一車一世界 : [車訊]MASERATI

發表者

討論內容

« 1 2 (3) 4 5 6 ... 14 »

冷日
(冷日)

發表時間：2009/8/25 3:21

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranTurismo：海神輕度武裝，NOVITEC發表NOVITEC Tridente 600hp實力！

AUTONET記者：蔡志宇(05/08/2009)

NOVITEC在日前發表了〝NOVITEC Tridente〞，以GranTurismo S為基礎的最新改裝海神。

2009年對於德國改裝廠NOVITEC來說是相當關鍵的一年，除了首輛自家生產的TuLesto超級跑車即將以限量11輛現身之外，品牌20週年的里程碑也將有一系列的相關慶祝活動即將進行；而NOVITEC創辦人Novitec Rosso 20年來對於高級車改裝的品味一直是車迷所信賴的指標，像是MASERATI品牌的改裝，繼2007年首度改裝Quattroporte之後，NOVITEC在日前發表了〝NOVITEC Tridente〞，以GranTurismo S為基礎的最新改裝海神。

Gran Turismo S原有動力系統4.7L V8引擎雖然是FERRARI製造，不過似乎無法滿足NOVITEC對動力的要求，於是在植入新的機械增壓系統後，將原本最大馬力440hp提升至600hp，並且伴隨動力的修正，NOVITEC也連同高流量排氣系統與改裝ECU一同配置於引擎系統中。

在與動力系統匹配的部分，NOVITEC採用KW懸吊系統與NM3五輻鋁圈（前20吋後21吋），再加上空力套件的輔助，全新的前擾流系統、尾翼與側裙，皆是由碳纖維打造。

600hp動力心臟

碳纖維質感

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/8/25 3:21

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranTurismo：親民政策，MASERATI GranTurismo S Automatic試駕

AUTONET記者：葉毓中(07/15/2009)

從不否認自己是個熱血份子，只要前往人煙稀少的山區道路，總難以抗拒心中征服彎道的悸動，無論四輪兩輪，對抗那前後左右不時傳來的G力拉扯，便可大大滿足血液中竄動的辛烷值；但或許是年齡的增長，或是受夠了台灣的道路品質，在享受駕駛樂趣的同時，過於硬派的調校，偶爾挑戰可，要長時間的擁有，我會欣賞可兼具實用舒適與熱血的戰駒，也因此試駕過GranTurismo S Automatic後，對於有意入主GranTurismo車系的車迷朋友，我會打從心理推薦選擇GranTurismo S Automatic車型，而非日前試駕過的GranTurismo S。

在發表此相當主觀的文章前，心理也經過許多掙扎，對於多金買家，MASERATI GranTurismo此GT定位跑車，並非日常代步，盡情享受性能所帶來的樂趣，不才是應有表現？何需掛上個自排變速箱，在跑車的基礎上跟消費者談實用，談便利？此話似乎邏輯也相當正確，但如果我這麼說，如果我真要耍個性、拼輸贏，手排絕對是我第一首選，要論實用的與自排沾上邊，目前發展成熟的雙離合器自手排也是個不俗選擇，但單離合器序列式自手排變速系統？換檔時還需稍放油門的動作？我還是難以習慣…

此次試駕主角乃為MASERATI GranTurismo S Automatic，測試重點莫過於其所搭載的自排變速系統。

你大可以質疑我，GranTurismo S不是搭載著「雙乾式離合器」序列式電子變速箱？不就是前文所述的「雙離合器自手排」系統？其實非也，GranTurismo S所指的雙乾式離合器，乃是針對雙離合器片所描述，與「雙乾式離合器」具備的雙軸離合器設計大不相同，也就如傳統單離合器自手排般，有著相當硬派與直接的操作感受。

先前試駕的GranTurismo S車型搭載雙乾式離合器序列式電子變速系統，但此雙離合器指的是雙離合器片，而非同軸的雙離合器。

說也抱歉，尚未向各位讀者報告此次試駕主角GranTurismo S Automatic駕駛心得前，便碎嘴的來了三大段的開場白，的確無需將心中掙扎告知讀者，但也期望讀者了解，此次GranTurismo S Automatic最大的試駕重點，正是落在〝Automatic〞此自排變速箱的搭載上。

