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[車訊]VOLVO City Safety系統獲德國安聯保險公司「2009年度天才創新獎」殊榮肯定

AUTONET記者：編輯組(05/04/2009)

始終以「安全」做為最高造車工藝原則的VOLVO汽車，期許於2020年之前，能夠達成VOLVO車內乘客零傷亡的安全承諾，因此，由VOLVO所研發的City Safety都會安全防護系統，正是邁向此目標前進的重要成果展現。最重要的是，VOLVO將City Safety都會安全防護系統列為The New VOLVO XC60的標準配備，其能於時速30公里以下，如判斷有發生碰撞的可能時，即自行啟動煞車功能，可有效幫助駕駛避免碰撞或減輕碰撞造成的傷害，讓The New VOLVO XC60從0公里開始啟動至極速260公里內，皆能提供車主最全面的先進安全科技防護。

正因City Safety系統能成功地落實創新的安全防護概念，推出之後旋即獲頒多項重要國際性大獎，包括：2008年美國紐約國際交通安全論壇的「交通安全成就獎」、「2008年世界企業用車最佳榮譽獎」技術首獎、英國指標性汽車媒體「What Car ?」雜誌評選為「2009年度運動休旅車」、德國權威汽車雜誌「Auto Motor and Sport」頒發的2009年度「Paul Pietsch」、以及德國「Auto Bild Allrad」雜誌的「年度創新」等大獎，至今，已獲獎無數的City Safety都會安全防護系統又再下一城，榮獲德國安聯保險公司 (Allianz) 評選為「2009年度天才創新獎」之殊榮肯定，再再深植VOLVO等同於「安全」之地位象徵。

City Safety以提供車主安全防護及節省保費雙重效益奪得「2009年度天才創新獎」

自1971年起，隸屬安聯保險旗下的技術研究中心，即不斷的檢測各車廠所研發的安全科技表現，而「天才創新獎」的評選條件除了必須正式量產應用和確實對交通安全有顯著的貢獻外，更須能夠為車主減少出險理賠的次數，以及降低碰撞事故發生時的傷害，而正因City Safety系統可實質提供車主安全防護與節省保費的雙重效益，因此，於眾多汽車廠牌的各式發明中成功奪得「2009年度天才創新獎」殊榮肯定。而最值得一提的是，現今世界各地已有許多國家的保險公司，願意在車主為XC60投保時，直接降低多達10%~30%的保險費用，實質替車主節省一筆為數不小的保費開銷。

對於台灣消費者而言，即使台灣保險制度尚未跟進此項方案，也可同樣受惠City Safety都會安全防護系統所賦予的效益，City Safety系統創新的自動煞車科技，不僅可提升駕駛安全，對於女性車主而言，尤其是獨自駕車時，更給予更高度的駕馭自信和安全感。同時，City Safety系統可有效輔助車主於低速車陣中的駕駛安全，更因City Safety系統可降低碰撞的損失，不僅能避免意外撞擊後的糾紛，以及可免除辦理出險時所耗費的精神與時間。而正因City Safety系統不僅能實質提供有效的安全防護，同時又可為車主節省保險和維修費用，可謂近來全球車壇上最重要的發明之ㄧ，因此，屢屢獲得多項國際大獎的肯定。

The New VOLVO XC60 D5標配City Safety系統四月份於國內掀起「自己停」未來安全熱潮

至今已於全球車壇引起極大迴響的City Safety都會安全防護系統，也隨著本月份於國內上市的The New VOLVO XC60，正式與台灣車主們見面，此次，台灣富豪汽車首批引進的動力車款為XC60 D5跨界柴油休旅車，並以199萬元 / 219萬元的優惠價格，提供車主輕鬆入主XC60 D5豪華版 / 旗艦版的絕佳良機。而XC60於電視廣告中傳遞可「自己停」的創新安全科技，不僅成功於國內掀起話題熱潮，進而帶動消費者親臨展間感受XC60全方位安全科技的魅力外，City Safety系統更使得未來車輛安全科技得以提前被實現，全時段給予車主們最完善的安全守護。

