一車一世界 : [車訊]FORD Ranger

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[車訊]FORD Ranger：酷玩皮卡剽悍風，2010 FORD Ranger新台幣126.8萬達人嚴選上市！

AUTONET記者：蔡志宇(06/08/2010)

福特六和汽車總裁李國寶（左）與營銷服務處副總程春午與2010 FORD Ranger合影

FORD台灣總代理福特六和公司對於第一款原廠進口台灣的Fun Truck家族成員，早從2009年底便已開始佈局，接著在2010台北車展中，藉由大動作展出的Ranger MAX概念車，也開誠布公的宣告了其量產車型FORD Ranger的引進計畫，作為FORD集團針對亞太市場地區所揭櫫的〝We Play Tough〞嶄新企畫，將在2010年下半年為台灣休旅市場注入新元素；日前福特六和正式發表了FORD Ranger 3.0 TDCi，以新台幣126.8萬的售價全面迎向專業運動玩家的需求。

硬玩作風，全球認證

一句標語〝We Play Tough〞清楚的說明了FORD Ranger在台灣SUV級距中所要開創出的新領域，在過去台灣市場中，像Ranger這樣強調重度越野的美系產品大多為進口商自行引進的水貨，而FORD領先於競爭品牌，率先在六月於台灣市場發表了這款已經在品牌歷史中佔有相當重要地位的Ranger車系，其自1983於北美首度上市以來，不僅在美洲立下硬漢作風的典範，更在歐陸及亞太地區，不論是美規的Ranger或是亞太/歐洲規格的Ranger，歷年來都分別於美國、加拿大、澳洲、紐西蘭、泰國、印尼、越南、馬來西亞等地創造不凡的銷售佳績。

福特六和汽車總裁李國寶對於Ranger上市深具信心。

從各地不同的評選中，FORD Ranger以相同的產品特質的確獲得相當多的肯定，像是英國AutoCar雜誌頒發「2004年ASEAN地區最佳皮卡休旅車」、英國4X4 & MPV Driver雜誌於2007年評選為「Double Cab of The Year」；而在2009年，FORD Ranger也在地形、氣候條件相當嚴苛的紐西蘭，獲得該市場NZ4WD雜誌所頒發的「4WD of The Year」以及「4WD Utility of The Year」雙獎殊榮，並且獲得加拿大自然資源部評選為2009年最佳省油pick-up的獎項，讓售遍佈世界130個國家、累積全球700萬輛的實力獲得證實。

TDCi柴油動力，安全無卡角

福特六和所引進的全新FORD Ranger動力搭載3.0L TDCi柴油渦輪引擎，可輸出156hp∕3200rpm最大馬力以及38.7kgm∕1800rpm峰值扭力的表現，搭配5速自排變速箱以及精密電子控制四輪驅動系統，更能展現出優異的動力效能與順暢的駕控品質，更可以兼顧低碳排放與優異油耗，除了TDCi柴油引擎具備上述已經在台灣市場獲得消費者肯定的優點之外，2010 FORD Ranger搭配電子加力箱的正統越野設計及限滑差速器鎖定功能，提供車主2H（後驅）、4H（高速四驅）與4L（低速四驅鎖定）三種模式的切換功能，在地形操控的穩定性及四輪驅動的抓地表現都有上乘展演。

3.0L TDCi柴油動力。

而FORD Ranger更是提供進入角34度、穿越角28度與離去角20度的越野能力，加上左右傾斜臨界角度可達49度與780mm的涉水深度，其越野能力已足夠於台灣市場使用，同時更有著領先同業的高係數安全配備，搭載 ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、前座SRS輔助氣囊等主被動安全配備，更是同級車款中唯一配備雙前座SRS側邊輔助氣囊的優質車款，充分展現2010 Ford Ranger內外兼具的特質。

