版Razor GTR-10

AUTONET記者：林維政(09/30/2010)

先前AutoNet為各位報導過，德國改裝廠PPI Automotive Design GmbH（簡稱PPI）在2009年於摩納哥的Top Marques Show之中首度發表量產版的R8改裝版本－Razor GTR。事隔年餘，日前PPI又再度發表以先前的Razor GTR為基礎，更加進化的Razor GTR-10套件，並且全球僅限量10輛。

PPI此次推出的Razor GTR-10，最大的特色就在於大量使用碳纖維材質車身鈑件，而PPI也宣稱Razor GTR-10與先前的Razor GTR僅有前行李廂蓋、前保桿與後下分流器是同樣設計，其他部份的鈑件則都經過全新設計開發，包括前葉子板、前下擾流、側裙、後葉子板、側進氣孔與後尾翼、中置引擎蓋、後保桿。且依照PPI的慣例，Razor GTR-10同樣經過風洞測試、高速公路行駛與賽道的試煉，並導入了更強的動力與輕量化效果。

在全車套件都換為碳纖維材質之後，PPI Razor GTR-10成功減重達到250kg，PPI也同時換上自家出品的MAG11 Forged輕量化鍛造鋁圈，搭配前245/35R19、後325/25R20的MICHELIN Pilot Sport 2頂級性能胎。底盤設定方面，PPI換裝與KW合作開發的套裝避震器，可降低車身高度達45mm，並具有高低軟硬可調機制。煞車系統則升級為對向六活塞卡鉗搭配前380mm、後356mm加大碟盤，並可選配AUDI碳纖維/陶瓷複合煞車系統。

在動力方面，Razor GTR-10也與Razor GTR有所差異，PPI以原先的5.0L FSI V10引擎，重新調校ECU及換裝進排氣、中央冷卻系統、機油冷卻器之後，再加上運動化不鏽鋼排氣管，將最大動力一舉提升至601hp/7400rpm、57.6kgm/6400rpm，搭配強化過的R - tronic變速箱，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速再增加至335km/h。

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發表時間：2010/10/5 4:23

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[車訊]Audi A8：科技作風獨占鰲頭，首席陸地頭等艙AUDI A8即將來襲

AUTONET記者：編輯組(10/04/2010)

2009年12月1日，AUDI於美國邁阿密設計大展中(Design Miami)，首度將旗下全新的頂級豪華旗艦代表作AUDI A8推出與世人見面，融合新世代動力以及品牌科技化形象的基礎下，全新Audi A8有著驚艷、氣派的外型與奢華的座艙配備及空間，所以自首發亮相以來，一直就是社會層峰人士高度期盼的新世代豪華旗艦車款首選。

全新AUDI A8L車長為5137mm，魁武的身軀擁有偌大的車艙空間，1949mm車寬搭配1460mm的車身高度，低扁、厚實的視覺感受除了賦予全新AUDI A8十足動感的跑車氣息，在所有科技、豪華配備注入下，全新AUDI A8儼然成為當今首屈一指的陸地首席頭等座艙。

端莊外表透露濃濃性能氣息，領導科技堆砌奢華陸地行宮

平視全新AUDI A8外觀時髦的線條勾勒出優雅氣息，寬大的前後輪拱將運動質感融合其中，具有家族代表象徵的Single-Frame水箱罩是其精神所在，中央橫柵式護網施以鍍鉻飾條點綴，大器中透露些許性能氛圍；前衛的LED燈組則是New Audi A8凸顯濃厚科技質感的重點元素。

由22顆LED組成的New Audi A8頭燈組，包含DRL晝行燈和轉向指示燈兩種主要功能，其中10顆LED構成近燈模組，遠燈則交由兩顆強力LED單體來負責；在家族化的設計精神下，全新AUDI A8車尾尾燈同樣運用LED照明科技， 72顆LED單體組成光圈尾燈、煞車燈和轉向指示燈，不僅線條俐落有型，夜晚點燈也帶出濃濃未來科幻感，呼應Audi強調的「Vorsprung durch Technik」特質。

C柱與後葉子板構成的轉折線條立體感十足，近身欣賞呈現大氣風範，略帶鴨尾造型的行李廂蓋在陽光折射下蘊藏多變的立體弧線；寬厚的後保桿提供壯碩的視覺享受，搭配下方雙邊排氣尾管，高調的奢華與低調的殺氣滿溢空中！

