一車一世界 : [車訊]HONDA CR-Z

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發表時間：2014/1/13 14:02

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[車訊]HONDA CR-Z：2014台北車展報導：無限戰甲上身，HONDA CR-Z MUGEM、Civic MUGEN霸氣登場

AUTONET記者：李孟儒(01/02/2014)

HONDA旗下車款可說是相當受到國內消費者的歡迎，而駕馭樂趣更是HONDA不斷強調的特點，而HONDA在本屆台北車展的參展陣容當中，更為旗下兩款富涵操駕積情的車款─CR-Z、Civic披上御用改裝品牌MUGEN精心打造的車身空力套件組，讓CR-Z與Civic除了具備靈活的操控本質，更擁有兇悍、霸氣、吸睛的外型，進一步強調出優異的性能表現。

CR-Z MUGEN

首先在品牌當家油電小跑車CR-Z的部份，可說是相當豐富，全車搭載了MUGEN專屬前保桿與水箱護罩、專屬後保桿與分流器、專屬造型側裙、專屬大型後擾流尾翼、專屬車身金屬銘牌、專屬消光黑氣壩以及LED日行燈，營造出更加動感、跑格化的視覺效果，不但更有節能的概念，也能讓車主能夠拉風上路。

複合動力來自HONDA i-VTEC引擎與IMA油電系統。為了提高動力表現，在引擎高轉速負載時加大進氣的汽門切換，同時IMA系統採用全新鋰離子電池組，大蓄電量及快速充放電特性，總合輸出提升近10％表現，綜效馬力可達135hp/6600rpm，綜效扭力也有17.5kgm/1000-3000rpm的表現。

搭配上由車上的鋰（Lithium）電池模組將IMA馬達電壓由110V提升到144V進行額外動力輔助的Plus Sport瞬時加速系統，，當車輛時速超過30km/h以上，電池電力高於50％時，即能透過方向盤上的「S+」按鍵開啟Plus Sport瞬時加速系統，讓電動馬達的動力全部釋放，給予車輛更快的加速性能表現。

Civic MUGEN

在平價車款當中，Civic可說是一向與駕馭樂趣畫上等號，而Civic MUGEN可說是進一步透過外觀空力套件加強了視覺效果，再將前保桿、水箱護罩、後保桿、側裙等部分換上MUGEN所打造的套件，並進一步加上後分流器、大型後擾流尾翼、專屬金屬飾板以及專屬式樣17吋鋁圈。

第九代Civic搭載先進i-VTEC引擎，智慧型可變氣門與揚程電子控制系統，提供豐沛動力性能，其中1.8L車型搭載代號為R18Z1、排氣量1798c.c.的直列四缸SOHC 16V汽油引擎，可輸出141hp/6500rpm最大馬力與17.8kgm/4300rpm峰值扭力，2.0L車型則搭載代號為R20A5、排氣量1997c.c.的直列四缸SOHC 16V汽油引擎，可輸出155hp/6500rpm最大馬力與19.4kgm/4300rpm峰值扭力，兩款動力均搭配五速自排變速箱，且1.8 VTi-S與2.0 S兩車型更附有方向盤換檔撥片與手自排功能，讓行車更添駕駛樂趣。

座艙空間發揮HONDA擅長的靈活巧思設計，在4535×1755×1435mm的車身尺碼與2670mm軸距，創造出更寬敞的乘坐空間，車體A柱設計低死角遮蔽讓駕駛視野更清晰，開闊環艙視野與強化座椅包覆支撐讓駕駛與乘客同感舒適性，並針對車室隔音方面更為強化，讓行車旅途更為舒適。

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發表時間：2014/12/1 3:09

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[車訊]HONDA CR-Z：史上最強HONDA CR-Z，2015年10月大改款確定

AUTONET記者：蔡致堅(12/01/2014)

雖然2010年HONDA推出冠上CR-Z之名的Hybrid小跑車曾風靡一時，但卻叫好不叫座，因此苦撐多年後預計在2015年10月進行大改款，除了導入最新的家族設計風格，動力也將換上全新開發的1.0L渦輪增壓引擎，並在i-DCD的油電複合系統幫助下，除了馬力性能達145hp，平均油耗更一舉進步到40.0km/L！