Ranger涉水深度達78cm

Max外觀，內裝酷玩

而外型部分則是忠實呈現了Ranger MAX概念車的設計，包含全新設計的一體式前保險桿，大型鍍铬水箱罩搭配後掠式頭燈、車身四周大型不銹鋼防護桿以及長1521mm×寬1456mm×高460mm的開放式置物貨斗，搭配上前輪獨立雙A臂、後輪大型葉片彈簧附氣壓式減震筒懸吊系統，載重能力高達1065kg，並且在EBD煞車力道分配系統的協助下，能夠強化載重時後輪煞車的力道，進而讓車身更加穩定。

外觀各部細節忠誠傳達Ranfer MAX概念車的設計感。

Ranger載重能力高達1065kg。

置於內裝部分，除了時興的多媒體整合音響之外，雙前座加熱座椅、越野電子數位三環錶（俯仰與側傾角度、電子羅盤）的內裝配備也是FORD Ranger與一般SUV不同之處，不論台灣近幾年來逐漸蔚為風尚的衝浪、越野、潛水、單車樂活、林道探險、野營等任何極限運動生活形態，Ranger都會是今年酷夏起最玩酷的新車型之一。

內裝部分則是FORD品牌一貫的簡潔俐落。

Ranger硬漢，鐵證邀約

而因應2010 FORD Ranger新品上市，在網路上即將如火如荼展開「FORD Ranger硬漢鐵證」的招募活動，不論您是屬於衝浪、越野、潛水、單車樂活、林道冒險、戶外野營等極限運動族群，亦或有著亟待滿足內心潛藏征服世界、盡情玩樂的極限冒險基因，凡於6月7日起登入Ranger活動網站(http://ford-ranger.medialand.com.tw)，上網留下最tough、最man的「硬漢照」或「英雄事蹟」，便可獲得個人化客製的獨特贈品。

此外，自6月19日至~7月3日的周末，也將在全國五大縣市陸續舉辦「FORD Ranger 剽悍VIP賞車會」(活動地點請參閱下方表格)，喜愛Ranger的車迷們除了可以親洽福特全國各經銷商展示間報名賞車外，也可以至上述Ranger活動網站登錄報名參加，福特六和將會在每個場次額外各抽出10位幸運的車迷，親身體驗Ford Ranger的極限玩樂。

時間	地點
6/19 (六)	台北場 - 金山海悅
6/20 (日)	桃園場 - 風車的故鄉
6/26 (六)	台南場 - 四季春
6/27 (日)	高雄場 - 西子灣海景
7/03 (六)	台中場 - 水相餐廳

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[車訊]FORD Ranger：ONE FORD策略Ranger登台，福特六和汽車總裁李國寶專訪

AUTONET記者：吳煌棋(06/08/2010)

在ONE FORD全球經營策略之下，由FORD泰國廠出品的全新世代運動皮卡休旅車Ranger終於以新台幣126.8萬元之姿發表，更是首度由原廠在台灣引進的皮卡。福特六和汽車總裁李國寶對全新Ranger此刻引進台灣市場表示樂觀，更接受AutoNet汽車日報的訪問。

福特六和汽車總裁李國寶首先提到，ONE FORD全球經營策略已經讓FORD在台灣開始享有成果，不僅展現「精良產品、強健企業與更好的世界」持續深耕台灣市場的三大核心價值，2010年至五月底的銷售表現與去年同期相較更成長達到30％，這讓FORD對今年的台灣車市持續回溫有信心。

李國寶表示，選擇引進全新Ranger，則是因為了解台灣消費者想要追求用車生活的多面向需求，不論是到海邊衝浪休閒或者是想要載物貨物皆然，甚至想要越野也難不倒全新Ranger。當然，Ranger車系對台灣而言更是全新的車款級距嘗試，將會讓消費者了解FORD車款的高品質全球一致，可以使用於追求不同的生活方式。

