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一車一世界 : [車訊]VOLVO S80

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冷日
(冷日)		 發表時間：2009/8/20 7:13
Webmaster
  • 註冊日: 2008/2/19
  • 來自:
  • 發表數: 15773
[車訊]VOLVO S80：2010年式VOLVO S80 9月底登台，全新D5柴油動力搶先曝光！
AUTONET記者：葉毓中(08/20/2009)
　
即將於今年9月底正式抵台開賣的2010年式VOLVO S80車系，VOLVO Car Taiwan特地於8/19舉行產品說明會。
　
對於2010年式小改款的S80車型，其實VOLVO已藉由今年初日內瓦車展，與長安沃爾沃全新S80L國產化長軸房車發表之際，向全世界市場介紹，雖然從造形設計上與原先車型差異不大，但在考量歐盟五期排放法規的實施，S80針對旗下動力編成砸下重金重新打造，尤其D5此具柴油引擎更是由自己之力重新開發，也因此使得2010年式S80車款的變異，主要著重於動力系統的進化。有鑑於此，VOLVO Car Taiwan選擇於9月底2010年式S80正式抵台開賣前，於8月19日當天針對全新S80進行產品說明，尤其以全新D5柴油動力科技為介紹主軸。

於歐盟所制定五期排放法規中，清楚說明了氮氧化物的排放量需要從四期排放法規的250mg/kg降至180mg/kg的標準，而廢氣中的微粒含量更須從原先25mg/kg降至3mg/kg，且歐盟五期排放標準將從今年9月起開始適用於此時間點後所生產的新車型，而從2011年元月開始適用於所有車輛。

有鑑於此，考量先前旗下使用的D5柴油引擎已無法符合全新歐盟五期的標準，因此決定投資重金，重新加以開發，且並非立基於過去D5引擎基礎，而是從零開始，期望打造出可符合歐盟五期法規、並具備全面精進與高度升級潛力的全新柴油引擎。


在此目標中，成果已於今年日內瓦車展中公開，藉由即將抵台前，VOLVO Car Taiwan進行了更細部的科技說明會。原廠代號為D5244T10的此具全新D5引擎，整體而言於動力輸出更為強勁、排放表現也更為潔淨，表現全面性的進化。從開始接獲命令至研發成功，VOLVO研發成員僅花不到三年時間便成功達成，展現出VOLVO車廠的過人實力，且在設計與製程面，採模組化方式建構，使用標準化的基座安裝渦輪增壓系統與其他週邊組件，為未來需求發展預留了更多空間，也因此此全新D5柴油引擎除了適用於全新2010年式S80車型上外，也將會搭載於XC60與XC70等車型上。

此具由VOLVO自身研發的全新2.4L D5柴油引擎，針對動力輸出、環保表現與油耗經濟性皆有所全面進化。

搭載於全新S80車型上外，此具全新D5柴油引擎也可搭載於XC60與XC70等車型上。

此全新的2.4L D5直列五缸柴油引擎，本體上採用鋁合金打造缸體，這對材料科學的應用上為一突破，由於柴油引擎的高壓縮比特性，缸體強度更勝一般汽油引擎，過去應用鑄鐵便是為了對應此強度要求，不過為了減輕引擎本體重量與加冷卻效果，VOLVO克服了鋁合金較為脆弱的缺點，有效突破此材料科學上的瓶頸；此外，本體設計中也針對機油冷卻效率改良、壓縮比減少等修改強化引擎耐用度與精緻度等。


以下特地列出全新D5引擎與過去D5引擎之差異性比較，讓車迷朋友可更清楚的了解新世代D5柴油引擎進步之處。



　 新 D5（代號 D5244T10） 原 D5（代號 D5244T4）
最大馬力 208hp/4000rpm 185hp/4000rpm
峰值扭力 42.8kgm/1500-3250rpm 40.8kgm/2000-2750rpm
汽缸容積 2.4L 2.4L
缸徑 81mm 81mm
活塞行程 93.2mm 93.2mm
壓縮比 16.5： 1 17.3： 1
燃油系統 共軌噴射燃油系統 BOSCH EDC 17 共軌噴射燃油系統
BOSCH EDC 16
燃油噴射器 Piezo壓電式 電磁閥
燃油壓力 1800bar 1600bar
點火順序 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3
機油量包含濾清器 6.2L 6.0L
0-100km/h加速時間（ S80手排車型） 7.5秒 8.5秒
平均油耗（ S80手排車型）平均油耗（ S80自排車型） 16.1 14.9 15.6 13.7
排放等級 Euro 5 Euro 4

