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發表時間：2010/3/23 7:00 |
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- [車訊]SAAB 9-3：15萬現金折扣、加送衛星觸控導航，2010年式9-3車系全新抵台
荷蘭車廠SPYKER確定併購原先屬於GM集團旗下的SAAB品牌之後，不僅全球SAAB車迷放下心中的一塊大石頭，新SAAB也全力打造新車，不辜負全球車迷之期待。對缺車一段時間的台灣SAAB來說，新SAAB成立後組裝出廠的第一批新車，也就是近日到港的2010年式SAAB新車顯得格外重要。
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SAAB總代理商富表示，甫運抵台灣的2010年式SAAB 9-3車系，包括9-3 Linear、Vector四門轎車與五門轎旅，以及總數僅10餘輛的全新9-3 X。此外，9-3 X已接獲半數訂單，顯示這部SAAB最新潮的跨界戰駒，賣相與實用功能迎合市場口味。
為了讓SAAB維持銷售表現，2010年式SAAB新車不僅售價不變，更打出新台幣15萬元之現金折扣，加贈彩色觸控衛星導航系統。
以擁有最大馬力200hp之9-3 Linear四門轎車為例，原價新台幣168萬元，現在只要現金價152.9萬即可入主。性能更為強悍的 9-3 Vector有著最大馬力240hp、最大扭力35.7kgm，原價188萬，特惠現金價172.9萬。
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發表時間：2010/3/25 3:26 |
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- [車訊]SAAB 9-3：想體驗最先進XWD，3月25日SAAB 9-3X正式進駐
2009年第四季SAAB總代理商富引進全新四輪驅動的新9-3X，未演即售罄。而持續累積的手上訂單，在配額有限的強烈需求下，台灣商富硬是搶到正的10年式新車業已到港，除了半數已賣出，台灣SAAB更安排全國都會據點的同步上市與試乘會，讓久候的潛客，實際體驗這部配有當今最先進的XWD全輪傳動系統，所提供無與倫比的駕馭樂趣。
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9-3X有別於一般傳統的SUV，是輕off-road又兼具轎式休旅的跨界四驅，底盤調高35mm充裕應付崎嶇路面。大膽前衞的外觀包覆越野組件，極具個人強烈的流行混搭色彩，為了讓行駛在鬆軟泥濘地上能有效保護，前後保桿均以灰黑顆粒抛光處理與同質感的側裙、輪拱護板形成一氣，這也突顯9-3X崢嶸的外貌顯質。
一套高智慧型的主動系統，能持續不斷分配扭力在前後軸與兩後輪間，在各種路況下釋放最適當的穩定性與抓地力，這就是9-3X最具特色的「SAAB XWD全時四驅系統」。配備eLSD電子防滑差速器，將不同扭力分配給左右後輪，掌握最佳的全輪傳動駕駛樂趣。為了讓乘客輕易置放多樣旅外用品，9-3X的空間運用獨到。整合後懸吊設計，讓行李艙平整如方盒，創造出後座椅背直立477L，打平則高達1331L驚人的超大容量。
新到港的正2010年式SAAB 9-3X精彩生活價新台幣233萬元，總代理商富特別以現金價新台幣218萬元回饋給消費者。9-3X於3月25日起SAAB都會展點同步上市，實際體驗試乘也同步展開，預約可洽SAAB全國展示中心。
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發表時間：2010/4/19 3:08 |
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- [車訊]SAAB 9-3X：帶我去遠方，2010年式SAAB 9-3X試駕（上）
