一車一世界 : [車訊]LUXGEN

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[車訊]LUXGEN MPV：主打Think+車用電腦，Luxgen首款MPV產品第二季上市

主打Think+車用電腦，Luxgen首款MPV產品第二季上市

U-CAR 車壇新聞記者/董星銳　攝影/徐敬昕

由左至右分別為納智捷汽車副董事長陳國榮、納智捷汽車董事長嚴凱泰、納智捷汽車總經理胡開昌，三人共同出席，為裕隆集團自創品牌Luxgen納智捷舉行首度的公開記者會。

裕隆集團6日正式為旗下自創品牌Luxgen納智捷，舉行品牌首度的公開記者會。包括納智捷汽車董事長嚴凱泰、納智捷汽車副董事長陳國榮以及納智捷汽車總經理胡開昌皆到場致詞，並宣佈2009年為Luxgen的品牌元年。會中Luxgen與國內電子大廠宏達電共同開發的Luxgen Think+車用電腦也首度亮相，顯示Luxgen自詡「智慧科技車」的市場定調。

儘管近年來台灣車市呈現持續下探的走勢，但裕隆集團仍期望以台灣在電子產業上的既有優勢，成立自有品牌，整合出具差異化的車電系統配備，以在汽車市場上找到立足點。

成立自主品牌，一直是裕隆集團和執行長嚴凱泰本人長久以來的發展目標。

納智捷汽車董事長嚴凱泰表示：「裕隆集團在很早的時候就開始思考『自創品牌、行銷全球』的可行性，而我們也自我期許，敢做別人不敢做的夢，創造一個真正能放眼國際的汽車品牌，以Think Ahead的目標與眼光，改變世界看待台灣的方式。」Luxgen總經理胡開昌表示：「過去曾參與過許多世界知名汽車品牌的運作，但在內心深處總覺得少了一點什麼，因為這些國際品牌並不是我們自己的品牌；這次有機會參與Luxgen，也等於是為台灣在世界的舞台上盡一份心力，是所有汽車專業經理人的夢想。」

主打Think+車用電腦系統

產業歷練豐富的總經理胡開昌，將帶領Luxgen品牌向前邁進。

未來Luxgen產品的主要賣點，將是其搭載的Think+車用電腦系統。Think+系統由宏達電負責研發，乃全球首輛採用WinCE作業系統的車用電腦，用以整合影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬和系統設定等六大功能。影音系統包含10.2吋螢幕和知名音響大廠JBL揚聲器、並可讀取CD、DVD、MP3、HD硬碟和USB等各式外接音源。電話通訊則藉由3G車機通訊模組，提供更為便利安全的通訊功能。

衛星導航功能方面，諸如路徑導引、即時路況、停車資訊等提供駕駛基本的行車輔助；而Think+系統更具備車主行程、天氣情報、美味指南、休閒旅遊等附加功能，為車主創造更豐富的休旅情致。

Think+系統由宏達電負責研發，乃全球首輛採用WinCE作業系統的車用電腦，用以整合影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬和系統設定等六大功能。

多項先進電子安全輔助系統加持

行銷協理李昌益表示，未來Luxgen將以車用電子的優勢切入市場。

此外在行車安全部份，Think+系統搭載的Eagle View+停車輔助系統，以8顆CCD監視車輛周圍，提供最完整的周遭視野輔助。而由中科院協助開發的Night Vision+夜視輔助系統，以及TPMS+胎壓監測系統、LDWS+車道偏離系統也將成為Luxgen品牌的產品優勢。

然而先前ARTC財團法人車輛研究測試中心所發表的APGS先進停車引導系統，目前Luxgen並未有導入的計畫。原廠表示，由於APGS系統的模組體積較為龐大，同時在可靠性上仍在持續精進，因此目前仍未考慮搭載於旗下車款。

品牌首款MPV產品第二季發表

未來Luxgen在台的產品規劃，將以MPV車款做為品牌的頭號作品。預計在今年第二季發表的MPV車款將採七人座設計，原廠內部也設定Toyota Previa作為假想敵，期望以車電配備上的優勢來獲得消費者的青睞。而預估今年第四季，Luxgen也將推出SUV休旅產品；未來包括主管階級的MPV車款，以及中型房車產品，皆在Lexgen的產品規劃之中。