泰國是對卡車有高度需求的國家，市場極其的大，FORD藉重集團資源共享與高度效率的經營原則，看重此地的發展與潛力在AutoAlliance廠製造全新Ranger，銷往歐洲、亞太、中東與非洲等區域，引進來台的全新Ranger也來自此廠。李國寶強調，若非告知全新Ranger是泰國製造，任何人不會感覺有任何使用上的差異，這就代表著FORD車款全球一致的高品質，無庸置疑。

全新Ranger所搭載的TDCi柴油科技、優異車輛設計與豐富車用配備，也實踐了FORD所強調的Drive Smart、Drive Quality、Drive Safe與Drive Green概念，這是FORD品牌想要帶給消費者的用車感受與理念，並非單單只是口號。

最後，AutoNet汽車日報問及如果未來全新Ranger在台灣市場的反應良好，有無可能降價或引進其他套件與車型。李國寶表示，目前仍無此規劃。此外，眼見FORD Driving Skills For Life安全節能駕駛訓練營的成功舉辦，未來也不除排針對全新Ranger規劃相關的越野駕駛訓練營，但目前仍處於評估階段。

福特六和汽車總裁李國寶在百忙之中接受AutoNet汽車日報訪問，不僅清楚而簡短地點出全新Ranger特性與台灣市場的看法，更讓人期待更多FORD車款在台灣問世，ONE FORD全球經營策略能對台灣市場有多深遠影響。

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[車訊]FORD Ranger：皮卡頑馱無，FORD Ranger 3.0 TDCi試駕（上）

AUTONET記者：蔡志宇(06/08/2010)

在FORD Ranger的身世介紹完畢之後，接著就是談點實際的機能面，包含了內裝的配備與貨斗的操作等；就筆者個人對FORD車款內裝的感覺，最滿意的是Mondeo、居次的是Focus，最令人不解的是Escape；不過上述車型皆是國產等級，Ranger可是從泰國進口的全球車款；也因此在事前的評估是將Ranger的內裝訂在與Focus相同的層級，就看在在天秤兩端：實用與〝Fun Truck〞鋪陳是如何取得平衡。

中規中矩，似乎已經成為試駕FORD車款時，要形容內裝設計最常使用的形容詞了！在方向盤、排檔桿∕排檔座、門窗飾板的搭配上都是偏實用端的設計，彷彿是理性的告訴操作者事情該怎麼發生似的，所謂科技感、奢華、細膩都是無關緊要的虛詞，空無任何按鍵的方向盤（除了啦叭）只有一個小小的FORD標誌與兩側金屬質感，皮革包覆上之後，就好像是可以用力斡旋一般；而排檔座上的電子加力箱旋鈕也以最不複雜的姿態存在著，只需注意到轉4L時必須排到空檔這一項，在地形轉換時隨手可及就能夠完成傳動模式的變換，跟一般LSUV的多功能整合排檔座相較起來，的確是簡潔俐落很多。

座椅皆有加熱功能。

而單一金屬質感的音響操作面板也是FORD車款中相當常見的配置，並且在上頭的三環錶頗有改裝品的架勢，左右兩的電子水平儀提供俯仰與側傾兩種角度，加上中間的電子羅盤，相當實用與復刻的配備（與車用GPS系統的顯示方式相較起來）；再搭配上很久時間不見的橫桿式手煞車以及以推桿切換空調循環的老派設計，摸索到這裡忽然有一種〝Fun Truck〞的操作樂趣油然而生，而方向盤右側的操作面版也是以階梯狀排列，整體而言就像是不囉唆的男子漢，功能以最不複雜的鋪陳方式呈現在駕駛座周遭左右。