SAAB已經確定由SPYKER接手經營，總代理商富汽車一面與原廠進行緊密之合作與聯繫，更不忘將好的產品持續導入台灣市場，除了全新大改款9-5與9-3車系的Sport Sedan四門運動房車、Sport Combi五門運動旅行車與Convertible敞篷車之外，2009年日內瓦車展首演之全功能跨界休旅9-3X，2009年底首批接單迅速完售，引起消費者熱烈迴響，正2010年式新車也於3月底正式在台灣上市。
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期待已久，SAAB 9-3X台灣試駕
在2002年底特律北美國際車展，SAAB曾經展出一款以9-3 Sport Combi為基礎打造的概念Crossover，也就是SAAB 9-3X概念車。回想起2009年2月份，終於得到原廠證實將量產9-3X之消息，AutoNet汽車日報經過一年後便能夠親自試駕此全新跨界休旅車，心中的確充滿期待。
正因為在試駕過無數各級距新車款之後，心中仍然不時期待著設計概念夠創新、產品本質適合台灣環境使用的新車，換裝懸吊系統讓車輛底盤加高、導入越野套件與XWD全時四輪傳動系統，具備輕度越野行駛能力之9-3X，絕對能夠符合台灣用車需求，當然也能夠遊遍台灣各地。
商富汽車引進9-3X 2.0 Turbo單一車型，乍看之下就是一輛底盤加高的9-3 Sport Combi，然而仔細端視卻又明顯可見加裝在車體上的啞光電鍍水箱護罩、車頂行李軌、鍍鉻車窗飾條、霧面處理LED尾燈、後擾流尾翼、雙出式跑車排氣尾管、17吋五輻式輪圈與越野外觀套件，彷彿就像是在呼喊著「走吧，帶我去遠方」，入主9-3X能夠讓人生體驗更為完整。
個性外表、高級內在，9-3X 2.0 Turbo規格總覽
在動力部份，9-3X 2.0 Turbo搭載1988c.c.渦輪增壓汽油引擎，在原廠性能部門Hirsch調校之下，可輸出最大馬力240hp/5360rpm，最大扭力35.7kgm/2700-4200rpm，搭配六前速手自排變速系統、17吋鋁合金輪圈與XWD全時四輪傳動系統，原廠測試0-100km/h起步加速7.7秒可完成，極速達到235km/h。
 越野套件上身SAAB 9-3X造型更具個性與霸氣。 |
 1988c.c.渦輪增壓汽油引擎 |
 SAAB 9-3X在原廠性能部門Hirsch調校之下有著不凡之性能表現，車尾以麋鹿角象徵經過Hirsch調校。 |
 六前速手自排變速系統 |
 17吋鋁合金輪圈 |
 雙出式跑車排氣尾管 |
9-3X 2.0 Turbo外觀設計宛如就像是時尚新潮與粗獷越野之完美交融，內裝與配備更採用黑色跑車座椅、Aero真皮跑車方向盤（音響控制、換檔按鈕）、類金屬遙控開關面板、類碳纖維車門飾條、手套箱飾條與排檔桿座面板，搭配三區恆溫空調系統、手套箱冷藏功能、電動天窗、Alpine觸控式彩色銀幕影音主機、衛星導航系統與最大輸出功率達到150W的音響系統，在車身尺碼長4690×寬1802×高1576×軸距2675mm之基礎上，提供舒適而放鬆之高級乘駕環境。
 9-3X 2.0 Turbo前座與後座乘坐空間表現(圖中人物身高約170cm) |
 Alpine觸控式彩色銀幕影音主機 |
 中文衛星導航系統 |
 9-3X 2.0 Turbo具備可掀式尾門與基本477L行李廂空間，當後排座椅收折之後可提供至多1331L置物空間。 |
 位於後排座椅的雪橇洞。 |
更值得一提的是，9-3X 2.0 Turbo具備可掀式尾門與基本477L行李廂空間，當後排座椅收折之後可提供至多1331L置物空間，搭配捲軸可卸式行李廂遮簾、可收折式雙層行李廂底板、行李廂12V電源插座、行李廂防抛網與行李廂地板網，提供休旅車款所需具備之高度空間使用機能。
 XWD全時四輪傳動系統上身，讓SAAB 9-3X盡顯操控優勢。 |
就車輛使用面而言，9-3X 2.0 Turbo不會是一輛讓車主不捨得弄髒的全功能跨界休旅車，能夠提供全車駕駛與乘員舒適之用車環境，還可以使用行李廂空間滿載物品出遊或洽公，功能性絕不失禮，而其動態表現更因為XWD全時四輪傳動系統之加持，在恰巧遇到雨天的試駕日，展現令人印象深刻之演出…（待續）
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發表時間：2010/4/22 5:56 |
