2015日內瓦車展：全新第二代Audi R8正式在日內瓦車展發表｜InCar癮車報

當 Audi（奧迪）發表第一代 R8時震撼了超級跑車的市場。現在，他們希望帥氣的第二代R8中置引擎跑車也能和一代車型一樣震撼超跑市場。

第二代R8採用漸進化的車身設計，大型水箱進氣護罩採用了更明顯的六邊形設計，前大燈標配了LED光源頭燈，（可選配雷射頭燈），下方兩側的進氣改以雙直立式鯊魚腮碳纖維擾流柵，車尾有個碳纖維擾流翼，尾燈組也是採用LED光源，後保險桿二側的排氣管以梯形呈現，它們之間的氣流擴散器面積也變的更大。

車艙內部，All New R8有著更簡潔的內裝設計，配備了新開發的桶型座椅，控制台上的一些按鍵和旋鈕也盡可能的減少，改整合在駕駛座前的12.3英寸Audi virtual cockpit。在內裝材質上車主有Alcantara面料/珍珠Nappa皮革和精細Nappa皮革可選，並可添加碳纖維漆裝飾板；而消費者若願意支付額外的費用，還可擁有一個500瓦的Bang＆Olufsen音響系統與Audi phone box。

第一代R8在動力上有4.2升V8與5.2升（5204c.c）V10引擎，但來到第二代，4.2升V8引擎已從R8身上消失。初期，Audi只會為新R8提供5.2升V10引擎，但會有二種動力輸出。首先是540匹馬力，55.1kgm扭力的標準車型，另一個為610匹馬力，57.1kgm的V10 Plus車型。

標準車型的0-100km/h加速為3.5秒，最高時速320km/h，R8 Plus的0-100km/h加速為3.2秒，最高時速330km/h。這兩個車型都是透過七速雙離合變速箱將動力傳送到Quattro四輪驅動系統，該系統能夠將100％的動力傳遞給後輪。在燃油經濟性與二氧化碳排放量部份，R8標準車型的百公里平均油耗為11.8公升，二氧化碳排放量為275g/km，而R8 V10的百公里平均油耗為12.4公升，二氧化碳排放量為289g/km。

第二代R8的車身尺寸為4420mm×1940mm×1240mm，軸距為2650mm，長度比第一代略短一些，寬了36mm，高度低了12mm。二代R8新車所採用的新Audi Audi Space Frame車體框架結構使用了更多的鋁合金/碳纖維複合材料，使得二代R8的重量比一代輕了50公斤，新R8降至1555公斤，R8 Plus為1454公斤。除了更輕的鋁製車身，All New R8的抗扭曲剛性也提高了約40％。

[Source：Autoblog]

AUDI甫於2015日內瓦車展發表的第二代R8，一口氣推出V10、V10 Plus、e-tron三款市售車型，以及全新的R8 LMS賽車，共四款跑車，如此陣容對於該級距跑車來說已經相當豪華且龐大，但據悉，AUDI還打算再加入一款新車型，而且不會是過去曾出現的V8車型，而是使用3.0L V6 TDI引擎的柴電混合動力系統。 第一代R8低扁的造型，加上科技化的設計完整詮釋AUDI的品牌精神，第二代R8當然也不離這樣的概念與主軸，而動力系統方面，仍維持5.2L V10的基礎配置，並且具有540hp與610hp兩種動力，但在傳動系統方面，取消了手排變速箱的選項，單一使用7速S tronic變速系統以匹配quattro智慧型四驅系統。雖然具有高、低階車型的差異，但卻與過去使用V8、V10來區分不同，僅以高低輸出作為分別，當然會這麼做當然有其原因。 具了解，第二代車型已經確定取消V8車型，原因在於第一代R8 V8車型的需求量本就不大，加上第二代R8入門的V10版本，若價位控制得宜，消費者也會傾向選擇V10車型，因此市場上V8車型需求量將會比第一代R8還要更低，當然沒有任何開發的理由。此外，取消的手排變速箱也是相同的原因。根據quattro部門負責人Heinz Hollerweger的說法，歐洲方面，幾乎沒有R8手排車型的市場，加上7速S tronic變速箱確實能賦予車輛更快的換檔速度，換取更加優秀的加速性能，因此而取消手排變速系統。 雖然取消了V8車型，但這並不代表第二代R8會僅以V10引擎支撐整個車系，並且還會再加入一款不同動力來源的車型。具悉這款全新車型，將會採取油電混合動力系統，並且使用與Q7 e-tron相同的硬體架構，使用3.0L V6 TDI引擎搭配電動馬達，但關於這款車型，目前仍然沒有更進一步的消息釋出，不過卻相當令人期待。   第一代AUDI R8

