一車一世界 : [車訊]FORD Fiesta

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[車訊]FORD Fiesta：當All New Fiesta遇上了車手陳裕益答案就是無所挑剔！

AUTONET記者：Edison(11/06/2009)

為了測試All New Fiesta的操控實力，特地邀請擁有優異戰績的專業車手—暱稱格立特老二的陳裕益前來擔任車手。

當曾於台灣萬寶路盃、亞洲盃房車賽、台灣越野房車賽中擁有彪勳戰績的台灣知名賽車手陳裕益，遭遇上了操控實力驚人的All New Fiesta之後，會激發出何等火花？

雖然，從1976年Fiesta此車系誕生以來，定位始終為歐洲FORD旗下經濟實惠的優質代步小車，但由於歐洲FORD對於操控層面一貫的堅持與熱情，Fiesta擁有了超越定位、更超越對手的運動基因；而在最新第六代車型、也就是台灣所引進的All New Fiesta，更由於造車科技的進化、研發小組們對於操控實力的要求，全新打造的All New Fiesta，更獲得了國外知名專業測試單位Vehicle Dynamic International所頒發的2008 VDI（Vehicle Dynamic International Award）世界車輛動態操控大獎亞軍殊榮，整體評價僅次於NISSAN GT-R之後，冠亞軍市場定位與車價差異不由分說，但All New Fiesta卻可緊追在後，其操控實力可見一斑。

不過獲得此大獎的測試背景，乃在路況良好的歐洲地區，面對於台灣獨特的道路品質、山路蜿蜒、潮濕多雨的用車環境，All New Fiesta優異體質可發揮至何等水準？相信是諸多車迷朋友們所關心的環節；而從6月份首次與台灣媒體的見面會後，在8月的搶先試乘體驗、9月正式發表後的媒體試駕活動中，All New Fiesta不斷累積了優異的專業口碑，不過此正面評價，多數為全面性的整合成績，極端的操控測試，則較為少見。

高手中的高手—格立特車隊當家車手陳裕益

為了測試All New Fiesta不凡身手遇上了台灣用車環境後的實力發揮程度，專業的賽車手相信是極為合適的人選，而從1990年代開始發跡、並數度稱霸台灣賽事、曾於亞洲地區賽事發光發熱的陳裕益，相信更是萬中之選！

熱中賽事的車迷朋友們，對於陳裕益應該不陌生，身為台灣知名賽車與性能研發單位—格立特賽車研發中心經營者之一的陳裕益，出生於1965年，最早於台灣賽車運動中發跡，乃為1990年CTAA台灣房車賽第一屆新手賽冠軍，接著與其成立的格立特車隊成為了桃園龍潭TIS賽道中最亮眼的焦點，1993年CTAA 1600c.c. N組年度總冠軍、蒙地卡羅盃冠軍等；1994-95年期間，更是陳裕益賽車生涯中的高峰，開啟了專屬於陳裕益的「萬寶路時代」，獲得了萬寶路盃A組年度總冠軍，更締造了保持近五年的1分04秒60單圈紀錄。轉戰越野跑道的陳裕益成績同樣出色，1996年拿下SUBARU台灣區越野賽N組冠軍與總季軍。

為了提升自我試煉身手，陳裕益站上了國際舞台，從1997年進軍澳門，歷經兩年磨練後，投入了亞洲最大規模賽車運動「亞洲盃房車賽」，於1999年囊括三座亞軍與兩座季軍獎盃、2000年獲得兩座冠軍獎盃，戰績十分出色。

雖然在2002年於澳門格蘭匹治澳門盃賽事中發生了嚴重意外，導致胸部腰椎受傷，但在復建中的陳裕益依舊戰鬥意志過人，隔年2月偕同夫人簡秋芳投入了台灣越野爬山賽，更連續奪得五場A組冠軍暨不分組總冠軍五連霸紀錄。

高難度汐萬路 All New Fiesta與陳裕益輕鬆挑戰

綜觀多年來的出色戰績，陳裕益可論為台灣賽車屆中最優秀的賽車手之一，雖然已退出賽事許久，但透過格立特賽車研發中心的經營，始終對台灣賽車運動投注諸多新力，巧的是，目前陳裕益也選擇FORD Focus S2.0手排車款作為代步用車，邀請陳裕益來親身試駕All New Fiesta車型，所激發出的火花絕對令人期待。

