一車一世界 : [車訊]LEXUS LFA

發表者

討論內容

(1) 2 3 »

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/19 2:30

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：LEXUS LFA夢幻超跑8/26台灣發表，身價新台幣2,500萬元起跳！

AUTONET記者：蔡致堅(08/19/2010)

打從2005年底特律車展推出概念版，到2009年東京車展量產版現身，LEXUS LFA不僅備受囑目，更以限量500輛、日幣3,750萬圓/新台幣1,390萬元的稀有高價問世造成全球搶購，如今這款日本第一款超級跑車也將在8/26日來台發表，據說已有多金買家捧錢下訂，包含稅金、關稅在內要價新台幣2,500萬元，比起M-BENZ SLS AMG、FERRARI 599 GTB Fiorano、LAMBORGHINI Murcielago都來得貴。

以LEXUS Future Advance縮寫為車名的LFA，不僅是TOYOTA運用F1科技所開發的超級跑車，更是日本第一款量產超跑，擁有CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維樹脂強化車身、高剛性鋁合金車體的LFA，4505×1895×1220mm車身尺碼和2605mm軸距具有低重心、輕量化特性（1480kg），動力上搭載全新開發小型且輕量化的4.8L V10前中置引擎，此具代號1LR-GUE的V10 DOHC 4805cc心臟，體積等同於傳統的V8引擎，重量不超過一般V6引擎，在原廠精心調校下擁有560hp/8700rpm最大馬力及48.9kgm/6800rpm扭力，轉速表紅線區落在9000rpm，搭配8速SPDS序列式變速系統與1480kg車身，2.64kg/hp馬力重量比不說，0-100km/h僅要3.7秒，極速更超過325km/h。

而DLC（Diamond Like Carbon）鑽石碳纖維薄膜的超輕量搖臂，可承受高轉速時的瞬間扭力，另外輕量化薄膜處理的鋁合金活塞，可承受在轉速於3,700-9,000rpm之間發揮90﹪以上的扭力。

CFRP不但能夠實現四倍於鋁材的高強度，且完美降低了車身自重，工程師將來自TOYOTA傳統編織方式轉變為精密的三維碳纖維編織法，以65%的碳纖維強化強塑料與35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁製車身輕一百多公斤，此外具備輕量化的CCM（Carbon Ceramic Material）碳纖維陶瓷煞車碟盤，比傳統的煞車碟盤減少20kg重量，且具有顯著的抗熱衰退性，煞車卡鉗更為前六活塞、後四活塞設計，藉由電動幫浦和引擎負壓轉換讓左右平衡的ECB（Electronically Controlled Brake）電子控制煞車系統，更能讓LFA的制動性大幅升級。前雙A臂、後多連桿懸吊避震系統，並和整合煞車與引擎且具有三模式選擇的VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態控制系統搭配，達到人車一體的境界，讓LFA締造卓越的動態表現與頂級操控。

為了提供LFA的動態操控表現，除了採前中置引擎後輪驅動配置外，更將六速序列式變速系統安裝於後軸，讓車身前後配重達到48:52的均衡比例，此外序列式變速系統更可直接採用方向機柱的換檔撥片控制，搭配高精度加工的變速箱齒輪，可以帶來精確的換擋控制並降低齒輪噪音，升降檔反應更僅需0.1秒。

內裝鋪陳以賽車概念為基礎，但導入更多科技及舒適元素，八向電動可調皮革桶型座椅、左右獨立恆溫空調、倒車影像、TFT液晶儀表、碳纖維真皮方向盤、Remote touch、金屬換檔撥片等可都是LFA的標準配備；另外前265/35ZR20、305/30ZR20的輪胎、三角配置三排氣尾管、依速度自動升起尾翼等更是一大特徵。雖說LFA的售價高達新台幣2,500萬元，但現在可是有錢也買不到，因位LFA在全球僅有500輛，光日本就佔了165輛，除去中國外亞洲地區的配額只剩下9輛，所以總代理正努力爭取更多配額，當然也得看8/26民眾對LFA的反應而向日本下訂。

