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發表時間：2010/8/2 7:11

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：等不及原廠升級，奧地利KONIGSEDER打造R35 GT-R橘一套件！

AUTONET記者：蔡志宇(08/02/2010)

似乎特別獨鍾於橘色烤漆的奧地利的改裝品牌KONIGSEDER在日前針對NISSAN GT-R R35推出全新的改裝套件，在外觀上包含前擾流、側裙與後分流系統一應俱全，而引擎蓋底下的升級更是重點，目前報價尚未公布，已經吸引許多GT-R車主的注意。

先前為各位報導過，NISSAN將在2010年10月進行幅度不小的小改款，讓GT-R的最大馬力激增至520hp的表現，而在2010年結束前也將推出同時兼具性能和豪華客製化的Sepc.M車型；不過在那之前先來看看KONIGSEDER以3.8L雙渦輪增壓的V6引擎進行調校會有何表現，在全新ECU、競技空濾、鈦合金AKRAPOVIC蠍子管的導入之下，KONIGSEDER將GT-R的最大馬力從原廠的485hp調校出572hp的表現，讓0-200km/h加速提升為9.8秒。

對應此動力的提升，KONIGSEDER也配賦了KW避震器、21吋鋁圈與YOKOHAMA的Advan Sport競技胎。

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發表時間：2010/8/4 7:09

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：獨享賽車樂趣，NISSAN GT-R Club Track Edition限定打造！

AUTONET記者：蔡志宇(08/04/2010)

從第40屆東京車展量產車型首演以來，NISSAN R35世代GT-R以不斷精進的性能，整合了充沛動力、精準的操控與科技的進化，讓東瀛戰神的名號持久不褪色，即使貼上報價標籤比評，仍然會讓許多消費者豎起拇指稱讚；儘管GT-R的底盤科技化已經讓駕駛相當容易操控，不過對於賽道上的攻防似乎在標準設定上無法應付，因此NISSAN在日前特別於日本推出了GT-R Club Track Edition，提供車隊客戶在9月20日前提出購買申請。

NISSAN GT-R Club Track是由原廠性能子品牌NISMO與NOVA Engineering、NORDRING兩個單位合作打造，三方是針對日本GT-R的Prestige Club會員使用所設計，提供該俱樂部的成員能夠以1047.9萬日圓（約合新台幣386.8萬元）優先取得購車權，不過要成為Prestige Club的會員必須先花費200萬日圓加入會員，而除了車價之外，日後每年NISSAN也提供每年收費100萬日圓的賽車重建服務，要享受這樣Club Race的樂趣，花費可不小。

而GT-R Club Track Edition將以純賽道規格打造，除了提供五種車色選擇之外，在副駕駛座移除的車室空間內則是比照PORSCHE 911 GT3等級配置，包含賽車座椅、滅火系統、快拆方向盤、半套防滾籠等配備，並且從圖中也可看出升級的煞車套件、車頭尾拖勾、特製的空力套件以及Club Track Edition特仕標誌。

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發表時間：2010/8/11 9:25

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：等不及原廠小改！Konigseder GT-R橘色戰神號！

日期：2010/08/11

在超跑界名聲極度響亮的Nissan GT-R，除了準備在今年10月推出動力性能增強至520匹馬力的小改款車型之外，也將在年底前追加性能與舒適兼具的客製化「GT-R Spec.M」車型；不過來自澳地利的改裝大廠「Konigseder」卻無法再等下去，搶先推出了GT-R全新的改裝升級套件，包括整身的空力套件組以及動力性能與懸吊強化套件，讓這部東瀛戰神更具殺氣與破壞力！

如果GT-R車迷等不及原廠小改車型，那Konigseder這部橘色戰神號絕對是優選！

首先是車身空力套件，Konigseder以自己研發出的包括前/後擾流板、車身側裙、大型擾流尾翼及車尾分流器等空力件加諸其身，再搭配極度強眼的「亮橘色」烤漆塗裝，讓此輛GT-R儼然成為一部懾人的「橘色殺手」！不僅於此，Konigseder再度針對GT-R所搭載的3.8升雙渦輪增壓引擎進行修改調校，為它重寫ECU程式、換裝K+N競技用空氣慮芯以及Akrapovic鈦合金排氣系統等強化工程，使其最大馬力輸出由原廠的485

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發表時間：2010/8/25 15:38

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：內斂殺機，ACCESS EVOLUTION推出NISSAN Skyline改裝套件

AUTONET記者：林維政(08/25/2010)