GranTurismo S Automatic所搭載的六速自排變速系統由德國變速箱大廠ZF所打造。

試駕重點—〝Automatic〞

重新起頭，談論GranTurismo S Automatic，當然比較基礎建立於GranTurismo S車型上，兩者除了細部的設計差異外，最大差異，也就是變速箱的不同，與其所反映出的前後配重的些微差異。GranTurismo S搭載雙乾式離合器序列式電子變速箱，GranTurismo S Automatic則搭載由德國變速箱大廠ZF所打造的六速自排變速箱；此外，或許由於變速箱搭載型式不同，GranTurismo S前後配重為47：53，GranTurismo S Automatic則為49：51。

駕著GranTurismo S Automatic出發，熟悉不過的駕駛環境，重新換上了棕色皮革與木質飾板，但由於方向盤改以木質設計，相較於當時試駕GranTurismo S車型使用的黑色皮革搭配部份透氣皮革，性能味頓時降低，但倒也較符合GranTurismo S Automatic較為偏向實用面的車格定位。

車室內格局延續 GranTurismo車系傳統，於材質選用與配色上重新設計後所呈現的戰鬥氛圍較 GranTurismo S稍降。

都會中遊走時，我選擇了此變速箱所具備四種模式（Auto Normal、Auto Sport、Auto Ice與Manual）中的Auto Normal設定，此時親和力完全展現，平滑順暢的換檔過程竟可安於融於此強悍猛禽中；輕踩油門，動力反應輕快且靈敏，沒有過於刻意的換檔頓挫，也沒有過於明顯的引擎煞車，Auto Normal模式中操控GranTurismo S Automatic穿梭水泥叢林，除了駕駛視野較低、判位習慣須重新適應外，是個挺輕鬆且愉快的事。

此六速自排變速系統提供Auto Normal、Auto Sport、Auto Ice與Manual四種模式，可藉由排檔桿與方向盤後方撥片進行換檔動作，車主也可選擇和 Trofeo 賽車相同設計的加長型換檔撥片。

四種換檔模式中，皆會於儀表板中液晶螢幕中顯示。

來到了車流稀少的山區道路，上山路段，選擇至Auto Sport模式前進，此時因Sport模式的啟動，GranTurismo S Automatic前進時電腦判斷的檔位明顯較Auto Normal低的選擇，在整段的上坡彎道中，大致於二至三檔間遊走；與GranTurismo S車型相同，開啟了Sport模式後，排氣路徑重新選擇較短路線，不過GranTurismo S Automatic車型須於3000rpm引擎轉速以上方會啟動（GranTurismo S只要一開啟Sport模式，短排氣路徑便會啟動），拜Auto Normal變速邏輯所賜，二至三檔間，配上山道特性，轉速大多超過此開啟門檻，此時音壓極大的排氣聲浪不斷於耳後咆哮，縱使坡度明顯，但高達440hp/50.0kgm的輸出，雖經過了ZF自排變速箱的轉換後，輸出淨力相較於GranTurismo S稍降些許，但依舊可帶來十分暢快且明顯的加速G力。

雖然受限於自排變速箱的效能轉換影響， GranTurismo S Automatic動力輸出暢快度不若 GranTurismo S來得直接，但整體加速表現依舊驚人。

切換至Sport模式後，引擎轉速超過3000rpm以上排氣路線改走較短路徑，瞬間爆發出令人震撼且印象深刻的排氣聲浪。

此4.7L V8引擎可爆發出440hp/7000rpm最大馬力與50.0kgm/4750rpm峰值扭力。

趁著眼前出現的直線路段，來段全力衝刺，從三檔退至二檔的GranTurismo S Automatic，動力銜接較GranTurismo S來得滑順許多，但離合器接合後湧現的加速力道依舊驚人，轉速從四千多轉一路攀升至超過七千轉後換至三檔繼續衝刺，由於路幅有限，在來不及換至四檔前已逼近一180度的髪夾彎，直覺反應下撥動方向盤後的換檔撥片，Auto Sport模式下短暫允許駕駛的手排操控模式，再度退至二檔後通過彎頂點，大腳油門後GranTurismo S Automatic瞬間彈射離開彎道，而在接下來的路段中恢復至自排模式繼續前進。

啟動了Sport模式後，GranTurismo S Automatic所搭載的Skyhook懸吊系統也立刻對應至較為硬朗的運動模式，瞬間路感更為清晰，彈跳也稍微明顯，但在山道中的激烈操駕時，急起步、猛煞車、激烈過彎，Skyhook皆可發揮最佳支撐，盡可能的讓車身維持最佳平衡狀態，讓駕駛信心倍增，更勇於面對接踵而至的彎道考驗。

