一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA-3

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發表時間：2009/10/2 6:26

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[車訊]Mazda MAZDA3：馬三來了，全新Mazda3街頭洗香香直擊！

AUTONET記者：蔡志宇(10/02/2009)

就在AutoNet持續追蹤國產Mazda3何時於台灣市場發表，並且前往日本箱根測試了Mazda3的日規版MAZDA Axela，一系列的報導都是希望能讓相當關注於新馬三的廣大車迷，能夠掌握到與原廠同步的資訊；也許是這樣的熱血感動了上天，AutoNet編輯部在因緣際會之下，意外的掌握到全新Mazda3在台北市某洗車廠的出浴照。

相信是一連串的追蹤報導使讀者增加了對Mazda3的期待，日前編輯部收到了一位熱心讀者的來信，表示自己在洗車時巧遇到了新Mazda3在隔壁的洗車機，便隨手以手機拍了外觀的照片，之後回到公司便將照片提供給AutoNet編輯部。

如同先前報導所提，新一代國產化Mazda3將會以四門房車與五門掀背車同步發表，依照台灣市場對於Mazda3的某程度的需求與市場規劃，兩種車型的銷售比例上可能介於4：6或5：5；並且導入國產化後的Mazda3車系，將有1.6L、2.0L與2.5L三種排氣量引擎，經調校後基本的1.6L擁有約105hp/14.8kgm的功率輸出，2.0L的MZR引擎在電子節氣門幫助下，最大馬力可能為146.8hp/6200rpm，峰值扭力18.6kgm/4500rpm，至於2.5L則上探168.6hp/23.2kgm，而三個引擎級距將配置相同的Activematic五速手自排變速系統。

MAZDA多年前曾導入323車系的四門與五門旅行車進行國產化，但在當時的時空背景下台灣消費者對於五門旅行車的接受度並不高，因此Mazda3導入四門房車與五門掀背車進行國產化可算是大膽嘗試，不過畢竟五門掀背與旅行車的定位大有差別，Mazda3四門房車可能會衝擊到TOYOTA Corolla、HONDA Civic、MITSUBISHI Lancer Fortis等對手，照片中的五門車型也會影響到進口掀背車市場，至於效應多大還得看發表會所確定的售價是如何。

相當感謝台北縣劉先生在第一時間所提供的照片，AutoNet將以精美小禮品表示誠摯的謝意。

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發表時間：2009/10/5 8:02

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[車訊]Mazda MAZDA3：搶先曝光，國產新Mazda3五門掀背11月發表

AUTONET記者：吳煌棋(10/05/2009)

國產新Mazda3五門掀背，首度與媒體見面，預計今年11月下旬後發表。

接替MAZDA Familia/323車系的Axela/Mazda3，第二代大改款車型於2008年底問世，Mazda3以Axela之名在日本銷售，2009年六月開始銷售的第一個月，累積訂單達7,640張，遠勝過原廠預估2000張達3.8倍。其中有70％日本消費者選擇Axela Sport五門掀背車型。繼日前熱心讀者來函提供國產全新Mazda3手機照片之後，AutoNet編輯終於可以搶先目睹國產新Mazda3五門掀背的動感丰采。

國產新Mazda3將以五門掀背之姿登場。

國產新Mazda3五門掀背終於現身，預計於今年11月中旬過後正式發表，只不過原廠仍然完全保持神秘的調調，依循著不能開啟電門、不能開啟引擎蓋的原則，開放媒體攝影，直到國產新Mazda3正式發表為止。

國產新Mazda3五門掀背，宛如笑臉的五角型黑色水箱護罩，為車頭視覺焦點所在。

HID氙氣投燈

晶鑽前下霧燈

透過Keyless晶片鑰匙開啟的車門。

車外後視鏡方向燈

軟質天線

後擋風玻璃雨刷

整合第三煞車燈的後擾流尾翼

LED煞車燈

單出式排氣尾管

四輪碟煞系統

16吋鋁合金輪圈

國產新Mazda3五門掀背，車側曲線頗為動感誘人。

此次開放媒體攝影的國產新Mazda3五門掀背，外觀可見HID氙氣頭燈、霧燈、16吋鋁合金輪圈、LED煞車燈、車外後視鏡方向燈、四輪碟煞系統、單出式排氣尾管、後擋風玻璃雨刷與軟質天線，搭配前/後保險桿、車身側裙與整合第三煞車燈的後擾流尾翼，讓這一款尚未發表的全新國產掀背，成為吸睛焦點。

國產新Mazda3五門掀背內裝首度曝光。

Start-Stop引擎啟閉按鈕

結合方向盤換檔撥片的多功能方向盤。

整合AM/FM/CD/MP3/WMA/AUX等功能的六片式CD音響。

恆溫空調系統

手自排變速系統

配備如此豐富，想必是未來全新國產掀背新Mazda3的高階車型。

在其內裝當中，明顯可見結合方向盤換檔撥片的多功能方向盤、整合AM/FM/CD/MP3/WMA/AUX等功能的六片式CD音響、Start-Stop引擎啟閉按鈕、中控台資訊顯示幕、時間顯示、恆溫空調系統、電動天窗、後排可分離式收折座椅，搭配皮革方向盤、皮革排檔桿頭、皮革座椅與內裝多處以皮革包覆，想必是未來全新國產掀背的高階車型。