三環錶，左右兩的電子水平儀提供俯仰與側傾兩種角度，加上中間的電子羅盤。

FORD Ranger在外觀上就是十足的〝Fun Truck〞觀感，雖然與Ranger Max概念車相比，量產車型還是拿掉了一些較能引發情緒的細節，以及量產車與FORD Escape在輪廓上有某程度的相似，但是Ranger在導入大型鍍铬水箱罩、後掠式頭燈以及環抱車身四周的不銹鋼防護桿之後，整體上的氣勢還是有全新的格局；而更為重要的，放倒有著斗大FORD標誌的尾門之後，車尾貨斗（長1521mm×寬1456mm×高460mm），無論是潛水裝備、衝浪板（長板）、露營器具等休閒器材，都可以輕鬆完成裝載，在試車當日我們也前往了北海岸請教了幾位衝浪愛好者，在實際的操作過程中Ranger的承載量是沒有問題，唯一需要克服的找到適合的套件來將衝浪板等器材固定在後貨斗，這類型的輔助支架或是套件則是必須尋求訂製或是更專業的器材廠商。

Ranger車幅為長5080mm×寬1805mm×高1760mm，軸距足足3000mm。

車尾貨斗（長1521mm×寬1456mm×高460mm）。

而協助試車小組拍攝的衝浪達人Roy也表示，pick-up車型在台灣興起好一陣子的衝浪文化中不常見，是因為進口商所引進的車型售價都不是一般人負擔的起，並且在維修上也是一大考量，因此讓許多衝浪愛好者還是選擇了SUV作為往返海灘的選擇；而福特六和導入了Ranger之後，這樣的產品的確會是在夏天海灘中最為亮眼的車型，若是能再加上個人化的套件（像是貨斗蓋板等），相信能夠讓不只是衝浪，其他新興休閒運動的愛好者有相當不同於以往的選擇。

長板的長度對於Ranger也是剛剛好，不過要注意固定。

不過動力的展現對於pick-up車型是否會受到地形限制是更重要的一環，接下來將會以動態試駕作為FORD Ranger最終的考驗，敬請拭目以待。

拍攝協力：艾卡特衝浪用品公司，聯絡人：Roy，0931154400，提供衝浪器材租借服務。

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發表時間：2010/6/15 8:13

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[車訊]FORD Ranger：皮卡頑馱無，FORD Ranger 3.0 TDCi試駕（下）

AUTONET記者：蔡志宇(06/15/2010)

一輛皮卡的魅力，除了像是頑馱無一樣，有各式各樣的武器（機能）讓操控者盡情玩樂又不會敗給敵人之外，操駕的靈敏度以及地形反應能力，也將是決定樂趣是否橫生的項目；無論是前有溪流溢流，或是後有黃沙滾滾，本次試駕的主角FORD Ranger都在國際之間獲得專業單位肯定其優異的越野能力，而所搭載的TDCi柴油引擎搭配四輪驅動系統將是關鍵，AutoNet試車小組便從衝浪的海灘開始進行最後階段的動態駕馭測試。

儀表總成。

沙灘由於質地過於鬆軟，輪胎相當容易將接觸面掏空，因此一上車之後便先將擋位排到空檔，再將傳動方式調整到〝4L〞模式，能夠在時速60km/h以下提供限滑差速器鎖定的脫困能力，面對眼前大約30度的沙丘長坡，FORD Ranger的進入角為34度，穿越角為28度，要過這30度的沙丘應該不成問題；於是我們先直線加速至一定的時速上，保持足夠的動態慣性，接著以斜上的方式一舉躍上沙丘，由於試駕當日所使用的輪胎為道路胎，相信換上巧克力胎之後會有更加蠻橫的表現；而接下來的沙地地質更加鬆散，行進間儘管左右飄移的幅度更大，不過轉向系統仍然是相當穩定，對於修正車身行進來說不是相當困難的事情。

三環錶，左右兩的電子水平儀提供俯仰與側傾兩種角度，加上中間的電子羅盤。

三種傳動模式切換，狀態也會顯示在儀表之中。

而出了沙灘之後，進入一般的碎石路段，這時候再切換至〝2H〞模式，3.0L TDCi柴油渦輪引擎的156hp∕3200rpm最大馬力以及38.7kgm∕1800rpm峰值扭力在這時候搭配五速自排變速箱與後驅設定已經足夠，車身的晃動在車頭部分控制的較好，由於車尾懸吊採葉片彈簧的反應直接了當，來自身後的不安份感覺較多，而車頭柴油引擎的噪音在試駕過程中隨著高低轉速一路相伴，是讓人不意外之處，不過也讓人想到歐系車款在柴油引擎噪音與車室隔音的處理，是有更為細膩的表現。

