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一車一世界 : [車訊]PORSCHE 911〈997〉

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[車訊]PORSCHE 911:追尋純正經典血統,PORSCHE Classic將再啟911儀表板零件生產
AUTONET記者:吳世傑(06/04/2015)
AUTONET記者:吳世傑(06/04/2015)


謹遵著後置引擎、後輪驅動的RR操控哲學,PORSCHE 911不論是新舊世代都吸引著無數車迷朋友的注意,當然了能夠坐擁當今最新款991世代的PORSCHE 911固然令人感到興奮,但若是能更進一步蒐藏氣冷引擎911則更讓人了解到PORSCHE一路走來的堅持與努力。對此PORSCHE也深知這些市面上目前正流通的老911正代表了PORSCHE品牌的根基,因而成立PORSCHE Classic部門、由原廠角度出發,整合庫存零件並生產老911部分零組件,幫助老911車主們維護這些在汽車歷史上相當重要的經典車款。


而繼先前PORSCHE Classic發表能安裝在舊型911中控台的3.5吋螢幕衛星導航之後,如今再度宣布將針對舊款911車型重新製作全新儀表台零件。適用範圍車型從1969年到1975年的911都適用,涵蓋範圍車款便是初代的911車型。在原廠的大力支援下,這款重新再製的儀表台在內部結構方面運用了當今的汽車科技,卻在外觀上完整重現了當時的質感與樣貌,成為初代911車主們整修愛車時最重要的內裝零件。

曾經有人說過PORSCHE 911在993世代之前就好像積木一般有趣,即便車型生產年份差了10年以上,但絕大多數零件經過適當修改之後都能通用在993世代之前的911車款上。雖然這樣高度的通用性讓老911們不致於因為缺乏零件而無法上路,但若能裝上由原廠推出、原汁原味的新品零件,那麼整車內裝所散發出來的質感絕非修修改改之後所能企及的。


PORSCHE Classic表示這組全新再製的儀表板在各部零組件與安裝過程都跟老911當初在產線上一模一樣,因此PORSCHE強烈建議這組儀表台應該由經過原廠訓練、認證的技師們負責安裝。而這組儀表台的零售價格約為951.99歐元,換算成台幣不過是三萬出頭,對於有能力玩得起老PORSCHE的車主來說,追求原汁原味的代價其實相當低廉,相信將會引起一股不小的換裝風潮。



老車魂不滅!初代保時捷《Porsche 911》儀表板重啟生產

圖片來源:Porsche

雖然新車產品與時俱進,也不斷的推陳出新,但總有些車迷朋友,憧憬於美好的過往與經典作品。只是,當舊世代的車款步入歷史、停止生產後,車況的保存便成為棘手的問題。為了讓喜愛經典《Porsche 911》的車主更便於維修或是繼續使用初代911Porsche經典車部門不僅在今年2月為1960年代至1990年代氣冷911生產適用的衛星導航系統,日前,也宣布將重啟1969年至1975年間經典911的儀表板生產。

圖片來源:Porsche


蛙眼圓燈、斜背線條,加上後置引擎後輪驅動的設定,讓1963年法蘭克福車展首度亮相的初代911,至今仍是車迷心中的經典。即使從911問世以來,以歷經超過50個年頭,也演進至最新的991世代,並從氣冷引擎轉變為水冷引擎,但經典的蛙眼車頭、斜背輪廓,還有後置引擎與後輪驅動設定,都是911車系不移的元素。而這,也是911在Porsche車迷心中,有著難以撼動地位的原因。

圖片來源:Porsche

也因為911幾乎已經是Porsche的品牌象徵,身為911車系源頭初代911 (也被稱為911 Classic) ,在喜愛Porsche的車迷眼底,一直都是經典的象徵,不但為Porsche博物館妥適保存,世界各地也用有相當的玩家收藏,甚至仍保有能夠上路的狀態。

圖片來源:Porsche


只是,步出生產線多年之後,因為車輛所處的狀況不一,可能因為日曬或是濕度等狀況,不但對於外觀漆面造成損害,或是車體鈑件受到鏽蝕,內裝飾板也會因為溫度與濕度的影響,而有所損耗,例如褪色、龜裂或是脫落等狀況。在原廠已停止生產後,雖然外觀與鈑件的維護相對容易,但內裝飾板或是總成,就多版只剩下副廠或是翻新件可以使用,要維繫原狀已相對困難。

