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發表時間：2010/2/8 5:33

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：當口愛教主現身電玩展，對上Lancer iO化身GT5座駕

AUTONET記者：蔡致堅(02/06/2010)

楊丞琳與Lancer iO

口愛教主楊丞琳與MITSUBISHI Lancer iO居然會同台演出？這是什麼樣的對決？

化身為「GRAN TURISMO跑車浪漫旅」系列新作GT5專屬座駕的Lancer iO

強調駕馭樂趣的MITSUBISHI，向來是各大賽車遊戲中搶眼而不可或缺的品牌，2010台北國際電玩展中特別派出旗下的當家運動型房車Lancer iO，首次化身次世代主機PS3™的超知名遊戲「GRAN TURISMO跑車浪漫旅」系列新作GT5的專屬座駕，換上了遊戲專用的方向盤、排檔桿、油門踏板、煞車，看著眼前52吋的大螢幕，讓玩家體驗擬真度百分百的精準遊戲感受！另外口愛教主楊丞琳也現身會場，並和Lancer iO合影，身為遊戲玩家的她直呼車很漂亮。

SONY攤位上一紅一藍殺氣騰騰的MITSUBISHI Lancer iO，不僅僅是MITSUBISHI Lancer車系在台灣的頂級旗艦，更擁有Lancer EVO.的基因，也是國產車界運動型房車的當家代表，玩家們首次體驗在真實的車子裡，挑戰擬真度極高的GT5遊戲，都覺得非常過癮，選擇Lancer iO同門師兄Lancer Evo.X，看著窗外風景呼嘯而過，成功的在150秒的時間壓力下，完成遊戲內描繪精緻的日本富士、鈴鹿、倫敦到阿爾卑斯山，難度一條比一條高的知名賽道。

動態性能讓人肯定，Lancer iO的極速科技座艙更營造出符合遊戲熱血指數的氛圍，附有專屬iO徽飾的高支撐性跑格座椅，搭配全新設計的炙焰滾邊，再加上富科技感簡潔俐落的中控台，讓只要坐進Lancer iO的玩家，都能在完美的環境下全心投入遊戲的設定，也難怪現場玩家在遊戲結束之後，欲罷不能的立刻再排隊進行下一輪挑戰！

想在烈焰紅與極光藍的Lancere iO車內，體驗超乎真實的GT5嗎？2/5-2/9歡迎到世貿一館台灣索尼電腦娛樂攤位！

方向盤、排檔桿、油門踏板、煞車踏板均換上遊戲專用

坐在實車中玩還得要有真本事遊戲

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發表時間：2010/3/9 6:09

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：舊Lancer持續販售…2010年式東南三菱藍瑟雙線出擊！

AUTONET記者：盧佛青(03/09/2010)

在台灣市場，讓中小型房車可同時具備家用款式與運動式樣的始祖，當然就是中華三菱汽車，目前2010年式台規Lancer Fortis也提供io運動款式，當然轉投資的東南汽車，也依樣畫葫蘆比照辦理，根據最新消息指出，日前東南三菱品牌事業部門，正式宣佈全新2010年式藍瑟車系採雙線銷售方式上市！

根據東南三菱表示，這款新車提供多達六種選擇，其詳細車系編成與建議售價如後：

東南三菱藍瑟卓越版1.6L MT SEI舒適型：8.58萬人民幣，約合新台幣40.03萬元
東南三菱藍瑟卓越版1.6L MT EXI豪華型：9.48萬人民幣，約合新台幣44.23萬元
東南三菱藍瑟卓越版1.6L AT EXI豪華型：10.48萬人民幣，約合新台幣48.89萬元
東南三菱藍瑟運動版1.6L MT SEI舒適型：8.98萬人民幣，約合新台幣41.89萬元
東南三菱藍瑟運動版1.6L AT SEI舒適型：9.98萬人民幣，約合新台幣46.56萬元
東南三菱藍瑟運動版1.6L MT EXI豪華型：10.48萬人民幣，約合新台幣48.89萬元

