一車一世界 : [車訊]Nissan Murano

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[車訊]前衛科技風，Nissan新一代Murano洛杉磯亮相

前衛科技風，Nissan新一代Murano洛杉磯亮相

11/16/2007

記者 / 張泰嘉

洛杉磯車展在11月14日展開，而北美Nissan汽車也選在這樣的場合，發表了新一代的Murano運動休旅車；新車不僅在車輛內外都更具科技感，同時也和Nissan近來的家族風格有更趨一致的面貌；另外，新一代Murano在動力方面也有相當增長，整體戰力更為耀眼。

洛杉磯車展在11月14日展開，而北美Nissan汽車也選在這樣的場合，發表了新一代的Murano運動休旅車。

新一代Murano在外觀造型上，雖然仍可看出些許延續自現行車款的設計元素，但在原廠融入所謂摩登藝術的設計手法下，卻以截然不同的方式呈現；在車頭部份，造形獨特的頭燈組，和水箱護罩巧妙融為一體，和現行車款單純的運動風格相較之下，增添了幾分前衛的視覺感受。

新一代Murano在外觀造型上，雖然仍可看出些許延續自現行車款的設計元素，但在原廠融入所謂摩登藝術的設計手法下，卻以截然不同的方式呈現。

而在車側部分，新一代Murano則和現行車款有較多相似之處，同樣流暢的側窗線條，搭配C柱後方銳利的三角窗設計，勾勒出新車強烈的運動感；而在車尾部分，則同樣延續現行車款的簡潔設計風格，不過在燈組等細部設計，卻和去年發表的Rogue車型有著異曲同工之妙。

在內裝部分，新一代Murano同樣也改以摩登的設計為主要元素，以紅色為主要基調的儀表版，展現了濃烈的運動氛圍，而大量採用的鋁合金飾版則和身色系內裝形成強烈對比，同時也突顯了新車的科技氣息，另外新一代Murano也採用了類似Infiniti車款的功能操作介面，在使用上更為就手。

在內裝部分，新一代Murano同樣也改以摩登的設計為主要元素，全景式天窗則帶來明亮的視覺感受。

而在配備部分，和現行車款相較，新一代的Murano也有更為豐富的呈現，包括全車電動加熱座椅、電動尾門、雨滴感應式雨刷，以及倒車攝影系統等都名列在配備清單之中，除此之外，新一代Murano的後艙更擁有獨特的活動式行李隔間裝置，讓便利與機能性獲得了不少的提升。

新一代Murano的後艙擁有獨特的活動式行李隔間裝置，讓便利與機能性獲得了不少的提升。

新一代的Murano和現行車款同樣搭載3.5升的VQ-系列V6引擎，不過在原廠的調校之下，擁有265匹的最大馬力，以及34.3公斤米的最大扭力，和現行車款245匹最大馬力，以及34公斤米的最大扭力相較都有所提升，另外新車採用了第二代的X-CVT變速系統，搭配來自新款Altima車型的D平台，並同時提供前輪驅動與搭載智慧型四輪驅動車型，而包括VDC車輛動態控制系統、ASC主動穩定控制系統，以及TCS循跡控制系統，也都一應俱全，展現舒適與操控兼具的駕乘感受。

新一代的Murano和現行車款同樣搭載3.5升的VQ-系列V6引擎，不過在原廠的調校之下，擁有265匹的最大馬力，以及34.3公斤米的最大扭力。

08年1月開賣，五種車型選擇

在洛杉磯車展亮相之後，新一代的Murano預計將於2008年1月底展開販售，總計共有S 2WD、S AWD、SL 2WD、SL AWD以及LE AWD等五款車型，而詳細的售價等資訊，原廠則將在稍後對外公佈。

洛杉磯車展亮相之後，新一代的Murano預計將於2008年1月底展開販售。

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[車訊]Nissan Murano 前衛摩登

Nissan Murano 前衛摩登

作者 / 車主雜誌撰文/郭正浩 2007-12-05 10:33:42

以北美為主要市場的Nissan Murano，在洛杉磯車展上發表了全新大改款式樣，國內可望於2008年第一季引進。

Murano自第一代開始，就充滿了濃郁的前衛科技風格，而在洛杉磯車展上發表的全新大改款車型，原廠融入了「Modern Art」概念，更將此風格發揚光大。

最引人注目的便是頭燈組的設計，單看頭燈本體已是不規則的多菱角設計，而設計師巧妙的將此菱角與水箱護罩相結合，讓兩者合而為一成為車頭的整體造型，與下方的保險桿搭配，呈現出宛若月球登陸車的前衛造型。而與車頭比較起來，車尾設計就傳統許多，尾燈與國內現行的Sylphy車款類似，但面積更為放大，口徑頗大的雙出尾管則提升了性能氣息。