因為需求疲軟　Audi取消R8 V8引擎與手排變速箱｜InCar癮車報

Audi（奧迪）quattro的最高主管Heinz Hollerweger近日說明了一些Audi二代 R8為什麼不會配備V8引擎以及手排變速箱的原因。

在今年的 日內瓦國際車展上，Heinz Hollerweger說，"我們對V8並不感興趣"，主要原因是V8版本在第一代R8的銷售比率相當低，大多數的客戶都傾向於選擇較大的V10版本，而他承認這種情況已經超過Audi的預期。

出於同樣的原因，新R8將不會有手排變速箱，就算在歐洲也一樣，消費者對手排R8的需求幾乎是零。Heinz Hollerweger說，七速雙離合器變速箱使超級跑車變的更快，極少會有人表示他們對新R8手排車型感到興趣。

第二代Audi R8不會是只有V10引擎，Audi還推出了全電動的e-tron版本。另外，傳聞在未來還會有搭載V6 TDI引擎的R8入門車型，不過要等到V6 TDI亮起量產綠燈號可能還要再一段時間。

[Source：Worldcarfans]

圖片來源：Audi

繼先前報導過，Audi即將開始販售新款R8車系之際，被歸類到廠車等級的《Audi R8 LMS》的行蹤也備受關注！而面對同個集團的Lamborghini Huracán LP610-4車款時似乎有影響，因此最新旗艦級的Audi R8 V10 Plus的動力設定在610hp，與Huracán LP610-4維持相同的輸出值，加上最新的七速S-Tronic變速系統的加持下，0-100km/h衝刺僅需3.2秒便可完成，極速達到330km/h之譜，但是實際到賽車場後會有甚麼情況呢？讓我們繼續看下去…

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

雖然《Audi R8 LMS》在動力上不如610hp的R8 V10 Plus，但在搭載了大家所知道的5.2升V10自然進氣引擎，可發揮出最大585hp的極致動力，以及新研發的六速變速系統，已能表現到嘆為觀止的境界。不過，既然身為廠車級的歸類，大量採用碳纖維材質的車體結構，與直接點焊在車台上的新型Audi Protection Series PS1賽車座椅，加上全車僅重1,225kg的重量下，實力上當然不容小視，競速上的表現大大超越Audi R8 V10 Plus。

圖片來源：Audi

根據原廠指出，最新款的《Audi R8 LMS》近期首度在France的Paul Ricard Circuit賽道亮相，打算與同等級的Lamborghini Huracán Super Trofeo與McLaren 650S GT3等廠車一同進行測試，主要是為了2015年Blancpain Endurance Series耐久賽的官方測試，雖然目前還未公佈測試成績，但是與其它勁敵要一較高下的情況，讓許多媒體及車迷們都相當期待！

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

根據原廠指出，Audi R8 LMS廠車預計會在今年下半年開始正式交車，您預購了嗎？！

新一代Audi S8可能有580hp和81.6kgm的動力輸出！｜InCar癮車報

德國汽車媒體Autoblid已經披露了一些下一代 Audi（奧迪） A8（D5）的有趣消息。據說下一代A8豪華轎車會在2017年的年底或是2018年的年初正式亮相。

來源消息指出Audi的旗艦轎車會把12V電氣系統提升至48V，並配備修改後的八速自排變速箱和一個標配的quattro全時四輪驅動系。

在動力系統方面，據說下一代A8將會收到一個新開發的V6渦輪增壓柴油引擎，該具引擎擁有286匹馬力和63.2kgm的扭力。這具引擎可能會作為取代目前3.0 TDI（258hp/59.1kgm）柴油引擎的新動力系統。

