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發表時間：2009/9/8 3:32

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：MITSUBISHI、PSA日法再度聯手，iMiEV歐規兄弟版2010年底現身

AUTONET記者：蔡致堅(09/07/2009)

不知PAS會不會推出iMiEV Sport?

日本MITSUBISHI與法國PSA之間的關係可是相當密切，不僅Outlander變成PEUGEOT 4007、CITROEN C-Crosser，甚至還共同出資實現俄羅斯在地化生產計畫，現在就連最新的電動車iMiEV也要推出PSA版，因為雙方大頭目已在巴黎簽下合約。

PEUGEOT 3008 Hybrid 4

已經在日本正式發表、更是MITSUBISHI最新科技結晶的電動車iMiEV，為了拓展到歐洲市場，並希望能藉由環保節能技術來保護地球，MITSUBISHI遂與PSA簽訂合作計畫，雙方將以iMiEV為基礎推出PEUGEOT、CITROEN的專用版本，最快在2010年底投入市場，並在2010年10月開始生產，按照這個時間點來看，PSA版的iMiEV應該在2010年巴黎車展正式現身。

於2009年6月先在日本發表的右駕日規版iMiEV，將在今年內開始生產所有右駕規格車型，同時外銷到部分市場，而左駕歐規版則計畫在2010年開始生產，但礙於產能有限電池供應等問題，年產量無法以萬輛計算，不過MITSUBISHI將視狀況作調整，有可能在五年內年產超過3-5萬輛規模。

而法國PSA為了在環保節能並降低二氧化碳排放量居領先地位，2011年起將陸續把Hybrid柴油科技導入市售車上，包含PEIGEOT 3008 Hybrid 4、CITROEN DS5 Hybrid 4，更計畫在2012年推出Plug-in Hybrid 4 柴油動力，當然這次與MITSUBISHI的再度合作，勢必能使PSA的環保科技軍團更強大。

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發表時間：2009/9/9 3:05

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[車訊]PEUGEOT iOn：2009法蘭克福車展搶先報：iMiEV法系兄弟現身！PEUGEOT iOn明年底入世

AUTONET記者：葉毓中(09/09/2009)

將登上今年法蘭克福車展的PEUGEOT iOn電動概念車，也就是MITSUBISHI iMiEV雙生車。

近年來PSA集團與MITSUBISHI的合作，已透過數款車型的問世清楚說明，而在日前AutoNet的報導中，搶先掌握了兩者將進一步的合作關於電動車領域技術，果不出其然，在本屆法蘭克福車展之前，PSA官方對於全球車壇進行了初步的說明，掛上PEUGEOT獅徽的電動車，就將登上今年法蘭克福車展，且從刊頭的照片中可清楚發現，這，不就是MITSUBISHI iMiEV的PEUGEOT分身？

MITSUBISHI iMiEV將於今年導入市場，PEUGEOT iOn則須等至明年年底。

的確，就如同先前AutoNet所預測的般，PSA與MITSUBISHI於電動車領域的首次合作，便是基於MITSUBISHI旗下首款量產的電動車iMiEV所衍生，除了換上了PEUGEOT廠徽之外，車輛的基本配置與iMiEV如出一轍，但現身於本屆車展中，則換上了全新車名：iOn；雖然車名與廠徽改變，但那強調〝Zero Emissions〞零排放的高環保價值，可絕對是堅持到底。

搶先於車展前告知天下此電動車合作成果的PEUGEOT車廠，其實投身電動車領域的研發動作，可追溯至1995年至2003年所生產的106車型，當時便有少數電動車款的問世，但由於市場需求導向，PEUGEOT仍將研發重心放置於如柴油此動力科技；而當與日本MITSUBISHI車廠的合作默契逐漸提升，有鑑於MITSUBISHI於此領域的成果，PEUGEOT決定加入電動車研發陣容，對於PEUGEOT而言，除了立刻有著現成的電動車平台使用外，對於MITSUBISHI而論，更可有效的降低電動車研發成本，達成雙贏的局面。

PEUGEOT表示，將於2010年底，此輛iMiEV的法系兄弟—iOn，便將正式導入市場，也將代表著PEUGEOT將率先於歐系電動車市場中率先以國際大廠之姿領先插旗，而此舉動，也似乎意味著期望可與RENAULT-NISSAN集團互別苗頭，畢竟在NISSAN推出了旗下首款量產電動車Leaf之後，RENAULT的雙生電動車問世之時，應也指日可待，為先聲奪人，此次的成果展現絕對重要。