動力部份採用與現行車款相同的VQ35引擎，但動力提昇至265hp/34.3kgm，並搭配最新一代的Xtronic-CVT無段變速系統，驅動方式則有前輪傳動及AWD四輪傳動兩種選擇，並加上了VDC車輛動態控制系統、ASC主動穩定控制系統，及TCS循跡控制系統等，ABS、EBD及BA的完整煞車系統及六氣囊也一併入列，提供操控與安全皆備的駕駛環境。

內裝也全面重新設計，中控台採用了現行Altima的「D」平台概念，以上方的9吋大型觸碰式顯示螢幕為主，將音響、空調及車輛控制等面板依序集中配置，呈現對稱且簡潔的整體介面，此種設計方式在最新的G35 Sedan與G37 Coupe上也可見到。

全新Murano在配備上也相當豐富齊全，包含有Smart Key、電動尾門、雨滴感應式雨刷、全車電動加熱座椅、倒車攝影及恆溫空調等，並可選配前後雙天窗。影音設備則用上Bose系統，包含有11支揚聲器及藍芽裝置，並可支援DVD及選配衛星導航系統。而此系統也內建9.3GB的硬碟，可儲存MP3、導航地圖、影片等，提供娛樂性十足的車艙環境。行李廂運用上，有著標準的6/4分離後椅背，原廠並設計了活動式行李隔間，讓便利與機能性獲得提升。

重點規格速讀

國內上市時間 2008年1月

國內預估售價 180萬元

引擎型式 3.5L V6 DOHC 24V

動力 265hp/34.3kgm

變速箱無段變速

懸吊結構前：麥花臣/後：多連桿

車身 4790×1882×1700㎜

軸距 2825㎜

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[車訊]大改登場 Nissan Murano

車訊網 / 新車速報大改登場 Nissan Murano

大改登場 Nissan Murano

【一手車訊本站編輯】

這裡最強： 重新調校的CVT變速箱，動力傳輸更精準

今年日內瓦車展的Nissan攤位，除了東瀛戰神GT-R引人駐足外，全新大改款的Murano亦是焦點之一，在前衛風格的設計理念下，將原就充滿張力的車身線條加以「未來」化，產生極強烈的視覺衝擊。

保有前代車型飽滿的車尾輪廓再進行細部修飾，讓車尾的精緻程度更上層樓。

首先在車頭造型可以明顯發現改變之處，將舊款車型圓潤設計徹底改頭換面，頭燈與水箱罩融為一體，銳利的燈具造型讓車頭更顯精神，燈組配置也採用分離式設計，大型進氣壩的下方則設有霧銀下護板，呈現出獨到的性能作風。

在用料與設計下了不少功夫， Murano的車艙質感不落俗套。

與車頭的進化相較，車尾的變動就顯得精簡許多，保留舊款車型的輪廓，僅針對後擋風玻璃與燈組造型進行修改，在雙出尾管與鋁合金車頂架的襯托下，顯示一如往常的運動風格。而在車身外觀的塗料部分，Murano採用新開發的高度彈性面漆，能夠避免越野時的刮傷與毀損車輛底漆，以保持車身外觀的完整性。

在內裝格局的呈現上，立體式中控檯是一大特色，將常使用到的音響系統鍵置於突出處方便使用。儀錶板採三大圓潛望式設計，在米色內裝為主軸下，冷光配色強化車艙科技感受，Engine Start按鍵、雙區恆溫與液晶螢幕則將配備豐富度向上提升，向豪華SUV之流邁進。後座乘客的舒適性也是升級重點，除乘坐空間寬敞之外，在多項舒適性配備加持下，打造屬於「商務艙」等級的乘座享受。

充滿侵略性的設計是大改款車型的重點之一，讓車頭看起來更加神氣。

雖是大改款車型，不過動力規格部分並未隨著改朝換代，仍是採用排氣量達3.5升、代號VQ35DE的V6引擎，不過再重新調校後，最大出力為265hp/33.2kgm，比起舊款馬力小漲20hp。比較令人期待的是大改款車型換上Xtronic無段式變速系統，在機件細部調整之後能減低20%的動力損耗，除能讓油耗表現更優之外，對於換檔的精緻度與順暢度都有長足的進步。