此外，全新2010年式東南三菱藍瑟除了分為卓越版與運動版之外，並且提供包括酷銳黃、黑雲母色、淺紫灰雲母色、酷銀金屬色、炫紅金屬色、純白色等六種車身塗裝，另外全車系原有14吋鋁圈也全數升級為15吋的新款式，而卓越版1.6L MT SEI車型還新增鍍鉻窗框飾條與車側飾條。

比起原有2009年式產品線，全新2010年式東南三菱藍瑟運動版增加1.6L MT SEI運動型、1.6L AT SEI運動型等款式，這兩款新車均配備包括車身空力套件、原廠擾流尾翼、15吋鋁圈、黑灰內飾、桶型座椅與黑色塗裝大燈。

無論是卓越版或運動版，均搭載排氣量為1.6升的汽油直四16氣門引擎，其中搭配五速手排的車款，最大馬力均為100hp/6000rpm，峰值扭力為13.6kgm/4500rpm，五速手排車型平均每公升無鉛汽油時速90km/h的情況下更可跑出21.3km的距離，原廠也提供Sports-Mode四速手自排兩用變速系統。

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發表時間：2010/4/14 2:51

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：Fortis以上，Evo.未滿！MITUSBISHI Lancer Sportback Ralliart試駕

AUTONET記者：Flykid(04/14/2010)

齜牙裂嘴、具侵略性的鯊魚頭，百聞不如一見，拋開Fortis國產化車型的矛盾改款不說，原汁原味日系性能旗鑑總算近距離面對面。

和火紅車色相映的黝黑內裝，卻少了讓熱血份子加速心跳的賽車椅，和iO的滾邊紅線內裝相比，確實有那麼點相形失色。質感可圈可點的鋁合金換檔撥片位置適中不礙手，總算沒讓人失望，只是那個卡到不行又粗糙的排檔頭，實在有很大的進步空間。Rallyart的銘誌在車頭，或許要上路後才能體會血統的不同吧。

維持傳統以電門啟動引擎方式，點火瞬間揭開澎湃樂章，規律渾厚的引擎聲浪，會讓人為〝這不是Fortis〞的現實所撼，是阿，眼下是渦輪加身的Lancer Sportback Ralliart，此時心跳的起伏早已歸順。

入檔、灌油門，滑入車道不久，引擎聲想表達的不滿漸趨明顯，本來想以低速感受曲折山路帶回的車身回饋，引擎的低鳴似乎訴說著待開發的高度狂放性能，撥片換檔介入，倒想看看這純日血統有多少能耐。

精準操控，直接的底盤反映，頗有放大版歐系鋼砲的味道，sport鍵下的六速變速箱表現，讓引擎硬是拖到3500rpm換檔；就手的撥片位置與隨傳隨到的動力，遊走在山道間可謂如魚得水；稍加深入的催油、入彎，車身動態隨心所欲，連帶〝舒適〞的座椅也隨彎所欲了起來，讓試駕過程中左腳也派上〝固定〞自己的作用，只能企盼原廠在計劃導入後能換用包覆性更好的座椅，。

五門的設計在視覺上有空間的加成作用，鋼砲既有的掀背哲學，在消除後廂距離感後更有全車一手掌握的把握；中型轎車的尺碼，在滿足偶爾熱血的同時，倒也能兼顧日常的載人或載貨用途，也免去三門掀背乘客爬進爬出的不便。

Lancer Sportback Ralliart，一輛企圖在性能與實用間求平衡的車款，也或許是迎合大多數消費者需求的定位。對於中華想引進與否原廠還處於評估階段，倘若有機會導入，希望車型配備與報價不會扼殺了車迷心中的Rally魂。

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發表時間：2010/4/19 3:11

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：超奪目！鯊魚MITSUBISHI Lancer Sportback Ralliart試駕

AUTONET記者：以遠(04/15/2010)

