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發表時間：2009/1/19 3:57

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：究極登場─NISSAN GT-R SpecV終於亮相

AUTONET記者：A-Ju(01/09/2009)

NISSAN GT-R在問市後，在全球掀起熱潮，話題不斷，但是NISSAN顯然一點都不想讓這個熱潮冷卻，經過漫長等待，NISSAN GT-R進化版本SpecV車型，終於在2009年一月八日於日本正式發表，動力輸出並未如原先預期進行大幅度調整，而是配上專屬套件，以及在底盤設定上重新調校，提升GT-R SpecV整體戰力。

全新亮相的GT-R SpecV，外觀上大致與一般版本相同，但是包括水箱護罩、前下巴、後尾翼都改為碳纖維式樣，並且換上SpecV專屬地六輻式鍛造輕量化鋁圈，車尾也加上了SpecV銘牌以示身份；此外，除了GT-R原本的車色塗裝外，SpecV也新增了一款黑蛋白石車色，會在不同的光線下表現出不同的漸層車色，非常特別。座艙內的部分，最大的改變在於換上兩張椅背採碳纖維材質的RECARO跑車座椅，同時將後座座椅取消改為置物空間，以達到輕量化效果，讓SpecV車重較一般版本輕了60kg；並且在後座置物盒蓋與儀表板週邊等部份也改為碳纖維飾板，略為增加高性能氣息。

而較令人意外的是，GT-R SpecV在動力輸出上並沒有任何改變，僅更換了一組全新的鈦合金排氣管，但是增加了超增壓模式，可藉由方向盤按鍵操作，提供車輛在中高速域更豐沛地再加速性能；而為了提升操駕性能，GT-R SpecV配置了由德國名廠BILSTEIN調校之DampTronic可變阻尼懸吊系統，煞車系統升級使用陶瓷碳纖碟盤，制動力獲得精進，將更有益於賽道上的表現。

將以限量發售的GT-R SpecV，售價為1575萬日圓（約合新台幣5,694,400元），在2009年二月二日起於日本全國七個特定經銷商販售，NISSAN也將派駐專屬的銷售與維修人員，提供最完善的服務。

GT-R SpecV於水箱護罩、前下巴、後尾翼都改為碳纖維式樣。

座艙中換上兩張椅背採碳纖維材質的RECARO跑車座椅，同時將後座座椅取消改為置物空間。

鈦金屬排氣管、六輻式鍛造輕量化鋁圈與陶瓷碳纖碟盤都是GT-R SpecV專屬套件。

新增超增壓模式，可藉由方向盤按鍵操作。

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發表時間：2009/1/19 8:37

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：好昂貴的GT-R模型車，NISSAN替車主專屬打造

AUTONET記者：蔡致堅(01/16/2009)

什麼樣的模型車居然要價高達日幣39萬圓，也就是新台幣11.8萬元？別懷疑，就是東瀛戰神NISSAN GT-R的車主專屬1/8模型車。

限量30輛的GT-R 1/8模型車，是以油土打造而成，車門、引擎蓋、行李廂通通無法打開，也沒有所謂內裝或引擎室這些設計，一般來說這種模型車多是進行解說研發使用，鮮少有人會當作商品販售，不過正因為GT-R太過經典，讓NISSAN決定以此當作賣點於市場上創造新話題，當然對象僅鎖定在有錢多金的GT-R車主。隨車還附贈開發GT-R的水野敏和的親筆簽名證書，來彰顯這輛模型車的特殊性。

這輛相當稀有、且屬於車主專屬的1/8模型車，雖然是以銀色為主打，但可依照車主需求提供六種顏色選擇，輪圈顏色也有兩種，另外還附上與愛車相同的車牌與號碼，等於是全世界第一輛專替車主量身打造的模型車。

只不過高達日幣39萬圓的身價，看來也真只有買得起GT-R的富豪才能負擔，一般小老百姓也只能邊看邊流口水。

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發表時間：2009/1/19 9:21

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：2009東京改裝車展報導：SOUTH SIDE Performance新推820hp GT-R渦輪套件

AUTONET記者：葉毓中(01/19/2009)

於今年東京改裝車展中，NISSAN GT-R成為了眾多改裝廠示範自身功力的最佳基礎，且除了日系改裝廠外，連北美改裝大廠SOUTH SIDE Performance也來參上一腳，且為了一舉成名，更盡全力打造了可讓GT-R輸出馬力暴增的渦輪增壓改裝套件，可讓GT-R原本的485hp，暴增幾乎一倍至820hp！

由SOUTH SIDE Performance所推出、針對GT-R量身打造的此渦輪增壓套件，經精心設計後，鋁製渦輪葉片可承受高達32psi的壓力，對應號數當然同時放大，搭配著相對應的周邊套件，可使GT-R最大馬力可一舉提升至820hp，也因此動力輸出數據，此渦輪套件名為GTR820RR。

