發表者

討論內容

« 1 (2) 3 4 5 ... 9 »

冷日
(冷日)

發表時間：2008/11/13 8:05

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：2008洛杉磯車展搶先報：NISSAN 370Z細節再報，六速手排領先配置降檔轉速匹配！

2008洛杉磯車展搶先報：NISSAN 370Z細節再報，六速手排領先配置降檔轉速匹配！
AUTONET記者：蔡志宇

在370Z洛杉磯車展的首演前夕，NISSAN再度釋出相關細節，在於變速箱系統方面，370Z將有七速自排與六速手排兩種配置，並領先車壇將「降檔轉速匹配」（rev-matching downshift）功能首度增設於370Z的手排變速箱上。

將2003年所發表的前一代350Z首次完整的從新設計之後，370Z將在2009年初上市，全新車型在縮短並且更加修飾的線條下，輪拱外擴與車尾如箭頭的造型，加上3.7升V6引擎（代號為VQ37VHR），最大馬力332hp與峰值扭力37.3kgm的動力心臟裡外搭配起來，呈現出新世代NISSAN Z車款整體提升的特質。

NISSAN首度將降檔轉速匹配功能應用在六速手排變速箱上，在專業媒體看來是有貶有褒，其作用是在降檔時由引擎電腦自動打開節流閥使齒輪箱與引擎轉速匹配，好處是讓手排變速箱也能夠跟自排變速箱一樣更為順暢的降檔機制，而手排車狂熱者則是認為會因此失去了手排車「跟趾」手動退檔的樂趣。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2008/11/21 9:46

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：2008洛杉磯車展報導：NISSAN 370Z規格全都露，小型輕量化更強悍

2008洛杉磯車展報導：NISSAN 370Z規格全都露，小型輕量化更強悍
AUTONET記者：蔡致堅

打從2008年洛杉磯車展前，NISSAN不斷釋放出370Z的消息，如今車展已經開幕，370Z的最詳盡資料也就全部露出，其重點在於馬力高達332hp，車身長度比現行款縮短70mm，且全車重量更大幅減輕40公斤。

車身尺碼為4244×1849×1322mm的370Z，比起350Z的長度短了70mm，寬度減少33mm，高度則維持不便，但令人驚訝的是軸距大幅縮短了100mm為2549mm，且後輪距也增加了56mm為1596mm，因此靈活性提升不說，操控穩定性也比350Z更好。當然大量運用鋁合金等輕量化金屬材質後，包含引擎蓋、後廂蓋、車門板等比350Z還少了40公斤左右，因此獲得1460公斤的車體重量。

動力部分370Z搭載與G37 Coupe相同的V6 3.7升引擎，在調校下獲得332hp/7000rpm、37.3kgm/5200rpm的功率，比原本的3.5升心臟提升26hp、0.3kgm，馬力重量比高達4.4kg/hp，性能明顯提升。變速系統方面共有六速手排和密齒比七速自排兩種配置，其中六速手排更採用全球首創的「降檔轉速匹配」（rev-matching downshift）功能，其作用是在降檔時由引擎電腦自動打開節流閥使齒輪箱與引擎轉速匹配，好處是讓手排變速箱也能夠跟自排變速箱一樣更為順暢的降檔機制，並列為「Sport Package」的選配主打技術。

為了提升370Z的操控性，懸吊底盤部分為前麥弗遜、後四連桿結構，而前後尺寸分別為245/40R19、275/35R19的BRIDGESTONE RE050A高性能輪胎，則是全車系的標準配備，因此370Z的動態穩定比起350Z更具安全且樂趣多。

目前370Z在北美的基本款報價為美金29930元，約合新台幣98.8萬元若要加到七速自排的頂級約莫為美金3.5-3.7萬元左右，也就是新台幣116-122萬元，並預計在2009年1月開始販售敞篷版最快在2009年中以後上市，至於日本市場的Fairlady Z則在2008年12月發表。而台灣何時會出現？據了解最快在2009年第一季，售價上勢必會調漲些。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2008/12/2 5:50

