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發表時間：2008/4/9 4:57

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[車訊]「以人為主，以科技為輔！」VOLVO汽車安全科技研發理念—Jonas Ekmark專訪

「以人為主，以科技為輔！」VOLVO汽車安全科技研發理念—Jonas Ekmark專訪
AUTONET記者：葉毓中

透過對於VOLVO安全中心的主動安全部門經理Jonas Ekmark的專訪，對於VOLVO以人為本的安全科技研發理念，有著更深入的了解。

由ARTC財團法人車輛研究測試中心所舉辦的TAIFE 2008台灣車輛國際論壇（Taiwan Automotive International Forum ＆ Exhibition），活動中除了將以「人、車及環境的和諧互動」為主軸，於台北世貿南港展覽館盛大展開以外，活動中更邀請來自全球專業汽車領域重量級人士來台舉行專題論壇，而在開展前夕，AutoNet把握機會，搶先專訪遠從瑞典而來、目前擔任VOLVO安全中心的主動安全部門經理Jonas Ekmark，藉由Jonas Ekmark的專業領域，讓我們了解到現今汽車安全科技的發展水準，與VOLVO引以為傲的安全科技表現。

Jonas Ekmark除了以深入淺出的方式介紹VOLVO於汽車主被動安全科技的研發成果外，也精心準備了詳盡的資料作輔助介紹。

初次見到Jonas Ekmark，首先的印象為其和善的態度，而在Jonas Ekmark親切的笑容中，雙眼更散發著專業的銳利度，相信在此次的專訪中，我們將會有豐富的收穫！

經過簡單的介紹後，此次專訪就此開始，由於自身曾應VOLVO Car Taiwan的邀請，遠赴瑞典Gothenburg的VOLVO品牌體驗中心與先進撞擊測試中心參訪，因此對於VOLVO於安全科技的用心稍有了解，因此此次專訪內容，有了更為便利與深入的基礎。

VOLVO如何看待相關撞擊測試單位測試成績？

眾所皆知，VOLVO於車輛安全科技的研發心力與成果有目共睹，不過相較於其他車廠，VOLVO似乎很少以全球幾大撞擊測試單位的撞擊測試成績作為宣傳重點，或以此大作文章；以此問題作為此次專訪的開端，Jonas Ekmark清楚的表示，由於VOLVO於車輛安全的投資，絕不僅只於撞擊測試的鑽研，撞擊測試只是車輛安全的一小環節，在真實的用車環境中，有著許多撞擊測試所無法探究的盲點，因此VOLVO期望對於車輛安全的研究是全面性的，並不侷限於追求撞擊測試結果的表現。

專訪同時，Jonas Ekmark也提供自行準備的資料，資料中除了在闡述VOLVO以「安全」為造車宗旨此重點外，更以一循環清楚的解釋了VOLVO研發車輛的原則：此鏈結為Production→Real world crash data→Safety requirements→Product development→Prototypes→Verification→Production，指出VOLVO於汽車研發同時，更以實際生活中所發生的意外事故為研發資料來源，以其能提供最切合實際的研發參考數值，以改善車輛的安全表現。

科技的主從角色扮演

對於VOLVO所研發的Adaptive Cruise Control（ACC），自身也有使用經驗，雖然系統相當聰明，但駕駛本身仍會於某些情況想要主動踩下煞車，這難以克服的心理障礙，此次的專訪中也請教了Jonas Ekmark；Jonas Ekmark表示，在VOLVO所研發的Preventive Safety主動安全科技中，乃是清楚的建立在「人為駕駛本位」的主從觀念上，不只ACC，或其其他如CWAB、DA等系統，也皆清楚的表明了「輔助」的角色，以科技的表現輔助人類駕車的安全性，不可反客為主的宗旨，乃是VOLVO一向謹記遵守的。

不過或許VOLVO於造車面清楚的了解上述層次，但對於消費者的教育，要如何才能讓他們了解到這人與科技的主從關係？當我提出了此疑問後，Jonas Ekmark則表示這應有三個面向解釋，第一為車輛上所具備的車輛使用手冊，手冊中皆會清楚的交代車輛各設配的使用方式與應具備態度，但Jonas Ekmark也了解，這手冊是許多車主皆會容易忽略的環節，因此Jonas Ekmark也認為第二方面，經銷商中的第一線業務員，應該清楚的向購車主解釋車輛具備的功能，此外，在科技的設計面，VOLVO更明確的設立其輔助的角色，以適切的警示功能提醒車主注意，上述三方面則為Jonas Ekmark的解釋。

