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發表時間：2005/2/23 4:43 |
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- [車訊]Pajero Phoenix
- 從一月底MITSUBISHI所公布的新再建計畫中發現，性能取向SUV將會是未來產品的主力，而AutoNet獨家所掌握到的訊息，現行款Outlander/Airtrek後繼車Pajero Phoenix，也在記者會展示出來，預計量產上市時間為今年秋季，而這也會是中華汽車國產化的重要車款。
為了針對北美市場的需求，MITSUBISHI遂決定推出符合當地規格，且能和BMW X3、SUBARU B9、ACURA RD-X相抗衡的性能SUV，而在新再建計畫中首推車身尺碼為4600×1820×1750mm的新車型Pajero Phoenix，就產品定位來看可視為Outlander/Airtrek的後繼車款。車身尺寸較現行Outlander/Airtrek更大的Pajero Phoenix，擁有2780mm的軸距，底盤部分將與新一代Lancer共用，外觀造型完全採用MITSUBISHI新設計，並走都會路線，尾燈組更使用高亮度的LED；在增加四輪驅動系統後，全車重量約在1850公斤。
目前已知Pajero Phoenix的動力共有2.0升與2.4升兩種配置，其中頂級的直四2.0升渦輪增壓引擎，是採用最新開發並取代名機4G63的4B11直四2.0升渦輪增壓動力心臟，1998cc的排氣量，在MIVEC的加持下可輸出高達280hp/6500rpm驚人馬力，和為了SUV所調校出的38.0kgm/3500rpm的超大扭力，當然五速Sports Mode手自排變速系統也列為標準配備。
此外，中華汽車也計畫在明年度進軍都會SUV市場，在左駕Pajero Phoenix出現後將導入國內生產，最快約在2006年第三季左右。動力上則在2.0升與2.4升兩種排氣量做選擇，預測最後2.4升應會是標準動力配置。至於售價方面，則會參考現階段國內競爭對手而定，落在新台幣70-90萬元區間。
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發表時間：2008/4/7 9:00 |
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- [車訊]山貓家族添丁，MITSUBISHI Pajero推出新車型！
- 山貓家族添丁，MITSUBISHI Pajero推出新車型！
AUTONET記者：江明翰
還記得我們曾報導過MITSUBISHI當家SUV 車系─Pajero，其第四代車型在2006年10月上市以來，首月銷量就爆出超過原廠設定700輛的2200輛銷量的事情嗎？而今他們在今年6月推出EXCEED Premium Edition式樣車型之後，就在上市滿一週年的此時，發表了Pajero車系的新成員─長軸版GR、短軸版VR，以及長短軸版本均有的〝SUPER EXCEED〞車型，以精進山貓家族的產品勢力。
而此次MITSUBISHI Pajero新增的長軸版GR車型，是以長軸版基礎車型ZR為基礎，所再推出的進階車型。而Pajero GR車型除了在動力單元上依然與ZR車型相同，都配置3.0升V6引擎之外，GR車型在車室內裝飾板上不僅較ZR車型來得高級，Pajero GR車型也做了輪圈、門把與車側後視鏡的同色處理，以及加裝了車身側裙。所以長軸版GR車型可以說是ZR車型的精緻化車型。而照著此項模式之下，Pajero短軸版VR車型，就是既有的VR-I車型基礎車款，希望以更精簡實用的車型設定，以爭取預算型買家的青睞。
至於Pajero長短軸版本均新增的〝SUPER EXCEED〞車型，就是Pajero車系的極致豪華版本，但此次最特別的地方，就在於Pajero短軸版本是第一次出現SUPER EXCEED〞豪華版車型，因此對Pajero短軸版本來說，是個極具意義的表現。而Pajero短軸版本的〝SUPER EXCEED〞車型以〝VR-II〞版本為基礎，再幫〝SUPER EXCEED〞車型的車室換上黑色真皮內裝，並添加了木紋飾板和高輸出的高級影音系統。至於外觀部分，MITSUBISHI除了幫Pajero〝SUPER EXCEED〞車型的後照鏡施以鍍鉻裝飾之外，並換上18吋十幅式鋁圈，讓Pajero短軸版本的〝SUPER EXCEED〞車型展現了十足的豪華氣勢。而Pajero長軸版〝SUPER EXCEED〞車型則將與車窗雨刷改為自動感應形式。除此之外，Pajero長軸版的〝EXCEED-X〞〝EXCEED〞也隨之作了車身同色化處理，以因應這次Pajero新車型的加入。
價格上，MITSUBISHI Pajero家族新增的長軸版GR車型5速手排版車價為241.5萬日圓(約等於67.7萬新台幣)、4速自排版車價為252萬日圓(約等於70.7萬新台幣)，至於Pajer短軸版〝SUPER EXCEED〞車型車價為392.7252萬日圓(約等於110.2萬新台幣)。至於台灣方面，依然再評估第四代Pajero的上市時程，想要體驗第四代MITSUBISHI Pajero的人，可得再等等囉！
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發表時間：2008/4/7 9:01 |
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- [車訊]2008台北車展報導：MITSUBISHI Pajero 3.2柴油動力登場