華擎提供2.2升渦輪增壓汽油引擎

Luxgen首款MPV產品，將搭載由華擎機械所研發的2.2升渦輪增壓汽油引擎。該具引擎並由國外知名大廠，如英國Lotus和Ricardo等協助進行調校工程。根據華擎網站所示，該具2.2升渦輪增壓引擎可輸出超過200匹馬力，扭力輸出則約在28.6公斤米，動力表現相當可期；不過未來上市時，動力則可能因調校而略有出入。

延攬全球知名大廠合作研發

變速箱方面，Luxgen則找上日本變速箱大廠Aisin愛知精機，為其搭配五速手自排變速系統。根據內部的測試資料，Luxgen首款MPV產品的平均油耗大約在9~10km/L上下。

Luxgen首款MPV產品將採用七人座設定，並沿用Renault Espace的底盤系統，並委由奧地利Magna和知名懸吊大廠Bilstein協助相關的調校工程。

底盤部份，Luxgen採用Renault Espace的底盤系統，並委由負責代工生產Porsche Boxster、BMW X3車款的奧地利Magna進行調校；此外知名懸吊大廠Bilstein也協助進行懸吊的相關開發工作。

此外在安全性能方面，Luxgen行銷協理李昌益也表示，首款MPV車款已送至歐洲地區進行過撞擊測試，並獲得四至五顆星不等的安全評比，足見其安全防護具備一定水準。

產品價格帶80萬至120萬

Luxgen總經理胡開昌表示，未來Luxgen的產品價格帶，將分佈在80萬至120萬的區間，以車用電子優勢與同級車款競爭。在經銷商通路布局上，Luxgen則指出，未來全台將劃分為五個地區經銷商，初期在台設立20個通路據點。五個經銷商將由Luxgen直接派任總經理，以統一全台的銷售策略。

為國人裝上輪子，一直是裕隆集團長久以來的發展目標。如今Luxgen品牌正式與國人見面，裕隆期望以「預先設想，超越期待」的品牌口號，在地貼近國內市場的使用需求，以打造出更符合國人期望、甚至超越國人期待的汽車產品。而未來除了台灣本地市場，裕隆集團也希望能將Luxgen打入國際市場，並將中東/俄羅斯等新興市場列為第一波外銷拓展的重點地區。

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[車訊]LUXGEN MPV：卸下偽裝，Luxgen首款MPV車型正式曝光

卸下偽裝，Luxgen首款MPV車型正式曝光

U-CAR 車壇新聞記者/張泰嘉

在日前首款七人座MPV車型偽裝照曝光之後，引起許多國內消費者關注的自創汽車品牌Luxgen納智捷，也在鎖定的主要競爭對手Toyota Previa小改款發表隔日，正式讓首款七人座MPV車型的外觀與內裝造型完整曝光，向消費者宣告即將進軍豪華七人座MPV市場的企圖心。

在鎖定的主要競爭對手Toyota Previa小改款發表隔日，Luxgen正式讓首款七人座MPV車型的外觀與內裝造型完整曝光，向消費者宣告即將進軍豪華七人座MPV市場的企圖心。

在外觀部分，Luxgen MPV車型一如先前曝光的偽裝照，擁有頗為新潮的設計，車頭採用大型三肋設計的水箱護罩，和Luxgen盾型廠徽相互呼應，並在邊緣施以鍍鉻處理，以迎合國內的消費口味；車側部分，面積碩大的A柱三角窗，可有效減少駕駛的視覺死角，而原廠也同時公布了新車的尺碼，車長4,834 mm、車寬1,876 mm、車高1,768 mm在同級對手間屬中上水準，預料能提供不錯的車室空間。

外觀部分，Luxgen MPV車型一如先前曝光的偽裝照，擁有頗為新潮的設計，車側部分面積碩大的A柱三角窗，可有效減少駕駛的視覺死角，而原廠也同時公布了車長4,834 mm、車寬1,876 mm、車高1,768 mm的尺碼。

首度曝光的座艙部分，中控台以黑色鋼琴烤漆與亮銀飾板作結合，輔以淡藍色冷光，呈現高科技氛圍；原廠表示，整體內裝概念來自於全球頂尖豪華私人噴射機駕駛艙造型，而中控台中央兩側的霧面核桃木飾板，則突顯新車內裝的豪華質感；另一方面，包括乘員進出、座椅高度、各座位的頭、肩、腿部空間、駕駛座前方視野、環艙視野、死角最大角度限制、中控台、排檔座高度，甚至各座椅位置等，也都以「人因工學」為思考點出發，希望能營造最舒適的乘用空間。

