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一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA-3

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[車訊]Mazda Mazda3:操控娛樂,Mazda3 2.0 4D影音旗艦試駕體驗
AUTONET記者:蔡志宇(06/14/2010)


二代Mazda3於2008年底問世之後,除了全新的動感設計讓人眼睛一亮之外,對於台灣市場來說,更具吸引力的是MAZDA Taiwan將原本只有四門車型國產的產品設定改變為四門五門都國產化,讓台灣消費者,特別是衷情於掀背車型的年輕族群,有了平價國產掀背車的新選擇;而在2009年底MAZDA Taiwan要發表全新第二代Mazda3時,也改變手法,以五門車型率先登場,果然一上市之後就開出紅盤,以五門車型帶動跟隨發表的四門車型在2009年底衝出一波相當不凡的成績,其中以五門車型還是佔了多數的訂單,原因除了是掀背魅力之外,更實際面是因為四門Mazda3的配備還是與五門車型有些差距,也因此在2010年六月,MAZDA Taiwan為了回應車主心聲,並且更加平衡四門與五門車型的銷售比例,特別推出了Mazda3四門Mazda3 2.0影音旗艦,就是本次試駕的主角。


也許這樣說有些政治不正確,但是近年來受到歐系掀背車像是Sportback、Fastback等新名詞的影響,逐漸成為運動化車款的聯想詞,而四門車型相較起來就便的較為保守與舊款,也較為小眾,甚至有些車款的四門車行是針對單一市場所開發,而台灣市場車輛使用的文化仍然有一定的年紀水平,也因此四門與五門的需求其實差距並不大;但是在消費者對配備的要求與時並進的情況下,MAZDA Taiwan便追加了影音配備為提升主軸的旗艦車型,而AutoNet試車小組在本次試駕中,也將針對配備的提升與四門車型專屬的新空力套件作為主要的呈現。




由於Mazda3四門車型在台灣有1.6L與2.0L兩種級距,因此全新推出的影音旗艦車型是以2.0L車型為基礎,將配備提升至超越了五門車型的2.0L頂級型的等級,其中「八向可調式電動座椅」及「數位影音娛樂系統」兩項配備是最主要的;其中「八向可調式電動座椅」較美中不足的是僅有在駕駛座有這項升級,對於旗艦車型來說雙前座不同規格似乎得看消費者以甚麼角度與需求來看待;至於數位影音娛樂系統在開啟電源之後會有MAZDA原廠的迎賓畫面,操控鍵佈於螢幕兩側,包含DVD / VCD / CD / MP3 / 廣播 / WMA,以及MITS / MIDS與Aux-in的功能集於一身,支援多格式是很方便沒錯,不過消費者對於外部音源的需求是越來越多元化,筆者個人覺得USB似乎會比VCD與MITS / MIDS來的實用許多。

數位影音娛樂系統


內裝的選配套件與電子八向調整座椅。

除了內裝的「八向可調式電動座椅」及「數位影音娛樂系統」之外,MAZDA這次隨著影音旗艦車型一同發表的內外選配套件也是基於讓Mazda3四門車型更加運動化的考量所開發,在內裝部分包含賽車式踏板1200元、Zoom - Zoom 排檔桿1400元,以及類碳纖維門窗飾板3100元,都是相當符合台灣消費者最常尋求改裝件的細節而配置;而外觀的空力套件,包含前後下擾流板、側裙、尾翼都能夠個別拆賣,提供車主自行選擇,與其他改裝件的差別在於,MAZDA原廠的設計似乎與原本空力設計的輪廓相當融合,不注意看會以為是原廠標配規格,而價值9000元的尾翼造型也像是燕鷗展翅一般,頗為瀟灑;其他空力套件的報價為前下擾流翼8300元、後擾流翼4000元與Zoom-Zoom排氣尾飾管1300元。

外觀選配套件。

動態方向俐落明確是Mazda3操控的優點。


在空力套件加持之後,整體而言Mazda3四門原本的動感有了更視覺上的呈現,能夠與原本的操控優勢有所匹配,如同先前Mazda3 2.0 4D試駕報導中所提,與方向盤近乎同步的精準車頭轉向,使彎道中動態方向俐落明確,而車頭進彎點隨即車尾跟進的特性也是讓Mazda3能夠拋移近彎的原因之一,整體來說車身動態與方向盤間的節奏輕快且靈敏都讓試車小組印象相當深刻,相信在影音配備升級之後還不到80萬的價格,會是許多喜歡四門轎車的消費者,相當優質的選擇。