- 2008台北車展報導：MITSUBISHI Pajero 3.2柴油動力登場
AUTONET記者：蔡致堅
MITSUBISHI第四代全新越野王者Pajero，車型上依然分為長軸七人座與短軸五人座兩種型態，而長軸版車身尺碼為4900×1875×1870mm，如果與前一代4770×1895×1855mm相比，明顯長大不少，而且更簡潔的車身設計與新型態水箱護罩，都頗有21世紀新MITSUBISHI的設計精神。
外觀設計遵循Pajero的車系傳統，霸氣卻不失豪華感，尤其雙彩車身更引領風潮。重新設計的水箱護罩，和更類似山貓的頭燈組，在在顯示出Pajero和同級對手的差異性，也未落入俗套一味追求豪華，反而在一片奢華風潮中仍保留越野特質。內裝部分，既然是頂級旗艦SUV，自然要以氣派為訴求，從皮革電動座椅、恆溫空調、木紋/金屬飾板、方向盤功能鍵均在清單中，且2545mm的軸距更提供寬敞舒適的車室空間。長軸版座椅配置則為2-3-3排列。此外，還有總輸出功率高達860瓦的12揚聲器ROCKFORD FOSGATE音響，就這種行頭來看新Pajero的訴求不僅在於越野，更強調舒適性和豪華質感，有意朝正統LSUV領域前進。
動力上在第四代歐規車型以3.2升直四共軌噴射柴油引擎為主，同時還有一具汽油引擎可選擇，為具備MIVEC連續可變正時氣門技術的V6 3.8升引擎，輸出功率達252hp/34.5kgm，且與五速手自排作組合，當然強勁的四輪驅動系統與加力箱依舊為標準配置，只不過這回改為電子式，而非機械式操控。這回在台北車展所亮相的為長軸五門柴油車型，搭載著3.2升DI-D新世代柴油引擎，可輸出170hp/3800rpm最大馬力與38.1kgm峰值扭力，原廠數據顯示0-100km/h加速需要13.2秒，極速則為177km/h。另外Pajero同時具備了AWC（All Wheel Control）四輪驅動系統與ASTC（Active Stability and Traction Control）主動穩定循跡控制系統，將ASC（Active Stability Control）主動式穩定控制系統與ATC（Active Traction Control）主動循跡控制系統整合，進一步的提升輪胎抓地力表現。
目前已知新Pajero全數在日本生產，2006年九月起開始外銷到歐洲，隨後是中東、中南美、亞洲與東南亞地區，除了美國之外共計行銷全球170餘國，而日本與澳洲則在10月正式發表；既然左駕版已經出現，台灣消費者除了能在2008年台北車展見到新Pajero的英姿，更計畫在2008年引進販售。
長（ mm） | 4900 | 寬（ mm） | 1875 | 高（ mm） | 1870 | 軸距（ mm） | 2545 | 前後輪軸（ mm） | 1570/1570 |
座椅配置
| 7 | 引擎型式 | 3.2升V6共軌直噴柴油 | 最大馬力（ hp） | 170 | 最大扭力（ kgm） | 38.1 | 驅動模式 | 4WD | 變速系統
| 5AT | 輪胎尺寸 | 265/60R18 |
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發表時間：2008/4/16 5:03 |
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- [車訊]喝柴油的時尚山貓，MITSUBISHI Pajero 3.2DI-D試駕（1）
- 喝柴油的時尚山貓，MITSUBISHI Pajero 3.2DI-D試駕（1）
AUTONET記者：蔡致堅
以「Range Rover的一半價格就能享受相同性能」為研發前提的新Pajero，可是日本MITSUBISHI復興再建計畫中非常重要的角色，而這款車在2006年10月登場後可是橫掃全球，如今台灣也在2008年正式引進，但有別於過去的版本，第四代山貓可是喝柴油長大的，這也是台灣首度出現日系柴油技術！
1990年代因緣際會我曾經在美國試駕過1988年式第一代Pajero，當時SUV尚未成為風氣，只覺得這輛車頗有趣，但也不甚舒服，爾後1991年第二代車型誕生，同學買了長軸版，我當然不會放過這機會，經過10年光陰總算進步許多，但當時我仍年輕只喜歡雙門車，對於SUV可就興趣缺缺，且或許是車身過重，駕馭起來稍嫌笨重，再者內裝上也略嫌陽春，但最吸引我的依舊是中控台上的三環表。回台灣後正值第二代風靡市場，1999年第三代雖仍具備王者風範，但外觀與機能性卻太過流於俗套，並沒有給我太大驚喜，直到2008年引進台灣的第四代車型，對於MITSUBISHI回歸本質且強化越野與一般道路性能的作法，我才重新給予Pajero不同的看法。
因為這一代Pajero不再只是普通品種，而是保存精華並朝豪華路線前進的科技山貓，再者首度在台灣登場的柴油心臟與突破200萬大關身價，也堪稱是新Pajero 3.2 DI-D的一大話題，正因為是MITSUBISHI當家旗艦，自然在配備性能與豪華度都下盡了功夫。外型上呈現穩重大器，朝世界頂級LSUV的水準邁進，內裝鋪陳更大幅追求奢華，又注入許多21世紀的簡約風格，故張力飽滿、雄渾剛強的氣勢下營造絕佳高級感，這也和過往山貓有著非常大不同。而且延續前一代的四輪驅動系統，越野性能肯定不會差，只不過已經晉升為LSUV，且在環保意識抬頭下，鮮少人會駕著山貓征服大自然，或許這一代Pajero是以都會叢林為居住地，偶爾出沒在大自然裡吧！
不過最讓人好奇的是，到底第四代Pajero改喝柴油後的動態表現如何？或許接下來的實地試駕就能略知一二。
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發表時間：2008/5/12 3:19 |