首度曝光的座艙部分，中控台以黑色鋼琴烤漆與亮銀飾板作結合，輔以淡藍色冷光，呈現高科技氛圍；原廠表示整體內裝概念來自於全球頂尖豪華私人噴射機駕駛艙造型。

動力規格方面，Luxgen MPV車型搭載國人自行研發之2.2升直4渦輪增壓引擎，並由全球知名大廠Delphi進行調校，再由國內工程團隊依國內路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合國內市場需求，擁有176ps/6000rpm最大馬力，以及28.0kg-m/4000rpm最大扭力的性能水準，並搭配Aisin五速手自排變速系統。

為讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，此具引擎本體採用鋁合金材質，希望能發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，而在稅制上具有優勢的2.2升直4渦輪增壓引擎，亦配置高效率燃油噴射器，在燃燒室中可創造出高效率的噴霧模式，加上長衝程設計，有效提升中、低轉速扭力，讓起步或再加速時可以擁有充沛的動力表現，同時也符合Euro 4排污法規。

第二季正式發表，SUV及轎車產品隨後登場

最後Luxgen表示，該品牌將結合國人引以為傲的IT+AUTO技術，預計將於2009年第二季發表的MPV車型，定位為世界第一部智慧科技車，不僅深具時代意義，對台灣的汽車工業升級與產業發展，也期望能帶來深遠且重大的影響；另一方面，除了MPV車型，Luxgen後續也將推出SUV以及轎車產品，滿足市場的多元需求。

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[車訊]LUXGEN MPV：台灣研發自製，Luxgen首款七人座MPV產品曝光

台灣研發自製，Luxgen首款七人座MPV產品曝光

U-CAR 車壇新聞記者/董星銳

裕隆集團今年力推的自創汽車品牌Luxgen納智捷，日前以舉辦記者會的方式正式與國人見面；會中Luxgen也初步揭露了品牌概念和產品規劃，讓這個國人自製汽車品牌的輪廓愈趨明顯。Luxgen預計在今年第二季推出首款產品，而近期U-CAR也取得該MPV車款的外觀照片，可供網友先期預覽。

預計今年第二季上市的Luxgen首款產品，U-CAR取得仍覆以偽裝的外觀照片，供網友先行預覽。

儘管U-CAR所取得的照片中，Luxgen的首款車款仍施有相當程度的偽裝，但網友仍不難看出其基本設計和樣貌。在七人座MPV的車型設定下，Luxgen首款作品採用左右滑門式的小型廂型車身，並運用圓滑下削的車頂線條，以及車側的鈑金摺線，帶出略顯動感的車式性格。

採用七人座MPV設定的Luxgen車款，車身採用左右滑門開啟設計，並藉由車頂線條和車身鈑金的變化，營造出些許的動感氣息。

在車頭部份，大面積水箱護罩則達到相當的吸睛效果。Luxgen的MPV產品採用三肋設計的水箱護罩，並在邊緣施以鍍鉻處理，以迎合國內的消費口味。而其上在偽裝膠布下，Luxgen的盾型廠徽也顯出其輪廓。

橫幅鍍鉻水箱護罩佔去車頭大片面積，線條銳利的頭燈則可看出採用HID氣體放電燈組。

在後視鏡下緣，CCD攝影鏡頭則為Eagle View+停車輔助系統的重要元件，可提供完整的車身周圍輔助影像。

在其餘細節方面，面積碩大的A柱三角窗，可有效減少駕駛的視覺死角；而左右後視鏡下緣，則裝有CCD攝影鏡頭，此乃Luxgen先前提及的Eagle View+停車輔助系統，結合全車八組CCD鏡頭，可提供最為完整的車身周圍輔助影像。

藉由此組照片，網友得以近一步窺探Luxgen首款作品的外觀樣貌，也略微瞭解國內汽車工業的設計水平。待Luxgen首款作品的上市日期逐步接近，相關的產品規格和細節更形掌握，U-CAR也會為網友帶來更詳盡的報導。

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發表時間：2009/3/12 1:45

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[車訊]LUXGEN：國際實力、台灣創新，LUXGEN研發實力全球首度公開

AUTONET記者：蔡致堅(03/12/2009)