Audi的工程師們還會對其它動力系統做一些修改，預計會把6.3升W12引擎的排氣量縮減至6.0升，馬力則會有585hp和81.6kgm，這比現行的6.3升多出85匹馬力和17.8kgm的扭力。至於性能版本
S8，將會繼續使用相同的4.0升雙渦輪增壓引擎，但動力輸出將從原本的520匹馬力，66.3kgm提高到580匹馬力和81.6kgm。

下一代A8還會有一個Plug-in Hybrid插電式混合動力版車型，這個Plug-in Hybrid會由一具V6渦輪增壓汽油引擎，電動馬達以及電池組組成，傳動變速系統是採用八速自排變速箱。來源消息還提到Audi將於本月稍晚時在2015 上海車展上推出一個概念車。

[Source：Autoblid.de]

圖片來源：Audi

10個禮拜前，Audi在推出第2代R8不久後，就馬上打造出用以參戰GT3規格賽事的新一代《R8 LMS》工廠賽車，除在VLN 6小時耐久賽牛刀小試、便奪得冠軍之外，更在上周末才落幕的第43屆ADAC Zurich 24h Race德國紐柏林24小時耐久賽當中，以40.729秒的領先差距封王。

這不僅是新世代《R8 LMS》賽車首度在這麼長里程的耐久賽拿到冠軍，也是Audi過去4年來於此項賽事中的第三座冠軍，再次驗證Audi在耐久賽事的強悍實力。

圖片來源：Audi

在經過156圈，從白天戰到黑夜、黑夜再拼到天明的24小時耐久賽後，由Christopher Mies、Nico Müller、Edward Sandström和Laurens Vanthoor四位車手輪流駕駛的Audi Sport Team WRT車隊28號R8 LMS賽車，率先迎接方格旗的揮舞拿下勝力，而第2名由 BMW Sports Trophy Team的BMW Z4 GT3所拿下，至於頒獎台上的最後一個位置，則由 Falken Motorsports車隊的Porsche 911 GT3 R所佔據。

圖片來源：Audi

在這考驗賽車耐力、車手體力和車隊調動策略能力的漫長比賽中，領先賽車變換的次數多達了35次，刷新的1970年所創下的紀錄，顯見比賽競爭激烈的程度，而且在比賽進行過半時，Audi Sport Team WRT的28號《R8 LMS》賽車，仍然無法取得領先位置，因此車隊決定透過進站策略的變更，以及車手之間輪流調動的配合，最終才能在比賽當中超越主要競爭對手，取得領先地位。

圖片來源：Audi

比賽結束之後，第一次拿下紐柏林24小時耐久賽冠軍的車手，無不瘋狂的大肆慶祝，其中一位車手Christopher Mies表示，我們在比賽前就預料到BMW Z4 GT3和Porsche 911 GT3 R，將會有相當強悍的競爭力，雖然整場比賽R8 LMS狀況相當良好、沒有出現任何耐用性的問題，但由於比賽進行道夜晚時出現的黃旗事故，讓我們落後了3、4分鐘之有。

好在R8 LMS耐用度高，加上和其他3位車手與車隊的配合，經過十分艱困的激戰過後，終於拿下了第一次的紐柏林24小時耐久賽冠軍，而且甚至可以領先對手40餘秒的差距。對於我們，或是R8 LMS來說無疑都是一大肯定。

圖片來源：Audi

在任何一場耐久賽事當中，不論是車隊、賽車與車手的表現，都需要到近乎完美，才有可能順利拿下冠軍，因此不少車隊與車手就算是沒有拿到冠軍，只要能站上頒獎台、或是順利完賽，就已經是一大肯定，而在這邊就不再多敘述冗長的比賽過程了，不如就多看看R8 LMS賽車在戰場上的英姿吧。