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- [車訊]喝柴油的時尚山貓，MITSUBISHI Pajero 3.2DI-D試駕（2）
| 喝柴油的時尚山貓，MITSUBISHI Pajero 3.2DI-D試駕（2） |
| AUTONET記者：蔡致堅(04/17/2008星期四) |
啟動引擎，柴油心臟特殊的聲浪傳到我耳中，「這就是日本第一款進入台灣的柴油動力SUV」，心中的喜悅絕非言語所能形容，但內心卻有點失望，因為第四代Pajero雖然喝柴油，操控性與高級感大幅提升，相對的價格也網上調漲，且還有些美中不足的地方。
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引進台灣的第四代Pajero，4900×1875×1870mm車身尺碼比起前一代4795×1875×1855mm明顯長大許多，且在車身鈑件以稜角與肌肉感設計後更顯霸氣，當然後尾廂門上的外掛備胎，則讓改走LSUV路線的Pajero增添些野性。2780mm軸距所創造的車室空間，對身高180公分以上的人來說絕無壓迫感，而應急用的第三排座椅可平整收納於底板下，在操作上非常非便就手，平時行李廂置物容量不算小，全尺寸高爾夫球具可放入三組。簡約的內裝鋪陳已成為目前MITSUBISHI設計風格，無論音響、空調控制面板與按鍵在操作上均符合人性化便利性，中控台上方的多功能資訊行車顯示幕取代傳統三環錶，能提供溫度、海拔高度與平均油耗等，對於駕駛人來說更可掌握車況。
然而中控台塑味偏重與缺少置物空間卻是一大遺憾，倘若能在這方面作些提升，必會增加Pajero身為LSUV的元素。
既然Pajero隨著潮流也玩柴油動力，更是台灣車壇日系乘用SUV首次嘗試，這當然就是試駕重點了。先說Pajero 3.2所搭載的為一具直四3.2升共軌直噴柴油引擎，最大輸出馬力與扭力為170hp/3800rpm、38.0kgm/2000rpm，單就輸出功率來看絕對不成問題，但這一代Pajero的淨重為2350公斤，總重就已經高達3030公斤，因此在加速起步時略為重拖，但當速度到達一定程度後就顯得非常平順，源源不絕的動力隨著引擎聲浪爆發出來，但引擎精緻度似乎有成長空間。而取消工字樑底盤結構改以前雙A臂、後多連桿後，路感更為明顯，與前代相較偏硬朗，所以行經崎嶇不平的路面時感受到車體彈跳，嚴格來說更接近歐洲車的設定。為了彌補動力與車重上的缺憾，我在加速時均使用手自排模式，動態表現算差強人意。至於MITSUBISHI最擅長的四輪驅動功力，第四代Pajero沿用上一代SS4-II（Super-Select 4WD-II）系統，僅需一壓一推就可進行二輪與四輪切換，只不過開著高價LSUV大概會理性珍惜，除非是玩家，否則這套系統恐怕最多切換到4H吧！
售價已經突破200萬關卡的Pajero 3.2 DI-D，雖然已經具備LSUV的氣勢，但仍有些小地方需要改進，如增加引擎蓋油壓頂桿、提升內裝質感、強化置物空間數量等，只要將這些小細節作修正，必能提升柴油山貓的產品競爭力。
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發表時間：2008/5/12 3:19 |
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- [車訊]盡情穿「越」撒「野」趣！MITSUBISHI PAJERO 3.2柴油版，挾達卡冠軍榮耀登台
- 盡情穿「越」撒「野」趣！MITSUBISHI PAJERO 3.2柴油版，挾達卡冠軍榮耀登台
AUTONET記者：吳煌棋
 | | 名揚海內外的ALL NEW PAJERO 3.2柴油版，即日起以MITSUBISHI日本原裝進口身份由順益汽車獨家經銷，建議售價212萬。 |
哪一款LSUV可以真正縱橫沙場四分之一世紀，累積行銷全球170國，銷售量超過250萬輛，並且在車輛與選手要求嚴苛的巴黎達卡賽事，如入無人之境，自2001年以來每戰皆捷，創下前所未有的七連霸傲人成就？它就是MITSUBISHI PAJERO。
 | | 在車輛與選手要求嚴苛的巴黎達卡賽事，如入無人之境，2001年以來每戰皆捷創下前所未有的七連霸傲人成就。 |
為了滿足車迷朋友的期待，擁有流暢魄力身形的ALL NEW PAJERO首度搭載新世代3.2升DI-D柴油引擎抵台，在油價高漲的年代裡，提供消費者更為出色的性能與油耗表現。而其車身尺碼4900×1875×1870mm，軸距2780mm，造就全車三排七人座的豪華舒適車艙，更讓以往越野印象鮮明的PAJERO，朝豪華領域成功邁進。
具有優越Off road性能的ALL NEW PAJERO，即使在搭載18吋輪圈的前提下，迴轉半徑仍僅有5.7米，是同級車中表現最佳，比起其他訴求On-road的LSUV都更為靈巧，更適合在都會中遊走。 而ALL NEW PAJERO搭配Rockford頂級車用音響、高科技行車資訊系統、全車六具防護氣囊，以及第三代SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子四輪傳動系統等高級配備，提供喜愛LSUV消費者，豪華舒適與越野尊榮並蓄的全新選擇。
ALL NEW PAJERO首度搭載3.2升DI-D柴油引擎，提供充沛越野動能
ALL NEW PAJERO所搭載的新世代3.2升DI-D柴油引擎，透過電子共軌噴射系統等科技加持，可輸出最大馬力170hp/3800rpm，達到38.0kgm的最高峰值扭力，更於引擎轉速2000rpm便會全數湧現，創造絕佳越野表現與行駛動態的紮實根基；搭配SPORTS-MODE五速手自排+INVECS-II無段自動變速系統，提供順暢連貫的加速快感。