LEXUS LFA規格
車身尺碼：4505×1895×1220mm
軸距：2605mm
前後輪距：1580/1570mm
車身重量：1480kg
乘員：2名
引擎代號：1LR-GUE
引擎形式：V10 DOHC
排氣量：4805cc
最大馬力：560hp/8700rpm

最大扭力：48.9kgm/6800rpm
變速系統：8速SPDS
驅動模式：FR
底盤懸吊：前雙A臂/後多連桿
煞車系統：前後碟煞
輪胎尺寸：前265/35ZR20後305/30ZR20
0-100km/h：加速3.7秒
極速：325km/h以上

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/19 2:31

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：超跑車主專屬，LEXUS與TUMI推出LFA聯名原廠精品行李箱組

AUTONET記者：吳煌棋(08/19/2010)

LEXUS與美國知名行李箱品牌TUMI進行合作，替LEXUS旗下首款超級跑車2012年式LFA推出系列原廠精品行李箱組。

原廠透露LFA/TUMI聯名原廠精品行李箱組，將會提供給歐洲與美國車主，更將會附上同樣的VIN（Vehicle Identification Number）車身專屬編號，全球獨一無二。

LEXUS會選擇與TUMI合作，主要是看上TUMI能夠打造出符合出外旅遊、商務使用與追求生活品味之層峰消費者青睞，更有著與LEXUS同樣優異的產品功能性與高水準工藝設計。

LFA/TUMI聯名原廠精品行李箱組不僅功能性佳、造型設計獨數一格，且其複合材質之使用靈感也來自於LFA，包括鋁合金、類碳纖維與硬殼材質之結合，同時也有伸縮式手拉柄與輪子方便行李箱之便利移動。此外，較小的行李箱使用於放置手套、鞋子等物品，較大的行李箱則使用於長途旅行所需物品之置放。

LFA預計於2011年1月份在開始交車，預估月產能為20輛，全球限量500輛，台灣總代理和泰汽車將於8月26日舉辦發表會，配額不多，屬於限量級超跑。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/19 2:34

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：大家走著瞧！Lexus LFA槓上Nissan GT-R: 大家走著瞧！Lexus LFA槓上Nissan GT-R
由 Kun Wang 於 3 months 之前發表

近幾年，日本的超級跑車就屬 Nissan（日產） GT-R和 Lexus（凌志） LFA的名聲最響亮，但在美國Nissan GT-R的售價為8萬5000美元（約合台幣268萬2572元），而Lexus LFA則是接近40萬美元（約合台幣1262萬3871元）。很顯然的，這2款超跑的價格差距那麼大，2家汽車製造商並不擔心對方會直接影響到自己的產品.....但這並不表示我們不希望看到這2款超級跑車的對決。

很幸運的，外國媒體Motor Trend為這二款來自日本的超級跑車舉辦了一場"日本超跑一哥"的比賽，讓我們有機會看到這二款跑車的0-400m對決。LFA擁有5百匹以上的大馬力，而GT-R則有四輪驅動的優勢，到底誰才是日本最強超跑呢？

Lexus LFA
引擎：4805c.c. V10自然進氣引擎
馬力：552hp/8700rpm
扭力：48.9kgm/6800rpm
0~100km/h：3.7秒
驅動方式：FR
極速：325km/h
車重：1480公斤

Nissan GT-R
引擎：3799c.c. V6雙渦輪增壓引擎
馬力：480hp/6400rpm
扭力：60kgm/3200rpm
0~100km/h：3.6秒
驅動方式：四驅
極速：310km/h
車重：1681公斤

影片網址：
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4&feature=player_embedded

----

[Source: YouTube]

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/19 2:37

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：Lexus LFA流著性能血液的超級跑車，顛覆你對Lexus的豪華印象

