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[車訊]PORSCHE 911：2010巴黎車展搶先報：PORSCHE 911 Speedster限量絕美再現，台灣估有三輛配額

AUTONET記者：林維政(09/23/2010)

先前AutoNet就曾預測過PORSCHE將於今年重現旗下堪稱經典傳奇車款的Speedster，自PORSCHE創廠以來也只有出現1953年的356 Speedster、1988年930世代與1993年964世代的911Speedster三款車型。如今，PORSCHE以現行997世代的911為基礎打造的最新世代911 Speedster也正式現身！

新一代911 Speedster在外型上最引人注目的，便是更為傾斜的前擋風玻璃，以及由座位後方開始延伸至車尾的經典〝駝峰〞線條，較寬的輪拱造型且較為低矮的車身，車尾較一般911車款加寬44mm、車長也短了60mm。此外，更加低伸的前下擾流、黑色塗裝的頭燈外緣與前擋風玻璃邊框，搭配類似911 GT3的後保桿造型，整體造型堪稱絕美。而Pure Blue藍色塗裝也是911 Speedster專屬車色。

而在動力方面，911 Speedster將搭載與日前發表的911 Carrera GTS同一具3.8L水平對臥六缸自然進氣引擎，最大動力為408hp/42.8kgm，搭配PDK自手排變速箱，採用911傳統的後置引擎後輪驅動設計，雖然PORSCHE並沒公佈性能數據，不過推估0-100km/h加速將在4秒左右完成，極速也可望突破300km/h，平均油耗方面則為9.71km/L。而PORSCHE也為911 Speedster配備了LSD防滑差速器、PASM主動式懸吊系統與PCCB碳纖維/陶瓷複合式煞車系統。

新一代911 Speedster概念由PORSCHE Exclusive部門所構思，並限量生產356輛，以紀念過往的前輩356 Speedster，並同時慶祝PORSCHE Exclusive部門成立25周年，車價方面自然也水漲船高，在德國售價達到20.2萬歐元之譜(對照：最大動力為500hp/66.3kgm的911 Turbo德國售價為14.6萬歐元)。而台灣PORSCHE總代理永業預估在2011年6月前可爭取到3輛配額。

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[車訊]PORSCHE 911：極致專屬限量356台，第四代的跑車傳奇－全新PORSCHE 911 Speedster

AUTONET記者：編輯組(09/23/2010)

更加低扁的車身、血脈賁張的性能、彌足珍貴的稀有：PORSCHE即將限量發表全新911 Speedster。為了向PORSCHE第一台以Speedster為名的車款–356 Speedster–致上最崇高的敬意，這款全新車型將以限量356台之姿對外發表。這輛雙座跑車將與其他911車系車型有著顯著的差異，遵循其優良傳統，車身低了60mm、更為傾斜的擋風玻璃、跑車線條般低扁的手動軟篷、收放軟篷的經典雙拱造型，以及寬了44mm的車尾與後輪驅動設定，在在顯示出這款全新911 Speedster外觀上的與眾不同。全新PORSCHE 911 Speedster將於十月初的巴黎車展進行首演。

全新911 Speedster結合了這款PORSCHE的經典特色與比現行911車款更佳的性能表現：3.8升水平對臥六缸引擎可爆發出408hp最大馬力，較911 Carrera S多了23hp之多﹔在Porsche Intelligent Performance的研發準則之下，全新Speedster在新歐洲駕駛循環測試下的平均油耗為每百公里10.3升，與911 Carrera S Cabriolet的表現相同。七速的Porsche-Doppelkupplungsgetriebe（PDK）雙離合器自手排變速箱負責傳遞其澎湃的動力至標準配備差速器的後軸上，主動式懸載調整系統（PASM）與陶瓷複合煞車系統（PCCB）也皆列為標準配備。為了使全新911 Speedster的駕駛與乘客有著更高層級的安全防護，PORSCHE工程師們更進一步加強了所有PORSCHE敞篷車款所搭載的防滾系統。

全新Speedster的概念來自於PORSCHE Exclusive部門－PORSCHE原廠為了進一步提升客製化車款與限量車型的特殊部門，而911 Speedster正是PORSCHE Exclusive部門用以宣示其將於2011年屆滿25週年的里程碑，這款車也將成為PORSCHE Exclusive部門繼911 Sport Classic大獲成功以來的另一限量傑作。遵循PORSCHE Exclusive部門的超高標準，911 Speedster幾乎搭載了所有911車系上的選用配備，由手工細心縫製的黑色皮革內裝與許多外觀細節的烤漆皆是Speedster的專屬待遇。這些細節包括全功能電調跑車座椅中央、靈感來自於賽事方格旗的格紋設計，以及與外觀同色的皮革側邊包覆。