測試路段選擇五指山的汐萬路，當天為多雨、大霧的惡劣氣候，不過更是All New Fiesta發揮身手的最佳時刻！

此次試車主角乃為Fiesta 1.4L車型，選擇的場地，乃為北台灣相當知名的山道聖地—五指山的汐萬路路段；在內湖的山腳下交由陳裕益車手駕駛後，從一開始的刁鑽彎道，陳裕益便開始不停表示著肯定與讚揚之意：「如此準確的轉向性，更勝過我的代步車Focus，雖然懸吊於一般駕駛中相當舒適，但又可在彎道中提供足夠的支撐，不容易軟腳，相對於同級日系車款，相信絕不敢以此速度過彎！」

從內湖端上五指山時，陳裕益便不斷肯定All New Fiesta的操控表現。

身為專業車手，從內湖端前進五指山的狹窄山路中，考量安全問題，並沒有太多的發揮，但其穩健的駕駛風格，依舊可見其紮實的功力展現，一路滿載三名成人與攝影器材的Fiesta 1.4L，在陳裕益得宜的檔位控制中，爬坡路段也未見太過吃力之情形，就這麼從容不迫的來到了五指山與汐萬路的交接頂端。

接下來，陳裕益調整心情，面對著道路品質佳、車流量少的汐萬路，來趟深度的操控體驗；從一開始的略帶右彎的下坡，陳裕益逐漸加快車速，到了第一個角度極大且代有明顯落差的右彎，只見陳裕益略點煞車、順勢方向盤右打一次定位，All New Fiesta就這麼俐落的切入了彎道而不帶一絲遲疑，出彎時的陳裕益表示：「一般而言，遇到此狀態的彎道，前驅車通常都會有轉向不足的情形，但很神奇的，All New Fiesta竟然就這麼準確的輕鬆切彎，雖然帶著輪胎所發出的抗議聲，但沒有俗稱『推頭』的轉向不足情形，後輪更是迅速的跟進。」

對於All New Fiesta身為前驅車、但於彎中卻又沒有轉向不足情形，陳裕益表示相當驚訝且讚嘆！

接連的略為直線的加速下坡，陳裕益再次補足油門往前奔馳，在高低起伏的此段道路中，All New Fiesta依舊發揮極佳貼地性，讓陳裕益不斷催鼓車速，很快的眼前又出現一大幅度左彎，採取著相同的入彎策略，陳裕益又再一次的與All New Fiesta快速的通過了彎道，當四只輪胎同時發出與地面磨擦的高頻音浪，但All New Fiesta卻毫無任何脫離既定路線的動作，有著極佳的循跡性，也難怪在整段的汐萬路攻克時，陳裕益不斷的加以稱許，「以此般的車身設定，原廠調校已近乎完美了！」

陳裕益表示：「以原廠設定而論，All New Fiesta能有此操控能耐，同級對手中絕對找不出第二輛！」

無所挑剔連陳裕益都有想換車的衝動

數趟於汐萬路的高速奔馳，陳裕益希望能一探All New Fiesta之操控極限，沒想到每次與All New Fiesta一起通過彎道的陳裕益，都有著意外的驚喜，不是轉向再次發揮驚人指向性、就是後軸出色的跟進，也難怪試駕完下車後的陳裕益，立刻表示：「我有想換車的衝動！」

多次於汐萬路中的刁鑽彎道奔馳而過的All New Fiesta，皆展現循跡性極佳的底盤功力。

分享方才試駕感受，陳裕益先了解一下輪胎規格，表示此輪胎抓地力不俗，展現原廠的誠意外，更對於操控實力驚人的All New Fiesta立下最佳基礎，整體而言，陳裕益表示：「以自己多年駕駛經驗，以原廠設定而論，All New Fiesta的確難有對手，在兼顧舒適性的懸吊中，竟然可擁有此般超水準的動態表現，不僅切彎犀利、一般前驅車應有的操控缺點竟然沒有一點在其身上發生、短軸距的俐落特點，造就了All New Fiesta難以挑剔的動態表現，就算面對台灣陡直且刁鑽的山路，依舊無損All New Fiesta的動態實力。」