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

圖片來源：Audi

出師告捷！AUDI 全新R8 LMS 獲得Nurburging 24小時耐力賽冠軍！

AUDI旗艦跑車第二代R8發表後，引起多方關注，更在日前推出了最新的LMS GT3賽車，並信心滿滿的參加在著名的德國綠色地獄24Hour Nurburgring。雖然是全新R8 LMS GT3首次下場比賽，而在賽車強悍的性能以及車手的優異技術下，順利獲得第二代R8 LMS GT3的首場勝利！ 全新第二代R8 LMS GT3是由2016 FIA GT3等級賽車規範，因此已經不像過去的第一代賽車，僅能參加自家舉辦的R8 LMS Cup，並且能夠諮意參加各大GT3等級賽事。而作為全新賽車首刺展露身手的舞臺，24Hour Nurburgring在適合不過，除了賽道舉有相當的難度之外，還有許多強悍的對手可以作為比對的競品，最重要的是24小時耐力賽的比賽形式，更能考驗到賽車的實力。 然而，在與眾多對手的強悍實力激戰24小時後，R8 LMS GT3傳來站上頒獎台的捷報，而且得到的名次不是第三名也不是第二名，而是冠軍的名次。而且成績整整領先第二名的BMW Z4 GT3達40.729秒之多，甚至比使用PORSCHE賽車的隊伍整整多完成一圈，讓世人見識到R8 LMS GT3的優異性能。 當然要在24小時耐力賽中贏得冠軍，除了對於車輛性能有相當高的要求之外，駕駛也是相當重要的一環。在這次的賽事中，是由Christopher Mies、Edward Sandstrom、Laurens Vanthoor、Nico Muller等四名車輪流換手駕駛R8 LMS GT3賽車，並在最後奪下冠軍；最後，由於全新的R8 LMS賽車要在明年的R8 LMS Cup中才會亮相，因此全新的R8 LMS並不會再今年七月在大鵬灣舉辦的賽事中出現，但若2017年仍會設立台灣站的話，便有機會見到第二代R8 LMS賽車奔馳在過內賽道上。

Audi R8 LMS 續寫賽道王者傳奇篇章 全新R8 LMS GT3 首戰紐柏林24小時耐久賽輕取奪冠！

Audi Sport 競速靈魂延燒亞洲

Audi Taiwan兌現性能元年承諾 台灣首場Audi R8 LMS Cup七月登場

受到全球賽車迷高度關注的 紐柏林 24 小時耐久賽（ Nürburgring 24 Hours ）於日前精彩落幕，由四環品牌全新打造的 Audi（奧迪）
R8 LMS GT3賽車不僅成功征服「綠色地獄」，更以40秒的領先幅度超前對手強勢封王！這場賽事不僅是全新Audi R8 LMS GT3賽車繼全新R8發表三個月後首座桂冠，更是四年內Audi 於此賽事中獲得的第三座冠軍，除了延續Audi Sport所強調之高性能與運動化的品牌精神之外，亦完整展現出四環品牌在賽車科技研發領域的強悍實力！

「綠色地獄」詭譎多變 24小時耐久賽嚴格考驗車隊實力

紐柏林24小時耐久賽結合全球最惡名昭彰的「綠色地獄」─北賽道（Nordschleife）以及南端的Gran Prix Cirquit，全長25公里的路線極為詭譎多變，其中北賽道的高低海拔落差更達300 M之譜，複雜的地形和路況挑戰性十足，不但考驗車手的體力、車隊的策略統籌與調度能力，更考驗賽車本身在連續24小時極端駕駛環境下的機械穩定度。

這場精彩的耐久賽事全程在白晝黑夜的交替中進行，總計156圈的賽事持續處於高張力的拉鋸戰，領先位置變換更高達35次之多，創下自1970年的賽事紀錄，可見參賽車隊的實力旗鼓相當，彼此短兵相接的競爭態勢可說是空前激烈！實力堅強的Audi Sport Team WRT車隊旗下的28號R8 LMS賽車透過成功的進站策略和車手分配調度安排，加上全新R8 LMS GT3賽車於比賽中、後段展現堅強的耐久力與穩定性，最終一舉成功超越強勁的對手，在比賽邁入尾聲階段以40秒的領先，通過終點完賽奪冠，創造連續四年內三度在 紐柏林 24 小時耐久賽中譜寫光榮的冠軍傳奇！

Audi Sport性能狂潮席捲亞洲

台灣首次專業國際級賽事 即將在七月引爆競速靈魂

本次 紐柏林 24 小時耐久賽中，除了Audi Sport Team WRT車隊順利奪冠，續寫輝煌的勝利篇章之外，隸屬AUDI AG旗下的Audi Sport Customer Racing部門也派出首支亞洲團隊同場競技，不僅於首戰中順利完賽，更在150支以上參賽車隊中取得第12名的亮眼成績，足以證明亞洲車手不可忽視的潛力，也代表Audi Sport多年來不遺餘力地推廣亞洲賽事所獲得的豐碩果實！

