一車一世界 : [車訊]KIA Euro Carens

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冷日 (冷日)	發表時間：2007/6/9 3:50
Webmaster 註冊日: 2008/2/19 來自: 發表數: 15773	[車訊]名模接班人　Kia New Euro Carens 2.0 名模接班人　Kia New Euro Carens 2.0 2004年10月起亞Euro Carens追加2.0升新車型時，曾因為當時邀請名模林志玲站台代言，在車壇引起不小的話題。在這近三年的時間裡，原廠久無引進新車的音訊，讓起亞更積極籌畫第三代Euro Carens的引進事宜。新車已在5月22日正式發表上市，其全新的外型、絕佳的空間表現，及近似歐洲車的操控感受，有別於一般韓國車給人的刻板印象，並具有挑戰其它國產轎旅車的實力。 起亞（Kia）已經有好一段時間沒有推出新的產品，這多少跟車市現況有密切的關係。不過品牌代理商太古運通，一口氣在今年擬定新產品的作戰計畫，除了去年底在台北新車大展首先將Carnival搬上檯面之外，緊接著又在5月22日推出轎旅車Euro Carens，一舉搶攻進口家庭用車的市場。而全新第三代Euro Carens不但外觀大幅改變，動力也稍做提升，除了成為進口轎旅車生力軍之外，也具有和國產轎旅車一拼高下的實力。 　 國內所引進的Euro Carens最早在去年5月的西班牙馬德里車展亮相，全新的造型設計是來自起亞的歐洲設計中心，這個倒梯形的大口字水箱罩搭配流暢的引擎蓋鈑件線條，也可以在歐洲於年初上市的Kia Cee’d車型上發現。該設計讓國內引進的這款Euro Carens具有非常濃郁的歐洲風格，整合於前保險桿的長方形氣壩看起來炯炯有神，和上一代圓滾滾的車頭相比，新車明顯地展現出運動氣息。 將視線移至車側，原本與車身同色的防撞飾條，現已換成鍍鉻飾條，而本次業者提供試駕的車款為黑色2.0升汽油引擎款，兩相對比之下，新車顯得相當有質感。此外，延長的車頂架也是本次改款的特色，舊車型車頂架僅延伸至B柱，而這款新車與A柱線條重疊的車頂架，讓本車更具有整體感。更特別的是，新車在C柱之後的第三排座椅小窗框，稍做傾斜修飾，腰線到達C柱後有了一個轉折，讓本車看起來更加動感。 　 至於車尾的變動幅度，更是教人耳目一新，過去上窄下寬的俏皮車尾，如今在後車窗框下以獨特的折線鈑件刻劃出類似BMW X系列的外型，剽悍的感覺油然而生，再加上後保險桿下方向上收起的飾板，讓車尾造型飽滿緊實，儼然是一款歐洲車的身型。 　 看完外型之後，車內也和舊車大不同，原本置於方向盤基座上的排檔桿，現在換成常見的階梯式排檔座，並位於中控台的下方，與方向盤的位置配合適切，筆者在試駕過程中覺得相當就手，尤其是四向電調座椅輕易就能調到舒適的位置，長途行駛下也不覺疲累。此外，新車在A柱部分的三角窗也做了新設計，使得駕駛視野更為清楚，提升不少狹窄巷弄中遊走的信心，唯一美中不足的就是車內組裝零件塑料感重，且組裝品質有待改善。 　 實際在路面上操駕時，Euro Carens的懸載表現讓筆者讚不絕口，本車懸載採前麥弗遜、後多連桿的設定，配上氮氣氣壓式避震器，行經台北顛簸起伏的路段，碎震抑制的相當成功，但這並不表示本車懸載疲軟，相反的，過彎時給人的穩定感及些微的側傾，顯示出本車硬朗的懸載設定，而且偏硬的方向盤回饋力道使得路感相當清晰，讓人誤以為自己開的是一款歐洲轎旅車。 　 新車在動力基礎上也做了一些改變，這具新一代2.0升引擎具有143匹最大馬力，雖僅較過去多出1匹，但最大扭力則從17.8公斤米提升至19.2公斤米，雖然車重從1425公斤增加為1540公斤，不過對日常使用上仍是相當充足，而且車內靜肅性表現值得讚賞，即使引擎轉速到達3000轉之上，聲浪的悶響並不會影響車內乘客的交談，舊車惱人的引擎噪音在此車上已有大幅的改善。 　 除了汽油引擎之外，另有一款2.0升柴油引擎車型，其最大馬力有138匹，而最大扭力可從引擎1800轉時達到31.0公斤米，並一直延續到2500轉，相信動力更為充沛。 　 至於在車輛安全上，本車備有基本的ABS、EBD煞車輔助系統及ESP車身動態穩定系統，而根據原廠內部撞擊測試結果，起亞宣稱可跟歐洲NCAP四顆星等級相當。實際在美國NHTSA撞擊測試的結果中，前座前方和側面撞擊都具有5顆星的水準，唯後座側面撞擊為4顆星。整體來說，本車結構仍相當堅固，不過這些測試車均是配備6具氣囊才得到上述的結果，但筆者當天所試駕的車款卻是一具氣囊也見不到，CG只好再次抱怨業者總是以卸除氣囊來壓低賣車成本，在車輛安全方面還有待大幅改進。 　 身為一款轎旅車，它的價值就是能夠裝載一家大小的行李之外，乘員也不會因此感到侷促，好讓大家盡情暢遊山水，Euro Carens以〝2+3+2人〞座的設定在車壇上擁有不錯的空間評價，舊車如此，新車更是大為精進，儘管車身尺寸維持不變，但車市內部空間卻顯得更為寬敞。而且一般三排座椅設定的轎旅車，最後一排都像是裝飾一樣，空間相當狹小，座椅設計也非常小家子氣，但本車第三排空間相對寬敞，筆者170公分的身高也不會覺得太過擁擠，而且膝部最大空間還可達3公分，更重要的是，第三排座椅背高58公分，比第二排的55公分還略高3公分，待遇不減反增，可見原廠對第三排乘客相當用心。如果不坐人，想平倒第三排座椅，也只消輕拉椅背後方的拉環就能輕鬆搞定，即使是女性車主也不需費力。 　 優點： 外型，行路性，第三排空間。 缺點： 無氣囊，內裝品質。 同門大胃師兄—Kia Carnival 除了Euro Carens之外，Kia Carnival 2.9升CRDi也於5月22日正式上市，事實上，總代理「太古運通」早在5月2日就已報出158.9萬的建議售價，相較於目前進口休旅車級距銷售冠軍豐田Previa的報價157.5萬，起亞Carnival以豐富的豪華配備、齊全的主/被動安全設計以及柴油引擎的話題趨勢，有希望能為該品牌帶來話題與買氣。
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