此外，歸功於電子共軌噴射系統，3.2升DI-D柴油引擎會自動依引擎轉速與負載狀況，精準調整所需供油量多寡，除增加引擎運轉細緻程度之外，增進引擎輸出效能，更可同時達到降低引擎噪音與廢氣排放的雙重效果。
與前代PAJERO相較，ALL NEW PAJERO柴油版平均油耗提升30％至10.2km/L水準，而且與CHRYSLER Grand Cherokee（平均油耗8.9km/L）、LEXUS RX350（平均油耗9.9km/L）、INFINITI FX35（平均油耗9.1km/L）等汽油LSUV相較，油耗表現更為出色，顯見柴油版ALL NEW PAJERO，更具燃料經濟效率。
堅強越野本質搭配SS4-II電子四輪傳動系統，提供冒險越野生活樂趣
為追求越野表現與都會道路使用的均衡動態表現，ALL NEW PAJERO採用與達卡參賽車款PAJERO同樣的前雙A臂、後多連桿懸吊系統設定，更利基於動力方向盤與油門/煞車踏板組，消費者可享有ALL NEW PAJERO良好行車路感、過彎極限與乘坐舒適度，操作更是輕鬆不費力。
值得一提的是，ALL NEW PAJERO承襲巴黎達卡賽事傲人成就，搭載極為先進的第三代SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子四輪傳動系統，在車速100km/h以下，可直接於2H、4H、4HLC檔位間切換，在不同的天候條件和地形下，以最為優雅自信的狀態前進。此外，為追求ALL NEW PAJERO耐用性與越野性能，原廠更將測試場地拉至極寒北歐雪地、酷熱非洲沙漠，與澳洲乾旱荒原等不同惡劣天候與路況，竭力追求品質的良善。
MITSUBISHI表示，一般建議ALL NEW PAJERO在一般道路行駛時，可採用2H前輪或後輪驅動模式前進，可同時兼顧行車靜肅性與油耗表現。而4H全時四輪傳動模式，則可使用於路面抓地力不良或高速行駛時，保有穩定的行駛狀態。
至於ALL NEW PAJERO想要越野時，則可依路況不同，分別選擇4HLc中央差速器鎖定高速行駛模式或4LLc中央差速器鎖定低速強力模式。前者適用於沙地或雪地；後者則是深入不良石礫路面或泥濘路面的大好幫手，搭配最大涉水高度700mm、最大前進角36.6度、最大障礙角22.5度、最大離去角25度，與最大爬坡角35度，想要盡情撒野，就等您隨時出發！
安全配備多元，鞏固乘員生命安全
其實在享受越野樂趣的背後，安全絕對是最重要課題，因此ALL NEW PAJERO是以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高剛性車體打造，配合使用強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件等車身組件使用，使得車體剛性增加、抗扭曲性也增加，但是車重卻能維持在2350 kg，搭配雙前座兩段式防護氣囊、雙車側防護氣囊/氣簾，充分保護車輛乘客生命安全。
立基於紮實的高剛性車體結構，ALL NEW PAJERO更標準配備M-ASTC主動穩定循跡控制系統、ABS+EBD煞車力分配系統，以及即使在三輪打滑時，仍能夠將動力輸出至唯一著力後輪的RDL後差速器鎖定系統，輕鬆幫助駕駛遠離在惡地動彈不得的惡夢。
名揚海內外的ALL NEW PAJERO 3.2柴油版，即日起以日本原裝進口身份由順益汽車獨家經銷，建議售價212萬，五月底前交車更可擁有琉園「龍騰摘星」作品一座，歡迎越野時尚玩家至順益汽車全省營業所參觀選購。
 | | ALL NEW PAJERO搭載新世代3.2升DI-D柴油引擎，可輸出最大馬力170hp，峰值扭力38.0kgm，更於引擎轉速2000rpm便會全數湧現。 |
 | | 搭配SPORTS-MODE五速手自排+INVECS-II無段自動變速系統，與第三代SS4-II電子四輪傳動系統，提供順暢連貫的加速快感，與強悍越野性能。 |
 | | 全車三排七人座的豪華舒適車艙，更讓以往越野印象鮮明的PAJERO，朝豪華領域成功邁進。 |
 | | Rockford頂級車用音響，讓ALL NEW PAJERO享有劇場級樂音饗宴。 |
 | | ALL NEW PAJERO採用與達卡參賽車款PAJERO同樣的前雙A臂、後多連桿懸吊系統設定，行車路感明確穩定。 |
 | | 4H全時四輪傳動模式，則可使用於路面抓地力不良或高速行駛時，保有穩定的行駛狀態。 |
 | | 標準配備M-ASTC主動穩定循跡控制系統、ABS+EBD煞車力分配系統，以及RDL後差速器鎖定系統，輕鬆協助駕駛遠離在惡地動彈不得的惡夢。 |
 | | ALL NEW PAJERO 3.2柴油版，即日起由順益汽車獨家經銷，建議售價212萬，交車更可擁有琉園「龍騰摘星」作品一座。 |
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發表時間：2008/5/16 7:44 |
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- [車訊]DI-D科技柴油引擎加持！MITSUBISHI PAJERO 3.2柴油版，展現極致豪華舒適
- DI-D科技柴油引擎加持！MITSUBISHI PAJERO 3.2柴油版，展現極致豪華舒適
AUTONET記者：吳煌棋
 | | 身為日本原裝進口LSUV，新一代PAJERO 3.2柴油版讓以往越野印象鮮明的PAJERO車系，朝豪華領域成功邁進。 |
激情越野過後，洗去一身塵土，帶著滿身驕傲回歸都會叢林，以其時尚設計繼續實踐生活，這就是新一代MITSUBISHI PAJERO迷人之處！由順益汽車獨家經銷的第四代PAJERO 3.2柴油版正式抵台，售價212萬。
