再掀日系極美型風潮---All-new Mazda3 四門款 深度試駕 外觀內裝篇｜InCar癮車報

Mazda3在國內一直都擁有廣大支持者，有著相當動感外觀的它，於去年年底推出了第三代的 All-new Mazda3。自從第一代的Mazda3上市以來，擁有動感外型以及優異底盤的它，長期受到消費者青睞。而第一代與第二代的Mazda3也在全球各地獲得超過136個獎項、並且有著380萬輛的銷售成績，算是表現相當亮眼的一款車。這次特別值得注意的一點是，我們今天為大家做試駕的這款第三代All-new Mazda3，它是日本原裝進口的！

All-new Mazda3整合了Mazda品牌三個相當重要的元素「KODO魂動設計」、「 SKYACTIV動能科技」、「人馬一體駕駛哲學」，這三個元素經歷了其他車款的揉合，最後形成了我們今天試駕的All-new Mazda3。

外觀部分，KODO魂動設計使得All-new Mazda3擁有非常具有動感的車身造型。從炯炯有神的大燈、家族臉孔的巨大水箱護罩、充滿肌肉線條的車身流線以及復刻古典跑車輪廓的長車頭短車尾設計，處處都是吸睛之處。而這樣的外型設計，除了造型好看、吸引人以外，最大的特色就是在於風阻；該車擁有同級車中最低的風阻係數 (四門版本Cd:0.26、五門版本Cd:0.28)。另外，該車也在A柱角度上做了調整，可以減少視野死角，提升行車安全性。這些亮點也使得All-new Mazda3得到2014德國紅點設計大獎。

(↑相當銳利好看的頭燈)

(↑頭燈的設計與家族式臉孔水箱護罩相互輝映)

(↑原廠設計的小尾翼是我個人覺得有點可惜的地方)

(↑尾燈的設計一樣吸睛)

(↑第三煞車燈的位置有點低)

(↑原廠的頂級車型就配有18吋輪圈，視覺滿分)

除了外觀上吸引人以外，內裝的部分也是十分具有魅力。坐進座艙中，會發現主要的設計都以駕駛人為主，許多功能操作較偏向駕駛人導向。而這個相當跑車質感的座艙，除了上述偏向駕駛人導向以外，它並不會因為跑車質感而變得擁擠，空間表現上也具有一定的成績。最具有特色的是，頂級款的儀表板中央是指針式的轉速計、時速則以較小的液晶顯示於下方。但另外一個相當吸引人的地方在於，當我們發動引擎，儀錶板上方會升起Active Driving Display抬頭顯示器。這個抬頭顯示器除了好看以外、實用性更是不容置疑，相當得人喜愛。

(↑轉速在正中間，時速在右下角，很特殊的設計)

(↑這就是個人覺得相當好看、設計十分良好的抬頭顯示器)

中控台上面採用了七吋的MZD Connect人機智慧資訊整合系統，除了相當貼心的中文化以外，功能也是相當完整齊全。也為了顧及行車安全，在行駛間是無法觸控的。在鞍部也具有旋鈕，藉由直覺式旋鈕操作資訊整合系統，相信只要熟悉上手，操控起來一定比在螢幕前面摸來摸去來的更快 (一直觸摸螢幕會比直覺性的旋轉旋鈕啟動相關功能來的危險許多)，除了科技時尚感加分、安全性也有所提升。

(↑縫線、皮革，運動感十足)

(↑置物空間有彈性利用方案)

(↑兼具時尚與實用，相信老讀者們應該都知道某些大廠也是這樣設計的...)