搭載Skyhook的 GranTurismo S Automatic，於激烈操駕時有效穩定車身平衡，提升駕駛者信心。

通過了山頂點後，換至Manual手排模式繼續前進，此時變速箱邏輯完全依靠駕駛者自行判定，升降檔動作除了藉由方向盤後方的換檔撥片決定外，也依舊可由排檔桿控制，此時的GranTurismo S Automatic，可清楚的感受到與GranTurismo S 相較「溫」上些許換檔反應與過程，於換檔速度與銜接過程，展現一貫的自排變速箱特性，不過在強勁動力的支撐下，你說樂趣大打折扣？其實並不至於，相反的藉由更溫順的檔位切換，讓駕駛享樂門檻大幅降低，多了幾分容許失誤的極限，不如GranTurismo S般時時緊繃，以自身駕駛習性而言，GranTurismo S Automatic此變速箱的配置，溫和中乍露殺機，我挺喜歡！

車身配重關鍵穩定性稍有不同

車身配重的差異，於彎道中也可稍微感受，GranTurismo S那後輪靈敏的操控特性，GranTurismo S Automatic中則加以平衡，後軸較為沉穩的表現，樂趣打折，安心度提升，與變速箱選擇的邏輯相符，消費者興何道？自由選擇。

由於車身配重從原先 GranTurismo S的47：53轉變至 GranTurismo S Automatic的49：51，對於後軸的穩定性有所提升。

一條不算短的山路，大致展現出GranTurismo S Automatic與GranTurismo S的定位差異，自排變速箱的搭載，讓GranTurismo S展現出更具全面性的用車思維，讓其於運動與舒適的天秤中，站得較GranTurismo S更偏向中心，雖然肯定對於運動端少了幾分猛烈色彩，但此消彼長的比例拿捏，對於一般熱血車迷而言依舊精采，而這精采，筆者相當肯定。

當然，除了與筆者相同，來趟實際試駕，你可清楚發現GranTurismo S與GranTurismo S Automatic的不同，但如果你無緣親嚐，也可從外觀設計一窺端倪，如少了紅線裝點的三叉戟廠徽、修飾的較為斯文的側裙造型、四出式圓管排氣尾管等。但也請注意，如果你發現了具備以上特徵的GranTurismo S Automatic於道路上奔馳，切莫以為換上變速箱了的她是個好惹對象，如果妄自挑釁而惹惱對方，4.7L V8動力的全力怒吼，你依舊大有機會望其三角尾燈逐漸消失於你的視線中！

外觀包含無紅線裝飾的三叉戟廠徽、四出式排氣尾管、新造型側裙、無燻黑的頭燈與全新「三叉戟」造型設計輪輻的 20 吋鋁合金輪圈(但此次試駕非搭載此輪圈)。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/8/25 3:22

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranCabrio：2009法蘭克福車展搶先報：上空海神初現，MASERATI GranCabrio預告首演！

AUTONET記者：蔡志宇(08/25/2009)

MASERATI GranTurismo在2007年年初的日內瓦車展首演之後，MASERATI在2008年年初曾經向媒體表示過上空版的GranTurismo Spider車型將在今年3月發表，不過也許是受到金融海嘯的影響，2009年直到了現在即將邁入9月，GranTurismo Spider的消息才又無預警的復燃，日前MASERATI正式發表首批GranTurismo Spider，原廠賦予新車名為〝GranCabrio〞的廠照，將在2009法蘭克福車展首演之後，將在2010年春天開始販售。

全新MASERATI GranCabrio是品牌歷史中第一輛四座的敞篷車型，也是繼Quattroporte與GranTurismo之後，品牌的第三個車系；在PININFARINA設計風格的延續之下更將GranTurismo的性感線條無保留的呈現；除了帆布材質的軟頂敞篷提供更直接的兜風樂趣之外，豪華風格更加完全表露，讓MASERATI想要提供給客戶有人體五感的全面享受，在不失去舒適與性能的前提下得到滿足。

根據MASERATI原廠初步確認，GranCabrio將是品牌的Viale Ciro Menotti工廠所生產的第一輛四人座車型，並且在GranTurismo原有的長軸距（2942mm）基礎上，使得後座的足部空間有相當舒適的寬裕感受；另外首款發表的引擎級距將是與GranTurismo S相同的4.7L V8引擎，具備440hp最大馬力的表現，而較為入門等級的4.2L V8引擎也預估將在未來補上；而詳盡細節也將在9月中法蘭克福車展前發表，請持續鎖定我們的報導。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/10/23 9:06

