最後， 進入主題漂移
好 了，現在切入正題 ----曲線，弧線，因為對賽車稍有瞭解的人又會知道「切線 」，所謂的 「外，內，外 」就是指這個，完美的切線，是要將每個彎的行車線順滑 的連接起來，已得到更大的速度和穩定性，這就叫 Curve或者是 Cut the line，而崇尚觀賞性的漂移也不例外 ~ 首先，因為漂移是一項能夠衡量一個車手技術，而不是車子馬力的賽車運動（相比之下， 0—400M短程衝刺賽就對技術要求並不高了），駕駛技術正是漂移運動的 精髓所在，而衡量漂移技術的好壞只在於一個詞：控制（ control）。在漂移中，通過技術種類，級別，運用，是能夠區分初級者和職業車手的標準！而這種 衡量標準可以將車手的技術區分的就好像讓生銹的收割機去和 WRCar比賽一樣明顯。而正規的漂移，就需要車手擁有多樣化的技術，而很少有教程或是指南來幫 助漂移愛好者提高自己的技術！ 到此為止，我們先不談那些太過於基本的東西，比如說經歷和學會如何使輪胎打滑，以及方向盤控制技巧的提高。。。 Why? W.h.a.t.e.n.t.c.h…why???（我考，連
Why都不會拼）。為什麼？因為即便是剛入門的漂移車手，也是具備一些最基本駕駛的技術的！ 對於大多數的漂移學習來說，我們同時將這些技術分為四個等級：初學（ Novice），中級（ Medium），專家級（ Expert）和職業級 （ Professional）。比較重要的是，這些技術在任何級別的漂移中都會被使用，所以，級別的決定，是在於車手會什麼，而不是在於使用什麼！ 記住，有很多的技術需要提高，所以，所以希望你能夠在日益成熟的技術學習過程裏樂在其中，千萬不要在很難練習的技術中因陷於泥沼而沮喪！
失去牽引力（ Loss of traction）
「哇 ~~~~~~~~輪胎打滑啦 ~~要失控啦
~~~哇 ~~~~~~媽媽 ~~~~~~救我呀 ~~~~~~~~失魂 」
輪胎打滑真得那麼恐怖麼？？？ 不 打滑怎麼漂移呢？那還是打滑吧 ~~不，這不是漂移，至少現在還不是。。。但是嘗試在低速的時候運用手刹轉向來培養基本的判斷能力，能夠判斷車子在幹地，草地（因為賽道的周圍都會有），以及濕滑路面側滑程度的判斷力，要讓你的身體成為敏感的側滑感應器，同時，對於策劃的停止程度，時間，方位的預測性也是十分 重要的，這兩樣是早今後的練習中不可缺少的重要部分，所以一定要認真哦 ~~~ D1GP 的車手野村謙選手是一個很好的典範（見下圖），首先從沒有停車動作的 180度掉頭開始練習，然後練習圍繞著女巫帽（施工時候用的塑膠圓錐體，不用也可），用手刹做 90度轉彎，然後保持車身運動並加速去到下一個女巫帽。。。如此反復練習。
   
  直到你能夠熟練的在沒有停車的狀態下用手刹做半圓掉頭，然後繼續加速離開，在進行這項練習的時候，可以以大概 40km的速度來接近女巫帽，將離合踩下而且不 要鬆開，入一擋，拉起手刹使車尾開始側滑。記住，千萬不要鬆開手刹扣（頂端的按鈕）在手刹拉起的這段時間！在車身側滑到一半的時候，同時鬆開離合，放下手刹，以及開啟節流閥，加速！這個並沒有聽起來那麼難。因為這是最基礎，最簡單的技巧，所以也被稱作 「前驅漂移 」。 稍加練習之後，你應該就可以做到在沒有停止動作和套圈打結的現象下圍繞著女巫帽做若干的繞圈，然後可以順利的是輪胎恢復抓地力，順利地加速離開！
*而所謂的套圈打結，指的就使行車的軌跡就向線圈一樣進行，多數是因為回方向的時間和角度掌握得不好！ | 
[轉貼]逐步教你如何車輛漂移過彎 (1) (冷日