Lexus LFA流著性能血液的超級跑車，顛覆你對Lexus的豪華印象

長久以來，Lexus給大眾的感覺就是高級豪華房車，雙B以外的另一種選擇
如今他們推出LFA，要向全世界證明，Lexus不只有豪華，還能有高性能表現

從預想圖、概念車、測試車到正式量產車，Lexus LFA整整歷時5年光陰，終於正式亮相！
車身線條比概念車圓滑，引擎蓋上散熱孔，加大進氣面積的前保險桿散發著蓄勢待發的氣勢

獨創中置三出排氣管，碳纖維下導流及大面積散熱孔，提示著這是一輛不折不扣的超級跑車
位於車尾的尾翼會隨車速自動上升，以增加高速行使的下壓力，收合時也能保有俐落外型

Lexus以鋁鎂合金與鈦金屬研發全新4.8升V10引擎，擁有最大560匹馬力及48.9kgm扭力
搭配上6速ASG序列式手自排變速箱，0~100km/h加速約3.7秒，極速更可達325km/h

輕量化一直是跑車必要工程，LFA除引擎減重外，車體座艙部分使用CFRP碳纖強化塑膠
比起鋁製車體結構更輕更堅固，讓Lexus LFA有優良的性能表現外，車身剛性也不會忽視

以紅黑為主的內裝配色，沒有多餘複雜的按鈕，簡單樸素的配置也一改豪華品牌的印象

先撇開車款不說，你願意花多少錢去買一部Lexus？因為LFA將會是有史以來最貴的Lexus
全球限量打造500部，未稅售價為36.8萬歐元，約合 新台幣1775萬 (注意！是未稅價格)

1700多萬，你會想買Porsche 911 turbo？Ferrari 599 GTB？Lamborghini LP560-4
還是一輛歷時5年，投入許多心血全新打造的超級跑車Lexus LFA？答案見仁見智吧！

［來源：Lexus］

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/19 2:42

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：全球限量500輛、售價1700萬元！Lexus LFA賣到缺貨！

全球限量500輛、售價1700萬元！Lexus LFA賣到缺貨！

一手車訊電子報 2010/03/31

有錢人真的多到淹腳目，買一部近1700萬元的超級跑車，居然可以像是買輛幾千塊的腳踏車一樣容易，不然這部限量500輛的Lexus LFA超級跑車(報價375,000歐元)，也不會在短短的時間內就賣到缺貨，要知道這1700萬元筆者可得要20年不吃不喝才存得到，只能說，有錢真好！

去年在東京車展亮相的LFA，為Lexus首部超級跑車。

LFA原廠限定500輛生產數目，並開出375,000歐元。

在去年東京車展亮相的LFA超跑，原廠在一推出即限定其500輛的生產數目，以彰顯其稀有與高價值性，而在去年10月宣布對外開放訂單之後，短短2個月的時間，這500輛的限額即已被預訂一空；不過Lexus原廠表示，來不及預訂的多金人士，此時若儘速向原廠提出訂購意願，仍有機會可以入主LFA這部超級跑車，也就是說在2010年3月底之前，Lexus原廠仍會接受買家的訂購登記。

短短不到3個月時間，500輛限額的LFA已被搶訂一空。

為了讓更多買家有機會入主LFA，預訂時間延至3月底。

不過Lexus所釋出的這項訊息讓筆者有點想不透，既然限額500輛的數目已被搶訂一空，原廠還繼續開放預購登記，難道是未來生產的數量不只「500輛」，還是說不管預訂登記者的數量有多少，在登記時間截止後再以抽籤的方式來決定出這500名幸運的多金買家是何者，真要是如此，那些搶在第一時間下訂的買家不就被「裝肖為」了。還是說這「供不應求」、「賣到缺貨」的訊息只是Lexus所使出的煙霧技倆，目的是為了營造出LFA奇貨可居的價值？

不僅外型殺氣騰騰，內裝設計更是十足跑格。

LFA搭載4.8升V10引擎，擁有560匹最大馬力輸出。

不過筆者也為Lexus想到了一個好理由，就是這500名的預訂者中，最後免不了一定會有反悔而退訂者，因此原廠為了避免後面登記的意願買家錯失擁有機會，寧願讓預訂者的數目超過限量生產的數量，否則一旦退訂者多的話，這500輛不但無法完售，更會白白錯失了這些準買家，我想這應該是做生意的手法吧！