國產新Mazda3五門掀背擁有後排可分離式收折座椅。

在後排座椅未收折時，行李廂空間已有一定水準。

行李廂一側隱藏著千斤頂。

原廠示意，國產新Mazda3五門掀背的攝影工作，無法開引擎蓋，但是從其車尾的2.0銘牌，確定是2.0L汽油引擎，搭配手自排變速系統。更為詳盡的細節介紹，就待今年11月下旬後的國產新Mazda3五門掀背發表。

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發表時間：2009/11/3 3:22

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[車訊]Mazda MAZDA3：MAZDA「Zoom-Zoom」新世代力作New Mazda3設計秘辛大公開！

AUTONET記者：編輯組(11/03/2009)

洛杉磯車展、波隆那車展、底特律車展…在世界聞名的各大車展中，最令車迷期待的便是各品牌不斷推陳出新的車款，而其中最令人注目的焦點便是MAZDA在Zoom-Zoom品牌精神下所推出的全新Mazda3。

Mazda3自2004年問世以來，在短短的五年間創下200萬輛的銷售佳績，亮眼的銷售表現顯示Mazda3的產品實力獲得消費者肯定。而更難能可貴的，Mazda3的銷售量不但佔了品牌總銷售量的三分之ㄧ強，優秀的產品本質更是在各國專業的評審背書下，贏得全球90個大小汽車獎項。因此All New Mazda3自然就成為媒體追逐的焦點。All New Mazda3不但在外型上展現出動感的前衛設計，大幅提升的座艙質感與行車資訊功能更讓All New Mazda3展現無與倫比的競爭力，在日本市場上市後接單量迅速達到7,640輛，以3.8倍的驚人數字大幅超越廠方規劃的2,000輛月販台數，展現All New Mazda3不凡的實力。

源於自然 All New Mazda3展現優雅〝Ryuga〞的未來感

All New Mazda3的外觀設計是全球車迷最關注的話題，其深具未來感的前衛設計可追溯至底特律車展。在底特律車展中，MAZDA發表了概念車-Ryuga，其充滿張力卻融合自然優雅的線條設計，成功詮釋MAZDA「Zoom-Zoom」的設計理念。以”流”為設計概念所開發的Ryuga，充分展現了動感與優雅的和諧效果。MAZDA全球首席設計師van den Acker表示:「這款被定義為『優雅之流』的Ryuga完美的詮釋了MAZDA所提倡的"Zoom-Zoom"設計理念，它充分的將運動氣息、青春活力、自信和優雅結合在一起。」

MAZDA Ryuga概念車在車身輪廓方面展現和量產車較為接近的線條，並擁有類似微風吹拂水面的波紋，但在視覺呈現上，卻更融入原本的車身線條，也抵消整體的突兀感；來自竹子靈感的頭燈，則採用了先進LED的技術。Ryuga源於自然的設計讓MAZDA更容易將設計概念真實的運用在產品上，也為將來的產品設計做出更明確的指引。

運用自然元素 All New Mazda3展現MAZDA 的Zoom-Zoom風格

在現行Mazda3的成功熱銷後，做為第二代的後繼車款--All New Mazda3如何再次吸引世人的目光，卻又要更符合MAZDA Zoom-Zoom的設計早成為MAZDA產品設計團隊最為深思的問題。MAZDA設計團隊採用Ryuga以源於自然的設計概念，同時將動感力量與優雅氣息貫入車身設計中，充分展現出MAZDA「Zoom-Zoom」的品牌精神，打造出All New Mazda3別於以往卻更具風格的外觀線條。All New Mazda3外觀線條保留Mazda3原有俐落的身型，並藉由醒目的風行式水箱護罩及上移的MAZDA LOGO，展現出截然不同卻又具備高識別度的MAZDA家族特徵。

All New Mazda3成功挑戰全面進化的座艙質感

回顧現行Mazda3的內裝設計，Mazda3已經擺脫了過去同等級中小型房車的格局，不論是設計感或是用料材質，皆具備跨級距水準的表現。其融合了動感化設計還有家居溫馨暖調的鋪陳設計，從三輻式方向盤、柱狀跑車化儀表、還有金屬質感手自排排檔座面前找到運動化的熱情DNA，也可以從概念來自高級家用音響的整體一體式中控控制面板、還有櫻桃木紋環艙飾板中，尋求到一種舒服和諧的生活質感。而All New Mazda3的內裝舖陳如何秉持One MAZDA設計理念並承襲過往優點卻又能展現耳目一新的能力呢?其眾多挑戰正考驗著設計團隊的功力。

Ryuga是All New Mazda3在外觀設計上的重要啟發，而如何創造與全新外觀相互呼應的車室內裝，是MAZDA設計團隊的重要課題。「格調」、「精緻」、「動感」、以及「運動風」是All New Mazda3要傳達給消費者的核心基調，將這四個元素完美整合，打造出All New Mazda3挑戰全面進化的座艙質感與車室設計。

體現Zoom-Zoom最高境界 All New Mazda3實現人們心中追求駕馭的愉悅感受

All New Mazda3全新內外設計不但延續Mazda3帶給消費者運動風格的感受，同時更提升「Zoom-Zoom」的駕駛樂趣，達到超越現有車款水準的目標；All New Mazda3內、外裝的大幅提昇，將帶給消費者更愉悅的Zoom- Zoom駕駛體驗。