 | | 新世代3.2升DI-D柴油引擎，搭配SPORTS-MODE五速手自排+INVECS-II無段自動變速系統，達成低油耗（平均油耗10.2km/L）與絕佳引擎動能（最大馬力170hp/3800rpm，峰值扭力38.0kgm/2000rpm）雙重境界。 |
1953年MITSUBISHI PAJERO發跡，越野經典車款就此誕生
回顧歷史，MITSUBISHI早在1953年便已推出受各界青睞的吉普車，而且為滿足消費者對於車款的高度要求，更於1981年東京車展進行第一代MITSUBISHI PAJERO首演，PAJERO以棲息在阿根廷南部的野生山貓命名誕生，憑藉著優異的駕馭感受，並以其強勁奔馳性格，開啟了至今超過1/4個世紀的PAJERO王朝。
第一代的PAJERO銷售期間為1982-1990年，而這也是日系車款首見搭載渦輪柴油引擎、雙A臂式懸吊系統、動力方向盤等配備，越野經典車款也就此誕生。
1991-1999年間，第二代PAJERO首度搭載Super-Select 4WD電子四輪傳動系統登場，汽油車型更首度採用MIVEC引擎，再加上ABS防鎖煞車系統、SRS防護氣囊等配備，往LSUV路線大步邁進，而順益汽車在1998年首度引進第二代PAJERO，掀起日系越野旋風。
於1999-2006年間銷售的第三代PAJERO，在車體結構進行強化，整體剛性與抗扭曲度向上提升，更搭載第二代Super-Select 4WD傳動系統、變速箱亦導入INVECS- II 五段手自排模式，在造車工藝日益先進的年代裡，讓第三代PAJERO更具科技感。此外，第四代PAJERO問世以來，更搭載第三代SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子四輪傳動系統、雙前座兩段式SRS防護氣囊、車側防護氣囊/氣簾，並且在設計質感與配備等面向精益求精。根據統計，PAJERO歷代車款已在全球行銷170國，累積銷售250萬輛，可說是MITSUBISHI的精神指標。
賽場見真章，PAJERO創下達卡越野賽七連霸傲人紀錄
以優異越野本能聞名於世的PAJERO，從1985年開始參與達卡越野賽（Dakar Rally），便獲得當年第一名與最佳團隊獎，而此嚴厲考驗車手、車輛、車隊後勤維修能力，路程行經歐非兩洲惡劣地形，總里程超過一萬公里的傳統賽事，卻成為PAJERO聲名大噪的福地。此外，在2007年賽事更一舉囊括冠亞軍，歷年累積12個冠軍頭銜，寫下2001-2007年的七連霸傲人紀錄，證明其耐用度與越野能力，地表之王當之無愧。
PAJERO 3.2科技柴能魅力+ SS4-II電子四輪傳動系統，盡情越野有力後盾
時光拉回至今，由順益汽車獨家經銷的第四代ALL NEW PAJERO 3.2柴油版，挾達卡越野賽事七連霸氣勢登台，利基於飽滿渾厚的車身肌理曲線，加上首度引進台灣的3.2升DI-D柴油引擎，集MITSUBISHI開發柴油引擎之大成，包括引擎輸出扭力、油耗經濟性與排污能力皆大幅提升。
3.2升DI-D柴油引擎透過新一代電子共軌噴射系統、密流式微粒過濾器（Closed-Flow DPF）等科技加持，可輸出最大馬力170hp/3800rpm，達到38.0kgm的最高峰值扭力，更於引擎轉速2000rpm便會全數湧現。此外，引擎會自動依引擎轉速與負載狀況，精準調整所需供油量多寡，除增加引擎運轉細緻程度之外，增進引擎輸出效能，更可同時達到降低引擎噪音與廢氣排放的雙重效果。
消費者僅須輕踩油門，便能輕鬆駕馭PAJERO 3.2柴油版，在一般道路或越野路面快意前進，優異的扭力表現，更是脫離越野惡路的最佳幫手。搭配SPORTS-MODE五速手自排+INVECS-II無段自動變速系統，兼顧環保與經濟性。
與前代PAJERO相較，ALL NEW PAJERO柴油版平均油耗提升30％至10.2km/L水準，而且與CHRYSLER Grand Cherokee（平均油耗8.9km/L）、LEXUS RX350（平均油耗9.9km/L）、INFINITI FX35（平均油耗9.1km/L）等汽油LSUV相較，油耗表現更為出色。
值得一提的是，PAJERO 3.2柴油版擁有前雙A臂、後多連桿懸吊系統，更搭載第三代SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子四輪傳動系統，在車速100km/h以下，可直接於2H、4H、4HLC檔位間切換。而其最大涉水高度700mm、最大前進角36.6度、最大障礙角22.5度、最大離去角25度，與最大爬坡角35度，想要盡情撒野，絕非遙不可及的夢，而望著車身泥濘，您更將替自己與PAJERO 3.2柴油版感到無比驕傲。
前衛車輛設計，融合時尚與力量
身為日本原裝進口LSUV，新一代ALL NEW PAJERO 3.2柴油版讓以往鮮明的越野印象，朝豪華領域成功邁進。時尚與力量兼具的車輛設計，從極具質感的大型鍍鉻水箱護罩為起點，搭配同車色前氣壩、晶鑽式霧燈、銀色下護板，飽滿曲線延伸至車側以大型輪拱、飾板應對，然後在車尾以全尺碼備胎、後擾流尾翼、氣壩與銀色下護板前後呼應。
此外，投射光束明亮寬廣的HID氙氣頭燈組（附有頭燈清洗裝置）、LED方向燈組，與18吋鋁合金輪圈（標配265/60R 18規格輪胎）全數導入，更讓PAJERO 3.2柴油版展現地表之王風範。
未來感車艙設計
透過MITSUBISHI MOTORS的努力，坐擁PAJERO 3.2柴油版，不單享有同級車款難以企及的奔放越野實力，極富質感的車身設計，當消費者進入車室當中，絕對會被具未來感的車艙設計所感動。
以駕駛介面而言，PAJERO 3.2柴油版裝配高反差可調亮度儀表板，以雙環形式清楚指示行車速度與引擎轉速，更搭配多功能行車資訊顯示幕，讓駕駛可隨時掌握車輛傳動模式、車門啟閉狀態、保養提醒等資訊。另一方面，握感十足的皮革方向盤，可直接控制定速巡航系統與音響，而排檔桿頭與加力箱桿頭，亦同樣以高級皮革包覆，讓消費者可在極為舒適便利的狀態下，從容駕馭PAJERO 3.2柴油版快意前進。