VOLVO原廠規模City Safety系統消費者體驗活動 5月份於全省北、中、南部開跑

為了讓國內消費者能完整體驗深受眾多國際安全大獎所肯定的VOLVO City Safety系統之先進科技和實質的防護效能，台灣富豪汽車特別規劃消費者體驗活動「City Safety 未來安全科技見證會」，邀請喜愛VOLVO的車主朋友們親臨感受VOLVO「最天才創新發明」的安全科技，其活動自5月份於全省北、中、南部正式展開。此次，台灣富豪汽車將VOLVO原廠所規劃的City Safety系統測試關卡移植至國內，且比照全球專業媒體試駕等級的規格，不僅要讓消費者深入了解City Safety系統的作動機制外，更要讓消費者親身體驗The New VOLVO XC60能「自己停」的創新安全科技！有關「City Safety未來安全科技見證會」活動詳情，可前往活動網站: http://xc60.VOLVOclub.com.tw/citysafety.htm 報名預約，名額有限，敬請喜愛VOLVO的車主朋友們儘速把握體驗未來安全科技的難得機會！

◎ VOLVO「City Safety 未來安全科技見證會」活動巡迴場次：

1. 5/09 (週六) ~ 5/10 (週日) 台中新光三越旁惠新停車場

2. 5/16(週六)~ 5/17(週日) 台北Neo 19對面之停車場

3. 5/23(週六) 高雄大遠百追夢廣場

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發表時間：2009/5/18 8:08

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[車訊]最神奇的自動煞車系統！VOLVO City Safety親身體驗才知奧秘

AUTONET記者：葉毓中(05/18/2009)

敢號稱VOLVO史上最安全車輛，City Safety都會安全防護系統當然功勞不可少，而此先進科技，更要親身體驗才知！

說實在的，要不是曾親身體驗，實在很難想像搭載於VOLVO XC60上的〝City Safety都會安全防護系統〞，會有如此先進且聰明的自動煞車動作，就算已知道其自動煞車的功能，在車輛即將撞上前方預設的障礙物前，還是很難客至將右腳放置煞車踏板上的反應…

沒錯，對於一般習慣自己控制煞車的駕駛而言，要讓車輛幫你煞車？這對於多數人來說絕對是想都還沒想過的科技境界，但在VOLVO XC60身上，屆由City Safety都會安全防護系統此先進科技，達成了車輛自動煞車動作。如同先前AutoNet試車組曾在西班牙、台北內湖等兩次體驗過的般，XC60可在相對車速0-15km/h時速間，屆由City Safety都會安全防護系統幫助，將車輛遭遇前方障礙時自動將車輛煞停，而在相對車速15-30km/h之間，該系統可幫助調整車速，減少車輛發生碰撞的機率，或是減輕碰撞產生的傷害。

相對車速15-30km/h之間，City Safety都會安全防護系統可幫助調整車速，減少車輛發生碰撞的機率，或是減輕碰撞產生的傷害。

相對車速0-15km/h時速間，City Safety都會安全防護系統可將車輛遭遇前方障礙時自動將車輛煞停。

話說容易，但就如同本文一開始所介紹般，親身體驗，才能了解City Safety都會安全防護系統的神奇效能，因此為了讓一般民眾了解此系統的過人處，於上週六日（5/16~17）之時，VOLVO Car Taiwan假台北市信義區Neo 19對面之停車場，再度舉行了繼先前廣受好評的台中體驗會之後，第二場City Safety科技體驗會，曾經多次體驗的AutoNet試車組應邀再度前往，見到熱烈參與的民眾不斷的嘖嘖稱奇，就可知道City Safety此先進科技，對於一般用車者的震撼，有多強烈！

5/16、5/17兩天VOLVO Car Taiwan假台北市信義區Ne0 19對面停車場舉行 City Safety體驗活動，參與民眾踴躍熱烈。

AutoNet所參與的體驗會當天，現場民眾踴躍參與，而在參加體驗活動前須先確認持有駕照與閱讀與簽署相關安全規定。

正式體驗前原廠人員還會進行活動規格與講解。

體驗過的民眾無不驚訝City Safety都會安全防護系統的神奇功效。

過去曾介紹過，City Safety都會安全防護系統的設計原意，乃是因為根據統計，將近75%的交通意外事故，發生於車輛時速低於30km/h的情形下，不夠專心開車而發生碰撞，原因非常的多，除了開車講手機之外，近一半駕駛於意外碰撞發生前並未煞車，也就是開車不夠專心。有鑒於此，VOLVO致力研究City Safety安全系統，希望讓這種交通事故從地球上消失，大幅減少至少五成以上的追撞事件。