鯊魚霸氣造型MITSUBISHI Lancer Sportback Ralliart。

性能車最吸引人的元素不外乎就是霸氣的外形與高速駕駛的表現， MITSUBISHI Lancer Sportback Ralliart 一輛外形嗆味十足的自手排性能車，駕駛這輛明星外表的Lancer Sportback Ralliart，停靠時總是會招來不少的詢問與話題，想要引人眼目？還是奔馳在高速道路上？Lancer Sportback Ralliart值得你列入購買清單。

車頭鯊魚造型的超大氣壩。

MITSUBISHI Lancer Sportback Ralliart外型締造侵略、狂野、剛強和距離感，就像掠食般又吸引人又讓人驚迫的風格，車頭鯊魚造型的超大氣壩可以讓引擎散熱的效果更佳，呼應車頭霸氣搶眼的設計，車尾搭配了雙排氣尾管讓跑車看起來更強而有力。

進入車內後的內裝配備最值得一提的就是MITSUBISHI Lancer Sportback Ralliart 與F1賽車同級的鎂鋁合金換檔撥片，配置在方向盤後，右邊撥片為升檔；左邊撥片為降檔，鎂鋁合金屬觸感讓整車價值再升等。此外還要提醒駕駛者在換檔時的安全提播片，若以為排檔桿故障就硬拉是不行的，這個安全播片在換檔時必須往上拉提後才能順利的變換檔位，主要設計概念是模擬手排的換檔器讓駕駛者能多一些手排的駕車樂趣，但是在不知情的狀況下還可說另是一種困擾。

此外Lancer Sportback Ralliart最大賣點就是AWC主動式中央差速器的控制鍵，與TC SST六速雙離合器自手排變速箱。 AWC系統可以由駕駛者主動判斷路面狀況，在碎石路面乃至雪地或平面柏油路面，根據路況調整扭力分配。 TC SST雙離合器變速系統可藉由變速箱切入手排控制也可以藉由方向盤後方的換檔撥片來切換手排控制。這兩項跑車性能十足讓駕駛者多了許多駕駛樂趣，只要切換時機切入得當，跑車的穩定性與安全性是值得信賴與肯定的。

Lancer Sportback Ralliart 搭載2.0L直列四缸MIVEC渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力240hp以及最大扭力35kgm，搭配先進的TC SST雙離合器變速系統、AWC中央差速器、四輪驅動系統、前雙活塞卡鉗煞車系統等，在動力性能表現極佳也是MITSUBISHI的自豪作品。

因為Lancer Sportback Ralliart本身的訴求就是奔馳在寬敞的道路或跑道上，從靜止起步時駕駛者可以強烈的感受所謂的貼背感，在高速行駛時的車體穩定性極佳，自動變速箱的切換也相當順暢，但是在市區行駛表現時就會顯得很扭捏，得注意跑車的強悍油門而且還要不斷地手動切換變速箱來減少引擎因為轉速過高而產生的噪音，因此若長期於市區行駛的駕駛者，需要多些時間習慣。

整體來說，MITSUBISHI Lancer Sportback Ralliart是一輛適合高速奔馳的舒適掀背車，並且炫亮霸氣的外形，顯現駕駛者非凡的品味。目前國內報價尚未公佈，但是這輛只要停靠在道路旁就會招來高度詢問，預期引進台灣的可能性非常樂觀，不過一切結果還得待價格而定。

Lancer Sportback 與F1賽車同級的鎂鋁合金換檔撥片。

舒適且符合人體工學的操作面板。

AWC主動式中央差速器的控制鍵。

模擬手排的變速箱讓駕駛者能多一些手排的駕車樂趣。

在道路上無論是車頭或車尾皆引人眼目。

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發表時間：2010/4/20 5:50

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：要型還是要殺？MITSUBISBI Lancer Sportback RALLIART試駕

AUTONET記者：蔡致堅(04/20/2010)

