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一車一世界 : [車訊]勝榮 Apola

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[車訊]勝榮 Apola:台製高規格安全房車,勝榮汽車Apola 2.0報價56.8萬起正式上市
AUTONET記者:吳煌棋(06/07/2010)

2009年勝榮汽車宣佈積極結合台灣汽車研發技術、汽車零組件供應鏈、高品質製造與技術水準,與中國奇瑞集團共同打造高品質而且售價合理的新車。近日,勝榮汽車宣佈榮獲中國C-NCAP五顆星的Apola 2.0,也在台灣通過ARTC撞擊測試,以配備六具SRS防護氣囊、ESP車身動態穩定控制系統及高剛性車體,報價新台幣56.8萬元起在台灣上市!



Apola區分為四門精緻型(56.8萬元)、四門尊貴型(皮椅、60.8萬元)、五門精緻型(56.8萬元)與五門尊貴型(皮椅、60.8萬元),勝榮汽車表示如此價格設定相較於其他在台灣現地製造的同級2.0L自排車型存有優勢,也將成為台灣消費者購買中型房車的全新選擇。

車身尺碼4352×1794×1464mm及軸距2550mm的Apola,典雅流暢的身形散發出歐系Coupe雙門轎跑車的風情,這得歸功於義大利知名設計室Pininfarina的設計功力,Pininfarina同時也是許多FERRARI經典跑車的外觀操刀者。隱藏於C柱的後車門手把和另一款義大利經典名車ALFA ROMEO 156有異曲同工之妙;從前車門延伸至尾燈的車身摺線、蜂巢式水箱罩、前氣壩、與16吋鋁合金輪圈,迎合Apola訴求於年輕、動感的氛圍。此外,Apola五門車型更配置雙出排氣尾管及後擾流尾翼,讓原本動感的身形更增添運動丰采。

動力上搭載1971c.c ACTECO DOHC 直列四缸汽油引擎與四速自排變速箱,可輸出最大馬力138.7PS/5750rpm,最大扭力18.6kgm/4500rpm。安全防護配備包括40%以上結構高剛性鋼材,輔以電腦精密計算及潰縮區設計的高剛性車身結構。

全車系更導入ABS+EBD(防鎖煞車系統及電子煞車力分配器)的智慧型煞車系統,搭配防暴衝的BOS(Brake-Override System)煞車先決系統,以及ESP電子式車身穩定控制系統,再加上底盤採用前麥花臣、後多連桿設計,且前後都配置副樑及防傾桿,加上經過英國知名的MIRA工程公司調校,絕對是操控與安全兼具的全新國產中型房車。


在車用配備部份,Apola提供給最高規格的尊貴型,配備包括駕駛座四向電動座椅、2 DIN大型控制面板CD/MP3音響主機搭配八支高傳真喇叭、恆溫空調系統、真皮座椅及真皮方向盤等兼具實用性與舒適性的配備水準。

自即日起Apola同步在全台勝榮汽車的經銷據點與消費者正式會面,請您即刻至勝榮汽車營業門市賞車,或致電勝榮汽車消費者免付費服務專線0800-228-999安排試車。











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[車訊]勝榮 Apola:一天發兩彈 勝榮Apola 2.0上市
記者 焦能義 2010/06/04
一天發兩彈 勝榮Apola 2.0上市


勝榮汽車於今日(6月4日)宣布,獲得C-NCAP五顆星滿級分的撞擊測試評鑑,同時通過台灣ARTC撞擊測試,配備六顆SRS輔助氣囊、ESP車身動態穩定控制系統及高剛性車體的全新Apola 2.0中型房車,將以56.8~ 60.8萬的售價正式上市。


勝榮汽車Apola 2.0這樣一個嶄新品牌及優質產品力的組合,與國產2.0公升同級車相較下有著18.7~27.5%的價格優勢(註1),預料將樹立另一個台灣汽車市場的高C/P性價比購車新標準,勢必也將促成消費者更聰明、更超值的購車新選擇。

 



Apola典雅流暢的身形散發出歐系Coupe雙門轎跑車的風情,這得歸功於義大利知名設計室Pininfarina的設計功力,Pininfarina同時也是許多法拉利經典跑車的外觀操刀者。隱藏於C柱的後車門手把和另一款義大利經典名車Alfa Romeo 156有異曲同工之妙;從前車門延伸至尾燈的車身摺線、蜂槽式鏤刻的水箱罩與前氣壩、及16吋大型鋁合金輪圈,適足匹配了Apola訴求於年輕、動感的氛圍。Apola五門車型還配置了左右雙出的排氣尾管及跑車式擾流尾翼,讓原本動感的身形更增添了運動化性能的圖騰。