VOLVO汽車安全科技的未來研發目標

〝No one should be killed or murdered in a Volvo〞，這是Jonas Ekmark提出VOLVO對於安全科技的研發理念，最精確的一句話，希望能在不斷的研發過程中，尋找出車輛最安全的極致表現；因此除了目前VOLVO所具備的安全科技水準外，其他如Collision Warning with Full Brake、Collion Avoidance by Auto Steering、Vehicle to Vehicle Communication等系統，則是目前VOLVO正致力研發的主動安全科技。

Collision Warning with Full Brake系統，乃是為了避免車道上忽然衝出的物體所設計的自動煞車系統，尤其對於行人來說最為適用，藉由外在雷達的偵測與電腦的運算與發號施令，如果發現車道中有忽然出現的人或物體，電腦將會立刻自動進行全力的制動動作，使其車輛可以在最短時間與最短距離內停止，避免進一步的傷害產生。

Collion Avoidance by Auto Steering則為了避免駕駛者在不專心或是疲勞駕駛中所容易發生的意外，Collion Avoidance by Auto Steering此系統主要是避免車輛面對面的碰撞，以雙線道雙向規劃的道路而言，如果駕駛不小心偏離的車道至對向車道中，透過偵測系統發現此危險動作後，將會立刻針對方向盤進行轉向動作，讓車輛回歸至應有路線避免危險。

Vehicle to Vehicle Communication系統，則是透過無線通訊系統，達到道路上行駛的車輛可進行彼此間的聯繫，避免連串的意外事故發生，在第一輛車發現有可能造成意外的危險之後，立刻透過車輛上的通訊系統與衛星或其他通訊系統連結，並透過衛星或其他系統與它輛車發出警訊或聯繫，有效的降低意外發生的規模。

或許以上的安全科技距離正式發表還有一段時間，但Jonas Ekmark認為安全科技的追求是永無止境的，這是Jonas Ekmark帶領的團隊所致力的目標，且對於安全科技的不斷努力，更是VOLVO相較於競爭對手的最大優勢。

集團中的安全總司令

目前處於FORD集團中的VOLVO，由於其於汽車安全領域的傑出成就，也使得FORD集團相形受惠，許多FORD自身或旗下的品牌目前皆已使用著VOLVO所研發出的安全科技，而對於此點尋求Jonas Ekmark的見解，Jonas Ekmark表示他是相當樂見其成的，因為集團的共享資源政策，VOLVO安全科技被更多的品牌使用，意味著此安全科技將為更多車主帶來安全上的防護，且由於FORD集團的運用，更為VOLVO提供了更多的研發資源，這對於VOLVO安全科技的研發後盾，提供了更佳的基礎。

雖然於此次專訪之前，對於VOLVO的安全科技，已有相當程度的了解，但經過此次專訪之後，對於VOLVO安全科技的研發宗旨，與其對於使用者的角色考量，有著更為深入的認知，VOLVO深知車輛的駕駛本位為人類，因此除了不斷致力於對於車輛內、外人體的安全防護外，更精確的將此理念發揮在主被動科技的輔助角色，對於安全科技的研發，VOLVO的確有著過人的層次表現！

而上述精采的汽車科技與安全配備內容，你也可在此次TAIFE 2008台灣車輛國際論壇中親自體驗，親臨台北世貿南港展覽館現場，你絕對會有更深刻的感受！

想要透過Jonas Ekmark精闢的介紹了解VOLVO的安全科技，或是目前汽車安全科技的發展程度，TAIFE 2008台灣車輛國際論壇是你不可錯過的盛會！

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發表時間：2008/9/3 6:00

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[車訊]車內總讓你過敏？試試VOLVO吧！

車內總讓你過敏？試試VOLVO吧！
AUTONET記者：葉毓中

日前瑞典哮喘與過敏協會發布消息，推薦VOLVO旗下三款車型S80、V70與XC70給患有過敏症或哮喘的用車族們。

由於人類文明的高度發展，工業化的影響，使得越來越多化學材質圍繞著我們生活週遭，雖然帶來了更為便利的生活，但對於人體的影響也不容小覷，過敏體質的普遍，就是最佳證明。