早在1978年MITSUBISHI為了與HONDA Civic對抗，特地以Lancer為基礎發展出三門/五門掀背的Mirage車型，並一路活躍至2000年的第五代，時隔將近9年MITSUBISHI針對歐陸市場及趨勢推出Lancer Sport Back，基本上就是Mirage的後繼車，而AutoNet所試駕的更是由RALLIART大力調校操刀，名為Lancer Sportback RALLIART火熱五門掀背鋼砲。

雖然有人說Lander Sportback RALLIART算是Evo.X的掀背版，但實際見到尊後發現只能稱得上廉價版，不..應該說是Lancer的性能版，除了馬力輸出及配備上不及Lancer Evo.X，最具代表的兩張賽車座椅也不見，反而是與一般Lancer相同的座椅，只不過表面換成類麂皮/紡織布材質，這倒也能提供更好的防滑性，只是賣相少了分殺氣；此外4585×1760×1515mm車身尺碼與2636mm軸距，配置ADVAN 215/45R18的輪胎，雖然比起Lancer Evo.的245/40R18來得窄些，卻依然有誠意擺出18吋尺碼，也和五門掀背的造型頗匹配。另外，水箱護罩上RALLIART銘牌、水箱護罩/前氣壩大型鍍鉻飾條、網狀前氣壩、大型具有導流效果的尾翼、雙排氣尾管、輕量化鋁合金引擎蓋也都是標準化行頭，造型上光視覺享受近乎滿點。

而Lancer Sportback既然冠上RALLIART，動力當然不能太遜色，因此延用Lancer Evo.X上的代號4B11 2.0L直列四缸MIVEC渦輪增壓引擎，雖然同為1998cc的排氣量，但增壓值卻經過向下調整，故僅獲得240hp/6000rpm、35.0kgm/3000rpm的功率輸出，或許不及Lancer Evo.X的實力，但Lancer Sportback RALLIART卻也不弱。Lancer Evo.X的Twin Clutch SST雙離合器擁有Normal、Sport、Super Sport三種模式，但到了Lancer Sportback RALLIART也隨著少一截車尾也少了Super Sport模式，嚴格來說針對台灣的交通狀況無須做任何調整，只要將排檔桿打至D檔Normal模式即可，如駕馭途中想小飆一下，切換至Sport當然也能增加駕駛樂趣。

說實在MITSUBISHI的技術確實了得，Lancer Evo.X上的S-AWC系統、ACD動態中央差速器調節前後驅動比例、ASC動態穩定系統後，及前麥弗遜、後多連桿設定的底盤懸吊結構通通搬上Lancer Sportback RALLIART，使得高速行駛穩定性與路感都讓人覺得安心，不過Twin Clutch SST雙離合器卻需要一段時間適應，畢竟這是一組手排變速箱，只不過是以自排型態呈現，因此讓換檔順暢，最好是利用方向盤後方的撥片進行升降檔。另外舒適性也比起Lancer Evo.X來得更好，因為Lancer Sportback RALLIART在設定上偏向日常生活的用車，偶爾來個熱血操駕，而非在彎道上殺來殺去的鋼砲。

不過Lancer Sportback RALLIART引進與否總代理仍在評估中，基本上日方報價不低，想在台灣銷售沒有個新台幣150萬元絕對划不來，只是和對手SUBARU Impreza WRX（已經從今年起不再引進）相比似乎高出許多，看來必須審慎考慮。至於會不會吸引買家注意，答案是肯定的！

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發表時間：2010/5/6 6:06

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：MITSUBISHI 2010年式Lancer Fortis 1.8勁化版，5/8限量登場！

AUTONET記者：Flykid(05/06/2010)

2010年式MITSUBISHI Lancer自2009年11月上市以來，消費者對其省油高C/P值的特色有口皆碑，品牌主軸「Lancer陪你進階新人生」也廣受肯定，2009年甚至登youtube年度台灣熱門影片排名第九。現在更推出合科技配備、運動外觀與高質感座艙的限量Lancer Fortis 1.8勁化版，將在5/8以72.9萬元價格於全國展示中心現身。