全新大改款的Murano在日內瓦車展發表後，預計在今年10月於歐洲當地上市，引進國內的時間應在明年第二季左右，喜愛Murano的車迷可得密切注意。

配上18吋六幅鋁圈與235/65/18輪胎，確保車身動態有一定水準。

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[車訊]叫我太空梭！NISSAN Murano葡萄牙短暫接觸

叫我太空梭！NISSAN Murano葡萄牙短暫接觸
AUTONET記者：蔡致堅

當第一代Murano現身在市場時，NISSAN已經成功地在北美市場分食其他對手的商機，並將SUV跑車化的概念發揮到最高點，如今第二代車款問世，不僅造型上延續前輩的優點，甚至在設計美學上導入更多高科技感，單車頭看起來就非常像太空梭。

甫於北美市場登場的新一代Murano，外觀造型的基調與前一代相當類似，架構在全新設計的D-Plantform底盤平台上之車身尺碼，由4765×1880×1689mm增加為4788×1883×1703mm，整體來說略微長大，而軸距也從2824mm微增至2825mm，但視覺上卻比前一代嬌小，主要是重新設計的直列式水箱護罩和更為有型的不規則頭燈組所致，但整體上卻又更為圓潤，因此我覺得很像往返地球與宇宙的NASA太空梭，只不過Murano無法飛行。

內裝鋪陳則較前一代更具豪華感，無論質感和精緻度都全面升級，且用料材質上塑件比例少了非常多，這點可看得出NISSAN的用心。三環式儀表仍為標準設計，但中控台全數換成21世紀NISSAN新風格，也就是走整合精簡化路線，尤其中控台上方的多功能面板，將所有功能集中，這也和INFINITI的概念類似，所以能減輕駕駛人在操作繁複度，並在視覺效果達到高科技感。乘坐空間上Murano仍偏重前座買家，後座受到車身設計出入較不方便，不過電動遙控回復的後座椅背可是一大賣點，但如能增加電動前傾功能，必可替新Murano加分。

動力上新Murano依然搭載VQ35 DE的3498cc V6 DOHC引擎，但輸出功率卻比前一代增加，馬力由245hp/5800rpm提升至265hp/6000rpm，扭力也從34.0kgm/4400rpm變成34.7kgm/4400rpm，並和CVT變速系統組合，所以功率輸出與換檔更為平順，輕踩油門踏板即可感受充裕的動力，而VQ35DE心臟那特殊的聲浪，也讓新Murano頗有跑車風格，因此開著Murano在葡萄牙里斯本的Cascais附近進行測試，因為外觀相當搶眼且新Murano尚未在歐洲上市，因此吸引不少駕駛人和行人的注意，著實滿足一下我的虛榮心。但車身與大尺寸輪圈卻造成迴轉半徑更大，在若干地區似乎不利於駛進狹小巷道中；而路感和操控性仍有著前一代的水準，轉向明確、懸吊阻尼係數調校得宜，故過彎時並未產生嚴重測傾，縱使高速行駛依然安心。

身為「NISSAN 360」活動一員的新Murano，可是受到許多國家媒體的青睞，至於台灣何時會引進？售價又如何？估計最快恐怕要等到2009年了，而身價當然會比前一代的新台幣178萬元更高，猜測可能會落在180萬元左右，但動態與質感全面升級後這樣的價格調整算正常也合理，至於消費者會否買單就端看行銷策略與景氣了。

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發表時間：2008/9/11 5:59

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[車訊]Nissan Murano：NISSAN二代Murano即將歐洲上市，跑車化SUV展現科技與奢華！

NISSAN二代Murano即將歐洲上市，跑車化SUV展現科技與奢華！
AUTONET記者：蔡志宇

在油耗與性能方面有所提升的全新Murano，跑車化SUV風格將是吸引消費者最大的賣點。

NISSAN第二代Murano即將於本週於歐洲上市，以完整的配備等級加上3.5升V6 DOHC引擎將與市場中同級的SUBARU Tribeca、MAZDA CX-7與CX-9、INFINITI FX系列呈現多強鼎立的局面，在油耗與性能方面有所提升的全新Murano，跑車化SUV風格將是吸引消費者最大的賣點。