為了避免車內乘員有任何不適的嗅覺感受，VOLVO成立一個編制為八人的「嗅覺測試小組」，在車輛出廠前負責審視新車內裝散發的味道。

除了過敏兒外，成人身上似乎也都有容易對於一兩種外在物質過敏，有鑑於此趨勢，VOLVO從1990年代中期，便開始致力於車輛過敏環境的研究與測試，1998年問世的第一代S80就是VOLVO展現的成果。

VOLVO除了針對車室內努力研發出抗過敏的材質外，更成立了八人編制的「嗅覺測試小組」，「嗅覺測試小組」裡頭成員，靠他們敏銳的鼻子來評斷每輛VOLVO新車的內裝聞起來是否有令人不適的新車味道。藉此除了降低車內乘客的不適感受外，也可提升駕乘車的愉悅心情。

VOLVO此番努力與苦心，日前終於獲得瑞典哮喘與過敏協會的肯定，此單位推薦VOLVO旗下三款車型S80、V70與XC70給患有過敏症的用車族們，此三款車車室內具有通過VOLVO嚴密測試的安全環境，有著抗過敏、無異味等優點，讓哮喘與過敏體質者處於車室內不會有任何不舒服感受。

由於車室內以多種材質打造而成，大致包含PVC塑料、金屬、皮革等，這些材質如果散發著強烈氣味，會有觸發哮喘的可能，因此VOLVO工程師努力將材質的味道消除，避免任何味道的散發。

而車室內的空氣也是VOLVO工程師所重要的環節，由於許多駕駛為避免車室外的骯髒空氣進入車室內，往往以開冷氣取代開窗駕車，但卻由於車室內的空氣不流通，造成車室內的空氣品質竟糟過於車外流動空氣，為避免此情形，VOLVO工程師使用著IAQS內步空氣品質系統與CZIP局部潔淨功能兩大系統，前者以活性碳消除異味，並以過濾器消除空氣中的懸浮微粒與花粉，後者則讓車內空氣進行循環；藉由兩者的交互運用，盡所能的保持車室內的空氣品質。

由於車輛極有可能處於太陽曝曬的環境下，因此材質的選用也相當重要，避免高溫時散發化學物質影響人體健康，因此VOLVO也針對內裝材質予以加熱測試，了解其於高溫下的狀況。

基過多項測試而出廠的VOLVO車款，皆具有一定水準的抗過敏與哮喘表現，雖然此次瑞典哮喘與過敏協會僅有選出S80、V70與XC70此三大車款，但整體而言皆相當推薦VOLVO所生產的車型。

雖然此次瑞典哮喘與過敏協會僅有選出S80、V70與XC70此三大車款，但整體而言皆相當推薦VOLVO所生產的車型。

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發表時間：2008/9/5 5:58

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[車訊]VOLVO 打造無毒的健康安全車室，提供最自在無虞的用車環境

VOLVO 打造無毒的健康安全車室，提供最自在無虞的用車環境
AUTONET記者：編輯組

車室內所散發「新車的味道」，往往是一般人評定「新車」的常見推測，而這些氣味是源自於車室中使用塑膠、皮件椅套、織品、金屬等多種不同材質，經過揮發所產生新車上常見的氣味，然而這些氣味經過長時間的吸入後，將可能對小孩和大人們造成過敏、學習遲緩甚或癌症等現象。因此，車主行車安全的第一步，需從緊密伴隨車主的車室空氣品質開始。

VOLVO S80/XC70車款獲得瑞典氣喘與過敏協會肯定首推為最安全的健康車室代表

為了給予車主最自在無虞的用車環境，VOLVO 多年前即已投入研究，除領先車壇成立專職測試氣味的VOLVO Nose Team「賞味小組」，嚴格把關車室氣味外，並於車室內裝置能有效隔離有害氣體的「IAQS車室空氣品質監測系統」，以及可加強空氣淨化，改善車內空氣品質的「CZIP純淨車室系統」。同時，VOLVO每款車室內所配置的真皮座椅，皆符合嚴格的Oeko-Tex Standard 100國際環保標準，均不含過敏原或散發有害健康的氣體，而車內的金屬零件更通過珠寶級鎳金屬釋放檢驗的嚴格檢測。最重要的是，VOLVO旗下北歐豪華旗艦S80，以及極致跨界運動休旅XC70兩車款，更獲得瑞典氣喘與過敏協會肯定，推薦為最安全的健康車室車款代表。VOLVO希冀以純淨無過敏原以及無害氣體的健康車室，提供安全的車內環境，讓所有乘客能夠全然放心的享受每段旅程所帶來的美好體驗。