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranCabrio：Cabrio太饒舌？MASERATI GranCabrio以GranTurismo Convertible之名北美發表！

AUTONET記者：蔡志宇(10/23/2009)

才剛從2009法蘭克福車展返回英國首演的MASERATI最新敞篷車款GranCabrio在日前也於紐約首度發表，不過車名似乎有些出入；有鑑於北美市場對於敞篷車型的稱呼最常使用的還是Convertible，因此MASERATI也入境隨俗，將GranCabrio改回2011年式GranTurismo Convertible，讓北美的消費者一聽就知道是什麼車型，更便利於花大把鈔票購買。

部分市場意見認為這樣的只見不同，不見差異的更名動作似乎低估了一般北美消費者的智慧，因為GranTurismo儘管這個名詞在北美因為知名電玩遊戲而建立起辨識度，不過其發音聽起來其實跟GranCabrio並無太大區別；同時會購買這輛義大利跑車的消費者普遍會因為對品牌的中程度而遵循原廠的命名，因此MASERATI北美此更名之舉在各界看來是相當多餘，更奇怪的是，目前在MASERATI北美的網站中，這輛最新的敞篷跑車仍然是GranCabrio。

事實上，無論是以什麼名字在北美上市，都不會影響到這輛美型敞篷車在北美的名氣；還有那具源自FERRARI的4.7L V8引擎，最大馬力為440hp能夠支援0-100km/h加速5.3秒完成，以及極速283km/h的表現，而這樣的表現與GranTurismo稱兄弟車款也算是一種性能象徵的連結。

GranCabrio是品牌的Viale Ciro Menotti工廠所生產的第一輛四人座車型，並且在GranTurismo原有的長軸距（2942mm）基礎上，使得後座的足部空間有相當舒適的寬裕感受，同時開關帆布材質的軟頂敞篷時間只需24秒，能夠享受到敞篷車無與倫比的空間轉換樂趣；目前GranCabrio在北美已經接單販售，預計可在2010年開始交車。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/11/18 6:22

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranCabrio：英國專屬右駕版，MASERATI GranCabrio報價9.5萬英鎊起

AUTONET記者：吳煌棋(11/18/2009)

MASERATI GrandTurismo Coupe敞篷版GranCabrio，身為品牌旗下第一款雙門四人座敞篷車，在2009年法蘭克福車展正式首演，今年10月份率先在北美市場以GrandTurismo Convertible之名開放接單，日前也正式開放於英國等歐洲市場接單，GranCabrio報價將由95,630英鎊起跳。

專屬於英國市廠的右駕版GranCabrio即日起開放接單，預計於2010年四月份開始交車，將以其長達2492mm的軸距，成為在英國銷售敞篷車型中軸距最長者，當然也就能夠提供四名成人的舒適乘駕表現。

GranCabrio動力源自4.7L V8汽油引擎，可輸出最大馬力440hp，最大扭力50.0kgm，搭配由變速箱名廠ZF所打造的六速自手排變速系統，原廠測試起步加速0-100km/h只需5.4秒，極速更高達281km/h。

此外，專屬於層峰人仕享有的GranCabrio，原廠提供14種不同車色與6種不同軟頂敞篷配色可供選擇，還可以訂製容身於後廂的GranCabrio專屬行李廂。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/3 6:47

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranTurismo：油王專屬！MASERATI GranTurismo S MC Sport Line限量12輛

AUTONET記者：葉毓中(12/03/2009)

選擇於阿布達比Yas Marina此F1賽道發表的GranTurismo S MC Sport Line，僅限中東市場專屬，且只有12輛的限額。

為了搶攻位於中東的阿布達比此潛力市場，MASERATI於上週在阿布達比的Yas Marina賽道上，展示出GranTurismo S MC Sport Line此特仕車型，將海神最新的性能王牌結合最新的F1奢華賽道，對於聚集富商巨賈的阿布達比而言，相信是極為對味的呈現方式。

全新問世的GranTurismo S MC Sport Line，除了中東市場專屬外，更僅限量12輛，數目之稀有，相信也很對這些層峰玩家的胃口；會選擇〝12〞此數字打造，主要是因為MASERATI旗下著名賽車MC12於FIA GT賽事中有著出色成績，為了表彰MC12的優異演出，決定以車名數字為此限量車型的打造數量。

這12輛GranTurismo S MC Sport Line除了少不了的車身編號外，由於此12輛跑車將於中東12個城市中MASERATI的專屬展間分別展示，因此車身上也將註記所處的城市名稱，更添其專屬性與稀有度。