第二代Murano將完全的豪華提升也呈現在內裝鋪陳上，以皮革取代大部分的塑料的使用可見其企圖。

AutoNet在2008年5月於葡萄牙的〝NISSAN 360〞活動中，便與第二代Murano有過短暫的接觸，深切感受到新一代Murano在外型上更為前衛的設計美學也同時散發出科技感，直列式水箱護照與不規則形狀頭燈給人在視覺上有比上一代較為縮小的感覺；而動力心臟3.5升V6 DOHC引擎加上CVT變速系統組合可輸出最大馬力256hp，油耗表現為10.9公升可行駛100km與CO2排放值為261g/km，有比上一代較為進步的表現。

第二代Murano將完全的豪華提升也呈現在內裝鋪陳上，以皮革取代大部分塑料的使用可見其企圖，包含全景式天窗、自動恆溫空調、ESP系統、皮革飾板、電動調整座椅、氙氣頭燈、全彩顯示GPS系統與Bose音響系統，預計歐洲售價為4.5萬歐元起跳（約合台幣203.05萬元起）。

新一代Murano在外型上更為前衛的設計美學也同時散發出科技感。

Murano直列式水箱護照與不規則形狀頭燈給人在視覺上有比上一代較為縮小的感覺。

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發表時間：2008/9/16 5:40

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[車訊]Nissan Murano：NISSAN All New Murano以創新驅動，搶鮮預售

NISSAN All New Murano以創新驅動，搶鮮預售
AUTONET記者：編輯組

作為NISSAN進口車主力，相信大改款後的Murano，勢必夾帶著上一代的全球銷售佳績及消費者口碑等絕佳氣勢，以更完美的面貌呈現在台灣消費者眼前。

裕隆日產汽車自2005年起引進了北美最受歡迎的Cross Over LSUV－ Murano，以前衛時尚的外型，搭配VQ35及XCVT強大但平順的動力，獲得消費者一致的青睞。今年，裕隆日產預計於10月4日繼北美後，推出新一代的Murano，使台灣的消費者領先歐、日，率先體驗All New Murano帶來的全新駕馭感受。作為NISSAN進口車主力，相信大改款後的Murano，勢必夾帶著上一代的全球銷售佳績及消費者口碑等絕佳氣勢，以更完美的面貌呈現在台灣消費者眼前。

空間上，門把一體成型及與儀表板相連結，大幅改善車室空間，成為同級車之最。

All New Murano外觀上，以輻射型水箱護罩及頭燈造型，形成寬闊及先進的車頭造型；搭配動感獨特的車側、車窗線條，流線的滙流至車尾，表現出集中安定的車尾弧度。內裝上，英式橄欖球造型中控台，整合所有控制按鈕並融合金屬裝飾營造出便利性及科技感；空間上，門把一體成型及與儀表板相連結，大幅改善車室空間，成為同級車之最。承襲著上一代優異、設計感十足的外觀特色，全新大改後的All New Murano更加發揚光大。看見、坐上All New Murano的當下，您必定能感受到一種屬於創新者的態度。

All New Murano採用新一代D平台底盤，藉由最新世代的動力及傳動系統，帶給消費者更精進的駕馭感受。NISSAN VQ系列引擎今年再次蟬連，並且唯一連續14年獲得權威汽車雜誌WARD’s Auto World「世界最佳十大引擎」殊榮，集靜肅、輕量、耐久、省油等特性。此次的新一代VQ35DE引擎更以提升中低轉速的扭力為重點並將整體動力輸出由上一代的245匹提升到256匹馬力，提供消費者駕馭自如的絕佳感受。

All New Murano搭載的All Mode 4WDi系統除了保有舊有All Mode 4WD系統的優異駕馭表現外，更增加了車體轉向角度(Yaw rate)/加速度(G rate)/方向盤轉向角度(Steer)等感知器，由電腦智慧自行計算並隨時分配四輪的扭力輸出。此外，All Mode 4WDi更配備了BLSD煞車限滑差速器，減低車輛在行經低摩擦力的不良路況時受困的機會。

NISSAN Safety Shield以「守護人類之車」概念，以創新、前瞻的途徑，解決各種安全問題，危險無所不在，不論是尚未浮現的危機，或已經發生的碰撞，全面、全員、全時的提供各種有效的防護措施：六顆環繞式頂級智慧型輔助氣囊、新一代Zone Body與配備一般熟知的「ABS/EBD/BAS三合一煞車系統」，此外，All New Murano更具備「VDC車輛動態穩定系統」能整合ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、TCS循跡防滑控制系統與LSD防滑差速器。在輪胎容易打滑的路面，VDC的多組感應器能自動偵測車輛的不正常側向偏移並加以修正，安全性的大大提升，讓您能安心享受車輛操控。