City Safety都會安全防護系統，最早出現在VOLVO XC60概念車，2007年底特律車展首演，將有助於幫助駕駛減低撞擊前方車輛的安全系統。根據研究報告顯示，75％的低速車尾撞擊事件，發生在車速達到30km/h時，因此，City Safety都會安全防護系統，方會有著30km/h的最高速限設定，且如同上述般，在相對車速15-30km/h之間，系統可幫助調整車速，減少車輛發生碰撞的機率或減輕碰撞產生傷害；相對車速在15km/h以下時，系統則可完全煞車，避免發生碰撞。

City Safety都會安全防護系統的核心為CVM迫近速度模組，位於擋風玻璃內側的後視鏡前端，由雷射感應裝置與作為運算之用的相關電子元件構成。

雷射感應裝置，能夠涵蓋車輛前方約六公尺範圍，頻率為50Hz紅外線光束，分別投射至前方車輛的左側、中央與右側。

City Safety都會安全防護系統能避免市區車流中常見的低速追撞事故，而這項技術搭配結合CWAB自動煞車碰撞警示系統，能讓XC60在任何行駛速度下遇到可能發生的追撞事故時，都能自動預先加壓煞車，有效幫助駕駛避免碰撞或減輕碰撞時所造成的傷害。

當自動煞車系統作動時，會顯示是由CWAB或City Safety系統引起。

當然，XC60上所搭載的，除了當天可體驗的City Safety都會安全防護系統外，還包含有CWAB碰撞警示暨主動煞車系統、ACC主動車距控制系統、DA車距警示系統、EBL緊急煞車燈、DAC駕駛控制輔助警示系統、LDW車道偏離警示系統、TSA拖車穩定輔助系統等汽車安全科技，讓XC60能夠被稱為有史以來最安全VOLVO車，也展現出VOLVO期望車輛安全，就要從時速0 km/h開始的概念。

而除了再度廣受好評的台北City Safety都會安全防護系統體驗會外，於5/23 (週六) 之時，VOLVO Car Taiwan也將於高雄大遠百追夢廣場再度舉行，有興趣的民眾們，不妨把握機會，至親臨現場體驗VOLVO City Safety都會安全防護系統的神奇科技！

要體驗City Safety都會安全防護系統？5/23 (週六) 來到高雄大遠百追夢廣場，你就有機會見識此號稱VOLVO史上最安全車款的箇中奧秘。

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發表時間：2009/5/26 3:19

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[車訊]孩童如何安全搭車？VOLVO多年經驗告訴你！

AUTONET記者：葉毓中(05/26/2009)

產品經理Jessika Andréasson（左）與Helena Larsson，乃是VOLVO全新三款孩童安全座椅的設計者。

從車輛發展至今，已成為了家庭生活中不可或缺的一重要成員，綜觀家庭用車成員中，除了成年人外，還同也往往有著高度依賴，不過由於長輩們的錯誤觀念，或是一時疏忽，往往造成了孩童們的意外傷害。而對於汽車安全有著豐富經驗、高度成就的VOLVO汽車，日前便以自身經驗分享，告訴一般消費者們，從懷孕的孕婦，到尚未成年的孩童們，正確的乘車知識，對於家中有小孩、或是未來有可能會遇到類似情形的用車者們，絕對是必須了解的重要觀念！

由於兒童身體的特殊性，對於安全乘坐的要求就更高，他/她應該坐在哪里才會安全？這樣的問題是每一個有寶寶的家庭都會面對的，而問題的答案都應該是源自於科學的研究與縝密的資料分析。在兒童及孕婦乘車安全方面研究了40餘年的VOLVO，便清楚指出兒童安全乘車有哪些錯誤：’

●讓孩子坐在成人的懷裏乘車。
●讓孩子坐在未安裝兒童安全座椅的後座上。
●在沒有任何安全裝置的保護下讓孩子坐在副駕駛座位上。
●讓身高未及140cm的孩子使用一般三點式標準安全帶。

