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發表時間：2007/5/15 1:35

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[車訊]MITSUBISHI派出復興大將Outlander 3.0，首批限量200輛！

MITSUBISHI派出復興大將Outlander 3.0，首批限量200輛！
AUTONET記者：Trista

MITSUBISHI在日本市場的復興大功臣Outlander，上市後就獲得日本消費者的青睞，在日本以外市場也引起銷售熱潮，中華三菱在不斷向原廠爭取下，終於引進日本原裝進口Outlander，並於5月19日正式在台上市！全新上市的MITSUBISHI Outlander 3.0售價為129.9萬，目前全台首批限量200輛！

MITSUBISHI第二代Outlander是由全新Lancer平台所衍生的第一款車型，這款新底盤是和DAIMLER CHRYSLER集團共同合作，CHRYSLER旗下同樣使用這款底盤的車款，包括JEEP Patriot、Compass，以及DODGE Caliber；而且MITSUBISHI也因為第二代Outlander的成功，吸引法國PSA集團與MITSUBISHI合作，所以MITSUBISHI日本除了生產Outlander外，同時還負責生產PEUGEOT 4007和CITROEN C-Crosser出口歐洲；由此可看出MITSUBISHI Outlander是MITSUBISHI全球戰略的重要車款。

全新原裝進口的MITSUBISHI Outlander採用MITSUBISHI新開發的3.0 V6引擎，搭載MIVEC可變進排氣控制系統，最大馬力輸出可達223hp，最大扭力為28.1kgm，搭配六速手自排，而且方向盤擁有換檔撥片，讓車主能夠感受更進一步的駕駛樂趣。

Outlander還採用AWC(All-Wheel Control)系統，整合2WD/4WD電子旋鈕切換裝置，搭配ASC動態穩定控制系統，以及TCL循跡防滑控制系統；此外Outlander的RISE高剛性車體在安全結構設計上，兼顧車體內外的最佳防護，同時擁有八角直樑設計、多處撞擊吸震區、門框強化結構，均能提升Outlander的安全性，並且充分保護乘客與駕駛安全。

除了駕駛樂趣與安全外，Outlander也提供多項智慧科技，例如Smart-key自動感應開啟車門、雙筒式恆光儀表板結合智慧型車行電腦，清楚呈現行車資訊；中控台提供整合式音響面板，搭載Rockford Fosgate高級音響系統，擁有DSP數位音場處理外，還有「車速連動音質補正」機能，以及650W獨立高功率擴大機，並且透過全車九支喇叭(包括10吋單體、20公升獨立共鳴箱的超重低音喇叭)，展現完美的聽覺享受。

Outlander 3.0還擁有超越同級車款的機能化設計，包括尾門上下對掀設計，以及One-touch自動收折第二排座椅的智慧型設計；下尾門可以負重200公斤，同時降低上下置物的高度，增加置物便利性，符合日常生活的實用需求。

在機能方便、駕駛樂趣與行車安全下，Outlander 3.0還打破大車耗油的迷思，在經濟部能源局公告的油耗測試結果中，Outlander 3.0平均油耗11km/l，勝出同級距SUV車款；想要了解Outlander 3.0的如何為MITSUBISHI進行復興大業？可別錯過這個機會。

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發表時間：2007/5/15 1:45

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[車訊]Mitsubishi進口Outlander 129.9萬登場，國產請稍後


	Mitsubishi進口Outlander 129.9萬登場，國產請稍後

記者/張之杰　攝影/陳勁學

在國產化之前，Mitsubishi先行於5月14號推出進口版本的全新Outlander SUV，搭載3.0升V6引擎的美規車型，開出129.9萬的售價，早一步進入市場試探消費者的口風。除了具備優異的動力輸出之外，六速自排變速箱也是一個重要賣點。再加上寬敞的空間以及豐富配備，雖然先期以進口姿態進入台灣市場，不過全新Outlander仍然具有競爭力。

以進口方式先行引進台灣的Mitsubishi Outlander 3.0，將作為未來國產化車型推出的試金石。

穩重的外觀

上一代Outlander的外觀長相，所聽到的評語多半是喜好各半，十分前衛的造型，絕對能夠吸引所有人的目光。不過正因為走在前端，總是有些消費者無法接受如此特別的長相。在新一代Outlander推出之後，Mitsubishi在外觀造型方面，就做了調整。在維持該車系的特色前提下，更加穩重、大方的整體樣貌，相信能夠吸引更多消費者傾心。

大方穩重的外觀，卻不失其SUV應有的粗獷，Outlander開在路上，一定能吸引許多人的目光。

更為飽滿厚實的車體，善用鈑金呈現剛強的線條，讓Outlander擁有強悍的越野風格，同時兼顧時尚都會氣息。多邊形車頭燈組的設計，與前水箱罩順暢連接在一起，搭配大面積下氣壩，斯文中不失霸氣。車尾的部分，上下對掀尾門設計，下尾門負重達到200公斤，並且能與車廂底板相連，不但增加置物便利性，也可成為座椅供使用者休息，實用巧思令人贊同。

雙開尾門兼顧實用與便利性，下尾門更可以載重達200公斤，不論是放置物品還是乘坐休息，都很好用。

機能與科技內裝

Outlander的內裝擁有多項豐富與高科技配備，Smart-key免鑰匙系統，可自動感應開鎖。進到車室裡面賽車雙筒式恆光儀表版，結合行車電腦，可以清楚顯示各項相關資訊；中控台整合式音響面版，搭載Rockford Fosgate音響系統，不但具備DPS數位音場處理，同時也有車速連動音質補正功能與獨立高功率擴大機，透過全車九支喇叭，播放優美音樂。方向盤上附音響以及定速循航控制按鍵，再加上換檔撥片，駕駛在操作這些功能時，雙手無須放開方向盤，對於行車安全有正面幫助。