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN Fairlady Z：展現Z精神，NISSAN Fairlady Z日本正式發表

展現Z精神，NISSAN Fairlady Z日本正式發表
AUTONET記者：蔡致堅

1969年誕生以來，全世界感受過Z魅力的車主超過170萬人，而這個Z並非機動戰士，而是NISSAN的窈窕淑女Fairlady Z，隨著最新一代的370Z在洛杉磯車展亮相，日本版也以Newness為訴求，推出2009年全新大改款Fairlady Z。

從第一代S30誕生以來，Fairlady Z就一直是日本跑車代表，雖然曾在1980年代被歐美媒體譏稱不屬於跑車類，但在日本NISSAN努力經營下，不僅操控性能全面升級，就連定位也越來越明顯，當初瞧不起的歐美媒體全數認同Fairlady Z的定位-日式跑車代表作，也因此從1969年至今將近40年，Fairlady Z能在全球銷售超過170萬輛，甚至連第一代的身價都水漲船高。

全新世代的Fairlady Z，延續第一代Z-ness的高性能、設計及價值，注入嶄新的Newness設計概念，創造4250×1845×1315mm的車身尺碼，比起前一代長度短了65mm，寬度增加30mm，高度則維持不便，但令人驚訝的是軸距大幅縮短了100mm為2549mm，且後輪距也增加了56mm為1596mm，因此靈活性提升不說，操控穩定性也比350Z更好。當然大量運用鋁合金等輕量化金屬材質後，包含引擎蓋、後廂蓋、車門板等比上一代還少了40公斤左右，因此獲得1460公斤的車體重量。而類似迴旋標的頭尾燈組，更增添幾分的前衛感。

動力部分Fairlady Z搭載與Skyline Coupe相同的V6 3.7升引擎，也就是VQ37VHR，在調校下獲得336hp/7000rpm、37.2kgm/5200rpm的功率，比原本的3.5升心臟提升23hp、0.7kgm，因此在加速力道更明顯。變速系統方面共有六速手排和密齒比七速自排兩種配置，其中六速自排更採用全球首創的「降檔轉速匹配」（rev-matching downshift）功能，其作用是在降檔時由引擎電腦自動打開節流閥使齒輪箱與引擎轉速匹配，讓手排變速箱也能夠跟手排一樣順暢，當然也不減樂趣。

為了提升Fairlady Z的操控性，懸吊底盤部分為前麥弗遜、後四連桿結構，而前後尺寸分別為245/40R19、275/35R19的BRIDGESTONE RE050A高性能輪胎，則是全車系的標準配備，因此Fairlady Z的動態穩定比起前輩們更具安全且樂趣多。

至於售價方面，Fairlady Z落在日幣3622500-4462500圓之間，也就是新台幣110-135萬元，預計每月銷售目標為500輛，雖然目前景氣低迷，但經典跑車的買家依然大有人在，搞不好這樣的目標還嫌有點低哩。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/14 4:20

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：美規NISSAN 370Z報價2.9萬美元起

AUTONET記者：吳煌棋(01/05/2009)

就在2008年底，NISSAN發表2009年式全新美規370Z Coupe報價，將從入門車型的2.9萬美元起跳（約折合新台幣98.2萬），標準配備六速手排變速箱，頂級車型，標準配備七速自動變速箱，報價為3.1萬美元（約折合新台幣102.5萬）。此外，原廠也會同步推出370 Touring，報價介於入門車型3.4萬美元，至頂級車型3.5萬美元之間，配備較Coupe車型更為豪華。

依配備區分，370 Touring除了具備370Z Coupe擁有的配備之外，另外導入真皮加溫前排座椅、無線藍牙通訊裝置、BOSE高級車用音響/全車八隻揚聲器、衛星廣播系統。

此外，全新美規370Z亦可加價選配運動版空力套件，包括19吋RAYS鋁合金輪圈（配置BRIDGESTONE）、前/後保險桿、側裙與後擾流尾翼。至於原廠衛星套件，更包括衛星導航系統、9.3G硬碟等高級配備。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/14 4:24