由左至右分別為納智捷汽車總經理胡開昌、納智捷汽車副董事長陳國榮、華創車電總經理劉一震

在納智捷品牌公司發表後，LUXGEN受到廣大注目與期待，首部曲MPV雖然尚未正式發表，卻引起消費者對熱烈討論。為了讓大家能一窺全貌，LUXGEN首度公開研發機密，在華創研發團隊的努力下，以超越國際車廠的開發流程，整合歐、美、日等國際研發團隊，以及國內產官學研的創新研發能量，希望為首部車款MPV帶來歐式的操控、日式的精緻、以及台灣的創新等內涵，提供最符合台灣消費者需求的產品。

MPV車型於Italy Pininfarina Full sclale 風洞進行時速140km/hEADE標準規範風阻測試

為建立完整研發價值鏈與技術能量，華創研發中心從過去的研發根基中導入差異化開發流程，為自主研發創造出極大的能量。從產品規格設定開始，全車造型、車輛工程、開發製造、車身試作組裝，到最後整車測試階段，逐步累積整車研發實力；此外，整合龐大的合作夥伴網絡與研發資源，包括IT+Auto產業、國際系統配套廠的技術支援，以及歐、美、日技術顧問團的協助，LUXGEN的研發實力得以完整呈現在國人面前。

由於是後發品牌，LUXGEN在整車研發價值鏈中，更打造出有別於其他國際車廠的開發流程，除制式的Architecture(系統發展階段)、Styling(造型設計開發階段)、Engineering(工程設計開發階段)、Manufacture(生產製程設計開發階段)四大開發流程之外，更納入Benchmark、前瞻管理、品質情報回饋等三大流程，以嚴謹的態度，展現不凡的產品品質。

除了製造品質與耐用度之外，對於安全品質的要求更是最重要的堅持，由華創自行開發設計的車體結構，包括剛性超強的井字型底盤(由4根縱向及5根橫向結構樑所構成)，前後撞擊緩衝區、能量導板、能量傳導桿、M型結構前大樑、能量分散機構、一體式引擎室防傾桿。擁有厚實車體結構的MPV車型，當車輛發生撞擊時能將撞擊能量分散至全車，進而保障全車乘員安全。而為了確保MPV車型的安全品質，截至目前為止已進行29次撞擊測試(其中包括4次國外撞擊測試)，總計花費高達新台幣7000萬元。

LUXGEN從各項撞擊測試中驗證MPV車型的安全品質，包括在英國MIRA實驗室的撞擊測試中，以Euro NCAP的撞擊測試標準進行前方64km/h碰撞偏置40%可變形障礙物，以及可變形台車以50km/h由側向90度碰撞靜止車輛，其撞擊測試結果達到四顆星水準，其中側面撞擊更拿到15.8分、幾近滿分的表現(滿分為16分)，在在證明MPV堅實的車體結構設計已達到世界級的水準。

自創品牌LUXGEN依據市調結果，從整車角度規劃符合消費者需求產品，並將工程分析轉化為系統規格進行開發，更在層層把關的成車測試與驗證中，完成各階段所設定之目標；從四年前第一個雛型出現後，認證工作就已開始進行，MPV認證團隊以一流國際車廠之認證規範與標準，不斷反覆進行各項不同的測試，更歷經了各項嚴酷行車環境的挑戰。其中，MPV一路從最高溫度可達50℃的新疆吐魯番，到多塵的敦煌，緊接著前往青海西南部、平均海拔5500-6000公尺的崑崙山，在高溫、高塵及高海拔的惡劣環境下完成各項車輛運作測試，其目的就是為了要確保車輛的製造品質與耐用度。

來自歐美日技術顧問與國際系統配套廠的加持，LUXGEN MPV除了引擎與變速箱分別與美國DELPHI、日本AISIN共同合作之外，在懸吊系統方面，曾為AUDI、BMW、M-BENZ、VOLVO、PORSCHE等操刀的知名大廠MAGNA，以及全球極為知名的性能調校專家PRODRIVE亦加入協助開發MPV懸吊系統開發行列，確保MPV絕佳的操控表現。

華創研發團隊的研發成果在國際合作夥伴的協助之下，讓產品更加創新與進化。LUXGEN是國內汽車產業「蛻變」的開始，這個「蛻變」是為了進化，也是為了適應環境邁向未來，因為LUXGEN要改變全世界看待台灣的方式，全新的LUXGEN MPV車型也即將呈現在國人面前，而LUXGEN的研發實力也將成為有目共睹的競爭優勢。