限量Lancer Fortis 1.8勁化版，外觀部分採用歐系轎跑車風格的全新前後霧銀保桿，經過三道噴塗烤漆程序，呈現畫龍點睛的高質感，燻黑設計16吋放射狀鋁圈，搭配全車空力套件，醞釀蓄勢待發的強烈霸氣；歐系高價跑車經常採用的雙材質座椅設計，此次也出現在限量勁化版上，全新類麂皮勁黑時尚包覆式座椅，上繡紅白雙色縫線，與鋼琴鏡面烤漆飾板搭配，營造出視覺滿分的時尚路線座艙。

延續Lancer車系安全配備上不斷進階的理念，Lancer Fortis 1.8勁化版，除了搭配MIVEC鋁合金高效能引擎、INVECS-III智慧型手自排變速系統外，更配有HID氣體放電式頭燈、AFS主動式轉向輔助照明系統，以及雙前座及膝部SRS氣囊，讓車主自由奔馳的同時，享受高出力、低油耗又兼具安全的進階體驗。同時，MITSUBISHI也貼心為Lancer Fortis 1.8勁化版配備了FASTKey科技感應鑰匙、雨滴感應式雨刷、光感應自動啟閉頭尾燈、定速巡航系統、方向盤音響切換鍵等科技配備，讓車主自信奔馳的同時，也享受科技配備帶來的便利勁化體驗。

Lancer Fortis 1.8勁化版限量400台推出，車色有烈焰紅、極光藍、尊爵黑、晶玉白等四款供消費者選擇，售價為72.9萬元。詳情請洽各展示中心或http://lancer.mitsubishi-motors.com.tw 官網查詢。

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發表時間：2010/5/24 15:53

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：變〝臉〞圖強，MITSUBISHI Lancer Fortis1.8勁化版試駕(上)

AUTONET記者：王柏偉(05/24/2010)

2010年式MITSUBISHI Lancer Fortis自2009年11月上市以來，由路上的能見度可知其一直有著不錯的市場反應；在決定發售車型之初，捨鯊魚(美規版)採〝鲶魚〞頭的設計，的的確確讓Lancer如同八代HONDA Civic的銷售模式，擺脫過去的飆風形象，將年齡層上拉，迎接家庭化客群；於眾家車廠相繼推出大小改款車型之際，MITSUBISHI以1.8L相對較低的入主門檻(售價72.9萬)，在內外觀融入年輕動感的〝勁化〞元素，搭配400輛的配額，虎視眈眈著年輕人新靓又不想跟別人一樣的消費思維。

美規車型

從那個沒有太多車在路上飛馳的年代，在那個還是FR前置引擎後輪驅動的設計開始，1973年，第一代的MITSUBISHI Lancer出線，至今37年來一代代順應潮流的變革，不管是排氣量提升，車身型式的兩門、四門、五門轉換，當1996年Lancer Virage現身後，Lancer的銷售似乎進入黃金時期；衝著爆量降低套件開發成本，路上四處充斥著改裝Lancer，在便宜、好改、外型帥氣的種種因素順理成章下，Lancer成了年輕人購車的不二首選，也因此約束了Lancer的銷售客層；一直到現行的第七代Lancer Fortis生產、上市，變身全然優質家庭房車的新態樣，然後又趁勝追擊，推出Lancer Fortis 1.8勁化版。

Lancer Fortis 1.8勁化版，在外觀上導入全新的前後霧銀保桿，鋁圈採16吋放射狀燻黑設計，搭配全車空力套件，跳脫原來車型的穩重氣質，改走年輕動感風；內裝也仿傚跑車慣用的雙材質座椅設計，以類麂皮的黑色座椅，搭上紅白雙色縫線，添增〝勁化〞後的性能氛圍；與皮椅一樣是黑色的鋼琴烤漆飾板遍佈中控台，操控面板闇闇透著紅色底光，加上跑車指標性的雙環儀表，只差油門踏下，就能真正開始〝血脈賁張〞。