來自私人遊艇的內裝設計概念，打造頭等座艙的豪華規格配備

全新AUDI A8車艙設計是取材豪華私人遊艇的概念，車內豪奢氣息來自於宛如藝術精品般的鋒芒內斂設計；New Audi A8的內裝設計精美，由前擋延伸至兩側車門的環艙式空間十分大器，輔以真皮包覆的儀錶台以及橫亙於前排乘員正面的大面積原木和金屬飾板，營造出時尚與典雅並蓄的美感。

坐落下方的雙階式中控台介面，同樣以真皮及原木包覆達成一體化的視覺感受；刻意加寬的排檔座緊密排列著全車電子、空調系統和MMI操作介面，所有功能按鍵不僅伸手可及兼顧實用性能，配合造型如同遊艇油門縱桿的排檔桿，成功堆砌媲美私人遊艇般的奢華座艙質感。

為了符合自駕與後座買家兩相宜的特性，全新AUDI A8後座採用雙獨立座設計，且可進行全電動調整，而後座環艙空間除了同以真皮、木質、金屬飾板以及滾邊座椅工法拉抬質感以外，豐富的影音娛樂配備更是重點特色；此外，為了營造獨一無二的乘坐氛圍，全新AUDI A8於車室新增環艙氣氛燈的前衛設計，其可透過MMI介面進入功能選項選擇代表不同心情的四種色系氣氛燈，不僅可妝點出唯我獨尊的夜間照明效果，動靜皆宜一詞也十分適宜拿來比喻全新AUDI A8內裝氣質。

B&Q頂級音響系統成就行動家庭劇院，淬鍊出捨我其誰的優越領導地位

為滿足頂級座艙的豪華度與舒適性需求，身為AUDI頂級品牌的旗艦代表，全新AUDI A8配備有Keyless免持鑰匙系統、引擎啟動鍵、電子手煞車、電動後遮陽簾、藍牙通訊、前後雷達附倒車攝影、定速巡航與方向盤音響控制，以及四區獨立恆溫空調系統、四座12向電動座椅調整(另可升級選配22向電動調整功能)附記憶與三段通風加熱功能；其中為了禮遇後座買家，後座座椅也另外提供選配氣壓按摩功能，同時後座中央扶手內部也配有MMI操作介面，讓後座乘客可針對就座位置進行獨立恆溫空調、影音系統甚或按摩座椅等個人化調整設定。

然而頂級豪華旗艦不可忽視的音響系統部份，全新AUDI A8全車系標配Audi Sound System，配備有10具揚聲器、DVD播放機、USB、Aux-In、SD讀卡機等輸入介面可自行擴充音樂資料庫；進階版本則可升級600瓦擴大機與14具揚聲器的Bose環繞音響。

甚至針對要求更高的玩家級層峰客戶所需，AUDI也提供旗下頂級車款專屬的Bang & Olufsen Advanced Sound System音響系統，其採用兩組1400W擴大機搭配19具鋁質揚聲器，能在車艙隔音效果絕佳的環境下，提供頂級車主零失真的完美聽覺饗宴。

細膩組裝技術與講究材質，征服全球頂級買家挑剔品味

全新AUDI A8展現令人懾服之氣勢，融合典雅、尊貴、動感、奢華，完整呈現出AUDI造車工藝之精髓；集結設計、科技、工藝、動力於一身，全新AUDI A8在生產過程中還保有高度的手工製程，結合針對層峰顧客量身打造的頂級用料，也讓全新AUDI A8以細膩組裝技術與講究的材質，成功征服全球頂級買家挑剔的口味。

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發表時間：2010/10/11 15:14

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[車訊]Audi R8：R8 GT更輕、更強！限量333輛、25萬歐元天價

日期：2010/10/08

Audi在今年巴黎車展上，除了推出e-tron Spyder電動概念車以及為紀念經典而生的Quattro Concept等重點車型外，另一個重頭戲就是帶來重量更輕、外型更殺且性能更強悍的「R8 GT」！而這款超級跑車將以全球限量333輛的方式產，同時其身價亦高達25.8萬歐元(合台幣約1083萬元)。