(↑這碳纖維紋路，讚)

這次All-new Mazda3有將車身尺碼稍微加大，這次試駕的四門車款長寬高分別為4580mmX1795mmX1450mm，增進了車室空間的表現。乘坐起來頗為舒適。

(↑圖中男性身高173，以標準坐姿坐在後座頭頂距離車頂仍有3指幅)

(↑將前座調整到173公分男性標準坐姿後，後座以標準坐姿乘坐仍有著一個拳頭寬的膝部空間)

(↑行李箱將小千斤頂收納在這，相當優良的空間利用)

(↑傾倒椅背先拉此拉桿，再到後座將椅子向前放倒)

(↑不用多解釋了，近年來必備設計)

看完了外觀內裝篇，可別忘了要緊接著去看動力操控篇喔！

再掀日系極美型風潮---All-new Mazda3 四門款 深度試駕 動力操控篇｜InCar癮車報

All-new Mazda3使用了「 SKYACTIV」全新動能科技，不論是在節能、輕量化、高安全性還有操控樂趣上都有相當不錯的表現。其中引進台灣的是SKYACTIV-G 2.0升汽油引擎，有著14:1的高壓縮比、擁有同級車中高標準的165匹馬力以及21.4kg-m最大扭力、變速箱方面則是SKYACTIV六速自排變速箱。動力表現在市區通勤算是非常實用，但如果要山道熱血、在上坡路段則稍嫌不足。

(↑嘿嘿，這邊有一大格空隙，不曉得是用來做什麼的喔...)

在這邊不得不稱讚All-new Mazda3的底盤，真是操控性靈活與穩定兼具。雖然在前面我們提到上坡路段動力稍嫌不足，但以這樣的底盤實力，在下坡路段的All-new Mazda3會是相當具有操駕樂趣的一款車。相信較為熱血、或者有改裝理想、仍有預算的車友，可以稍微對車輛做些校調，一定可以發揮這輛車更多的潛能。

All-new Mazda3的主被動安全相當優秀，除了六具氣囊外還有著相當多的輔助系統。在高規格的主被動安全之下，駕駛這輛車絕對是很令人安心的。另外，油耗表現也是不得不給予好評，在今天我們試駕的過程中，編輯群們還一度開玩笑說「會不會開回去的時候被人家認為說我們根本試都沒試…」。
(↓以下為 All-new Mazda3 規格表)

相當吸引年輕族群的外觀、優異的底盤表現、高規格的主被動安全、具有水準的內裝配備，以上都是 All-new Mazda3 誘人的地方。先不論MAZDA官方說首批抵台的車輛全都被秒殺、訂單累積1200張以上，這些消息是否真實；以它78.8萬起的價格，買到原裝進口車，並且考慮它的規格、配備、性能表現，我想，在同級進口車中，它…已經沒有對手了。

(↑相信會很得外貌協會的喜愛啊～)

尊貴型追加天窗 戰力更顯完備 台灣馬自達公佈All-new Mazda3 2015正年式售價｜InCar癮車報

國內廣受好評的All-new Mazda3，在2014年12月6日展開預接單活動至今，目前訂單數量已經累積至2000張以上，首批到港車款也於日前陸續展開交車。而 台灣馬自達也於今日正式公佈All-new Mazda3 2015正年式的售價，各車型售價分別為：四門尊貴型79.9萬及四門頂級型87.9萬，而五門車款則分別為尊貴型80.9萬、頂級型88.9萬，為了更貼近消費者需求，台灣馬自達特地針對2015正年式All-new Mazda3四門及五門尊貴型增加了天窗配備，讓產品戰力更為完備。

All-new Mazda3擁有
MAZDA第六世代產品三個重要元素：「KODO Design-魂動」設計語彙、「SKYACTIV」全新動能科技、以及「人馬一体」的駕駛哲學。在動力系統上，SKYACTIV-G 2.0升引擎擁有同級車款中最佳的馬力/油耗比（165ps/15.9km/l），在強調性能的同時更兼顧了油耗，配備部分更是毫不含糊，包含尊貴型車款均搭載6SRS氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、TPMS胎壓偵測器、ESS緊急煞車警示系統、MZD Connect人機智慧資訊整合系統、七吋中央資訊顯示幕、i-stop怠速熄火節能系統及天窗，頂級車款更升級至18吋跑車胎圈組（215/45 18）、HID頭燈、LED日行燈、天窗、左右獨立恆溫空調、Active Driving Display自動上掀式抬頭顯示屏、SCBS都會煞車輔助系統、RVM盲點偵測系統等等，都展現出了最為完美的高規格企圖心。

