一車一世界 : [車訊]HONDA 科技

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發表時間：2008/11/10 3:09

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[車訊]HONDA 科技：HONDA Super Cub的設計靈感來自迪士尼卡通？

HONDA Super Cub的設計靈感來自迪士尼卡通？
AUTONET記者：蔡致堅

HONDA最暢銷也最長壽的機車Super Cub，誕生已有50年，且幾乎是界各地都可看到它的蹤影，但這款機車的設計概念居然是來自迪士尼卡通！

根據Super Cub開發靈魂人物木村讓三郎在11月初於「第12屆Café Cub Meeting」中透露，當初開發Super Cub就是以商用為主，主要是希望讓蕎麥麵店外送更便利，因此輪胎尺寸採用很奇怪的17吋，而非當時女性市場主流的16吋或18吋。不過木村讓三郎最得意的就是Super Cub的龍頭把手和整體造型，因為那可是從迪士尼卡通電影「小鹿班比」得到靈感。

1958年誕生的Super Cub，在推出之前歷經多年設計與構思，正好那時迪士尼卡通電影風靡日本，當木村讓三郎看到「小鹿班比」這部電影時，突然靈機一動，因為被其他動物追逐、急速奔馳又突然停止的班比，那種動態表現就是木村讓三郎心目中新機車的概念，所以他就以小鹿班比為基礎，想像機車把手龍頭就是班比的頭，輪胎就等於是班比的腳，纖細的骨架就是班比的身體，這就是Super Cub的雛形。

所以別小看卡通電影或周遭的事物，搞不好這些都會成為靈感！

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發表時間：2008/11/11 5:17

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[車訊]HONDA 科技：管你有多重通通沒問題，HONDA機械工程再創新

管你有多重通通沒問題，HONDA機械工程再創新
AUTONET記者：蔡致堅

在機器人工程學有卓越成就的HONDA，從1999年起就開始研發步行輔助系統，爾後又出現全球第一個類人型的ASIMO，但最終目標仍是以福祉為優先考量，因為HONDA在日前正式對外公開「體重支持型步行輔助系統」的試作機。

對於老年人或者行動不便者、需要施力者來說，受限於身體結構與膝蓋、腰部等的退化或壓力，讓這些人在行動上增加負擔，因此HONDA就以步行輔助系統、ASIMO等技術為後盾，開發出「體重支持型步行輔助系統」，能讓使用者減輕行走與上下階梯時的負擔，且能進行長時間彎腰也不會感到腰酸背痛。

而為了讓使用更方便，「體重支持型步行輔助系統」在造型上頗為人性化，使用者僅需穿上機器鞋、坐在特製椅墊上即可進行作動，當使用者重心向前傾或者腿部開始動作時，藉由「體重支持型步行輔助系統」只要施平常1/2的力量即可，縱使要半蹲也沒問題。所以HONDA已從11月起在琦玉製作所中進行實驗，讓車輛組裝作業員穿上這種「體重支持型步行輔助系統」，而所有人員都覺得工作起來輕鬆許多。

不過這套「體重支持型步行輔助系統」目前仍為試作階段，未來若能大量生產且售價低廉，必定會受到許多重工業的喜愛，搞不好人類會因此而退化也說不定。

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發表時間：2008/11/21 10:00

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[車訊]HONDA 科技：2008洛杉磯車展報導：HONDA FC Sport Fuel-Cell融合前衛跑格與替代能源概念於一身！

2008洛杉磯車展報導：HONDA FC Sport Fuel-Cell融合前衛跑格與替代能源概念於一身！
AUTONET記者：盧佛青

HONDA品牌的靈魂，就等同於跑車的靈魂，即使是替代能源的概念新車，也堅持要走自己的路。

在近幾屆的國際車展上，大家都很容易看到日本 HONDA對於替代能源，以及融合品牌創立精神的完美結合於一身，在日前開幕的2008洛杉磯北美國際車展上，HONDA再度與以FC概念燃料電池跑車，再度要顛覆以往大家對於汽車替代能源應用的既有印象！

前一後二的車室座位配置，其實在同類概念車中也是一絕。

根據 HONDA北美分公司日前在本屆2008洛杉磯北美國際車展上所發佈的相關資訊顯示，這款造型相當前衛且個性化的概念跑車，所搭載以液態氫做為燃料的燃料電池動力系統，與不久前少量試產的HONDA FCX Charity如出一轍，而且動力單元安裝於車輛的後軸上方，並且打造了一個彷如F1方程式賽車的駕駛環境，連駕駛座椅的配置也比照賽車式樣打造，而且前座採用中央配置，所以整車連同駕駛人與乘員共可容納三人。