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發表時間：2009/11/5 7:31

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[車訊]Mazda MAZDA3：2009北美改裝車展報導：雙馬奔騰！2010 Mazda3 Mazdaspeed、Mazda3 2.5L 4D輕改現身

AUTONET記者：葉毓中(11/05/2009)

於今年北美改裝車展中，北美MAZDA推出了兩款2010年式的Mazda3 Mazdaspeed與Mazda3 2.5L 4D兩款改裝車型。

方於今年紐約車展首次於北美市場中現身的2010年式全新Mazda3 Mazdaspeed，此次偕同了新世代Mazda3車型，一同於北美改裝車展登場，且為了符合此車展主題，當然也是要稍事改裝一番！

2010年式Mazda3 Mazdaspeed與Mazda3 2.5L 4D車型，導入了與Mazda3 World Challenge race car此比賽車相同的塗裝，以珍珠白車色為底，導入了深淺相間的灰色彩繪，此圖案也與1991年參加Le Mans 賽事的MAZDA 787B賽車有著異曲同工之妙。

Mazda3 Mazdaspeed與Mazda3 2.5L 4D兩款車型外觀以Mazda3 World Challenge race car比賽車概念設計。

車身外觀中，包含前水箱罩、下氣壩、霧燈組、車外後視鏡等處，皆運用亮面黑漆加以塗裝，輪圈也皆換上了8×19吋的大尺碼規格，搭配著BRIDGESTONE RE050A頂級跑胎，且由於輪圈的鍛造材質，有著輕量化的優勢。

動力上Mazda3 2.5L 4D安裝了渦輪系統，馬力直上250hp，Mazda3 Mazdaspeed則針對進排氣系統重新修改後最大馬力增加20hp。

而在性能面中，性能團隊針對Mazda3 2.5L 4D加以改造，換上了GARRETT GT2871R此渦輪套件，精心調校後使得此具2.5L MZR引擎可發揮出250hp最大馬力，直逼Mazda3 Mazdaspeed的263hp水準；當然Mazda3 Mazdaspeed也不會就此甘心，性能團隊也經過進排氣系統的重新設定後，最大馬力提升20hp，來到283hp表現，充分展現出此具2.3L MZR引擎的改裝潛力。

底盤升級動作中，Mazda3 2.5L 4D換上了源自Mazda3 Mazdaspeed的煞車卡前與碟盤規格；至於Mazda3 Mazdaspeed則導入STOPTECH的高性能煞車部品，以對應更強悍的動力輸出。

此兩款車型應屬展示功能，未來要導入量產，可能性應該極低。

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發表時間：2009/11/18 6:15

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[車訊]Mazda MAZDA3：五門「參」上！全新Mazda3 5D 65.9萬起上市展Zoom感！

AUTONET記者：葉毓中(11/18/2009)

全新世代Mazda3於11月17日正式發表，先行以五門掀背車款問世，並區分出1.6尊貴型、2.0頂級型與2.5S三種車型定位，售價依序為新台幣65.9萬元、75.9萬元與84.9萬元。

2004年上市的Mazda3，挾著全新家族風格與當時歐洲風雲車亞軍之背景，於台灣市場中締造了不俗銷售佳績，經過了約莫五年的銷售時光，全新第二代Mazda3選擇於11月17日當天正式上市；相信在先前一連串的消息曝光中，台灣消費者也已了解到新世代Mazda3的上市消息，與先前車型不同的是，過去採四門國產、五門車型進口的模式於全新世代車型中改採全面國產方式，而在第一波上市動作中先推出五門掀背車型，並區分為1.6尊貴型（新台幣65.9萬元）、2.0頂級型（新台幣75.9萬元）與2.5S（新台幣84.9萬元）車型等三種動力規格，至於正式店頭上市時間為12月5、6日，四門房車車型也會同時於12月之際追加發表，不過僅有1.6與2.0兩種動力車型。

全新Mazda3 1.6尊貴型車款。

全新Mazda3 2.5S車款。

造型、配備全面升級

首次現身於2008年義大利波隆納車展的新世代Mazda3五門掀背車型，外觀造型明顯充分延續近年來MAZDA於國際車展中展出的概念車型，同時再次定調出從新世代Mazda6所延伸出的「家族面貌」，車室內則以「格調」、「精緻」、「動感」、以及「運動風」做為核心設計元素，並於配備面予以升級，如全新造型方向盤提供音響與MITS 智慧型旅程顯示系統的控制按鍵功能、2.0L頂級型與2.5S車款特別新增方向盤換檔快撥桿、Keyless、Push Start引擎啟動鈕、中控台頂端的「MITS 智慧型旅程顯示系統」及「MIDS 中控台多功能資訊顯示系統」等。

車室內則以「格調」、「精緻」、「動感」、以及「運動風」做為核心設計元素。

配備面導入包含Keyless、引擎啟動鈕、MITS 智慧型旅程顯示系統、MIDS 中控台多功能資訊顯示系統、前座中央扶手附外部音源插孔等。

車室內舒適表現中，雖然在與先前車型相同的軸距長度中（皆為2640mm），但透過全新設計的座椅造型，期望能提供給乘客們更佳的舒適性與支撐性，而6/4分離式後座椅的彈性運用設計，能同時向前折疊或單獨形成一個平坦、延伸式的行李廂表面，而在一般五人座時則可提供340L（1.6/2.0車型）與300L（2.5車型）容積表現。