就AutoNet汽車日報掌握的獨家訊息顯示，車身尺碼約4100×1750×1400mm的新CR-Z，依然保持雙門掀背模式，但據說會修飾得更動感，且頗有VW Scirocco的味道，當然最大特徵在於獲得全新家族風貌的水箱護罩，以及更為細扁的頭燈組，而這回HONDA為了吸引熱血族群，也將賦予新CR-Z非常誇張且搶眼的空力套件。另外2450mm軸距同為2+2座配置，桶型座椅、恆溫空調、觸控面板、Plus Sport切換鍵甚至玻璃全景天窗等，都將成為新CR-Z的配備。

動力方面為了達到最佳經濟效能，卻又不失去品牌的運動精神，將捨棄現行的1.5L直列四缸汽油引擎，改換上最新開發的1.0L直列三缸直噴引擎與渦輪增壓的組合，單這樣的搭配推測擁有130hp/6600rpm馬力和20.4kgm/3000rpm扭力輸出，比目前的118hp/14.7kgm表現更亮眼，若加上已經運用在Vezel上的i-DCD油電複合系統後，整體輸出馬力可是提升為145hp，同時以七速DCT雙離合器變速箱以及CVT為驅動關鍵，據說CVT車型在日本JC08測試模式可獲得40.0km/L的油耗成績，以雙門小跑車級距來看應該完全沒有競爭對手。

因此新一代CR-Z將會率先於2015年11月東京車展發表，真正量產則為2016年第二季左右，至於台灣市場是否會引進？倘若日幣匯率在兩年後依然走貶，原廠沒有增加太多成本等情況下，相信引進機會應該不小。

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發表時間：2015/1/29 2:55

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[車訊]HONDA CR-Z：Honda的CR-Z持續走下坡？澳洲將停售

Honda的CR-Z持續走下坡？澳洲將停售｜InCar癮車報

由 stan 在三, 2015/01/28 - 5:00下午發表

Honda已經宣布，他們澳洲市場不再接受銷售緩慢的 CR-Z訂單，意旨CR-Z即將在澳洲停售。

大約是一年前，Honda才剛決定將CR-Z (與 Insight)從歐洲市場中除名停止販售，現在公司也如法炮製的將該車退出澳洲市場。結果就是，我們不再能向澳洲經銷商下訂單購買來自Honda的經典混合動力掀背車，但如果你運氣夠好的話，可以賭賭看能不能買到庫存車、雖然它已經所剩無幾。

目前美國是仍然購買得到該車的地方，售價是20,935美元起。2015年式Honda CR-Z搭載1.5升i-VTEC四缸引擎、搭配上電動馬達以及六速自排變速箱或者CVT變速箱，引擎與馬達的結合之下，擁有130匹馬力以及19.3公斤米的扭力。油耗部分自排版本市區13.1 km/L、高速16.1 km/L、平均14.4 km/L；CVT版本則是市區15.2 km/L、高速16.5 km/L、平均15.7 km/L。

而較為追求動力表現的車友，可以在美規的手排版本CR-Z上面選配一組售價5,495美元的機械增壓套件，它提供了67到197匹馬力的輸出。升級套件還可以再搭配上限滑差速器、運動化離合器…等。

目前我們都還沒接收到有關下一代CR-Z的相關消息，但在某些方面，我們可以將即將到來的 S660視為是一種替代方案。
（附註：CR-Z只在日本生產）

Source: Honda Australia

(附圖為2015年式美規Honda CR-Z)

無法承受！HONDA CR-Z因銷售慘淡將退出澳洲市場

AUTONET記者：AmyChen(01/29/2015)

HONDA CR-Z是一款具有動感外型的帥氣油電跑車，卻因為多年來銷售成績不亮眼，而在去年退出歐洲市場，而產品編成一向是跟著歐洲市場的澳洲，同樣因車款銷售狀況持續慘淡，並未有轉機，現在也打算，停止販售這款無法為公司賺進大把鈔票的油電小跑車。