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- [車訊]SAAB 9-3X：帶我去遠方，2010年式SAAB 9-3X試駕（下）
2010年式SAAB 9-3X可說是原廠蘊釀已久的產品，從2002底特律北美國際車展以9-3 Sport Combi為基礎打造的9-3X概念車現身，直到2009年終於傳出量產確定之消息，成為SAAB在日內瓦車展之主秀。全功能跨界休旅9-3X終於抵台銷售，成為AutoNet試車組的試駕車款。
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猶記得在2009年初，9-3X偽裝車款能夠在瑞典冰天雪地的惡劣環境下測試，主要需歸功於瑞典HALDEX提供技術支援的最新版第四代XWD全時四輪驅動系統，以及透過懸吊系統換裝提升的底盤高度。因此，XWD全時四輪驅動系統的表現，成為此次9-3X的重點試駕項目。
乘坐舒適，車室空間機能強
關於試駕先從內裝談起，師法9-3 Sport Combi，讓9-3X有著許多令人感受舒適與實用的標準配備，包括從一踏進車室開始，就會與身體產生親密溝通之跑車式黑色鑲嵌羊皮色真皮座椅，提供絕妙的乘坐舒適度與身體支撐度，同時透過車窗吸熱玻璃、ACC左右獨立三區恆溫空調系統，以及可濾除0.004mm以上粉塵含靜電車廂濾清器之搭配，營造舒適健康的乘車環境。
9-3X更標配Alpine觸控式彩色銀幕影音主機，結合GPS中文衛星導航系統、最大輸出功率150W音響系統、Pioneer 擴大機與7支揚聲器，放送悠揚之樂音。
當然，9-3X的行李廂容積477L在後排座椅收折之後，至多可擴充至1331L，搭配卷軸可卸式行李廂遮簾與可收折式雙層行李廂底板，車室空間使用機能更是一般三廂房車所無法企及。
就是好車，SAAB 9-3X
試駕當天恰巧下著綿綿細雨，試車組免不了皺起眉頭，因為會對試車工作造成些許的不便。所幸試車組一向對SAAB車款的產品實力有信心，9-3X台灣上市車型搭載成熟度極高的2.0L 渦輪增壓汽油引擎與六前速手自排變速系統，在原廠性能部門Hirsch調校之下，可輸出最大馬力240hp/5360rpm，最大扭力35.7kgm/2700-4200rpm，更何況有當今最先進的XWD全時四輪驅動系統加持。
除了XWD全時四輪驅動系統之外，9-3 Sport Combi與9-3X不同之處也包括越野外觀套件上身、換裝懸吊系統讓底盤升高35mm，再加上水箱護罩、車頂行李架、車身飾件、雙出式跑車排氣系統等。
實際試駕發現，因為換裝懸吊加高的底盤讓駕駛視野變得更好，前麥花臣與後圈狀彈簧多連桿懸吊搭配，提供駕駛路感與乘坐舒適度兼具之動態表現。2.0L 渦輪增壓汽油引擎與六前速手自排變速系統，合力讓9-3X擁有絕佳的動力表現，不論是一般市區道路、快速道路或山區道路都不費吹灰之力，更可以透過握感時足的多功能方向盤，操作音響、變速系統換檔等功能。
對試車組而言，SAAB車款優異的底盤建構出紮實的操控反應，對於引擎與變速系統之搭配調校更早已邁進爐火純青之境界，更難能可貴地提供全天候乘駕也不會感到疲累的用車環境。
綿綿細雨，剛好測試XWD全時四輪驅動系統
瑞典HALDEX開發的全時四輪驅動系統從1988年問世開始，至2004年共發展出三代系統，曾備AUDI TT、VW Golf、VOLV XC90等車款採用。2007年問世的最新版第四代XWD全時四輪驅動系統，雖然讓9-3X的售價壓不下來，但是在從與變速系統整編之分動箱，將引擎輸出的充沛扭力輸出到傳動軸為起點，傳動軸會將扭力傳送到差動離合器，自動依行駛狀況分配前軸與後軸之扭力分配（0％至100％之間彈性調整），更透過後軸傳動模組將扭力調節分配至後軸。
讓駕駛9-3X於彎道或濕滑路面時，擁有相當優異的抓地力與循跡性，主要是因為SAAB專利科技eLSD電子防滑差速器在駕駛起步之前早已將後輪驅動的差動離合器接合，同時運用蓄壓器控制油壓，瞬間算出四輪所需的扭力需求，透過傳遞後輪更多扭力以消減前輪轉向不足之現象。