透過位於中控台的資訊顯示幕，則可了解環境情報（車外溫度、海拔、氣壓、方位），行車資訊（平均車速、平均油費、可行駛距離），Rockford Fosgate頂級車用音響（CD、音量、音質、音場），以及時間。此外，恆溫空調系統，另裝配後座獨立出風口，讓全車乘員同享怡人的空調溫度。
Rockford Fosgate頂級車用音響，提供劇場級樂音饗宴
PAJERO 3.2柴油版標配由美國知名音響品牌Rockford Fosgate所打造的CD/MP3頂級音響系統，透過六片式吸入CD換片箱、860W高功率擴大機、12支環繞喇叭，以及含10吋單體、20公升級共鳴箱的超重低音喇叭，更利基於車身強化隔音與吸音防震工程，排除所有可能的噪音干擾，提供劇場級樂音饗宴。
乘坐空間寬廣舒適，貼心設備別具情調
PAJERO 3.2柴油版車身尺碼4900×1875×1870mm，軸距達到2780mm，以高級豪華車款慣用的尊貴黑為主色調，以木紋與類金屬飾板點綴，裝配皆附有電熱裝置的駕駛座十向電動調整座椅、副駕駛座八向電動調整座椅，搭配六四分離式第二排三人座椅、第三排隱藏式兩人座椅。此外，第一排與第二排座椅可完全打平，供您在越野過後，小憩一番。
如此優異的LSUV豈能沒有情調？PAJERO 3.2柴油版以車門迎賓踏板，歡迎大家進入車艙，並且以LED氣氛燈、柔黃光閱讀燈、防夾電動天窗、四門防夾電動窗，搭配全車共三個12V電源插座（中控台/中央扶手/行李箱），與行李箱遮物捲簾，提供實用安全，卻又不失情調的多功能車艙。
高強度車體+多元電子配備，鞏固行車安全
PAJERO 3.2柴油版乃是以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高剛性車體打造而成，搭配強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件，使得車體剛性增與抗扭曲性同時提升增加，搭配雙前座兩段式防護氣囊、雙車側防護氣囊/氣簾，充分保護車輛乘客生命安全。
立基於紮實的高剛性車體結構，ALL NEW PAJERO更標準配備M-ASTC主動穩定循跡控制系統、ABS+EBD煞車力分配系統，以及即使在三輪打滑時，仍能夠將動力輸出至唯一著力後輪的RDL後差速器鎖定系統，輕鬆幫助駕駛遠離在惡地動彈不得的惡夢。
名揚海內外的PAJERO 3.2柴油版，即日起以日本原裝進口身份由順益汽車獨家經銷，建議售價212萬，五月底前交車更可擁有琉園「龍騰摘星」作品一座，歡迎越野時尚玩家入主。
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時尚與力量兼具的車輛設計，從極具質感的大型鍍鉻水箱護罩為起點，搭配同車色前氣壩、晶鑽式霧燈、銀色下護板，延伸至車側輪拱、飾板，然後在車尾以全尺碼備胎、後擾流尾翼、氣壩與銀色下護板前後呼應。 |
 | | ALL NEW PAJERO 3.2柴油版裝配高反差可調亮度儀表板、皮革方向盤可直接控制定速巡航系統與音響、Rockford Fosgate CD/MP3頂級音響系統、後座出風口。 |
 | | ALL NEW PAJERO 3.2柴油版軸距達到2780mm，裝配駕駛座十向電動調整座椅、副駕駛座八向電動調整座椅，搭配60：40可分離式第二排三人座椅、第三排隱藏式兩人座椅。(圖為媒體試乘車，市售車款內裝為黑色) |
 | | 六四可分離式第二排三人座椅、第三排隱藏式兩人座椅後倒後，展現寬廣置物空間。 |
 | | 當消費者進入車室當中，絕對會被具未來感的車艙設計所感動。 |
 | | 激情越野過後，洗去一身塵土，帶著滿身驕傲回歸都會叢林，以其時尚設計繼續實踐生活，這就是ALL NEW PAJERO迷人之處！ |
 | | 防夾電動天窗。 |
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名揚海內外的ALL NEW PAJERO 3.2柴油版，即日起以日本原裝進口身份由順益汽車獨家經銷，建議售價212萬。 |
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發表時間：2008/9/4 6:21 |
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- [車訊]MITSUBISHI Pajero Mini更具家族氣息，內外觀全面升級
- MITSUBISHI Pajero Mini更具家族氣息，內外觀全面升級
AUTONET記者：蔡致堅
在日本輕型SUV市場中，SUZUKI Jimny、DAIHATSU Terios、MITSUBISHI Pajero Mini呈現三雄鼎立狀態，然而在MITSUBISHI將替NISSAN以OEM代工方式生產Pajero Mini，和家族設計風格逐漸成型，原廠也針對Pajero Mini進行大幅度的改款動作。
向來以低油耗、高運動性獲得日本消費者好評的Pajero Mini，可是MITSUBISHI越野家族中的最小成員，原廠為了讓家族性更為一致，並延續Pajero Mini的產品週期，遂以原本的設計為基礎，推出改變幅度非常大的改款車型，其中車頭宛如縮小版的Pajero，後方的備胎位置也移到中央，前後保險桿和水箱護罩修飾得更精緻，並提供更多的車身顏色選擇，當然向來的雙采仍為標準配置。