VOLVO汽車帶你走出兒童乘車誤區

作爲汽車安全領域的領導者之一，瑞典VOLVO汽車一直非常重視對兒童等特殊人群的安全承諾與關懷。早在20世紀60年代初，VOLVO汽車就開始了兒童及孕婦乘車安全方面的研究，此後便在兒童安全領域一直處於領先地位。

眾所皆知，兒童並非成人的縮小版，因此在乘車時需要採用專門的座椅固定裝置。兒童頭部的重量占身體重量的比例比成人大得多，且頸部柔弱。一旦車禍發生，兒童的傷亡率比成年人高得多。早在1970年，VOLVO汽車公司就成立了VOLVO交通事故研究小組，資料庫中累積了超過36,000起交通事故的相關數據與資料，其中涉及兒童的意外交通事故就超過了4,500起。根據VOLVO專家們針對事故進行深度研究分析後，發現了以下事實：

●坐在後向式兒童座椅上的兒童，在事故中受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約90%。
●使用了增高坐墊的兒童受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約75%。

VOLVO是全球第一家開發兒童安全裝置並對其進行碰撞試驗的廠商，從而爲家庭中最重要的乘員提供最佳的保護。對於年齡較小的兒童，面朝後坐可以將風險降到最低。對於0到3歲（3-18kg）的嬰幼兒，VOLVO兒童安全系統的基本原則就是使用面向後的兒童安全座椅。座椅就像是一個額外的安全箱，可以降低碰撞時的衝擊力。3到10歲（15-35kg）的兒童可以使用後排座椅的增高坐墊，讓他們真正受到安全帶的保護，在發生事故時，可以儘量避免致命的傷害。

VOLVO全新兒童安全産品

而從今夏開始，VOLVO又推出三種新款兒童安全類産品，適用從新生嬰兒一直到10歲左右的孩童。第一款舒適型嬰兒座椅，適用於從新生兒至一歲左右、體重13kg以下的嬰兒。第二款背向式多功能兒童座椅，適用於9-25kg，從9個月到6歲左右的兒童，其中3歲以上（4歲以上為佳）並且孩子體重至少達到15kg後方能將座椅面朝前安放。第三款智慧型兒童增高座椅，適用于體重達15-36kg，從4歲至10歲左右的兒童。這三款産品經過了全面的試驗，可滿足VOLVO汽車公司極高的安全要求，其主要特點包括：

●三款兒童座椅都帶有VOLVO著名的金屬標識，象徵最高水準的安全性與品質。
●VOLVO對兒童座椅的運動機件及其機械性能進行了碰撞試驗，以確保它們滿足VOLVO汽車公司極高的安全要求。
●所用的織物全部符合Oeko-Tex 100國際紡織品認證，保證不含導致過敏反應的物質。

舒適型嬰兒座椅，適用於從新生兒至一歲左右、體重13kg以下的嬰兒。

背向式多功能兒童座椅，適用於9-25kg，從9個月到6歲左右的兒童，其中3歲以上（4歲以上為佳）並且孩子體重至少達到15kg後方能將座椅面朝前安放。

智慧型兒童增高座椅，適用于體重達15-36kg，從4歲至10歲左右的兒童。

借助這些新的兒童安全類産品，兒童可以更長時間地面朝後乘車，這樣有可能拯救更多兒童的生命。

孕婦及胎兒的安全

目前尚無有關胎兒汽車安全方面的完整記錄，因爲交通事故資料中通常不包含胎兒的傷亡資料。孕婦需要採用適當的安全措施，以確保碰撞發生時腹中胎兒的安全。最簡單的方法就是系上安全帶，但並不是所有的孕婦都會這樣做。在VOLVO汽車的努力倡導下，很多孕婦在駕車的時候，都具備了更好的安全意識，知道如何保護腹中的胎兒。VOLVO的一個創新之舉就是研製出了類比孕婦的碰撞試驗假人。這個假人可以類比碰撞發生時孕婦身體的運動，以及腹中胎兒的運動。假人是參照懷孕後期孕婦（大約懷孕36周）的平均身材來製作的。孕婦和其他人一樣，需要確保以正確的方式系安全帶。正確做法如下：