可以在0％至100％之間彈性調整的前軸與後軸之「無段式」扭力分配，不僅是當今車壇最先進的全時四輪驅動系統設計，更讓9-3X透過裝置於車上超過20個感應器，運算輪轉速度、偏向率、轉向角度、引擎轉速、油門大小與變速系統等行車資訊，不僅有助於行駛安全與效率，更可在激烈操控時讓駕駛大呼過癮。
第四代XWD全時四輪驅動系統不僅僅是有助於操控表現，在駕駛時更可發揮更快的加速性與順暢之駕駛感受，而其系統不僅系統體積小、重量輕，也幫助避免輪胎打滑，幫助燃油使用經濟性之提升。
9-3X合理的設計與調校，絕對能夠勝任大部份消費者的用車需求，更是一款極度適合台灣環境使用的全功能跨界休旅。（全文完）
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發表時間：2010/5/5 3:21 |
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- [車訊]SAAB 9-3：月付2萬SAAB 9-3 Linear Turbo輕鬆入手
年輕不在年紀的大小，很多時候是心境的寫照。開SAAB，常常令人感覺年輕，也有愈來愈多的年輕客層進入SAAB世界，成為生氣活力的SAAB車主。
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為迎接更多此階層客戶，SAAB特選9-3 Linear Turbo車款，提供120萬60期(5年)的零利率免息優惠，打出『新超值王』名號，在豪華進口車中，獨具競爭優勢，將吸引更多的年輕潛在客戶湧進SAAB。
全新正2010年式的SAAB 9-3車款，台灣總代理商富進一步增強競爭力道，除提供業界最優的5年零利率外，加值贈送彩色觸控衛星導航含DVD Player，讓車主在享有200hp Turbo全性能之餘，經由導航與DVD也能飽覽遠方山色不迷路，聆賞悅人樂音。
全省26家服務廠體系，3年10萬公里原廠保固，加上全系列EuroNCAP最高安全五顆星、美國IIHS第一安全車金獎、與HLDI最安全車、最低失竊率、最低理賠記錄，SAAB 9-3 Linear絕佳超值選購。
SAAB 9-3 Linear現價168萬，5月起，120萬60期零利率，月付只要2萬元，輕鬆入手價吸引更多車主青睞。
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發表時間：2010/6/24 6:17 |
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- [車訊]SAAB 9-3：2012年式全新SAAB 9-3相關訊息流出？
正逐步回到正常軌道的SAAB，在2010年式新9-5發表之後，總算是有了好的開始，也讓SAAB向前踏出重要的一步。預計下一步將推出的車款，將是SAAB首發CUV車款－9-4X，基本上就是CADILLAC SRX及OPEL Insignia的兄弟車款。
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而對SAAB來說，眼前最重要的計畫將是預定於2012年底推出的全新一代9-3，這款將以來自GM集團的中小型車款平台為基礎的新9-3，將會針對此平台作出大量修正，並改名為SAAB專屬的I-P平台，而不是先前所認為的Epsilon II平台。
就目前所知的訊息看來，新世代9-3除了推出四門房車版本之外，還將陸續推出Cabriolet敞篷車款及Sportcombi旅行車款，甚至會有如VOLVO般的三門掀背車款，讓新9-3車系的產品線更加齊全。
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發表時間：2010/7/8 2:01 |
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- [車訊]SAAB 9-3：銀色殺手，盧彥勳專屬座駕SAAB 9-3 SportCombi車色定案
台灣網球天王盧彥勳最新座駕SAAB 9-3 Sport Combi是什麼顏色？答案是銀色！理由很簡單，除了是他最中意的淺色系，更兼顧耐髒容易照顧。