Mazda3 2.0 4D搭載著此具1999c.c.的直列四缸MZR汽油引擎,可發揮151hp6000rpm最大馬力,與19.3kgm/4000rpm峰值扭力。



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[車訊]Mazda Mazda3:2010北京車展追蹤:不是大改款!長安馬自達MAZDA3經典款正式發售!
AUTONET記者:盧佛青(06/22/2010)

說也奇怪,一向強調僅發售與原廠同步車款的中國市場,這下居然延遲其最新車型改款的進度!



由於長安馬自達即將脫離原有長安福特體系,而全新發表的2010年式長安馬自達MAZDA3經典款,其實說穿了還是上一代國產化車系的進化版本,至於台灣已經發售的原廠最新一代國產化車系,長安馬自達最快也要到年底前才發售其2011年式全新大改款產品。


日前長安馬自達表示,全新進化版2010年式MAZDA3車系,提供汽油1.6L與2.0L等二種動力配置,全車系建議售價介於11.28-14.98萬人民幣,詳細車系編成與建議售價為:

1.6L手排時尚型11.28萬人民幣
1.6L自排時尚型12.28萬人民幣
1.6L自排精英型12.88萬人民幣
2.0L手排運動型13.28萬人民幣
2.0L自排運動型14.28萬人民幣
2.0L自排豪華型14.98萬人民幣

此外長安馬自達MAZDA3經典款,針對當地市場消費需求與行車環境進行改款,包括車頭造型等等均經過重新設計,而車身塗裝提供七種選擇,包括:炫耀紅、激情藍、冰酷藍、格調灰、雅士黑、風尚銀與精靈白等等。




2010年式長安馬自達MAZDA3經典款新車,車身尺碼為4515×1745×1465mm,軸距均為2640mm,動力系統方面入門汽油1.6L引擎,最大馬力為107hp/6000rpm,峰值扭力為14.8kgm/4000rpm,提供五速手排或四速手自排變速系統,起步加速0-100km/h需時12.0秒與12.8秒,90km/h定速平均油耗為17.24km/L與16.9km/L。

至於汽油2.0L引擎,最大馬力為150hp/6500rpm,峰值扭力為18.6kgm/4500rpm,提供五速手排或四速手自排變速系統,起步加速0-100km/h需時9.2秒與10.8秒,90km/h定速平均油耗為均為15..6km/L。

五速手排變速系統。


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[車訊]Mazda Mazda3:MAZDA Taiwan召回檢修聲明,萬輛Mazda3、Mazda5受影響
AUTONET記者:編輯組(08/16/2010)

MAZDA Taiwan於8月13日針對2007年3月至2008年12月間生產之Mazda3 2.0、Mazda3 2.0 Sport(進口五門掀背車款)及Mazda5車系正式發出召回檢修通知,預計召回檢修車輛共13,250輛。



MAZDA Taiwan於2007年3月至2008年12月間生產之Mazda3 2.0、Mazda5、以及進口之Mazda3 2.0 Sport車款,有部分車輛由於動力轉向管路內部在生產過程中受到污染,可能導致效能受到影響,轉向系統的警示燈也可能亮起。MAZDA Taiwan提醒車主,萬一發生方向盤輔助動力降低或失效狀況,請駕駛者不必過於緊張,因為即使方向盤完全沒有輔助動力,仍是可以正常轉動的,只是需要用更大的力氣,若於路上行駛時發生前述狀況,請務必注意周圍路況,並留意行車安全,且盡速回廠檢修,進行動力轉向系統泵浦及油管更新,這項零件更新動作是完全免費的。

從8月21日起,MAZDA Taiwan將以雙掛號信函通知對象車主,請車主依信函說明,前往全國MAZDA服務據點檢修,並免費更換動力轉向系統泵浦及油管,為了提供車主更為完善貼心的服務,MAZDA針對需更換零件之車輛,也會同時免費進行動力轉向系統管路完整清洗的服務。本次維修作業時間約需2小時左右,為節省顧客等待時間,MAZDA建議對象車主盡可能以預約方式入廠。若車主有任何相關疑問,可隨時撥打MAZDA客服專線:0800-021-662,客戶服務人員會為對象車主提出詳細說明。