●移開厚重的衣服，讓安全帶儘量貼近身體。
●將下半截安全帶拉到大腿上，水平保持在腹部下。
●確保上半截安全帶穿過胸部中間。
●收緊安全帶。

安全帶的位置非常重要，固定乘員的部位是身體比較結實的部位—例如軀幹和骨盆，以保護身體較為脆弱的部位，例如含有胎兒的柔軟腹部。通過對類比孕婦的碰撞試驗假人的研究，VOLVO發現駕駛的氣囊，也可以對孕婦和胎兒提供保護。

對於VOLVO而言，安全永遠是一套綜合性的、完整的解決方案，包括預防式安全、保護式安全、行人保護、兒童和孕婦安全、人身財産安全等等。這種全局性的觀點，是VOLVO安全理念的基石，也成就了其在全方位安全方面的領導地位。

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發表時間：2009/6/3 9:22

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[車訊]低調擘劃，2012年將是VOLVO品牌的柴電元年！

AUTONET記者：蔡志宇(06/03/2009)

在2009年中起，將會有三款全新的V70插電Hybrid車型在歐洲公開道路上進行測試

目前仍然處於財務危機的瑞典品牌VOLVO在日前宣布將在2012年前發表全新插電Hybrid車型，做為品牌〝DRIVe Towards Zero〞計畫的最終成果；而在發表的同時，VOLVO也公佈了品牌與同樣來自瑞典的替代能源供應商VATTENFALL的合作關係，VATTENFALL將協助VOLVO先完成第一款插電Hybrid的系統，接著將會是後續全電動的系統研發。

其實雙方早在2007年便開始共同研發科技，並且在早期還有SAAB的加入，像是VOLVO先前發表過的C30插電Hybrid掀背概念車與SAAB的9-X BioHybrid概念車便是成果的展示；而VOLVO也表示在2009年中起，將會有三款全新的V70插電Hybrid車型在歐洲公開道路上進行測試，除了藉由過程中瞭解駕駛人對於該車型的駕駛需求，以決定VATTENFALL所研發的充電系統形式之外，在公開道路測試也能與周邊相關設施進行結合，以利未來電動車市場調查的實施。

而三款全新的V70插電Hybrid車型預計將在2012年量產，也許在技術上會略做調整，不過屆時將會是以最符合市場需求的型態現身；不過其中有一個相當重要的關鍵，便是VOLVO設計將會以柴電Hybrid系統來取代一般汽電的形式，以達到超越CHEVROLET Volt與TOYOTA Prius預設對手的效能，因此對於能在數據上領先對手多少，目前仍是保密。

VOLVO考量到品牌在市場中已建立起環保與安全的代表品牌，因此對於科技領先的腳步一直是低調的前進，或許也是考量到品牌本身的財務狀況，不過能為品牌開發出新的市場，相信是能夠獲利的關鍵。

VOLVO設計將會以柴電Hybrid系統來取代一般汽電的形式

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發表時間：2009/6/10 2:06

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[車訊]VOLVO DRIVe柴油節能大軍獲肯定！

AUTONET記者：葉毓中(06/10/2009)

雖然VOLVO旗下的節能大軍DRIVe車系，於2008年巴黎車展方才現身，不過其實對於此高環保節能效應的柴油車系，VOLVO自從2007年便開始投入研發資源與人力；工程團隊所接獲的命令相當簡單，就是要將車輛的二氧化碳排放量降至120g/km以下，而首批問世的DRIVe車型，包含C30、S40與V50 DRIVe等，也皆符合此目標。

因此傑出表現，讓VOLVO於2009年6月初之際，獲得了由英國專業汽車媒體What car？所頒出的〝Green car of the year〞最佳綠能車款大獎。對於此獎項肯定，DRIVe車系研發工程的負責人Ulf Nordström表示：「我們一開始就設定要將二氧化碳排放量降至120g/km以下，成果也證明我們做到了，一方面也要感謝VOLVO汽車對於我們研發計畫的全力支持。」

同時，負責引擎設計與研發的Jonas Caspersson首席工程師表示：「我們在研發過程中，除了盡所能的降低二氧化碳排放過程中，也維持原有引擎所輸出的性能表現，期望在朝著高環保節能目標前進時，也可具有高效能與駕駛樂趣，而根據打造出的車輛測試數據，證明我們於兩者間有著高度的協調與均衡拿捏。」