由MASERATI Corse賽車部門所親手打造的GranTurismo S MC Sport Line，外觀上除了專屬的〝Ice〞雪白車色外，特別以黑色的碳纖維材質設計加裝了雙前下擾流翼、側裙與尾翼等，連車外後視鏡、門檻飾板、車門把手等處也皆以碳纖維打造、同時導入更優化的流體力學概念而成；充分導入賽場上經驗打造而成的GranTurismo S MC Sport Line在重新設計車身空立套件增加下壓力後，可擁有更佳的過彎速度與極限。

碳纖維尾翼，有效提升車輛穩定性。

大面積的碳纖維車內飾板。

門檻飾板同樣為碳纖維打造。

GranTurismo S MC Sport Line也提供豐富的選配項目，包含Quattroporte S與Quattroporte Sport GTS等車輛上的配備同樣提供，如黑色鋁合金輪圈、車室內碳纖維飾板與鋁合金踏板等。

GranTurismo S MC Sport Line可選擇包含Quattroporte S與Quattroporte Sport GTS等車輛上的配備，如黑色鋁合金輪圈。

GranTurismo S MC Sport Line懸吊系統裝載乃為車系中調校最趨近賽道的設定，包含有降低車身高度10mm的行程長度、更硬朗的阻尼設定、直徑更粗的防傾桿等，整體而言，安裝此懸吊套件後，車身前底盤剛性將提升16％、後底盤剛性則提升32％之多。

煞車系統則針對碟盤加以改良，換上了全新設計的前後碟盤中，設計了特殊的四孔與16個盲溝，可快速的排除來令片摩擦所產生的金屬屑，對於下雨時的雨水排除也有高度功效。

相信以中東此地的高消費能力，經過全面強化、極為稀有的GranTurismo S MC Sport Line一現身，12輛頂尖跑車的準車主，應會很快就現身展間！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/2/24 8:52

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI Quattroporte：2010日內瓦車展搶先報：氣質路線！Quattroporte Sport GT S Awards Edition英國專屬

AUTONET記者：葉毓中(02/24/2010)

於本屆日內瓦車展中，MASERATI準備了Quattroporte Sport GT S〝Awards Edition〞此特仕車型一饗車迷，也讓此問世至今得獎不斷的當家旗艦車型，於產品魅力上再度加分。

Quattroporte Sport GT S Awards Edition立基於問世至今獲得56個全球車壇專業獎項肯定的Quattroporte車系基礎上，加上Quattroporte Sport GT S所搭載的4.7L V8引擎所榨出的440hp最大馬力與50.0kgm峰值扭力，讓Quattroporte Sport GT S Awards Edition體質上便有著令人尊敬的傑出。

加上了〝Awards Edition〞字樣後，讓此輛Quattroporte Sport GT S外觀上有著散發珠光的特殊金色車漆，透過此特殊設計，讓Quattroporte那獨特的車身曲線進一步透過光線的折射更顯誘人；為了配合此車漆，Quattroporte Sport GT S Awards Edition於車身的鍍鉻元件採用特殊的拋光設計，腳下的20吋三叉戟輪圈也使用相同的設計手法，展現出獨有的內斂色彩。

為了對應如此特殊的輪圈外觀，Quattroporte Sport GT S Awards Edition所搭載的BREMBO煞車卡鉗也運用了十分特殊的銀色鏡面外表，兼具犀利力道與視覺美感。

相當獨特了霧面輪圈外表，與鏡面BREMBO卡鉗。

車室內也充分呼應外觀的特別，使用了Poltrona Frau皮革搭配打孔的Alcantara材質鋪陳座椅，頭頂上方的頂篷也使用Alcantara材質，搭配著特殊鋁質迎賓飾板與鋼琴鏡面木紋飾板，展現出絕妙的質感。

座椅使用Poltrona Frau皮革搭配打孔的Alcantara材質，頭頂上方的頂篷也使用Alcantara材質。

鋼琴鏡面木紋飾板。

特殊鋁質迎賓飾板。

Quattroporte Sport GT S Awards Edition將於今年年中開始導入英國市場，以2011年式身分開賣，車價則會於導入市場之際同步曝光。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/22 5:50

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranCabrio：敞開天際線，MASERATI GranCabrio台灣發表818萬元起

AUTONET記者：吳煌棋(03/22/2010)