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[車訊]Mazda Mazda3:Mazda全球召回20萬輛Mazda3與Mazda5,國內亦已發出召回令
AUTONET記者:Fashion(08/17/2010)

 
不僅是國產化的第一代Mazda3,包括進口的掀背版本也在召回之列。
 

MAZDA Taiwan在8月13日,針對2007年3月至2008年12月間生產之Mazda3 2.0、Mazda3 2.0 Sport(進口五門掀背車款)及Mazda5車系,針對國內消費者發出召回檢修通知,總計召回檢修車輛共13,250輛,原因是有部分車輛由於動力轉向管路內部在生產過程中受到污染,可能導致效能受到影響,轉向系統的警示燈也可能亮起,最後將導致方向盤的動力輔助消失,轉向困難。


 
方向盤在失去動力輔助之後,依然可以維持轉向的功能,只是較為重手。
 

然而,這起召回事件受影響的並不是只有國內的車主而已,事實上是一個全球性的召回,因為MAZDA在北美地區也在同一時間針對同樣的問題進行檢修,Mazda3與Mazda5兩個車系總共合計高達20萬輛以上,原因是國家公路交通安全管理局(NHTSA)接獲高達33起的投訴,全都是指向其動力輔助轉向系統故障。

有趣的是,在國外的相關報導中還指出,2003-2005年式的BMW Z4也有類似的瑕疵問題,並且接到了高達107件的投訴以及一起事故報告,召回數量可能高達5萬輛,但由於整起瑕疵事件仍在進行調查當中,因此尚未宣告是否有必要進行召回。

有關Mazda3與Mazda5的召回,MAZDA Taiwan將以雙掛號信函通知對象車主,請車主依信函說明前往全國MAZDA服務據點檢修,並免費更換動力轉向系統泵浦及油管與行動力轉向系統管路的完整清洗,作業時間約需2小時左右。若車主有任何相關疑問,可撥打客服專線:0800-021662。



 
上一代BMW Z4在北美也傳出有轉向動力輔助失效的瑕疵,並有超過百件的申訴與一件的事故記錄。
 
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[車訊]Mazda Mazda3:ZOOM-ZOOM平價跑風,2011年式Mazda3改款試駕(賽道體驗篇)
AUTONET記者:王柏偉(11/11/2010)

年關將近,不論銷售市場在何處,新年式車款推出的前撲後繼,除了為刺激買氣,更象徵著全球經濟再次起飛,與未來可以預見的車市榮景;Mazda3大改款後的第二代車型不但承繼了MAZDA的ZOOM-ZOOM跑風,市場的炙手可熱更是直接反應在改朝換代的銷售成績,隨著2011年的即將到來,MAZDA也為台灣消費者端出新菜色,以新年式Mazda3更豐富的配備一饗車迷,並在著名的龍潭賽車場舉辦媒體試駕活動,展現Mazda3素有的操控潛能。


Mazda3 2.5S高速轉向的側傾狀況,以一輛不到九十萬的房車來說,已在上乘水準。

此次的活動安排,主要由2011年式Mazda3 2.5S擔綱要角,透過國內知名的專業車手盧政義親身示範,以極速駕馭在龍潭賽道上體驗Mazda3的操控性能,雖然內容沒有繞錐、甩尾、0-400m加速測試等劇烈操駕,對Mazda3卻已足夠展現日常用車的最大極限。

此次Mazda3試駕體驗的路線規劃。

2011年式Mazda3試駕活動請來了國內知名車手盧政義客座指導。


甫一起步就急催油門搶進最先遭遇的L型彎道,是Mazda3今天的暖身開始,也是我們認真看待活動選在龍潭賽道的主辦初衷,待第一圈熟悉路線過後,緊接而來的就是近逼極線的加速、過彎、減速動作,2.5L的167hp/23.3kgm性能輸出稱不上猛爆,但源源不斷的動力卻讓每一個加速反應精到靈敏,搭配五速手自排提供的方向盤換檔功能,摒除控制離合器的不便,卻仍舊保有手排的換檔樂趣。