此套渦輪增壓系統要價6,499美元，約合新台幣21.7萬元，不過加裝此功力強大的渦輪套件後，變速箱、傳動系統、懸吊系統與煞車系統能否承受？是否需要一並升級？雖然SOUTH SIDE Performance此次並未於東京改裝車展中公佈相關細節，但依照改裝廠的習性而論，極有可能就是他們下一步將推出的改裝套件！

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發表時間：2009/2/18 6:13

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R也要前進阿拉伯世界，年銷售目標200輛！

AUTONET記者：蔡致堅(02/17/2009)

雖然全球正面臨空前的金融海嘯，就連產黑金的沙烏地阿拉伯也無一倖免，然而有錢的阿拉伯世界卻依然熱衷高性能跑車，正因為如此日本NISSAN於日前正式在中東地區販售GT-R，且為了證明GT-R的性能，也將在3月2日於阿拉伯聯合大公國來場山路挑戰！

根據NISSAN中東分公司社長小板厚夫表示，GT-R於阿拉伯聯合大公國首府阿布達比北邊Djebel Hafeet山區道路進行挑戰，一方面想證明GT-R的高性能在中東絕對沒問題，同時也將在中東地區架構GT-R的傳說地位，因此在挑戰中將由知名拉力車手駕駛GT-R奔馳於標高1219公尺、全長11.7公里並具有21個轉彎的山區道路，不少人也期待GT-R能創下驚人成績。

其實對中東有錢人來說，NISSAN GT-R的地位或許不比FERRARI等超級跑車，膽在網際網路越來越發達的年代，相信GT-R已經是不少王公貴族心中想收藏的名車，畢竟GT-R的名氣不小，且又在德國紐柏林賽道創造傲人成績，如果車庫裡少了這輛車似乎就失色不少。

至於NISSAN計畫在中東銷售多少GT-R？在這個不景氣的年代原廠以2009年200輛為目標，但別忘了這些有錢人可都是靠石油致富，200輛GT-R搞不好早就銷售一空。

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發表時間：2009/3/3 6:00

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R中古車認證制度日本啟動

AUTONET記者：蔡致堅(03/03/2009)

在2007年東京車展正式誕生的東瀛戰神GT-R，到2009年2月光日本地區就銷售超過5000輛以上，人氣之高讓許多車廠羨慕，然而數量一多中古車市場也會跟著擴大，因此NISSAN日本原廠為了讓既有車主能感到安心，遂決定導入全新的專屬中古車認證制度。

雖然目前GT-R的中古車尚未在市場上出現，但受到景氣影響恐怕會有不少車主脫手，且許多人買了車肯定會大肆改裝，為了讓二手車主能買得安心，NISSAN針對GT-R成立中古車認證制度，並將所有檢查業務交給NHPC（NISSAN High Performance Center）負責，以維持和新車相同的性能與狀態。
　
在中古車認定制度下，所有GT-R必須在三年內領牌購買，若發生事故、參加比賽、不正當改裝等問題，NHPC將全數更換原廠新零件，確保中古GT-R和新車一樣。正因為都換上原廠零件，且做仔細檢查，因此GT-R中古車價格可能只會比新車稍微低些，估計約在2-3成左右。

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發表時間：2009/4/13 2:07

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：絕對獨家！NISSAN GT-R Spec.V、Spec.M有望來台

AUTONET記者：蔡致堅(04/13/2009)

擁有瞬間高齒比增壓、碳纖維陶瓷煞車系統、又輕上60公斤、從2+2變成標準雙座，但馬力僅小漲5hp的新一代東瀛戰神GT-R Spec.V，以及強調客製化高級感的Spec.M，可都隨著裕隆日產的跑車計畫出現在評估單中，根據AutoNet的追蹤，這兩款定位各有不同的超級跑車將在2010年於台灣現身！

於2009年1月甫於日本亮相的GT-R Spec.V，外觀上大致與一般版本相同，但是包括水箱護罩、前下巴、後尾翼都改為碳纖維式樣，並且換上Spec.V專屬的RAYS製六輻式鍛造輕量化鋁圈（前9.5J×20、後10.5J×20），車尾也加上了SpecV銘牌以示身份；此外，除了GT-R原本的車色塗裝外，Spec.V也有特殊塗裝的車色，會在不同的光線下表現出不同的漸層。座艙內的部分，最大的改變在於換上兩張椅背採碳纖維材質的RECARO跑車座椅，同時將後座座椅取消改為置物空間，以達到輕量化效果；並且在後座置物盒蓋與儀表板週邊等部份也改為碳纖維飾板，略為增加高性能氣息，因此Spec.V車重較一般版本輕了60公斤。GT-R Spec.V更換了一組全新的鈦合金排氣管，並增加了超增壓模式，可藉由方向盤按鍵操作，另外提供0.1bar的增壓值，在中高速域更豐沛地再加速性能，不過僅能維持80秒；為了提升操駕性能，GT-R Spec.V配置BILSTEIN調校之DampTronic可變阻尼懸吊系統，煞車系統升級使用陶瓷碳纖碟盤，制動力獲得精進。

