一車一世界 : [分享]98 汽油問題集

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冷日 (冷日)	發表時間：2004/7/24 15:23
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[轉貼]98 汽油問題集 98 到底好不好？ 98 無鉛汽油自從在去年四月上市後，一般用過 98 的車主對於 98 的評價是貶多於褒，大部份車主所碰到 的問題不外乎下列兩點， 1、加了 98 以後似乎比 95 耗油 2、加了98 之後冷車發動較難且怠速也比較不穩定，造成一般大眾對於 98 的推出都採取保留的態度，而最近中油又推出了改良配方的 9 8無鉛，所以 GT 編輯部特別為了者解除讀者的疑慮深訪中油禁地，所以對 98 抱著懷疑態度的讀者們可要仔細看了。 辛烷值是什麼？ 　98 無鉛汽油所指的是辛烷值為98的無鉛汽油，早期因為為了提昇汽油的辛烷值而加了四乙基鉛，但後來因 為環保意識的抬頭使有鉛汽油慢慢的走入歷史，而辛烷值的指數高低代表的含意為何？可能大家還是''霧煞煞'' ，為此在介紹新配方的98之前，先讓大家有一個基本概念。 　辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標，引擎壓縮比的高低決定於要使用多少號數的汽油，測定辛烷值是以異辛烷之辛烷值定為 100，正庚烷定為 0，所以汽油在標準引擎內測試時與此種標準油作比較，如果某一汽油在引擎內所產生的爆震在98%的異辛烷與 2% 的正庚烷之混合油的爆震程度相同，即稱此汽油之辛烷值為 98 號，所以 當引擎的壓縮比率越大，燃燒室的壓力也會相對提高，而汽油在火星塞尚未點火前便會產生自燃的現象，則在 動力行程中產生火焰波的相互衝擊，造成引擎爆震，所以辛烷值的號數越高代表引擎的抗爆震力也就越高，而且 當今的汽車製造商不斷的提高壓縮比來擠壓出馬力出來，所以高辛烷值的汽油一定是未來汽車所須的。 汽油選擇要適當，太高太低都不好！ 　如何選擇適當的汽油，相信車主都可從原廠所提供的車主手冊內知道自己的愛車是使用多少號數的汽油，一般說來如果引擎壓縮比高的車子如果用低辛烷值的汽油會引起不正常燃燒，且會造成爆震、耗油及行駛無力等缺點，但如果是低壓縮比引擎使用高辛烷值的汽油，引擎馬力會更發揮，但不會超過原有設計的馬力，也就是說如果妳車子的壓縮比在 9.5 左右，本來原本應該是加 95 無鉛汽油，換加 98 以後應該會覺得油門反應和引擎轉速的爬升比以前輕快許多。所以 98 無鉛汽油對於高性能和高壓縮比的車種可發揮出其原引擎設定之輸出，但可不要把它想成是增加馬力喔！ 渦輪增壓車換加98前，先清積碳再說吧！ 　有許多''蝸牛''車主從 95 換加到 98 時發現車子在冷車啟動時較困難，造成許多車主的不便，甚至有人傳言說原因是 98 的儲油槽是以前高級汽油之儲油槽清空後灌入98 進去，可是儲油槽本身的高汽油泥卻還沒清乾淨，使得存放在油槽裡的 98 無鉛汽油變質。根據 GT 編輯部發揮追根究柢的精神，向中油詢問的結果，發現原因不是如此，答案是因為雷氏蒸氣壓值不足的關係，但中油對此缺點已經加以改善，對於渦輪增壓引擎車款來說，現在改換 98 無鉛汽油，經測試，對性能、特別是中尾段馬力提增，以及解決爆震有幫助。 　可是同時，部分車款在噴油嘴阻塞及汽缸積碳的老問題上，卻仍然無法因為改換 98 無鉛汽油而一併改善，所以最好先回原廠添加指定的噴油嘴清淨劑以及汽缸積碳強效清除劑，這樣當你換加 98 的時後會更有效的感覺出其效果，經過測試後發現，原使用 95 無鉛汽油的渦輪增壓車款，經過專用清淨（除）劑處理後的爆震及性能同樣大幅改善，若同時一併改換使用 98 無鉛汽油，效果更是顯著。