LUXGEN MPV車型規格
車身尺碼：4843×1876×1768mm
軸距：2910mm
引擎型式：直列四缸 DOHC 16氣門渦輪增壓
排氣量：2197cc
缸徑×行程：86.0×94.6mm
壓縮比：9.0
增壓系統：GT20渦輪增壓
燃油供給：多點燃油噴射
引擎本體尺寸：539×599×704mm

氣缸頭及缸體材質：鋁合金
最大馬力：178hp/5200rpm
最大扭力：28.0kgm/4000rpm
變速系統：五速手自排
0-100km/h加速：11.4秒
底盤懸吊：前麥弗遜、後LB扭力複合式
輪胎尺寸：215/60R16、215/55R17

MPV車型2007年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試

MPV車型2008年於黑龍江省黑河市進行寒帶測試

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[車訊]LUXGEN MPV：初賽起跑！LUXGEN MPV油耗成績探「巨大存在」潛力！

AUTONET記者：吳煌棋(03/18/2009)

經濟部能源局公布的98年二月國產小客車車型耗能證明，將打響納智捷汽車LUXGEN第一波產品動作的MPV油耗數據公布，根據歐盟1999/100/EC指令之測試方式，LUXGEN MPV測得市區油耗7.3 km/L，高速油耗11.2 km/L，平均油耗則為9.5km/L。

由上至下分別為OPEL Zafira、VW Caddy Maxi、RENAULT Grand Scenic與TOYOTA Previa。

在LUXGEN MPV尚未正式登場之前，台灣市場已有OPEL Zafira 1.8L ECO/1.9 L CDTI、VW Caddy Maxi 1.9 L TDI、TOYOTA Previa 2.4 L VVTi、RENAULT Grand Scenic 1.9 L dCi等引擎排氣量相近的MPV車型可供消費者選擇，包括汽油引擎動力，柴油引擎動力或者是未來LUXGEN MPV將採用的獨特2.2升渦輪增壓汽油引擎，皆是為了讓滿載乘員與物品的狀態下，車輛仍能夠從容不迫地前進。

平心而論，油耗數據並非用以評斷車輛好壞的依據，以LUXGEN MPV搭載的渦輪增壓汽油引擎，拿來與汽油引擎或柴油引擎比油耗，也算是一場不公平的競爭，且尚未正式問世前，LUXGEN MPV都還有最終修改的可能，但是經濟部能源局所公布的耗能證明，確有其公正性存在，也可做為消費者參考未來選購車款的參考，而此差距不遠的成績，可見證出台灣與全球近乎齊平的造車水準。但再次強調，油耗數據並非一切，LUXGEN MPV上市更令人期待！

台灣油耗測試以美國與歐盟(粗黑字體表示)兩種不同標準為主，以美國油耗測試所得數據較為漂亮（約為歐盟測得數據x1.15）供讀者參考。

台灣銷售MPV車型簡表：

車型	尺碼/>軸距	引擎/變速箱	市區油耗	高速油耗	平均油耗
OPEL Zafira	4467×1801×645mm /2703mm	1.8L ECO /五速自手排	10.6km/L	17.1 km/L	12.8 km/L
OPEL Zafira	4467×1801×645mm /2703mm	1.9 L CDTI /六速手自排	9.5 km/L	16.4 km/L	12.9 km/L
VW Caddy Maxi	4875×1794×834mm /3002mm	1.9 L TDI /六速手自排	11.9 m/L	16.4 km/L	14.3 km/L
TOYOTA Previa	4795×1800×750mm /2950mm	2.4 L VVTi /四速自排	9.6 km/L	13.9 km/L	11.2 km/L
RENAULT Grand Scenic	4498×1810×427mm /2736mm	1.9 L dCi /四速自排	9.2 km/L	15.9 km/L	12.5 km/L
LUXGEN MPV	4843×1876×1768mm /2910mm	2.2 L渦輪增壓汽油引擎 /五速手自排	7.3 km/L	11.2 km/L	9.5 km/L

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[車訊]LUXGEN MPV：拍廣告活逮！LUXGEN MPV發表進入倒數

AUTONET記者：蔡致堅(07/09/2009)