在發表之初，原廠可是相當看中CR-Z，這款繼承品牌經典車款CR-X外觀線條設計的小跑車，當時可是搭載當時相當先進的油電混合動力技術，以1.5L直列四缸引擎搭配電動馬達，還可選擇6速手排或CVT無段變速箱兩種版本，並提供130hp的最大馬力，雖然性能方面並沒有相當優異的表現，但在環保節能方面卻有較突出的表現。

雖然在節能上的表現比性能上優異，但這卻是CR-Z叫好不叫作的主因，畢竟帥氣外觀較難與性能切割，因此動力略顯薄弱的CR-Z變處於相當尷尬的定位上，性能表現沒有沒有特別突出，雙人座配置實用性也不高，銷售成績自然不甚理想，甚至可以用慘淡形容，因此HONDA澳洲分公司也決定，未來不再繼續販售CR-Z，不過當地目前仍有存貨，可供消費者購買，不過數量應該不多。

雖然目前並未傳出HONDA將推出第二代CR-Z的消息，不過在全球市場反應都不是很熱烈的情況下，應該也不太需要類似的產品上市。不過說實話，如果以CR-Z的車身尺碼及定位來說，若將動力提昇至200hp左右，市場反應該就會熱烈不少，說到這裡，就不得不提到美國市場的CR-Z可藉由5495美元選配機械增壓套件，將動力升級至197hp。

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發表時間：2015/3/13 4:07

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[車訊]HONDA CR-Z：前驅性能小跑再掀新章，第二代HONDA CR-Z 2017年樂趣登場

AUTONET記者：吳世傑(03/13/2015)

2010年HONDA CR-Z的誕生正巧搭上Hybrid技術成熟發展的最高峰，全球車廠正掀起一股節能風潮，各式Hybrid動力車款的誕生只為了盡可能妥善運用每一滴燃油所蘊含的能量。在這樣的節能風潮之下，即便CR-Z的造型設計明顯為了接續1980年代CR-X轎跑車定位而來，HONDA卻在研發初期便定調了CR-Z將搭載油電混合動力的走向。果不其然這款擁有獨特造型的前驅小跑車量產問世時，便搭載著1.5L直四i-VTEC引擎，搭配HONDA自家IMA油電複合動力系統，以122hp/17.8kgm的綜效動力輸出搭配六速手排或CVT自排變速箱，以節能與樂趣兩大訴求挑戰全球市場。

CR-Z的IMA油電混合動力孱弱事實上也是影響銷售量最大的因素，新世代車型將針對這方面大幅提升

然而從動力數據就能夠看出，CR-Z的性能表現實在難以與動感的雙門外觀匹配，即便整體馬力在小改款後上探136hp/19.4kgm，面對一票性能對手實在難登大雅之堂。就算透過後期改裝提升動力輸出，也受限於Hybrid動力框架而難有大幅突破，在搭上Hybrid系統的高成本，讓CR-Z的銷售量始終難以提升，甚至在進軍歐洲與澳洲市場不過短短幾年的時間便黯然退出，目前僅剩美國與亞洲還有CR-Z持續販賣。然而在HONDA近年來重啟性能化路線，並陸續推出Civic Type R與NSX之後，第二代CR-Z的出現似乎就拋開了節能包袱，可望成為HONDA新一代性能小鋼砲。

根據了解全新第二代CR-Z最快將會在2017年發表上市，動力方面將區分為日本國內市場與海外市場兩種版本，不過這並不代表日本人又將好料留在國內。傳言海外版本第二代CR-Z將會搭載源於歐規Civic Type R的2.0L四缸渦輪引擎，在動力小幅調降之後保持著250-280hp的動力輸出，不僅歐洲市場定位在Civic Type R之下，在美國更有機會掛上Civic之名以”Civic CR-Z”的名稱販售，彌補歐規Civic Type R不會進入美國的缺憾。

至於日規版CR-Z則維持著現有Hybrid動力架構，包括1.5L汽油引擎與單電動馬達等等規格均與現行款CR-Z相同，但在換上全新缸內直噴引擎與輸出更強的電動馬達之後，最大馬力將有機會上看200hp，在不捨棄節能的前提下稍稍沾上性能鋼砲入門門檻。

