自動駕駛上身、Audi R8 e-tron piloted driving概念現身上海2015 CES Asia大展｜InCar癮車報

近年來研發” piloted driving無人自動駕駛技術”不遺餘力的 Audi，早在2009年時就率先以 TTS為基礎開發的概念車、結合google在美國猶他州進行道路實測，開啟了Audi自動駕駛的技術革新大門，而繼2013年獲得美國內華達州車輛管理局（Nevada Department of Motor Vehicles）針對無人駕駛的道路使用執照後，並在今年初的CES 國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）再發表了 A7 Sportback piloted driving concept car，進一步奠定在無人自動駕駛技術領域的領先地位。

隨著首屆CES Asia於中國上海開幕、Audi也在這項首見於亞洲的大型消費電子展中，發表了以 R8 e-tron為基礎開發出的最新 R8 e-tron piloted driving concept car，在動力配置方面與今年初日內瓦車展中亮相的版本相同，配置了兩具合計可輸出340kW/920Nm功率（相當於462hp/93.8kgm）的電動馬達，採T字形排列的92kWh鋰離子電池模組則配置於車底、且有助於車身配重的完美，進一步造就出0~100km/h加速3.9秒、極速250km/h的性能表現，且不僅在續航能力具備著超乎預期的450公里距離，更得益於充電器與變壓器的技術突破、因此能在兩個小時內完成充電，可說讓電動跑車的實用性又向前邁進了一大步。

而R8 e-tron piloted driving concept car也藉由安置於車頭及車身的雷射掃瞄技術、攝影鏡頭、超音波偵測器及雷達感知器陣列等，由zFAS中央駕駛員輔助控制單元（central driver assistance control unit）進行計算車輛週遭路況，除了可真正達到無人駕駛的程度外、並可在自動駕駛模式下達到210km/h的最高時速，不僅是四環品牌的高科技移動實驗室、更讓大家一窺未來車輛發展的面貌。

[Source: Audi]

AUDI R8 E-tron Piloted Driving Concept上海CES亮相，360度環景系統景兩年內投入量產

AUDI對於自動駕駛領域的涉獵相當深，過去並曾發表過許多概念，甚至將之投入測試，如今AUDI又發表了可導入自動駕駛車的全新技術；在今年的上海CES展上，AUDI展出使用R8 E-tron為基礎打造的Piloted Driving Concept，在諸多感知器的運用下，提供360度的環景畫面，除了提供駕駛更清晰的視野之外，也能將之導入自動駕駛科技，更有機會在未來兩年內，將這項技術投入量產。 AUDI對於自動駕駛技術的研發有相當程度的掌握，過去便發表過許多概念，更在日前於封閉賽道上，使用RS 7進行測試，現在又有了可運用的新技術，未來自動駕駛科技也將更加全面；在上海CES展出的R8 E-tron Piloted Driving Concept採用的品牌的最新技術打造。動力系統上與一般R8 E-tron並無太大差異，使用擁有450km的續航力，並透過兩具170千瓦/46kgm的電動馬達提供動力，使其具有0-100km/h加速3.9秒的性能，並且可在兩個小時之內將電池完全充滿。 360度的環景畫面，則是透過滿布全車的感知器，包括傳感陣列式感知器獲取路況資料，再由新型雷射掃瞄儀、超音波感知、雷達感知器及攝影機等將車輛四周狀況，回傳中央控制器進行整合，讓駕駛視線零死角，更可將之運用在自動駕駛科技術上；除此之外，R8 E-tron Piloted Driving Concept也採用CFRP強化碳纖維複合材質打造，而特殊的結構使其能夠吸收撞擊力道，間接提升些許安全性。 R8 E-tron Piloted Driving Concept所採用的360度環景系統與一般鳥瞰式的系統不同，能夠提供完全駕駛零死角的視線，而且現在已經有相當的成熟度，並且會在兩年內正式投入量產，並且將之運用在世上車款上，提升行車安全性，而且若運用在自動駕駛科技上，更能加速讓AUDI成為自動駕駛領域的強權。