時尚與科技感兼備的內裝設計，還擁有多項豐富配備，滿足乘客所需。

除此之外，多變化的寬敞車室空間，滿足使用者一般日常使用所需。雙開尾門，提高置物便利性，而One-touch自動收折第二座椅，只需要輕拉扳手，椅背會自動前倒並且翻折，在置物的靈活度與便利性上，都有不錯的表現。

動力與省油的抉擇

以往消費者想要購買大排氣量的SUV車款，最令人頭痛的問題就是驚人油耗。Outlander 3.0搭載一具鋁合金打造的3.0升V6引擎，具備MIVEC可變進排氣控制功能，能發揮最大223匹馬力以及28.1公斤米扭力。搭配六速手自排變速箱，根據經濟部能源局的資料，平均油耗可以達到11 km/l的優異實力。而方向盤換檔撥片，也能夠提供車主駕駛樂趣。

3.0 MIVEC引擎搭配六速手自排變速箱，在動力之外，也顧到了省油經濟。

先進的AWC（All-Wheel Control）系統，統合2WD與4WD電子旋鈕切換裝置，再加上ASC動態穩定控制系統與TCL循跡防滑控制系統，在主動安全防護以及駕駛性能方面，令人放心。

配額有限

Outlander 3.0以進口的方式先行進入台灣市場，並且開出129.9萬的價格，預計於5/19號正式店頭上市。根據瞭解，由於全球Outlander的銷售狀況都不錯，因此中華汽車所能提供的配額並不會十分充裕。至於國產化車型，雖然已經有間諜照流出，不過實際上市的時間，還得再等等。

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發表時間：2007/5/22 5:30

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[車訊]進口先行出發，Mitsubishi Outlander 3.0試駕

2007/05/18 ‧撰文/張之杰‧攝影/陳勁學

本文已被閱讀 52,524 次

SUV車款的發展，已經有一段時間了，消費者對於這類型產品也養成頗為刁鑽的口味。因此，一輛新產品若不是具備充足的產品力，以及優異的車輛本質，在市場上將難以具備足夠競爭力。而在這樣子的前提之下，中華汽車仍敢於引進全新Outlander，並且推出3.0進口版本，未來更會推出國產化車型。從此來看，想必Outlander自有其吸引人之處。

更耐看

上一代的Outlander長相見仁見智，有許多消費者心生喜愛，同樣也有人敬謝不敏。風格特殊的設計，雖然能夠讓人留下深刻印象，不過兩極化的觀感，有時候也會是一種困擾。因此如何在符合大眾口味的前提下，設計出一輛能令人留下深刻印象，就是考驗設計者功力的時候了。在2005年東京車展上，第一次見到全新Outlander的時候，對於那更為穩重大方的長相，就留下深刻印象。

新的Outlander沈穩厚實的外觀，除了更加耐看以外，帶著強悍風格的時尚氣息，也很能吸引眾人目光。

直到Outlander終於引進台灣，才有機會與這輛車近距離接觸，仔細欣賞與品味一番。車頭造型變的更加厚實，而多邊形頭燈組銳利的眼神，搭配水箱護罩顯得恰好，搭配黑色下護板，呈現出一股越野戰鬥氣息。車側樣貌也同樣飽滿，以剛硬線條顯現出Outlander的肌肉感，比起上一代的文質彬彬，新Outlander似乎更入世了點。

將視線移動到車尾，大致上的設計風格與其他部位都有著協調的一體感，那LED尾燈組看起來科技感十足卻不突兀。新的Outlander看上去更加大方以及氣派，但是在設計師的巧思下，卻不嫌老氣。除此之外，Outlander雖然是以都會時尚為主要取向，但是造型設計上兼顧越野強悍風格，也是令人讚賞的地方。

在頭燈、尾燈組，以及車身配件小部件的設計，都展現出科技與時尚的樣貌。

實用性優異，小地方待加強

Outlander的內裝採取雙色鋪陳，上方黑色調為主，搭配霧銀飾板，散發出一種冷調的科技感，應該頗能受到年輕族群的肯定。而下半部米黃配備，則中和了那種冷調氣氛，帶來一些溫暖感受，好讓家庭族群也能夠享受其中。賽車雙筒式恆光儀表板讓駕駛艙內充滿戰鬥氣息，也令人耳目一新。

Outlander的設計具備運動感，雙筒式儀表、握感良好的方向盤以及簡單俐落的音響空調操作面版，都讓駕駛能夠享受身處其中的時光。

這顆重低音，讓有心升級音響的車主省了一筆預算。

中控台整合音響面版，開關旋鈕簡單不複雜，使用上並不會讓駕駛有手忙腳亂之感。進口Outlander採用的是知名品牌RockFord Fosgate音響系統，搭配車後箱那那一顆10吋單體加上公升獨立共鳴箱的超重低音喇叭，播放音樂分外暴力。皮質包覆的方向盤，除了握感良好舒適之外，上面還有定速巡航與音響控制按鍵。在行駛間要操作這些功能，多了幾分便利。

乘坐空間也是Outlander的優勢之一，除了寬敞的乘客座位以外，操作便利且變化彈性優異的空間設計，更是加分的重點。雙開式尾門雖然並非Outlander原創，但是確實可以帶給使用者更多方便。一般拿取物品時，只要打開上層尾門，大面積開口應能滿足大多數情形。然而，在遇到較重、體積較大的物件時，只要打開下層尾門，能負重200公斤的尾門與行李箱底板形成一平整空間，放置拿取物品更為輕鬆。而出外遊玩的時候，把車輛停到定位，下層尾門就是是舒適的座位供乘客休息，看看風景、吹吹風，好不愜意。