圖片來源:Porsche

於是,Porsche的經典車部門,決定重啟1969年至1975年間經典911車款的儀表板總成生產,運用現今的材料技術,重新打造近50年前的儀表板總成,包括所有的表盤以及音響外殼,完整重現當年的壓花紋路與觸感,以及相同的黑色光澤。同時,還因為以現行材料技術所打造,還可具有更強大的耐候能力,讓經典911也能健康如新。

圖片來源:Porsche


為了確保安裝過程不會傷害老車的車體結構,Porsche經典車部門也將依循新車組裝的方式為老911進型儀表板的更換,包括拆卸擋風玻璃以利進行更換等,確保拆裝之後仍然可以保有出色的密合度,一如原始出場的狀況。Porsche表示,目前仍保有1969年至1975年經典911的車主,目前已可向各地的Porsche展售中心進行訂購,負擔951.99歐元的零件費用,便能購買一組全新的「原廠」儀表板,而無須另行購買零件車備用,或是尋找翻新與殺肉件。

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[車訊]PORSCHE 911:Porsche正在研發”純種”911 GT?

Porsche正在研發”純種”911 GT?|InCar癮車報

stan 在 週五, 2015/06/05 - 4:00下午 發表

英國雜誌媒體Autocar報導, Porsche最近正在開發”純種” Porsche 911、名稱暫定為” GT”。

該車將會與 GT3以及 GT3 RS兩者有明顯的不同,這個新開發的版本將會最大化的提升操駕感受、物理回應以及駕駛人掌控。該報導還指出,它將會採用手排變速箱,並有著911車型中最為苗條、且較少空力套件的車體設計。除此之外,它採用的輪胎相對較細、這使得它的抓地力較少(想必是要提升駕馭樂趣);同時底盤也做過調整,提供「極限式的平衡」。


排程於明年的某個時候推出,這部全新的911有望使用911 GT3那具3.8升水平對臥自然進氣六缸引擎(儘管Porsche已經漸漸將911車系改為渦輪增壓引擎了)。目前還未能確定該車到底叫做什麼名字,但很明顯的,這部新的911車款是針對注重駕駛樂趣的顧客所推出,而不是賽道上追求最速的車主。

附圖為 Porsche 911 Black Edition

Source: autocar.co.uk

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[車訊]PORSCHE 911:2015法蘭克福車展預報:Porsche原廠呈現、小改款911於南非測試實況曝光~

2015法蘭克福車展預報:Porsche原廠呈現、小改款911於南非測試實況曝光~|InCar癮車報

Tomi 在 三, 2015/07/22 - 1:00下午 發表

在991世代 911於2011年法蘭克福車展問世後、掐指一算如今也差不多到了該進行小針美容的時候,而今早我們才為大家帶來了 小改款911在Nurburgring Nordschleife紐柏林北賽道進行測試的間諜照,不過 Porsche原廠則是很快的自己秀出了在南非測試時的最新寫真~

由這些半個地球外傳來的照片中可看到、小改款911在前後保桿部份及氣壩線條等處進行了小幅修改,頭尾燈組的內部排列也有所不同,經過偽裝的LED日間行車燈仔細看可發現已改的更為細長,而車尾引擎蓋的散熱孔設計在橫柵間加入兩道直線,排氣尾管也都改為中置雙出配置,當然、911傳統的青蛙造型仍舊是不會錯認的最重要特徵。


至於在動力配置方面則是眾說紛紜,擔任入門車款的911 Carrera或許將換上新開發的2.7升水平對臥六缸渦輪增壓引擎、並擁有達到400hp以上的最大馬力輸出,而進階版的 911 Carrera S則會換上排氣量加大的3.4升水平對臥六缸渦輪增壓引擎、讓最大馬力輸出達到約450hp的水準,加上原先就搭載3.8升水平對臥六缸渦輪增壓引擎的 911 Turbo / Turbo S,讓小改款後的911車系將只有
911 GT3堅持自然進氣動力(當然這是為了符合賽事規則)。

當然、更完整的小改款911相關資訊將會在9月份的2015年法蘭克福車展中正式公開,不過或許在下個月、Porsche就會迫不及待的先在網路上透露更多訊息囉~

[Source: Porsche]

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[車訊]PORSCHE 911:PORSCHE 911改款偽裝原型車影像大量釋出!九月法蘭克福車展發表確定!
AUTONET記者:陳紀樺(07/23/2015)

在跑車鑽研有成的德國品牌PORSCHE,旗下眾多跑車都有優異性能,其中911更是品牌的中流砥柱,而自2011年問世的現行991世代,更是透過許多先進的技術,建構出強悍的純種跑車本質;隨著時代進步與變化,原廠也打算將其所有動力改為渦輪增壓配置,近日也密集的進行最後測試,現更透過釋出測試偽裝原型車影像,正式對外宣度即將在九月的法蘭克福車展進行展演。