在車展發表會的現場，HONDA美國分公司的副總裁 Dan Bonawitz 表示，隨著替代能源中燃料電池領域的發展逐漸成熟，這類以創新替代能源將來量產化要如何滿足不同需求的消費者，確實是HONDA 所關心的重要議題，除了這類車款在動力配置方面已經漸趨成熟也即將量產的環保節能概念之外，如何讓喜歡跑車或性能車的消費者，同樣也會愛上這類以液態氫驅動電動馬達作為動力來源的車迷們，可以由過去百餘年來幾乎全以內燃機引擎為主的賽車環境中引發思維上的改變，也持續將成為HONDA推動替代能源革命的重要關鍵。

前衛的車身搭配全玻璃頂的設計，HONDA將獨特的設計概念融入這款新車上。

相當於傳統量產車款的尾廂位置放置二具液態氫燃料槽。

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發表時間：2008/11/25 5:49

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[車訊]HONDA 科技：HONDA在俄亥俄州力拼環保！

HONDA在俄亥俄州力拼環保！
AUTONET記者：Diane Wu

全球汽車市場面臨一場勢在必行的轉型過程，各大車廠力求自省，也必須在困境中開闢出另一條道路。雖然車廠與環保無法畫上等號，但至少各大車廠皆有心朝「環保」的目標邁進，日本車廠HONDA便是其一。

HONDA目前正在位於俄亥俄州Marysville的組裝廠附近，整地建造濕地藉以淨化工廠的水質。此外車廠還在土地上種植的大豆，收成後運往海外市場販售，並將同樣也生長於該處的柳枝柳條，運往附近的動物園，供他們餵養麋鹿。

各大車廠現在不單只要動腦筋製造符合消費者喜好的車款，同時也必須顧及生產與環境間互相依附的關係。事實上已有不少車廠採取與HONDA類似的方法，從改善組裝廠的「環保效應」開始做起，改善組裝廠周遭的生態環境、節約能源，順便賺去少許的外快，並且回饋給附近的社區。

雖然短時間內車廠在周邊環境投入的心力看不到明顯的利潤回饋，但密西根州Ann Arbor汽車研究中心的負責人David Cole表示，長久下來，一些看似不起眼的環保投資，將會帶來意想不到的結果，像是所節省下的能源使用就相當可觀。

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發表時間：2008/11/27 5:44

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[車訊]HONDA 科技：HONDA推出FC Sport氫氣概念跑車

HONDA推出FC Sport氫氣概念跑車
AUTONET記者：Diane Wu

日本車廠HONDA上星期在洛杉磯車展中，在眾人驚艷的目光下，展示造型菱角分明、兼具滑潤線條的FC Sport氫氣燃料車，這台三人座的概念車款所應用的技術正是來自FCX Clarity。

HONDA FC Sport與一般的氫氣車最大的不同之處，在於它所要打破的迷思，那就是先進的節能科技究在性能和速度的表現，究竟能不能打敗傳統的汽油引擎？光是看FC Sport強而有力的外型，相信大家忍不住就要脫口而出 : 是的，它可以。事實上這台概念車也真的有這個能耐，與一般的汽油跑車一較高下。

HONDA FC Sport氫氣跑車，無論在重量或性能表現上，都更勝FCX Clarity，這都要歸功於HONDA在研發賽車上卓越的專業知識。研發團隊的最終目標，就是在輕巧車身的搭配下，打造出一款擁有低重心、高性能表現的動力系統。FC Sport的設計關鍵在於安放燃料電池的位置，工程師計算出最合適的平衡點，讓汽車的重量得以平均分配，並空出更大的使用空間。

此外，為了要加強FC Sport的油耗表現，這台車與地面之間的距離非常貼近，並透過輕巧的外型來改善整體的空氣動力學結構。來自美國HONDA先進設計中心的團隊，特別運用多種不同的環保節能技術，雕琢出一台節能、性能、動能兼具的新一代環保車款。

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發表時間：2009/1/19 4:31

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[車訊]HONDA 科技：2009東京改裝車展搶先報：HONDA賣關子，MODULO Sport全系列豔裝先發！

AUTONET記者：蔡志宇(01/09/2009)

Sports Modulo S2000

當全球車廠已為北美底特律車展的陣容準備就緒，HONDA也準備好一系列的改裝概念車準備發表，不過是針對日本的東京改裝車展，日前HONDA便稍微透露了由旗下改裝廠MODULO以S2000與Fit兩款車型的改裝概念車首波細節與照片。