雙開尾門對於放置拿取物品的便利性提升，有實質幫助，再加上One-touch前倒後座椅，空間使用十分方便。

針對許多SUV使用者頭痛的座椅收納問題，Outlander也有自己的一套作法，One-touch自動收折第二排座椅，只要扳下位於後行李箱的開關，略等幾秒後座椅背就會自動前倒，座椅也會向前收折。整個過程使用者不必前後奔波，拉這個推那個，一根指頭、一個動作，就能夠完成這些動作。

除了這些配備以外，Smart-key免鑰匙系統也值得用一點篇幅介紹。國產車型搭載這類配備已經有例子可供參考，進口車型也有不少車型具備，雖然同樣免持鑰匙，但是多半駕駛還是要按下門把上的開關，才能將車門開啟。Outlander的則是在門把內側裝有感知器，只要駕駛身上帶著鑰匙，當手接近門把要拉開車門前，門鎖就會自動打開。按遙控器？按開關？連這一點麻煩都省去了。

Outlander的Smart-key免鑰匙系統，在門把內裝有感知器，駕駛只要攜帶鑰匙，把手伸進門把內，門鎖就會自動開啟。

唯一令人覺得比較可惜的地方，就是在於內裝一些小地方的未盡完美。門板塑膠料件接合不良，留下令人不快的小細縫，使得質感不錯的內裝扣了分數。扣除這項問題，Outlander內裝的精緻度仍然不錯。

不只有動力

新開發的鋁合金3.0升V6引擎，搭配MIVEC可變進排氣控制機能，擁有最大匹馬力與28.1公斤米扭力。要推動1,680公斤的車重，已經游刃有餘，開在市區內，低轉速即能夠發揮的充沛扭力，輕鬆帶動車輛前進。只要稍踩油門，Outlander就能夠不拖泥帶水地向前開出，讓駕駛感覺不到SUV碩大車身所帶來的沈重感。

這句V6引擎除了動力表現不錯以外，平均11km/L的油耗也值得注意。

六速手自排變速箱，加上方向盤後方換檔撥片，開車更增加幾分樂趣。

而這具引擎在中高速度時候的表現，在六速手自排變速箱的幫助下，也能夠令人滿意。在我踩下油門之後，綿密且平順的換檔讓動力充分發揮，車速隨即迅速提升。明顯的貼背感縱然比不上大動力房車的兇狠，不過已經足以讓車上乘客享受到加速的暢快。六速手自排變速箱的優勢，在行駛間發揮無疑，變速相換檔邏輯程式撰寫得當，在山路這種需要經常踩收油門的情況下，變速箱多半能夠在短時間內跳到適當檔位。縱使偶有不盡理想的換檔，一旦習慣之後，靠著油門控制就可以輕易克服。再加上方向盤後方的換檔撥片，在山路上開起來更具樂趣。

大體上來說，Outlander的動力飽滿且不拖泥帶水，縱然加上乘客以後，車重直上1.8噸的關卡，但是並不會讓駕駛覺得欲振乏力，而有恨鐵不成鋼之憾。除了動力之外，六速手自排變速箱加上3.0升MIVEC引擎，所帶來的還有一個好處，那就是油耗經濟。根據經濟部能源局的測測試資料，中華汽車所引進的Outlander 3.0車型，平均油耗大約為11km/L，在SUV之間的表現頗為優異。靠著數據證明自己，也替那些擔心SUV油耗驚人的消費者，安了一顆定心石。

充沛的動力讓Outlander開起來十分輕快，重達1,680公斤的車重並未帶來太多負擔。

在柏油路上的實力

Outlander的RISE剛剛性車體結構，在保護乘客安全之外，對於整體操控表現也有正面幫助。Outlander既然設定以都會使用為主，在一般道路上的動態表現，自然是最值得我們關注的一點。因此從拿到車之後，就不斷琢磨感受這輛車所帶給駕駛以及乘客的經驗。厚實的車體與良好剛性，再加上偏硬但韌性十足的懸吊設計，在台北崎嶇的路面開起來，也還算舒適。雖然偶爾因為凹凸路面造成彈跳，但是懸吊處理能力還算不錯，不致讓車內的人感覺到不適。相對的，偏硬的懸吊也能夠穩住車身，不至於左搖右晃而暈車。

也因為這樣子的設定，在彎道中Outlander發揮了比預期要更好的動態表現。由於車重的原因，Outlander算不上靈活，在應付狹窄刁鑽的小彎道時，仍顯得有些吃力。然而，高車身卻側傾不明顯，再加上良好的車體剛性，依然造就出不錯的操控性。在彎道中駕駛著Outlander，明顯的路面回饋再加上清楚的車頭指向，方向盤打到哪就轉向哪，挺有樂趣。但是礙於車身重量，在速度略高時候，轉向不足的特性仍舊明顯。

側傾小，過彎暢快自在，不過在車身配重以及靈活度上還是有進步空間，在彎道中呈現的轉向不足情況略微明顯。

除此之外，在彎道中補油門時若引擎轉速較高，要稍微注意補油門的量，若動力輸出過多，會出現扭力轉向的問題。這時候駕駛會覺得好像有人在跟他搶方向盤，有股無形的力量在拉扯，這時候轉向不足的情況會更為明顯。這時候只要放開油門，ASC穩定控制系統與TCL巡跡防滑控制系統會發揮應有的功能，輔助車身回到既定路線上。如此表現，對比一些以運動為主要取向的進口SUV，絲毫不顯遜色。