NISSAN All New Murano，不斷以最高標準要求自己，力求創新出眾！為了讓台灣的消費者能搶先體驗New Murano的非凡創新魅力，將在9月下旬起舉行預售活動，並提供198萬的優惠價格，提供台灣消費者搶先歐、日擁有All New Murano的絕佳機會。

全新大改後的All New Murano更加發揚光大。看見、坐上All New Murano的當下，您必定能感受到一種屬於創新者的態度。

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[車訊]Nissan Murano：休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（序）

休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（序）
AUTONET記者：葉毓中

在10月1日正式上市前，AutoNet搶先試駕了NISSAN第二代Murano車款，為所有車迷朋友預先體驗，此新世代都會型SUV休旅越野車款的嶄新表現。

NISSAN Murano，一款定位為都會型SUV休閒越野車，從2002年底問世以來，便以其前衛造型大獲好評，在AutoNet多次專訪NISSAN原廠設計師心目中最欣賞的車款設計，〝Murano〞幾乎為一致性的答案，就此可知，Murano於造型面的成功。

目標直指LEXUS RX350的第二代Murano，如何展現自身優勢？與第一代車型相較有何進化？都是此次試駕的重點項目。

對於一款造型如此成功的車型，接班人的責任便相當沉重，第二代Murano於2007年洛杉磯北美國際車展舉行全球首演，圓潤的車身基礎上，重新設計前後造型，以超越現行NISSAN家族風格的設計語彙，加諸在第二代Murano身上，從Murano於NISSAN品牌中佔有的設計指標地位，相信未來的NISSAN車款，也會陸續導入與二代Murano相似的設計。

上市前試駕

AutoNet搶先公佈了第二代Murano的預售消息後，10月1日正式上市前夕，我們於9月18日當天，先行與第二代Murano來趟深入的試駕活動；試駕第二代Murano之時，試車組恰巧於上周也試駕了第二代INFINITI FX35車款，身為NISSAN集團中兩款相當重要的LSUV，在試車組的體驗下，剛好可來場隔空相會，更可審視其與直指對手LEXUS RX350的差異性。

於2006年時，筆者曾經試駕過第一代Murano，當時便對其前衛的造型大為欣賞，或許Murano非動這三四百萬的高級LSUV車款，但憑藉著其出色的外觀線條，駕駛在道路上，吸引目光的能力可不容小覷，加上VQ35DE此具多次獲得國際引擎大獎肯定的引擎加持，Murano呈現著十足的都會悍男個性；當從網路上見到第二代Murano的造型後，驚嘆其修改後的造型如此出色，而當試駕當日親眼見至第二代Murano，從第一眼開始，便難以將眼光從其身上移開。

更霸氣的外觀造型

仔細審視第二代Murano外觀造型，更具侵略性的水箱罩與頭燈總成，放大的廠徽位置，與下伸的頭燈造型，搭配下方左右兩側圓形霧燈，以個人審美觀出發，覺得較第一代車型更具特色；為與車頭呼應，車尾以鈑件立體線條刻劃出一近似倒五角型的輪廓，配合著三角形尾燈，最後以左右雙出圓形尾管結尾，也與車頭的霧燈設計相似，頭尾呼應的運動感，構成了第二代Murano最重要的元素。

近似箭頭的水箱罩總成，搭配著特殊頭燈造型，營造出第二代Murano更具侵略性的氣勢。

下伸的頭燈線條，與時興的淚眼設計有些異曲同工之妙，但更氣勢更勝！

尾燈則以三角形呈現，與頭燈起呼應之效。

雖說車側部分與第一代差異不大，但在原先便具備的寬闊肩線、霸氣外擴輪拱等條件，與更霸氣的頭尾造型更是相襯，最後加車頂行李置物架施以金屬外表塗裝，點綴了高質感於充滿運動氛圍的外型上，整體而言，如果說第一代Murano於設計面已相當成功，第二代車型就是站在此成功基礎上，更加發光的成熟作品。