Lexus LFA儘管身價達375,000歐元，但仍讓全球多金人士爭相搶購！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/20 10:25

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：將導入LEXUS其它車型！TOYOTA自家織機打造LFA之CFRP碳纖維增強塑料

AUTONET記者：吳煌棋(08/20/2010)

碳纖維材質問世許久，多半出現在賽車或超跑身上，當BMW、M-BENZ等豪華汽車品牌紛紛宣佈以開發碳纖維材質，做為旗下車款能夠進一步達成車體輕量化與環保節能效益之際，HONDA、NISSAN與TOYOTA也因為旗下分別背負著ACURA、INFINITI與LEXUS豪華汽車品牌，同樣投入碳纖維材質之開發與研究，MITSUBISHI更勁爆，還拿碳纖維材質來打造戰鬥機之主翼。

以即將在台灣發表LEXUS旗下首款超級跑車LFA為例，除了性能、超跑、科技、豪華、身價等元素之外，其車身結構所採用的CFRP碳纖維增強塑料，搭配引擎、懸吊系統等採用中空結構的鋁合金支架，兩者不同材質以全新技術結合，更同時實現了車身剛性強化與車體輕量化之雙重夢想。

更特別的是，以紡織起家的TOYOTA藉由自身專業，採用透過雷射光束感應自動編織的自動紡織機，可以在很短的時間內完成CFRP車體部件之生產。

LFA車身結構高達65％採用三種不同之CFRP成型技術打造，包括Prepreg預浸處理（座艙框架）、RTM樹脂傳遞模塑（車艙地板、車頂與引擎蓋）與C-SMC碳纖維增強薄膜模制化合物（C柱與後地板），若是與以鋁合金材質打造之同樣車身結構相較，減輕車重達到100kg，更發展了CFRP與金屬合金結合之新技術，未來將會把此技術運用到其它LEXUS量產車型身上。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/24 7:42

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：TOYOTA計畫以LEXUS LFA參與FIA GT1賽事

AUTONET記者：林維政(08/23/2010)

TOYOTA打從2005年底特律車展推出LF-A概念版，到2009年東京車展量產版現身，LEXUS LFA不僅備受囑目，TOYOTA更連續兩年以GAZOO Racing車隊名義，用非量產規格的LFA Prototype概念車參加德國Nurburgring 24小時耐久賽後，今年再以量產規格的LEXUS LFA為基礎，經過針對賽事規格的修改後，正式挑戰德國Nurburgring 24小時耐力賽。

雖然LEXUS以LFA挑戰德國Nurburgring 24小時耐久賽的結果，宣傳效果大於大於實質上的戰績，但對於TOYOTA來說，自從先後退出WRC與F1賽事後，急需一個舞台來展現其性能實力。因此，TOYOTA現正計畫以LEXUS LFA參與FIA GT1賽事，除了可以展現〝性能的豐田〞真正實力之外，還可拉抬受到先前全球召回檢修事件波及的品牌形象與聲勢，可說是一舉數得。

至於參賽車手部分，則以在日本SUPER GT賽事參賽車手、先前也曾為GAZOO Racing車隊效力的脇阪壽一、木下隆之呼聲最高，未來TOYOTA除了將以LFA參與FIA GT1賽事之外，也會以此車參加日本SUPER GT賽事，並取代現有LEXUS SC430賽車，同時繼續參加德國Nurburgring 24小時耐久賽與Le Mans 24小時耐久賽等全球大型賽事。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/26 2:46

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：東瀛超跑新勢力－LEXUS LFA發表上市：台灣超跑市場面面觀

AUTONET記者：Gilbert(08/26/2010)