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN Fairlady Z：太神奇，NISSAN Fairlady Z Z33最高時速600km/h？

AUTONET記者：蔡致堅(01/05/2009)

擁有超過300hp馬力的NISSAN Fairlady Z Z33，居然能擁有600km/h的極速，就連同廠牌的Note時速更達250km/h？有沒有搞錯，這到底是哪一家改裝廠竟然能有如此功力，且車體和懸吊都沒有經過任何強化，真不知是施了什麼樣的魔法？還是這為NISSAN所隱藏的秘密武器？

其實NISSAN Fairlady Z Z33之所以能跑出極速600km/h的成績，完全拜日本特攝卡通「TOMYCA Hero緊急救援」所賜，只要是科幻片中車輛數據隨你編，要說能飛天遁地、甚至以光速行駛沒人會說不對，尤其在玩具廠商贊助下，出錢大爺要編劇怎麼編就怎麼編，必須完全拋棄物理常規和法則。

在這部片子中，所有車輛都由NISSAN提供，主角的R1為時速600km/h的Fairlady Z Z33，隊長用的R5為Fairlady Z Z32，時速也有400km/h，這已經突破NISSAN所開發LeMans C組賽車的能耐。更誇張的是緊急救援隊日常使用的Note，居然能跑出250km/h的極速，難道貼上專用貼紙就能有如此成績，那我也要這樣搞，看看車子會不會跑快點。此外比較合理的是X-Trail，以2.5升引擎來看要跑出200km/h極速應該很有可能。

而這些卡通中現身的交通工具之所以擁有如此高規格，一來為了效果，二來則希望能帶動周邊商品，否則贊助的玩具商幹嘛要花錢做節目。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/2/18 6:01

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：短輕強 Z！NISSAN 370Z台灣首試‧序

AUTONET記者：吳煌棋(02/17/2009)

NISSAN 370Z將於四月預售，AutoNet有幸先行進行試駕。

先前才試駕過INFINITI G37 Sedan，搭載與INFINITI G37 Sedan/Coupe相同動力系統（VQ37VHR引擎）、INFINITI FX50七速手自排變速箱，NISSAN 370Z很快地也在總代理裕隆日產安排下，假三義廠區進行台灣首度短期試駕。話說台灣消費者真是有福氣，這一款在2008洛杉磯車展進行首演的全新後驅跑房車在美國、日本陸續上市後，也在最快時間內引進台灣，利基於350Z在台灣上市以來的優異操控基因與動力表現，再度往極限大步邁進，讓Z系列車型的性能風采得以延續，同時更適合於日常代步使用。總代理裕隆日產透露NISSAN 370Z報價將介於新台幣220至240萬之間，預計四月預售！

NISSAN 370Z動力上由350Z搭載的VQ35升級為VQ37VHR，排氣量從3.5升提升至3.7升，並配置VVEL系統，經調校後最大馬力，最大馬力大幅提升至328hp/7000rpm，峰值扭力亦達到37.0kgm/5200rpm。

350Z進化至370Z，回顧Z歷史起源

NISSAN 370Z在2008洛杉磯車展首演，在了解370Z之前，勢必得先了解NISSA Z系列性能家族的起源為何？NISSA Z系列早在1970年代便曾暢銷全球市場，也就是1969年在日本推出Fairlady Z（北美市場稱為240Z（S30））。

2003年問世的NISSAN 350Z（日本稱為NISSAN Fairlady Z）外型設計便是承襲第一代NISSAN Z系列跑車－240Z修長車頭/三角形座艙設計，以及第四代Z系列跑車－300ZX車頂造型/C柱設計而成，在在展現現代化跑車流暢曲線設計，並且保有Z系列跑車慣有經典。此外，350Z動力源自與Teana 3.5、INFINITI G35同樣的3.5升V6引擎（原廠代號VQ35DE），最大馬力280hp/6200rpm，最大扭力37.0kgm/4800rpm。此外，350Z小改款車型搭載VQ35HR引擎，最大馬力309hp，峰值扭力36.5kgm。