3.0 TDCi柴油引擎，柴油聲相當明顯。

Ranger在非公路的動態表現簡直可以大膽妄為。

而為了測試左右傾斜臨界角49度與780mm的涉水深度，我們也刻意挑選碎石參雜深淺水坑的路段，FORD Ranger就是這樣豪邁的通過每一個天造地設的關卡，彈跳的控制都能夠提供相當好的穩定度，一天的試駕過程中，除了曬太陽是最讓人疲備的部份之外，事實上在整體的駕馭表現中，顛頗路段對於駕駛FORD Ranger來說都是無須大費力氣的適應感（當然晃動是必然），也透過加力箱與電子控制四輪驅動系統能夠提供更多的樂趣。

Ranger涉水深度達78cm

Pick-up車型在台灣是小眾，除了雙龍汽車所代理的SSANGYANG Actyong Sports已經在台灣市場販售了幾年之外，其設計與產品定位與FORD Ranger仍然有些差異，不過相同的荷重雙廂四門pick-up本質上以及相仿的訂價上，FORD Ranger耀眼的外型應該能開發出更多的年輕玩家族群；此外，VW商旅也即將於2010至2011年間導入VW品牌第一輛雙廂四門pick-up Amarok，預估中相仿的售價以及VW當家TDI柴油動力更是使其成為今年下半年受到矚目的新車型之一，是否能在台灣市場掀起一股歐美系pick-up對決，勢必相當精彩可期。

SSANGYONG Actyon Sports售價為118萬起。

來勢洶洶的VW Amarok目前售價尚未公布，不過一旦於台灣發表，吸睛程度將不會輸給Ranger。

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[車訊]FORD Ranger：跨足生活與休閒的實踐家，FORD Ranger陪你玩很大！

AUTONET記者：王柏偉(06/15/2010)

忙碌生活的中繼，你需要的是適時地逃離現實，給缺氧的生活來一次〝森〞呼吸。創造時尚生活新美學的全新FORD RANGER，結合日常生活機能與休閒旅遊新玩樂，在擁有房車般舒適性的同時，以高效動能帶您開創事業版圖以外的江山；126.8萬的友善價格，你是不是也準備好與FORD RANGER一起探索台灣之美？

1983年首度誕生於美國明尼蘇達州聖保羅工廠的Ranger車系，其美系風格除了獲得北美玩家的肯定之外，更成功晉身歐洲跨界休閒級距，在東南亞國家包括泰國、印尼、越南、馬來西亞等地的銷售表現也是屢傳佳績；由〝Fun Truck〞理念開發而來的全新雙廂四門貨卡Ranger，首度現身台灣，兼具房車與貨卡的實用設計，預計將掀起另一波Pick-up風潮。

〝We Play Tough〞的宣傳標語，表明了FORD Ranger在台灣SUV級距中所要開創的新領域，在TDCi馬力、扭力與優異油耗的完美結合下，賦予現代人截然不同的新休閒生活態度；過去的台灣市場中，像Ranger這樣強調重度越野的美系產品，多為進口商自行引進的水貨，而FORD領先其它競爭品牌，率先在六月於台灣市場發表了這款在品牌歷史中佔有相當重要地位的Ranger車系，正是Work Hard, Play Hard的最佳詮釋，也為全新酷玩世代打造「We Play Tough」的全能硬漢精神！

台灣地形多變的山巒起伏，加上四面環伺的大海江洋，是取之不盡用之不竭的生態資源，也是偶爾投奔大自然懷抱的棲身方向，FORD Ranger搭載的3.0L TDCi柴油渦輪增壓引擎，以156ps/3200rpm的最大馬力和38.7kgm/1800rpm峰值扭力，將你帶向心裡的隨處嚮往。