安全面全新世代Mazda3全車系均配有ABS電子式防鎖煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS 煞車力道輔助系統、駕駛座與助手座SRS前輔助氣囊；2.5S車則增加DSC動態穩定系統。車身結構方面，全車系採用車體強度與鋼性再進化的MAGMA 3H高剛性車體結構。

三動力編成

動力系統方面，新世代Mazda3提供1.6、2.0、2.5三種動力規格供消費者選擇；1.6車型搭載排氣量1599c.c.的MZR引擎，搭配VVT序列式可變汽門正時系統與Activematic四速手自排系統，可輸出106ps/15.0kgm的動力輸出，以歐規行車模式測試平均油耗表現為14.3km/L，2.0頂級型與2.5S車型則搭載排氣量分別為1999c.c.與2488c.c.的直列四缸MZR引擎，分別擁有151ps/19.3kgm與167ps/23.3kgm的輸出表現，並皆搭配「AAS電子控制五速手自排系統」，以歐規行車模式測試平均油耗表現分別為11.9km/L（2.0車型）與10.6km/L（2.5車型），皆獲得節能標章標準。

新世代Mazda3提供1.6、2.0、2.5三種動力規格，輸出數據依序為106ps/15.0kgm、151ps/19.3kgm、167ps/23.3kgm。

新世代Mazda3在方向盤換檔快撥桿特別新增了「DAM智慧型檔位切換系統」，駕駛者只要在D檔自排模式下輕按方向盤快撥桿的「Down」檔位並立即採足油門，引擎將瞬間提高轉速與扭力；操控體質上，新世代Mazda3懸吊幾何為前麥花臣、後E-type多連桿式，並附前後防傾桿。

全新世代Mazda3全車系均配有ABS、EBD、BAS、雙前SRS輔助氣囊；2.5S車則增加DSC。全車系採用MAGMA 3H高剛性車體結構。

全新造型方向盤提供音響與MITS 智慧型旅程顯示系統的控制按鍵功能、2.0L頂級型與2.5S車款特別新增方向盤換檔快撥桿，與配備五速手自排變速系統。

挾著過去優異的市場口碑與全面進化的產品實力，新世代Mazda3的問世的確令人期待，而MAZDA Taiwan對其也寄予厚望，於發表會中表現預計在四門房車車型到位後，於2010年Mazda3全車系期望可達成15％的市佔率，約莫800-900輛的銷售總量，預估五門掀背與四門房車可分別佔有對半的銷售比例；未來市場表現如何？一起期待！