回歸車輛本質，與MITSUBISHI iMiEV共為雙生車款的PEUGEOT iOn，有著相同的車身結構，當然也搭載著鋰電池配置，具備有30分鐘內充電達八成總蓄電力、6小時內充電完畢（以220V功率充電）等快速充電便利設計；在其3.48m車身長度、4.5m迴轉半徑的嬌小車身中，將此電力功率換算成傳統輸出單位，具備有64hp最大馬力與18.4kgm峰值扭力水準，同樣與iMiEV相同；經過原廠測試，iOn也具有著130km續航力水準。

透過以220V功率充電，iOn具備有30分鐘內充電達八成總蓄電力、6小時內充電完畢等快速充電能力。

PEUGEOT iOn搭載與iMiEV相同的鋰電池與電動馬達驅動系統，也具備有64hp最大馬力、18.4kgm峰值扭力、130km續航力水準。

藉由此電力驅動系統，PEUGEOT iOn再次成功達成了行駛中零污染排放的目標，且為了提升消費者對此電動先驅的使用信心，iOn還導入了〝Localised communication unit〞地方化通訊單元系統，此系統可透過便不歐洲的緊急呼叫系統，提供車輛最即時的道路救援服務，並可透過無限傳輸的訊息傳送，有效的掌控車輛主要基本狀態，如電池容量、行駛距離等問題，進一步的了解車輛使用狀況。

而當2010年PEUGEOT iOn成功問世後，將與2011年春天導入市場的3008 HYbrid4成為品牌中的替代能源雙雄，搭配著多款搭載先進HDi柴油動力車型，形成陣容堅強的全新獅族節能大軍。

AutoNet試車組曾於2007年前往日本親身體驗MITSUBISHI iMiEV電動科技。

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發表時間：2009/10/2 6:21

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV Cargo：2009東京車展搶先報：MITSUBISHI iMiEV Cargo 2011年量產確定！

AUTONET記者：蔡致堅(10/02/2009)

iMiEV Cargo是以iMiEV為基礎所創造的環保節能商用貨車

在今年東京車展中，MITSUBISHI由iMiEV領軍推出環保節能大軍，其中iMiEV Cargo更是iMiEV的商用貨車版，原廠也規劃在2011年正式進軍市場。

在MITSUBISHI的規劃下，iMiEV Cargo將在2011年投入市場，在本次東京車展現身主要是試探消費者反應。

以iMiEV為基礎並將B柱以後結構重新設計的iMiEV Cargo，是MITSUBISHI iMiEV計畫中的一環，在底盤結構與動力系統完全相同下，讓原本是都會乘用車的iMiEV變成後頭空間更大的商用車，當然原廠也計畫在2011年要正式量產。

iMiEV商用貨車版的iMiEV Cargo，不僅具備高環保節能效益，也在後方增加車廂後讓置物空間大幅提昇，與乘用車導向的iMiEV相比，最大差異在於iMiEV Cargo著重在商業用途，銷售目標更鎖定在業務範圍在都會區的中小企業和自營商。而iMiEV要如何從五門掀背變成商用小貨車？MITSUBISHI運用Joint.接合為概念，讓前方座艙與後頭的貨艙形成一體，除了造型簡單美觀，也節省空間和材料的浪費。

位於車體後方的置物廂，具有寬1,350mm、深1,180mm、高1,100mm的空間，平整的底板與低開口的車門，都以符合人體工學為導向，讓搬運物品更方便。而動力方面採用永久電磁式同步馬達與鋰電池，可輸出64hp/18.4kgm的功率，變速系統則是CVT無段變速。

IMiEV Cargo規格
長：3395mm
寬：1475mm
高：1860mm
軸距：2550mm
前後輪距：1310/1270mm
乘員：2名
馬達型式：永久電磁式同步馬達
最大馬力：64hp
最大扭力：18.4kgm
驅動模式：2WD後驅
輪胎尺寸：前145/65R15後175/55R15

利用Joint.接合技術，將貨廂與渾圓的車體完美結合

前145/65R15、後175/55R15輪胎尺碼、1310/1270mm前後輪距和2550mm軸距，使得iMiEV Cargo不僅空間寬敞，行駛也更穩定。

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發表時間：2009/10/9 5:59

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：偷襲徒步賊專用，英國警裝i-MiEV電動車即將入列！

AUTONET記者：蔡志宇(10/09/2009)