晴時多雲偶陣雨的善變天象是困擾嗎？跋山涉水這一點基本能耐，在四輪驅動系統電子旋鈕式加力箱搭配下，2H-4H-4L動力切換的轉瞬間，迎面而來的沙坑、泥地、水窪、礫石路段如履平地，下一站是哪裡，方向，由你決定！

Ranger不只能帶你爬山

還能陪著你涉水

前方炫目的大型鍍鉻水箱罩搭配後掠式頭燈，全車並輔以大型不銹鋼防護桿的越野陳設，讓整體呈現獨特的粗獷本質，而象徵〝pick-up樂載精神〞的開放式置物平台有著1521×1456×460mm的寬敞尺碼，無論潛水裝備、露營器具、還是衝浪板等器材都可以輕鬆裝載；最大1065kg的驚人荷重，沙灘車跟橡皮艇也能背著隨你到處走；只要你想得到的行程，RANGER隨時都給你最大的支持與範圍。

1521×1456×460mm的貨斗尺碼，最高荷重1065kg

精緻的轎車化內裝，在皮質部份採堅韌耐磨的特殊材料，雙前座還附上加熱功能，讓車主有如同豪華商旅的優質感受；中控台上除了配有6片CD/ MP3音響系統及AUX-IN外部音源的連結，更讓人熱血的設計在全車系皆搭載的越野電子數位三環錶，即時提供車身俯仰與側傾角度、電子羅盤、車室內外溫度等資訊，車主能隨時掌握行車動態，輕鬆悠遊於青山綠水間。

轎式化車艙陳設

實用的越野電子數位三環錶，提供車身俯仰與側傾角度、電子羅盤、車室內外溫度等資訊

家庭永遠是生活裡的一大重心，家不齊，治國平天下的想法也只是多餘，房車化舒適的車艙設計，不越野的時候，優異的乘坐質感也能滿足日常上班、小孩接送的機能性用途；五速自排的柔順換檔，會讓你驚豔於有如驅策四門房車的平穩，誰說魚與雄掌不能兼得，Ranger就是能夠在兼顧內心狂熱的同時，成就車上每個乘員的幸福。

全新FORD Ranger是We Play Tough理念的最佳體現，Pick-up的車體設計，鬆綁理想與現實的矛盾共存，讓你一次擁有房車與貨卡的雙重格局；跨界的定義是什麼，能帶著家人載著裝備四處遊山玩水，又能載貨通勤爭戰商場的雙棲車種才能出線；FORD Ranger即將開啟的是全新的生活型態，實踐新世代不一樣的玩樂價值。革新尚未成功，改變才要開始，給自己跟FORD一次機會，讓Ranger陪你一起玩很大！

FORD Ranger讓你房車、貨卡一次擁有

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[車訊]FORD Ranger：1天賣3台！FORD New Ranger深獲消費者青睞

AUTONET記者：編輯組(06/23/2010)

福特六和於6月7日正式發表全台首款新世代運動皮卡休旅車—2010 FORD Ranger車系，這款結合福特品牌傲視全球的TDCi柴油渦輪增壓引擎科技，透過強勁動力、超高扭力、優異油耗的完美結合，全新演繹〝We Play Tough〞休閒生活態度的新車款，在上市首週便成為許多準車主注目的焦點，不僅帶來了可觀的週末假日賞車人潮，以126.8萬元的具競爭力車價、上市當週全國接單數量即直逼30張，成功開創出台灣地區由汽車品牌總代理正式經營的進口運動皮卡休旅市場級距，也延續Fiesta 1.4/1.6自去年至今年上市的超高詢問度與討論話題，進一步確立福特品牌在進口車級距之強悍競爭力！