新世代Mazda3 規格配備表
	五門
車型	1.6尊貴型	2.0頂級型	2.5S
外型尺寸
全長（mm）	4505
全寬（mm）	1755
全高（mm）	1470
軸距（mm）	2640
前輪距（mm）	1535		1530
後輪距（mm）	1520		1515
空車重（kg）	1290 +/-50	1340 +/-50	1390 +/-50
最小迴轉半徑（m）	5.1
行李廂容量（L）	340		300
引擎性能
型式	MZR前置直列4汽缸
汽門結構	雙凸輪軸16汽門附 S-VT(序列式可變汽門正時系統) / VIS (可變進氣系統) / TSCV (渦流控制閥)
排氣量（c.c.）	1598	1999	2488
缸徑×衝程（mm）	78.0 x 83.6	87.5 x 83.1	89.0 x 100.0
壓縮比	10.0 +/- 0.2:1		9.7 +/- 0.3:1
最大馬力（ps/rpm）	106 / 6000	151 / 6500	167 / 6000
峰值扭力（kgm/rpm）	15.0 / 4000	19.3 / 4000	23.3 / 4000
油箱容量（L）	55		60
燃料系統	電子控制多點式燃料噴射系統
油門設計	ETC電子節氣閥
系統結構
變速系統	Activematic 4速手自排系統	AAS 電子控制5速手自排系統 (附DAM智慧型檔位切換系統)
懸吊系統	(前) 獨立麥花臣式 (後) 多連桿式 (附前後防傾桿)
轉向系統	齒條及小齒輪式 (附EHPAS 電子液壓動力輔助系統)
煞車系統	四輪碟煞
輪胎規格	195/65 R15	205/55 R16	205/50 R17
外觀
空氣動力跑車前、後保險桿	●	●	●
風行式水箱護罩	●	●	●
車身側裙	●	●	●
大型後擾流尾翼	●	●	●
複合式鷹眼頭燈（附手動水平調整）	●	-	-
氣體放電式氙氣頭燈（附自動水平調整）	-	●	●
主動式轉向頭燈	-	-	●
投射型前霧燈	●	●	●
後霧燈	●	●	●
LED晶鑽尾燈組	-	●	●
炫麗尾燈組	●	-	-
原廠雙開啟式電動天窗	●	●	●
高剛性鋁合金輪圈	15吋	16吋	17吋
掀背後雨刷	●	●	●
車身同色外拉式車門把手	●	●	●
車身同色電動調整後視鏡	●(電動折疊)	●(電動折疊)	●(電動折疊)
後視鏡整合LED方向指示燈	-	●	●
不銹鋼排氣尾飾管	-	●	● (雙尾管)
內裝/座椅
黑色高質感內裝	●	●	●
大型手套箱附照明	●	●	●
類鈦金屬中控台飾板	●	●	●
類鈦金屬環艙飾板	●	●	●
類鈦金屬內車門把手	●	●	●
霧銀手煞車制動鈕	●	●	●
通風透氣式高包覆性皮質座椅	●	●	●
駕駛座腰靠調整	●	●	●
後座上下可調式頭枕	●	●	●
6/4分離可折式後座椅	●	●	●
前座遮陽板附化妝鏡	●	●	●
滑蓋型中央扶手	●	●	●
前座中央扶手附外部音源插孔（Aux-in）	●	●	●
前座中央扶手附12V電源插孔	●	●	●
前座雙置杯架	●	●	●
皮質包覆排檔桿	●	●	●
皮質包覆方向盤	●	●	●
四向可調式動力方向盤	●	●	●
四門電動窗附安全鎖定系統	●	●	●
駕駛座防夾電動窗附one-touch功能	●	●	●
頂置式眼鏡盒	●	●	●
地圖袋	●	●	●
行李箱照明	●	●	●
鑰匙孔照明裝置	●	●	●
室內燈/閱讀燈	●	●	●
藍光LED尊榮情境燈	-	●	●
車門置物空間 / 置杯架	●	●	●
主動性安全
ABS 電子式防鎖死煞車系統	●	●	●
EBD 電子控制煞車力道分配裝置	●	●	●
BAS煞車力道輔助系統	●	●	●
DSC動態穩定系統	-	-	●
MAGMA 3H 高剛性車體結構	●	●	●
中央控制門鎖	●	●	●
倒車輔助雷達	●	●	●
第三煞車燈	●	●	●
後門兒童安全鎖	●	●	●
防眩室內後視鏡	●	●	●
後窗除霧裝置	●	●	●
電子智慧型Immobilizer晶片防盜系統	●	●	●
折疊式遙控鑰匙	●	-	-
智慧感應啟閉裝置	-	●	●
被動性安全
駕駛座SRS前輔助氣囊	●	●	●
助手座SRS前輔助氣囊	●	●	●
頸椎傷害防護前座椅	●	●	●
車門防撞鋼樑	●	●	●
前座高度可調安全帶附自動緊縮裝置	●	●	●
後座三點式安全帶	●	●	●
自動潰縮式安全方向機柱	●	●	●
自動潰縮式煞車踏板	●	●	●
兒童安全座椅固定裝置	●	●	●
科技/儀錶/音響/空調
Push Start引擎啟動鈕	-	●	●
MIDS 中控台多功能資訊顯示系統	●	●	●
MITS 智慧型旅程顯示系統	-	●	●
方向盤換檔快撥桿	-	●	●
電磁式開啟掀背尾門	●	●	●
Zoom-Zoom迎賓模式	-	●	●
速度表	●	●	●
引擎轉速表	●	●	●
液晶式里程碼表	●	●	●
亮度可調式類鈦金屬炫光儀表（附檔位顯示）	●	● (高反差)	● (高反差)
燃油不足警示燈	●	●	●
HVAC左右獨立恆溫空調系統	-	●	●
高效率冷暖空調	●	-	-
吸入式CD/MP3音響	● (六片)	● (六片)	● (六片)
置頂式天線	●	●	●
高傳真喇叭	六支	六支	六支
方向盤整合音響控制鍵	●	●	●
方向盤整合智慧型旅程顯示系統控制鍵	-	●	●

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發表時間：2009/11/19 8:46

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[車訊]Mazda MAZDA3：MAZDA國產新Mazda3正式下線，台灣、日本、中國貴賓同歡

AUTONET記者：蔡致堅(11/19/2009)

(中左)日本MAZDA常務總監太刀掛哲和（中右）MAZDA Taiwan董事長倪孟石

繼日前正式發表Mazda3五門後，MAZDA Taiwan在董事長倪孟石、執行長陸瑞彥及日本MAZDA常務總監太刀掛哲、中國長安馬自達副總經理李國寶等人共同揭幕下，啟動Mazda3五門與四門的下線典禮。

第一輛正式下線的新Mazda3

自2004年發表第一代Mazda3後旋即引起旋風，是以MAZDA旗下性能跑車RX-8為藍圖，在賦予「令人激動」、「舒適豪華」與「絕佳操控」的三大元素後，加上車身外型的動感線條與駕乘時的車室穩定性，在世界各地創下銷售最快突破百萬輛的驚人紀錄，可稱得上是一部具有優越品牌價值與產品性能，並展現其他同級車難以抗衡的跨世代產品。在2009年的今天，全新一代Mazda3挾其超越前一代均衡完美的躍進車格，充分展現出MAZDA 「Zoom-Zoom」品牌精神，不僅給與國內消費者最優選的新世代中型房車，並以全車系五門、四門及三種不同的動力選擇，再度撼動國內中型房車市場。