LFA的上市，為國內的超跑車迷們又帶來一個新的討論話題！

台灣汽車市場瀰漫著不景氣的氛圍，但是在高單價的跑車市場中，卻幾乎看不見這樣的氣息，尤其是在2009年各個產業都還在努力從金融風暴中脫困時，台灣的超跑品牌卻是一家家的陸續成立，從LAMBORGHINI、BENTLEY到ASTON MARTIN以及近來成立的LOTUS，不僅各種全球知名的跑車品牌都不約而同的角逐台灣市場，車價更是屢創新高，尤其是今年初登台的LAMBORGHINI Reventon更是創下號稱身價高達一億的天價，實在令人咋舌！

然而從統計數字來看，從2005年開始包含雙B、Jaguar以上等級的車款，其銷售規模便開始不斷攀升，在2005年雖然售出1.7萬輛左右，但佔整體市場其實只有45％左右的水準（當時台灣汽車市場超過50萬輛），然而在台灣整體車市逐漸萎縮的情況下，豪華車的買氣雖然略有衰退，但整體佔有率卻是逐漸攀升至5％至6％的水準，而這樣的現象在2010年更是誇張，今年1至7月豪華車款已售出近1.1萬輛，佔整體市場已超過7個百分點。從這樣的趨勢顯然可以看出，豪華車的買家們無謂景氣與車市的衰退，出手買高單價的車款可是毫不手軟。

而若是只探討如ASTON MARTIN、FERRARI、LAMBORGHINI與PORSCHE等千萬等級的跑車市場，更可以發現明顯增加的事實，在2005年身價超過千萬等級的超跑僅有約30輛左右的掛牌紀錄而已，但到了2005與2006年台灣車市摔落到最谷底的階段時，卻已經攀升到60輛以上的水準。而在2009年超跑品牌陸續登台寫下所謂「超跑元年」的歷史性時刻時，超過千萬身價的跑車掛牌數更是直逼100輛的關卡。

而2010年呢？前7個月累計已有近90輛！

讀者們要注意的是，這些統計數據其實都只有計算到〝有掛牌的〞的部分而已。國內許多知名的超跑如PORSCHE Carrera GT、LAMBORGHINI Murcielago LP640等，其實都因無法通過認證而無法掛牌，所以也都不在上述的統計範圍之列。

所以，此時此刻LEXUS LFA導入國內販售，絕對是個正確的時機，先不討論這2500萬買下這輛來自東瀛的超跑是否有價值？但由於全球限量500輛、短期之內國內僅此一輛的稀有性，絕對足以讓多金買家在同好之中神氣個好一陣子！

至於未來還會有哪些豪華車或超跑跟進國內市場？目前傳聞最多的就是勞斯萊斯與McLAREN，尤其是McLAREN已經在八月間表示至少會在2011年引進一輛。看來台灣的超跑風雲還會再上演個好一陣子，而LFA的上市不過只是其中的一個話題而已！

限量50輛的Nurburgring版本，特別在空氣力學的部分進行強化。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/26 2:47

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：東瀛超跑新勢力－LEXUS LFA發表上市：LFA擁有多少性能DNA？

AUTONET記者：林維政(08/26/2010)

LEXUS LFA終於要在台灣市場發表了！這輛最初於2005年底特律車展以LF-A概念車名稱現身的日系超級跑車，於2008與2009連續兩年以GAZOO Racing車隊名義，以非量產規格的Prototype原型車款參加德國Nurburgring 24小時耐久賽，今年終於在東京車展中正式發表，並正名為LFA，隨後再以再以量產規格為基礎，經過針對賽事規格的修改後，正式挑戰德國Nurburgring 24小時耐力賽。那麼這輛以TOYOTA多年來於全球賽事所累積的經驗與技術所打造出的超級跑車，究竟融入了多少性能DNA呢？

成立於1937年的TOYOTA自動車工業，在1957年以Crown參加了當年的澳洲越野賽，雖然成績並不突出，但能夠完成全程賽事卻證明了該車款的耐久性已通過考驗。之後在1960至1970年代間，TOYOTA先後推出了SportS800、1600GT、Celica 1600GT與TE27 Levin/Trueno等多款性能訴求車款，在日本當地的賽事也都有著不錯的成績。