所以，不論是否要換加 98，如果渦輪增壓車若出現性能變差、爆震或是容易熄火等問題時，不妨先檢查汽缸及噴油嘴是否有積碳，先清除了以後，再決定是否要更換 98 無鉛，如此一來才可感覺到真正的效用。 　有許多人質疑中油 98 無鉛汽油僅相當美國的 93 汽油，我們詢問中油的結果得知這主要是標示方法不同所導致的誤解。國際上現行對汽油辛烷值的測定方法有研究法（RON）與馬達法（MON）二種。在美國，汽油辛烷值的標示係採用 RON 及 MON 兩者的平均值，而世界大多數國家（如歐洲、日本及國內）都採取研究法 RON 值標示其汽油辛烷值。這種情形正如同美國習慣採用華氏度量氣溫而我國習慣採用攝氏一般。同樣的溫度，攝氏與華氏的溫度計讀數自然不同。因此，中油公司絕無對 98 無鉛汽油的辛烷值做不實之標示。 雷氏蒸汽壓值代表什麼？ 　中油 98 無鉛汽油推出後，有少部分的消費者反應在使用後有冷車啟動的困難，尤其是某幾種車款，因此質疑是中油 98 無鉛汽油的雷氏蒸氣壓（RVP）太低，油料揮發度不足。惟根據調查，世界各國的汽油規範中，對於雷氏蒸氣壓的限制大多著重於上限值（如美國加州為 7.0 PSI 以下，日本為 6.6 ~ 11.0 PSI，我國則為 9.86 PSI 以下），中油 98 無鉛汽油完全符合品質規範。且台灣地區位於亞熱帶，冬季平均溫度在攝氏 10 度以上，應不致於有雷氏蒸氣壓太低的問題。然而中油公司基於服務消費者的考量，一方面籲請使用不順的車輛暫時改用 95 無鉛汽油，另一方面積極拜訪汽車製造商、進口商、修車廠及消費者，並將 98 無鉛汽油之雷氏蒸氣壓由 6 PSI（磅/平方英吋）調高至 7 PSI 以上。同時在中油公司嘉義煉製研究所以數款實車不斷進行試驗。目前中油公司已將市面上所有 98 無鉛汽油的雷氏蒸氣壓值全部調整在 7 PSI 以上，消費者可以放心添加使用。若民眾在使用後仍有冷車啟動不順的問題，則可能與引擎點火機構有關，如：噴油量不足、霧化情況不理想、點火能量不足、點火時程太短及點火正時不適當等，建議請原製造廠進行檢查及調整。 中油煉油過程大公開！ 　中油公司現有高雄、桃園及大林等三座煉油廠。合計原油日煉量為 770,000 萬桶。其中，高雄煉油廠歷史最久，且製程複雜、設施完整，為頗具規模的一貫作業石油煉製及石化生產廠，可日煉 270,000 桶原油，主要設備有常壓蒸餾、真空蒸餾、加氫脫硫、媒組、媒裂、重油脫硫、殘渣油氣化、烷化、加氫裂解、輕油處理、真空柴油加氫脫硫、異構化、第三戊基甲基醚、氫氣、石油焦、柏油、硫磺回收等煉油設備及輕油裂解、芳香烴萃取等石化基本原料生產工廠，GT 特別探訪煉油重地，桃園煉油廠讓，您了解到石油的煉製過程。 中油可調製辛烷值 100 以上的賽車用油！！！！ 　據 GT 狗仔隊探訪中油得知的密報，中油願意為高性能的車種提供辛烷值 100以上的賽車用油，對於一般經過改裝過後提高壓縮比的引擎更加適合，但前提是買的量要足夠，不然的話你必須要有一個車隊類似 AAI 那樣，如果想要購買此種賽車級用油的讀者，不妨大家招集一下湊足足夠的量，這樣就可以向中油下訂，所以趕快撥電話來社內吧！ 98 絕對可靠，讀者安心使用 　經過以上報導讀者對於新配方的 98 大可放心，中油不管是在提煉、研發的過程或是在加油站的服務態度都下了相當大的努力，在未來有台塑和外國油商的加入後，相信在這強烈的競爭下最受惠的應該還是消費者，所以中油要保住龍頭老大的位置相信還是要從對一般大眾的服務態度和油價方面著手，中油在未來還是大有可為的。 轉載自 原駛人網站 http://www.iwant-car.com/index.htm
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  (冷日), 2004/7/24 15:23)
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  (冷日), 2005/2/24 10:30)