NISSAN Skyline無論在外觀造型或是性能表現，均已具備與歐系運動房車放手一搏的實力，而專精於改裝NISSAN旗下車款、來自日本的ACCESS EVOLUTION日前更為Skyline推出更具殺氣的改裝套件，讓Skyline的造型如同日本武士刀般更加犀利。

ACCESS EVOLUTION為NISSAN Skyline推出的Exclusive Sport collection套件，包含以碳纖維材質打造的前下擾流與後尾翼、或是可以選擇同樣造型的玻璃纖維後尾翼，全車包含水箱護照均以消光黑塗裝，再加上大尺碼的多片式輕量化合金輪圈，包覆著355mm的加大煞車碟盤搭配螢光色塗裝的對向四活塞煞車卡鉗，或是320mm加大煞車碟盤搭配對向雙活塞煞車卡鉗，讓Skyline不僅跑的快、跑的穩，還能輕鬆的安全煞停。

想獲得此組由ACCESS EVOLUTION所開發的改裝套件代價可不低，消光塗裝的水箱護罩要價68,750日元(約新台幣2.6萬元)，碳纖維前下擾流與後尾翼分別要價99,750/52,500日元(約新台幣3.8萬/2萬元)，而玻璃纖維後尾翼比較便宜，開價36,750日元(約新台幣1.4萬元)；而升級煞車系統代價則分別為268,000日元或是59,000日元 (約新台幣10.1萬/2.2萬元)。此外，ACCESS EVOLUTION也還有其他動力升級套件可供車主選擇，與NISSAN Skyline系出同門的INFINITI G37不妨參考看看。

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發表時間：2010/8/26 3:03

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：戰神新色，2012年式NISSAN GT-R網路現身！

AUTONET記者：蔡志宇(08/26/2010)

先前在台灣宣告配額即將完售的2011年式NISSAN GT-R是在2010年初導入台灣，3.8L VR38DETT雙渦輪增壓引擎在更新了六角形觸媒轉化器、V-SPEC的後擾流冷卻導管之後，為2011年式東瀛戰神提升了更強勢的加速表現；而就在2012年式NISSAN GT-R即將於明年在日本首發之前，日前在網路上我們也掌握到首張宣傳照露出。

根據消息指出，由於2011年式車型的改款已經在動力系統有顯著的提升，因此2012年式GT-R的進步將不著重在動力系統上，而是在外觀的細幅修正，像是在車頭部分增加了時下流行的LED日照行燈來輔助頭燈，並且前保桿、後分流系統與空力套件的修正也有助於加速的下壓力。

2012年式NISSAN GT-R也將提供兩款全新的車色，也就是宣傳照上兩款，稱為Aurora Flare Blue Pearl珍珠藍與ebula Opal Black星雲黑；而由於輪圈的重新設計，2012年式NISSAN GT-R的總車重也將下修，不過更詳細規格將在2011年公布，AutoNet將持續為各位報導。

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發表時間：2010/9/7 14:18

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：獨家...輕量化30kg，NISSAN GT-R小改款Spec.M變成EGOIST

AUTONET記者：蔡致堅(09/07/2010)

即將在10月中旬發表小改款的GT-R，從2007年正式發表以來不知迷倒多少人，除了因金融海嘯暫時中斷，但被譏為「誠意不足」的每年進化工程依然持續中，NISSAN為了洗刷污名，因此2010年10月13日所推出的小改款GT-R，不僅馬力一舉提升至520hp，就連傳聞中的Spec.M也將現身，不過將稱為EGOIST，中文字意就是個人主義者！

打從2009年NISSAN發表性能取向的GT-R Spec.V以來，市場就一直傳聞還有客製化豪華版的Spec.M，如今這項傳聞已經獲得證實，是有這麼一款車沒錯，但編成並非Spec.M，而是叫做EGOIST，身價可是比起普通版GT-R高出一大截！據AutoNet目前所獲得的獨家訊息，2011年式小改款GT-R的車系編成共分為GT-R、GT-R Black Edition、GT-R Premium Edition、GT-R Spec.V、GT-R EGOIST、GT-R Craft Edition，售價從日幣869.4萬圓（約新台幣320萬元）起跳，頂級為約日幣1,600萬圓（約新台幣593萬元）的Spec.V，而EGOIST比Spec.V略低些，但也要日幣1,400萬圓（約新台幣519萬元），為何EGOIST的價格會如此高？主要是從座椅皮革、控台材質都經過嚴選，另外只要金字塔頂端消費者提出的要求，NISSAN將照單全收（除了放入馬桶、希望飛上天等這些無理要求），同時EGOIST將採限量生產，平均一個月為10輛，故身價才會如此高。