隨著兄弟車新Skyline Coupe（INFINITI G37 Coupe）問世，350Z也進行大改款，車名亦隨著引擎排氣量變成370Z（原廠開發代號C53D）。370Z動力系統和INFINITI G37 Sedan/Coupe共用，動力上由350Z搭載的VQ35升級為VQ37VHR，排氣量從3.5升提升至3.7升，並配置VVEL系統，經調校後最大馬力大幅提升至328hp/7000rpm，峰值扭力亦達到37.0kgm/5200rpm，引進來台370Z車型將標配與INFINITI FX50同樣的七速手自排變速箱。

全新世代370Z注入嶄新New-ness設計概念，並且將Z-ness性能Z血統完美融合，勢必將滿足駕駛迎向Driving Pleasure。370Z創造車身尺碼4250×1845×1315mm，軸距縮短100mm至2550mm，座椅離地高度大幅度降低至169mm，有助於車身重心降低。並且大量運用鋁合金等輕量化金屬材質（引擎蓋、後廂蓋、車門板等處），讓車體重量減輕108公斤達到1490公斤，懸吊系統結構為前雙A臂電子式、後多連桿電子式結構，標配YOKOHAMA高性能輪胎（前輪規格225/50R 18 95W，後輪規格245/45R 18 96W）/18吋ENKI鋁合金輪圈。

370Z共有多款高質感車色可選擇，但不包括黃色。

車艙設計科技與質感並陳

以往350Z最受人指點的內裝材質在370Z車上提升了塑料的質感，同時內裝配色也有提昇。內裝部分較其前代車款350Z更重視科技豪華感，包括中控台上配置大型顯示幕，具備三環表（顯示電壓、油壓、時間等資訊），除了空調與BOSE音響控制面板，所有資訊按鍵均採用類懸空式平台設計。此外，三環式儀表外圍以類金屬飾板裝飾，油量表則以數位式取代指針，來增加判讀準確性。在多處空力套件加持下更為凶悍，類似V型頭燈組乃最大特徵，在大量運用LED光學科技後使新370Z能符合21世紀高性能跑車風格。不難發現，全新370Z如預期的比現今車款350Z更加短而修整，加上鯊魚鰭風格的頭燈與LED小燈更具精幹氣勢，而外擴的輪拱與修短凸出的線條更加明顯，與尾門連接的後輪拱上方車體面板與車窗的連接線走勢上揚，傳承經典Z系列風格！

油量表以數位式取代指針，來增加判讀準確性。

引擎啟閉鈕。

中控台上配置大型顯示幕，具備三環表（顯示電壓、油壓、時間等資訊）。

BOSE音響系統。

370Z設定對手有誰？BMW Z4、PORSCHE Cayman之流的跑房車都是。至於實際駕駛表現，明天即將接曉。

NISSAN 350Z、NISSAN 370Z簡易比較表：

車型 /諸元	NISSAN 350Z		NISSAN 370Z
全長 (mm)	4315		4250
全寬 (mm)	1815		1845
全高 (mm)	1320		1315
軸距 (mm)	2650		2550
前輪輪距 (mm)	1535		1550
後輪輪距 (mm)	1540		1595
引擎形式	VQ35DE	VQ35HR	VQ37VHR+VVEL
排氣量 (c.c.)	3498	3498	3696
變速系統	五速手自排		七速手自排
驅動方式	FR 前置引擎後輪驅動		FR 前置引擎後輪驅動
最大馬力 hp/rpm	280/6200	309/6800	328/7000
最大扭力 kgm /rpm	37.0/4800	36.5/4800	37.0/5200
車體重量 (kg)	1470		1490

宛如鷹眼般頭燈造型，NISSAN 370Z眼神銳利有勁。

Z字閃爍側燈，將帶給消費者新奇、專屬感。

後擾流尾翼、雙出式排氣管增添戰鬥氣息。

370Z提升塑料質感，除了標準黑色內裝之外，另可選擇橘色或米色內裝。設計風格越來越像INFINITI高質感內裝。

方向盤上部刻意加大以增加儀表板能見度，儀表板與方向盤也修正至駕駛最佳角度。

源自INFINITI FX50同樣的七速手自排變速箱列為370Z標配。

原廠繁體中文衛星導航系統為標配。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/2/18 6:39

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：短輕強 Z！NISSAN 370Z台灣首試‧動態

AUTONET記者：吳煌棋(02/18/2009)