Mazda3 2.5S的167hp/23.3kgm充足動能,對付台灣路況已足敷使用。

方向盤上的撥片換檔可以讓你有如駕馭F1般的直截換檔反應。



首先,不得不提到Mazda3所採用的底盤設定,在與VOLVO S40、FORD Focus相同搭載下,硬朗的反應讓每個〝殺彎〞過程中不但大幅抑制車身的扭動現象,清晰的路感回饋,更要拜其所搭的205/50R17輪胎規格足敷使用之賜,雖說彎裡的來去難免夾帶著此起彼落的輪胎尖叫聲,但這無非是為了日常用車可以更省油、保養換胎能夠更省荷包的體貼,如果是玩家入主,相信只要稍對輪胎升級,就能讓Mazda3的操控表現更上一層。

煞車精準、制動力道充足,讓Mazda3 2.5S入彎前的減速動作確實完成。

整體測試中,Mazda3 2.5S靈巧的加速反應,在賽道中短短不到300m的直線加速路段,就能讓速度攀升至120km/h之譜;精準的轉向動作,即便以高達90km/h
的車速入彎,在方向盤與油門的適當操作下,車身動態也能協調應對而不至面臨失控,如果以新年式87.9萬元新台幣的報價來看,Mazda3 2.5S似乎是比超值、更超值。

直線加速的凌厲表現,在出彎後一路加速至120km/h才收油準備進入下一個彎道。


素來以操控優勢在同級車中打出一片江山的Mazda3,不論歷經怎樣的改款變革,都不變其硬底子的優質表現;廣泛囊括1.6L-2.5L動力級距的多種選擇,以及四門、五門車型的實用陣容,也難怪其能左右車壇中型房車與MAZDA旗下車系的銷售動能;看過了Mazda3的動力表現,下個篇章我們將介紹2011年式Mazda3的改款內容,讓各位瞭解帶著平價跑風的Mazda3,如何在嶄新的未來繼續佔有一席之地。




Mazda3 2.0頂級 (4D) Mazda3 2.5S(5D)
引擎規格 L41999c.c L42488c.c.
性能數據 (hp/rpm) 151/6500 167/6000
(kgm/rpm) 19.3/4000 23.3/4000
車身尺碼 mm 4595×1755×1470 4505×1755×1470
軸距 mm 2640 2640
車重 kg 1335 1390
排檔型式 S5 S5
懸吊系統 前麥花臣 /後多連桿 前麥花臣 /後多連桿
輪胎型式 205/55R16 205/50R17
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[車訊]Mazda Mazda3:市場脈搏-環保BluePower

January 15, 2011 by 鍾小松  
Filed under New, 車壇快訊

昨天,萬事得假沙田陳列室,舉行全新2011年Mazda3 2.0 BluePower揭幕禮。除了藍色車身的BluePower Mazda3吸引之外,兩位美麗迷人的模特兒,更令活動增添氣氛。

2011年Mazda3 採用了具備直接噴注技術的2.0L引擎,馬力提升至150ps/6,500rpm,扭力可以達到19kgm/4,500rpm,提供更加充沛的動力,配合原廠擾流器和17吋輪圈的跑車化配件,駕駛樂趣更豐盛。環保方面,注入BluePower的i-stop功能,停車自動熄引擎,可以更省油,使其耗油量可以低至16.4km/L。車主更可以透過全新4.1吋屏幕的MID智能顯示系統觀看行車資料。


車價HK$189,990的Mazda3,包括原廠真皮座椅、天窗、Keyless免匙開車系統、雙區恆溫空調、真皮軚連音響控制,還有ABS、EBD、DSC和8個氣袋(前,側和窗簾氣袋),這個package為何如此吸引?

因為它被列入政府認可的環保汽車,具有稅務減免!