一整個很素雅的操控界面，沒有太多不必要的功能鍵陳列，讓開車的人可以專心體會車況、路感，然在簡單的同時，很多重要的配備依然沒被忽略；HID氣體放電式頭燈、AFS主動式轉向輔助照明系統、FASTKey科技感應鑰匙、雨滴感應式雨刷、光感應自動啟閉頭尾燈、定速巡航系統、方向盤音響切換鍵等配備，雖不是奢華的享受用途，卻為用車便利性提高不少；在台灣常常因換購DVD影音主機、倒車攝影等而被犧牲的安全性配備，在Lancer Fortis仍保有雙前座及膝部SRS氣囊。

其1.8L MIVEC鋁合金引擎與原來版本相同、變速箱依然採INVECS-III智慧型手自排變速系統，在變動與不變間，這回的勁化版也可以算是視覺上的〝小改怡情〞，至於動態上的表現，就待下次篇幅再為您一一詳細剖析。

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發表時間：2010/6/4 13:57

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：變〝臉〞圖強，MITSUBISHI Lancer Fortis1.8勁化版試駕(下)

AUTONET記者：王柏偉(06/04/2010)

在實地體驗MITSUBISHI Lancer Fortis前，對Lancer的印象就只存在房車、改裝、大眾化的既定想法，實在是過去有太多接觸Lancer的機會，不管是路上〝時常〞地不經意邂逅，還是多次的短暫駕駛經驗，其內外觀的設計訴求，底盤懸吊設定與操控駕馭手感，在概念上似乎維持著一貫的性質，這次試駕，就是懷抱著這樣的認知開始，才赫然發現原來所忽略的細節，才發現原來Lancer也跟著時代悄悄轉變。

勁化版的改裝元素，其實和iO有某種程度地異曲同工，外觀上一樣以搶眼的烈燄紅車色與黑色水箱罩營造戰鬥氣息，唯前後保桿融入霧銀底柵造型，並將鋁圈換為燻黑放射狀；車內的類麂皮勁黑包覆式座椅，配上全車紅白雙色縫線，比起曾試駕過的Lancer Sportback Ralliart，只能說有過之而無不及，這也是Lancer能一直受輕年朋友喜愛的原因，在小改後總能讓消費者有全新的視覺饗宴；2635mm的軸距，在空間上本來就有一定水準的表現， 1.7m的身材入座不會有捉襟見肘的窘迫，全車還有充足廣布的收納置物空間。

〝勁化〞套件

車內紅白雙色縫線

多功能顯示的行車電腦，可提供包含油耗等多樣資訊

車室空間配置

置物空間

在上車前稍稍注意了一下輪胎的尺碼，205/60R16，大概能猜想原廠想傳達的舒適操控回饋；上路後平順地增減車速行駛，底盤應該是最令我驚豔的地方吧，遇到不平路面的反應相當紮實，如果再換上阻尼係數高些的懸吊，這輛Lancer Fortis1.8就能有如歐系車的漂亮演出；也或許就如輪胎規格所示，懸吊上偏軟的設定，在過彎中可以明顯察覺，正因如此，乘坐舒適性的比重大過操控，對應台灣不是很美麗的路面狀況，除了保有乘坐的舒適感受，也間接延長車身組件的壽命，降低頻繁震動導致的車內異音。

底盤硬朗，懸吊偏舒適取向

INVECS-III智慧型手自排變速系統的平順換檔，和速克達一樣線性，搭配1.8L引擎的動力輸出，偶爾的油門小催超車倒也不是問題；排檔鍵入手自排模式後，一檔一檔向上推升，聽著引擎隨轉速上揚的聲浪，換檔，手排車的駕馭激情，透過變速箱電腦模擬，比純種手排多了便利，更排除了同級車四速自排換檔頓挫的通病。