內裝部分也一併升級，中控台方面完全重新設計，大型三環式儀表不但判讀更清楚，造型組合也更貼近現代感。而為了讓質感提升，採用防水材質的不織布座椅，「Navi Edition XR」、「Navi Edition VR」、「EXCEED」三種等級均將真皮方向盤和排檔桿頭列為標準配備，且在乘客座和駕駛座增添許多置物空間，以彰顯生活和樂趣的產品定位。原廠標配的ETACS（Electronic Time and Alarm Control System）防盜系統，也新增更多的功能性，讓愛車不被宵小覬覦。為了和環保接軌，特地將MITSUBISHI最引以為傲的PTT綠色塑膠地毯列為經銷商選配。
在動力部分依然搭載直四659cc引擎，共有自然進氣和渦輪增壓兩種型態，前者最大輸出馬力為52hp，後者為64hp，變速系統則有五速手排和四速自排兩種選擇，和過去車相比2WD 4AT/ 4WD 5MT增加0.2km/L的表現，4WD的4AT則增加0.6km/L，經濟性全面提升，符合現代消費者需求。
價格從日幣1234800-1659000圓（合新台幣39.8-53.5萬元）的Pajero Mini，原廠預估每月銷售目標為900輛，看來以Pajero Mini過去在市場上的反應，加上高油價時代，看來實際銷售數量肯定不止這些。
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冷日
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發表時間：2009/4/9 3:08 |
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- [車訊]MITSUBISHI Pajero：不是Challenger？MITSUBISHI新一代泰製Pajero Sport即將進軍大馬車市！
我們曾經率先報導過，在2008莫斯科國際車展上全球首演的新一代MITSUBISHI Challenger車系，在亞洲將以Pajero Sport的名義，於MITSUBISHI Motors位於泰國的全球戰略越野商旅車生產基地投產，新車儘管已經在包括東歐各地，以及泰國當地發售，但大馬市場則是日前原廠才宣布將在不久之後發售！
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車身造型融合了MITSUBISHI Zinger、Outlander與Pajero風格的新一代MITSUBISHI Pajero Sport新車，採用了新世代商旅越野貨卡Triton車系的底盤，當然也就是上一代Challenger車系的平台，具備正統越野SUV的血統，還有來自於越野山貓Pajero車系的Super Select 4WD非全時四輪驅動系統，具備強大的全地域跨越能力，不過為了產品競爭力與售價，新車並沒有如現行越野旗艦Pajero改採單體式車身，依舊保留原本上一代車系的大樑式底盤結構。
這款越野新車，即將進軍馬來西亞汽車市場的版本，將提供入門五人座與頂級三排七人座等車身配置，當然也代表新車具備優異的空間利用機能，擁有4695×1815×1800mm的身形也比前一代車型更大，軸距從2725mm增加為2800mm，因此內裝鋪陳與空間都比前一代來得寬敞，此外中排座椅可作150mm的前後滑移。
雖然Pajero Sport是朝都會豪華為出發點，但越野性能卻是MITSUBISHI的核心所在，因此離地淨空高度達215mm（Pajero長軸為225mm），前進角達36度（Pajero長軸為36.6度），離去角和Pajero同為25度，跨越角則比Pajero的22.5度表現更佳，為23度，因此在整體來說越野基本規格和Pajero可是不相上下。動力方面為了降低震動噪音，採用代號4M41的V6 3.2升共軌直噴柴油附中冷器引擎，最大馬力為163hp/3500rpm，在2000rpm時即可獲得35.0kgm的強勁扭力。而原廠提供四速INVECS-II Sports Mode手自排和五速手排兩種系統給消費者選擇。當然攸關越野性能的AWC（All Wheel Control）SS4（Super Select 4WD）驅動系統則列為選配。
這款新車引進馬來西亞後，將要面對的競爭對手包括FORD Everest與衍生自IMV平台（台灣國產化的Innova基礎底盤）的TOYOTA Fortuner平價越野新車，這些車款當地的售價約介於15-17萬馬幣之間，所以預計Pajero Sport也將以接近於這個價格帶的售價發售，折合新台幣約介於139.98-158.64 萬元之間。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/5/25 14:13 |
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- [車訊]MITSUBISHI Pajero：SUV軍備競賽：日本原裝進口MITSUBISHI Pajero 3.2/Outlander 3.0聯手上市
為了積極耕耘台灣的SUV市場，中華汽車於5月21日發表國產改款MITSUBISHI Outlander 2.4 2WD/4WD車型，全車系區分為2WD精緻型(78.9萬)、經典型(81.9萬)、豪華型(83.9萬)與4WD尊貴型(92.9萬)、旗艦型(97.9萬)。除此之外，日本原裝進口2009年式Pajero 3.2(售價219萬)與Outlander 3.0(售價145萬)同樣也將於6月6日正式在店頭上市，提供更具吸引力的產品組合。
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日本原裝進口Outlander 3.0L
廣大空間：三排七人座，One touch自動收折二排椅