Mazda Blue Power

萬事汽車總經理劉家輝先生正介紹Mazda BluePower的特色。

Mazda BluePower

Elva與Mazda3 BluePower合照。


Mazda BluePower

Mazda BluePower

萬事得汽車市場部人員與模特兒及Mazda3合照,左起,Rex、Alan、Sammy、Elva、Shirley、Joseph和Benny。

Mazda BluePower

原廠17吋合金輪圈連裙腳跑車配件。


Mazda BluePower

原廠真皮桶形座椅及真皮軚環連音響控制。

Mazda_model_04 Mazda BluePower
Mazda BluePower

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[車訊]Mazda Mazda3:MAZDA SKYACTIV第二彈,2012年式Mazda3換心現身
AUTONET記者:林維政(02/21/2011)

以優異操控性能與豐富駕駛樂趣在全球車壇受到好評的Mazda3,其2012年式車款終於也導入了MAZDA旗下最新的SKYACTIV科技,日前並於2011多倫多車展中現身,讓Mazda3在節能表現上更上層樓,同時這也是繼Mazda2後第二款搭載新動力的產品。



2012年式Mazda3車尾的SKYACTIV徽飾。

此次於2011多倫多車展中現身的2012年式Mazda3,最大的重點便是導入了SKYACTIV系列科技中的SKYACTIV-G引擎與SKYACTIV-Drive自排變速箱。其中SKYACTIV-G引擎為克服異常燃燒所設計的高壓縮比新世代直噴汽油引擎,壓縮比最高可達14.0之譜,而在燃燒室油氣高度壓縮的情況下,得以讓引擎效率大幅提升,燃油經濟性與峰值扭力輸出均較相同排氣量引擎進步達15%,同時採用增加中低轉速扭力輸出設定,以符合一般駕駛人的需求。此外配合高壓縮比的4-2-1排氣系統及多點式噴嘴,讓燃燒能夠更加完全。

SKYACTIV-G引擎。


而SKYACTIV-Drive自排變速箱則是集DCT雙離合器變速箱、CVT無段自動變速箱與傳統自排變速箱等系統的優點於一身,除了動力傳輸更加直接、動力損耗大幅降低外,更擁有如同傳統手排變速箱般的樂趣,且和過去相比經濟性平均也提升了4%至7%的幅度。

SKYACTIV-Drive自排變速箱。

此外,2012年式Mazda3在外觀方面則針對車頭造型-包括頭燈、前保桿與氣壩部份做出修改,加上新造型的後保桿、16吋與17吋鋁圈,讓整體造型顯得更具運動氣息。不過,MAZDA目前尚未公佈2012年式Mazda3的詳細規格諸元,僅表示將於今年第三季左右於北美市場上市,屆時若有更進一步的訊息,AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。






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[車訊]Mazda Mazda3:小改款Mazda 3更省油!
日期:2011/02/21

在全球市場擁有相當熱絡銷售人氣的Mazda 3,在近日所舉辦的2011多倫多車展上,正式揭示了2012年式小改款車型,而新年式車型除了在外觀造型部分做了修改外,最大的改變重點就是導入了Mazda最新的Skyactiv引擎與變速箱科技,使小改款Mazda 3不僅擁有更為亮麗且動感的造型外,在節能與排放表現上也能更上層樓。

雖然目前為止,Mazda方面並未正式公布此具引擎詳細的動力數據與規格,但卻強調表示,這具導入了Skyactiv技術的引擎,乃專為克服異常燃燒所設計出的高壓縮比(14.0)缸內直噴引擎,藉由高壓縮的科技讓燃燒室內的油氣發揮最大燃燒效果,進而提升引擎的效率,而所獲得的燃油經濟性與同排氣量引擎提高了15%,同時也能提升引擎在中低轉速時的扭力峰值。

換上新造型與全新動力心臟的小改款Mazda 3,將從今年第三季於北美市場正式販售。



至於Skyactiv-Drive自排變速箱,則是融合了CVT無段變速箱、DCT雙離合器變速箱以及傳統自排變速系統的優點於一身,因此除了重量更輕、體積更緊湊之外,在動力傳輸上將會更順暢、更直接,使換檔時的動力損耗大幅降低,讓油耗經濟性也比先前進步4-7%的幅度。而在Skyactiv引擎與變速箱這兩者的搭配下,對於整體的燃燒效率與二氧化碳排放量上,都有十分明顯的改善效果。

除了在動力心臟與傳動系統的改變外,小改款Mazda 3在外觀上也做了些許修改,尤其在車頭部份,包括頭燈組、前保桿、進氣壩、水箱護罩以及下巴擾流板等處,皆換上了全新的造型,再搭配新式樣的16或17吋鋁圈,讓整體造型所流露出的運動氣息更甚以往。而2012年式的小改款Mazda3,將會從今年秋天開始於美國市場正式上市販售。