未來將難見到黃色NISSAN 370Z蹤影，趁現在多看幾眼。

此次AutoNet南下三義裕隆廠區，為的便是進行全新NISSAN 370Z試駕。首先提到，就市售跑房車而言，個人覺得最重要的還是乘坐舒適度、座椅包覆性，當然性能與操控穩定度也很重要。透過總代理裕隆日產解說了解，全新370Z裝配的透氣皮革座椅，增加駕駛與乘客的肩部支撐，透過背部支撐讓身體可以舒適地「深陷其中」，較低的乘坐角度更可防止駕駛於操控時滑動，這一點在我首度進入370Z座椅上，很快地便有所體認，相信這也是讓370Z能夠真正成為日常代步工具的第一步。

NISSAN 370Z在短短數百公尺的直線加速過程，便讓車速達到190km/h左右。

按下引擎啟閉鈕，渾厚平穩的排氣聲浪由車後襲來，座椅可透過電動調整方式調整椅背角度與座椅前後，方向盤也可用同樣方式調整高低。在駕駛座上不論是看見三輻式跑車方向盤、三環式儀表或位於中控台上方的三環表，在在展現370Z獨樹一格的跑格。

大直道衝刺、山道上下坡駕駛心得

由於試駕時間並不算太長，我有機會進行來回大直道衝刺與山道上下坡駕駛，不論是大直道或山道上下坡的實際長度皆在一公里上下。首先，在大直道上，由周圍環境已確認過淨空，於是先使用D檔方式起步，很迅速地踩下油門踏板。透過NISSAN原廠團隊努力，讓著名的VQ系列最新3.7升VQ37VHR引擎，扭力可從引擎低轉速至高轉速一路維持，在車速迅速提升的過程中，雖然沒有明顯的貼背感受，但是的確可感受到引擎始終維持在扭力輸出的高原期，使得短短數百公尺的直線加速過程，便讓車速達到190km/h左右。

370Z搭載懸吊系統結構為前雙A臂電子式、後多連桿電子式結構，標配YOKOHAMA輪胎（前輪規格225/50R 18 95W，後輪規格245/45R 18 96W）/18吋ENKI鋁合金輪圈，在高剛性車體、空力套件/後擾流尾翼加持下，高速穩定性十足。此外，370Z搭載前355mm煞車碟/四活塞卡鉗、後350mm煞車碟/雙活塞卡鉗，不論是高速或低速行駛，皆能提供足夠的制動力道。

接著，將試車場景轉換到山道上，透過七速手自排變速箱與方向盤換檔撥片進行檔位控制，此時便能夠再次體驗到370Z引擎充沛的扭力輸出，馬力更是有助於在山道上加速；再加上高剛性車體與底盤平台加持，過彎時除了可感受後輪不斷傳來的輸出力道，加大的腳部支撐板與跑車座椅讓身體不會左右搖擺，變短的軸距、變長的前後輪距、更低的車身重心讓370Z動態更為敏捷、穩定度更佳；有了VDC車輛動態控制系統加持，更可讓激烈操駕下更顯安全。

下坡時，370Z可於36.5公尺內完全從100km/h煞停的優異制動力道發揮，搭配手自排變速系統讓引擎煞車同時發揮，駕駛370Z要從下坡道中勝出，也絕非難事。

雖然沒有明顯的貼背感受，但是的確可感受到引擎始終維持在扭力輸出的高原。

過彎時除了可感受後輪不斷傳來的輸出力道，加大的腳部支撐板與跑車座椅讓身體不會左右搖擺。

高剛性車體與底盤平台加持，讓操控信心與車身穩定度大增。

下坡時，370Z可於36.5公尺內完全從100km/h煞停的優異制動力道發揮。

駕駛370Z要從下坡道中勝出，也絕非難事。

短短的試駕時間，便能領會370Z較350Z更為出色之處！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/2/19 3:14

