一車一世界 : [車訊]Audi S3

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發表時間：2007/5/21 2:32

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[車訊]三門鋼砲新教主，Audi全新S3台北意外曝光！


	三門鋼砲新教主，Audi全新S3台北意外曝光！

記者/高英凱　攝影/陳勁學

尚掛上臨時牌與內裝仍未完全拆封的Audi S3，在U-CAR編輯的巧遇下，意外於台北首次曝光！

早在去年8月，U-CAR在第一時間報導Audi發表全新世代S3後，搭載265匹的最大動力的2.0 TFSI動力心臟、Quattro四驅技術與Audi獨特的德式運動風格，在在讓Audi總代理太古利奔導入S3的消息，緊緊扣住國內運動掀背車迷的心。現在，U-CAR編輯要搶先報導這則讓車迷熱血沸騰的獨家消息，Audi S3意外於台北首次曝光！

內湖展場意外逮獲，S3銘文驗正身

車頭水箱罩顯眼的S3銘文，當場驗明S3正身。

話說U-CAR編輯在進行試駕行程時，意外於Audi內湖展示間前，發現掛上臨時牌的三門掀背新車，走近一看，車頭水箱罩顯眼的S3銘文，證實眾所矚目的歐系掀背新教主－S3，就在車廠產品人員進行先期教育訓練時，意外讓U-CAR逮獲！

既然現場活逮部分內裝尚有保護紙板的未拆封「最青」S3 2.0 TFSI，編輯當然不能放過這輛到口的肥肉，迅速遞上名片表明身份後，試車組攝影立即把握爭取到的數分鐘寶貴時間，為網友帶來第一手最哈燒的S3國內現場直擊圖。同時，透過現場直擊，再次應證這款採用銀色塗裝的新一代S3，如同先前原廠圖所視，承襲Audi家族風格的盾形水箱罩，搭配氣勢懾人的深色網格進氣霸、薰黑頭燈、全車空力套件與濃厚個人運動風格的三門設定，完全展現S3強調性能與操控樂趣的視覺特徵。

家族盾形水箱罩、深色網格進氣霸、薰黑頭燈、全車空力套件與三門設定，這就是S3的氣勢懾人的樣貌。

6速手排與銀黑雙色內裝，流露競技氛圍

鑲嵌S3銘文的六速排檔桿，整體設計感相當具吸引力。

而在原廠人員爽快首肯下，編輯更接著進入S3車內，感受散發濃厚競技氛圍的S line運動化座艙，如同原先公佈的原廠圖片，國內導入的S3版本，同樣大量採用鋁合金材質配件與深色皮質內裝所打造的銀黑雙色座艙，唯一的差別僅是中控大型液晶螢幕並未同時出現國內。至於操介面與動力設定，則以鋁合金與皮革包覆，輔以淺色縫線與鑲嵌S3銘文的六速排檔桿為核心，再搭配閃亮金屬踏板、皮革包覆三幅式方向盤與手煞車拉桿，現場觀賞後，整體操控介面的呈現質感，確實具有相當的水準。

除了中控台大尺寸液晶螢幕未出現外，國內導入的S3如同原廠照所示，完全散發濃厚的競技氛圍。

保握最後機會，編輯掀開引擎蓋後，映入眼簾的就是S3的動力心臟－2.0升直列4缸TFSI引擎，醒目的Turbo字樣，代表在結合缸內直噴與渦輪增壓科技的後，原廠數據顯示，S3可輸出265hp/6,000rpm最大動力，拜渦輪增壓之賜，35.7kgm扭力峰值更可於2,500-5,000rpm間湧現，讓S3輕鬆由靜止加速至100km/h繳出5.7秒的成績。

2.0升直列4缸TFSI引擎，動力數據達265hp/6,000rpm與35.7kgm/2,500-5,000rpm。

7月上市，接單價199萬

結束短暫的S3意外相逢後，U-CAR立即致電詢問總代理關於S3的最新消息，總代理不僅證實S3已導入國內，預計於7月10日正式發表，不過，在此之前，總代理將以199萬的接單價，讓國內車迷搶先預購。U-CAR也將在總代理安排試駕行程後，第一時間與網友分享S3的深度體驗。

等不及七月上市的車迷，總代理將以壓低在2百萬大關的199萬接單價，提前讓車迷下單。

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發表時間：2007/8/1 6:12

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[車訊]四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(一)