雖然後軸懸吊幾何為結構簡單的拖曳扭立臂，卻有著超乎想像的穩定表現。

每每與All New Fiesta一起高速通過的陳裕益，都有著令人驚喜的樂趣發生。

分析All New Fiesta操控實力之際，陳裕益也表示：「All New Fiesta外觀真的很吸引我，尤其車尾那兩大面積、造型特殊的尾燈，辨識度更是一流；此外，車室內裝「炫」度一拜，質感又出色，以其價格定位，就如同操控表現一樣，無從挑剔！」

體驗完後陳裕益也發揮專長，立刻針對其所搭載的動力系統加以研究一番。

對於All New Fiesta的外型，陳裕益相當激賞，尤其是車尾的炫目尾燈造型。

對於內裝質感，陳裕益不僅肯定，更喜歡其前衛的設計手法。

「無從挑剔！」，是經過激烈駕駛後，專業車手陳裕益對於All New Fiesta的最佳評語，當然，透過陳裕益的體驗，見證了All New Fiesta於此操控面向的實力等級，不過這更僅是All New Fiesta全方位表現中的一環節，All New Fiesta更有著令人驚訝的配備、科技、設計等值得車迷朋友鑑賞，相信親身體驗後的你，也會與陳裕益有著相同感受：無從挑剔！

整體而言，陳裕益對於All New Fiesta無所挑剔，包含設計、質感、操控到價格，也因此體驗結束，陳裕益更有了換車的念頭！

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發表時間：2009/11/11 7:08

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[車訊]FORD Fiesta：精雕細琢！FORD Fiesta 1.4L時尚版試駕（靜態篇）

AUTONET記者：葉毓中(11/11/2009)

操控極限高深莫測的Fiesta 1.4L，駕駛其於變化多端的台灣山道上，「越級挑戰」成為了駕駛Fiesta 1.4L樂趣之一，雖然僅有96hp/13.1kgm的輸出表現，但憑藉著優異的車身與底盤設定，緊追甚至超越諸多動力輸出更大的車款，Fiesta 1.4L絕對有其能耐，如此剽悍的運動個性，使其成為山道中備受矚目的績優股。

受矚目的特性，不僅以運動實力於山道上呈現，駕駛在一般道路上，Fiesta 1.4L藉由其大膽的車身線條，在自身於台北市區穿梭的駕駛過程中，不斷招來了路人或其他用路者的注視眼光，或許一方面出自於新車的新鮮效應，但其搶眼的車身造型，有著不可輕忽的「吸睛」效果。

Fiesta 1.4L三視圖。

從頭燈與尾燈所衍生出的尖銳線條，構築出Fiesta相當前衛且大膽的車身造型。

195/50R15輪胎配置。

相信於動感的外在，自身認為Fiesta 1.4L的車室設計，具有著不遜於外部的豐富設計元素，尤其以車艙前的控台總成為主，包含著造型前衛的儀表總成、導入手機概念的中控台上等，且在於視覺效果上著重之際，也有著不遜色的操作實用性，儀表資訊的判讀、控台功能的操作等，第一次接觸的使用者也可以迅速上手。

於設計感與質感面皆相當出色的內裝鋪陳。

造型相當前衛的儀表板設計。

取材自手機面板設計靈感的中控台，操作上易於判讀。

在Fiesta登台之初，福特六和便不斷的與消費者溝通其所搭載的聲控系統之妙用，以筆者自身使用經驗，在熟悉了操作「話素」之後，此系統的確不難操作，但此聲控系統較著重在基本的功能選擇面，也就是開啟了音響系統後，可透過聲控系統直接選擇要廣播、要CD，還是要撥電話，但如果要進一步的調整功能操作，還是需要以手動控制面板；因此以筆者的使用習慣，雖然一開始會對此系統抱持著「新鮮」感而加以使用，但或許是過去用車習慣使然，一段時間後，還是習慣回復至「手控」模式，也因此對於此聲控系統，筆者自身認為雖然設計立意良好，期望能透過聲控方式減少雙手離開車輛操控的時間，進而增加行車主動安全，但要短時間內讓消費者習慣此先進功能，且別忘了此乃為英文操控介面，似乎還是有些困難。