競爭力

不管是國內外，SUV的使用者還是以都會型的居多，因此現在推出的產品取向也多偏向於這塊市場。然而，在多種產品相互競爭之後，這塊市場也已經趨於成熟及穩定，Outlander是否有能力與其他對手競爭，特別是在國產化以後，能不能面對目前熱銷且供不應求的對手。當然這個問題最後還是得要由消費者，藉著銷售數字回答。但是可以肯定的就是在試車過後，對於Outlander的表現，我能打下正面的分數。

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發表時間：2007/8/22 14:48

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[車訊]MITSUBISHI OUTLANDER 3.0首批、二批熱賣完售！第三批緊急追加到港

MITSUBISHI OUTLANDER 3.0首批、二批熱賣完售！第三批緊急追加到港
AUTONET記者：蔡致堅

外型更為俊美的Outlander 3.0，可是MITSUBISHI的世界戰略結晶。

於今年五月正式發表的MITSUBISHI OUTLANDER3.0，推出後立即引起消費者熱烈反應，不僅內裝、配備均較前一代Outlander更精緻豪華，各方面表現更為人激賞，一引進隨即成為百萬元級距SUV霸主，順應消費者熱烈反應，三菱緊急追加第二批到港，如此更讓我們期待未來國產化的到來！

內裝、配備均較前一代更精緻豪華的新Outlander 3.0，各方面表現更為人激賞。

MITSUBISHI第二代Outlander搭載的全新世代底盤是與DAIMLER CHRYSLER集團共同合作的傑作，由於第二代Outlander的成功，吸引法國PSA集團與MITSUBISHI合作，所以MITSUBISHI日本除了生產Outlander外，同時還負責生產PEUGEOT 4007和CITROEN C-Crosser，因此 Outlander可是MITSUBISHI全球戰略的重要車款。其優異的產品力，亦獲得日本汽車專業雜誌<<BEST CAR> >的肯定，勝過BMW X3、HONDA CR-V，被評價為2007年最佳魅力SUV。

品牌車型	MITSUBISHI Outlander	HONDA CRV	BMW X3	MAZDA CX-7	TOYOTA Harrier	TOYOTA RAV4	NISSAN Murano
名次	1	2	7	4	3	5	6

資料來源 :2007 年 3 月日本 <<BEST CAR ベストーカ >> 汽車雜誌，評比車種為日規 OUTLANDER 2.4 。

OUTLANDER 3.0洗鍊的外觀設計、優異的產品力及日本最高人氣的口碑，更是得到各行各業不少專業經理人的青睞。

任職於新竹科學園區 32 歲的晶片設計經理，是個家中有個兩歲小寶貝、事業有成的高階主管，平常最大興趣就是旅遊與網球。 6 月份透過友人介紹旋即拔得頭籌，搶先入主供不應求的 OUTLANDER 3.0 。之所以選擇 Outlander 的主要原因，他表示是因為這款新世代 SUV 的主動安全配備齊全， ASC、TCL、AWC、ABS、EBD，其中整合 2WD/4WD電子旋鈕切換裝置，可使他能於各種路況均能如魚得水。全車系配置 ELR三點式安全帶、ISO-FIX則讓一家三口出遊更安全。採用 MITSUBISHI新開發的3.0 V6引擎，搭載MIVEC可變進排氣控制系統，最大馬力輸出可達223hp，最大扭力為28.1kgm，搭配六速手自排，與 F1 賽車級方向盤換檔撥片，讓車主能夠感受更進一步的駕駛樂趣。此外 Outlander的RISE高剛性車體在安全結構設計上，兼顧車體內外的最佳防護，同時擁有八角直樑設計、多處撞擊吸震區、門框強化結構，均能提升Outlander的安全性，並且充分保護乘客與駕駛安全。讓他在滿足駕馭的操控快感外，亦能給家人最安全舒適頂級的乘坐享受。

除了駕駛樂趣與安全外，Outlander也提供多項智慧科技，例如Smart-key自動感應開啟車門、雙筒式恆光儀表板結合智慧型車行電腦，清楚呈現行車資訊；中控台提供整合式音響面板，搭載Rockford Fosgate高級音響系統，擁有DSP數位音場處理外，還有「車速連動音質補正」機能，以及650W獨立高功率擴大機，並且透過全車九支喇叭(包括10吋單體、20公升獨立共鳴箱的超重低音喇叭)，展現完美的聽覺享受。

Outlander 3.0還擁有超越同級車款的機能化設計，包括尾門上下對掀設計，以及One-touch自動收折第二排座椅的智慧型設計；下尾門可以負重200公斤，同時降低上下置物的高度，增加置物便利性，符合日常生活的實用需求。當然，截至目前為止油耗表現令他滿意，平均油耗每公升達10公里以上，這在高油價時代可是對荷包的一大保障。

車型	OUTLANDER 3.0L	S牌G車 2.7L	M牌T車 3.0L	F牌E車 3.0L	K牌S車 3.5L
平均油耗 (km/L)	11.0	9.0	9.8	9.6	8.1

資料來源：經濟部能源局

MITSUBISHI MOTORS 為了提升對顧客的服務，特推出 Outlander車主專屬貴賓卡服務，除了業代到府取車外，每次進廠維修或保養，即免費贈送手工洗車，前 2 小時預約即可入廠維修保養，享受優先服務，再者預約準時進廠接待後 10 分鐘內未開工，則享當次保養機油免費。當然每年五天免費使用代步車、免費拖吊服務、購買 Mitsubishi Ralliart 精品享有八折優惠，也都是 Outlander 車主所能獨享的尊榮。