四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(一)
AUTONET記者：葉毓中

新一代AUDI S3再度以265hp馬力與quattro科技，站上了鋼砲級距的巔峰。

AUDI S3，看似只是以A3基礎所衍生的性能車型，但對於鋼砲歷史的發展史上，卻佔有十分重要的地位；過去以前輪驅動為主的鋼砲極距中，1999年第一代S3問世後，將此性能鋼砲開啟了四輪驅動的大門，且搭載1.8T渦輪引擎的發揮下，起初210hp的最大馬力便已創下了市售鋼砲的新紀錄，且後期的225hp版本，更是樹立了S3於鋼砲發展歷史的里程碑。

VW R32與BMW 130i皆為S3的直接對手。

250hp新門檻

由於初代S3的強悍問世，讓眾家鋼砲有著更高的追求目標與發揮空間，200hp為首要突破的門檻，同家對手第一代Golf R32以241hp馬力再創高峰、FORD Focus RS也有著不可輕忽的215hp、ALFA ROMEO 147 GTA的250hp讓人見識到此義式辣椒的嗆辣，也讓一票德系鋼砲不敢越雷池一步；不過這都只是開胃小菜，隨著造車科技更趨精進，車迷口味逐漸被養大，鋼砲極距更開始往上挑戰，250hp成為了下一個門檻。

全新S3挑戰鋼砲王者地位

目前超越250hp此門檻的，VW Golf R32為第一名成員，而BMW 130i不但擁有前置引擎後輪驅動的創舉，更以265hp的馬力一鳴驚人，見到對手如此囂張，當初寫下歷史的S3怎可就此坐視不管，隨著A3進入第二代車型，於去年巴黎車展首度問世的S3雖然同樣搭載與五代Golf GTI相同的2.0TFSI引擎，但經過重新調校之後最大馬力與130i平起平坐，來到了265hp的水準，且同樣搭載AUDI引以為傲的quattro四輪驅動系統，與六速手排系統，讓新一代S3可於5.7秒完成0-100km/h的加速過程，極速則被限制在250km/h。

而在親身試駕過Astra GTC、Golf GTI、Golf R32、Megane RS225、BMW 130i之後，筆者更加期待著與AUDI S3的邂逅，經過了多日的等待，終於盼到了與新世代S3的試駕當天；外型與當初在法國巴黎車展中見到了相同，而動力性能表現，就要實際上路才知！

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發表時間：2007/8/2 5:36

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[車訊]四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(二)

四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(二)
AUTONET記者：江明翰

AUDI S3與人一種既低調卻又不失存在感的性能化外觀。

繼昨天我們介紹AUDI S3這台四驅鋼砲始祖的簡介、發展簡史，以及目前市面上可以直接叫戰的直擊對手之後，我們今天再繼續談談AUDI S3外觀部分，看看是否他的外在是否與人一股懾人的狂暴氣息，令人不敢輕忽這台鋼砲的魅力？

側身的線條是AUDI S3迷人的特點之一。

足凳18吋簡俐鋼圈的鋼砲之王

與表兄弟VW Golf R32相比，AUDI S3的外觀就低調內斂許多。雖然AUDI S3的18吋雙勒七輻式鋁圈的長相，不如VW Golf R32的18吋多輻式鋁圈來得兇猛，但卻不代表AUDI S3真的沒氣勢喔！造型簡潔俐落的18吋雙勒七輻式鋁圈套在AUDI S3腳上，一樣可以感受到AUDI S3不怒而威的性能氣息，只是與VW Golf R32的搶眼輪圈造型相比，AUDI S3顯得低調許多。

造型惹眼度中等的四驅鋼砲

若再單看AUDI S3的整體外觀，同樣承襲AUDI家族特徵的大面積盾型鍍鉻水箱護罩和大型進氣口，搭配上S3獨有的類方程式賽車鼻翼造型前氣壩，以及水箱罩上的S3字樣銘牌，便顯出S3所特有的性能味；而順著頭燈向後衍伸至大面積尾燈燈緣的車身腰線，則與車門下方的車身飾線和側裙線條一同修飾著AUDI S3的側身，使AUDI S3的身型更為迷人！而車身後方上頭的小尾翼，以及融合於車身造型裡下保桿造型與位於左側的雙出尾管，則表露出AUDI S3的風格。與兄長A3相比，AUDI S3的三門掀背設計和運動化外觀更為明顯，甚至比他的直擊對手BMW 130i還要來得高調些，不過與表兄弟VW Golf R32相比就顯得比較低調。若是想要一台外觀比較運動化，但又不能太過於搶眼或低調的掀背鋼砲車款買家而言，AUDI S3倒是一個位居中間點的性能鋼砲選擇。