為了追求更迅速的加速性能，Audi的工程師們竭盡所能地為R8 GT進行減重。首先他們將車尾段部分包括引擎室、後保桿、車側進氣口面板以及大型尾翼等處，皆大量採用CFRP碳纖維複合材質；其次，在電池(輕量9.4公斤)、碳纖陶瓷煞車系統(輕量4.0公斤)、進氣模組(輕量2.3公斤)以及電子煞車輔助系統等機件也施以更輕量處理。最後包括採用GRP玻璃纖維材質設計的桶型賽車座椅以及更輕量的地毯，徹底地為R8 GT減去不必要的重量。而在多方面進行減重與輕量化之後，使得R8 GT1與R8 V10相比，整個車重減去了100公斤，而來到了1542公斤。

而在動力系統部份，工程師們將R8 V10原本所搭載的5.2升V10 FSI引擎進行調校強化，使最大動力輸出由525匹及54.0公斤米攀升至560匹及55公斤米，極速也從316km/h提升至320km/h。此外，由於有更出色的馬力重量比(2.72公斤/匹)，因此為R8 GT帶來0-100km/h加速僅需3.6秒、0-200km/h僅10.2秒的強悍表現。不僅於此，R8 GT仍保有7.29km/l的油耗表現。

在車身徹底輕量化及最大馬力提升至560匹之下，使其0-100km/h加速挺進至3.6秒。

有了更強悍的動力之後，在外型上的性能強化當然不可少，原廠為R8 GT加添更多「競技味」濃厚的空力套件；車頭部份包括有新造型的前保桿、左右兩側的碳纖空力小翼以及碳纖維前擾流系統，此外還有最搶眼的硝光黑鈦合金水箱罩與前進氣口格柵。而在車尾部分，則裝上了大型碳纖維尾翼、加大的車尾擴散器以及改成圓形的大口徑雙出尾管，如此再搭配19吋五幅雙肋式鍛造輪圈、陶瓷碳纖煞車碟盤及鮮紅色的煞車卡鉗，為R8 GT徹底營造出濃厚的賽車氣息。

而性能化改造也同樣延續到車艙內部，工程師在車室內以大量的碳纖維飾板、麂皮與鋁質金屬進行鋪陳，並且以透過搶眼的紅色縫線，為車艙帶來更強烈的性能氛圍。而為了強調此車的獨特性，更在方向盤、儀錶板、排檔頭、腳踏墊以及迎賓踏板等處鑲上「R8 GT」字樣，並在排檔頭標示「限量序號」，來彰顯出此車稀有、不凡的身分。

圖片取材自 carscoop.blogspot.com、www.newspress.co.uk

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發表時間：2010/10/15 5:29

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[車訊]Audi R8：WHEELSANDMORE再改AUDI R8，V10動力勁爆600hp

AUTONET記者：林維政(10/13/2010)

AutoNet過去曾報導過，來自德國的改裝廠家WHEELSANDMORE或許對於台灣車迷來說較為陌生，但在德國改裝界中卻有著高度知名度，專司高階車款的改裝工程，日前又針對AUDI R8第三度推出改裝套件。

過去兩年間，WHEELSANDMORE所改裝的R8均為4.2L V8車型，經過腳手改裝後，有著直逼R8 5.0L V10的實力。而WHEELSANDMORE此次所推出的R8改裝套件，則是針對R8 5.0L V10所推出，以重新撰寫ECU為開端，再換上自家研發的全斷不銹鋼運動化排氣系統，並附閥門控制設計，將此具V10引擎最大動力由原本的525hp/54.0kgm，升級至600hp/60.2kgm的地步。

此外在底盤方面，WHEELSANDMORE則換裝由KW出品、高低/軟硬可調套裝避震器，並可針對車身高度進行達到45mm幅度的調整。最後壓軸的則是WHEELSANDMORE最自豪的20吋三片式鍛造鋁圈，並搭配前235/30R20、後 295/25R20的CONTINENTAL CSC3頂級性能胎，讓此輛R8除了動力提昇，更有著均衡的操控實力。

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發表時間：2010/10/22 15:23

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[車訊]Audi A8：AUDI先鋒科技唯我獨尊，New A8創新挑戰領航未來

AUTONET記者：編輯組(10/22/2010)

全新New AUDI A8的亮相，不僅以氣派外型與奢華配備奠定頂級豪華旗艦的地位，融合豐富的前驅科技之下，也成就許多獨步車壇的傲人紀錄，全新AUDI A8就是這麼一部令人驚艷不斷的全新進化科技旗艦，並冀望以各種創新挑戰引領車壇未來。