而新一代CR-Z不同於現行款採用Fit底盤修改而來，新世代CR-Z將會改採較大的Civic底盤為基礎開發，但在軸距部份大幅縮短10cm以滿足CR-Z的靈巧操控需求。整體而言海外版本CR-Z將有機會在動力與底盤方面預留了大量的改裝潛力，讓過往HONDA車迷所創造的改裝風氣有機會在CR-Z身上再起，更直接延續了當年CR-X的性能狂潮。

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發表時間：2015/3/16 8:49

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[車訊]HONDA CR-Z：傳聞：全新Honda CR-Z將在2017年到來！

傳聞：全新Honda CR-Z將在2017年到來！｜InCar癮車報

由 kun 在週一, 2015/03/16 - 1:00下午發表

一位知曉 Honda（本田）內部的人士日前透露第二代 CR-Z將在兩年後到來。

Honda去年讓現行款CR-Z退出了歐洲市場，今年CR-Z又退出了澳洲市場。不過它依然在台灣、美國等地繼續銷售，只是如果今年稍晚時它也退出美國市場我們也不會感到太過驚訝，因為它的銷售真的糟糕透頂。當然，它在台灣市場也没有比較好。

然而，最近有一則新的消息表示，第二代CR-Z正在研發之中。來源自日本內櫪木縣，Honda日本研發中心的訊息指稱，下一代CR-Z將有一個"不可忽視的力量"。

現行款的CR-Z實際上是以 Fit/Jazz為基礎所修改而來的，不過下一個新車型預計將採用與下一代 Civic相同的底盤平台，但軸距會縮短100mm。最終新世代的CR-Z可能會比即將卸任的現行車款大一點點，造型設計上則會受到Civic Type R和NSX的影響。

動力部份，All New CR-Z將可能會搭載來自
Civic Type R的2.0升四缸引擎，只是動力輸出會被調降，預計馬力會在286匹馬力左右。來源消息還提到Honda可能會決定將All New CR-Z當作美規Civic性能Coupe版販售，實際上可能是會貼上"Civic CR-Z"銘牌。

不同於將國際版本的動力系統，在日本本土市場上市銷售的版本可能會搭載一款Hybrid混合動力系統，這個Hybrid混動系統會由一具1.5升汽油引擎、一台電動馬逹，一組電池系統和一個8速自排變速箱組成。日版車型的最大馬力輸出預計在201hp左右，不過目前尚未有官方的消息證實。

[Source：motorning.com.au]

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發表時間：2015/5/28 15:29

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[車訊]HONDA CR-Z：電動本田魂、Honda將以CR-Z電動賽車前進2015 Pikes Peak登山賽！

電動本田魂、Honda將以CR-Z電動賽車前進2015 Pikes Peak登山賽！｜InCar癮車報

由 Tomi 在三, 2015/05/27 - 4:00下午發表

在全球車壇中、堪稱越野賽盛事的2015年度第30屆Pikes Peak International Hillclimb派克斯峰登山賽即將在6月底開跑，賽道全長雖然只有19.9公里，但全程總計有著156個彎道，且起點與終點間更有著1438公尺的落差，加上賽程後半段海拔標高3886公尺的「無底洞」彎，讓此項賽事可說十分驚險刺激。

而自2013年開始成為Pikes Peak登山賽主要協辦單位的 Honda、如今也公開了首輛參賽車款，那就是將參加電動車組別的 CR-Z電動賽車，由Honda總社本田技術研究所四輪R＆D研發中心操刀，基於”追求操控穩定兼顧駕馭樂趣”為前提，在四個車輪內各自配置了輪內電動馬達、結合成稱為「Electric SH-AWD」的電動四輪驅動系統。

而這套「Electric SH-AWD」電動四輪驅動系統、可使四個車輪的動力各自獨立輸出，在過彎時藉由出力調節、結合「Precision All-Wheel Steer」精密全輪轉向系統可適時調整前後輪束角，造就出強大的循跡性，並讓直線高速路段也能保持一定的穩定度。

[Source: CarWatch]

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