VOLVO Nose Team「賞味小組」以敏銳的嗅覺精準篩選監測車室內的空氣品質

VOLVO深信現今尚未有任何高科技設備能取代人類的鼻子，尤其是判斷氣味好壞方面，因此，VOLVO成立專職測試氣味的Nose Team「賞味小組」，以人敏銳的嗅覺，精準篩選車室內的氣味。「賞味小組」由8名成員擔任，其評鑑車室內裝材料的標準從1至6個級數，而每項檢測結果的總和平均分數不能超過3的等級，才符合通過車室中令人舒適自在的氣味。

此外，VOLVO的車室設計師還會透過瑞典「SP技術研究室」的陽光模擬器做檢測，只要是全新開發的新款內裝材料，車室設計師會將其連同車子放進模擬器中，連續曝曬數個小時，直到車室溫度高達攝氏65度後，再根據分析儀器所測量車室中TVOC (揮發有機化合物總量) 和乙醛含量的水準是否達到標準範圍之內。最後，VOLVO Nose Team 「賞味小組」的成員會再坐進車室內，評估曝曬後的氣味是否仍令乘客們感到舒適無負擔，才完成整個篩選評分的流程。VOLVO希望透過 Nose Team 「賞味小組」的加入，以其引導VOLVO設計師選擇材質與製造方法，使其達到車主最適切的需求。

CZIP和IAQS的空氣品質監測系統以及嚴格金屬測試打造零過敏原的健康車室

向來具有前瞻性的VOLVO領先全球車壇，成為世界第一家符合瑞典氣喘與過敏協會嚴格標準的車廠，其於車室內列為標準配備的IAQS ( Interior Air Quality System) 車室空氣品質監測系統裝置，能監控進入車室空氣中的有害物質，不但能暫時關閉進氣口將有害氣體隔絕於車外，其活性碳過濾功能則能避免任何異味透過換氣系統進入車內，保持良好的室內空氣品質。

而CZIP ( Clean Zone Interior Package) 純淨車室系統，可加強IAQS空氣淨化功能的配備，其以一系列調整機制組成，改善車室內的品質，例如當車外溫度在攝氏10度以上時，以遙控器開門就會啟動為時60秒的換氣程序，而其經過淨化的車室空氣，也符合瑞典氣喘過敏協會所認證的安全標準。

同時，每款VOLVO於車室內所採用的椅套和織品皆符合Oeko-Tex Standard 100抗過敏國際環保標準，而VOLVO車內的金屬零件更通過珠寶級鎳金屬釋放檢驗的嚴格檢測。VOLVO希冀以最完善的主、被動安全設計系統給予車主最完善的防護外，同時，也要以0% 過敏原和無害的健康車室，提供車主裡外兼具的雙重安全。

VOLVO獨步全球打造健康概念的車室給予車主北歐專屬的人性奢華

在駕駛的過程中，車室是車主和所有乘員們最緊密伴隨的部份，因此，車室成為用車條件中最重要的一環。最重要的是，車子在經過長時間的曝曬後，於車室內所揮發的有害氣體將會嚴重影響所有乘員們的健康。有鑑於此，VOLVO認為舒適安全的車室環境，將是帶給乘員們豐富旅程的首要條件，所以VOLVO獨步全球，以領先科技打造健康車室，不僅提供安全無虞的車室環境外，更給予車主北歐專屬的人性奢華。

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發表時間：2008/9/11 5:55

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[車訊]2008巴黎車展搶先報：VOLVO 環保系列〝DRIVe〞派系成立，2009年環保市場新門戶！