英國第一個可以用i-MiEV執行各項勤務的執法單位將是中西郡警局

先前AutoNet為各位報導過GM將2011年式Holden Caprice掛上CHEVROLET品牌之後，漆上警用塗裝並且提供可使用E85酒精汽油的雙燃料系統，就成為北美執法單位的新座駕；而在地球另一端的英國，MITSUBISHI曾在9月的國際警用裝備大展（National Police Show）中展出一輛警裝版i-MiEV電動車，日前這輛電動警車在英國警察大隊的提出需求下，正式交車測試。

MITSUBISHI曾在9月的國際警用裝備大展（National Police Show）中展出一輛警裝版i-MiEV電動車。

根據MITSUBISHI表示，量產版的i-MiEV在計畫中上在2009年11月正式登入英國市場，並且隔月便可正式上路；而英國第一個可以用i-MiEV執行各項勤務的執法單位將是中西郡警局，四人座的i-MiEV動力系統是由88顆鋰電池串聯而成的高容量鋰電池組，提供高效率小型永磁同步馬達（電動馬達），產生最大馬力64hp/3000-600rpm，最大扭力18.4kgm/0-2000rpm，搭載單減速齒變速箱，極速可達130km/h。

這樣的性能要用來抓賊似乎有些吃力，因此i-MiEV主要的功用是在都會巡邏以及護送老太太回家使用；要道路飛車擒賊的話，英國警方還有OPEL Astra或是搭載3.0L柴油引擎的JAGUAR XF Diesel S，不過最具威嚇效能的應該是英國漢柏塞郡警方用的LEXUS IS-F吧…

等我充飽電你就知道…

小女警不用飛了，有i-MiEV可以坐～

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發表時間：2009/11/12 6:17

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：IMiEV再添兄弟！CITROEN C-Zero 2010年底開賣

AUTONET記者：葉毓中(11/12/2009)

與MITSUBISHI iMiEV同為雙生車型的CITROEN C-Zero，確定於明年底導入市場。

基於與MITSUBISHI的合作關係，在今年德國法蘭克福車展PEUGEOT推出與iMiEV同為雙生車款的iOn電動概念車之後，CITROEN同樣打蛇隨棍上，也推出了第二款iMiEV的衍生車型C-Zero，除了同樣具備有全電力驅動的設計外，更明確指出C-Zero將於2010年底正式導入市場。

今年德國法蘭克福車展中現身的PEUGEOT iOn電動概念車。

多年來，CITROEN致力於降低旗下車款的二氧化碳排放與提升燃料使用效率，如將於2010年正式導入市場的新世代C3與DS3等，皆可具有僅99g/km的二氧化碳排放量，且旗下車款超過三成比例，其二氧化碳排放量皆可低於120g/km；另外，CITROEN更同時宣佈，將推出第二代Stop & Start系統，至於全新Hybrid油電複合動力車型DS5，則將於20111年問世。

全新問世的C-Zero電動車款，搭載著永磁同步電動馬達，可輸出64hp/3000-6000rpm最大馬力，峰值扭力則為18.4kgm/0-2000rpm，透過單一減速齒輪將此動力傳輸至後軸；電力系統同樣使用與兄弟車款相同的鋰電池規格，輸出工率為330V，由88個50Ah電池堆所組成，安置於車輛底板中心。性能表現面，極速可達130km/h，0-100km/h加速過程需15秒，60-90km/h則需15秒，恤航力則可達130km。

MITSUBISHI iMiEV為C-Zero與iOn的基礎車型。

於C-Zero曝光之際，CITROEN強調其〝East to charge, easy to use〞的特性，透過220V電源插座，C-Zero僅需六小時的充電過程，而如果透過400V的快速充電裝置，更可於30分鐘內充滿約八成電力；駕駛介面也十分具親和力，只要與駕駛一般車輛相同插入車鑰匙後轉動，車輛便會發出一「嗶」聲音，證實此車輛以可開始運行，並以電池中電指示燈取代傳統電量表。

透過電力驅動系統的緊致化，C-Zero在其3.48m車身長度與2.55m的車身軸距中，具備有9m的迴轉直徑，同樣可提供四人乘員的標準車廂配置，與166L的行李廂容積，並將轉向輔助系統、ABS、ESP、電動窗、六具防護氣囊與空調系統等列為標準配備。

CITROEN在曝光C-Zero訊息同時，也同時從11月10日開放在www.c - zero.citroen.com此專屬網站中，車迷朋友的預約賞車活動。

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發表時間：2009/11/30 6:38

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：可以在摩納哥趴趴走囉！四輛MITSUBISHI iMiEV進駐地中海