上手之後，此聲控系統並不難以操作，但可以操作的功能面向較受限制，且為英文介面。

仔細端倪Fiesta 1.4L車室內的用料材質，也會有著令人激賞的回饋，雖然以其定位而論依舊以塑料件為主，但透過軟質與硬殼的搭配、類金屬與霧黑表現的運用，加上紮實的組裝，以手指進行質感巡禮，相信你也會與筆者有著水準以上的感受。

或許是過於追求造型面的雕琢，以筆者170cm的身高，在前座的我有著些許的壓迫感，並非只得是實際上的四肢無法伸展的壓迫，而是以視覺與感受層面為主，較為放大的控制介面，稍微擠壓了空間延伸感，後座亦同，較具厚度的車門飾板、拉高的腰線設計，也或多或少了給予乘客一定程度的壓迫，讓此於造型面上有著出色演出的Fiesta 1.4L，留下了些許遺憾。

由於車室內過於要求造型面的雕琢，對於空間延伸感稍有影響。

不過雖然空間表現依舊有其提升空間，該有的空間變化依舊應有盡有，透過後座椅的變化，後廂容積可於295L至979L間彈性調整，具有一定的實用性。

透過後座椅的變化，後廂容積可於295L至979L間彈性調整。

在整日的相處過程中，Fiesta 1.4L表現整體而言出色，筆者激賞的，包含其出色的運動個性與大膽且搶眼的造型語彙，而與自身使用調性有著一定差距的，主要為動力輸出的水準、空間的表現面，與內部操控介面的簡化；不過對於動力輸出水準的評量，還須等至1.6L手排車型試駕後，方會有更客觀與公正的感想，至於空間表現與內部操控介面簡化兩項，以自身對於駕駛樂趣的注重，個人認為可以動態水準加以彌補，在總積分而論此兩項並不會有著太大的扣分，因此整體而言，Fiesta 1.4L依舊有著水準以上的亮眼表現，更是筆者未來會推薦給有著此極具購車需求者的首選（當然此購車者是要注重車輛動態表現的…），不過如果自身的選擇…等試了1.6L手排車型再來回答囉！

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[車訊]FORD Fiesta：試探水溫！FORD Fiesta年底泰國車展現身，2010年現地生產開始

AUTONET記者：葉毓中(11/12/2009)

FORD新世代Fiesta將首度登上泰國市場，選擇於今年底的泰國國際車展。

雖然早從去年8月期間，便透露了FORD將選擇泰國AutoAlliance整車廠作為亞洲第二個投產新世代Fiesta的基地，但經過多時尚未有進一步的消息傳出，久候多時後，泰國FORD正式宣布將於今年12月2-13日的泰國國際車展中，展出新世代Fiesta，並進一步表示，於2010年導入市場的此Fiesta，將由AutoAlliance此整車廠負責生產！

明年開始Fiesta將於泰國AutoAlliance整車廠生產。

問世後至今於全球累積達50萬輛的新世代Fiesta，除了於銷售面的傑出表現外，同樣也累積不少專業肯定，包含Red dot、Top Gear、Car, Car & Driver、4 Wheels、Auto Express、What Car?與Sun Motors等專業單位，階層給予新世代Fiesta高度肯定；挾此優勢，泰國FORD將正式推入當地市場，且為讓現地生產動作準備，更投資五億美元於未來負責製造新世代Fiesta的AutoAlliance整車廠，進行產能擴增與生產線設備提升之動作。

為了達到預先暖場效果，泰國FORD於今年底的泰國國際車展中，展出新世代Fiesta車型，而正式導入市場時程，則為2010年，相信此次的搶先豋場，將視測試市場水溫的最佳先機。

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發表時間：2009/11/18 6:26

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[車訊]FORD Fiesta：來自海內外的多重肯定！FORD Fiesta獲獎不斷！

AUTONET記者：葉毓中(11/18/2009)