2000GT是讓TOYOTA邁入性能跑車之林的代表作。

而真正讓TOYOTA聲名大噪的，莫過於1965年推出、1967年上市的2000GT車款了，2000GT由TOYOTA與YAMAHA共同開發，預計限量生產500輛，但最後僅生產了337輛。2000GT搭載代號為MF10L的2.0L DOHC 8V直六引擎，可輸出150hp/18.0kgm最大動力，0-100km/h成績約為10秒，極速約210至220km/h，並於1966年10月1日起，在谷田部自動車高速試驗場進行連續78小時測試，除了打破13項世界紀錄之外，更創下3項全新的世界紀錄：10000mile(16093km)平均時速206.18km/h、72小時平均時速206.02km/h及1500km平均時速206.04km/h，也就是說在這長達78小時的考驗中，2000GT幾乎全程都以極速在奔馳。此外，2000GT除了在日本國內各項GT賽事屢創佳績外，並1967年同時奪下富士24時間耐久賽冠亞軍的榮耀，隨後又在鈴鹿1000km賽事壓倒性勝出，一時堪稱無敵。

MR2是日本最成功的中置引擎小跑車。

進入1980至1990年代後，隨著日本經濟快速成長，平價跑車Celica GT、由Corolla衍生出膾炙人口的AE86 Levin/Trueno、日本首輛中置引擎小跑車MR2與大型跑車Supra先後亮相，一時間TOYOTA旗下擁有完整的性能車系產品線。與此同時，TOYOTA除了在國內的賽事持續跑出佳績外，也正在WRC世界越野拉力賽事中大放異采。

Celica Turbo 4WD讓TOYOTA奪下數次WRC車手及車隊總冠軍。

其實早自1973年起，TOYOTA就以TE27開始參與WRC賽事，並在1975年的芬蘭站奪下冠軍；在1976年起改由TE27的後繼車TA22參賽，並在1982年退役前多次站上頒獎台。真正讓TOYOTA成為WRC常勝軍的車款，就是自1983年起的Celica，當時正是B組賽車的全盛時期，Celica搭載可輸出380hp最大馬力的2.1L渦輪增壓引擎，多次拿下分站冠軍，成為當時WRC列強的一員。而在B組賽事因安全問題而逐漸式微之後，TOYOTA也在1987年改以Supra參與A組賽事，搭載3.0L自然進氣引擎雖然可輸出260hp最大馬力，但高達1600kg的車重使得成績不斷退步，直到Celica GT-Four在重回賽場之後，才讓TOYOTA再度擠身WRC強權之列。1992年起，更加進化後的Celica Turbo 4WD更在1992至1994年連續三個賽季拿下車手冠軍、以及1993、1994的車隊總冠軍，讓TOYOTA達到WRC賽事以來的最高峰。而在1999年以Corolla WRC拿下第三座車隊總冠軍之後，TOYOTA毅然決然宣佈退出WRC賽事，將專心挑戰全球賽事顛峰的F1賽事。

若不是因為金融危機，TOYOTA在F1賽事中還大有可為。

TOYOTA自2002年起正式加入全球賽事最高殿堂的F1賽事，雖然說前幾年由於車隊成立未久，成績不盡理想，但自2005年之後，TOYOTA F1開始展現競爭力，在聘請 Mike Gascoyne成為賽車設計總監與Ralf Schumacher之後，搭配原有經驗豐富的Jarno Trulli ，成績也隨之進步，除了自身的廠隊之外，先後也曾提供過Williams與Jordan車隊引擎。不過一場金融風暴，讓不斷虧損的TOYOTA總公司下了殘酷的決定，在2009年賽季後放棄繼續參加F1賽事，也讓成長中的TOYOTA F1車隊只得下台一鞠躬。

TOYOTA也曾在北美IRL賽事拿下過總冠軍。

除了F1賽事之外，在日本的Super GT賽事中可是扮演著常勝軍的角色，而在北美賽事中有著不錯的成績，在2002年由Cristiano da Matta在CART FedEx Championship Series奪下車手總冠軍，之後也在2003年由Scott Dixon拿下Indy Racing League (IRL)的車手總冠軍。而在NASCAR房車賽中也有著不錯的競爭力。