AUTONET記者：蔡致堅(11/30/2009)

位於地中海岸接近北非的摩納哥，是個靠觀光為主要收入的小國，除了F1和賭場外現在將新增一項事業，那就是可見到四輛iMiEV在摩納哥市區內出現。

先前MITSUBISHI曾在摩納哥進行iMiEV的實際測試，並獲得摩納哥王子Albert 二世青睞，甚至對於這款電動車愛不釋手，當然Albert二世王子也為了該國環保問題不斷尋找方案，並在2009年3月將不少公家單位的公司車改成電動車，以希望將摩納哥塑造成全球最優質的國家。

所以在日本MITSUBISHI MOTORS不斷的努力，且iMiEV獲得世界肯定後，終於在日前與摩納哥正式簽下議定書，在負責歐洲整體事業的MITSUBISHI MOTORS Europe B.V.居中牽線，加上三菱商事100﹪出資子公司MC Automobile （Europe） N.V.，將導入四輛iMiEV。這次摩納哥納入四輛iMiEV，乃透過三菱商事子公司MCE Bank GmbH進行租賃，接下來當作摩納哥郵局、公有停車場、摩納哥電力公司SMEG、Albert 二世王子財團所使用。

已經在今年7月正式在日本發表的i-MiEV，可是MITSUBISHI未來的研發重點，2010年起將陸續外銷到其他國家，同時iMiEV也已在日本、歐洲、北美、紐西蘭、澳洲等國進行測試，相信接下來在產量逐步增加後應可成為21世紀民眾生活不可或缺的交通工具。

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發表時間：2009/12/16 6:59

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：英國政府大手筆，購入25輛MITSUBISHI iMiEV

AUTONET記者：蔡致堅(12/15/2009)

2009年7月在日本開始販售的iMiEV，是MITSUBISHI針對環保節能所具體實現的解決方案，且在MITSUBISHI規劃下於2010年起將陸續於歐美等國家上市，而英國政府則為了推廣環保節能所成立的Technology Strategy Board，在經過審慎考慮下購買25輛iMiEV，並從即日起在英國的道路上快意奔馳。

日前MITSUBISHI在英國負責當地銷售的Colt Car Company Ltd（由三菱商事100%出資成立）將25輛iMiEV電動車交給West Midlands郡，為了就是替英國Technology Strategy Board能盡早實現超低碳元素排放計畫。所謂在Technology Strategy Board，是指結合地方自治團體、電力公司、車廠等力量共同為減碳努力所規劃的示範計畫，基於2009年12月起將低碳電動車列為優先考量，因此向日本MITSUBISHI訂購25輛iMiEV，希望能藉由這25輛iMiEV讓英國民眾感受政府的決心。

因此在伯明罕市區所舉行的交車典禮中，包含英國政府Technology Strategy Board、West Midlands郡政府、Colt Car Company Ltd.、MITSUBISHI MOTORS等代表共同出席。

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發表時間：2010/1/18 3:24

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：是冷到走不動還是依然活跳跳？MITSUBISHI iMiEV加拿大上路測試見真章

AUTONET記者：蔡致堅(01/18/2010)

左為MMSCAN社長曾我浩治，右為Hydro-Quebec的CEOThierry Vandal

已經在2009年中於日本正式發表的iMiEV，可是MITSUBISHI最新也是走在時代尖端的成果，如今為了推廣到世界各地，MITSUBISHI也和不少國家的相關單位簽訂合作計畫，希望能在當地進行道路測試，當然冬季低溫下雪的加拿大魁北克對iMiEV來說正是一大測試場地，畢竟能否在低溫下順利運作乃攸關iMiEV未來的銷售前途。因此日前MITSUBISHI和魁北克電力公司Hydro-Quebec簽訂議定書，將在Hydro-Quebec的幫助下於當地進行測試。

這項由負責MITSUBISHI在加拿大所有業務的MMSCAN（MITSUBISHI Motors Sales of Canada Inc.），和加拿大魁北克省首府蒙特利近郊Boucherville市及Hydro-Quebec電力公司所共同簽訂的iMiEV道路測試議定書，主要是替50輛將在2012年夏天於加拿大道路上奔馳的iMiEV做鋪路，因為在秋天與冬天時加拿大可是白雪皚皚，氣溫幾乎都在攝氏零度以下，靠電力驅動的iMiEV能否順利運作、對於駕駛人的便利性等都將面臨考驗，因此將在Hydro-Quebec電力公司的幫助下於Boucherville市進行實際道路測試，並將所有數據轉交給日本MITSUBISHI以進行更符合家拿大氣候、道路狀況的調校。