Sports Modulo Fit

MODULO在2008年的東京改裝車展是以Sports Modulo Civic Type-R與Inspire改裝概念車型為主軸；而在今年現身東京的兩部代表性車款便是Sports Modulo S2000與Sports Modulo Fit兩款改裝概念車，並且帶領像是去年的Sports Modulo Civic Type-R賽車、HONDA Life與Crossroad Styling Study Model等改裝概念車款一同登場，主要呈現重點在於匹配侵略華麗的外型與材質鋪陳提升的內裝，強調未來改裝套件的工法有何提升之處。

目前HONDA先暫時公布一系列廠照，伴隨更詳盡的細節將於1月9日東京改裝車展開展當天一併送上，屆時將可看到HONDA品牌汽車與摩托車一同搭載升級套件全系列登場之盛況，我們也會有更詳盡的報導。

Crossroad Styling Study Model

Modulo Life

Modulo Freed

Odyssey Absolute

Touring Modulo Accord

Sports Modulo Civic Type-R

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發表時間：2009/2/19 8:41

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[車訊]HONDA 科技：讓TOYOTA倍感壓力，HONDA Hybrid車全球銷售累積超過30萬輛

AUTONET記者：蔡致堅(02/19/2009)

雖然TOYOTA喊出一年銷售100萬輛Hybrid車，但HONDA也不是省油的燈，不僅推出相當便宜的第二代Insight，更隨著景氣進行產品調整，增加許多全新開發的Hybrid車款，期望能創造另一個市場區隔，並站穩技術本位的地位。

打從1999年11月第一代Insight在日本販售，並在歐美及世界40多個市場銷售，到2009年1月底為止，HONDA於全球總計銷售30萬輛的Hybrid車，包含第一代Insight、Civic Hybrid、Accord Hybrid等三款車型，其中第一代Insight於日本、美國與歐洲共銷售17020輛，2001年12月的Civic Hybrid推出後在日本、美國、歐洲與亞洲共銷售255249輛，而2004年12月誕生的Accord Hybrid因為是針對北美市場所設定，故在當地銷售了28471輛，合計9年2個月裡Hybrid車共銷售300740輛，雖然與TOYOTA相比數量不多，但驚人的實力倒也在車壇造成不小震撼。

所以當HONDA在2009年底特律車展正式發表第二代Insight，並在2月份在日本販售，價格從日幣189萬圓（約新台幣70.9萬元）起跳，比起新Prius還要便宜，因此在短短五天內共計銷售超過1萬輛，較初期目標的每月5000輛足足多出一倍，使得TOYOTA必須保留上一代Prius以低價與之對抗。

正因為新Insight在價格上非常有競爭力，產品也有不少優勢，所以HONDA是以全球銷售20萬輛為年度目標。除了第二代Insight之外，接下來原廠將以發展Hybrid車款為主軸，像先前以概念車身份出現的CR-Z，也確定在2010年發表量產版本，此外還有Fit Hybrid版及其他相關車款，以這樣的態勢發展下去未來HONDA要在Hybrid領域追上TOYOTA，應該是指日可待！

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發表時間：2009/2/25 2:38

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[車訊]HONDA 科技：HONDA ASV-4將參與2010年ITS-Safety公開展示會

AUTONET記者：吳煌棋(02/25/2009)

由日本政府所推動的先進車輛安全ASV（Advanced Safety Vehicle）計畫，早已發展到第四期，而隨著電腦通訊技術的進步，ASV-4計畫重點在於車輛間的通訊溝通，當然HONDA也致力於這方面的技術研發。HONDA近日宣布，將會參與2010年ITS-Safety公開展示會，此活動是由智慧型運輸系統推廣委員會（ITS Promotion Council）贊助，將於二月25至28日在東京舉辦，同時讓ITS大規模實際驗證，以及公開展示同步進行，或許藉此可讓零交通碰撞事故，有朝一日實現。

HONDA屆時將會公開展示最新的ASV先進安全車輛（Advanced Safety Vehicle），包括汽車、摩托車與電動車，全數導入主動安全駕駛輔導科技，透過訊息科技讓各式不同的交通工具得以相互溝通，大幅增進行車安全。此外，HONDA也將會公開展示HMI人機介面（Human Machine Interface），也就是用來進行車輛與車輛溝通，以及車輛與道路基礎設施溝通的優化通訊科技。

HONDA ASV先進安全車輛，設計用以交換各個車輛間的行駛速度、相對位置與相關資訊，不論是汽車對汽車、摩托車對摩托車、電動車對電動車，或者是汽車、摩托車與電動車相互對峙皆然，甚至是車輛與道路基礎設施的資訊相互交換，皆能夠提供資訊給駕駛，避開意外。貼有「ASV-4」與「Tochigi DSSS」彩繪的HONDA Odyssey、Forza與IT Monpal4，能藉由電波與無線傳輸功能瞭解其他車輛的動向，來降低不必要的車禍發生。

