一車一世界 : [車訊]INFINITI FX

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冷日 (冷日)	發表時間：2008/9/22 1:55
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]INFINITI FX：文武雙全－全新第二代INFINITI FX35台灣首試（四） 文武雙全－全新第二代INFINITI FX35台灣首試（四） AUTONET記者：曾力恩 FX35動力傳遞相當澎湃。 每個人開車都喜歡聽音樂，無論是搖滾還是抒情，旅途伴隨著音樂總是種享受。但開著這輛性能LSUV，我寧願關掉高檔的Bose音響，讓VQ35HR鋁合金引擎低鳴的運轉聲浪讓我的心情Rock。 豪華的車室空間兼具性能味。 眼前蜿蜒的山路，不就是測試INFINITI FX35最好的戰場。有限的時間、有限的地點、數不盡的測速照相機總讓我重腳油門時有所遲疑。303hp的最大馬力要如何盡情釋放，著實是件令人頭大的問題，沒有如ARTC測試中心的高速跑道，就讓眼前綿延的山路與濕滑的地面，考驗INFINITI FX35的激烈操駕。 雖說INFINITI EX35所搭載的引擎與FX35相同，但無論是動力數據還是車格都有所放大；回憶起上回試駕EX35時留下其奔放動力的印象，這次握著FX35方向盤，踩著油門盡情奔馳，這次感覺更多了分豪邁的感覺。 VQ35HR鋁合金引擎連續14年獲得「Ward’s世界十大最佳引擎」。 FX35所搭載的全新七速手自排變速系統，提供一般D檔、DS運動模式與M模擬手排模式；綿密的齒比與退檔補油機制為這具嶄新變速系統的優點，在一般D檔模式下，實際試駕時已能感受到303hp的澎湃動力，當然如果要試出FX35的真本領，M模式是最好的選擇。 在僅有的空間將時速催至約莫80km/h，入彎前將檔位稍退一檔，讓車輛順勢帶入彎道。在彎中，別看FX35龐大的身軀，它可是很Sporty；高速過彎時，近乎感受不到懸吊系統的側傾，原以為時速不夠快、角度不夠刁鑽，但稍為瞄一下時速表約莫65-70km/h，這樣的速度於濕滑的路面已經相當充滿挑戰性，只能說FX35的動態表現真是讓人充滿信心。 在方向盤的轉向上，FX35當然不如跑車般如此的精準，因為LSUV車型的設定，為讓車主能享受輕度越野為需求，較一般房車稀疏的方向盤齒比即是為了提供車主於越野時對車輛轉向角度的修正。但FX35所搭載的車速感應式方向盤，已經足以負荷車主高速過彎時的需求，一輛擁有跑車靈魂的LSUV應該就是說這種感覺。 更重要的是，當車主重踩油門引擎所立即釋放的36.2kgm峰值扭力，導致後輪有些空轉的現象產生，此時儀表板的VSC車輛穩定系統介入時的黃色燈號會開始閃爍。別以為VSC介入時系統即會讓車主喪失操駕樂趣，它介入的感覺不是突兀性的直接接管全車，而是適時的提供車主安全的防護，這種感覺相信只有真正用力開過FX35的車主才會有所體會。 即便是充滿積水的山路，FX35所搭載的ATTESA E-TS智慧型全時四輪驅動系統已足以征服。高速過彎可以感受到四顆輪子牢牢的抓緊地面，在合理的範圍內盡情享受飆LSUV的快感，絕對是擁有FX35的樂趣。 看看配備清單雖然FX35並未搭載如FX50的CDCS電子式連續控制可變懸吊系統，與RAS後輪自主轉向系統，但抓好入彎角度絕對能完整操控這輛勁駒。記得試駕時有一個急彎出現在眼前，當下隨即降檔順勢進入彎道，但強勁的離心力仍讓輪胎發出抗議聲，這可是不行的；第二回面對同樣的彎道，同樣適時減速加上稍微拉大進彎角度，就能發覺FX35很順暢的匹入彎道中，輪胎不再抗議、站在路旁的阿嬤不再退避三舍，掌握FX35的駕御精髓，開著它狂奔不外乎是人生最大的享受。 INFINITI FX35不僅有狂放的動力，內裝配備所呈現出的質感更是令人驚艷。裡外兼具的性能LSUV，就如同美女同時有著聰明的腦袋，開著FX35怎不令人欣羨。FX35豪邁的動力表現已讓我留下深刻印象，真是令人無法想像FX50所併發的390hp最大馬力，要如何顛覆我對LSUV的印象，雖然不知何時能試駕FX50，但已讓我開始期待。
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