在下線典禮中，MAZDA Taiwan董事長倪孟石、MAZDA Taiwan執行長陸彥瑞、日本MAZDA常務總監太刀掛哲、中國長安馬自達副總經理李國寶等人分別開著剛下線的新Mazda3五門與四門現身，MAZDA Taiwan董事長倪孟石表示，宣告All New Mazda3五門與四門車款的正式量產，代表MAZDA Taiwan近年來在生產管理、製造工藝和零部件體系各方面的提昇都獲得日本原廠極大的讚賞，尤其新Mazda3是MAZDA旗下最重要的全球戰略車款，其在台灣正式國產化，更是對於MAZDA Taiwan在台灣的深耕努力給與最高的肯定及寄予厚望。

MAZDA Taiwan也期望新Mazda3能在2009年第四季正式上市後，為中型房車市場帶來更多挹注，達成更高的銷售目標。而MAZDA Taiwan執行長陸彥瑞表示，新Mazda3的正式量產不僅代表著消費者在國內市場中擁有與國外同步的全新車款，新Mazda3更是未來一年內國內唯一全新的國產中型房車，這代表著MAZDA原廠對於新Mazda3及台灣市場深具高度的信心，新Mazda3國產問世後，具競爭力的價格加上優質的進化配備，將在競爭激烈的中型房車市場中，創出熱銷實績。

擊酒儀式象徵新Mazda3下線成功

左起中國長安馬自達副總經理李國寶、MAZDA Taiwan董事長倪孟石、日本MAZDA常務總監太刀掛哲、MAZDA Taiwan執行長陸彥瑞

中國長安馬自達副總經理李國寶...即將在2010年1月1日正式擔任台灣福特六和總裁

這回MAZDA Taiwan同時導入Mazda3四門和五門進行國產化，勢必會讓台灣汽車市場掀起另一波戰局

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[車訊]Mazda MAZDA3：馬三車安不簡單，2010年式Mazda3獲頒Euro NCAP五星級評價！

AUTONET記者：蔡志宇(11/27/2009)

剛在台灣市場發表的全新世代Mazda3全車系採用MAGMA 3H高剛性車體結構，搭配有ABS、EBD、BAS與雙前SRS輔助氣囊等安全規格，日前在2009年Euro NCAP新車撞擊測試與綜合安全性測試中，獲得五星等的評價，分別在成人防護、兒童防護、路人防護與安全輔助系統皆符合最高標準。

Mazda3五門掀背車款台灣報價為新台幣65.9萬元起。

在2009年Euro NCAP更為嚴格的評價標準中，是以一輛整體成車接受上述四種領域的評價而給獎；Mazda3從第一代車型起便強調動感與運動掀背的風格，在幾代沿革下來，全新Mazda3更是將Zoom Zoom精神藉由自然取材的線條強化在全新的輪廓中，而Euro NCAP五星等級的加持，讓Mazda3更成為歐洲進口小型車級距中最安全的車款之一。

全新2010年式Mazda3獲頒Euro NCAP五星等級之後，也成為MAZDA品牌第二輛獲得如此高評價的車款，第一款是在2009年2月取得的Mazda6；而Mazda2與Mazda5則是分別在2007年與2005年的12月獲得成人防護的五星等評價。

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發表時間：2010/1/4 5:31

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[車訊]Mazda MAZDA3：同樣是Mazda3四門，台規配備大不如日規！

AUTONET記者：蔡致堅(01/04/2010)

由MAZDA Taiwan出品的Mazda3，外觀完全和日規版相同

為了讓更多人了解國產Mazda3和日規Axela有哪些差別，AutoNet特地以同樣等級的售價新台幣74.9萬元的Mazda 3 2.0頂級和日幣205萬圓（合新台幣721,130元）的Axela 20E作一下比較，來場台日PK大賽。

由日本廣島出品的Axela，安全與科技配備可是比台規版更好

但大家可別高興太早，導入國產化的Axela稱為Mazda3，雖說一如日規版共有四門和五門兩種車型，外型與內裝上也完全相同，但若將Mazda3和Axela仔細作比較，就會發現其實台規版的配備比起日規版可是陽春不少，以MAZDA最引以為傲的高科技環保節能科技i-stop引擎怠速停止運轉系統，在國產Mazda3上可就看不到，當然隨之配置的Eco Drive顯示的功能，也就從中控台上方MITS智慧型旅程顯示系統移除。少了i-stop這項在國際頻頻得獎的科技，台規版Mazda3自然要比日規版Axela要來得耗油，這也讓車主荷包失血速度更快。

MAZDA最引以為傲的i-stop，台規版並沒有導入，當然也影響油耗表現

而在攸關駕駛人和乘員的安全部分，日規Axela 2.0E可是將DSC動態穩定系統、ESS緊急警示系統、SRS駕駛座氣囊、SRS前乘客座氣囊、SRS前座側邊氣囊、SRS側氣簾、ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力輔助系統列為標準行頭，但台規Mazda3 2.0頂級版卻只有SRS駕駛座、SRS前乘客座、ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力輔助系統，DSC動態穩定系統、ESS緊急警示系統、SRS前座側邊氣囊、SRS側氣簾通通拿掉，將SRS側氣囊拿掉的原因是台規版配置皮質座椅，無法和氣囊作動對應，而取消掉的DSC動態穩定系統、ESS緊急警示系統、SRS側氣簾部分猜測應該是拿來換取六片吸入式CD/MP3音響（日規版音響全部列為選配）和電動天窗這兩項看得到、摸得到的配備，當然就成本上來算也便宜許多。