另外，2011年小改款的GT-R，無論是基本款還是豪華頂級版，車身重量將從原本的1740kg減輕至1710kg（Spec.V從1680kg減輕至1650kg），這30kg的輕量化歸功於全新設計10輻式鋁合金輪圈、車身鈑件重新設計等，不過輕量化的車身卻獲得更強勁的馬力輸出，同樣搭載VR38DETT的3799cc DOHC V6雙渦輪增壓引擎，經調校後馬力由485hp提升至520hp，扭力也小幅從60.0kgm上揚至62.5kgm，且BREMBO的煞車碟盤直徑亦從360mm增加30mm成為390mm，使得GT-R在性能和制動性都有更優異表現。

至於這款NISSAN史上最強GT-R在外觀有什麼差異？最明顯就在於前保險桿造型重新修飾，並增加LED條狀燈飾，排氣尾管也賦予新造型，並新增LED的後霧燈，因此2011年式GT-R的重點在於心臟部分，內裝和外觀反倒不是那麼重要。所以接下來引進台灣的GT-R，必定會擁有520hp/62.5kgm超強動力，只是受日幣匯率影響，身價恐怕要上探新台幣550-580萬元，這意味…GT-R離大家越來越遠！

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發表時間：2010/9/23 3:08

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：戰神小改率先曝光！Nissan GT-R底盤再進化！

日期：2010/09/22

雖然Nissan官方在巴黎車展的參展名單中並未列出小改款GT-R車型，不過卻有網友在網路上(www.gtrblog.com)，率先曝光明年才會正式上市的小改款GT-R的外觀照片與修改細節；然而「會場上是否會出現神秘嘉賓？」、「日產是否會給個驚喜？」都是未知數，畢竟在這種全球性的車展舞台，為了爭取更多的報導篇幅，車廠無所不用其極的思維是可以被理解的。

2012 R35 GT-R的價格會預估會從869萬4千日元起跳(約台幣329萬元)。

在上個月的間諜照中我們披露了「2012 Nissan GT-R」的前後保桿小改的訊息，而事實上，不僅是前保桿加裝「LED日行燈」、「後保桿下緣空力套件升級」如此簡單而已，從網路上披露的消息顯示，小改款車型的動力系統雖然沒有變動，但擋火牆結構已加裝鋼樑、前輪外傾角增加為6度，且避震器內還增設了一個鍛鋁材質的活塞，此外，還包括由義大利Brembo代工製造的前六活塞煞車卡鉗與浮動式碟盤，以及輕量化的20吋輪圈等。

雖然外觀僅是小幅變動，但整體重點是擺在底盤的強化之上，更輕盈的簧下重量與更精準的轉向懸吊設定，再配上精準的煞車系統，即便還沒公開上市，但從前述種種的強化措施已可看出，「2012 Nissan GT-R」的高速性能與底盤操控性將更為精進，歐裔超跑們皮可得繃緊！

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發表時間：2010/10/11 15:08

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R不保值，日本中古車兩年折價1/3！

AUTONET記者：蔡致堅(10/08/2010)

即將在10月份進行馬力大幅升級之小改款動作的東瀛戰神GT-R，馬力一下子從485hp變成520hp，價格也由原本的日幣777萬圓/約新台幣288萬元漲至約800萬圓/約新台幣297萬元，這對於多金性能迷來說不算啥，但你知道GT-R經過兩年後殘值剩下多少嗎？如果你是GT-R車主肯定會氣死，不到日幣500萬圓，也就是新台幣185萬元，這根本是最不保值的超級跑車！

根據日本不少GT-R車主表示，雖然購買GT-R以自駕居多，但似乎開始擔心中古車價格，縱使NISSAN專替GT-R成立中古車部門，然而從2009年起因金融海嘯讓不少GT-R流入中古車市場，價格並沒有想像中來得好。舉例來說，售價日幣793萬圓（約新台幣294萬元）的2008年式GT-R Black Edition，行駛約不到8000km，到了2010年身價僅剩下日幣470萬圓（約新台幣174萬元），兩年來蒸發日幣323萬圓（約新台幣120萬元），保值率低得可以，這實在有損GT-R誇稱日本超跑的形象。

而對於想購買性能更好的2011年式GT-R，同樣以Black Edtion為例，因馬力提升價格達日幣934.5萬圓（約新台幣346萬元）連同稅金等約日幣1,050萬圓（389萬元），如果你是現行GT-R車主想換購，必須先將日幣934.5萬圓扣掉殘值的470萬圓，再貼464.5萬圓（約新台幣172萬元），天啊！這樣差額已可買輛中古GT-R了！