頂著純日本製造的 SUV，售價低於新台幣130萬元，，甫一上市，首批、二批到港車，旋即銷售一空，現已緊急追加第三批，這可是在景氣低迷下替MITSUBISHI MOTORS注入一劑強心針。
從 Outlander 3.0銷售告捷一事來看，2007年度應該是MITSUBISHI在台灣再度出發的重要關鍵，隨著Colt Plus成為同級車銷售冠軍、Outlander 3.0一星期訂單破50張，再加上第三季的強打全新Lancer，必然能在台灣市場寫下優異的成績。這次 MITSUBISHI 與專業汽車音響第一品牌 Rockford Fosgate合作，讓Outlander 3.0以與現今高級車款媲美的優勢條件，完美展演出 MITSUBISHI MOTORS 全新品牌遠景 Driving Vision，創造車主心中時尚品味與駕乘美學，不只在日本當地，成為最高人氣的魅力首選SUV，更造成國內市場一股旋風。

齊全的ASC、TCL、AWC、ABS、EBD主動安全配備，是許多人對Outlander 3.0最激賞之處。

全新開發的3.0 V6引擎，搭載MIVEC可變進排氣控制系統，最大馬力輸出可達223hp，最大扭力為28.1kgm。

多變的座椅空間與寬敞車室，讓乘員不再感受到壓力。

Rockford Fosgate高級音響系統，展現完美的聽覺享受。

Outlander 3.0擁有超越同級車款的機能化設計，包括尾門上下對掀設計，以及One-touch自動收折第二排座椅的智慧型設計，增加置物便利性，符合日常生活的實用需求。

Outlander 3.0車主專屬貴賓卡服務，有著諸多的尊榮享受。

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發表時間：2008/4/7 4:55

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[車訊]MITSUBISHI OUTLANDER 2.4L進駐展示間，賞車人潮佳評不斷

MITSUBISHI OUTLANDER 2.4L進駐展示間，賞車人潮佳評不斷
AUTONET記者：蔡致堅

甫正式發表導入國產化的MITSUBISHI OUTLANDER 2.4L，在日前進駐展示間後果然吸引許多民眾賞車，尤其OUTLANDER 2.4L所散發的都會時尚與個性化鋪陳更吸引目光焦點，不少人對於媲美進口車的組裝品質讚不絕口。

在3月29與30日兩天，MITSUBISHI位於各地展示間湧入看車人潮，其目的只有一個，就是親身體驗國產OUTLANDER 2.4L的風采。不少人對於國產化OUTLANDER 2.4整體外型非常欣賞，俐落動感又不失氣派，流利的側邊線條和洗練的車窗設計，搭配18吋鋁圈，展現出時尚SUV風格。如果與其他市售的SUV相較，OUTLANDER 2.4L的確更吸引人。另外後視鏡LED導光條式鑽帶方向燈，給人耳目一新的感受；車尾則採用新潮且科技感十足的LED尾燈組以增添細緻質感，這些都讓OUTLANDER 2.4L加分。

國產化OUTLANDER 2.4L的內裝也令許多民眾駐足，因為這可是駕駛人和乘員在駕乘時最常接觸的部分。內裝雖然走簡潔路線，但利用諸多線條所營造的動感氛圍更是國產SUV所少見，而雙筒式恆光儀表板與按鍵旋鈕紅光設計，搭配三輻式方向盤，的確有著濃厚的運動方格。另外，儀表板內完整的行車資訊，可以看到平均油耗/瞬間油耗/續航距離…非常smart、也呈現出簡約科技的視覺樂趣。再者獨創的上下對開電磁觸控式尾門及置物滑軌設計，可是讓許多賞車民眾讚賞，因為放眼車壇沒有這種便利設計，且擁有同級最低行李廂距地高60cm，除物品進出更為便利外，更可輕鬆置物不費力。另搭配ONE-TOUCH第二排座椅自動前翻收折功能，一根手指頭便能展現高度靈活的空間運用能力，讓行李廂縱深可達1650mm，大幅增加置物空間的靈活變化。

而在展示點賞車的民眾，有不少對於MITSUBISHI非常熟悉，因為許多人都是MITSUBISHI的車主，性能方面肯定沒問題，對於國產化 OUTLANDER 2.4L搭載的MIVEC引擎，擁有172PS/24.0kg-m同級車最大功率輸出很讓不少人心動，且INVECS-III6速SPORTS-MODE手自排，除了動力傳送更為綿密與順暢外，也避免換檔時所產生的頓挫感，寧靜與乘坐舒適都大幅提高。尤其在高油價時代，2WD車型的12.4km/L的平均油耗讓人滿意，而4WD車型平均油秏12.1 km/L也令民眾心動，因為這僅要再多些預算就可擁有，更是同級車款中表現最好的。當然國產化OUTLANDER 2.4L採用全新研發、能整合ASC車身動態穩定控制系統與TCL循跡防滑控制系統的AWC全輪控制系統等多項安全電子技術，及同級最先進的A-AECS四輪傳動系統，優異的駕馭操控能力與彎道循跡表現，可算是車壇首見。另外搭配 F1方向盤換檔撥片，更讓許多人驚喜，因為這種操控樂趣的配備似乎只出現在高檔性能車，能成為國產OUTLANDER 2.4L配備可是市場上絕無僅有。

當然不少賞車民眾對安全非常重視，因OUTLANDER榮獲日本當地車型JNCAP 6顆星最高綜合安全評價，而國產OUTLANDER 2.4L也承襲這樣的基礎，採用MITSUBISHI獨門的RISE高剛性車體，主動安全上更將ABS+EBD+BAS、SRS雙氣囊、車頭安全照地鏡及後視鏡電熱除霧功能等列為標準配備，4WD車型更標配了ASC+TCL主動安全仕樣與HID氣體放電式頭燈。配備FAST Key科技感應鑰匙的OUTLANDER 2.4，可自動感應開啟車門，內建KOS (Keyless Operation System)識別晶片，只要將鑰匙帶在身上，碰觸外門把手內側即可解鎖開啟車門；離開車輛時只需按下外門把手上的LOCK鍵即可上鎖，即使在尾門也可同時使用；進入車內直接旋轉啟動旋鈕後就可以發動引擎。