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[車訊]Mazda Mazda3:Mazda3掛保證,輕鬆通過美國IIHS 2011 Top Safety Pick安全首選!
AUTONET記者:蔡致堅(03/23/2011)


隨著汽車設計與製造技術越來越先進,搭配更多的安全行頭,與10年前相比車輛安全性大大提升許多,這也成為消費者購車時的一大指標,繼日前MINI Countryman、DODGE Charger/CHRYSLER 300、GMC Acadia/CHEVROLET Traverse/BUICK Enclave、HONDA Odyssey後,MAZDA旗下最暢銷的Mazda3也拿下美國IIHS 2011 Top Safety Pick安全首選認可,也就是說安全設計獲得最嚴苛單位認同!

由美國高速公路安全保險協會IIHS所進行的撞擊測試車款相當多,但要如何評選出最安全的車輛,可就得有一套標準,因此就制定出Top Safety Pick安全首選,撞擊測試車輛必須接受在前方偏位64km/h、側邊50km/h、後方32km/h三種模式考驗,再視車內假人受傷害程度評斷出GOOD(優)、ACCEPTABLE(可接受)、MARGINAL(可)、POOR(不及格)等四種評分標準;另外還須在加上車頂強度考驗,整體獲得GOOD(優)者才有資格拿到出Top Safety Pick安全首選認可。

根據最新的結果,Mazda3正面撞擊中除了右腳有些傷害,得到ACCEPTABLE評價,頭、胸、左腳等都拿到GOOD評分,側邊撞擊除了駕駛人腿部和後座乘員胸部得到ACCEPTABLE外,其餘都輕鬆拿到GOOD;後方撞擊與車頂強度測試中,全部交出GOOD的成績單。而Mazda3之所以能獲得如此優異成績,全拜MAGMA 3H車體結構所賜,這點可看出MAZDA在設計與造車上的功力。

另外,Mazda3也是第一輛通過車頂強度測試的車款,畢竟這項在2010年才公佈的新規則(2010年12月以後生產車輛適用),許多車可是還沒有機會受到考驗,所以Mazda3能能輕鬆通過IIHS測試,並拿下2011 Top Safety Pick安全首選殊榮,可見得安全性已受到權威單位的認可。

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[車訊]Mazda Mazda3:環保節能上身,Mazda3日規Axela SKYACTIV正式量產!
AUTONET記者:蔡致堅(08/09/2011)

由MAZDA自行開發SKYACTIV科技,可是落實Zoom-Zoom概念的新產物,這套包含引擎、車體、變速箱的新技術,不僅獲得許多獎項,更率先搭載於小改款的Demio(Mazda2)上,如今隨著日本小改款Alexa(Mazda3)於廣島開始生產,MAZDA也將SKYACTIV納入,除了性能大舉提升,經濟性與環保也有明顯幫助。



這回於廣島防府工廠所生產的小改款Axela,將在第三季於日本上市,所搭載心臟為全球首創14.0高壓縮比的SKYACTIV-G 2.0L直噴汽油引擎,在高壓縮下讓引擎效率大幅提升,油耗表現與紐力輸出較相同排氣量引擎進步15﹪,同時增加中低專速扭力輸出設定,以符合一般駕駛人的需求。此外配合高壓縮比的4-2-1排氣系統及多點式噴嘴,使得燃燒更完全。而與SKYACTIV-G組合的為SKYACTIV-Drive六速變速箱,集DCT、CVT、傳統自排等變速系統優點於一身,功率傳輸更為直接,且擁有手排的樂趣,和過去相比經濟性平均提升4-7﹪。

此外已搭載於Demio上、備受好評的i-DM(intelligent-Drive Master)智慧型車顯示幕,也出現在Axela SKYACTIV上,除了能提供駕駛人了解平均油耗、駕駛習慣優劣與否,並可給予駕駛人建議,以達到低油耗卻不失樂趣的駕乘樂趣。

由於Axela佔MAZDA全車系年銷售量的1/3,算是非常主力的產品,且也是MAZDA創廠以來在最快短時間達到累積生產300萬輛的力作,因此在搭載SKYACTIV後勢必能創造另一波高潮。而台灣方面是否會導入?按照這樣的動作推測,最快應該可在2012年第三季之後導入國產化,當然先決條件是車駕不能作大幅度調漲。

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