一車一世界 : [車訊]OPEL Vectra

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冷日
(冷日)

發表時間：2007/8/17 7:28

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[車訊]羊皮狼再現！OPEL Vectra 2.8T功夫了得！(上)

羊皮狼再現！OPEL Vectra 2.8T功夫了得！(上)
AUTONET記者：葉毓中

OPEL Vectra車系與PEUGEOT 407、SAAB 9-3與VW Passat為同級對手。

經過三個世代的演進，此世代Vectra身型與車格與1988年所推出的第一代車型不可同日而語，但其中堅地位卻不曾動搖；身為OPEL當家中大型房車代表，於歐陸的主要對手如FORD Mondeo、PEUGEOT 407、SAAB 9-3與VW Passat等車款，而在台灣市場，由於Mondeo即將導入國產，因此直擊對手則為上述後三款車；由於對手的強勢性能，台灣總代理裕隆通用向OPEL原廠爭取了高輸出性能版本Vectra 2.8T車型，高達250hp的馬力較歐陸的230hp版本勝出一籌，雖還未到OPC車型的280hp，但也有幾分味道。

車尾於2005年小改款時並未大幅改變。

除了407以外，SAAB 9-3與VW Passat也同樣有著250hp動力車型，今日試車主角Vectra 2.8T如何於此戰役中出奇制勝？還是以實力技壓群雄？在整日的試車過程中，試車組努力找尋答案，結果如何？文後將為你揭曉。

剛硬線條、特殊定位

於2005年推出小改款車型的Vectra，最主要改變為車頭造型，藉由導入由Astra所成型的家族風格，Vectra較改款前擁有著更動感年輕的面貌，雖然車側與車尾線條大抵不變，但在霸氣的車頭帶領下，廠徽中的閃電精神，似乎貫穿至全車上。

閃電標誌中有稜有角的剛硬，也於Vectra 2.8T上清楚展現，銳利的折角、寬闊的肩線、連車尾的小型鴨尾都處理的俐落分明，對於喜愛德式剛毅風格的消費者們有著相當的吸引力；為了提高市場區隔，裕隆通用更針對Vectra 2.8T引進五門斜背車款，外觀維持台灣消費者較偏好的三廂房車造型，且由於斜背的大開口設計，置放物品體積較不受限，對於使用機能更有所提升。

2.8T加碼演出

除了外型與車身配置以外，Vectra 2.8T最吸引消費者的，無庸置疑的是其引擎室內的動力心臟，搭載著2.8升V6汽油引擎，原廠代號Z28NET，並具有雙渦捲式渦輪增壓器加持，且此次裕隆通用所引進的高增壓版本，最大馬力為250hp/5500rpm，峰值扭力則為35.7kgm/1800~4500rpm，較原先原廠一般車型的230hp/33.7kgm表現強化不少，且與OPC車型的280hp/36.2kgm相較差異也不大，因此Vectra 2.8T的強悍個性的確十分明顯。

或許有消費者會質疑，為何OPEL原廠會專為台灣市場推出此特殊動力版本車型？其實別忘了，Vectra 2.8T的遠親SAAB 9-3(GM集團下的共享資源產物)，最頂級的Aero車型便為此調校，因此表示此動力輸出原先便已有相關電腦程式，只要將其導入Vectra 2.8T便可，因此250hp版本的Vectra 2.8T，也就其來有自了。

經過此動力的加持，Vectra 2.8T表現的確令人期待，別忘了還有OPEL獨門IDS Plus智慧動能控制系統，加上Sport模式，讓Vectra 2.8T兇猛程度隨時可以加倍演出，但Vectra 2.8T並無OPC專屬性能套件加持，此般的底盤設定與車身是否可充分對應？明日報導將會你揭曉！

目前裕隆通用所引進的 Vectra 2.8T為2005年小改款車型，車頭為最大改變。

此具動力經過調校，可擁有250hp動力，直逼OPC車型水準！

後方銘牌清楚說明個性。

五門斜背配置的 Vectra 2.8T，於台灣市場中定為較為獨特。

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冷日
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發表時間：2007/8/17 7:29

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[車訊]羊皮狼再現！OPEL Vectra 2.8T功夫了得！(中)

羊皮狼再現！OPEL Vectra 2.8T功夫了得！(中)
AUTONET記者：葉毓中

250hp馬力爆發時，讓Vectra 2.8T擁有過癮的加速力道！

雖是第二次接觸Vectra 2.8T，不過踩下油門起步後，仍是對其展現出的渾厚力道感到驚艷，雖然不乏試駕過馬力超過Vectra 2.8T一倍以上的性能巨獸，但藉由渦輪增壓帶動所榨出250hp馬力的Vectra 2.8T，加入不到兩百萬的價格，渦輪開啟後那湧現的加速力，不騙你，還是很迷人！

由於2.8L V6引擎的大排氣量，讓Vectra 2.8T低速與高速的延展力皆不遜色。

2.8T的迷人處…

為求此中型房車定位的舒適順暢，Vectra 2.8T已刻意減緩渦輪遲滯現象，但當轉速約莫超過2000rpm之後，那再度加倍的牽引力，絕對可讓你腎上腺素立刻激增，不僅時速表忽然迅速拉升，眼前的景物飛逝速度也立刻加快。