與第一代車型相較，第二代Murano延續了優異的設計基因，行駛路上注目度依舊一等一。

試駕報導敬請期待

當然，第二代Murano散發出的視覺感受，就如同筆者一再表示的，這是相當主觀且因人而異的，不過在接下來的路試過程中，試車組則要拋開美感成見，認真且仔細的為車迷朋友們感受新世代的進化差異，與對手間的實力比較，期望在10月1日上市前，所有網友們便可透過接下來的系列試車報導，對於第二代Murano有著最深入的了解，讓你清楚知道，從178萬提升至198萬的過程中，葫蘆裡到底賣了什麼藥！

接下來的試駕報導，將為你仔細呈現所有行路表現，敬請期待。

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發表時間：2008/9/25 4:22

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[車訊]Nissan Murano：休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（升級面）

休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（升級面）
AUTONET記者：葉毓中

除了外型上的改變，第二代Murano於動力系統、車身尺碼、安全等級與配備面等，也有全面的進化。

從原廠所透露的設計過程中，可以清楚得知第二代Murano的造型改款重點，主要圍繞在「前衛」、「動感」，雖然此兩元素在上一代車型上便有不俗的展示，但NISSAN原廠更融入了近幾年來汽車設計的進步，加入更多的流線、創新想法，便成了呈現於試車組眼前的第二代Murano。

車身尺碼為4835×1885×1730mm的二代Murano，在軸距相同為2858mm的基礎上，車長、車寬與車高分別增加了70mm、5mm與41mm，而對於車室內空間表現最直接的關係，莫過於是頭部空間成長約莫10mm。

不過外觀的變化，只是我們對於全新Murano的第一眼印象，原廠表示實力全面提升的Murano，處處都有令人驚艷的進化，對此滿滿自信，試車組當然也須仔細審視一番，在視覺可及與不可及處，Murano到底做了何種精進工程。

由於車身外觀造型修改，Murano車身尺碼也順勢往上提升，車身尺碼為4835×1885×1730mm的二代Murano，在軸距相同為2858mm的基礎上，車長、車寬與車高分別增加了70mm、5mm與41mm，而對於車室內空間表現最直接的關係，莫過於是頭部空間成長約莫10mm，而實際乘坐的感受，我們稍後在談。

動力系統部分雖然沒有新菜色，但將獲獎無數、原先搭載的VQ35DE此具3.5升V6引擎重新調校後，最大馬力從原本的245hp/5800rpm進步至256hp/6000rpm，峰值扭力也從原先34.0kgm/4400rpm提升至34.3kgm/4400rpm，配合的變速系統則為全新第四代X-CVT無段變速系統，並將導入智慧型All Mode 4×4-I四驅系統，整體看來，除了動力數據小漲外，全車的電子配備似乎也朝向更成熟的目標前進。

二代Murano一樣搭載VQ35DE引擎，最大馬力從原先245hp提升至256hp。

車身安全基礎則除了原先備有的EBD+ABS+BAS、6 SRS防護氣囊、高剛性車體與安全潰縮結構外，又新增加了VDC+TCS+LSD與前座膝部保護支撐壂兩配備，從主動與被動雙方面強化二代Murano的安全等級。

新一代高剛性車體與安全潰縮結構。

6 SRS防護氣囊。

配備面，此次NISSAN可說誠意展足，一口氣裝配上了原廠NAVI+六片CD+藍牙音響系統外，還加上了Push Engine Start/Stop、電動收折後視鏡、電動啟閉尾門與自動收折後座椅等配備，再度強化用車者的便利性。

BOSE高級音響，重低音揚聲器位於後廂備胎中央。

BOSE音響銘牌。

倒車顯影系統。

原廠衛星導航系統。

電動啟閉尾門。

Push Engine Start/Stop。

從以上數據，可以清楚的得知二代Murano的進步輪廓，原來不僅止於造型面的精雕細琢，NISSAN期望從動力、操控、安全、配備等多面向提升二代Murano戰力；而在此次試駕過中，除了安全面外，其於試車組盡其所能的深刻體認，因此接下來，我們就從動力與操控面開始，為你體驗換上全新D-Platform底盤、提升引擎輸出、導入智慧型四驅系統的二代Murano，駕駛手感的差異為合！

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發表時間：2008/9/26 4:11

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[車訊]Nissan Murano：休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（動力與操控篇）