想當初GT-R剛上市時是一車難求，結果兩年後身價居然暴跌，看來要選擇保值的超級跑車，還是買FERRARI、LAMBORGHINI、PORSCHE之類，否則沒幾年就變成不值錢，高額投資實在划不來，但GT-R的二手價格低可就讓入手更容易，對一般小老百性而言似乎又更容易親近戰神了，不過這是在日本，台灣…我可不敢保證。

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發表時間：2010/10/19 5:39

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：東瀛新戰神三年蛻變！2011年式小改款NISSAN GT-R世界登場，預估2011第二季漲價來台

AUTONET記者：吳煌棋(10/19/2010)

2011年式小改款NISSAN GT-R

2008東京車展首演之全新東瀛戰神NISSAN GT-R，隨著年式更新亦有小改款車型之推出，一如先前曾經報導，小改款GT-R區分為GT-R Pure edition、GT-R Black edition、GT-R Premium edition、GT-R Spec V與GT-R EGOIST等級，另有專供於賽道使用的GT-R Club Track edition。此外，GT-R EGOIST等級(先前謠傳之GT-R Spec.M)則是可針對層峰消費者客製化需求，量身訂作的獨一無二版GT-R，日規車系報價從869.4萬日圓(約折合新台幣330萬元)起跳。

小改款GT-R不僅於動力面有所躍進、提升燃油使用經濟性，亦更推出齊全之車型陣容，以滿足不同層峰消費者之需求。

此次發表將於11月中旬開始展售之日規2011年式小改款GT-R，不僅於動力面有所躍進、提升燃油使用經濟性、搭載全新保險桿(增加車前下壓力10％、提供更優異引擎與煞車冷卻)、提升車體空氣力學(風阻係數由0.27Cd進步至0.26Cd)與內裝設計(鍍鉻中控台飾板等)/配備(儀表板、導航系統等)，亦更推出齊全之車型陣容，導入RAYS鍛造輕量化輪圈(可幫助GT-R減重達4公斤)，以滿足不同層峰消費者之需求。

2011年式日規小改款NISSAN GT-R除了保險桿造型之修飾，亦導入LED日間行車燈。

透過車身空氣動力學之提升，風阻係數由0.27Cd進步至0.26Cd，車體下壓力亦增加，對於加速表現與高速穩定性等面向有所助益。

車尾亦透過懸吊調校與保險桿之換裝，減少行駛時的車底亂流通過，有助於行駛穩定性之提升。

動力提升排放減少，新導入SAVE Mode節能模式

小改款GT-R依然搭載原廠代號3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎，透過改變渦輪增壓值、汽門正時/揚程、空燃比與更新進排氣系統等調校，不僅輸出最大馬力提升至530hp/6400rpm，最大扭力提升至62.4kgm/3200-6400rpm，更以紅色引擎護蓋彰顯其性能之不凡。

小改款GT-R依然搭載原廠代號3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎搭配GR6-type雙離合器變速箱，標榜具備更大動力輸出且更為環保節能。

小改款GT-R具備SAVE 節能駕駛、COMF舒適駕駛與OFF關閉ESC系統駕駛模式，滿足層峰消費者隨時可換口味之駕駛需求。

全新保險桿增加車前下壓力10％、提供更優異引擎與煞車冷卻效果。

RAYS鍛造輕量化輪圈搭配DUNLOP SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT高性能跑車胎。

RAYS鍛造輕量化輪圈4個1組可幫助GT-R減重達4公斤。

NISSAN開發之390mm大尺碼通風煞車碟，提供激烈操駕時最需要的可靠制動表現，原廠更標榜其不易因頻繁煞車導致過熱影響制動表現。

小改款GT-R以V6雙渦輪增壓引擎搭配GR6-type雙離合器變速箱，其燃油使用經濟性10-15 mode標準為8.5 km/L，JC08 mode標準為8.6 km/L，而其排放表現也因導入觸媒轉換器等裝置，相較於2005年日本排放標準低75％，成為SU-LEV低油耗、低排放車款之一。

專供於賽道使用的GT-R Club Track edition。

此外，新導入的SAVE Mode節能模式，透過引擎扭力輸出提前與變速箱換檔時機變更，提升燃油使用經濟性；持續按壓此鈕4秒後，會變為2WD驅動模式，並且在車速10km/h以下減少方向盤的轉動頻率，讓駕駛GT-R更為輕鬆。R mode跑車模式也是透過變速箱換檔時機變更，搭配VDC-R跑車化車輛動態穩定控制系統，增進激情駕馭之樂趣。