其實以OUTLANDER 2.4L的產品力，在定位上可是結合房車與SUV的特性，同時在MITSUBISHI注入更多優異的技術力後，更能展現都會SUV的特色，也難怪在周末的展示間能吸引如此多的人潮，車商表示4/12將開始試乘活動，有興趣的消費者不妨親身體驗感受。

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發表時間：2008/4/14 5:59

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[車訊]MITSUBISHI Outlander發威，12天接單高達800張

MITSUBISHI Outlander發威，12天接單高達800張
AUTONET記者：蔡致堅

2008年3月26日才發表的MITSUBISHI Outlander，於同月29日進駐部分展示間後，在短短12天內接單突破800張，可見得這款SUV的魅力有多大。

身價從新台幣76.9到96.9萬元的Outlander，可是MITSUBISHI導入台灣進行國產化的重量級車款，之所以能在短短不到兩星期時間獲得800張訂單，除了整體外型非俐落動感又不失氣派，流利的側邊線條和洗練的車窗設計，搭配18吋鋁圈，與其他走粗獷或前衛路線的同級SUV對手相較，Outlander的確更吸引人。而內裝雖走簡潔路線，但利用諸多線條所營造的動感氛圍更是國產SUV所少見，而雙筒式恆光儀表板與按鍵旋鈕紅光設計，搭配三輻式方向盤，的確有著濃厚的運動方格。另外，儀表板內完整的行車資訊，可提供平均油耗/瞬間油耗/續航距離。再者獨創的上下對開電磁觸控式尾門及置物滑軌設計，和同級最低行李廂距地高60公分，除物品進出更為便利外，更可輕鬆置物不費力。而ONE-TOUCH第二排座椅自動前翻收折功能，一根手指頭便能展現高度靈活的空間運用能力，讓行李廂縱深可達1650mm，大幅增加置物空間的靈活變化。

動力性能上搭載已經全球缺貨的新2.4升MIVEC引擎，擁有172hp/24.0kgm最大功率輸出，且INVECS-III六速Sports-Mode手自排，除了動力傳送更為綿密與順暢外，也避免換檔時所產生的頓挫感，寧靜與乘坐舒適都大幅提高。而2WD車型12.4km/L、4WD車型12.1 km/L平均油耗在高油價時代更有助消費者預算。至於A-AECS四輪傳動系統、 F1方向盤換檔撥片、RISE高剛性車體、ABS+EBD+BAS、SRS雙氣囊、車頭安全照地鏡、後視鏡電熱除霧、ASC+TCL、HID氣體放電式頭燈、FAST Key科技感應鑰匙等也都依等級成為Outlander的配備。

其實以Outlander能在短時間內獲得肯定，優異的產品力肯定是一大誘因，但超值的價格更對原本有意購車或換車民眾造成莫大吸引力，當然我親身體驗過Outlander後也認為這是款不可多得的SUV優等生，看來Outlander必能在市場上風光好一陣子。

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冷日
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發表時間：2008/4/14 6:01

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[車訊]以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（1）

以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（1）
AUTONET記者：蔡致堅

被視為日本MITSUBISHI復興大將的Outlander，於兩年後終於導入台灣國產化，配備、質感不僅遵循原廠規格，甚至將更多高檔行頭注入Outlander中，讓原本走俊逸都會路現的產品定位更為明確。

過去SUV曾在台灣與全球市場風光一陣子，當時因為新鮮造成轟動，然而消費者的新鮮感並不持久，將近十年的歲月這股熱潮逐漸退燒，取而代之的是趨近柔性的Crossover；另外SUV向來給人高油耗的印象，碰巧21世紀開始遇上空前嚴重的能源危機，這也讓SUV的聲勢瞬間滑落，就因為這諸多因素下，讓車廠開始構思新型態SUV，除了保有產品優勢外，也導入更多的房車概念，所以外觀造型上必不能太野，又無法太溫，這中間的取捨就得靠設計師的功力了。

放眼台灣SUV市場中，名列同級銷售冠軍並威脅到TOYOTA的只有HONDA CR-V，除了本身產品力強外，最主要是走前衛的都會風格，不再強調一般車主所不會從事的越野能力，而FORD Escape和MAZDA Tribute藉由小改款後減少些許狂野，NISSAN X-Trail算是20世紀初的設計，而來自韓國的HYUNDAI Tucson與HYUNDAI SantaFe則較貼近Crossover，至於MITSUBISHI Outlander，乃集所有對手大成而誕生，和上一代日規兄弟車Aittrek與美規Outlander相比，則呈現出更為時尚的都會味道，因此原廠也賦予它全新的產品定位-SAV（Sports Activity Vehicle），與其他同級車做明顯區隔。

搭載MITSUBISHI全新開發的底盤與動力心臟的Outlander，導入台灣國產化規格乃強調低油耗、高樂趣的2.4升五人座車型，和日規版相比因多了車頂行李架、後視鏡LED晶鑽方向燈和部分鍍鉻飾件後更具高級感，4640×1800×1720mm的車體架構在2670mm軸距底盤上，試駕車型搭配18吋鋁合金輪圈更添霸氣，不過由簡單線條所勾勒出的Outlander，不若CR-V那般前衛，也非X-Trail那樣生硬，這年頭搞得太複雜還真難讓消費者接受，基本上是越簡單越好，千萬別注入太多純正SUV基因，只要能和「時尚」、「有型」沾上邊就可以，而這也正是Outlander給我的第一印象。