由於Vectra 2.8T的前驅設定，在此35.7kgm峰值扭力輸出時，不免的還是會有明顯的扭力轉向，雖然過癮，但駕駛需要緊握方向盤避免不當的轉向反應，這對於性能迷而言絕對認同，對於一般駕駛者，起初可能會有不適應的疑慮。

由於Vectra 2.8T的2.8升排氣量，因此在渦輪尚未開啟前呈現的動力也並非弱者，只是與開啟後的渾厚力道相較，前者的確遜色了點，而渦輪開啟後的加速表現，加上大排氣量的加持，延展性也算優異，並無英雄氣短的遺憾，唯一的顧慮，就是道路上那不時出現的測速照相機！

別忘了，還有中控台上右側的Sport按鍵，按下後油門反應更為敏銳，檔位選擇模式重新調整，讓轉速盡量維持在渦輪開啟後的較高轉速，因此輕踩油門便可獲得出色的力道回饋；此猛烈的力道，於一般市區道路還是不建議使用…

舒適設定，250hp不敢全數品嘗

的確，Vectra 2.8T的加速表現很容易讓人上癮，不過當從直線換至彎道場地之後，雖然Vectra 2.8T車身的剛性無庸置疑，十足德式硬派風格，但由於舒適導向設定，使得懸吊趨於軟調，在提供優異的乘坐舒適性同時，卻讓彎道操控時Vectra 2.8T顯得左搖又晃，雖然還不到極限程度，但對於駕駛者的信心有所折扣；雖然腳下用得是17吋的輪圈，輪胎也配置到了215/50R17的尺碼，與此動力輸出相較，避免讓此250hp有著無用武之地，還是有著升級的空間，畢竟Vectra 2.8T有著此般強健的身軀，淪為直線加速工具，相信也不是OPEL原廠工程師所樂見的。

按下Sport鍵之後，那更為靈敏的油門反應讓Vectra 2.8T性能更形兇猛。

雖然車身剛性優異，但由於懸吊行程較長與舒適設定，讓Vectra 2.8T操控極限稍打折扣。

由此圖可清楚發現，Vectra 2.8T彎道的車身側傾較為明顯。

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冷日
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發表時間：2007/8/17 7:30

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[車訊]羊皮狼再現！OPEL Vectra 2.8T功夫了得！(下)

羊皮狼再現！OPEL Vectra 2.8T功夫了得！(下)
AUTONET記者：葉毓中

新台幣188.8萬元的OPEL Vectra 2.8T競爭力不弱，品牌形象如果更加提升將更具優勢。

Vectra 2.8T外觀剛硬的線條，於車室內同樣可獲得對應，控台鋪陳那剛正不阿的格局，甚至會有車迷認為其些許老派，但俐落的設計手法與簡潔的介面，十分容易親近，沒有過多的墜飾，清楚的展現所有具備功能，就如同外觀呈現的風格般，直接卻又迷人！

控台設計十分簡潔與方正，展現德式剛毅堅持。

車身尺碼4611×1798×1460mm的Vectra 2.8T，無論從外觀或車室內部，都會感覺Vectra 2.8T較實際數字來得大些的視覺感受，外觀或許由於厚實的線條與人的膨脹感，內部則由於簡潔的鋪陳加大的視覺空間，實際上的乘坐表現也十分優異，無論前後座的寬敞感皆十分傑出，座椅造形設計較著重於舒適層面，就如同其下盤的設定般，Vectra 2.8T就是盡所能的要你迷上與它的愜意之旅。

Vectra 2.8T方正的車室格局中，科技配備同樣少不了，控台上方的整合資訊螢幕、多項調整電動座椅(駕駛座附腿靠調整)、跑車化功能整合方向盤、數位式雙區恆溫空調、後座獨立音響系統等一應俱全；空間上的運用也不馬虎，四處置杯架設計、大型中央扶手與大型手套箱等，讓「物有定位」輕鬆於Vectra 2.8T上展現；厲害的還在後頭，由於其五門掀背車型，後廂打開後連著後車窗玻璃一同敞開，大開口的設計降低了行李體積的限制，別忘了還有後座椅背傾倒機制，讓Vectra 2.8T後廂置物容積可於500公升至1050公升間彈性運用。

188.8萬定價的Vectra 2.8T，對手就如先前所提的，有著Passat、407、9-3等車型，如果以同輸出規格的車型相較，Passat 3.2L V6(250hp)價格為182.8、9-3 Aero(250hp)為208萬，而407於台灣則無同等級輸出的車型，因此直接對手仍為Passat 3.2L V6與9-3 Aero，雖然各家車款有其獨有魅力，不過前者於台灣有著較高的稅金負擔，後者則於售價上較吃虧，Vectra 2.8T的優勢不難展現。

整體而言，無論整體戰力、價格等，Vectra 2.8T皆有著水準以上的表現，只因目前在台品牌形象的建立還需裕隆通用多加努力，如果品牌價值一起到位，同樣有著德系血統的Vectra 2.8T，相信也可獲得台灣諸多歐系車迷的青睞！