PORSCHE對於跑車的鑽研相當深厚,加上多年的發展,旗下各級距跑車性能不容質疑,尤其當家跑車911的威名更是遠播,但對於PORSCHE來說好還要更好,追求卓越更是刻不容緩,因此即便現行的991世代性能表現已經有相當出色的競爭力,但仍要為其進行規模頗大的改款工程,透別是動力系統渦輪化,更是注目焦點。

本次改款工程相當浩大,除了針對外觀細節、配備等進行修正之外,最重要的是為跟上現今車壇的渦輪化趨勢,加上日益嚴苛的環保法規,原廠似乎也將動力系統進行全面革新,為其配置渦輪動力系統;雖然目前原廠並沒有正式公佈任何細節,但有消息指出,Carrera將會使用2.7L水平對臥渦輪增壓引擎,Carrera S則會透過3.4L水平對臥渦輪稱壓引擎作為動力來源。

其它如外觀、內裝、配備等,雖然同樣沒有明確資料,但透過少量偽裝的原型車影像,已經可以大致看出其樣貌,其中在燈具部份應該也會是本次改款重點之一,因為在釋出影像中可看出,不論是車頭日行燈或尾燈面,仍然處於偽裝狀態。此外,在一系列影像中,更有一張關於方向盤的操作模組,似乎是可針對行車模式進行切換的系統,使之更令人好奇,最終被稱為991.2的911在發表時,究竟會擁有何種革命性的技術。

根據PORSCHE釋出的消息顯示,全新改款的911正式展演的日子已經不遠,預計在今年九月的法蘭克福車展正式發表。




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[車訊]PORSCHE 911:身軀加長更俐落!PORSCHE新一代911諜照長驅直入!
AUTONET記者:單世旻(02/06/2017)

作為PORSCHE旗下最為經典的車款之一,911車系在過去便一直以極具車廠競速風格的外觀以及對於性能表現的堅持,展現出特有的跑車工匠精神,尤其是從近日外電流出的新一代911諜照中,除了承繼911的經典外型外,更藉由全新燈組展現出911勇於挑戰的精神!



雖然說在外觀上,新一代911維持過去的設計語彙,例如車頭燈以及頂棚設計,但在車尾部分車廠這此可說是下足了心思,首先是尾燈的部分,新車選用貫穿式尾燈並且搭配充滿空力美學的後擾流,呈現出相當具有侵略性的俐落風格,此外,輪拱的部分也藉由豐厚的線條勾勒出行進時的力量感,也因此,未來車廠是否會針對車身尺碼部分進行調整也將會是車迷們關注的焦點之一。

動力方面,目前車廠雖然表示不會推出純電車型,但也承諾將會推出混和動力版本,而根據目前外電推測,新車型有望使用4.0L 直列四缸引擎取代現行的3.8L引擎,此外,性能版車型911 GT3與GT2也將在近幾個月發表。至於新一代車型目前則預估最快將於2018年下半年時正式發表。

(圖片來源: Motor 1)




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[車訊]PORSCHE 911:兄弟對決!PORSCHE 911 Turbo S對上911 GT3 RS,你選哪一輛?
AUTONET記者:Ising(02/07/2017)

在許多的捉對集評單元中,透過同級距、同車型的比較,我們可以更清楚看輕不同品牌之間的優劣差異,進而選擇符合購車需求的車輛,當然大多數人都抱著湊熱鬧的心態,因為那些車可能不適合你,或是你根本買不起……就像這回EVO雜誌比較的兩台車—PORSCHE 911 Turbo S、GT3 RS。



先來介紹這兩台車吧!PORSCHE 911自2015年便全面進入Turbo渦輪動力世代,更在2016美國底特律車展帶來動力提升更為強悍新車型,而911 Turbo S在紐柏林北賽道跑出7分18秒的成績,展現其3.8L六缸渦輪增壓水平對臥引擎,最大輸出功率達到580hp/76.5kgm的優越性能表現!

至於作為品牌最具賽道導向的道路用車911 GT3 RS,採用雙門雙座的標準跑車設定,雖然維持4.0L六缸水平對臥自然進氣引擎的舊世代引擎,但500hp/46.9kgm的輸出表現,加上專為賽道而生的車格設定,讓它成為全球多金性能玩家首選車款之一。

就價格而言,911 Turbo S要價1,068萬台幣,911 GT3 RS則要價968萬台幣,整整相差一百萬元。但究竟這兩款車在賽道上的表現熟優熟劣,就請觀看下方EVO雜誌的測試影片揭曉!



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