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台灣SAAB贊助盧彥勳並邀請他擔任品牌代言人，除了新台幣300萬元的贊助金，更提供的一輛9-3 2.0 Turbo Sport Combi，而車身顏色在日前敲定，盧彥勳因偏愛代表年輕、活力、朝氣蓬勃、鬥志昂揚的淺色系，又顧及耐髒容易照顧，故選定銀色車。
SAAB所擁有的先進設計、駕駛樂趣與卓越的安全性核心價值，在盧彥勳這部9-3 SportCombi展露無遺。充滿運動風格，又能滿足寬廣的貯存空間，安全突出，配上銀色系主調車身，讓新台灣之光盧彥勳充滿自信、實在、堅定的個人風格充分表現。
目前台灣SAAB正著手掛牌交車的準備工作，在彥勳家人確定交車時間後，將規劃溫馨的交車儀式，屆時將邀請盧彥勳的媽媽，未婚妻，哥哥等家人一起分享交車喜悅。
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發表時間：2010/8/9 13:38 |
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- [車訊]SAAB 9-3：新車計畫逐步擬定，SAAB新9-3預計2012年登場
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 |  |  |  |  |  | | | | 2002年問世的SAAB 9-3，與對手的競爭已有力不從心之感。 |
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SAAB在由SPYKER車廠接手後，除了積極推動新9-5的全球上市外，也開始著手其它後續車款的開發動作，除了與CADILLAC SRX互為雙生車的9-4X之外，預計在2012年的新9-3將成為首款自行開發的全新車款。
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|  | | | | | | | | | 新9-5無論是設計手法與科技應用，都有與雙B等一線同級對手競爭的實力。 |
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事實上，不論是新9-5或是全新的9-4X車系，都是SAAB在GM旗下所參與共同開發的產品，儘管已經展現出新時代的SAAB風貌，但骨子裡其實都還是流著來自GM的DNA血統，不過當2002年便已發表的新9-3，也該進入了需要改朝換代的時刻時，SAAB高層已有意重新思考，將目前沿用GM底盤的設計方向進行修改，朝著自主研發的路線邁進，希望能在2012年推出全新世代的9-3新車、並且進行上市。
或許國內的消費者感受不到，其實SAAB在2009年的全球銷售相當慘澹，由於GM在找不到其它買主的情況下，原本有意要直接關閉SAAB車廠，也因此導致許多地區的經銷體系都以閉門休兵，以美國本土為例，從2009年2月開始便沒有再進口過任何的SAAB新車進入美國市場販售。進而導致SAAB在2009年的全球銷售出現嚴重的衰退，從2008年的9萬多輛，衰退到只有4萬輛不到的水準，除了由「商富」所代理經營的台灣市場還能交出逆勢成長的表現外，各地市場幾乎都是呈現嚴重衰退。
所以，預計2012年登場的新9-3，不僅會扮演SAAB最重要全新車款的角色，也將表示著SAAB結束與GM集團之間的瓜葛，意味著真正邁向獨立自主研發的新時代。
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| | | | Aileron Spyder是SPYKER最新推出的手工超跑。 |
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發表時間：2010/9/15 8:30 |
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- [車訊]SAAB 9-3：2010巴黎車展搶先報：導入柴/汽新動力，2011年式SAAB 9-3環保節能再進化