不過Outlander受到日本專業媒體的高評價，絕對不是在於外觀設計，內裝配備、動力到操控性才是重點，而這當然要在日月潭往清境農場的路上做一下測試。

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發表時間：2008/4/14 6:03

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[車訊]以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（2）

以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（2）
AUTONET記者：蔡致堅

如果你是開慣房車的人，會覺得很像開著高底盤房車，倘若是國產或日系進口SUV車主，必會訝異操控性給人安心感，乘駕完全貼近房車的穩定，難怪日本媒體會給予Outlander 2.4這麼高的評價。

當初日本媒體「Best Car」將MITSUBISHI Outlander 2.4評為年度最佳SUV時，我心中有著非常大的疑問，就連TOYOTA RAV4、TOYOTA Harrier（LEXUS RX350）、MAZDA CX-7、NISSAN Murano、HONDA CR-V、甚至BMW X3都不是對手，那時直覺是有廣告宣傳效果，但到中台灣親身試駕後發現，Outlander 2.4的C/P值非常高，且各方面都有不錯的表現，尤其與不少國產SUV相比戰鬥指數頗高，駕馭起來已跳脫傳統SUV的路感，並注入更多貼近房車的技術，嚴格來說說它是都會SUV，不如說它是高底盤且具備四輪驅動越野能力的五門旅行車來得恰當。

從日月潭出發到清境農場進入一般人鮮少會考慮的台21甲接南投69鄉道，一路都是雙線甚至單線的蜿蜒山路，將A-AECS從2WD轉到4WD模式，原以為會增加車輛負擔，但反而是提升過彎操控性，因為172hp馬力與24.0kgm扭力堪稱充沛，再加上INVECS-III為CVT無段自動變速系統設定，加速時沒有變速箱頓挫的問題發生，且方向盤後方的F1換檔撥片就手又好玩，反應速度相當快，進彎降檔減速後出彎踩油門加速並進檔，一個個彎道就這樣被征服；再者懸吊底盤設計定得宜，避震器阻尼係數不像一般SUV那般軟，過起彎來乘員不會因此被甩來甩去，車輛也沒有嚴重側傾問題，自然也就不會發生暈車。所以在路途上就以雙指進行升降檔、雙腳控制煞車與油門踏板，讓Outlander 2.4很囂張地在山裡頭馳騁。

偶而行經未鋪設柏油的石子路段，宛如房車的明顯路感傳遞到身上每個部位，類似歐洲車的Q度消弭掉長行程懸吊避震的彈跳，所以臀部依然黏在座椅上，背部依舊服貼在椅背上，除了舒服還是舒服。在一連串單線到山路後美麗地谷中的武界部落就在眼前，純樸的原住民小朋友看到Outlander 2.4，便目不轉睛開始行注目禮，因為這裡仍以機車和貨車居多，雪白的SUV堪稱罕見。

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發表時間：2008/4/14 6:05

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[車訊]MITSUBISHI OUTLANDER 3.0全面升級，以完美進化進軍市場

MITSUBISHI OUTLANDER 3.0全面升級，以完美進化進軍市場
AUTONET記者：蔡致堅

08年式全新的OUTLANDER 3.0，除了延續既有的特色，更導入進化的內裝、安全配備與機能性。

MITSUBISHI OUTLANDER 3.0自2007年導入台灣市場以來，便廣受SUV買家青睞，全年熱銷不斷，多次出現市場缺車緊急向日本追加數量的盛況！基於良好的市場反應，MITSUBISHI再接再厲，推出全新08年式OUTLANDER 3.0，除了保有運動時尚的外觀風格，在內裝、安全配備、機能上都有更臻完美的進化。

靈巧的地板隱藏式收納第三排椅，可應付不時的多乘載需求，也可以透過簡單的步驟完全平整納入地板下方，提供多元化的空間需求。

自2007年日本專業汽車媒體「BEST CAR」以最高評分評選為2007年最佳魅力SUV車後，OUTLANDER在全世界得獎更沒停過腳步，英國權威汽車媒體「What Van?」也在07年底評選MITSUBISHI OUTLANDER為Best 4×4！同年更獲得紐西蘭年度風雲SUV的肯定，再再證明OUTLANDER本質的優異已得到全球不同市場的認同；為了對應世界各地湧入的熱銷訂單，MITSUBISHI甚至在荷蘭開立獨立的OUTLANDER生產線，以消化歐洲市場滿載的訂單!

MITSUBISHI在SUV領域的技術向來獨步車壇，2008日本原裝進口上市的OUTLANDER 3.0，搭載MITSUBISHI最新開發的鋁合金3.0升V6引擎，並搭配MIVEC可變進排氣控制機能，能發揮223ps最大馬力和28.1kg-m的最大扭力。搭配F1賽車級的方向盤換檔撥片及6速SPORTS-MODE手自排設定，檔位輸出力道綿密，更讓駕駛人感受專業級的駕馭樂趣；而先進的AWC(All-Wheel Control)系統，統合了2WD/4WD電子旋鈕切換裝置，搭配ASC動態穩定控制系統及TCL循跡防滑控制系統，提供OUTLANDER 3.0絕佳的主動安全防護；在被動安全上，全車配有媲美歐洲LSUV的高規格6具氣囊（雙前座SRS、大型車側氣簾、車側SRS氣囊），展現全方位安全思維！