在現今消費者的購車意識中,安全防護早已超脫形於外的外觀及配備,成為最優先被重視的購車選項;Apola的高規格安全防護配備,更超越了同級車的水準。首先,Apola擁有堅實的高剛性車體,全車有40%以上結構採用高剛性鋼材,輔以電腦精密計算的車身結構及潰縮區設計,為乘客安全立下了最好的基礎。


在主、被動性防護配備部份,Apola更提供了週全的安全防護設計,包含全車系ABS+EBD(防鎖死煞車系統及電子煞車力分配器)的智慧型煞車系統,搭配防暴衝的BOS(Brake-Override System)煞車先決系統,及ESP電子式車身穩定控制系統,讓駕控者得以有更多餘裕及信心面對道路上的突發狀況,從而降低行車風險。除此之外,Apola的底盤採用前麥花臣、後多連桿設計,且前後都配置副樑及防傾桿,加上經過英國知名的MIRA工程公司調校,讓Apola的操控性有著歐洲車的紮實與穩定性。


豐富齊全的配備在競爭激烈的中型房車市場,更是暢銷車必備的行頭,Apola 2.0同樣提供給消費者充實而美好的內在,尊貴型車款更配置了駕駛座四向電動座椅、2 DIN大型控制面板CD/MP3音響主機搭配8支高傳真喇叭、恆溫空調系統、真皮座椅及真皮方向盤等兼具實用性與舒適性的配備水準。


Apola 2.0將全車系搭載1971c.c的ACTECO DOHC 16V直列四缸引擎及智慧型電子式四速變速箱,自即日起同步在全台勝榮汽車的經銷據點與消費者正式會面,請您即刻至勝榮汽車營業門市賞車,或致電勝榮汽車消費者免付費服務專線0800-228-999安排試車。


Apola 2.0 AT全車系售價
四門精緻型56.8萬

四門尊貴型(皮椅) 60.8萬
五門精緻型56.8萬
五門尊貴型(皮椅) 60.8萬

註1:此比較係以2010年6月號汽車專業雜誌刊載之國產同級2.0公升自排車款為基準,包含基本車型對應基本車型、頂級車型對應頂級車型(若競爭車款無車款別則以其2.0升單一車型比較)的價格比

Fresh圖片集: http://www.carnews.com/albumview/2945
 

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[車訊]勝榮 Apola:再加把勁!勝榮Apola 2.04D/5D同場試駕(上)
AUTONET記者:Mikko(06/25/2010)

2009年時太子汽車結束替日本SUZUKI生產製造關係後,在台灣另行成立勝榮汽車,並和中國奇瑞CHERY合作,導入多款車在台灣進行國產化,打出「台灣製造,台灣榮耀」的口號,期許以共同打造高品質而且售價合理的新車,進攻台灣車市,首發車款便是同時具備四門房車及五門掀背的Apola 2.0,四門/五門車型同樣有精緻型與尊貴型兩個配備等級,報價分別為新台幣56.8萬/60.8萬元。以下便是AutoNet試車組對於Apola 2.0的試駕報導。


義大利知名設計室PININFARINA所操刀的車身造型十分動感。

Apola四門車型車身尺碼為4352×1794×1464mm,軸距則為2550mm。

Apola五門車型車身尺碼為4282×1792×1467mm。


試車組第一眼見到Apola 2.0,就可看出在外觀上與台灣市場主力的日系車款風格有所差異,由義大利知名設計室PININFARINA所操刀的車身造型,從前車門延伸至尾燈的車身摺線、蜂巢式水箱罩、前氣壩與16吋鋁圈,加上隱藏於C柱的後車門手把,五門車型更配置雙出排氣尾管及後擾流尾翼,顯見Apola年輕、動感的的設計主軸。車身尺碼長寬高方面四門車型為4352×1794×1464mm,五門車型為4282×1792×1467mm,軸距則為2550mm,正好切入台灣中型車市場的級距。動力來源則為1971c.c DOHC 16V直列四缸汽油引擎與四速手自排變速箱,可輸出最大馬力138.7ps/5750rpm及最大扭力18.6kgm/4500rpm。