擁有七人座寬敞空間與THINK+高科技的LUXGEN MPV車型，不僅是裕隆集團創造台灣汽車品牌的首部曲，更是IT與汽車結合的力作，只是從品牌發表到現在已經超過半年，實際成果卻遲遲未正式公布，就在AutoNet還在猜測LUXGEN MPV問世時間之際，卻在星期假日於台北市內湖區活逮正在拍攝廣告的MPV，看來LUXGEN的第一款新車發表時間不遠了！

尚未有正式名稱的LUXGEN MPV車型，具備時下車款最夯的功能與實用，並且融入豪華感與科技感。根據先前所公布的資料，LUXGEN「MPV車型」導入領先全球的智慧科技LUXGEN THINK+，也就是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦，提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。

動力部份採用自行研發之2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力，並經過全球知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合台灣市場需求。此外，為了讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，引擎本體採用鋁合金材質，大大發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，同時廢氣排放更通過Euro 4排污法規，有助節能減碳、環境保護。

此外LUXGEN MPV車型搭配與AISIN共同合作五速手自排變速箱，透過AISIN替AUDI、BMW、PORSCHE等操刀研發變速箱的雄厚專業背景，LUXGEN MPV車型具備變速箱擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢。智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。

如果按照時間點推算，拍攝廣告後大約1-2個月內將會發表，至於LUXGEN MPV車型的名稱、售價、內裝質感與性能如何，就等到正式發表後就能揭曉。

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[車訊]LUXGEN 7 MPV：LUXGEN 7 MPV規格搶先曝光！

AUTONET記者：蔡致堅(08/19/2009)

LUXGEN 7 MPV官方網站

由裕隆汽車結合台灣3C產業、堪稱全球第一輛智慧科技車的LUXGEN 7 MPV，在2009年8/19正式發表，並在9/19進駐展示間，而AutoNet率先於8/18至LUXGEN官方網站取得相關訊息，除了售價以外規格表完整入列，LUXGEN 7 MPV共計五種等級車型、六種車色與兩種內裝配色，THINK+則列為全車系標準配備。

LUXGEN 7 MPV共有六種車色與兩種內裝配色選擇

確定車名為LUXGEN 7 MPV的智慧科技力作，其LUXGEN THINK+等於是台灣電腦科技集大成，此系統能提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。

車型等級共有精緻型、豪華型、尊爵型、頂級型、旗艦型五種的LUXGEN 7 MPV，在2910mm軸距上創造4845×1876×1768mm車身尺碼，最小迴轉半徑達5.7公尺，車身淨重則有1830kg、1875kg兩種設定。

動力部份採用自行研發之2.2L（2198cc）直列四缸DOHC渦輪增壓汽油引擎，擁有175hp/5200rpm最大馬力與28.0kgm/2500-4000rpm峰值扭力，並經知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合市場需求。

此外LUXGEN 7 MPV搭配與AISIN共同研發的10-mode五速手自排變速箱，具備體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢，智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。底盤結構則是採用前麥弗遜、後LB扭力複合式避震。輪胎尺寸則有215/60R16及215/55R17兩種規格。

其他規格與配備，可詳見附上的規格配備表，至於售價，就等正式發表了！

這是LUXGEN 7 MPV規格配備表

簡潔充滿科技的中控台內裝鋪陳

自行研發的2.2L直列四缸DOHC渦輪增壓汽油引擎

LUXGEN 7 MPV的便利與舒適配備

標準三排七座內裝鋪陳

安全駕馭防護可一點也少

HRSS高剛性車體結構為基礎架構出頂級安全防護

與日本AISIN共同調校的10-mode五速手自排變速系統

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發表時間：2009/8/20 7:38

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[車訊]LUXGEN：以智慧車寫歷史：台灣汽車自主之路！

AUTONET記者：盧佛青(08/20/2009)

讓大家為品牌台灣的出擊喝采！

日前，裕隆集團第一輛全新自主品牌新車LUXGEN 7MPV舉行全球首演，也等於宣示在21世紀初向全球車壇宣示推廣「品牌台灣」的決心，而自從50餘年前現任裕隆集團執行長之父嚴慶齡創辦裕隆汽車，喊出「發動機救國」的口號迄今，超過半世紀的發展軌跡，其間由當年紅遍半邊天的「飛羚101」以降，其實在過去這段期間，台灣也曾經推出多款自主設計的汽車，而且就在我們大家的成長過程中留下共同的生活印記！