從以上表格可以清楚得知， VOLVO此具全新 D5柴油引擎全面性的進化，會有此大幅度的提升，主要有兩大關鍵，其一為壓電式噴油嘴的導入，與雙渦輪增壓系統的運用。

壓電式噴油嘴

內含七個噴射孔的壓電式噴油嘴，反應速度是傳統電磁閥設計的雙倍以上，且再引擎活塞運作的每個週期可供油七次，並分為預噴、主噴與後噴等三階段供油，簡而言之便是藉由更精準的油量供給，達到引擎更精緻的運作與更節能的目標，從搭載於 S80車型上僅有 164g/km的二氧化碳排放量便可見一斑。


雙渦輪系統

全新 D5柴油引擎所使用的雙渦輪增壓系統採用串聯方式，較小的增壓渦輪負責快速反應，較大的渦輪則負責高性能表現，藉由雙渦輪的相互配合達到全面化的性能提升；為了進一步節能，於定速巡航時更會視情形關閉渦輪系統，展現出藉由電腦控制渦輪增壓系統較過往更精準的表現。

除了全新 D5柴油引擎的介紹外，不免俗的還是要針對全新 2010年式 S80車型稍加介紹。如同上文所述，此次 2010年式 S80改款幅度並不大，於外觀部份針對質感面予以加強，使用的秘訣便是鍍鉻元件的增加，包含有車頭下方的氣霸橫柵與霧燈外框，車側的車門下擺與尾燈下緣等也皆有鍍鉻飾條；另外，車頭 Logo的放大，也清楚的表示出未來 VOLVO的設計路線，最後，車尾的左右雙出式排氣尾管為識別新年份的關鍵。

車身外觀的改變包含有車頭廠徽的放大，與氣壩橫柵、霧燈外框、車側車門下擺、尾燈下緣等皆以鍍鉻飾條妝點，最後則為車尾左右雙排氣尾管的設計。

車室內最大的進化，莫過於全新「真皮銜覆金屬方向盤」的導入，另外於鑰匙安置處與按鍵啟動位置包覆鍍鉻飾板，控台也經過重新設計，而為了提升舒適性，車門肘枕以真皮縫製，也同步的提升質感呈現。


車室內改變包含有真皮銜覆金屬方向盤、鑰匙安置處與按鍵啟動位置包覆鍍鉻飾板、重新設計的控台、真皮縫製的車門肘枕等。

藉由此次的產品說明會， VOLVO Car Taiwan更強調出此次 2010年式 S80於底盤面的精進，在全新調校的新型舒適性底盤中，在保有一貫歐系車款的操控基礎上，更進一步的針對舒適性加以進化，期望能成為級距中具備最優化的乘坐環境；對於舒適面的要求，全新 S80掀重新調整避震彈簧與阻尼，且並非一昧的軟化調整，而是針對避震器本身的壓伸動作反應的快速化與細膩化予以調校，而此點對於路況不佳的台灣道路品質，的確是吸引消費者入主的一大賣點。

全新 2010年式 S80車系針對底盤重新調校，以舒適性為提升主要目標。


而在 2010年式 S80的車系編成中，除了上文所述搭載全新 D5引擎的 S80 D5車型外，同樣維持有 2.5T汽油增壓動力車型，不過由於 2.5T此具動力系統也為了符合歐盟五期排放表現而重新調校後，性能面也有所優化。至於現有它款汽油車款 VOLVO Car Taiwan表示維持同樣陣容，不過待 9月底正式登台前，仍視當時法規作保有最終調整權。


車型 S80 2.5T（ 2010年式） S80 2.5T（現行車款）
引擎代號 B5254T10 　
最大馬力 231hp/4800 　
峰值扭力 34.7kgm/1700-4800rpm 　
環保規範 Euro 5 　

而車價方面維持目前設定， 2.4L D5豪華版為新台幣 192萬、 2.4L D5旗艦版為新台幣 207萬、 2.5T豪華版為新台幣 188萬、 2.5T旗艦版則為新台幣 203萬。

全新 2010年式 S80車系將於 9
月底正式抵台開賣，價格維持不變， 2.4L D5豪華版為 192萬、 2.4L D5旗艦版為 207萬、 2.5T豪華版為 188萬、 2.5T旗艦版則為 203萬。
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