FORD New Ranger車系承襲福特品牌在全球運動皮卡休旅級距的領先王者地位，歷代車款行銷全球130個國家超過27年，可說是福特品牌旗下極具代表性的世界級車款之一，而台灣所導入銷售的Ranger車系，正是福特集團針對亞太與歐洲市場所專門開發的嶄新車種，不僅擁有亮麗時尚的霸氣外觀造型，內裝設計也大量採取轎車化元素，讓駕駛者可以感受到一種迥異於傳統SUV的多樣化跨界風貌，最特別的是，Ranger車系擁有超越一般休旅車的承載能力，透過車尾後方原味體現〝pick-up樂載精神〞的開放式置物平台(長1521mm*寬1456mm*高460mm)，輔以大型不銹鋼防護桿的全面化越野防護陳設，呈現出獨樹一格的粗獷本格，而在後輪大型葉片彈簧附氣壓式減震筒系統的設計下，讓New Ranger擁有1065公斤的〝狂暴級〞荷重能力，幾乎是市場同類型競爭對手的一倍，承載各式各樣的戶外休閒玩樂器材絕對是輕而易舉！而福特的工程師也顧慮到Ranger車系的獨特產品屬性，特別在主被動安全防護部分予以加強，除了擁有不遜於轎車的四氣囊安全防護，也針對煞車系統配置最先進的ABS煞車防鎖死系統與EBD電子控制煞車力道分配系統，即使車輛在高荷重的情況下，也可以提供穩定的制動能力。

Ranger車系的成功導入台灣銷售，除了代表熱愛戶外運動的消費者可以享受到更多樣化的車型選擇之外，也可以看出福特六和積極進軍台灣進口車市場級距的強烈企圖心。2009年9月中首度引進的Fiesta車系，可說是福特品牌近年來在進口車市場區塊的亮麗代表作，Fiesta車系擁有德國科隆廠的精密製造品質血統，不論是在外觀造型、空間規劃、安全防護、動態操控、內裝配備等不同面向，都具有與國產同類型競品一爭高下的堅強實力，上市以來也持續呈現供不應求的態勢；而更著重在動力性能輸出、外觀造型也更具〝Hot Hatch〞架式的兄弟車款Fiesta 1.6運動版，則是以五速密齒比手排變速系統獨霸進口小型掀背車市場級距，成為熱愛手排車款熱血玩家的唯一且最佳選擇，也由於歐陸市場的熱銷，讓Fiesta1.6運動版的近百張訂單去化速度緩慢，較晚定車的買家甚至得要耐心等待到2010年第三季末才可能交車！而延續Fiesta車系所奠定的堅實市場口碑，福特六和則再度藉由Ranger運動皮卡休旅的導入，積極切入一塊嶄新的車型區隔，同樣深獲熱愛戶外休閒活動、以及對於車輛有工作玩樂雙重需求的準車主們高度詢問，上市當週接單迅即直逼30張，由此可看出福特品牌已經逐漸在不同區隔的進口車市場級距嶄露頭角且發揮影響力！

為了答謝所有對於New Ranger車系抱持高度興趣、懂得鑑賞全台灣獨一無二運動休閒皮卡的準車主們入主New Ranger車系，福特六和特別為所有訂購New Ranger車系的準買家提供一項非常獨特的交車贈禮，那就是最能與New Ranger相互輝映的戶外運動最佳裝著：市價新台幣約17,000元的「歐洲進口品牌Bailo的GORE-TEX®極限運動酷炫兩件式外套」，和傳統單純著重防水透氣功能的厚重型GORE-TEX® 外套相比，Bailo乃是出自義大利新銳服裝設計師手筆的後起之秀，不僅運用最新世代的薄型GORE-TEX®材質，具有最佳輕量化效能，其兼具外觀造型美感與GORE-TEX®防水防風透氣效能的雙重性格，恰恰與New Ranger融合時尚與霸氣的產品性格不謀而合，可以輕鬆連結/拆卸的兩件式設計，能夠讓Ranger車主依據春夏秋冬不同季節與天候自行搭配，絕對是Ranger車主從事戶外活動的最佳伴侶！

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