可藉由此簡單的系統設計，進一步的降低燃料的消耗與二氧化碳的排放量；也希望在DRIVe車系的優異表現中，盡速的實現於2012年量產柴電Hybrid車型的計畫。隸屬於〝DRIVe Towards Zero〞計畫中的柴電Hybrid科技，其中傳統內燃機動力部分就期望能藉由柴油引擎，取代目前車壇中慣用的汽油引擎為主設計，而在DRIVe車系以柴油動力為基礎、達到出色的環保節能表現後，對於柴電Hybrid的量產目標實現，相信又縮短了一大距離。

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發表時間：2009/6/12 13:48

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[車訊]愛狗者必〝Buy〞， VOLVO推出狗專用配件

AUTONET記者：吳煌棋(06/12/2009)

愛狗者，一定也喜歡溜狗，或者是開車載狗到處旅遊，就算我們不懂狗的真的感受，但一般相信狗也很喜歡坐在車子裡，甚至美國〝Animal Fair〞的讀者票選結果出爐，VOLVO XC90/XC70榮登讀者認為對狗最友善車款，得到「Cesar五根骨頭」評選肯定。正因如此，進一步為了狗的搭車安全，VOLVO近日推出一系列讓愛狗者喜愛的選配配件，為了狗，一切的花費都值得。

VOLVO XC90/XC70能夠獲得「Cesar五根骨頭」評選肯定的原因，在於擁有寬廣的車室空間，可以輕鬆地容納行李與狗，另外包括V50、XC60、V70等車款，同樣也具備空間優勢，能夠讓愛狗者與狗一起享受旅程。

VOLVO提供的狗專用配件，包括可裝置於行李廂一側的柵欄，能夠防止狗被行李碰撞，也可避免狗的身體被車室撞傷。或者是透過行李分隔板，讓狗與行李可以被分開擺放。

載著愛狗出遊，當然也會怕狗把車室踏髒或弄溼，VOLVO也提供行李廂塑膠墊提供保護。若是怕陽光太大，氣溫過高，狗會受不了，可以裝置在行李廂的百葉窗，也是讓狗不至於不舒服的方式之一。此外，VOLVO也提供狗毛巾、狗毛毯、狗圍巾、狗碗等配件，雅致的設計，將讓愛狗者愛不釋手。

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發表時間：2009/6/18 3:12

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[車訊]VOLVO Cras汽車安全貢獻受美國政府嘉獎

AUTONET記者：盧佛青(06/18/2009)

XC60安全-城市安全系統

日前，瑞典 VOLVO Cars安全專家Jan Ivarsson獲得了世界上最具聲望的交通安全獎項：美國政府特別貢獻獎（US Government Special Award of Appreciation），此一獎項肯定了 VOLVO Cars在安全領域的領先地位。

Jan Ivarsson

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在第21屆汽車增強性安全國際技術會議上頒發這個獎項，該會議每二年舉辦一次。

由於NHTSA在制定交通安全標準方面具有世界領先的權威性，因而增加了這一獎項關注程度。

Jan Ivarsson強調了這個獎項對於VOLVO Cars加強其在汽車安全領域的領先地位有多重要：「幾年前，我們就發現汽車安全領域開始有競爭對手在向我們靠攏。許多競爭對手投入了大量資金用於新技術開發，他們在主動安全領域也推出了一些新技術。但是過去幾年，VOLVO Cars仍然顯示了其專業技術的博大精深。我們向客戶提供的新的被動和主動安全系統都是世界一流的。」

美國對VOLVO Cars歷史悠久的安全性推崇備至，安全技術在美國交通安全法規的制定中曾發揮過重要作用。從這一獎項設立至今，約有10位沃爾沃員工獲得過這項殊榮。Jan Ivarsson指出，這證明VOLVO Cars在汽車安全方面舉足輕重的地位。

城市安全系統（City Safety）

全新XC60上配備了VOLVO Cars車首創的城市安全系統，此技術已經獲得了眾多汽車安全大獎，本系統在車速30km/h以下時啟動，若前車突然煞車，系統判斷有發生碰撞的危險時便會對駕駛員發出警示並對煞車系統進行預加壓。