獨門輕量化ASF鋁合金車體，實現高剛性、低負載與超安全特性

車重，一直以來就是車輛油耗經濟表現的最大阻礙，但為了高安全性的堅持下，汽車產業始終無法在此獲得有效的解決；1994年，AUDI率先推出革命性的ASF（AUDI Space Frame）全鋁合金車體結構技術，並首度應用於第一代A8旗艦車款，其以創新的空間椼架概念結合質輕堅固的鋁合金材質，打造出比傳統鋼鐵車身更輕巧穩固的結構，當時不僅成為全球車壇的創舉，也為汽車產業提供了「減輕車重、降低油耗」的具體方案。

此項由AUDI研發的ASF車體技術，歷經不斷改良與進化，以更精良的傳統鋼材及鋁材完美融合成單一車體的新概念，進一步提升車身剛性、結構體的抗扭曲強度及安全性；而全新A8的車身結構就採用ASF鋁鋼複合材質車體，鋼材僅佔不到40%的比例，同時運用鋁合金材質減輕車身重量以及不鏽鋼材補強車體剛性，最後再以紅外線進行立體測量，控制誤差值低於0.1mm以內，此舉不僅賦予全新A8極度輕量化的車重，更維持優異的車體剛性。此外，全新A8的前、後懸吊零組件也大量採用鋁合金材質，有效減輕簧下荷重的負擔，讓節能效率如虎添翼。

quattro智慧型恆時四輪驅動，壁虎招牌寫下光輝領導科技

時光回溯到30年前，AUDI首度推出的「quattro智慧型恆時四輪傳動科技」吸引了眾人的目光，這不僅促使AUDI車款全面大幅進化，並從此開始獲得無數汽車運動賽事的勝利，奠定AUDI始終追求的「進化科技，定義未來」品牌形象。

然而，quattro科技的應用，不僅只於賽車運動而已，它同樣也為市售車款帶來了很大的實用性，從1980年至今，總計已有超過330萬輛配置quattro系統的AUDI車款受到消費者的愛戴。而AUDI quattro恆時四輪驅動系統，也成為新世代A8車系性能、操控與安全的最佳保障；配置於全新A8使用的quattro系統，在一般情況下會將扭力以40：60的比例輸出至前、後輪軸，當在不同的循跡反應下，中央差速器也會適時分配前、後輪的扭力分配，範圍從60/40~20/80之間，以尋求更優異的循跡性能。

創新主、被動安全系統，打造高安全標準移動堡壘

全新A8車款配有AUDI Drive Select可程式化車身動態系統，其整合氣壓懸吊、引擎、變速箱和轉向系統，讓駕駛可透過MMI選擇Comfort、Auto或Dynamic三種操駕模式；當然，對於喜愛競技特性的車主，AUDI也另外提供選配Individual功能，讓駕駛可依個人需求進行各項更細微的參數調整。

除此之外，在新世代AUDI A8車系中，原廠為其搭載全新的AUDI Pre Sence主動式電子安全系統，其共分為四種等級，第一階的AUDI Pre Sence Basic會整合ESP系統的回饋訊號進行分析，在車輛瀕臨失控時，此安全機制便會啟動警示燈號、關閉車窗/天窗和前座安全帶自動預縮功能，盡可能降低意外發生時的傷害程度；進階版的AUDI Pre Sence Front系統，則結合ACC Stop & go主動定速巡航，當偵測車輛與前車距離過近時，系統會先以燈號警示駕駛，若此時執行煞車動作，煞車系統便會適時進行減速輔助，但若駕駛未即時反應，AUDI Pre Sence Front便會以3m/s2的負加速度進行主動煞車。

若是選配AUDI Pre Sence Plus系統，在危急情況下系統會以5m/s2負加速度開始進行主動煞車直至全力煞車，且所有減速動作會在碰撞前0.5秒完成，並讓車速有效降至40km/h，減輕撞擊時對車內乘員所造成的傷害；而最高階的AUDI Pre Sence Rear系統，功效則是著重在減輕後方追撞時所造成的傷害，在意外發生前，除了警示燈號、關閉車窗/天窗和前座安全帶自動預縮功能之外，配有座椅記憶功能的車型也會自動調整至最佳防護設定以保護車內乘員。