休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（動力與操控篇）
AUTONET記者：葉毓中

整合VQ35DE、第四代X-CVT與智慧型All Mode 4×4-i四輪驅動系統三先進科技於一身的第二代Murano，動態表現可圈可點。

二代Murano所搭載的動力系統，正是鼎鼎大名的VQ35系列，問世多年的此具引擎，經過多次國際引擎大獎肯定，可說是NISSAN集團中最為人津津樂道的動力名機，試車組也多次於NISSAN與INFINITI旗下車款中，親嚐此引擎魅力；經過多次修正調校，從上代Murano開始，便搭載了VQ35DE此具3.5升V6引擎，當時已具有出色的245hp/34.0kgm動力輸出，而經過二代的演進，輸出更往上提升，達到256hp/34.3kgm，分別上漲11hp與0.3kgm，搭配著全新第四代X-CVT無段變速系統，就是進入車室的試車組我們審視重點。

由於X-CVT無段變速系統的搭載，使得二代Murano加速表現相當線性。

相當線性的加速感

256hp馬力，展現出的加速力道應該不俗，不過由於X-CVT無段變速系統的搭配，使得全新Murano的加速表現以線性為主，從踩下油門開始，Murano會以平穩且輕快的反應增快車速，如果想要更強勁的動力後盾，加足油門後轉速約莫超過4000rpm之後，便會湧現令人滿意的加速感，雖然沒有印象深刻的貼背感受，但拜X-CVT所賜，從低速至高速的加速過程沒有任何頓挫感，對於注重舒適性的買家而言，高精緻度的VQ35DE與X-CVT的組合，相信是一大賣點。

第二代Murano同樣搭載VQ35DE引擎，最大馬力調校至256hp，峰值扭力則為34.3kgm。

全新Murano的加速感受，其實與第一代車型相近，最直接的例子，就如同一般無段變速CVT的速可達機車般，車速與油門深度成正比，沒有任何檔位的變換，不過如果車主想要感受一下一般具檔位的變速箱之換檔快感，還是可以切換至手排模擬模式，透過電腦程式設計，一樣可以拉高轉速、進行換檔，但對於加速表現並無實質幫助。

X-CVT無段變速也提供模擬手排模式。

根據原廠數據顯示，第四代X-CVT除了一氣呵成的加速感，經濟性也是特點之一，以台灣經濟部能源局的測試，第二代Murano可達到13.11km/L的高速油耗、8.49/km/L的市區油耗，與10.1km/L的平均油耗等，以一款排氣量高達3.5升、車重達1877kg、輪圈為18吋的高底盤休旅車款而言，可圈可點。

車後方清楚標明X-CVT系統身分。

駕駛環境充滿運動氛圍。

運動取向底盤反應

提及18吋輪圈，與懸吊系統的搭配下，於台北崎嶇不平的道路行駛，舒適度並不較高水準的車身隔音來得出色，較運動性的調校，讓路面震動清晰的傳遞至車室內，如遇到連續連續跳動路面，還會有些癲頗的感受；不過此般的設定換至山路上，便提供了駕駛十足信心，駕駛著二代Murano於陽金公路奔馳，起初考量其高底盤設定，以40-60km/h的時速開始接受彎道考驗，幾個彎道下來，Murano的表現令人驚艷，不僅循跡性一流，車身側傾也可有效抑制，大大消弭了一般高底盤休旅車面對山道那左搖又晃的駕駛感。

有此身手，試車組也逐漸加快車速，以60-80km/h的平均速度通過彎道，雖然由於側向G力增大，輪胎開始出現抗議聲音，但全新智慧型All Mode 4×4-I四輪驅動系統的確有其過人處，依舊將四輪緊抓地面，眼見如此四平八穩，試車組更刻意於過彎時通過彎頂點後，全油門出彎，此次由於乾燥路面加上加速動作，使得後輪也有三成的扭力輸出，因此後輪有些不安分的擺動，但幅度輕微十分容易掌握，稍微修正方向盤後，Murano俐落的通過彎道測試！

雙排氣管清楚點出性能身分，要後方來車別輕易來犯！

一連串彎道相處下來，越來越了解Murano的過彎極限，此時的Murano一點也不遜於低底盤的掀背車型，雖然仍可感受到其較龐大車身帶來的側向G力，但腳下的循跡性給了駕駛高度樂趣，也因此出色演出，筆者的確需要進一步說明智慧型All Mode 4×4-i四輪驅動系統的設計原理。