若駕駛人仍未採取任何行動，XC60就會自動煞車。如果兩車的相對速度差低於15km/h，系統可幫助司機避免碰撞，當兩車的相對速度差在15-30km/h之間時，該系統可在碰撞發生前將車速降至最低，有效減輕傷害的發生。

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發表時間：2009/7/22 6:36

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[車訊]把命綁好，VOLVO Trucks宣導卡車駕駛繫安全帶

AUTONET記者：吳煌棋(07/22/2009)

VOLVO Trucks可謂是重車領域的安全領導者，主要需歸功於母廠VOLVO朝向以科技避免意外碰撞事故的目標邁進。此外，汽車安全設計大師Nils Bohlin在1958年成功發明車用三點式安全帶，近50年來已經拯救超過百萬條寶貴生命，VOLVO Trucks亦受惠於此。

VOLVO Trucks產品暨交通安全經理Carl Johan Almqvist表示，VOLVO無私地將安全帶的專利使用權提供給所有的車廠，讓所有車廠所推出的汽車與卡車皆能夠安裝三點式安全帶，因此可以說世界上每一輛車都有VOLVO的影子。

雖然三點式安全帶已經問世50年，至今仍然是最安全最有用的汽車安全設計之一，但是在瑞典平均每10位卡車駕駛，只有4位會在駕駛卡車時繫上安全帶，在法國僅管法律明定安全帶未繫開罰，但卡車駕駛的安全帶使用率也只有80％。

令人心寒的是，近三年來在瑞典共有15個卡車駕駛死亡，其中只有一個在意外發生時繫了安全帶，也正因如此，卡車駕駛繫安全帶，仍有必要加以宣導。

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發表時間：2009/8/14 1:56

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[車訊]VOLVO三點式安全帶跨越五十載！

AUTONET記者：Diane Wu(08/14/2009)

VOLVO所發明的全世界第一條三點式安全帶於今年8月13日歡度50歲大壽！

想知道8月13日是誰的生日嗎? 1959年的今天，一名在VOLVO工作的前飛機工程師Nils Bohlin，發明了救人無數的安全帶，50年後的今天預計救了100多萬人的性命。就是這位仁兄發明了從肩膀斜拉而下的車用安全帶。所以，昨天正是「安全帶」的50大壽。

發明全世界第一條三點式安全帶的Nils Bohlin。

1959年8月13日，世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車—VOLVO PV544交付使用。在之後的50年裏，由VOLVO發明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。VOLVO也是世界上第一個把三點式安全帶納入標準配置的汽車製造商。VOLVO無私地將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費採用這項設計。直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。在120多年的汽車發展史上，三點式安全帶是應用最爲廣泛，最有深遠意義的安全創新技術。

抽出、拉長、扣上、調緊—經過這一簡單的手工操作安全帶即可就位，使碰撞導致的死亡和嚴重受傷的風險降低了50%以上。安全帶是人與汽車之間的紐帶，在碰撞中限制車中乘員的移動。同時，乘員固定在適當的位置上，不會在車廂中擠作一團或在複雜的交通事故中被抛出車外。

源于現實的發明

人們常說最簡單的往往最好。但是直到1950年代末，由於VOLVO工程師Nils Bohlin的努力，汽車安全帶才發展成今天我們熟知的模樣。發明三點式安全帶之前曾經有多種不同類型的安全帶。早在1930年代，美國的醫生們就開始要求汽車應當配備安全帶。Nils Bohlin在加入VOLVO公司前是一名研發彈射座椅和航空安全裝置的航空工程師。他對碰撞中産生的力很早就有了認識，運用其專業知識，他最終發明了三點式安全帶。

沿用至今的原理

安全帶應當在適當的區域吸收撞擊力。這一區域必須覆蓋盆骨和胸腔，因爲它們是人體最結實的部位。同時安全帶還須方便使用、利於調整。尼爾斯·博林設計的安全帶最重要的特性是包含一條橫向腰帶和一條斜跨胸帶。兩條帶子交彙並固定在座椅旁低處的接合點上，構成了端點指向地面的“V”字幾何形，這樣在負載之下安全帶也不會位移。