日本原裝進口Outlander 3.0L，與Outlander 2.4L車身明顯不同之處在於，水箱護罩的造型，而且國產Outlander 2.4L多了車頭的後視鏡。此外，Outlander 3.0L車身尺碼4640×1800×1720mm，軸距2670mm，與Outlander 2.4L相同，第二排座椅可自動前翻收折(One touch自動收折二排椅)，但是在行李箱下方設有可收納式第三排座椅，因此Outlander 3.0L最多可容納全車七名乘員。
操控暢快：3.0升V6引擎搭配F1換檔撥片
動力則源自全新鋁合金3.0升汽油V6引擎，透過MIVEC電子可變汽門系統、ECI-MULTI電子噴射供油系統（需添加95或98無鉛汽油）等加持，可輸出最大馬力223hp/6250rpm，峰值扭力則為28.1kgm/4000rpm；搭配INVECSII六速自動變速箱，附SPORT-MODE手自排功能、F1方向盤換檔撥片，讓消費者享有動力掌握權。
科技配備：旅程一路舒適便利
聰明實用的FAST KEY科技感應鑰匙、在車用配備部份，Outlander 3.0L擁有FAST Key科技感應鑰匙、整合行車資訊的賽車雙筒式恆光儀表板、雙前座座椅電熱裝置（駕駛座八向電動調整）、ROCKFORD Fosgate CD/MP3高級音響，搭配六片式CD換片箱、後座DVD影音娛樂系統/九吋吸頂式螢幕/無線耳機，以及位於後行李箱的10吋重低音箱、650W獨立擴大機，提供更為豐富而豪華的樂音饗宴。此外，Outlander 3.0L標配雙前座兩段式防護氣囊、雙車側防護氣囊/氣簾。
高度安全：全車六具氣囊，奪下JNCAP六顆星評價
日本原裝進口Outlander 3.0，除了簡約動感流線設計及優越的性能，自上市起即獲得國外多項最佳SUV大獎肯定，在RISE高剛性車體與全車六輔助氣囊的安全防護下(雙前座輔助氣囊、前座側輔助氣囊與側輔助氣簾)在撞擊測試中拿下美國高速公路交通安全管理局(NHTSA) 五顆星最高評價，以及日本JNCAP的六顆星最高榮譽。
達卡連霸光環加持，2009年式Pajero 3.2正式抵台
MITSUBISHI旗下最負盛名的Pajero車款，向來帶有達卡越野賽事的冠軍丰采。引進來台的2009年式Pajero 3.2，外觀上除配備自動水平調整與頭燈清洗裝置的HID氣體放電式頭燈、LED鑽帶方向燈附照地燈、大型登車踏板、18吋輪圈；內裝上更搭配類金屬與尊貴木紋環艙飾板，整合式科技感中控台設計、大型中置天窗、雙前座電動調整與電熱座椅(駕駛座10向、副駕駛座8向)等高科技配備、多功能方向盤音響與定速控制鍵等設計讓駕駛環境更先進舒適。
此外由北美知名車用音響品牌Rockford Fosgate為Pajero量身打造的音響系統，擁有860W獨立高功率擴大機，12支環繞喇叭、獨立共鳴箱的超重低音喇叭，搭配全車強化隔音及吸音防震工程，營造出頂級奢華的娛樂享受。
引擎輸出大躍進，油耗不增反降
令人關注的是，2009年式Pajero 3.2同樣搭載3.2升DI-D柴油引擎，新一代電子式共軌直噴系統(common rail direct injection)與可變容積渦輪，搭配引擎重新調教，與新型柴油微粒過濾系統，最大馬力由170hp/3800rpm提升至200hp/3800rpm，最大扭力由38.0kgm/2000rpm提升至45.0kgm/2000rpm，同樣搭配INVECS-II 五速手自排智慧變速系統與SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子多模式四驅系統，搭配重新調整的變速箱齒比，油耗表現E/41由10.2km/L進步至10.4km/L。
達卡越野賽12年冠軍、7連霸的王者之路的重要關鍵，即來自於最強悍的SUPER SELECT 4WD-II (SS4-II) 電子多模式四輪傳動系統，時速100km/h以下可自由切換檔位模式(2H/4H/4HLc)，並配備加力檔與中央差速器鎖定功能，可依照各種路況提供充沛的驅動力，此外更搭載後差速器鎖定系統RDL(Rear Differential Lock)，即使三輪打滑，依然能將動力輸出到唯一的著力後輪而安全脫困，輕鬆滿足全域駕馭需求。
INVECS-II 五速手自排智慧變速系統和前雙A臂/後多連桿式的懸吊系統，讓輪胎以最理想角度接觸地面，不論on road或off road，輕鬆滿足全域駕馭需求，實現更強抓地力、更高的越野極限和更佳行車穩定度。
最高安全標準
Pajero主張，即使身歷險境一樣要保持從容優雅，所以全車採用RISE高剛性的優異防護車體，搭配六輔助氣囊的環艙保護，除智慧型雙前座兩段式輔助氣囊外，雙前座側輔助氣囊和側輔助氣簾，有效保護前座/二排乘客頭部及胸部安全，提供乘員無懈可擊的被動性安全。在主動安全方面則配合ASTC主動車身穩定循跡控制系統(Active Stability & Traction Control)以多種感知器監控各驅動輪狀況，整合ABS與EBD煞車力分配系統，提高操控穩定性。
2009年式Pajero 3.2透過六顆輔助氣囊的頂級防護、三排椅的豪華七人座艙、高科技的行車資訊顯示系統及頂級Rockford Fosgate音響，讓遠征冒險也能從容自得；其結實又富肌肉感的剛毅造型與越野實力，彰顯出Pajero驍勇的王者風範！而日本原裝進口的`09年Outlander，剛獲得美國高速公路交通安全管理局（ NHTSA ）最高安全評價，經過實際撞擊證明，Outlander無論在駕駛及乘員前方或側面撞擊，都可以充份提供行車時的安全保護，優異的安全評價進一步證明了MITSUBISHI在車體結構和安全工程上的努力。
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