繼獲得國際間大獎如「2008年德國RED DOT紅點設計大獎」、「2008年VDI世界車輛動態操控大獎」、「2009年西班牙最佳女性用車大獎」、及「2009年中國CBI僑中設計最成功車型大獎」等10項專業評論獎項後，福特六和所引進的全新Fiesta又在台灣獲得專業肯定，於「2009車訊風雲獎」中擄獲21位專業評審的心，奪下「最佳進口都會車」之殊榮，展現出新世代Fiesta的得獎實力！

今年邁入第五屆的「車訊風雲獎」乃是由台灣汽車造型設計師、工業設計專家及資深記者編輯等21位專業評審共組評審團，針對「設計、機能、性能、價值」四大類別、共13細項，為45輛入圍車輛進行評選，因此在「最佳進口都會車」脫穎而出的新世代Fiesta，顯現出在此領域符合市場脈動與趨勢潮流的顯著價值。

FORD Fiesta問世半年內就在全球榮獲諸多專業評論獎項，而在今年9月藉由福特六和引進後，上市後短短不到一個月內，首批300台新車除展示用車外，其餘銷售配額全部搶購一空！此優異的熱銷成績，結合最新獲得的「2009車訊風雲獎」之「最佳進口都會車」首獎，對於福特六和與Fiesta而言，無疑是錦上添花的極佳肯定。

「All New Fiesta是One Ford策略下的具體實現，這款綜合全球各地車迷心之所向所設計出來的時尚小車，在2008年第三季末於歐陸上市後，便快速地風靡全歐洲、並且成為小車級距市場的領導者！而全新世代的Fiesta也是歐洲FORD市場占有率在9月份達到9.2%、提升了0.5%的關鍵武器，並創下自1999年起最好的成績。根據最新的銷售數據，新世代Fiesta 問世至今，全球累積銷售已突破50萬輛大關！」福特六和總裁倪孟石表示：「藉由新世代Fiesta，福特六和2009年第三季與2008年同期相比，平均月銷售量增加達106%；同時2009年第三季與2008年同期相比，FORD更成為台灣五大品牌車廠中銷售成長第一名的汽車品牌！」新世代Fiesta的魅力與市場重要性，再次充分說明！

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發表時間：2009/12/1 6:12

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[車訊]FORD Fiesta：美國首演前暖場，FORD Fiesta Movement頒獎暨慶祝活動展開

AUTONET記者：吳煌棋(12/01/2009)

在即將到來的2009洛杉磯車展前夕，FORD將會盛大慶祝與Fiesta Movement有關的活動，並且開放車迷票選自己所喜愛的項目，至今年12月1日為止，每人每日一次都可至www.fiestamovement.com投票，Fiesta Movement頒獎暨慶祝活動也將於12月1日展開，活動高潮則是全新美規Fiesta於12月2日將於2009洛杉磯車展首演。

FORD品牌經理Connie Fontaine表示，過去半年以來，FORD美國經銷商已經表達對全新Fiesta的高度興趣，FORD也致力於打造出符合美國消費者期待的全新Fiesta，很快地就能夠展開銷售，與期待已久的消費者見面。

在Fiesta Movement頒獎暨慶祝活動當中，Parachute樂團將會進行現場表演，Losing Sleep專輯中的She Is Love與Under Control兩首歌曲，同時在現場演唱進行的同時，也會播放全新Fiesta的相關影片。

為了保有Fiesta Movement活動的原創精神，FORD也將介紹100位受邀試駕全新Fiesta的試駕經驗，以及如何透過網路將此試駕經驗傳達給更多對全新Fiesta有興趣的消費者。

統計數據也顯示，在半年多以來，透過Fiesta Movement活動的舉辦，試車累積總里程超過110萬英哩，YouTube網站上的影片點閱人數超過550萬人次，Flickr網站點閱超過67.7萬人次，Twitter網站點閱更超過340萬人次，更有超過6萬人次試駕過全新Fiesta。

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發表時間：2009/12/2 4:26

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[車訊]FORD Fiesta：清單展開優勢立現！All New Fiesta以相同價格，創造最大價值！

AUTONET記者：Edison(12/02/2009)