2008 OUTLANDER 3.0不僅富於駕馭樂趣，內裝更擁有多項先進的智慧設計，完美展現未來SUV的理想車室空間。高科技Fast-key可自動感應開啟車門；賽車雙筒式恆光儀表板結合智慧型行車電腦，可清楚呈現完整豐富的行車資訊；為了滿足更高境界的車室娛樂，新增後座DVD影音娛樂系統，透過九吋的超大螢幕和無線耳機，使乘員可享受最佳的影音感動；簡約俐落的中控台整合式音響面板，搭載北美知名的Rockford Fosgate汽車專業音響系統，不但具DSP數位音場處理，更有專利「車速連動音質補正」機能，及650W獨立高功率擴大機，擴大機能夠播放CD、MP3，甚至WMA格式音樂，更能透過全車9支喇叭(含10吋單體，20公升獨立共鳴箱的超重低音喇叭)展現全音域的細膩音質，方向盤並附音響控制鍵及定速巡航鍵，讓駕駛人能同時享受聆聽效果及駕乘感受。

除了令人驚艷的操控性能、智慧先進的內裝設計，08年式的OUTLANDER 3.0更搭配多樣的機能性配備。創新的尾門上下對掀設計，尤其是荷重可達200公斤的後保險桿下尾門，向下掀開可與後車廂底板相連，不但降低上下置物的高度，增加置物便利性，從事戶外休閒活動時更可成為觀景座。在座椅設計上，OUTLANDER3.0在機能上更顯巧思，地板隱藏式收納第三排椅可應付不時的多乘載需求，也可以透過簡單的步驟完全平整納入地板下方，恢復後車室的完全平整。第二排座椅更配置One-touch自動收折機構，只需輕拉扳手，椅背自動前倒同時向前翻折，輕鬆簡便，整體設計大幅增加了置物的靈活變化與便利性，讓OUTLANDER 3.0不僅充滿駕馭樂趣，也能滿足日常生活的實用需求。

在環保與經濟的兩大考量下，OUTLANDER開創出「兼具大馬力與經濟性」的SUV新時代。根據經濟部能源局公佈的油耗測試結果，OUTLANDER 3.0在節能省油方面表現優異，大幅勝出同級SUV競爭對手。除了省油，OUTLANDER 3.0的RISE高剛性車體，無論在何種方向遭受到撞擊均能提供最佳的安全防護，且在安全結構設計上能同時兼顧到行人的碰撞防護以及其他車輛的安全。而八角鋼樑車體設計、多處撞擊吸震區、門框結構強化，以及超高強度之鋼材以強化結構，加上輕量化高強度車身鋼板的使用，讓一體式籠型安全結構車體能在衝撞發生時減少客艙變形，充分保護乘員的安全。

全新上市的08年式OUTLANDER 3.0，已正式與台灣消費者見面，憑藉2007年的熱銷口碑，預料將再次引起SUV市場震撼，讓更多消費者能夠親身體驗MITSUBISHI 「DRIVING VISION」的品牌承諾。

品牌車型	平均油耗（ km/l）
MITSUBISHI OUTLANDER 3.0	11.0
SUZUKI Grand Vitara JP 2.7L	9.0
MAZDA Tribute 3.0L	9.8
FORD Escape 3.0L	9.6
KIA Sorento 3.5L	8.1

08年式OUTLANDER 3.0提供絕佳的主動安全防護，將媲美歐洲LSUV的高規格6具氣囊列為標準配備。

新增後座DVD影音娛樂系統，透過九吋的超大螢幕和無線耳機，和Rockford Fosgate高級音響系統，讓乘員充分享受完美的視聽效果。

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發表時間：2008/4/16 4:52

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[車訊]以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（End）

以時尚橫行霸道中台灣，MITSUBISHI Outlander 2.4試駕（End）
AUTONET記者：蔡致堅

輕快駕馭便利多多是我對Outlander 2.4的評價，因為從清境農場開往烏日高鐵站的旅途中，從大自然進入都會區，行經蜿蜒山路與高速公路，因為之前的經驗讓我對Outlander 2.4的底盤結構與動力產生信心，所以在國道三號上自然就油門全開。

基於山路上的安全，我並沒有對Outlander 2.4的高速狀態進行測試，當上到國道三號後變換車道與加速性就成為我最有興趣的地方。24.0kgm的扭力輸出可非數據好看，搭配最直接的CVT變速系統，依照CVT特有平順踩著油門踏板加速特性，明顯感受到Outlander 2.4的輕快性，要超車變換車道，輕觸方向盤後方的降檔撥片即可獲得動力，沒有傳統變速系統的頓挫感，退檔後旋即進檔，一路平穩地將速度與轉速向上拉，110-120km/h巡航於國道三號上，雪白身影成為眾所矚目的焦點，高速變換車道依舊那般平穩，車內的同伴早就睡到翻了，因此讓我更放心地進行測試。

這時A-AECS四輪驅動處於2WD模式，快意奔馳自然不在話下，由於有了方向盤升降檔撥片，反而忽略了有著手排駕車感的手自排排檔桿，說實在有點對不起這項配備，因此也來小試一下反應，乖乖！基於同為電子控制，升降檔反應相當快，向下輕輕撥動排檔桿一股力量隨即湧現，後座同伴眼睛微張旋即又進入夢鄉，幸好沒有因此驚動他，否則恐將面臨一場「起床氣」。下交流道往市區方向行駛，制動性可就發揮不小的功能。輕點煞車踏板感到車身微微減速，於重劃區路況許可完全無車無人的道路上，索性來個急煞車，ABS反應從腳踏板明顯傳來陣陣抖動，這可不是故障，此乃ABS時的正常現象，來個小閃躲車身依舊靈活，亦沒有明顯側輕，雖沒有儀器進行測試，但緊急停煞的功力還在水準之上。

單就Outlander 2.4的整體戰力，無論靜態、動態或者舒適配備，甚至是獨門絕活，在市場中都算新鮮，而乘坐空間和媲美中型房車的最小迴轉半徑，更適合都會行駛，且從價格面切入它的C/P值頗高，或許Outlander 2.4的誕生可興起另一波SUV風潮。

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