MASERATI GranCabrio正式於台灣發表，左起台灣蒙地拿總經理Fabrice de Murate、MASERATI亞太區總經理Simone Niccolai與MASERATI亞太區業務發展總監Francesco Fabbiani。

在台北市松仁路上，具有前衛設計感之全新大樓廣場前，台灣蒙地拿正式發表MASERATI創廠以來首款雙門標準四人座敞篷車GranCabrio，公告售價為新台幣818萬元，將可讓層峰消費者載著全家人或是四位摯友，更親近天際線，享受那美好而優雅的移動時光。

MASERATI GranCabrio正式發表，台灣為亞洲第五大市場

特地來台參加的MASERATI亞太區總經理Simone Niccolai表示，很高興GranCabrio在台灣正式發表，在台灣蒙地拿團隊的傾力相助之下，MASERATI在台灣擁有相當良好而強大的品牌聲譽，於2009年創造車款銷售15％之好表現；對亞洲市場而言，更佔總銷售量之24％，位居亞洲第五大市場。

MASERATI亞太區總經理Simone Niccolai特地來台參加MASERATI GranCabrio發表會。

MASERATI在台灣共有台北與台中兩處展示中心，提供最高等級之客戶服務，也很慶幸台灣客戶懂得欣賞MASERATI產品融合優雅、跑格、義大利設計、工藝與獨特性之優點。

雙門標準四人座椅配置－MASERATI GranCabrio

動感、性感和熱情，永遠是Pininfarina在將鬼才創意轉化成為舉世尊崇的經典名作時的特點。

GranCabrio是繼Quattroporte與GranTurismo之後，MASERATI品牌的第三個全新車系，公告售價為新台幣818萬元。

GranCabrio是繼Quattroporte與GranTurismo之後，MASERATI品牌的第三個全新車系。立基於GranTurismo長達2942mm之軸距基礎，讓前排與後排乘坐空間同樣極為寬敞充裕，就算是身高達到180cm的成人，也能夠悠閒自得地於後座跑車座椅乘坐。電動軟頂敞篷採用帆布精製軟頂設定的理念，不論是敞開或收合，皆呈現出穠纖合度的出眾美感。

科技思維，挑戰軟頂敞篷設計極限

為了符合每一位客戶的要求，採用高科技輕量化纖維縫製的頂篷，重量比金屬硬頂更輕，主結構採用五根鋼材與鋁合金支架，整個頂篷開合系統僅重65 kg，能夠提升車身的行駛操控性。頂篷纖維質料非常柔軟，可根據車身塗裝指定顏色，提供包括冷冽黑色、高科技感鈦金屬灰，一直到溫暖巧克力色，共六種配色可供車主選擇。此外，GranCabrio 將頂篷關閉僅需28 秒。在頂篷關閉的狀態下風阻係數為0.35，而開篷狀態僅增加些許至0.39，並具有最佳的空力噪音係數，透過 -30° ~ 40° 的嚴苛測試，使 GranCabrio不受季節限制，全年都可盡情駕馭。

MASERATI工程師成功挑戰創造出全新工藝之作GranCabrio，營造難以被錯認的家族車頭造型，搭配側邊散發出圓潤和貓科動物般矯健的身形，後方搭配經過風洞測試研發、散發科技感的空力套件與雙出式鍍鉻排氣尾管，不論是在開篷或是關篷下行駛，都是令人肅然起敬的絕美跑車，絕對是敞篷車中稀世珍寶。

GranCabrio可讓層峰消費者載著全家人或是四位摯友，更親近天際線，享受那美好而優雅的移動時光。

內裝部份採用多重手工處理的巴西 Carbalho木料，提供10種以上的配色，可和座椅、儀表板、後座鋪面、方向盤和排檔頭搭配。

GranCabrio立基於GranTurismo長達2942mm之軸距基礎，讓前排與後排乘坐空間同樣極為寬敞充裕。

就算是身高達到180cm的成人，也能夠悠閒自得地於後座跑車座椅乘坐。

電動軟頂敞篷採用帆布精製軟頂設定的理念，不論是敞開或收合，皆呈現出穠纖合度的出眾美感。

GranCabrio後方搭配經過風洞測試研發、散發科技感的空力套件與雙出式鍍鉻排氣尾管。

為了達到最佳的乘坐舒適性，GranCabrio提供選配的迴風網，提供高速行駛下的最高舒適性。裝上專屬迴風網，來自車外的風量可降低70%，車室內的空氣流速可降低50%。