VOLVO調查結果說服世界

1963年，VOLVO開始在美國和其他市場上推廣三點式安全帶。上市前沃VOLVO對當時市面上配備了各種類型安全帶的汽車做了一系列測試。測試結果一目了然，VOLVO的三點式安全帶對車內乘員的保護能力最佳。幾年後，VOLVO於1967年在美國召開的一次交通安全會議上提交了一份具有開創性的「28,000起交通事故報告」。這份報告參考了一年間瑞典道路上VOLVO汽車碰撞事故的資料。結果不言自明，全世界終於投來了關注的目光。這份報告清楚地表明，安全帶不但能挽救生命，還降低了50-60%的受傷幾率。

挽救一百多萬人生命

當今所有的汽車都裝備了三點式安全帶。早在1967年，VOLVO就率先將此裝置作爲前後排座椅的標準配置。設計成熟的安全帶是汽車內部安全系統的基礎，此外還有諸如安全氣囊、安全帶預緊器和限力器這樣的附加裝置配合工作。要給出安全帶挽救生命的具體數目是很困難的，因爲還沒有全球協作的交通安全統計資料。但是據估算安全帶挽救了一百多萬人的生命，保護人們免于嚴重傷害更是不計其數。

VOLVO汽車—安全研發的傑出代表

VOLVO一直是汽車安全技術的開拓者，發明了一系列影響了汽車安全歷史進程的技術。而2000年，VOLVO汽車安全中心成立，至今已經完成了2,000多次碰撞測試，全方位增強了VOLVO汽車的安全水平。VOLVO汽車交通事故研究中心也在過去的35年中調查了36,000多起事故，從真實的交通事故中總結經驗，用於安全技術研發。近年來，VOLVO汽車的安全研究重點已經從保護式安全轉向預防式安全，推出了一系列世界領先的技術，例如自適應巡航控制系統（ACC）、具備自動刹車功能的碰撞警示系統（CWAB）、盲點資訊系統（BLIS）、車道偏離警示系統（LDW）和駕駛員警示系統（DA）等等。近日，沃爾沃汽車再次在汽車安全技術領域取得突破性成就，經過10年的不斷研究，推出了新一代預防式安全技術：附全力自動刹車與行人偵測功能的碰撞警示系統，和自適應巡航控制系統。這些創新技術猶如給汽車裝上了「眼睛」與「大腦」，可幫助VOLVO朝著設計不會碰撞的汽車的遠景目標大步邁進。VOLVO到2020年的目標是，VOLVO汽車可以完全避免車內人員傷亡。

VOLVO XC60所搭載的City Safety系統作用原理。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/9/1 1:58

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[車訊]杜絕酒駕！VOLVO開發Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置

AUTONET記者：吳煌棋(09/01/2009)

酒後駕車或魯莽駕車所造成的交通意外，往往令人髮指，因為這些駕駛往往在一念之間的大意，造成許多人家破人亡，就算政府已訂出法律與罰金來規範，此類事件仍然不斷地發生。

根據2008年世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%至60%的交通事故與酒後駕駛有關，比例之高令人關注，於是遠在北歐之境的瑞典品牌VOLVO，在2007年率先推出協助防止酒後駕車的創新性安全系統，也就是Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置，希望能夠讓「酒後駕車」成為歷史名詞。

Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置的開發概念，類似於在車用裝置一個「酒精鎖」，透過極為先進的電池技術，使其既偵測更為精確又更易於操作。Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置，使用與歐洲員警使用的酒測裝置雷同的技術，在發動引擎之前，必需先向裝置吹氣，藉以分析駕駛所呼出的氣體，只要是血液的酒精濃度超過0.2g/L，引擎便無法發動。此外，想要透過少吹氣或用其他裝置代替吹氣，此裝置也會聰明地認知，引擎一樣無法發動，在距離車輛10m以內的車外可以使用。

酒測結果會顯示在Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置的三色液晶顯示燈上，綠燈代表酒精含量在0-0.1 g/L之間，引擎可以發動；酒精含量在0.1-0.2 g/L之間，引擎可以發動，但不建議駕駛；紅燈代表酒精含量超過0.2g/L，引擎無法發動。

在中國市場，包括VOLVO S80L、C30、S40、C70等車款，均可以選配Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置。至於台灣市場，目前仍無法見到Alcoguard酒後駕駛閉鎖裝置的蹤跡，更希望此類裝置能夠早日普及，別讓傷害與遺憾一再發生。

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