而尚未正式發表的GT-R Spec.M，動力心臟與一般GT-R相同，為3.8升V6雙渦輪增壓引擎，最大輸出馬力為485hp左右，依舊採用雙離合器變速系統和四輪驅動系統，不過在外觀與內裝部分卻提供更多配件給消費者選擇，如水箱護罩、空力套件、輪圈造型、車體顏色、內裝座椅顏色、飾板材質、座椅材質、配備等，都可依照車主喜好自行搭配組合，以打造專屬的GT-R。當然在懸吊避震系統上也可能選擇強調舒適的設定。總之GT-R Spec.M的路線與Spev.V有截然不同的差異。

當然想要客製化就需多花些銀兩，據說GT-R Spec.M要價日幣1000萬圓，約合新台幣361萬元，不過以GT-R目前在台灣新台幣499萬元身價來看，若引進Spec V.肯定上探新台幣700萬元，而GT-R Spec.V雖然售價為1575萬日圓（約合新台幣569萬元），但拜中華民國萬萬稅的「恩賜」，恐怕消費者必須掏出800-850萬元大洋才有辦法擁有。

所以裕隆日產正在評估GT-R Spec.V及Spec.M引進的可能性，以GT-R訂單已經超過40張的盛況，和現在市場似乎有點回溫來看，高單價跑車依然能吸引金字塔頂端族群的青睞，至於小老百姓…還是看就好，買不起啊！

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發表時間：2009/4/13 2:22

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：V8的GT-R？要挑戰FIA GT1就要這麼搞！

AUTONET記者：葉毓中(04/13/2009)

於日前舉行的FIA記者會中，NISSAN GT-R與FORD GT1兩輛全新賽車正式發表。

於上週在法國南部著名賽道Paul Ricard所舉行的FIA GT Championship記者會中，共有未來將參與FIA GT Championship、FIA GT3 European Championship與GT4 European Cup等賽事共49輛的賽車共襄盛舉，並進行測試活動，而在此當中，等級最高的GT1賽事中，則有兩輛全新賽車選擇於此現身，除了車迷熟知的FORD GT1（以FORD GT所打造符合GT1賽事的廠車）外，另一就是從問世便話題不斷的NISSAN GT-R。

GT-R未來將參加FIA GT1賽事，與一票性能勁駒同場較勁。

以FIA GT1規格打造的全新NISSAN GT-R賽車，與一般量產車型不同，換上了排氣量高達5.6L的VK56DE V8引擎，而這也就是INFINITI QX56所搭載的相同心臟；經過工程團隊重新調校後，此GT-R具有600hp最大馬力，與高達66.3kgm峰值扭力。

為了對應全面升級的動力輸出，此輛GT1賽道版GT-R也換上了全新的六速變速系統，且改成後輪驅動配置，四只輪圈尺碼18吋，最後則配上六活塞卡鉗煞車卡鉗等高性能套件。

而車迷要見到GT-R GT1車型奔馳於賽道上的英姿，最快要等到今年FIA GT1於5月3日於英國銀石賽道的賽事中，表現如何？一起期待吧！

GT-R GT1賽車換上全新5.6L的VK56DE V8引擎，而這也就是INFINITI QX56所搭載的相同心臟；經重新調校，具有600hp最大馬力，與高達66.3kgm峰值扭力。

GT-R GT1賽車經過NISSAN與NISMO工程團隊調校後，有著較量產車型更上層樓的性能表現。

GT-R GT1最快奔馳於賽道上的時間，乃是今年5月3日於英國銀石賽道的賽事中。

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發表時間：2009/4/20 3:13

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：東瀛戰神果真了得！NISSAN GT-R再度刷新紐柏林記錄

AUTONET記者：蔡致堅(04/20/2009)

2008年在紐柏林賽道上狠狠地超越PORSCHE 911 GT3，並以7分29秒3成績震驚車壇的東瀛新戰神NISSAN GT-R，隨著小改款馬力提升5hp後，再度以7分27秒56刷新成績，且準備挑戰目前市售車記錄保持者CHEVROLET Corvette ZR-1的7分26秒4。