Apola全車以40%以上結構高剛性鋼材打造,輔以電腦精密計算及潰縮區設計的高剛性車身結構。

Apola曾獲得中國C-NCAP撞擊測試五顆星評價。


Apola尊貴型配備全車六具安全氣囊。

為了打破一般對於中國血統車款安全性欠佳的印象,勝榮Apola 2.0除了獲得中國C-NCAP五顆星評價,也已通過台灣的ARTC撞擊測試,車身以40%以上結構高剛性鋼材打造,輔以電腦精密計算及潰縮區設計的高剛性車身結構,底盤採用前麥花臣、後多連桿設計,且前後都配置副樑及防傾桿,並經過英國知名的MIRA工程公司調校。安全配備方面,Apola 2.0全車系導入前座雙安全氣囊、ABS+EBD(防鎖煞車系統及電子煞車力分配器)的智慧型煞車系統,搭配防暴衝的BOS(Brake-Override System)煞車先決系統,在頂級車款上再升級為全車六具安全氣囊加上ESP電子式車身穩定控制系統,意圖徹底破除對於Apola 2.0安全性的疑慮。

Apola內裝設計簡潔,尊貴型配備冷光迎賓踏板及四向電動皮椅。

Apola尊貴型配備Clarion 2 DIN音響、恆溫空調、定速系統及光感應頭燈。


Apola內裝設置許多小型置物空間。

內裝配備方面,頂級的尊貴型車款配備了行車資訊顯示、定速巡航系統、光感應頭燈、駕駛座四向電動調整皮椅、Clarion 2 DIN面板CD/MP3音響主機搭配八支高傳真喇叭、旋鈕式恆溫空調系統、真皮方向盤並附音響快撥鍵等配備,也算是跟上了台灣國產中型車級距的配備水準。而在手套箱內有著USB插孔可連接音響主機,另外車內也設計了一些小置物空間,例如車頂前方的眼鏡盒、中控台上方可掀蓋、中控台下方的小抽屜、排檔座前方等處,都可放置一些像是回數票、車庫遙控器等小型物品等,而除了傳統的點菸器插孔之外,在手煞車拉桿旁還有一個12V電源插孔,可作為衛星導航、手機、iPod等器材的充電來源。而後座也可6/4分離放倒,為行李廂空間做更多變化的有效運用。

Apola四門/五門車型均可將後座椅6/4分離放倒,有效運用行李廂空間,車上並附全尺寸備胎。

然而試車組還是發現有些需要改進的地方,例如前座乘客唯一能放飲料的地方只有手煞車後方的小置杯架,且無法放置較大瓶的飲料,對於台灣炎熱的夏天來說可能會造成一些不便,反倒是後座中央扶手所附的置杯架在尺寸上就正常許多。此外,組裝品質上仍舊需要加強,部份的內裝組件在收邊上有些不夠細心,試車組認為仍有改善的空間。不過試車組所試駕的屬於試裝車,或許在正式交車後的組裝品質會有所提升。

至於Apola 2.0實際上路後會有怎樣的表現呢?敬請AutoNet讀者期待下回分曉!


Apola 2.0的動態表現究竟如何?請讀者持續鎖定AutoNet!


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[車訊]勝榮 Apola:再加把勁!勝榮Apola 2.0 4D/5D同場試駕(下)
AUTONET記者:Mikko(06/28/2010)

在前篇試車報導中,AutoNet為讀者大致介紹了勝榮Apola 2.0的外觀造型、安全性設計及內裝配備,接下來報導的,就是AutoNet試車組實際體驗Apola 2.0的動態表現了。


Apola已通過台灣ARTC撞擊測試,並獲得接近滿分的表現。

Apola 2.0的動力來源為中國奇瑞與奧地利AVL所共同研發,搭載一具排氣量為1971c.c,採DOHC 16V直列四缸設計的汽油自然進氣引擎,搭配四速手自排變速箱,可輸出最大馬力138.7ps/5750rpm及最大扭力18.6kgm/4500rpm。從現今的角度上來看,這樣的動力輸出與變速箱設定只能說剛好及格;底盤方面則是由中國奇瑞自行開發,再交由英國MIRA進一步調校,採用前麥花臣、後多連桿設計,並於前後配置副樑及防傾桿,算是相當普遍的設計。主動性安全配備則有ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配器以及防暴衝的BOS煞車先決系統,全車系配胎均為205/55R16尺寸。此次所試駕的尊貴型再加上ESP車身動態穩定系統,在這個項目則是達到國產中型房車級距的高標了。