Speedster車身外觀的專屬色「Pure Blue」更進一步增強了其性能品味，染色頭燈、黑色邊框、黑色前擋玻璃外框以及其他黑色處理的細節設計，與車身外觀產生了微妙的對比。Speedster同時也不加價提供Carrera White的外觀車色，除此之外還有特殊設計的前擾流板、側裙與獨特的車尾雙拱造型。

1953年，以PORSCHE 356為基礎的Speedster車系搭載兩個跑車桶型座椅、滑入式塑膠側窗車門與較短且曲線優雅的擋風玻璃，以純種跑車之姿發表。1988年，以911 Carrera為基礎的Speedster增加了更多的特色以慶祝其重生，這也是首次出現經典雙拱造型的敞篷外蓋。1993與1994年，Speedster再一次以全新進化的911 Carrera為基礎延續傳奇。

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發表時間：2010/9/27 14:44

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[車訊]PORSCHE 911：填入你何年出生？告訴你小時候PORSCHE 911發生什麼事

AUTONET記者：吳煌棋(09/27/2010)

近日報導，PORSCHE 911 Carrera GTS問世讓911車系陣容更為壯大，但是回首1963年法蘭克福車展，PORSCHE 901跑車進行全球首演，後來因為與PEUGEOT車款命名法則雷同，便改名為911於1964年導入量產之發展歷程，是否吸引你進一步了解911的故事？

隨著原廠啟用911 Carrera GTS官網，AutoNet編輯在詳細瀏覽該網站之後，便發現其中有一個既有趣又可以幫助車迷了解911發展故事之橋段，更特別的是首先要鍵入車迷自己的出生年月日，就會出現宛如回到未來般的故事式時光回溯911發展里程碑。

以AutoNet編輯於1979年出生為例，只需按照官網指引鍵入數字1979，等待約1分鐘，互動式Flash影片就會開始說911的故事。根據使用多次的經驗，就算是每次都鍵入一樣的數字，如此互動式Flash影片似乎有著極為健全的資料影片與隨機抽出影片之人工智慧，不會有一再看重複影片之枯燥感。

PORSCHE 911 Carrera GTS官網 http://www.porsche.com/microsite/carrera-gts/pap.aspx

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發表時間：2010/9/27 14:45

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE 911 Speedster日本限量發售六輛！

AUTONET記者：盧佛青(09/27/2010)

為了紀念當年的經典跑車356，德國 PORSCHE日前正式宣佈限量生產356輛的911Speedster新車，日前正式宣佈開放日本境內的消費者訂購，當地限額共有六輛，而當地建議售價為2969萬日圓，約合新台幣1107萬元左右。

這款全新限量生產356輛的PORSCHE 911 Speedster新車，其樣車將由十月15日起於日本當地原廠授權通路巡迴展示，而且也開放當地消費者訂購，動力系統則搭載一具排氣量為3.8L的水平對臥六缸引擎，最大馬力輸出上調為408hp左右，而且平均油耗約僅為9.7km/L。

此外新車標準配備包括七速的Porsche-Doppelkupplungsgetriebe（PDK）雙離合器自手排變速箱負責傳遞其澎湃的動力至標準配備差速器的後軸上，主動式懸載調整系統（PASM）與陶瓷複合煞車系統（PCCB）也皆列為標準配備。為了使全新911 Speedster的駕駛與乘客有著更高層級的安全防護，PORSCHE工程師們更進一步加強了所有PORSCHE敞篷車款所搭載的防滾系統。

Speedster車身外觀的專屬色「Pure Blue」更進一步增強了其性能品味，染色頭燈、黑色邊框、黑色前擋玻璃外框以及其他黑色處理的細節設計，與車身外觀產生了微妙的對比。Speedster同時也不加價提供Carrera White的外觀車色，除此之外還有特殊設計的前擾流板、側裙與獨特的車尾雙拱造型。

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[車訊]PORSCHE 911：超經典雙拱造型！Porsche 911 Speedster限量現身！