2008巴黎車展搶先報：VOLVO 環保系列〝DRIVe〞派系成立，2009年環保市場新門戶！
AUTONET記者：蔡志宇

三款標示著〝DRIVe〞，代表VOLVO環保系列的車款，也象徵著VOLVO的環保系列正式成軍。

當各家車廠紛紛推出節能系列車款，卻遲遲不見瑞典品牌VOLVO有所正面回應，VOLVO對環保的努力經過之前零星發表的累積之後，這次將在巴黎車展發表三款標示著〝DRIVe〞，代表VOLVO環保系列的車款，也象徵著VOLVO的環保系列正式成軍。

搭載型號為1.6D的柴油引擎，在原廠調教下這三部車除了在油耗上比原來車款有所精進之外，在CO2的排放值也都控制在115至118 g/km之間。

而代表〝DRIVe〞系列首先在巴黎車展亮相的有C30、S40與V50，皆搭載型號為1.6D的柴油引擎，在原廠調教下這三部車除了在油耗上比原來車款有所精進之外，在CO2的排放值也都控制在115至118 g/km之間；而這三款車許多共有的設計，是以當初開發的原型車C30 Efficiency為基礎，加上由外而內許多從新設計的新元素包含：低整流片與散熱器隔板、底盤降低10mm、15與16吋的新式輪圈、側裙與尾翼、新式後保桿，加上調整後的變速箱，能夠更精確的變換檔位以減少不必要的油耗。

這三款〝DRIVe〞系列環保車確定將於11月中進入量產階段，VOLVO預計2009年能在歐洲銷售至少兩萬部搭載1.6D引擎的〝DRIVe〞系列車款，售價依車款與市場不同介於150到450萬歐元之間，預期能在法國、瑞典與西班牙市場會有主要的銷售量；除了〝DRIVe〞系列柴油車，VOLVO對於雙動力車款的研發也持續進行中，相關消息AutoNet也將持續為各位追蹤。

三款車許多共有的設計，是以當初開發的原型車C30 Efficiency為基礎，加上由外而內許多從新設計的新元素。

VOLVO預計2009年能在歐洲銷售至少兩萬部搭載1.6D引擎的〝DRIVe〞系列車款。

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發表時間：2008/9/22 2:02

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[車訊]VOLVO「DRIVe」環保車款將於巴黎車展Green現身！

VOLVO「DRIVe」環保車款將於巴黎車展Green現身！
AUTONET記者：編輯組

即將於10月上旬舉行的巴黎車展，VOLVO 將以「DRIVe」為主題概念，展示全新節能設計的C30 / S40 / V50「DRIVe」車系之環保柴油車款。此次，全新發表的「DRIVe」車系，是經由VOLVO累積多年於研究汽車環保的技術結晶，進而分析開發所獲得「DRIVe」環保標記的肯定，其不僅成功的讓「DRIVe」車系擁有高達22.7Km/L之平均油耗表現，以及將CO2的排放量降於120g/km以下的環保效能外，C30和V50更成為同級產品中減碳效率最高的環保車款。

而面對全球環保意識高漲和經濟效益評估的議題影響，Volvo Car總裁執行長Fredrik Arp表示：「VOLVO希望降低CO2排放量並不是小型柴油車的專利，因此， VOLVO運用領先的節能設計，讓全新V50的CO2排放量降至118g/km，提供需要較大車室空間需求的家庭或車主，可同時兼顧環保效益的最佳選擇」。而這套領先的節能設計，預計將於今年底沿用在C30、S40以及V50等量產車款上，以此展現VOLVO重視環保且具體實踐的用心。

VOLVO 先進節能設計打造全方位的環保表現

「DRIVe」車系之所以能大幅減少耗油量與二氧化碳排放量，是源自VOLVO善於分析汽車環保特性，並將其加以研究開發，成功使車輛於行駛過程中發揮最高效率和高經濟效益。而這些由VOLVO所獨創的先進節能設計有：降低風阻係數、低阻力輪胎、更高的齒輪比，以及高效率的動力系統 (請見附註) 。VOLVO從車子細部的全新調校，調整整體於CO2排放量的表現，因而達到每公里排放二氧化碳少於120g/Km的目標，而最重要的是，這些改變並不會犧牲車輛原本的性能和乘坐舒適性。