LUXGEN7 MPV的發表只是一個開始，隨後裕隆集團還將準備更多元化的產品展現進軍全球的雄心！

當年由位於桃園龜山的裕隆工程中心，當初由前裕隆董事長吳舜文堅持創立的這個單位，可是培育了台灣當代汽車工業人才最重要的搖籃，迄今還有許多業界精英在車壇上持續發揮其專才，更成為影響台灣現代汽車工業與產業發展相當重要的起點。

飛羚101可以說是裕隆龜山工程中心展現初步成果的國產車經典之作！

大家都知道「飛羚101」也是誕生於這座當年位於龜山的裕隆工程中心，但其實在裕隆集團旗下的中華汽車，當初在與日本MITSUBISHI Motors合作之後，也積極發展自主設計能力，而在後來為人熟知的CARTEC設計研發中心成立前，以輕型商用車為主要產品定位的「中華威利」便是出自於龜山工程中心之手，而這也讓裕隆工程中心成為中華發展自主設計，甚至成為日本MITSUBISHI Motors東南亞設計研發重鎮，奠定了穩固的基礎，而且威利商用車當初除了廂型客貨車款之外，還有一款小貨卡車系，當然第一代的威利商用車其實整車完全由中華自主設計，而且更成為整車外銷的熱門商品，也成為台灣商用車市場的長青樹，直到二代Veryca問世，第一代威利歷經無數次改款後依舊是暢銷的商用車款，更成為推動台灣經濟發展最佳的伙伴。

中華威利還曾經整車外銷掛上其他品牌銷售！

在威利商用車之後，還有一款自主設計的產品，甚至後來更成為技術原廠進軍國際市場的利器，就是大家熟知的MITSUBISHI Freeca商旅車系，這款商旅車系更打破傳統商用車與休旅車、乘用車的界線，就以第一代的MITSUBISHI Challenger越野車底盤為基礎，由中華汽車研發設計中心主導，主要產品定位就希望可以成為一輛提供開發中國家與東南亞最適用的生活車款，當年在東南亞汽車市場，TOYOTA以一款瑞獅打遍天下無敵手，唯一的對手就是在1997年首度問世的Freeca，融合SUV的機能與休旅車講究的空間表現，還有讓傳統乘用車駕駛人也可以輕鬆上手的便利性，連同後來台灣中華汽車再度以後一代Chellanger為基礎，由當時已經成為CARTEC的設計中心主體，再度研發出新世代Multi-Crossover為定位的Zinger，更成為唯一與豐田集團全球IMV整合多功能汽車平台對壘的新世代商旅車產品，更可以看出台灣在研發設計方面所受到重視的程度。

Freeca車系的誕生可以看出技術母廠對於台灣研發設計能力的高度肯定！

後面的故事相信大家都很清楚，包括台灣中華結合CARTEC與兩位國際設計大師Olivier Boulay、Gerhard Steinle等合作打造的MITSUBISHI Grunder等等車款都是體現台灣自主設計能力與實力的產品，而且這些車款也成為在國際車壇上著名的例證，只是掛上的都是別人的品牌，能夠像LUXGEN這樣打出自己名號的也唯有當年的裕隆飛羚。

MITSUBISHI Grunder。

此外，因為台灣在設計研發方面受到技術原廠青睞而合作的案例更多，若以國際品牌的觀點看來，有許多在亞洲銷售的車款，甚至整車外銷的例證也相當多，不過台灣第一輛整車外銷的車款，掛上的還是裕隆的品牌，在1980年代由NISSAN Suuny車系為基礎國產化的「裕隆速利303」車系，就是第一輛整車外銷的產品，當年並且外銷至拉丁美洲市場銷售，而當今掛上國際品牌外銷的產品，由台灣主導改款的也不少，像是福特六和整車外銷的現行改款FORD Escape車系就是一個例子。

當年海外版NISSAN Sunny 303車系，裕隆國產化車系還曾經整車外銷！

堅持自主品牌自主研發設計生產之路，本來就是艱苦而充滿挑戰的，就像是在二次大戰之後許多日韓品牌也陸續加入現代汽車產業的行列一樣，今日裕隆以LUXGEN為起點，或許台灣人民會覺得我們已經等很久，但在台灣目前以IT等等高科技產品著稱於世的同時，這個時機下Made in Taiwan已經成為一個令人驕傲的印記，而裕隆集團在嚴凱泰的堅持與帶領下，我們也希望真的能夠在21世紀的世界車壇走出一條「品牌台灣」的路。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/9/14 3:01