All New Fiesta於配備面的表現有多齊全？與對手一較就可知高下！

配備戰，已成為國產汽車市場中蔚成風氣的競爭，由於台灣科技產業於車用電子系統領域的成熟發展，國產車廠有著高度利用，讓國產車款上配備琳瑯滿目，無論衛星導航、DVD系統、音樂外接功能等可說是應有盡有，也成為了其於市場中激烈比拼的優勢之一；基於此，讓車價定位與國產車市有所重疊的進口車款，在短兵相接的市場攻防戰中，配備清單一拉開比較，常會有敗下陣的遺憾；不過當福特六和引進了All New Fiesta之後，壓倒性的配備科技度，開始顛覆這行之多年的市場現象！

多年來，FORD Fiesta車系的市場定位，乃以提供豐富駕駛樂趣、高度實用價值為主要訴求，由於歐洲FORD造車科技的不斷躍進，在最新世代車型中，更將上述兩大價值充分發揮，以過人的科技實力發揮於配備清單中，更充分結合實用層面，讓科技成為了用車過程的最佳助手，謹守人為主、科技為輔的思維，而不會有為追求炫目科技而盲目追加配備的「耍花槍」之疑慮。

首先以車載科技配備討論，All New Fiesta所具備的行動邏輯（Mobile Logic）概念，將現代人慣用的手機意象充分結合於控台設計上，並將音響、藍牙通訊、MP3播放功能整合其中，透過藍牙通訊功能，可與手機進行連結（最多可設定達八組手機），整合後透過車用通訊與音響系統進行通話、甚至播放手機內儲存音樂的功能（有限定部分手機機型）；此外，外接音源功能多元，包含Aux-in、USB、iPod等介面，搭配六支揚聲器、數位音效搭配手動等化處理功能等，還有列為全車系標準配備的HMI人因介面系統，提供相當充足且易於操控的車輛資訊，使得All New Fiesta不僅有著傲視國產對手的科技配備，更有實力越級挑戰更高階的進口車款。

聲控系統操作便利，僅需利用方向盤左後方按鍵操作，便可利用「說」的方式，搞定如音響系統、藍牙行動電話等功能操作。

All New Fiesta附有Aux-in音源輸入孔與USB隨身碟插槽，可輕鬆讀取音樂資訊。

受歡迎的iPod當然也整合於HMI人因介面系統上，透過車內整合娛樂平台可直接讀取與控制播放。

無論國產或進口 All New Fiesta皆難有對手

先列出國產同級對手，包含HONDA Fit VTi-S、TOYOTA Yaris 1.5S等兩款車系中的頂級車型，以All New Fiesta所具有的車內科技配備而論，舉凡是智慧型行車電腦、方向盤控制鍵、環艙揚聲器、整合式藍牙同步裝置、先進式聲控系統、iPod直接控制的外接音源系統等，兩者皆無法有著與All New Fiesta相同的配備豐富度，其中Fit VTi-S僅擁有智慧型行車電腦、4支揚聲器、Aux-in外接式音源等簡易配備，而Yaris 1.5S也僅有方向盤控制鍵、4支揚聲器、Aux-in外接式音源等配備清單，別忘了All New Fiesta更具有德國科隆廠製造的進口身分，以All New Fiesta 1.4L時尚版車型的新台幣64.9萬元的報價，與Fit VTi-S新台幣61.9萬元、Yaris 1.5S新台幣56.9萬元的售價定位相較，就可了解到All New Fiesta於配備面上的高C/P值，與福特六和所展現出的誠意。

別以為All New Fiesta僅有對於國產對手有著壓倒性的配備豐富度，以同級進口對手而論，包含智慧型行車電腦、整合式藍牙同步裝置、USB與Aux-in外接式音源、先進式聲控系統、iPod直接控制系統等，All New Fiesta配備完善程度，也絕對領先如PEUGEOT 207、Mazda2等歐日系對手（因VW Polo正值世代交接，無法加以列入評比對向），其中僅有PEUGEOT 207具有智慧型行車電腦、Mazda2具備Aux-in外接式音源等配備，要論豐富度，縱使拉出售價高出All New Fiesta的進口對手，還是無人能敵其於配備面的設計用心與科技程度。