「DRIVe」車系有效提高環保與經濟雙重效益

於減少燃料消耗的同時，還能將二氧化碳排放量減低至120g/km以下之特點，無論在環保或經濟方面都有十分明顯的效益。同時，減少廢氣之中的二氧化碳含量，則能降低車子對全球暖化的影響。最重要的是，VOLVO旗下所有柴油車款，都配備VOLVO獨創的電子式CDPF柴油污染控制系統，除可有效阻擋高達95%排氣微粒，達到環保效益外，更可永久不用更換濾芯，爲消費者節省開銷創造高經濟效益。

在13個已經開徵二氧化碳排放相關稅金的歐洲國家，VOLVO車主可以其車款所具有的優異環保特性，可透過政府補貼得以節省購車費用，其方式分別有獲得直接支付給車主的「綠色獎金」，以及享有較低的道路稅、免除掛牌費用，或是其他財務獎勵等等。

VOLVO期許打造全車系之環保車款具體實踐致力於環保的用心

VOLVO在今年的巴黎車展中，除了將展示C30/S40/V50「DRIVe」車系的全新環保柴油車款外，VOLVO也將陳列5款車型的「Flexifuel」車系，以超越目前全球車市中最多元的豪華環保車款，提供消費者做選擇。

同時，VOLVO也正在積極研發油電複合動力科技和未來其他替代燃料。而日前在車壇上獲得許多注目的VOLVO ReCharge Concept油電複合動力概念車，以及設置於VOLVO總部的歐洲複合動力研究中心，皆是顯示VOLVO於環保科技方面的用心。VOLVO期許打造全車系之環保車款，不僅可給予車主更多元化的選擇外，更具體實踐VOLVO致力於環保的用心。

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發表時間：2008/10/24 7:18

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[車訊]VOLVO提供全新風洞系統測量車體下方空氣阻力

VOLVO提供全新風洞系統測量車體下方空氣阻力
AUTONET記者：Eddie

VOLVO宣佈啟用2000萬歐元設置新風洞系統。此前的風洞可測量停止中車輛上方的空氣阻力，而新風洞還可測量出車體下方以及轉動中的輪胎周圍的空氣阻力，因此可在更接近實際行駛的狀態下測量車輛整體的空氣阻力。

新風洞系統在輪胎接觸地面的部分設計有使4輪轉動的鋼帶傳動裝置。另外還在車輛下方部分配備了模擬行駛道路、長5.3m×寬1m的鋼帶傳動裝置。車輛用4根小支柱支撐，支柱使4輪重量均勻地置於鋼帶傳動裝置並保持平衡。該支柱的平衡系統具有高靈敏度，即使只在前座上放一隻手機，也會重新調整平衡。產生風力的風扇直徑為8.15m，有9片CFRP（碳纖維強化樹脂）製成的葉片。輸出功率為5MW時可最高產生250km/h的風力。風洞室長15.8m×寬6.6m×高4.1m，放置有直徑6.6m的車臺。該風洞系統可在16小時中進行100次不同類型的測試。

新風洞系統已開始投入使用，主要用於C30最佳省油車型C30 DRIVe的開發。C30 DRIVe通過採用尾翼、新型後保險桿和車底護板，空氣阻力比C30降低10％，從而使每100km的燃料消耗量減少0.1L，而CO2排放量減少3g/km。據VOLVO推算行駛1萬5000km可節約45L汽油，大致相當於一次的加油量。

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發表時間：2008/11/25 5:39

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[車訊]美規新車標配！VOLVO導入HD RadioTM數位廣播裝置

美規新車標配！VOLVO導入HD RadioTM數位廣播裝置
AUTONET記者：吳煌棋

您一定經歷過，想要聽好音樂，廣播卻不爭氣地收到不訊號，或者是出現很多雜音。為了替消費者解決這方面的困擾，VOLVO選擇北美為起點，導入HD RadioTM數位廣播裝置，將成為2009年式美規VOLVO全車系的標準配備，提供消費者清晰、免費的廣播音質。

HD RadioTM數位廣播裝置，這是VOLVO繼汽車安全科技的創新之外，在不同領域的新創舉，讓購買2009年式VOLVO新車的消費者，可以免費收聽全美多達1800個FM/AM廣播節目，以及超過900個HD2多重播送頻道。

此外，HD RadioTM數位廣播裝置，能夠在播送高品質廣播節目的同時，顯示播送歌曲曲目、演唱者、交通訊息、新聞、天氣預報或者是緊急通知，而且所有的服務都是免費的。