Apola搭載2.0L直四引擎搭配四速手自排變速箱,可輸出138.7ps/18.6kgm最大動力。



試車組發動引擎,傳入耳中的引擎聲並不太大,緩緩踩下油門,引擎在低轉速運轉方面尚稱平順,行駛在台北市區道路上,Apola的底盤在低速下對於吸收路面顛簸的能力還算不錯,並不會有過大的彈跳出現。到了人車稀少的市郊,試車組就毫不客氣的大腳油門下去,Apola頓了一下之後轉速努力向上攀升,轉速一過3000rpm就有明顯的引擎聲傳入車室,伴隨油門踏板傳來有些許抖動感,變速箱也有共鳴聲傳來,但車速並沒有隨著這些聲音一起迅速提升,整個加速過程頗為溫和,並沒有一般2.0L中型房車所該有的力道。試車組接著切換至手自排模式以手動方式變換檔位,然而檔位的進退之間,變速箱的反應感覺總是慢了一拍,沒辦法即時對駕駛人的行動作出反應。

Apola 2.0在低速動態表現尚可,對於路面顛簸也應付的不錯。

Apola 2.0加速表現頗為溫吞,沒有一般2.0L車款所該有的衝勁。

相對於動力方面的溫吞,底盤方面的表現就好上許多,試車組在快速道路上以80km/h的時速切換車道,車身並不會有多餘的晃動。接著試車組在郊外試著進行較激烈的操駕,在過彎速度稍快的情形下,前驅車特有的轉向不足情況並不嚴重,車身也不會有過度的側傾,雖然配胎FEDERAL Formoza FD1有些抓地力不足的情況,但還不至於會讓駕駛人手忙腳亂。


Apola底盤由英國MIRA調校,採用前麥花臣、後多連桿設計,彎道側傾在可接受的範圍。

Apola 2.0操控表現不錯,推頭情形不明顯,已追上一般國產車的水準。


五門車款由於少了一節尾廂,操控表現也較為靈巧。


試車組與Apola相處一整天下來,對於造型及內裝配備方面都有不錯的印象,底盤設計及操控表現也都比想像中來的好,雖然轉向方面由於有動力方向盤有著EPS電動輔助而顯得有些輕手,但動態反應可說已經有了上一代日系國產車的水準,安全配備上也毫不遜色。或許是因為試車組試駕到的為試裝車,在內裝的組裝品質以及引擎、變速箱方面的運轉精緻度都還有待加強,正如標題所說,Apola還可以”再加把勁!”



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[車訊]勝榮 Apola:Apola原款之奇瑞新A3即將推出四款新車!
AUTONET記者:盧佛青(08/05/2010)

我們曾經報導過,由奇瑞集團推出的戰略中型房車家族A3車系,即將在今年推出全新小改款與升級版本,日前我們率先取得的消息顯示,首批改款上市新車將推出四款新車版本,分別為1.6L進取型、尊貴型與1.8L進取型、尊貴型共四款。



此外,儘管率先於本屆2010北京國際車展會場亮相的小改款奇瑞A3車系,外觀上與原款差異不大,但新車在動力與內裝部分則大幅升級,根據原廠資料顯示三廂四門版本新車車身尺碼為4352×1794×1464mm,軸距維持原有的2550mm。


其中換裝全新世代ACTECO奇瑞自主動力品牌打造的全新汽油1.6L(1598c.c.)排氣量DVVT可變氣門引擎(原廠代號為E4G16),最大馬力為126hp/6150rpm,峰值扭力達到16.3kgm/3900rpm,壓縮比為11:1,搭配傳統五速手排變速系統之後,平均油耗達15.38km/L,效率比舊款車大幅提昇(平均油耗提升約15%),而且也將追加具原廠電動天窗的豪華版本。

另外,即將同新1.6L可變氣門版本於本月中旬上市的還有汽油1.8L版本,原廠計畫追加全新的四速自排變速系統,本體則與勝榮奇瑞在台灣組裝的汽油2.0L自排車型相同。



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[車訊]勝榮 Apola:2010北京車展追蹤:奇瑞新A3革新版首批新車正式發售!
AUTONET記者:盧佛青(08/13/2010)

雖然由勝榮汽車組裝的台版Apola車系,剛剛在台灣市場上市,不過在海峽對岸已經上市二年的奇瑞CHERY A3車系,在今年四月份2010北京國際車展期間,原廠率先於會場讓全新革新版新車與民眾見面,而根據最新消息指出,這批新車日前已經於當地授權通路發售。



1.6L全新世代可變氣門引擎成為改款新車主要訴求。

根據安徽奇瑞集團公佈的消息顯示,首批上市的A3革新版新車,提供排氣量為1.6L與1.8L的版本,並且同時提供手排或自排、四門房車或掀背五門車等配置,其車系編成與詳細售價如後:

奇瑞A3三廂1.6DVVT手排進取型:7.78萬人民幣
奇瑞A3三廂1.6DVVT手排尊貴型:8.78萬人民幣
奇瑞A3三廂1.8手自排進取型:9.08萬人民幣
奇瑞A3三廂1.8手自排尊貴型:10.08萬人民幣
奇瑞A3兩廂1.6DVVT 手排進取型: 7.58萬人民幣
奇瑞A3兩廂1.6DVVT 手排尊貴型:8.28萬人民幣
奇瑞A3兩廂1.8手自排進取型:8.88萬人民幣
奇瑞A3兩廂1.8手自排尊貴型:9.58萬人民幣


首批上市的奇瑞A3革新版新車,車型顏色提供包括狼堡灰、徽墨黑、愛琴海藍、納斯達克銀、激情紅、炫金黃總共六款,儘管外觀上並沒有太大幅度的變化,但其實最受到注目的是其全新款式的精緻雙彩內裝,無論是質感或人體工學機能性等等均更上一層樓。


此外,首度出現在奇瑞A3革新版車系的汽油1.6L DVVT+VIS可變長度進氣岐管系統的全新汽油引擎(原廠代號為E4G16),最大馬力輸出達到126hp/6150rpm,峰值扭力也達到16.4kgm/3900rpm的水準,與原有汽油1.6L舊動力車型相比,不但最大動力提升12%,而且平均油耗也降低約20%左右的水平,而手自排車款平均油耗為15.4km/L。


而首批自排新車率先供應為搭載汽油1.8L引擎的車型,這具原廠代號為ACTECO-SQR481FC的引擎,儘管本體沒有變動,但經過原廠技術部門重新調校後,最大馬力為131hp,峰值扭力為17.3kgm/4300rpm,而且自排車款全面將包括前座雙氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、ESP動態車身穩定裝置。


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[車訊]勝榮 Apola:2011上海車展搶先報:奇瑞A3汽油1.6L全新增壓動力即將問世!
AUTONET記者:盧佛青(02/14/2011)

台灣勝榮汽車導入投產的Apola車系,主力市售車款搭載的是汽油2.0引擎,不過在彼岸的安徽省集團總部,除了我們先前已經報導過的汽油1.3L增壓動力外,原廠還將在四月下旬舉行的2011上海國際車展會場,首度發表搭載全新世代汽油1.6L渦輪動力的新版本。




根據原廠公佈的最新資料顯示,奇瑞集團預計今年新車銷售目標約為80萬輛,而且也將在開春後陸續發表多款市售新車,包括全新改款的新東方之子、瑞麒G3、瑞麒Z5轎跑車、瑞麒G6、威麟V8 等五款全新車型之外,其位於內蒙古鄂爾多斯、東北大連、河南開封等三個新生產基地也已全面開工建設。


另外,在即將到來的2011上海國際車展會場,也將追加發表一款搭載自主動力品牌 ACTECO全新研發投產的汽油1.6L增壓動力心臟,全面取代現行2011年式市售車系中的汽油1.8L自然進氣舊款引擎,而去年也在當地市場追加了汽油1.6L DVVT可變氣門引擎配置。



原廠希望全新汽油1.6L增壓動力可全面取代現行汽油1.8L引擎,而目前該動力配置的奇瑞A3三廂房車,建議售價介於9.08-10.08萬人民幣之間,一般認為換上新動力後售價可望維持不變,而新款原廠代號為SQR481FG的新款汽油1.6L引擎,最大馬力將達到156hp/5500rpm,峰值扭力也具備21.41kgm/3500rpm的水準,而目前汽油1.8L自然進氣引擎的最大馬力為126hp/5750rpm,峰值扭力為17.33kgm/4300rpm,精確排氣量為1845c.c.設定。

至於由勝榮汽車產銷的 Apola台規版,目前尚未聽聞任何改款或動力升級計畫。




筆痕
Re: [車訊]勝榮 Apola:2011上海車展搶先報:奇瑞A3汽油1.6L全新增壓動力即將問世!
由訪客「路人甲」所發表的文章。
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如果1.6L增壓動力取代現有台版2.0動力!!價格與現在的售價差不多~應該會很好賣!!
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Re: [車訊]勝榮 Apola:2011上海車展搶先報:奇瑞A3汽油1.6L全新增壓動力即將問世!
引言:
如果1.6L增壓動力取代現有台版2.0動力!!價格與現在的售價差不多~應該會很好賣!!


嗯...冷日比較貪心...
冷日想要1.8T(機械增壓也可以啦)手排版!
國產有這種東西,冷日真的會來去看看並且考慮一下!
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