自Mazda3第一代問世至今已有11個年頭，其歷久彌新的懾人魅力不僅深受台灣消費者喜愛，同時也一直是MAZDA中最受歡迎的車款，全球更已創下高達400萬輛的銷售佳績。最新一代All-new Mazda3榮獲2014年紅點設計大獎，是日系車中唯一獲獎品牌，可見「KODO Design-魂動」設計語彙已經受到外界的肯定、美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute of Highway Safety) Top Safety Pick+ 的安全首選獎項，證明MAZDA「SKYACTIV」全新動能科技能有效讓駕駛者及早留意到即將發生的危險並藉以降低事故風險、入榜2014年度風雲車及2015年度美國人車誌(Car and Driver)10大好車，每個獎項的肯定都為Mazda3帶來更高的人氣。

2015正年式All-new Mazda3預計將於三月份到港，有興趣入主這款大幅度升格的進口中小型動感房車的消費者，歡迎洽詢MAZDA全省經銷商或上官方網站 http://www.mazda.com.tw/查詢。

[Source：台灣馬自逹]

增天窗小漲2萬，Mazda 3入門尊貴型祭出新價格

國內廣受好評的Mazda 3，在2014年12月6日展開預接單活動至今，目前訂單數量已經累積至2000張以上，首批到港車款也於日前陸續展開交車。而台灣馬自達也於今日正式公佈Mazda 3 2015正年式的售價，各車型售價分別為：四門尊貴型79.9萬及四門頂級型87.9萬，而五門車款則分別為尊貴型80.9萬、頂級型88.9萬，為了更貼近消費者需求，台灣馬自達特地針對2015正年式Mazda 3四門及五門尊貴型增加了天窗配備，讓產品戰力更為完備。 Mazda 3擁有MAZDA第六世代產品三個重要元素：「KODO Design-魂動」設計語彙、「SKYACTIV」全新動能科技、以及「人馬一体」的駕駛哲學。在動力系統上，SKYACTIV-G 2.0升引擎擁有同級車款中最佳的馬力/油耗比（165ps/15.9km/l），在強調性能的同時更兼顧了油耗，配備部分更是毫不含糊，包含尊貴型車款均搭載6SRS氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、TPMS胎壓偵測器、ESS緊急煞車警示系統、MZD Connect人機智慧資訊整合系統、七吋中央資訊顯示幕、i-stop怠速熄火節能系統及天窗，頂級車款更升級至18吋跑車胎圈組（215/45 18）、HID頭燈、LED日行燈、天窗、左右獨立恆溫空調、Active Driving Display自動上掀式抬頭顯示屏、SCBS都會煞車輔助系統、RVM盲點偵測系統等等，都展現出了最為完美的高規格企圖心。 自Mazda 3第一代問世至今已有11個年頭，其歷久彌新的懾人魅力不僅深受台灣消費者喜愛，同時也一直是MAZDA中最受歡迎的車款，全球更已創下高達400萬輛的銷售佳績。最新一代Mazda 3榮獲2014年紅點設計大獎，是日系車中唯一獲獎品牌，可見「KODO Design-魂動」設計語彙已經受到外界的肯定、美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute of Highway Safety) Top Safety Pick+ 的安全首選獎項，證明MAZDA「SKYACTIV」全新動能科技能有效讓駕駛者及早留意到即將發生的危險並藉以降低事故風險、入榜2014年度風雲車及2015年度美國人車誌(Car and Driver)10大好車，每個獎項的肯定都為MAZDA 3帶來更高的人氣。 2015正年式Mazda 3預計將於三月份到港，有興趣入主這款大幅度升格的進口中小型動感房車的消費者，歡迎洽詢MAZDA全省經銷商或上官方網站http://www.mazda.com.tw/查詢。