智慧型All Mode 4×4-i過人處

與原先All Mode 4×4四輪驅動系統相較，智慧型All Mode 4×4-i四輪驅動系統增加了車體轉向角度（Yaw rate）/加速度（G rate）/方向盤轉向角度（Steer）感知器，由監理電腦主動運算分析，以千分之一秒為單位的極短時間連續無段調整分配四輪的扭力輸出；因此在急起步、定速行駛、濕滑路面過彎、乾燥路面過彎、煞車、遭遇抓地力不足路況時，前後輪會有不同的輸出比例，一般而言在100：0至50：50間調整。

智慧型All Mode 4×4-i四輪驅動系統也提供Lock功能，依照路況調整四輪扭力分配，提供車輛最佳抓地力。

操控力作王牌

整合VQ35DE、第四代X-CVT與智慧型All Mode 4×4-i四輪驅動系統三先進科技於一身的第二代Murano，整體性能表現而論，操控實力的出色演出，搶走了不少加速表現的光彩，雖然加速感也非弱者，但要自身推薦Murano動態表現，我會以操控力掛帥！

整體而言，第二代Murano動態表現以操控能力見長。

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冷日
(冷日)

發表時間：2008/10/1 2:40

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[車訊]Nissan Murano：休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（空間與機能）

休旅異次元—NISSAN二代Murano搶先試駕！（空間與機能）
AUTONET記者：葉毓中

或許以低底盤性能房車而論，全新Murano動態表現的車身擺動程度，是來得大了些，但以其高底盤的休旅車款定位而論，在可容許的範圍內，車身對於彎道的靈活性與循跡性，個人認為表現可圈可點，足以提供一定程度的駕駛樂趣，且除了實際車身動態帶來的樂趣外，駕駛艙的氛圍，更為此樂趣帶來不少加分效果。

以圓潤取代剛烈

乘坐於全新Murano駕駛座，與上代車型相較，你可以發現Murano原有了尖銳線條變得更加柔和了，以圓角褪去了不少剛烈個性，也與外在的圓潤相呼應，且中央控制台的造型，似乎有些司法老大哥INFINITI FX的意味，不過陽剛味少些、溫馨氣息多了些。

從駕駛者角度出發，眼前的儀表板，雖然不及第一代三圓儀表各自獨立的視覺效果突出，但整合於傳統弧形外圍內的資訊，也同樣以三圓方式安排，且外圍輔以金屬飾條妝點，個人認為質感更勝前者，儀表內的時速表從外至內以紅、白、橘三色依序呈現，輔以左右兩者以紅色為主的轉速與油量表，不僅科技感十足，辨識性也相當出色，放眼整個控台，儀表板可說是視覺焦點落予之處。

儀表板兩側控制HMI行車資訊與旅程電腦的按鍵。

HMI行車資訊與旅程電腦顯示功能。

高科技輔助

目光向右橫移，右上方為七吋LCD彩色顯示幕，搭配下方家族傳統的控制介面，提供諸多行車資訊，包含原廠衛星導航系統、恆溫空調資訊、音響資訊與行車設定等數據顯示，大面積的按鍵操作容易，層次思維也容易判讀，生手使用也毫無問題，且螢幕提示聲音與亮度調整，展現原廠設計人員的細膩心思。

中央七吋彩色螢幕的功能展示。

家族風格的控制平台。

駕駛左側的控制介面。

而將排檔排至於倒檔時，此螢幕還會透過後方攝影機呈現出車輛後方即時狀態，輔以預測的倒車路線，讓Murano於倒車時有效的增加後方視野，雖然還不到老大哥FX搭載的AVM（Around View Monitor）360度環景顯影系統如此高科技，但對於倒車時的視野輔助也不無小補，尤其對此種高底盤的休旅車款而言更是受惠。

倒車顯影系統。

腳踏式手煞車設計。

頭部空間增加，電子系統提升用車便利性

軸距不變的基礎上，新世代Murano與上世代空間表現上並無二致，以自身乘坐感受，各面向空間表現中規中矩，而頭部空間有賴增加的10mm車室縱高與全景式天窗帶來的空間延伸感，直覺頭部較為開闊；置物機能方面則拜後座便利打平系統所賜，只要輕輕一勾，後座被便會快速向前倒下，而按下按鍵後，則會自動回覆原有椅背角度，為一試車組欣賞的便利設計；而椅背傾倒後，雖然還不到完全的平整，但由於與後底板的完全連結，讓空間運用的彈性更佳，也展現出新世代Murano的休旅本色。