2015年日內瓦車展AUDI正式發表了全新一代的R8，採用新世代ASF車體架構技術讓重量減輕15%，剛性卻提升了40kg。動力部分則採用採用排氣量為5204c.c. V10 FSI直噴汽油引擎，標準版本擁有540hp最大馬力與55.1kgm峰值扭力輸出；至於動力更為提升的R8 V10 Plus 則是擁有610hp、峰值扭力57.1kgm的表現，造就0-100km/h加速 3.2秒、0-200km/h 9.9秒、極速330km/h的優異成績。 然而V10引擎並非R8唯一的動力配置，在取消了舊款V8動力之後，未來AUDI R8也將會陸續發表搭載V6渦輪引擎的入門動力與節能、動能合而為一的柴電混合動力車款，甚至AUDI也不排除將會針對R8推出純電動力，讓R8化身為零排放的節能超跑。當然了以上種種動力配置都還在消費者可預期的範圍內，但日前AUDI卻表示不排除未來將會在V6渦輪引擎之下再新增一具2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，大大顛覆了消費者對於超跑動力的想像。 事實上AUDI會這樣考量是其來有自的，2015年Worthersee Tour上AUDI發表TT Clubsport Turbo Concept，所搭載的動力系統正是這具2.5L直列五缸渦輪增壓引擎。這具引擎存在於AUDI體系中已有悠久的歷史，其優異的體質與潛力讓它在搭配電控雙渦輪系統並進行強化後擁有高達600hp/66.3kgm的性能實力，扭力表現甚至比起新款R8 V10 Plus 還要高上9.2kgm，整體性能表現足以威脅R8 V10 Plus 的旗艦地位。 在AUDI目前正積極將電控渦輪技術與48V高電壓技術量產的情況下，若是這具源於TT Clubsport Turbo Concept的動力系統真的出現在R8身上也不會太令人意外，但掀起R8的引擎室、在精美的碳纖維飾板下卻裝載著直列五缸引擎，肯定會讓不明究理的車迷感到意外。且除了AUDI R8之外，共用相同平台的LAMBORGHINI Huracan或許也有機會搭載相同動力單元，屆時恐怕只能以性能實力證明這具引擎絕對不輸給V10動力了。   搭載2.5L五缸渦輪引擎卻擁有600hp馬力的TT Clubsport Turbo Concept

Lamborghini Huracan與Audi R8可能搭載渦輪增壓五缸引擎？｜InCar癮車報

根據媒體Car and Driver的報導， Lamborghini Huracan和 Audi R8有可能會推出2.5升渦輪增壓和機械增壓的五缸引擎。

根據媒體報導，大排量引擎在亞洲市場的高額稅金促使 VW集團考慮提供中國市場一個較小排氣量渦輪增壓引擎的 Huracan以及R8。它們兩者現行的引擎選項僅有自然進氣V10引擎，未來都有可能搭載 Audi TT Clubsport Turbo概念車上那具2.5升TFSI引擎；具有電控渦輪技術的它，輸出600匹馬力、66.3 kg-m扭力。

「藉由電能動力提升性能對小排量引擎而言絕對必要，即使已經擁有渦輪增壓技術仍是必要」 Quattro部門的負責人 Heinz Peter Hollerweger這樣說到「用電能動力提升性能會產生的問題在於，這類型的電池通常較重，而增重的這個缺點必須靠提升的性能來克服。」

Audi似乎對R8搭載小引擎並不很感興趣，之前還擁有V8引擎規格的前任車型，因為需求疲軟，到了現任車型就只留下V10引擎了。

Source: Car and Driver

奢華風範，Audi A8 L Chauffeur特仕版限量推出｜InCar癮車報

Audi Japan推出了限量的 A8 L Chauffeur特仕版。

基於長軸版A8所衍生而成，該車將會限量五台，非常稀有。Chauffeur特仕版將配備有20吋的Audi Sport十Y輻輪圈，而大部分的變化都在座艙內部。座艙內部換上了Marble Gray的主題，並且加上了可調式閱讀燈以及安裝在兩個獨立後座之間的扶手（內含有杯具收藏盒、保冰箱）。

動力搭載相同的4.0升TFSI V8引擎，輸出435匹馬力、61.2 kg-m扭力，搭配上quattro全時四輪驅動系統以及tiptronic變速箱。

標準版本的A8 4.0 TFSI LWB在日本定價15,640,000日圓，Chauffeur特仕版則是訂價16,280,000日圓，折合台幣約為4,095,497元。

Source: Audi Japan

偏心日本市場！AUDI推出兩款限定版A8 Special Edition！

A8 Sport Edition   面對愛用國貨的日本市場，來自德國的AUDI可說是特別用心經營，現在更針對旗下旗艦車款A8，打造兩款專屬日本市場的專屬特殊版本，分別是限量5台的Chauffeur Edition及50台的Sport Edition，寄望能為品牌的旗艦車款帶來更為豐富的面貌，營造更熱烈的市場反應。 在兩款限量的特殊版本車型中，Sport Edition顧名思義有著更為運動化的取向。雖然沒有運動化的設定，但外觀上使用特殊的幻影珠光黑塗裝，並配有21吋規格圈胎，同時標配LED大燈模組。內裝則是透過Alcantara材質鋪陳頂蓬。在Sport Edition中還細分為兩種版本，分別是要價11990000日元（合台幣約240萬左右），限量8台並搭載3.0L V6 TFSI引擎，可輸出310hp動力的版本，以及42台14240000日元（合台幣約284萬左右）的435hp 4.0L V8 TFSI quattro版本。 至於Chauffeur Edition則是基於A8L打造的後座乘客取向特殊版本，在外觀上使用與Sport Edition相同的塗裝，並使用20吋規格圈胎。內裝則是將本就上乘的質感，透過灰色大理石材質妝點的更為尊榮、豪華，同時在後座的中央扶手位置增加小型冰箱。 A8L Chauffeur Edition A8L Chauffeur Edition的動力系統部分，維持一般版本的4.0l V8 TFSI配置，435hp/60kgm的動力輸出也會透過quattro系統分配到輸出輪上。而且Chauffeur Edition身分比起Sport Edition更為尊貴，具有限量5台的身分，而且更需付出16280000日元（合台幣約325萬左右）的代價才能入主。