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[車訊]LUXGEN：智慧讓科技有了體溫，LUXGEN實境搭配廣告全台大首播！

AUTONET記者：蔡志宇(09/14/2009)

廣告裡的愛情故事實境上演。

日前推出全新「汽車生活館」型態展示間的台灣自主品牌LUXGEN，隨著第一款車型LUXGEN7 MPV在市場中開出三週破600輛的銷售佳績，品牌也開始以創意行銷手法企圖將品牌打入大眾市場；首先全新「機器人篇」電視CF即將在9月11日晚間8點於各大電視新聞頻道聯合首播之外，同日晚間於台北市忠孝東路也將裝飾成LUXGEN大道，上演廣告中機器人與民眾相遇的戲碼。

民眾可要把握機會與女機器人拍照的機會。

LUXGEN總經理胡開昌表示：「LUXGEN7 MPV將化身為智慧機器人，與你相遇。這次結合戶外廣告、快閃造勢、實境演出、網路行銷等不同面向的創意手法，將為消費者帶來耳目一新的感受，持續累積LUXGEN智慧科技車的品牌形象。」

為展現品牌的智慧科技風潮，LUXGEN特別選定了台北市東區忠孝東路上的平安鐘廣場，也就是復興南路口至敦化南路口之間的路段為主要宣傳場地，除了會有隱身在東區商圈人潮中手持notebook播放實境廣告的LUXGEN模特兒，以游擊的方式在該路段之間展示LUXGEN廣告之外，而重頭戲機器人與男主角相遇、親吻的經典畫面，更將是全場注目的焦點。

為了使活動更多消費者參與其中，LUXGEN也同步推出拍照送模型的活動，只要找到、拍到LUXGEN智慧機器人畫面，並在9/11~9/15之間上傳至自己的相簿、部落格、FaceBook與Plurk上，並將照片email到luxgen@wwwins.com.tw，將有機會得到限量的LUXGEN7 MPV 1:18金屬模型車，詳情請洽LUXGEN官網-最新消息。www.luxgen-motor.com.tw

結合了戶外廣告、快閃造勢、實境演出、網路行銷等不同面向的操作，加上9月11日晚間八點的LUXGEN7 MPV全國電視大首播，將持續累積LUXGEN智慧科技的品牌形象，更為LUXGEN的上市活動，帶來新的氣勢；LUXGEN邀請所有台灣車迷在該時段鎖定收視。

有點像是科學小飛俠

LUXGEN模特兒將游擊在東區人潮之中。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/9/24 1:44

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[車訊]LUXGEN：LUXGEN智慧科技大剖析—Think+影音娛樂篇

AUTONET記者：葉毓中(09/24/2009)

「智慧讓科技有了體溫」，看似複雜的一句話，清楚的描繪出台灣自創汽車品牌LUXGEN的品牌價值與優勢，而在首款處女作LUXGEN7 MPV上，展示著經過百年發展的汽車，從傳統車輛走進了全新智慧車世代，而其所憑藉的關鍵，正是「智慧」兩字；不斷於消費者溝通的「智慧」，如何展現，為讓車迷朋友進一步的加以了解，AutoNet特以系列報導的專文介紹，而此篇，就從Think+智慧科技開始。

車載資訊平台，已成為了諸多高價車款上，所不可或缺的重要配備，藉由電腦科技的有效整合，將控制車輛與附加的諸多科技系統，於單一平台上呈現，而在此時，要如何以貼近人性的使用邏輯加以安排，成為了車載資訊平台的良窳判斷關鍵，而身為自詡科技島的台灣所自創的品牌與車款，如何將此優勢轉化成車載資訊平台的利基點？接下來的系列報導，你當然不可錯過。

於LUXGEN7 MPV上，導入了名為Think+的車載平台資訊平台，與HTC此智慧型手機大廠的合作，讓Think+擁有著清楚的邏輯安排，且以繁體中文呈現的介面，更增加了使用上的便利。

透過LUXGEN與HTC的合作，Think+依照用車者的需求，區分出了六大功能，分別為影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等，而本篇，就從位於Think+首頁左上角的影音娛樂開始介紹。

雖然Think+並無配置觸屏式螢幕，但從10.2吋的螢幕下方以相同位置完全對應的控制按鍵，與刻意以紅色標明的「上一頁」與「主頁」的快捷鍵安排，操作著Think+便利十足。