GT-R可算是NISSAN造車技術和科技的最高傑作，也是歷代GT-R最強者，更成功地擠身進入超跑行列中，因此在2008年10月的東京車展之前，便已經進行密切的測試，在這之前於4月在德國紐柏林賽道中創下7分29秒3成績，使得PORSCHE 911 GT3的地位被取代不說，更在車壇造成一陣譁然，甚至衍生出「規格調校不同」的爭議。而在2008年12月所進行的小改良，原本具備480hp馬力的GT-R經調校後提升至485hp，當時更被市場質疑毫無誠意，結果在日前於紐柏林賽道中GT-R更創下新記錄-7分27秒56，比2008年的7分29秒3快了1秒7以上。

而進行測試的GT-R，這回NISSAN為了避免爭議，大方地公開表示是採用屬於原本在選配清單中的DUNLOP SP Sports 600DSST輪胎，且與RAYS的鍛造鋁合金輪圈組合，這下將能使不少人閉上嘴。當然駕駛者依舊是前F1車手鈴木利男。

其實在挑戰記錄的當天，紐柏林賽道上積滿不少沙塵，要創造新記錄實在有點難度，但NISSAN的GT-R小組人員在審慎評估後依然決定放手一搏，倘若要所有條件都近乎完美，似乎就失去挑戰成績的意義。根據GT-R的開發負責人、曾經來台接受訪問的水野和敏表示「紐柏林單圈成績已經成為全球跑車的一大目標，如今NISSAN也在十名之內，因此GT-R的下一個目標，就是挑戰創下7分26秒4的CHEVROLET Corvette ZR-1。」

不過NISSAN為了能讓GT-R 輕鬆刷下CHEVROLET Corvette ZR-1，將會派出目前最新且最強的Spec.V來應戰，至於成績如何就敬請期待。

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發表時間：2009/4/22 3:15

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：展翅高飛！NISSAN GT-R獲LSD雙翅加持

AUTONET記者：葉毓中(04/22/2009)

獲LSD加持的GT-R，戰鬥指數更為滿漲！

從問世以來，NISSAN R35 GT-R不斷造成話題，除了先前締造7分29秒的德國Nurburgring北賽道優異成績，讓一票歐系跑車臉上無光後，上週更以全新年式車型飆出7分27秒56的全新紀錄，持續將成績縮短的GT-R，可真是日本跑車之光，趾高氣揚，相信是最近GT-R的最佳形容詞。

LSD此次針對GT-R所打造的飛翼式車門，不僅採往上開啟方式，更會微微向外，提升進出車室的便利。

而要對應此「趾高氣揚」的氣焰，改裝達人LSD有了個不錯的方式。眾所皆知，LSD乃是車門的改造專家，此次針對性能已達超跑等級的GT-R，也推出了專屬的全新飛翼式改裝車門，將GT-R原先側開式的左右車門，重新換上輔助套件後，改成了旋轉往上的方式，且為了提升進出車門的便利，還會稍微的往外開，雙門打開後的態勢，就如同揚起雙翅的老鷹般，準備要獵捕下個獵物！

當然，擁有多年車門改裝經驗的LSD所推出的改裝套件，精密度與耐用度無庸置疑，而價格則為1949歐元，約合新台幣8.6萬元。

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：每年進化一次的GT-R，NISSAN準備2010年進行小針美容

AUTONET記者：蔡致堅(04/30/2009)

2007年10月在東京車展中最受到矚目的新一代東瀛戰神GT-R，從同年12月起陸續將到車主手上，並在2008年5月針對北美車型進行懸吊系統調校，就在負責開發的水野敏和提出「GT-R全球統一規格化」主張後，幾乎每個一段時間就會做些小修正，不過離第一次小改款算一算時間也頗為急迫，嚴格來說剩下1年而已。

以每年進化一次為訴求的GT-R，在2008年12月針對2009年式進行小修改，交調校後馬力從480hp小增為485hp，懸吊系統更趨近歐規設定，因前牌照座取消使得車身長度由4655mm縮短成4650mm，平均油耗在引擎本體變更下，由8.2km/L小小地進步成8.3km/L。不過對於NISSAN來說這僅是「GT-R進化論」的一部份，為了保持新鮮度，預計在2010年進行小改款，這回在外觀上將做些改變。

根據AutoNet所獲得的獨家消息，2010年小改款GT-R重點在於外觀空力套件，前保險桿下巴擾流翼、後葉子板造型都將做重新設計，讓GT-R在高速行駛下更穩定，並藉此小幅改善油耗經濟性；另外動力心臟仍為VR38DETT的雙渦輪增壓引擎，先前小幅調漲至485hp馬力後，小改款上探490-500hp，扭力更朝61.0kgm邁進，至於變速系統與內裝鋪陳則不會做調整，因為GT-R的原始設計就已經充滿戰鬥氣息，質感也夠，根本無須再做更動。

既然每一年進化，且2010年又可能會進行小改款，那麼有錢的買家何必急著入主GT-R呢？反正最終版本必定最成熟，性能也最驚人，當然售價肯定也會最貴！

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