LEXUS SC430與之前的TOYOTA Supra及Corolla是日本Super GT賽事的常勝軍代表。

因此，來自參予各種賽事的經驗與技術，讓LEXUS LFA所搭載的代號1LR-GUE的4.8L V10 DOHC 引擎，在由YAMAHA F1引擎團隊調校精心調校下擁有560hp/8700rpm最大馬力及48.9kgm/6800rpm扭力，轉速表紅線區落在9000rpm，搭配ASG六速序列式自手排變速箱與1480kg車身，2.64kg/hp馬力重量比不說，0-100km/h僅要3.7秒，極速更超過325km/h。更經過德國Nurburgring 24小時耐力賽的淬煉，LFA所擁有的性能DNA，相信是無庸置疑的。

LFA已通過德國Nurburgring 24小時耐久賽的焠鍊。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/26 2:48

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]LEXUS LFA：東瀛超跑新勢力－LEXUS LFA發表上市：和泰汽車準備好迎接超跑？

AUTONET記者：吳煌棋(08/26/2010)

繼2010年台北車展規劃以藝術展演方式，在暗室當中全方位呈現LFA水晶車之後，LEXUS首款超級跑車LFA今日在台北微風廣場舉辦首度來台記者會，一連三天直到8月29日將會在同場地進行展示，未來是否有機會在台灣掛牌上路，總代理和泰汽車是否有能力照顧LFA，甚至是搶到多少配額都是話題。

自1997年導入台灣市場之後，LEXUS台灣總代理和泰汽車為持續提供高規格服務，自今年開始全面推動二代營業據點換裝工程，藉由全新塑造第二代旗艦店，讓LEXUS車主從購車、用車到售後服務，均能體驗LEXUS Experience，但LFA是超級跑車，一但順利取得配額，且可順利掛牌上路，和泰汽車準備好了嗎？

「如果」和泰汽車能夠順利取得LFA極其稀有之配額，且能夠通過車檢順利掛牌，和泰汽車也會派員前往日本受訓，確保未來LFA之售後服務萬無一失，就如同其它LEXUS車款一般，未來可望發表上市的IS-F等全新車款也是一樣的模式。

層峰消費者將享有與LEXUS全車系車款一致的詳細點交流程，且在此之前可以享有與全球LFA車主同樣的客製化服務，外觀包括車色、煞車卡鉗顏色、輪圈，內裝包括前排/後排座椅材質/顏色、皮革縫線顏色、方向盤顏色、頂篷顏色、金屬飾板顏色、儀表板飾板材質等均可事先選擇。

因此，和泰汽車有信心國內可以做到與全球一致的維修保養技術，且會有一定零件之庫存，若台灣無零件也會採用特別訂購方式，以空運或快遞方式向日本原廠申購零件。如果原廠庫存有現成零件，從訂購至零件抵台之需2至3天的時間，相較於其它來自歐洲的超跑，因地緣關係佔有優勢。

LFA全球限量生產500輛，亞洲地區除了日本與中國僅有9輛配額，雖然這一輛LFA為原廠展示用車，展期一到就會到下一站澳洲進行展示，但是消息人士透露和泰汽車全力爭取LFA有限配額之機會，搶到配額不全無機會。

雖然不是人人有機會入主LFA，但是LEXUS車主可享有同樣規格之服務與保修，J.D. Power亞太區分公司公布台灣區2010年SSI(Sales Satisfaction Index新車銷售顧客滿意度)調查結果，由和泰汽車公司代理的LEXUS獲得2010年台灣區豪華車銷售滿意度No.1，相信可讓未來「有幸」入主LFA之台灣車主，放心不少。

回覆

(1) 2 3 »

主題一覽的下方

討論串

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題

一車一世界 : [車訊]LEXUS LFA

大家走著瞧！Lexus LFA槓上Nissan GT-R

Lexus LFA流著性能血液的超級跑車，顛覆你對Lexus的豪華印象

全球限量500輛、售價1700萬元！Lexus LFA賣到缺貨！