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發表時間：2009/3/23 1:42

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[車訊]HONDA 科技：獨家！HONDA環保結能大戲即將展開，2010年ZX率先登場

AUTONET記者：蔡致堅(03/23/2009)

雖然HONDA已經宣佈中止開發NSX、S2000等後繼車，但因應政策轉了個彎，決定從環保結能下手，除了已經上市的第二代Insight，接下來在2010年中將推出代號ZX的跑車，然後2010年底則是超受歡迎的量販小車Fit Hybrid，且全數搭載既聰明又低成本的IMA系統，以讓Hybrid商品陣容更齊全。

過去曾以概念車身分出現的CR-Z，在HONDA的規劃中可是Hybrid力作，與新Insight相比更具個人運動化風格，不過誕生後車名將有所改變，但根據AutoNet目前所掌握的獨家訊息，原本設定為雙門雙人座的CR-Z，現在原廠賦予ZX的開發代號，在量產後將變成雙門2+2座椅配置，動力系統為直四1.5升iVTEC引擎和IMA電動馬達組合，變速系統必為與節能有關且又順暢的CVT，不排除加入手排換擋機制，估計平均油耗每公升可達25公里。

另外在ZX之後，計畫許久的Fit Hybrid也將跟著出現，車身規格尺寸與內裝鋪陳乃至乘坐空間，都和一般汽油版Fit相同，不過動力源則與ZX相同，直四1.5升iVTEC引擎加上IMA電動馬達，但也有可能和Insight分享直四1.3升汽油引擎，HONDA是以每公升平均油耗28-30公里為目標，等於是挑戰第二代Insight的標準。

由於HONDA前任社長幅井威夫在2008年5月曾對外宣布未來計畫，更明確指出2010年掛上HONDA廠徽的Hybrid車將擴大到四款，包含Civic、Insight、ZX、Fit Hybrid，並達到Hybrid車的銷售佔整個HONDA約10﹪，也就是50萬輛的規模，雖然與TOYOTA的百萬大軍相比僅有一半，但若能延續新Insight的爆發力，勢必會成為全球Hybrid的另一股新勢力。

至於台灣在未來有沒有可能引進，若照目前政府對Hybrid車的關稅減免政策來看，HONDA的第一款環保節能車當屬Insight（據說HONDA Taiwan已加快評估速度），或許接下來的ZX、Fit Hybrid也都列入考量，而售價上若新台幣沒有持續貶值，日幣沒有狂飆，那麼台灣消費者可就能以國產車的價格享受到進口高科技囉！

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[車訊]HONDA 科技：腦波控制時代來臨，HONDA Asimo再度進化

AUTONET記者：蔡致堅(04/01/2009)

卡通超時空要塞Macross Plus中的YF-21戰鬥機，藉由駕駛員腦波能控制戰鬥機，完全無須操作桿，就連油門踏板也省去，要發射飛彈、火神砲乃至變形成機器人，一個按鈕都不需按，這種只出現在科幻片中的科技，如今也運用在現實生活中，而且還能操作機器人…但是那個機器人呢？當然是HONDA人氣最旺的Asimo囉！

由HONDA旗下專事研究開發的HRI-JP（HONDA Research Institutes Japan），和ART國際電氣通信基礎研究所、島津製作所共同開發的腦機介面BMI（Brain-machine Interface），是全球首度成功使用腦波控制技術，利用腦波計EEG（Electroencephalogram）與近紅外線腦計測裝置NIRS（Near infra-red spectroscopic），將頭腦想的動作傳達給Asimo，讓Asimo能隨著控制者的意志做出任何動作，當然這對人工智能和機器人技術可算是一大突破。

基本上人類在思考時，是腦部微弱電波和血液變化而成，新開發的腦機介面BMI是運用戴在頭上的接收器，藉著腦部活動頭皮上的電位變化來偵測EEG、腦部血流變化等，經過NIRS後進行複雜的運算處理，再透過電腦程式將腦部思考的行為傳達到Asimo上，其過程之複雜絕非一般人能想像，若比起2006年發展的核磁器共振圖像fMRI（functional magnetic resonance imaging）裝置，更為小型化，能使用的地方也不再受到限制。

看來機器人上太空要完成艱難任務，短期內極有可能實現，如果能製造出巨大的機器人，最好能有火神砲、飛彈，在利用腦波進行遠距離操作，要征服世界的日子絕對不遠矣！

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