根據Hydro-Quebec的 CEO Thierry Vandal表示：「這次的道路測試將針對電動車的充電、駕駛人便利性/實用性、實際性能狀況進行各種評分，這也和Hydro-Quebec在2009年發表的環保戰略相吻合，畢竟電動車普及對於減少二氧化碳排放量與溫室效應產生有莫大幫助。，而Boucherville的市長Jean Martel也說：「這對於Boucherville市來說是個能刺激環保和相關產業的計畫，尤其在Hydro-Quebec與MITSUBISHI所取得的各種資料數據，也可當作日後該市企業改善環保節能的基礎。」

此外MMSCAN社長曾我浩治認為：「MITSUBISHI在電動車領域可是領導地位，這次由Hydro-Quebec所導入的iMiEV可算是集三菱重工技術大成，更是汽車與環境之間共存的代表，同時對於社會有一定程度的貢獻，尤其在Hydro-Quebec大力贊助下讓整個計畫更順利，當然對加拿大來說更盡到社會責任。」

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發表時間：2010/1/20 2:17

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：iMiEV的動力源MITSUBISHI自己來生產！

AUTONET記者：蔡致堅(01/19/2010)

iMiEV

於2009年正式對外發表販售的iMiEV，不僅是MITSUBISHI未來的發展重點，更是打響品牌、提高形象的科技環保產品，雖然在原廠規劃中iMiEV的產能不高，但隨著全球對於電動車的需求量大增，加上iMiEV似乎讓世界各國消費者引領期盼，為了能在最快時間內將iMiEV交到顧客手上，MITSUBISHI可是想盡辦法提高產能。

iMiEV專用電池組

因此MITSUBISHI在日前公布將iMiEV所搭載的電池組移到自家水島工廠生產。原本iMiEV的電池組是由LEJ的滋賀事業所負責生產，然而分隔兩地然而進行組裝，無論物流成本或時間代價都過高，因此MITSUBISHI決定將電池組裝移到旗下的水島廠生產，一來能降低成本，二來也能因應各市場需求進行產量調整。

而MITSUBISHI之所以做這樣的改變，住要是2009年iMiEV是以日本市場為主，2010年起將陸續推廣到歐洲、美國等地區，尤其下半年還要供應法國PSA（包含PEUGEOT與CITROEN兩個品牌）的需求量，為了確保供需平衡不浪費任何資源及成本，遂採取電池組自己生產的決定。所以從2010年6月起，iMiEV的電池組將由水島廠生產，滋賀事業所則做他用。

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發表時間：2010/2/3 6:23

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[車訊]MITSUBISHI iMiEV：MITSUBISHI iMiEV獲德國Auto Motor und Sport之Paul Pietsch Preis技術大獎

AUTONET記者：蔡致堅(02/03/2010)

一直處於測試階段卻遲遲未上市的iMiEV，終於在2008年中在日本發表量產版，並在2010年起陸續出現在世界各大市場，正因為iMiEV是全球第一款由車廠量產的電動車，又符合節能減碳及Plug-in的話題，因此獲得德國專業汽車雜誌Auto Motor und Sport所頒發的Paul Pietsch Preis技術大獎，這也表示iMiEV讓24國汽車雜誌總編輯肯定。

從1989年發起的Paul Pietsch Preis獎，為德國Auto Motor und Sport編輯部結合國際24位汽車雜誌總編輯共同擔任評審、針對汽車各個項目革新技術所頒發的獎項，且能入圍者僅限於量產車，天馬行空的概念車一律不列入考慮。而MITSUBISHI iMiEV之所以獲得2010年度Paul Pietsch Preis科技大獎，是因為iMiEV為世界第一款量產電動車，所搭載的鋰電池能進行充電（歐洲電壓為220V/240V，充滿電約7小時，日本為100V，約需14小時），且行駛時近乎零污染、零排污的優點，更有助於地球環保和節能減碳，光這些特點就讓iMiEV備受各界關注。

即將在2010年底在歐洲登陸的iMiEV，MITSUBISHI可是迫不及待地展開宣傳，像1月底的葡萄牙里斯本街道已經立起大型看板，希望能讓當地消費者瞭解iMiEV的優點，只是過高的車價若沒有補助，恐怕購買的人還是不多。

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