此外日規Axela 20E明明就配置恆溫空調，怎麼從廣島來到台灣後Mazda3 2.0頂級版就變成手動空調，不說你絕對不知道，日規版可是從1.5L就將恆溫空調列為標配哩！當然動力方面無論台規或日規都搭載MZR 2.0L直列四缸汽油引擎，並和五速手自排變速系統組合，這點可是無庸置疑。

在成本考量下Mazda3並未採用如日規Axela的恆溫空調，這和對手相比遜色許多

或許總代理MAZDA Taiwan在經過審慎評估才決定在配備上作取捨，然而光少了i-stop怠速停止運轉系統就讓Madza3遜色不少，而氣囊、電子安全輔助系統這些東西肯定比音響、天窗等在成本上更高。至於是否要購買，就端賴消費者自行決定！

車型	台規Mazda 3 2.0頂級	日規Axela 20E
售價	新台幣74.9萬元	日幣205萬圓/新台幣721,130元
i-stop怠速停止運轉系統	×	●
Eco Drive顯示系統	×	●
DSC動態穩定系統	×	●
ESS緊急警示系統	×	●
SRS駕駛座氣囊	●	●
SRS前乘客座氣囊	●	●
SRS前座側邊氣囊	×	●
SRS側氣簾	×	●
ABS防鎖煞車系統	●	●
EBD煞車力輔助系統	●	●
195/65R15輪胎	×	●
205/55R16輪胎	●	×
六片吸入式CD/MP3音響	●	×
恆溫空調	×	●
電動天窗	●	×
皮質座椅	●	×
售價	新台幣74.9萬元	日幣205萬圓/新台幣721,130元
兩者價差	新台幣27,870元
備註	台規版取消環保節能、駕駛安全、舒適相關配備。日規版原廠並沒有皮革座椅可選配，全部配置不織布材質，音響也列為選配。

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發表時間：2010/1/13 4:16

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[車訊]Mazda MAZDA3：MAZDA3掀背進口中國售價＝台灣國產新車報價？！

AUTONET記者：盧佛青(01/13/2010)

目前在台灣是由MAZDA Taiwan導入國產的新一代MAZDA3掀背車系，三種排氣量分別為分為1.6L尊貴型（新台幣65.9萬元）、2.0L頂級型（新台幣75.9萬元）與2.5L S（新台幣84.9萬元）等三種車型，根據最新消息指出，在海峽對岸採用整車日本進口的MAZDA3掀背新車，即將在本月18日正式發售，日前更報出「不高」的預售價！

根據最新消息顯示，在中國市場採用日本整車原裝進口的全新MAZDA3掀背新車，將率先導入汽油1.6L與2.0L車型於當地市場銷售，而入門車款已經報出13.98萬人民幣的接單預售價，以日前的匯率換算約合新台幣65.09萬元，預計將以進口身份國產售價，挑戰當地市場對手國產化的「一汽大眾高爾夫VW Golf」與「上海通用別克英朗」掀背運動房車。

根據當地公布「日本原裝進口的」新一代MAZDA3掀背車的規格顯示，新車車身尺碼為4490x1755x1470mm，進口車系將提供排氣量為汽油1.6L與2.0L共四款車型，其中汽油1.6L車型提供手排或手自排變速系統，而汽油2.0L將提供六速手排或五速手自排變速系統的搭配。

此外，目前台灣國產化掀背五門 MAZDA3新車全車系配置包括ABS、EBD、BAS、雙前SRS輔助氣囊，而2.5L S車則增加DSC動態車身穩定裝置，但目前中國市場即將發售的「日本進口」MAZDA3掀背車尚未公布其詳細配置，當然我們也將持續留意後續發展，並且讓大家在第一時間掌握最新訊息！

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發表時間：2010/1/21 9:55

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[車訊]Mazda MAZDA3：面子與裡子間的拉鋸！Mazda3 2.0 4D試駕（上）

AUTONET記者：葉毓中(01/21/2010)

自從Zoom Zoom此全新家族風格成立後，MAZDA此品牌於日系車廠中，以自身觀點而論，一直認為是最具設計風格與辨識性的品牌，尤其是當前Mazda6車型問世後，進一步的將Zoom Zoom設計語彙進一步發酵，在此消費族群年齡層較高的中大型房車已有如此濃烈的設計色彩後，也讓人對於定位更為年輕的Mazda3更為期待。

2008年底透過北美洛杉磯車展與義大利波隆納車展，MAZDA推出了全新世代的Mazda3四門房車與五門掀背車型，一如預期，延續新世代Mazda6的手法，在Mazda3此較年輕的產品平台上，更誇張的將Zoom Zoom面貌恣意放大，無論是猶如呲牙裂嘴的般生動的車頭、或是造型前衛猶如次世代行動載具的燈組設計，在在都展現出MAZDA設計團隊的天馬行空的與勇於創新的勇氣；撇開美醜的主觀意識，Mazda3於設計面上的企圖心，的確值得肯定，至於消費者買單與否，端看未來市場成績決定。