日期：2010/09/27

在今年巴黎車展上，Porsche將為全球的車迷帶來現行997車系中兩款最新成員，一部是更寬體的Carrera GTS，另一部就是向經典致敬的「911 Speedster」；而後者「911 Speedster」的誕生，即是為了向Porsche第一輛以Speedster為名的「356 Speedster」致敬所推出的特仕車型，因此這款全新車型也將以限量356台之姿對外發表。

這輛「911 Speedster」雙座敞篷跑車與其他911車系有著明顯的差異設計，包括更低趴的車身(低60mm)、更傾斜的擋風玻璃、經典的雙拱造型以及寬了44mm的車尾設計與後輪驅動設定等；此外，在它的身上幾乎配置了所有911車系上的選用配備，包含手工縫製的黑色皮革內裝與車身外觀細節部的特殊烤漆，而其中最具特色之處，就是車艙內那兩張全功能電調跑車座椅的設計，不僅縫製了賽事方格旗的格紋圖樣外，在座椅側邊包覆處也採用與車身相同的寶藍色皮革處理，讓整個車艙充滿濃厚的跑味。

911 Speedster將以限量356輛方式推出，並於巴黎車展發表後，隨即於德國市場展開販售。

而在外觀上除了有特殊造型的前下擾流板、側裙以及經典的雙拱造型與LED晝行燈之外，Porsche也賦予許多獨特的專屬設計，包括染色的頭燈燈具、黑色邊框處理的頭燈組以及擁有黑色外框的前擋玻璃等，如此再搭配寶藍色的車身外觀後，讓整車擁有更具對比的視覺感受。

在動力系統部分，911 Speedster搭載一具3.8升水平對臥六缸汽油引擎，並且搭配七速PDK雙離合器變速系統，大馬力輸出與先前釋出的911 Carrera GTS相同皆為408匹；此外，此具引擎也擁有相當出色的9.7km/L的平均油耗表現。另外，為了讓駕駛與乘員能夠擁有更高層的安全保護，原廠也為911 Speedster標配有PASM懸吊系統、PCCB陶瓷複合式煞車系統以及經強化的敞篷車防滾系統。

而這款限量356輛的911 Speedster，在巴黎車展進行發表之後，也將預計在今年12月於德國市場展開販售，售價為201,682歐元(約合台幣847萬元)。而在國內部分，總代理永業汽車也表示，目前已針對911 Speedster及Carrera GTS這兩款新車進行導入的規劃，若一切順利的話，最快將在明年第一季就能引進販售。

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發表時間：2010/9/29 8:55

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[車訊]PORSCHE 911：尬加速！Corvette ZR1 VS. 911 Turbo！

日期：2010/09/29

每次為大家介紹超跑對決尬加速的單元，都獲得報友們相當熱烈的反應，因此今天再度為各位帶來兩部重量級殺手的對決，一部是號稱美國「陸地火箭」的Chevrolet Corvette ZR1，而另一部則是大家相當熟悉的德國日爾曼「速度猛獸」的Porsche 911 Turbo。而這一齣「德美對戰」的尬速戲碼，到底誰會獲勝呢？

在觀看影片之前，先為大家分析一下這兩部重量級殺手的相關資料數據，來自德國的911 Turbo，採後置引擎四輪驅動的設計，車身重量1587公斤，擁有500匹、66.3kgm的最大馬力及扭力輸出，0-100km/h加速為3.0秒。而Corvette ZR1則是採後置引擎後輪驅動設計，車身重量1510公斤，最大馬力及扭力輸出分別為638匹、83.5kgm，0-100km/h加速為3.5秒。

0-400公尺成績揭曉！911 Turbo 11.2秒、Corvette ZR1 11.5秒！

從兩車的動力數據來看，Corvette ZR1擁有比911 Turbo更強勁的動力輸出，甚至馬力重量比也較為出色，因此在帳面上的數據似乎佔了很大的優勢，不過Corvette ZR1的0-100km/h加速卻比911 Turbo慢了0.5秒，這也意味著911 Turbo在前段的加速性優於Corvette ZR1，但Corvette ZR1在強大馬力及扭力的條件因素下，中後段速度的提升比911 Turbo還來得快，因此我們很難從這些數據去判斷這輛車在「0-400公尺」的競速中，最後誰會先抵達終點？所以囉，就請大家觀看影片就能知道結局了...。(先小小透露一下戰況，911 Turbo略勝一籌...)