操控調校，穩定中更顯激情

關於操控，小改款GT-R透過前懸吊、避震彈簧與防傾桿等修改，提升搭配DUNLOP SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT高性能跑車胎之駕駛路感回饋，同時透過前頃角由5.3度更改為6度，搭配後懸吊設定與採用鋁製避震器，以改善輪胎抓地性能與行駛穩定性，保有一定程度之乘駕舒適度。此外，採用NISSAN開發之390mm大尺碼通風煞車碟，提供激烈操駕時最需要的可靠制動表現。

GT-R Spec V擁有碳纖維後擾流尾翼、碳纖維水箱護罩、碳纖維前下擾流板與碳纖維煞車碟，讓車重進一步減少60kg。

隨著小改款日規GT-R率先發表，包括北美、歐洲與其他市場也將從2011年2月起推出小改款GT-R，GT-R EGOIST等級也將於歐洲與中東市場推出，GT-R Club Track edition則將導入歐洲市場為主。

GT-R EGOIST

GT-R EGOIST針對層峰消費者客製化需求，量身訂作的獨一無二版GT-R。

AutoNet預估裕隆日產最快將於2011年第2季接單引進小改款GT-R，隨著匯率波動與小改款配備之更新，猜測小改款GT-R售價將由現行報價新台幣530萬元向上提升至580萬元，甚至價格更高接近600萬元或突破也不無可能。

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發表時間：2010/10/20 10:33

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：馬力暴增至530匹！小改Nissan GT-R更殺！

日期：2010/10/20

雖然在先前已針對2011年式小改款Nissan GT-R做過介紹，但由於當時日本Nissan原廠並未釋出詳細的車輛規格資料與廠照，因此無法提供詳盡的報導介紹，不過在今日接到了日本Nissan總公司所公布的新車所有細節與官方廠照片之後，隨即再度為各位性能車迷奉上這部「東瀛戰神」GT-R，究竟它在歷經小改之後有什麼地方不一樣。

正如先前報導所披露的內容，2011年式小改款GT-R，除了換裝了前/後新保險桿設計以及在前保桿的整流鰭片嵌上LED晝行燈組之外，就連車體結構的剛性也經過強化改良，包括在擋火牆內側增設「強化鈑件」以及在引擎室內加設了碳纖維材質的「上引擎室拉桿」；此外，在懸吊系統部份亦經調校，同時也將煞車碟盤尺寸加大至390mm，並換上新式樣的鍛造輪圈與採用最新配方的Dunlop SP Sport性能跑胎。而上述這些這些強化動作，就是為了要因應其大幅調升至530匹與62.5kgm的強勁動力。

儘管Nissan先前已為2010年式的GT-R調升動力輸出至485匹，但這似乎還不能滿足Nissan對於GT-R在動力性能上的極致表現，因此再度針對所搭載的VR38DETT引擎進行調校與修改，將其最大馬力及扭力輸出一舉調升至530匹、62.5kgm，使其擁有更強悍的動力表現；不僅於此，Nissan工程師也透過汽門正時、渦輪增壓器與進排氣阻力的修改，讓此具引擎在油耗與排放上的表現更加優異出色。除此之外，Nissan也為它換上了紅色的汽缸飾蓋，來進一步彰顯出GT-R的性能色彩。

小改款GT-R在日本當地上市後，明年2月開始進軍北美與其他市場，國內部分最快預計在今年年底現身。

而除了車體強化、動力升級、換裝新樣式鍛造輪圈與外觀套件之外，為了符合更多消費者的需求，此次Nissan亦推出「GT-R Egoist」的特仕車，其便是本報先前所提到的「GT-R Spec M」。此車型除了也配置新式保桿外，更僅有白色一種車色，幾乎是針對日本當地市場所量身訂造的車款！

由於其訂價高達1500萬日幣，僅比頂級的「Spec V」低了75萬元，因此它也大量分享了Spec V的專屬配備，包括「鈦合金排氣管」、「碳纖維後擾流翼」、「RAYS輕量化鍛造鋁圈」、「BOSE音響系統」等，最特殊的是其「菱形格紋賽車椅」的設定，除提供適當包覆性外，椅面上更以抓皺與菱形格紋的工法，凸顯出「GT-R Egoist」的特殊定位。

2011年式新車型共有5種級距，分別是869.4萬日圓的「Pure edition」、930.3萬日圓的「Black edition」以及945萬日圓的「Premium edition」；至於頂級的「Spec V」則要價1575萬日圓，而最新的日本專屬式樣車「Egoist」車型則報價1500萬日圓。

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