除了造型的再次突破，對於台灣市場而言，2009年底的輪番在台上市，以四門與五門雙車型並行的國產方式，突破了上世代車型採四門國產、五門進口的模式，或許有可能是上世代五門車型超乎預期的銷售佳績，給足了台灣馬自達與日方的談判信心，也可能是日方原廠的策略運用，但無論如何，皆導入國產，對於台灣馬自達對於台灣市場的經營，的確是有信心上的加持。

此世代Mazda3與前代最大的不同，莫過於是四門與五門車型同時導入國產，且增加2.5L動力級距。

而對於台灣消費者而言，無論進口或國產，其實產品面的實力提升、價格面的合宜，其實方為最重要的決定購車因素，因此此次針對Mazda3 2.0 4D的試駕報導，並將以其市場定位作主要審視重點，以台灣馬自達的設定，新世代Mazda3 5D目標車主年齡層分布為29至35歲，4D車型則落在30至39歳，以此次試車主角Mazda3 2.0 4D而言，消費者對向年齡層較高，因此或許新世代Mazda3有著搶眼的外觀造型，但此級距的消費者能否接受甚至買單，相信是未來市場中需要注意的重點。

以其所處的市場級距而言，FORD Focus、HONDA Civic、HYUNDAI i30、MITSUBISHI Lancer Fortis、NISSAN Bluebird、TOYOTA Altis等車型，基本上造型面就是歐日兩系的大對抗，以車身造型而論，Focus與i30都偏向歐系風格，具備較內斂的運動氣息，至於日派方面，Civic可說是除了Mazda3以外，造型最具前衛感的代表，但在新世代Mazda3前，Civic則嫌保守多了！

Mazda3 2.0 4D三視圖，車身尺碼為4595×1755×1470mm，軸距與上代相同為2640mm。

造型誇張的前氣壩、前衛的尾燈組等，構築成新世代Mazda3過人的車型辨識性。

因此回歸上述所論，造型面的接受度，將是考驗Mazda3 2.0 4D於市場面表現的第一要點。從當前與同級競評對手的風格看來，Mazda3 2.0 4D的確有場硬仗要打，但也別忘了，從前代Mazda3與Mazda6所累積的市場口碑而言，MAZDA此品牌於台灣似乎也透過了此般設計堅持，闖出了片天空，MAZDA品牌已與此鮮明的家族風格有所連結，不過從新世代Mazda6不甚出色的銷售成績而論，對於此大膽風格的接受度依舊端看車型於市場定位的年齡層而論，Mazda3能否將此較年輕的市場定位結合設計風格，創造出市場利基，自身觀點倒抱持著較正面的樂觀態度。

雖然新世代Mazda6造型前衛大膽，於設計面大有突破，但在台灣車市中的銷售表現似乎不如預期。

而對於馬自台灣所設定的消費族群而言，不可諱言的有不少已成家立業的家庭買家，此時除了鮮明的設計個性外，各面向的均衡性也是相當重要的，以其沿用上代底盤基礎打造的身分而言，整體操控與空間表現不會有著突破性的進化，而從自身實際坐進此次試駕主角Mazda3 2.0 4D的前後座感受，也的確與上文相符，空間面沒有明顯的進步，且反之，由於控制介面與座椅造型的改造，整體而言似乎空間感受更為狹窄。

以前座而言，放大的控台面積與造型更為複雜的門版裝飾，似乎稍微侵略了駕駛與副駕駛的乘坐空間，而頭部空間可能受到車頂線條的差異與座椅造型的改變而有所影響（雖然車高增加5mm，但似乎並無直接感受於車室內空間上），就算以筆者170cm的身高乘坐，也稍微感受較壓迫的空間感；換至後座，此般狹窄感受更為明顯，頭部、膝部等空間表現有著改進空間，如果身高與身材更勝筆者的，相信乘坐於Mazda3 2.0 4D車室內，不會有太過舒服的體驗。

車室內控台總成質感較上代車型有所進步，控制介面也清晰易於判讀。

2.0車型皆具備有方向換檔撥片，由於此次試駕為頂級車型，還具備有Push Start引擎啟動鈕。

從數據顯示，全新Mazda3 2.0 4D雖然依舊保有6/4分離的後座椅背傾倒功能，但單論後廂容積，也從上世代的450L縮減至430L，雖然使用油壓挺桿保留車廂內的使用容積效應，但為了追求造型而犧牲了些實用性，是此世代Mazda3較可惜之處。

車頂線條、座椅造型、控台與門板造型的改變，使得新世代Mazda3 2.0 4D車型於前後座的空間表現皆平平，有著進步空間。

後廂容積從上世代的450L降至此世代的430L。

雖說車室內的造型稍微影響了空間表現，但對於其質感的提升需要加以肯定。雖然上世代的Mazda3部分車型運用了類鋼琴木質感的飾板，不過在整體質感與易留下指紋的難以維護方面打上折扣，而此世代則在設計感與質感面求得不俗平衡，類金屬的大面積飾板搭配組裝品質優異的各項控制按鍵，提供了使用者清楚且舒適的操控感受，而中控台上的行車資訊顯示屏幕對於資訊判讀掌握度也可圈可點，只不過少了如恆溫空調、定速巡航裝置等，在此級距依舊大打配備戰的戰局中，Mazda3 2.0 4D的確略嫌失色。

靜態的評論後，接下來當然就是動態的實際操駕，於此面向Mazda3 2.0 4D表現如何？與對手與上世代車型相較如何？明日揭曉。

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