(待續)

大面積盾型水箱護罩可是AUDI家族的特徵。

18吋雙勒七輻式鋁圈為AUDI S3定調了低調的性能化氣息。

看到S3的銘牌，令人不得不輕視他的存在。

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發表時間：2007/8/3 8:07

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[車訊]四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(三)

四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(三)
AUTONET記者：葉毓中

AUDI S3為了提升動態表現，刻意以2.0TFSI此引擎為主體重新調校。

手排，由於直接的傳輸效應，加上簡易的結構造成的高耐用性，成為了經濟、實用的代名詞，也因其傳輸優勢，成為了性能車款搭配的優先選擇；不過由於台灣獨特的消費口味，使得手排車款逐漸式微，引進的手排車款幾乎皆為性能車款，也讓台灣消費者將手排與性能劃上等號。

經重新調校的2.0TFSI動力心臟，可輸出265hp/35.7kgm驚人動力。

手排+鋼砲的魅力難以取代

雖然在造車科技的進步下，傳統手排不見得擁有最快的性能表現，不過那完全自主的操控性，還是有著難以取代的魅力；而最強調操控樂趣的鋼砲車型，也由於新科技的大舉入侵，不僅連操控表現漸趨穩定，過去列為必備配備的手排變速系統，勢力也受到了先進的手自排或自手排變速系統所影響，以台灣市場為例，銷售冠軍的性能鋼砲Golf GTI，除了車系中史上最強的動力使其銷售表現一飛沖天以外，最主要原因當然就是搭載DSG變速系統，此先進聰明的雙離合器變速系統讓更多車迷可充分享受Golf GTI的性能魅力，而無需優秀的手排操控技巧。

目前台灣引進的手排鋼砲，如OPEL Astra GTC 2.0T、FIAT Stilo Abarth、FORD Focus ST、RENAULT Megane RS225、VW Polo GTI以外，超過250hp級距的，VW Golf R32已採用DSG變速系統，BMW 130i手排車系也已列為接單引進，改以Steptronic手自排車型為銷售主力，因此採用六速傳統手排系統的本文主角AUDI S3，顯得格外珍貴！

的確，以DSG變速系統為例，較賽車手更快的換檔速度、更平順的換檔過程、完美的退檔補油動作，帶來了更趨極致的操控表現，也讓更多車迷可以更輕鬆的姿態接觸這些性能強者，不過當坐進S3的車室中，那踩下離合器換檔的動作，滿足著自我控制的慾望、說明著掌控主權由我、金屬敲擊聲的原始野蠻、達成完美跟趾動作的成就感，讓腎上腺速激增的能力，絕對較科技威力贏上數倍！

2.0TFSI的特性

AUDI S3可不只有手排的迷人處而已，高達265hp/35.7kgm的動力輸出，讓S3足以有資格站上當今最強鋼砲之位，但這僅是以紙上談兵之姿評論，經過實際試駕，才可作最後定論。

由VW集團中能見度頗高的2.0TFSI此具渦輪引擎調校而來的S3動力心臟，較其他同級對手有著更輕的優勢，而此點特性，於北台灣的試車良地—內湖五指山山路上展露無遺，車頭輕量的優勢讓S3保持著優異的指向性，不過由於為了兼顧輕量化而採的渦輪配置，使得轉速需拉高至2500rpm之後方會有猛烈的推力出現，因此攻克山路途中，轉速的維持相當重要，這又剛好是手排變速系統的強項，藉由駕駛者的腳下功力與檔位的變換，將S3控制在高扭力的輸出階段，如果搭配得宜，S3展現出的戰力十分驚人！

由於渦輪特質，S3攻克山路時需要保持高轉速讓渦輪開啟，檔位的選擇相形重要。

六速手排系統與鋼砲的搭配魅力難以取代！

要讓S3於山路上快速奔馳，手排基本攻絕對必要！

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發表時間：2007/8/6 5:23

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[車訊]四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(四)