【註】:第一則影片為0-400公尺尬加速；第二則影片為兩車比單圈成績、煞車距離、過彎G值等，最後還有Corvette ZR1測極速的精采畫面
圖片及影片取材自「Motor Trend」、Youtube
1.www.youtube.com/watch?v=5Qam_UvSKuM&feature=player_embedded
2.www.youtube.com/watch?v=xJx85diM3IE&feature=channel

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發表時間：2010/10/1 9:32

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[車訊]PORSCHE 996〈997〉：PORSCHE 996享青春，PRIOR DESIGN幫忙化身997

AUTONET記者：林維政(09/30/2010)

2008年才加入改裝領域的德國改裝廠PRIOR DESIGN，在改裝界還算是相當年輕的廠家，日前針對PORSCHE上一代996世代的911推出專屬套件，讓996也能享受青春。

PRIOR DESIGN此次仍舊依照創廠以來一貫原則－只改造型，不改動力－為996世代的911推出的專屬套件，成功的將996化身成為模樣更年輕997世代911。首先PRIOR DESIGN為996換上新造型、設計類似於997的前後保桿、側裙與後下分流器，再將996不太受好評、被戲稱為荷包蛋的頭燈，換成997延續經典的蛙眼頭燈。

當然，PRIOR DESIGN還細心的修改側進氣孔造型、加裝低伸的前下擾流，並換裝可降低30mm車高的懸吊系統與運動化排氣尾管。如此一來，經過小針美容過後、造型更加年輕的996就可亮麗登場了。

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[車訊]PORSCHE 911：Video – Porsche 911 Carrera GTS

September 30, 2010 by 貓貓編輯室
Filed under NEW2010, 貓貓影院

於巴黎車展上現身的Carrera GTS，同時備有Coupé及Cabriolet兩款車型選擇，並於今年12月率先在德國推出，預計售價分別為104,935歐元(Coupe)及115,050歐元(Cabriolet)。

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[車訊]PORSCHE 911：九小時零失誤完賽，PORSCHE 911 GT3 R Hybrid北美賽道絕妙首演！

AUTONET記者：蔡志宇(10/06/2010)

先前已經為各位報導過，PORSCHE在2010年日內瓦車展所推出的節能科技結晶911 GT3 R Hybrid除了已經受過ADAC 24-hour Nurburgring耐力賽的洗禮之後，又收到北美American Le Mans Series(ALMS美洲利曼系列賽事)最終回合的邀請，前往亞特蘭大的Petit Le Mans賽車場進行北美賽道首演；而就在日前終於完成了這一趟不簡單的賽程，全程10小時、距離超過1,000英哩的激烈賽事讓11 GT3 R Hybrid的能耐首度展現於北美市場。

負責在北美賽道上首度將PORSCHE最新的節能科技完美展演的三位Le Mans輪替車手分別為德國籍的Timo Bernhard、法國籍的Romain Dumas與德國籍的Mike Rockenfeller；在350圈、總計1430km的賽程中，911 GT3 R Hybrid在起跑的排名為43名，最終完賽排名則是提前至18名，在開放組GTH級距中除了幾次輪胎的穿破之外，可說是在系統零失誤以及技術完整支援的狀態下跑完比賽，PORSCHE在節能跑車上的能耐與成熟度，引起了現場不少車迷的關注。

PORSCHE911 GT3 R Hybrid的前傳動軸上有兩具各可產生60千瓦功率的馬達，搭配上擁有480hp的4.0L水平對臥六缸引擎，充分體現「PORSCHE智慧性能」的準則：每次煞車時，911 GT3 R Hybrid便會將動能轉換成電能儲存於飛輪中，兩具電子馬達再將此能量傳遞至前軸，可在出彎時的加速，或是超車時提供額外的動力輸出，這代表著可在激烈的賽事中減少更多的油耗以及增加行駛距離。而車手本身也可以在超車時，利用方向盤上的按鍵來控制能量輸出。

PORSCHE賽車部門首腦Hartmut Kristen在進行最後賽事總結時表示：「再一次的從這輛Hybrid賽車上學習到不少，個人除了相當自豪於技術團隊在九個小時的賽程中沒有任何失誤之外，在這次的比賽中我們有蒐集到更多有利於未來開發的資訊，相當重要的部分。」

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[車訊]PORSCHE 911：爐火純青的S級調校，PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet德國試駕（上）

AUTONET記者：吳煌棋(10/07/2010)

PORSCHE 911 Turbo S帶給層峰消費者較911 Turbo更為嗆辣的性能表現。

原本以為試駕過PORSCHE 911 Turbo Coupe之後，試駕911 Turbo S Cabriolet僅是另一段錦上添花行程的開始，沒想到竟是「青出於藍，更勝於藍」的進階駕馭體驗，掛上S車名其性能表現更添辣度，絕對不只是引擎帳面數據與配備面的提升...

PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上，追加推出全新世代911 Turbo S車系。

1993年開始的Turbo S性能篇章，最新世代2010年更替演出

第1代911 Turbo在第一次石油危機同期的1974年問世，第1代911 Turbo S則於1993年以限量車款之姿問世，搭載可輸出最大馬力380hp之3.3L水平對臥六缸引擎。

時隔4年之後，末代水冷911 Turbo S於1997年問世，搭載可輸出最大馬力450hp之3.6L水平對臥六缸引擎。進入21世紀，於2004年911 Turbo S問世，搭載搭載可輸出最大馬力450hp之3.6L水平對臥六缸引擎，同時也是唯一一款性能未較前代車型增長之車型。

車尾的Turbo S銘牌彰顯其性能之不凡。

與911 Turbo同樣的3.8L水平對臥雙渦輪增壓引擎，其引擎渦輪增壓值提升至12bar，可輸出最大馬力530hp/6250-6750rpm，最大扭力71.4kgm/2100-4250rpm，啟動Launch Control起跑控制功能，起步加速0-100km/h可於3.3秒完成，起步加速0-200km/h可於10.8秒完成，極速更高達315km/h。

延續911車系於1993年964世代開始之慣例，PORSCHE於997世代的911 Turbo車型基礎上，追加推出全新世代911 Turbo S車系，於2010年日內瓦車展進行全球首演，AutoNet則於成為前往德國進行試駕之全球媒體之一。

堅持更快、更安全、更尊榮之原則，911 Turbo選配化為911 Turbo S標配

細數全新911 Turbo S之規格，搭載以911 Turbo動力為基礎進一步調校之3.8L水平對臥雙渦輪增壓引擎，搭配標配7速PDK雙離合器變速箱。其渦輪增壓值提升0.2bar達到12bar，相較於911 Turbo最大輸出馬力從500hp提升30hp達到530hp/6250-6750rpm，最大扭力亦從66.3kgm提升至71.4kgm/2100-4250rpm。

PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet標配許多令911 Turbo車主眼紅之配備。

標配19吋RS Spyder中央鎖定輪圈

標配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統

自動升（車速120km/h）降（60km/h）式大型後擾流尾翼

更令層峰消費者關注的是，許多屬於911 Turbo車系的高檔選用配備，到了911 Turbo身上均成為不折不扣的標準配備，包括名震車壇的PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統、配備機械式鎖定後軸防滑差速器的PTV保時捷扭力分導系統、跑車計時套件暨性能升級模式、具彎道照明功能的氣體放電式頭燈、19吋RS Spyder中央鎖定輪圈等皆然。

此外，包括悠關行車穩定性的PSM（PORSCHE Stability Management）車身動態穩定系統、PTM（PORSCHE Traction Management）循跡管理系統、PASM主動懸吊調整系統、車速自動升降尾翼、LED日間行車燈、LED尾燈組等亦為標準配備。

黑色/米黃色或黑色/鈦藍色雙色真皮

Turbo S專屬迎賓踏板

敞篷電動啟閉按鈕

標配7速PDK雙離合器變速箱

內裝也導入三輻式跑車方向盤附換檔撥片、黑色/米黃色或黑色/鈦藍色雙色真皮、全功能電調跑車座椅、定速巡航系統、CD/DVD換片機，以及整合換檔撥片的三輻跑車方向盤，同時也以Turbo S專屬迎賓踏板、專屬儀表板、可輸出最大功率285瓦之BOSE音響等彰顯其車格之不凡。

911 Turbo S在雙渦輪水平對臥動力系統、主動式全輪驅動系統加持之下，若是啟動Launch Control起跑控制功能，起步加速0-100km/h可於3.3秒完成，起步加速0-200km/h可於10.8秒完成，極速更高達315km/h，難能可貴的是在引擎技術加持下，保有與911 Turbo同樣水準之8.7km/L油耗表現與排放表現，堪稱是AutoNet近年來試駕過最有〝Feel〞的超高性能敞篷跑車，回國許久仍難忘懷。

911 Turbo S Cabriolet德國試駕報導將於明日正式公開！

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