其餘電子輔助配備方面，AUDI全新研發的ACC Stop & go主動定速巡航系統，可在時速0~250km/h的速度範圍內運作，其利用車頭兩組雷達感應器偵測與前車之距離，並依此數據來決定是否主動介入調整車輛速度；在平均車速較低的市區道路中，系統可在預警意外發生前將車輛煞至完全靜止；而ACC Stop & go若是結合衛星導航的輔助下，更可配合圖資判斷前方車輛的行駛邏輯，當判定前方車輛的減速動作是欲駛離車道時，ACC Stop & go系統便不會進行主動減速，讓車輛維持平穩的速度繼續航行。

Night Vision Assistant夜視輔助系統提高安全標準鞏固車內外人員安全

除了多項前驅科技加持之外，全新AUDI A8還有另一項安全輔助配備重點，就是Night Vision Assistant夜視輔助系統；Night Vision Assistant夜視輔助系統運用安裝於車頭四環廠徽後的紅外線攝影鏡頭，可偵測路上行人或動物，並在儀表板中央的DIS駕駛資訊系統螢幕顯示；而依照車速的不同，Night Vision Assistant夜視輔助系統最遠偵測距離可達300公尺，且當系統判定有撞擊行人或動物的潛在危機時，DIS螢幕便會閃爍紅色燈光警示駕駛，降低夜間行車的風險。

全新移動式上網功能齊備運用e化科技提升便利性

德系頂級豪華旗艦引以為傲的用料質感，在New AUDI A8上盡展豪華工藝，皮革觸感細緻，中控台上方之皮料為軟質設計，各按鍵及旋鈕也以霧面鋁合金飾環處理；傳統雙環儀錶的中央配備7吋DIS駕駛資訊顯示系統，其可整合所有行車資訊，讓駕駛在行車過程中也能快速掌控車輛狀況。

隱藏在中控台內部的8吋MMI多媒體螢幕，在啟動引擎同時會緩速升起，其功能涵蓋基本的影音、通訊以及空調系統外，原廠更加入新一代3D立體影像Navigation Plus衛星導航系統，全面提升頂級旗艦的豪華標準。此外，為了提升科技配備檔次以及兼顧操作便利性，New AUDI A8於新一代MMI系統的導航功能中，新增名為「MMI Touch」的觸控面板，駕駛者可透過安排於排檔桿左前方的Touchpad手寫輸入目標地址，加速啟用導航系統的設定過程，不僅摒除層層選單的複雜模式，更不會影響車輛行進間的安全問題。

而隨著網路科技的快速發展，手機上網的概念也融入New AUDI A8應用科技之列，原廠特別為New AUDI A8搭載GPRS（General Packet Radio Service）系統，透過高速且穩定的網路品質，可在車上下載由Google提供的即時新聞與天氣預報等生活資訊，甚至車主也能使用家用電腦預先規劃旅程路徑，然後再透過網路下載至車用衛星導航主機內執行預設路線導航功能，是目前量產車型中唯一實現汽車行動上網的頂級豪華e化旗艦。

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發表時間：2010/10/28 5:30

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[車訊]Audi R8：閃亮〝8〞字號，Eisenmann〝重金〞妝點AUDI R8 Spark Eight

AUTONET記者：王柏偉(10/28/2010)

粉嫩潤白的肌膚，在女性身上要花下不少時間金錢保養，然而白晰如這回我們要介紹的主角AUDI R8 Spark Eight，也同樣要買主吐出不少白花花的銀子才能如願。

AUDI R8雖然不若FERRARI、LAMBORGHINI品牌之超跑那樣遙不可及，但其近逼千萬的身價，還是令不少人望之興歎，來自Eisenmann的重金打造，更是讓其身價無端非凡了起來。

Eisenmann原來是以生產性能化排氣管而聞名，這款AUDI R8 Spark Eight在其改裝動能挹注下，除了以全車雪白的面貌示人，還獲得了灰色碳纖維空力套件的加持，以及同色的19吋鋁圈裝飾，當然， Eisenmann專門的排氣系統也在改裝的清單中。

何謂重金打造，當你看過了AUDI R8 Spark Eight輪胎與鋁圈組(前235/35R19、後315/30R19)的7,300歐元(約合新台幣31萬元)報價及懸吊更換所斥資的3,850歐元(約合新台幣16.4萬元)，相信金額已經足以用咋舌來形容，如果再加上像是排氣管、擾流板、分流器等套件加總，35,210歐元(約合新台幣149.5萬元)的數字則已經足以買下一款入門小跑車。

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發表時間：2010/11/15 5:48

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[車訊]Audi A8：領先科技堆砌動力單元，AUDI全新A8節能、性能、潔淨並肩共進