以手機操控模式為靈感的中控台控制介面，用車者輕鬆上手，無需費時適應。

方向盤上同樣具備操控介面，在安全前提上提升使用便利。

別忘了，除了於科技面的配備豐富度傲視所有國產進口對手外，All New Fiesta於安全面的完整度，更是展現出最完備的保護思維，包含全車系列為標準配備的五具防護氣囊、耐衝擊式軟質儀表台、預縮式安全帶、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EPAS先進式電子動力輔助轉向系統等，更有著Euro-NCAP撞擊測試最高成績五顆星的被動安全背書（測試車型安全規格配備與福特六和進口車型相同），在國產與進口對手多以兩具氣囊為主、與國外撞擊車輛送測車型安全規格大多差異的平台上，All New Fiesta的安全價值，也再次突顯而出！

耐衝擊式軟質儀表台，從細節出展現無微不致的安全用心。

All New Fiesta全車系將五具防護氣囊列為標準配備。

All New Fiesta獲得Euro-NCAP撞擊測試最高成績五顆星肯定，測試車型安全規格配備與福特六和進口車型相同。

精算後的贏家—All New Fiesta

從相近的價格面出發，福特六和遠從德國科隆廠所引進的All New Fiesta車型，其於科技與安全面的配備豐富度，展現出歐洲FORD於造車設計面的完整思考，以人為中心的安全與實用面出發，在拉高C/P值的動作中創造出最大配備價值性，此舉對於國產與進口對手而言，絕對是難以企及的誠意表現；對於購車動作中一向自詡善於精打細算的你，經過如此的詳列比較，相信你也可以發現All New Fiesta於數字中的過人優勢！

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[車訊]FORD Fiesta：東協處女秀！FORD Fiesta泰國曼谷車展矚目登場

AUTONET記者：葉毓中(12/03/2009)

FORD新世代Fiesta目前正於泰國曼谷車展熱鬧展出，此次登場也是新世代Fiesta於東協的首次現身。

11月初我們預告了關於FORD新世代Fiesta將於本屆泰國曼谷車展登場的消息，而在車展開展之後，果然FORD如期展出了新世代Fiesta，而此於曼谷的展出，也成為了新世代Fiesta於東協的首次演出。

於12月2日至13日舉行的泰國曼谷國際車展中，FORD首次展出了目前於全球熱銷的新世代Fiesta車型，除了作為導入當地市場的首場暖身動作外，也預告未來將於現地生產的消息；就如同先前所報導般，由FORD位於泰國當地的AutoAlliance此整車廠負責生產，為了此Fiesta的投產動作，FORD也投資了5億美元作為產能擴建的資金所需。

2010年開始Fiesta將於泰國AutoAlliance整車廠生產，為此FORD投資五億美元作產能的擴增設備。

未來由泰國所負責生產的Fiesta車型，將提供包含南非、澳洲與紐西蘭等市場所需；而從2010年開始於當地投產後，除了五門掀背車型外，四門房車也將列為生產車型之一。

由泰國所生產的Fiesta，未來將供應至包含南非、紐西蘭與澳洲等市場所需。

而在本屆車展的FORD展館中，除了備受矚目的Fiesta以外，FORD同步展出了全車系車型，包含有加諸所有選配項目的Focus 2.0L Titanium Limited Edition 特仕車型、Everest Navy Edition、Ranger WildTrak 4x2與Escape等。

Focus 2.0L Titanium Limited Edition。

Everest Navy Edition。

由福特六和所生產的FORD Escape。

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[車訊]FORD Fiesta：2009洛杉磯車展報導：全新美規FORD Fiesta首演，省油與科技見長

AUTONET記者：吳煌棋(12/04/2009)

全新美規FORD Fiesta五門掀背

全新FORD美規Fiesta於2009洛杉磯車展首演，經歷FORD動能美學設計與全球消費者的熱愛，以及Fiesta Movement的先期造勢活動，終於美規Fiesta也將上市，同時也將具備更好的燃油使用經濟性，以及導入多項科技與使用便利性兼具的先進配備。