INVECS-III智慧型手自排變速箱

先是進隧道後發現光感應自動啟閉頭燈，然後HID氣體放電式頭燈展現原廠件的溫和與充足照度；在入地下停車場繞圈下行時，AFS主動式轉向輔助照明系統隨方向盤轉角變換照射範圍，消除所到之處的視線死角，一些高級車才有的配備，沒想到在這次〝勁化〞中一次到位；加上雨滴感應式雨刷的出現，Lancer Fortis1.8勁化版的駕駛應該就不會做出雨停了雨刷還一直作動，或是晚上出門卻忘了開車燈的傻事吧。

HID氣體放電式頭燈附AFS主動式轉向功能

時間在變，訴求在變，消費者的想法與過去不同，消費的取向也和過去有所出入，Lancer Fortis1.8勁化版是Lancer Fortis推出以來的另一次變身再進化，打的是不同的消費族群，滿足的是不同的購車需求，這是國產車的變與不變，在經濟不景氣中一次次調整行銷方法，也才有Lancer如此長青的車系留存；72.9萬的售價裡我感受到Lancer Fortis1.8進化了，你跟你的車，什麼時候也要來〝勁化〞一下！

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發表時間：2010/7/26 8:23

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：美規MITSUBISHI Lancer獲得IIHS Top Safety Pick award頂級安全獎

AUTONET記者：吳煌棋(07/26/2010)

2010年式美規MITSUBISHI Lancer經過IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)進行車輛強度測試獲得G（Good）良好評價之後，近日更獲得Top Safety Pick award頂級安全獎項之殊榮！

Lancer能夠在測試結果加總之後獲得TOP SAFETY PICK安全獎項，相當於車頂在遭受車重四倍的壓力之下，車頂擠壓變形小於5英吋，並且在車輛前、側、後碰撞測試表現良好，以及配備ESC（Electronic Stability Control）車身電子穩定控制系統。

IIHS對車款進行車頂強度安全測試，希望讓車廠注意到車輛的安全設計，也要包括可能在意外翻滾時受到擠壓的車頂。

IIHS公佈房車與休旅車測試結果，代表著全新車款的安全設計受到肯定，也代表著如果車輛遭遇翻滾意外，乘員安全得以受到保護！

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發表時間：2010/8/13 6:00

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[車訊]MITSUBISHI Lancer：望梅止渴吧！東南三菱翼神1.8L追加致尚版新車！

AUTONET記者：盧佛青(08/13/2010)

因為本地代理商對於台灣消費者的掌握與主觀的認定，所以全世界僅有台灣的Lancer Fortis沒有採取與日本原廠相同的鯊魚頭造型，是成本考量嗎，我想這不是理由，因為日前東南三菱才宣布發售售價介於12.58-14.38萬人民幣的翼神1.8L致尚版！

東南三菱汽車表示，日前上市的這批翼神1.8L致尚版，提供包括淺紫灰、炫紅、淺綠、深藍、黑雲母、酷銀、純白等七款顏色，而翼神1.8L致尚版手排新車，配置了智能防夾電動天窗、炫酷黑內飾、運動型空氣套件、運動型皮質座椅等等裝備。

新車車身尺碼為4570×1760×1490mm，軸距為2635mm與台灣中華三菱國產化Lancer Fortis相同，但車頭造型維持原有日規鯊魚頭設計，懸吊採用前麥花臣與後五連桿設計，動力系統提供引擎，本體與台規Lancer Fortis相同。

入門車款搭載汽油1.8L引擎，最大馬力為136hp/6000rpm左右，峰值扭力達到17.8km/4250rpm的水準，定速90km/h平均油耗達16.7km/L，全車系均將前座三氣囊（與台規Lancer Fortis相同的駕駛座膝部氣囊）與 ABS＋EBD等主被動安全防護機制列為標準配置，也等於在當地合資品牌中小型房車同價位等級，創下一個新高紀錄，預計也將掀起一陣風潮。

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