AUTONET記者：編輯組(11/01/2010)

AUDI全新A8節能、性能、潔淨並肩共進。

AUDI 全新A8不僅擁有奢華座艙與前衛科技，最為人津津樂道的，還在於全新A8搭載了AUDI引以為傲的全新動力科技；舉凡AUDI獨家3.0升V6 TFSI機械增壓動力、4.2升V8 FSI引擎，以及6.3升W12 FSI高性能汽油動力，再加上配置AUDI首具電子控制八速tiptronic自手排變速箱，在在引領著AUDI 全新A8跨越現今頂級豪華旗艦藩籬，重新寫下獨步車壇的「Progressive」絕妙奧義。

6.3L W12 FSI引擎可輸出500hp最大馬力與63.7kgm峰值扭力，0~100km/h加速僅需4.9秒，讓豪華旗艦也可實現如同超級跑車般的馳騁快感。

多款汽油動力任君挑選，節能、性能、潔淨三效合一

為了符合全新A8時尚帥氣的前衛外型，原廠初期發佈提供4.2升FSI汽油引擎，其結合缸內直噴與12.5：1高壓縮比設計，可輸出372hp/45.37kgm最大性能，0~100km/h加速僅需5.7秒即可完成；隨後，AUDI技術部門再發表消費者熟悉的全新3.0升V6 TFSI機械增壓汽油引擎，透過敏捷的增壓效果，可將290hp的最大馬力輸出與可於2500~4850rpm持續輸出42.8kgm峰值扭力的動力曲線，形成一綿密不間斷的加速域，締造0~100km/h加速僅需6.2秒的超強實力，堪稱是同級車款的佼佼者。

與前一代A8所配置的動力系統相較，全新A8所配置的新世代動力系統有著顯著的動力提升，但拜全新的回收系統和熱能監理等兩大技術，油耗卻可節省13~22％，節能、潔淨效率不僅讓對手望其項背，水準也已大幅超越歐盟五期環保標準。

性能調教全新6.3L W12 FSI引擎，提供超跑級動力輸出水準

除了上述幾款可因應不同使用環境的動力選擇外，針對頂尖性能玩家的需求，AUDI也同步發表終極6.3 L W12 FSI動力版本；此具6.3 L W12 FSI引擎是以四組三缸鋁製缸體以15度夾角組成兩組V型六缸缸體，兩組V型六缸缸體再以72度夾角進行結合，完成W型排列的12缸引擎組合，而藉由精密的引擎汽缸排列角度與相對應力計算，此設計不僅可獲得最理想的震動抑制效能，維持全新A8行進間的優雅態勢；同時，此具W12 FSI本體也大幅縮減傳統V型12缸引擎所需的擺放空間，長50公分、寬及高度控制於70公分內的6.3升W12 FSI引擎體積，實現在同樣的引擎室空間內配置最強動力模組的計畫。此外，使用全鋁合金材質製造的優勢，即是引擎本體重量僅有247kg，使得具備高性能輸出的同時，更兼顧了車身前、後軸重量分配，提供均衡且易於掌控的動態操控特性。

6.3 L W12 FSI的排氣量為6299c.c.，缸徑×衝程為86.0mm×90.4mm，壓縮比為11.8：1，此外，噴油嘴以高達130bar的噴油壓力注入螺旋狀設計的燃燒室，可加速空氣與油料混合速度，致使燃燒效率大幅提升；同時，缸體下方的鍛造曲軸使用間隔60度的角度設計，使得此具引擎的運轉達到最佳穩定性，繼而可輸出高達500hp的最大馬力，以及可於3250rpm湧現的63.7kgm峰值扭力，締造出0~100km/h加速僅4.9秒的驚人水準，讓全新A8 W12 FSI豪華旗艦也可實現如同超級跑車般的馳騁快感。

然而，除了媲美超跑的動力輸出十分傲人之外，全新A8 W12 FSI的經濟效益也格外亮眼，經過歐盟環評單位長期測試結果顯示，全新A8 W12 FSI的平均油耗可達到8.33km/L，水準遠遠超越目前市售任何一款搭載12缸引擎的車型；同時，與早期6.0升W12引擎相較之下，6.3升W12 FSI的最大馬力不僅增加50hp，每一百公里的油料消耗更減少1.6公升，節能效能提升達12％之多，兼顧性能、節能於一身。