全新美規FORD Fiesta四門房車

全新美規Fiesta所搭載的1.6L DOHC直四汽油引擎，在六速PowerShift自動變速箱、EPAS（Electric Power Assist Steering）動力輔助轉向系統等技術加持之下，擁有同級距車款最佳的40mpg（16.9km/L）油耗表現，也將導入具有聲控功能的SYNC多媒體系統。

FORD原廠表示，全新美規Fiesta將會以四門房車或五門掀背形式登場，2010年會以2011年式車型身份上市，並且驕傲呈現FORD在科技、動力、設計等面向，為全新Fiesta所做的努力。

全新美規Fiesta的問世，相信也會對美規HONDA Fit、NISSAN Versa、TOYOTA Yaris等同級距車款造成不小的壓力，也將為全新Fiesta在全球累積銷售超過50萬輛的紀錄，繼續向前推進。

全新美規Fiesta 內裝

Fiesta Movement的先期造勢活動，勢必對全新美規Fiesta的銷售有所助益。

全新美規Fiesta 的後排座椅亦提供可收折，進一步提升置物空間與車室使用機能。

全新美規Fiesta 儀錶板

全新美規Fiesta 前排座椅

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/4 2:39

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[車訊]FORD Fiesta：FORD要靠Fiesta在美國揚眉吐氣！

AUTONET記者：Diane Wu(12/04/2009)

相信台灣的消費者對FORD Fiesta並不陌生，但這款在歐亞無往不利的小型車款，本周透過洛杉磯車展才於美國登場，充分顯示FORD想要藉由小車獲利的企圖心。現身本屆洛杉磯車展的2011年版Fiesta，最快將在明年夏天在美推出，至於改版的Focus則會在2010年底前推出。

FORD是美國三大車廠當中唯一安然渡過2009年的車廠，CHRYSLER和GM都身陷破產風暴之中，幾乎無法脫身。FORD之所以能避開此風暴，主要是因為車廠在三年前，就曾毅然決然地抵押資產，積聚現金供周轉所需。FORD在2006年至2008年之間，損失高達300億美元，不過2011年可望轉虧為盈，車廠在今年第三季的獲利就近乎10億美元。但Fiesta究竟能不能扭轉底特律三大車廠的「高油耗」形象呢?

「Fiesta對FORD來說非常重要，」FORD全球行銷主任Jim Farley表示。「這對我們來說是非常具代表性的產品，就商業的出發點來說亦然。」FORD早在一年前就開始研擬產品行銷計畫，並在產品推出好幾個月前，就公佈Fiesta的售價，並且特別開班教授經銷商如何推銷小型車款，畢竟過去FORD的主力車款，多以運動休旅車和卡車為主。

現在許多美國消費者都會選購外國車廠的小型車，而這群人正是FORD想要網羅的消費族群，當然，第一次買車的民眾也是FORD鎖定的對象。有這個想法的不只是FORD，GM也在洛杉磯車展中主打CHEVROLET Cruze小型車，很顯然小型車是目前當紅的車款。在美國推出的Fiesta將由墨西哥組裝廠製造。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/16 6:18

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[車訊]FORD Fiesta：全新美規FORD Fiesta一週累積訂單破千

AUTONET記者：吳煌棋(12/14/2009)

全新美規FORD Fiesta才在2009洛杉磯車展首演沒多久，在原廠先前舉辦Fiesta Movement創意宣傳活動，以及美規Fiesta車用配備公開的鋪陳之下，短短一週的時間內便累積車主訂單超過1000張，銷售後勢可期。

全新美規Fiesta將會以四門房車或五門掀背形式登場，搭載1.6L DOHC直四汽油引擎，在六速PowerShift自動變速箱、EPAS（Electric Power Assist Steering）動力輔助轉向系統等技術加持之下，擁有同級距車款最佳的40mpg（16.9km/L）油耗表現，也將導入具有聲控功能的SYNC多媒體系統。

原廠表示，這些訂購Fiesta的消費者，分布於美國加州、佛羅里達州、德州、紐約與伊利諾伊州等處，至於美規Fiesta將會在FORD位於墨西哥的車輛裝配廠製造，預計首批交車的Fiesta會在2010年夏天，報價1.3萬美元起。

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