再掀日系極美型風潮---All-new Mazda3 五門款 深度試駕(含動態表現影片)｜InCar癮車報

繼上次試駕了All-New Mazda 3四門車型，這次我們為各位試駕的是五門掀背車型。當然了，五門掀背與四門轎車之間主要的差異會是車身外型以及車內空間表現、比較在意操駕質感的車友還會特別去好奇有沒有屁股所帶來的操控差異，這些都會是我們這次主要著墨的地方。

在外型的部分，五門車型有著造型圓潤飽滿的車尾、尾翼上有LED第三煞車燈（四門車款則是在保桿上）、保桿上則有兩塊反光片以及左右雙出排氣管。尾燈部分同樣搭載著造型相當吸引人的燈具，除了辨識性及吸睛度滿分以外、科技感也同樣不在話下。不過如同四門車款，尾翼的造型設計是保守了點，這點仍舊是比較可惜的。五門車型的車尾也許是因為較為圓潤的關係，給人的感覺並不那麼兇悍，但外觀這種東西終究牽涉到價值觀、好看與否見仁見智、我就不多予以評價了。

（尾翼的造型相對車頭保守了些）

（車尾的造型好看，但不如想像中兇悍）

空間表現來講All-New Mazda 3的車身尺碼較之前的車型略為加大，四門車款長寬高分別為4580mm*1795mm*1450mm、五門車款則為4460mm*1795mm*1465mm，隨之放大的軸距（2700mm）為車室空間帶來了正面的助益，乘坐起來可以說是舒適不擁擠。後座空間四門與五門變化不大，主要差異是後行李箱空間由於車型變化而增加了不少的利用彈性，這點非常加分。另外就是尾門高度，適中的尾門高度使得男性使用不用刻意彎腰縮頭、女性使用也不至於難以掌握，讓Mazda3不論男性或者女性都可以列入考量名單。

（高度適中，女生也能夠使用）

動力表現方面四門與五門式樣完全沒有差異，而車友最關切的操控性是否有差異這點，在筆者於各種環境下操駕所得到的感覺，兩者是相差無幾。一如四門式樣，五門式樣有著相當不錯的底盤表現，以懸吊配置的前獨立麥花臣、後獨立多連桿而言，確實有達到「乘坐舒適、操控靈活」這項訴求，再加上原廠附上的前後防傾桿，穩定性也有著不少的強化。唯獨動力方面在上坡會稍嫌不足，若是在下坡路段就可以帶給駕駛相當大的樂趣。

以下為All-new Mazda3的動態影片，影片主要針對車輛對路面震動處理以及彎道時側傾表現。

在石板路上面的行駛表現可以看出All-new Mazda3對於路面崎嶇的處理相當不錯，相信對於日常生活遇到道路坑坑洞洞，會有著相對較舒服的感受並不會在讓乘客感到不舒適；而在山道表現上則可以看出側傾狀況不太多，駕駛感受相當不錯。

原廠表示為了降低消費者對於進口車款日後保修負擔較高的疑慮，台灣馬自達這次提供相當具競爭力的零件保養價格策略，以「前保險桿」這項指標性零件為例，All-New Mazda 3的前保險桿進口料件僅需要價3,950元，與許多國產車款相較甚至更為親民。以進口料件而言，這點是令人意料之外，但對消費者來說無疑是件好消息。

（抬頭顯示器的角度可以藉由這項功能去針對駕駛的身高做調整）

綜合車輛 內裝給人的質感、 主被動安全配備、再加上 油耗表現(測試值15.9 km/L)、以及 操控表現，這款車吸引人之處相當多；若 外觀合乎期望、與自己審美觀相符的話，該車 進口身分卻有著低於90萬的售價，是非常值得列入考量的一款車。