同時，根據台灣奧迪汽車表示，針對國內頂級豪華旗艦市場所需，全新AUDI 全新A8於國內上市發表初期，除了將率先提供上述3.0升V6 TFSI以及4.2升V8 FSI兩款動力編成車型選擇外，具有媲美超跑動力輸出的頂級6.3升W12 FSI車款，未來也將一併加入國內全新A8選擇清單之列，提供頂尖性能玩家就近享受AUDI 全新A8唯我獨尊的尊榮感受與強勁性能新饗宴。

全新AUDI八速tiptronic變速系統入駐，大幅提升傳動效率與降低油料消耗

無論選擇何種動力配置的AUDI 全新A8車款，原廠都為其配置一具全新開發、並具有高傳動效率的電子控制八速tiptronic自手排變速箱；八速tiptronic自手排變速箱同時也搭配DSP動態齒比轉換系統，讓D檔與S檔之間的轉換更加流暢，再加上AUDI當家quattro智慧型全時四輪驅動系統以及設置在扭力轉換器前方的運動化差速器，讓AUDI 全新A8動力輸出更為綿密且靈巧。

此套最新的電子控制八速tiptronic自手排變速箱為AUDI最新開發完成的全電子式變速系統，其最大優勢在於透過高效能油壓泵浦的裝置，可使變速箱油在冷車啟動時能夠迅速提升至工作溫度，此設計不僅能減少齒輪磨損的機率，也讓整體平均油耗降低達6％以上，令AUDI 全新A8成為名符其實的動力科技領導者。

引擎取消傳統皮帶帶動設計改為鏈條驅動，不僅可提升耐用性能，對提升引擎工作效率也有正面助益。

全新AUDI A8所配置的4.2L V8 FSI汽油引擎，能夠輸出372hp/45.37kgm最大性能，0~100km/h加速僅需5.7秒即可完成。

八速Tiptronic自手排變速箱最大優勢在於透過高效能油壓泵浦的裝置，可使變速箱油在冷車啟動時能夠迅速提升至工作溫度，減少齒輪磨損機率並讓整體平均油耗降低達6％以上。

此套最新的電子控制八速Tiptronic自手排變速箱同時也搭配DSP動態齒比轉換系統，讓檔位轉換更加流暢，動力輸出也更為綿密且靈巧。

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冷日
(冷日)

發表時間：2010/11/24 15:05

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[車訊]Audi R8：就是愛Racing，Anderson Germany推出AUDI R8 Racing Edition

AUTONET記者：林維政(11/09/2010)

德國知名改裝廠Anderson Germany向來以打造奢華風格的超跑車款而聞名，在日前再度推出全新改裝作品，這次的主角則是AUDI旗下當家超跑R8 V10，而Anderson Germany更加上了Racing Edition的名號，就讓我們來瞧瞧究竟Racing在哪裡？

這輛由Anderson Germany所推出的最新作品AUDI R8 Racing Edition，在空力套件上大量運用碳纖維材質，包括前氣壩、下擾流、後視鏡、側進氣孔、後尾翼與後下分流器，甚至連大尺碼的19吋輪圈也以碳纖維製成。而在車內也同樣以大量碳纖維飾板，搭配擁有橘色菱格紋縫線的麂皮跑車座椅，除了濃厚的性能氣息外，也增添了些許獨特的個性化與奢華氛圍。

動力方面則以升級ECU、換裝高流量進氣系統與可變回壓的運動化排氣系統，除了提升性能之外還減輕了17kg的重量，並將此具5.2FSI V10引擎的最大動力輸出由原先的518hp提升至577hp，極速也達到328km/h的境界，較前陣子由AUDI原廠所推出的R8 GT更為強悍，冠上R8 Racing Edition名號可說是實至名歸。

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冷日
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發表時間：2010/11/24 15:39

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[車訊]Audi A8：AUDI新A8 於11/11上市，豪華旗艦房車戰火一觸即發！

AUTONET記者：Gilbert(11/11/2010)

今年國內高級車市場的成長力道相當突出，也吸引許多高價車款路來台銷售開拓商機，包括BMW、M-BENZ等指標性品牌不僅分別推出許多新車款外，AUDI也確定就在11月11日推出旗下最頂級豪華的旗艦座駕：第三代新A8，以滿足國內頂尖消費客層的用車需求。