另外，GranCabrio 在舒適度上的追求，在細小的地方也顯而易見。例如，您可自由設定，將車鑰匙插入門鎖時，頂篷即自動開啟。本功能專為晴天下駐車所設計，在頂篷開啟、累積的熱量消散的同時，可立即進入車內。如果在行駛中碰到陣雨，GranCabrio的軟篷在時速30km/h以下，28秒內就可收合完畢。

V8引擎喧洩動人聲浪，GranCabrio優雅向前挺進

GranCabrio動力源自4691c.c. V8引擎，可輸出最大馬力440hp/7000rpm，最大扭力50.0kgm/4750rpm，搭配MASERATI與ZF合力打造之六速自排變速箱，不論是切換至Sport模式讓引擎轉速達到3000rpm時發出強悍怒吼聲浪，將避震器阻尼係數調硬、加快換檔速度、排氣聲浪也隨之便的更加深沉和猛爆，展現更為激進的加速表現，或者是切換至Manua手排模式透過方向盤換檔撥片切換檔位，均能夠享受這難以被取代的義式性能饗宴。此外，在Normal模式下，亦可立即回覆到提供全車乘員頂級的舒適感。

原廠測試數據顯示，GranCabrio起步加速0-100km/h只需5.4秒，0-400m靜止加速只需13.9秒，0-1000m靜止加速只需24.8秒，70-120km/h瞬間加速只需4.2秒，從時速100km/h瞬間煞車至完全靜止也只需35m，性能之強悍可見一番。

AudioPilot音響系統，滿足聽覺享受

在車用配備部份，透過MASERATI與BOSE合力開發之高音質音響系統，GranCabrio就是要滿足聽覺享受。為了開篷狀態下的聲響共鳴，揚聲器的配置完全重新設計。GranCabrio 配備 12 個揚聲器單體：1 個位於儀表板中央、兩個車門各配置 2 個高音單體和 2 個低音單體、前座下方配置一具重低音揚聲器、左右後飾板各配置 2 個高音單體 2 個低音單體，後方並配置一個雙低音單體的重低音揚聲器。

整個頂篷開合系統僅重65 kg，能夠提升車身的行駛操控性，在時速30km/h以下，28秒內就可收合完畢。

選配的迴風網，提供高速行駛下的最高舒適性。裝上專屬迴風網，來自車外的風量可降低70%，車室內的空氣流速可降低50%。

伸縮式防滾架

這些低音單體，建構GranCabrio 音樂廳主幹，使揚聲器可重現最深沉的音色、最正確地管弦樂的層次感或是爵士樂三重奏的節奏部份。

AudioPilot音響系統這套音響系統會依照車身開篷或關篷的狀態，自動調整音量和音質等化，但同時使車中乘客感覺不出任何變化，並且使開篷或關篷的狀態皆能享受相同的音質。

敏捷操控，頂尖安全

GranCabrio具有絕佳的車身配重，頂篷關閉的狀態下，前軸配重為 49%、後軸為 51%，而在頂篷開啟的狀態下，則為前 48% 後 52%。搭載Skyhook懸吊系統，可根據路面狀況的變化，不斷連續調整氣體避震器，可在舒適狀態下享受頂極順暢的駕駛樂趣。

進一步透過MSP（Maserati Stability Programme）瑪莎拉蒂動態穩定控制程式、HBA (Hydraulic Brake Assist) 液壓煞車輔助系統、全車防護氣囊、伸縮式防滾架、Isofix 兒童安全座椅固定裝置等，保護層峰消費者之生命安全。

GranCabrio是一款絕對令人滿意的性能車款。日常通勤使用和激烈的操駕狀況下皆能輕鬆自在。

GranCabrio 的設計目標是每天使用，特別強調穩定性和各種路面的牽引力控制系統，即使在抓地力極差的路面 (溼地、雪地或結冰路面)、或是中度抓地力路面 (一般道路和賽道)，皆能擁有極佳的均衡性，是一款在惡劣路面下也能傳達最大動力和極致。

如家般舒適豪華，現代化科技車艙設計

經過專家計算，攝氏25度和除去濕氣的空氣是最適合人體健康的居家、辦公或是車輛乘坐環境。但這個條件並非一成不變，乘坐於車內時，可使用車內的空調系統調整出最適合每個人的溫度。

在GranCabrio上，駕駛者之需將溫度設定在 16 和 32 度之間，接著電子系統就會開始調整出風並利用微電子感應器，快速地調整出最佳的風量。在開篷和關篷的狀態下，空調系統都會精密地調整出最舒適的設定。