自2012年起於亞洲區舉辦的Audi R8 LMS Cup 競賽，即是Audi Sport 發展亞洲區賽車運動的重要策略佈局。今年度Audi R8 LMS Cup首戰珠海和上週於韓國靈岩賽車場舉行的第二、三回合已完美落幕。七月份，Audi R8 LMS Cup 也將首度揮軍南台灣大鵬灣國際賽車場，不僅是國內首次由車廠舉辦超跑統一規格賽，更是國內首度舉行的國際級專業賽事，再度為Audi Sport寫下賽車運動推廣的歷史新頁，也讓國內喜愛賽車運動的車迷朋友得以親身感受親臨現場的極速震撼！

[Source：Audi Taiwan]

征服「綠色地獄」！AUDI R8 LMS GT3紐柏林24小時耐久賽奪冠

受到全球賽車迷高度關注的紐柏林24小時耐久賽（Nürburgring 24 Hours）於日前精彩落幕，由四環品牌全新打造的AUDI R8 LMS GT3賽車不僅成功征服「綠色地獄」，更以40秒的領先幅度超前對手強勢封王！這場賽事不僅是全新AUDI R8 LMS GT3賽車繼全新R8發表三個月後首座桂冠，更是四年內AUDI 於此賽事中獲得的第三座冠軍，除了延續AUDI Sport所強調之高性能與運動化的品牌精神之外，亦完整展現出四環品牌在賽車科技研發領域的強悍實力！ 「綠色地獄」詭譎多變 24小時耐久賽嚴格考驗車隊實力 紐柏林24小時耐久賽結合全球最惡名昭彰的「綠色地獄」─北賽道（Nordschleife）以及南端的Gran Prix Cirquit，全長25公里的路線極為詭譎多變，其中北賽道的高低海拔落差更達300 M之譜，複雜的地形和路況挑戰性十足，不但考驗車手的體力、車隊的策略統籌與調度能力，更考驗賽車本身在連續24小時極端駕駛環境下的機械穩定度。 這場精彩的耐久賽事全程在白晝黑夜的交替中進行，總計156圈的賽事持續處於高張力的拉鋸戰，領先位置變換更高達35次之多，創下自1970年的賽事紀錄，可見參賽車隊的實力旗鼓相當，彼此短兵相接的競爭態勢可說是空前激烈！實力堅強的AUDI Sport Team WRT車隊旗下的28號R8 LMS賽車透過成功的進站策略和車手分配調度安排，加上全新R8 LMS GT3賽車於比賽中、後段展現堅強的耐久力與穩定性，最終一舉成功超越強勁的對手，在比賽邁入尾聲階段以40秒的領先，通過終點完賽奪冠，創造連續四年內三度在紐柏林24小時耐久賽中譜寫光榮的冠軍傳奇！ AUDI Sport性能來襲，R8 LMS Cup七月大鵬灣引爆 本次紐柏林24小時耐久賽中，除了AUDI Sport Team WRT車隊順利奪冠，續寫輝煌的勝利篇章之外，隸屬AUDI AG旗下的AUDI Sport Customer Racing部門也派出首支亞洲團隊同場競技，不僅於首戰中順利完賽，更在150支以上參賽車隊中取得第12名的亮眼成績，足以證明亞洲車手不可忽視的潛力，也代表AUDI Sport多年來不遺餘力地推廣亞洲賽事所獲得的豐碩果實！ 自2012年起於亞洲區舉辦的AUDI R8 LMS Cup 競賽，即是AUDI Sport 發展亞洲區賽車運動的重要策略佈局。今年度AUDI R8 LMS Cup首戰珠海和上週於韓國靈岩賽車場舉行的第二、三回合已完美落幕。七月份，AUDI R8 LMS Cup 也將首度揮軍南台灣大鵬灣國際賽車場，不僅是國內首次由車廠舉辦超跑統一規格賽，更是國內首度舉行的國際級專業賽事，再度為AUDI Sport寫下賽車運動推廣的歷史新頁，也讓國內喜愛賽車運動的車迷朋友得以親身感受親臨現場的極速震撼！