SAAB從瑞典傳來的最新消息，2011年式9-3車系將採用全新1.9L TTiD雙渦輪增壓直四柴油引擎，創造9-3 Sedan房車綜合路段平均油耗22.2km/L，二氧化碳排放量新低119g/km，以及車系二氧化碳排放量平均較先前減少10％，無不證明9-3柴油車系的動力全面進化。
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此外，9-3 SportWagon旅行車款同樣在全新柴油動力的加持之下，享有綜合路段平均油耗21.7 km/L，二氧化碳排放量新低122g/km，以及9-3 Convertible敞篷車綜合路段平均油耗19.2 km/L，二氧化碳排放量新低137g/km。
全新1.9L TTiD引擎經過調校之後，分別以130hp版本取代原先可輸出最大馬120hp之TiD引擎，以160hp版本取代原先可輸出最大馬力150hp之TiD引擎，以及可輸出最大馬力180hp、最大扭力40.8kgm之柴油動力性能版本。此外，也導入可輸出最大馬力163hp之2.0L汽油引擎與XWD驅動系統搭配。
SAAB車輛工程師經過長達18個月的研發時程，讓9-3柴油車系的燃油使用經濟性與二氧化碳排放量均有長足的進步，如此環保節能之表現，更可讓未來入主之歐洲消費者，在許多國家享有駕駛環保車款帶來的稅賦減免優勢。
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發表時間：2010/9/20 13:48 |
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- [車訊]SAAB 9-3：2010巴黎車展搶先報：品牌史上頭班電車，SAAB 9-3 ePower即將首演！
先前SAAB才剛公佈了將在2010巴黎車展中發表2011年式9-3車系的新動力級距，也就是全新1.9L TTiD雙渦輪增壓直四柴油引擎；不過令人關注的消息並非僅只於此，日前針對相同的9-3車系，SAAB正式公佈了品牌第一次的電動車9-3 ePower的訊息，將以SportWagon體態在2011年初於瑞典境內進行測試，規模達70量之多，並且9-3 ePower也將首度於巴黎車展現身。
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根據SAAB最新消息指出，9-3 ePower將搭載前驅、能夠輸出相當於184hp最大馬力的馬達，搭配上單速變速箱與35.5 kWh中置於腳踏墊底下的鋰電池完成品牌第一套的電池驅動系統，在0-100km/h加速表現上能有9.5秒的表現，極速則是可到達150km/h。
而電動車最受到關注的續航力，9-3 ePower的35.5 kWh鋰電池一次電力滿載可提供200km的最大行駛距離，以瑞典的家用電進行充電則是需要三到六小時可達到滿載，不過透過電壓的調整，充電時間可以再縮短。
根據SAAB品牌CEO Jan Ake Jonsson表示：「有鑑於2015年以前，電動車的銷售量將可到達50大關，因此SAAB決定也投入這個成長中的市場，並以9-3 ePower代表品牌開發潛力產品的第一步，能夠提供消費者期望中的先進效能。」而Jan Ake Jonsson也同時指出，SAAB 9-3 ePower除了自家的研發中心投入之外，還找來了Boston Power的電池技術、Sweden AB的Electroengine電動馬達技術、Innovatum計劃管理與Power Circle這家瑞典電池工業貿易的廠商合作，足以代表產品本身的成熟度。
9-3 ePower在遠本汽柴油車的基礎上僅有幾處特徵轉變為電動車特有的規格，像是排檔桿的部分調整為「D檔」「N檔」「註車檔」與「倒車檔」四個檔位，加上儀表中加入了電池電量的顯示、可行駛距離與電子輔助煞車等科技配備，在首波廠照連同初步消息是出之後，接下來透過70輛在瑞典的測試，全新9-3 ePower SportWagon也可望在不久的將來公佈更多的細節，請持續鎖定我們的報導。
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