高科技導航系統採用7吋高解析度彩色顯示器，配置於儀表板中央，可顯示 CD 音響、導航系統、收音機和車載電腦，提供旅程和車輛性能的詳實資訊。配置30 GB硬碟，可收錄180小時長的CD或MP 3檔案。亦可透過手套箱內的 USB 連接埠，外接您個人的音樂播放設備，亦可透過聲控指令控制音響系統、導航系統和電話。

此外，GranCabrio提供選配iPod介面，讓車主可以透過MASERATI和BOSE合作開發、配備12支揚聲器的高科技音響系統，在重現音樂廳的環境下，享受最喜愛的樂曲。

內裝部份採用多重手工處理的巴西 Carbalho木料，提供10種以上的配色，可和座椅、儀表板、後座鋪面、方向盤和排檔頭搭配，搭配組合趨近無限，營造出最適合個人品味的客製化內裝。

為了追求絕對獨特專屬車輛的客戶，GranCabrio提供兩套專用行李組。一套為尊貴的全皮行李組，另一套為真皮與布料混搭。本專屬配件亦提供多種顏色選擇，分別為黑色、藍色、米黃色和深咖啡色，並且每年依照國際時尚流行推出不同的色彩，2010 年推出第一套的灰色系列。基本配置為兩件手拉行李箱和兩件手提包，另有可放在後座的手提包單品。

GranCabrio是一款絕對令人滿意的性能車款。日常通勤使用和激烈的操駕狀況下皆能輕鬆自在。同時舒適度也更形提升，即使長途行駛也能輕鬆地乘坐。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/22 5:51

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI GranCabrio：冠軍車手欽點，MASERATI GranCabrio成為Fernando Alonso新歡

AUTONET記者：吳煌棋(03/22/2010)

MASERATI GranCabrio甫在台灣風光發表，二度F1世界冠軍、今年轉隊至Scuderia Ferrari Marlboro車隊於開季巴林首戰奪下單站冠軍的Fernando Alonso，也很識貨地將這一款雙門標準四人座敞篷跑車納為收藏。

Fernando Alonso獨具品味地選擇Grigio Granito高科技感鈦金屬灰車色，內裝以珍珠白色與波爾多皮革形成對比之優雅色彩，更與柔軟的頂篷完全互搭。更優異的設計是，立基於GranTurismo長達2942mm之軸距基礎，GranCabrio讓前排與後排乘坐空間同樣極為寬敞充裕，想要四名成人共同出遊絕非難事。

如同原廠所形容，GranCabrio是一款絕對令人滿意的性能車款。日常通勤使用和激烈的操駕狀況下皆能輕鬆自在。同時舒適度也更形提升，即使長途行駛也能輕鬆地乘坐。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/3/30 4:03

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]MASERATI：新英國經銷點開幕！述盡MASERATI之美！

AUTONET記者：以遠(03/30/2010)

MASERATI新服務點Graypaul，在英國伯明罕的Solihull服務消費者。

喜愛英國MASERATI的車主們越來越多了，為了能夠服務到眾多的消費者，英國MASERATI在Birmingham(伯明罕)的Solihull增設一個新經銷點，讓消費者能夠更親近MASERATI的美。

別出心裁的MASERATI工作室，讓消費者體驗客製化後尊龍榮體驗。

英國MASERATI宣布新Graypaul經銷點的開幕，如此一來MASERATI在英國分別在Nottingham(諾丁汗)、Egham、 Edinburgh (愛丁堡)以及Birmingham(伯明罕)，將能把象徵MASERATI的三叉戟標誌遍及英國各地。

在Graypaul經銷點的服務設施方面，將以最新科技與最完善的設備來服務消費者，其中有四個展示空間來展示MASERATI全系列車款，很快的也會展示最新的MASERATI GranCabrio，另外還有獨立展示空間來展示MASERATI古典車款。

在Graypaul經銷點這麼多的完善設施裡特別值得一提的就是別出心裁的「Atelier MASERATI」(MASERATI工作室)。在MASERATI工作室裡可以讓消費者藉由專業的指導下為消費者的愛車客製化來選定漆身與內裝，並且可以當下感受客製化後的尊容體驗，如此消費者將會在客製化設備與內裝上有更多的樂趣。

MASERATI經銷商董事Mario Vignali表示：「Graypaul服務點的員工們有信心與熱情要成為MASERATI的代表與驕傲，也期待即將上市的MASERATI GranCabrio展示在這最完善的服務點。」

回覆

« 1 2 (3) 4 5 6 ... 14 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題