新A8的車室鋪陳結合氣派奢華與科技質感。

事實上，接下Audi在台經營權近兩年的AUDI TAIWAN，不僅交出了亮眼成績單，也展現出站穩歐洲豪華品牌的強烈企圖心，今年前10個月已經交出有1974輛的掛牌成績，較去年同期的1057輛、足足有著86.8％的高成長率，堪稱是國內成長幅度最為強勁的高級汽車品牌之一。而此回第三代新A8在國內的現身，也表現出AUDI經營國內頂尖客層的強烈決心與意圖，因為在R8 V10 5.2FSI超跑的成功帶領下，AUDI品牌也在國內的多金買家心目中，站穩了一席之地，未來的豪華大車市場將不再僅是BMW、M-BENZ兩者獨佔的局面。

全新AUDI A8的亮相，不僅以氣派外型與奢華配備奠定頂級豪華旗艦的地位，融合豐富的前驅科技之下，也成就許多獨步車壇的傲人紀錄，就像是麼一部令人驚艷不斷的全新進化科技旗艦，並冀望以各種創新挑戰引領車壇未來。以車重來說，這個問題長久以來就是車輛油耗經濟表現的最大阻礙，但為了在兼顧高安全性的堅持下，AUDI率先推出革命性的ASF（AUDI Space Frame）全鋁合金車體結構技術，不僅首度應用於第一代A8之上，更讓此一優秀傳統維持至今，當時不僅成為全球車壇的創舉，也為減輕車重、降低油耗提供了完美的具體方案。

至於quattro科技的應用更是源自於賽車運動的精髓，從1980年至今總計已有超過330萬輛配置quattro系統的AUDI車款受到消費者的愛戴。當然AUDI quattro恆時四輪驅動的頂尖技術，也成為新A8車系在性能、操控與安全的最佳保障，在一般情況下會將扭力以40：60的比例輸出至前、後輪軸，而在面對不同的道路反應下，中央差速器也會適時將動力從60/40至20/80的範圍比例分配前、後輪的扭力，以尋求更優異的行車性能表現。

德系頂級豪華旗艦引以為傲的用料質感，在新A8之上自然也是盡展豪華工藝，細緻的皮革觸感與軟質的控台上方皮料，以及以霧面鋁合金飾環處理的各個按鍵及旋鈕，都在在的彰顯出新A8的奢華氣質，傳統雙環儀錶的中央配備7吋DIS駕駛資訊顯示系統，整合了所有的行車資訊，讓駕駛在行車過程中也能快速掌控車輛狀況。隱藏在中控台內部的8吋MMI多媒體螢幕，在啟動引擎同時會緩速升起，其功能涵蓋基本的影音、通訊以及空調系統外，原廠更加入新一代3D立體影像Navigation Plus衛星導航系統（附有位於排檔桿左前方的Touchpad手寫輸入觸控功能），全面提升身為頂級旗艦的標竿定義。再加上具有上網功能的Google即時新聞與天氣預報等生活資訊與導航功能，甚至會主動為車輛進行煞車的AUDI Pre Sence主動安全預警機制、ACC Stop & go主動定速巡航系統，與降低夜間行車風險的Night Vision Assistant夜視輔助系統等等，都是新A8引領國內豪華大車的話題典範。

對此，M-BENZ在11月分也特別針對旗下的S-Class推出贏賓入主專案，提供S400 Hybrid L車型360萬50期零利率並贈送1年乙式保險，或是50期、月付5.2萬加上尾款100萬的超低月付零利率兩種促銷優惠，針對公司行號的租賃需求，也提供2年期月付89,999元與3年期月付79,999元的輕鬆租賃專案作為對應。

而BMW也在同時針對旗下的2011年式7系列推出多種零利率優惠促銷活動，除了保留原本的740Li尊榮版外（由519萬降價至512萬）外，還新增740Li領航版車型，追加車道變換警示系統、車況抬頭顯示器、主動式定速控制系統含主動車距控制巡航系統，報價則為483萬元；而且也針對報價分別為390萬、442萬與397萬的730i、740Li與730d推出250萬36期的零利率優惠。

據了解AUDI Taiwan目前針對新A8推出3.0TSI與4.2FSI兩種引擎的車型版本，預計售價分別為460萬與510萬，而雙B此時不約而同的針對旗下豪華大車進行的促銷動作，顯然是為了在新A8的上市前夕達到提前卡位的佈局並掀起話題熱度，看來國內的華華大車的戰局也將再度一觸即發！