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：最新Z傳說，NISSAN 370Z牛刀小試

AUTONET記者：蔡致堅(02/19/2009)

雖然Fairlady Z向來是日本人心目中的跑車，但在Z32之前卻無法讓歐美消費者認同，充其量只能稱得上雙門GT，直到1989年NISSAN推出非常強勁的Z32（北美市場稱為300ZX），並與TOYOTA Supra、MAZDA RX-7、MITSUBISHI GTO、HONDA NSX同稱日系五大天王，但是在1990年受到RV風崛起，諸多車廠也將性能跑車從產品計畫中剔除，唯獨NISSAN依然堅持讓Z成為不朽傳說，最新的Z34也就是370Z在2008年誕生，但神韻上可是最忠於老前輩！

我第一次知道NISSAN Fairlady Z，是在1970年代日本電視劇「西部警察」中看到，但這已經是第二代的S130車系，1990年初到美國求學，絕大部分的男同學夢中車並非TOYOTA Supra，而是NISSAN 300ZX（也就是第四代的Z32車系），因為造型實在很美，戰鬥指數也很高，有些家中經濟狀況非常好的小開就以此車代步，當然也就有機會開開看，另外基於對汽車的熱愛，中古的第三代Z31亦有過短暫接觸，直到第五代Z33正式引進台灣後，我才有機會在本地親身體驗，如今代號Z34的370Z才於2008年發表，2009年就出現在我眼前，當然也想試試與Z33有什麼差別。

第六代Z34在2008年正式發表，雖然日本名稱依然為Fairlady Z，但在北美市場則因排氣量升級改稱為370Z，雖然台灣汽車市場面臨空前不景氣，且跑車本身就屬稀有動物，但金融海嘯對錢人來說縱使總財富縮水，但和一般市井小民比起來畢竟還是非常有錢，或許總代理就是看到這潛在的榮景，遂大膽引進全新的370Z。

其實在350Z誕生時，包含我在內的諸多汽車專業媒體一致認為，NISSAN重回Z的精神，無論外觀造型或內裝鋪陳都有著過去Z的影子（Z32雖仍為我心目中最美的Z，但實際上卻早已跳脫Z家族設計風格），結果Z34的370Z首度在國外曝光後，我似乎又看到第一代S30的影子，只不過注入更先進的技術和概念後，370Z可稱得上21世紀版的S30，不過實車的車尾卻有PORSCHE 928的味道，或許是因為NISSAN將PORSCHE Cayman列為頭號目標，而做出這般造型。

如果就用料質感和配備豐富性來看，370Z絕對比起歷任前輩都來得強，尤其血緣最直接的350Z，其所缺乏的高級感370Z一樣也不少，像麂皮門飾板、軟質中控台等，觸感到視覺都屬上乘。而動力性370Z肯定最凶猛，但操控性卻因為更多電子安全行頭的導入似乎失去些許味道，不過別擔心，該有的樂趣依然存在。軸距縮短、前後輪距更寬的370Z，引擎輸出也超過320hp，搭配非常綿密的七速自排變速箱，原以為加速性太過平順恐將失去跑車基因，所幸在直線加速道的表現讓我非常滿意，不僅引擎聲浪更自然，也輕易地上探190km/h，加速性飽滿，只不過重踩油門時瞬間湧現的貼背感不見了！另外，雖然輪胎扁平比前後為50、45，但要克服台灣的路況可千萬別變得更低，因為這樣的設定恰恰好，行經坑洞頗Q，不會有350Z的那般顛簸，這表示370Z更朝舒適路線前進，亦適合日常生活使用。而蜿蜒山路中因輸出功率充裕，只要控制好方向盤與油門及煞車踏板，轉向精準、重心變低又能幫你適時修正的370Z就很有樂趣。

基本上370Z比起350Z有著非常明顯的進步，從用料材質、配備到便利設計，甚至動力輸出與操控性能乃至舒適性，較350Z更上層樓，算是跑車市場中罕見的產品，因為能同時兼顧性能和舒適，所以若售價能在日幣節節升值下壓低在新台幣240萬元內，如果有預算卻不買來收藏，似乎有點說不過去！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/20 3:19