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發表時間：2008/12/2 6:11

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[車訊]驕傲的座椅設計！VOLVO WHIPS頸椎撞擊防護系統

驕傲的座椅設計！VOLVO WHIPS頸椎撞擊防護系統
AUTONET記者：吳煌棋

精進汽車安全科技不遺於力的瑞典車廠VOLVO，透過Euro-NCAP對2009年式XC60進行的安全測試，再度對兩項設計的安全性給予高度肯定，也就是車體安全與WHIPS頸椎撞擊防護系統。

XC60名列Euro-NCAP最新公布成人防護五顆星評價，也在此機構首次進行的前排座椅安全測試，獲得少數車款能夠達成的GOOD評價。顯見XC60的安全性的確受到肯定。

2008年剛好是WHIPS問世10週年，而其問世之初，搭載於1998年推出的VOLVO S80，並且於2000年成為VOLVO全車系的標準配備。根據VOLVO統計資料顯示，WHIPS可效減少後方來車追撞時，減少車輛乘員的頸椎受傷機率達50％。

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發表時間：2009/1/8 8:13

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[車訊]高效率環保運輸！VOLVO與瑞典政府啟動「綠色走廊」計畫

高效率環保運輸！VOLVO與瑞典政府啟動「綠色走廊」計畫

AUTONET記者：吳煌棋(12/10/2008)

VOLVO與瑞典政府啟動「綠色走廊」計畫。

隨著全球貿易日漸活絡，世界各地的物流業也越來越發達，但是接踵而來的交通與環境污染問題，也讓全人類與各國傷透腦筋。於是長期致力於汽車安全科技開發的瑞典車廠VOLVO，著手與瑞典政府合作，希望能夠找出讓瑞典當地的物流業者，擁有更為環保而有效率的運輸流程。

希望能夠找出讓瑞典當地的物流業者，擁有更為環保而有效率的運輸流程。

利基於此，VOLVO開發出商用引車與拖車可通用的後平台規格，合乎歐盟所提出的統一標準，讓貨櫃或其他大型物品在運送轉移的過程當中，能夠更有效率。

至於VOLVO與瑞典政府合作的綠色運輸計畫，另外與當地物流供應商DB Schenker、瑞典政府機構、瑞典公路管理局進行合作，建立所謂的綠色走廊（green corridors），將公路、鐵路與短期航運航線最大幅度地縮短，讓運輸流程更有效率。

需要發展「綠色走廊」的另外一個原因是，根據統計，在未來10年內，歐洲路上的車流量將增加達到50％，當然交通壅塞與二氧化碳等廢氣排放問題，也會越來越嚴重，所以才會先從重車的使用效率著手。

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發表時間：2009/1/10 2:41

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[車訊]市容環保新指標，VOLVO Truck英法發表Hybrid廢棄物清運車！

AUTONET記者：蔡志宇(12/12/2008)

VOLVO Truck日前宣布將提交四輛Hybrid動力的廢棄物清運車給世界上最大的廢棄物處理公司Veolia Propreté，預計在2009年秋天在倫敦與巴黎的街道就能有更加環保的垃圾車開始加入維護街道整潔的神聖任務。

這個5是否與MAZDA品牌的車款為同一個5？

VOLVO Truck歐洲分部總裁Claes Nilsson表示：「這對Veolia Propreté這一家國際知名的環保發展公司是相當名副其實的合作案，也是世界上第一家擁有Hybrid動能廢棄物清運車的公司。」這四輛清運車將以VOLVO Truck旗下的FE車型，採用柴電並行的Hybrid動力，除了平均油耗能降低至少10至15％之外，在雙動力並行加速時的耗油量也下修了15至20％，能夠有效減少CO2排放量；使用插電型的電力系統也相當適合商用經營者。

從2008年以來VOLVO Truck已經對Hybrid動力的廢棄物清運車以及配套科技進行了全盤性的實用測試，設計出許多種商業類型的測試平台來讓新世代清運車能夠在2009年底開始營運，除了環保提升是一大重點，對市場所帶來的利益更是長遠；Veolia Propreté與VOLVO Truck簽訂了兩年的合約以確保四輛Hybrid動力的廢棄物清運車能夠保有原廠保修與軟體升級的服務，而VOLVO Truck也針對Veolia Propreté營運的細節在量產前從新設計了部分車體結構。

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