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：只有40輛！NISSAN 370Z 239萬限量開賣！

AUTONET記者：盧佛青(03/20/2009)

日前在台北101春夏時尚週會場所在的四樓廣場，醒目的Z字標與黃色車身的370Z，即日起將跟隨著台北101春夏時尚週在現場展出，日前裕隆日產也舉行記者會，並且正式宣佈新車將以新台幣239萬元起售，而且今年配額僅有40輛！

裕隆日產總經理吳新發

根據裕隆日產總經理吳新發表示，這是由裕隆日產引進的第二款NISSAN純種跑車，未來該公司也將在產銷售服體系成立專屬於NISSAN Sportsline的部分，為打造最專業的頂尖性能跑車提供專屬的消費與服務體驗，讓消費者可以在與原廠零時差的情況下，體驗最頂尖的專業服務。

這款新車以The most powerful Z ever為名，動力系統搭載原廠VQ37VHR引擎，可說是同級距自然進氣車款中擁有最大馬力與峰值扭力輸出值，另外更率先搭配全新的七速手自排兩用變速系統，締造同級車款中最快的0.5秒換檔時間，以及僅需5.6秒的起步加速0-100km/h最佳成績，而且更因為具備同步尺環可鎖定功能，大幅提供鎖定區域，甚至在像是二檔的低速檔位，變速系統就可以搭配全油門加速，達到馬力與扭力進行最大輸出。

車體設計方面，全新 NISSAN 370Z更挑戰輕量化的極限，整體車身不僅採用輕量化金屬材質，前後懸吊更驚人地大幅降低達到40％的重量，但全車結構剛性提升達到22-30％，所以雖然配備較以往的350Z更為豐富，但空車總重更降低108kg，也讓車重馬力比達到4.6kg/hp。

此外，全新370Z底盤重心更降低169mm，提供更為優異的高速行駛貼地性能，而且更導入與日本新幹線同等級的專用煞車材質，以及同級車中最大的煞車碟盤，還有列為標準配備的VDC動態穩定控制系統，搭配M模式快速換檔撥片應用，以成就極致的駕馭性能。

來自全球超過176萬的Z車主肯定，讓Z乘為全球跑車市場上銷售前三名，而裕隆日產表示今年將以限量40輛銷售已紀念Z首發40週年，未來也將在全台北中南區建立NISSAN 370Z展示據點進行專賣，預計4月下旬開始展車，若有預購需求可電洽0800-080-888或上網www.nissan.com.tw

名模林又立

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/4/8 2:51

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]NISSAN 370Z：2009紐約車展搶先報：NISSAN 370Z Roadster首度曝光

AUTONET記者：蔡致堅(04/08/2009)

2008年11月於洛杉磯車展現身的全新370Z，時隔不到一年其敞篷上空車款370Z Roadster也在紐約車展中首度現身，除了車頂結構大有差異，其他都和雙門車型完全相同，動力心臟依然為強悍的3.7升V6引擎。

於2009年紐約車展中正式發表的370Z Roadster，並未採用時下流行的硬頂電動結構，而是較輕且省成本的軟篷設計。動力上搭載了V6 3.7升引擎，最大輸出馬力達332hp/7000rpm，扭力表現為37.3kgm/5200rpm，比起3.5升的350Z Roadster，馬力足足多出260hp，扭力更小幅上漲0.3kgm。變速系統上同樣可選擇六速手排與七速自排系統。除了370Z Roadster，NISSAN也將首度展出戰鬥力超強的NISMO 370Z。

根據AutoNet向總代理裕隆日產詢問結果，雖然370Z Roadster的魅力與產品力頗高，但現階段還是先穩定370Z的銷售，至於370Z Roadster的引進與否都屬未知數，當然還是要看市場景氣來做決定。

回覆

« 1 (2) 3 4 5 ... 9 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題

一車一世界 : [車訊]NISSAN Fairlady Z