四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！(四)
AUTONET記者：葉毓中

保持正確的進彎路線，S3將會有極為穩定且快速的過彎表現。

從內湖方向攻上五指山，角度較大的刁鑽彎道，讓S3的265hp無法全數施展，但也剛好是考驗底盤調校與quattro四驅系統的絕佳時機；由於跑車化的專屬懸吊設定，強化阻尼與短彈簧的搭配，讓S3擁有偏硬的懸吊感受，於市區顛簸的道路中駕駛甚至會有十分不適的狀況，不過此點對於彎道的處理則是起加分效果，趨近於零的車身側傾增加S3的過彎極限，在此信心背書下，筆者也逐漸加快車速…

如果膽子與技巧夠優，要來個四輪側滑S3也會配合到底。

quattro加持反應的操控特性

在大角度的彎道中，S3由於quattro的配置，使得整體轉向趨於穩定，藉由前輪精準的帶動後，後輪乖巧的順勢帶出，不過當車速再行加快，S3則先會出現轉向不足的情形，而當前輪恢復抓地力之後，側向的G力很快的會讓後車尾往外側滑出，不過如果重新修正進彎的角度，藉由快速扯動方向盤出彎，車尾便會聽話的帶出，讓S3可加快脫離彎道的束縛。

而當面臨角度較小的高速彎道時，筆者加快車速測試，S3更可迅速的作出四輪側滑的高級動作，且側滑的動作平順容易掌控，雖然不見得可提高過彎的速度，但卻提供豐富的駕駛樂趣。

要讓S3於山路上飛馳，首要控制的是引擎轉速，讓渦輪保持開啟階段保持高扭力峰值，而要作到此點，手排操作的基本功絕對不可免，紮實的換檔動作、到位的跟趾動作等缺一不可；而當你具備以上條件之後，確實的掌握路線選擇，避免大角度的入彎，盡量以外-內-外的方式克服彎道，S3絕對可讓你如乘坐雲霄飛車般的過癮不已！

競爭對手相較

與對手R32或130i相較，由於R32的車重弱勢，無法擁有與S3相同的彎中精確的指向性，不過那迅速的DSG換檔系統是加分所在，可讓駕駛專心於方向盤的控制；至於唯一後驅設定的130i，由於後驅配置讓車頭負擔更為輕鬆，轉向反應更勝S3，且後輪偏滑的表現同樣更形劇烈，提供的駕駛樂趣也更為豐富，但130i更苛求駕駛者的技巧層面，如果沒有出色的駕駛技巧，別說獲得樂趣，更有可能望著S3揚長而去。

整體而言，S3大多數擁有著穩定的轉向表現，要感受鋼砲一貫的刁鑽與車尾側滑，的確要有更紮實的功力與更大的心臟強度，但對於一般駕駛而言，可以輕易的以穩定求勝，S3的guattro系統，與高輸出的2.0TFSI引擎，會幫你處理完畢！

面對著角度較大的刁鑽彎道，S3轉向不足與過度的情形會先後出現。

S3不僅可快的平順，也可快的令人興奮，就看你的駕駛功力與心臟強度！

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發表時間：2007/8/7 4:46

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[車訊]四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！（五）

四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！（五）
AUTONET記者：林和謙

AUDI S3俐落的外型與小鋼砲性能。

在內湖五指山盡情體驗AUDI S3的動力表現後，Autonet記者群對於S3搭載六速手排變速系統及渦輪增壓引擎的性能操控可是相當滿意；這款三門掀背的小鋼砲，除了動力性能優異，內裝配備與質感也相當不賴，現在就帶大家好好鑑賞S3俐落的外型與簡潔實用的內裝設計。S3外觀擁有大面積鍍鉻水箱護罩與大型進氣口，以及水箱罩上的S3字樣精緻mark，展現出S3特有品味，延著頭燈向後衍伸的滑順車身腰線，以及車身飾線與俐落線條，使AUDI S3的外型備具質感，搭載電子倒車雷達並搭配六具防護氣囊，顧及行車安全；S3 流暢的線條、大氣的車尾燈與亮銀車身，再搭載18吋雙肋七輻式鋁製輪圈，擁有極佳視覺感；內裝灰黑色系色調搭配與實用機能顯現S3的精緻質感。

灰黑真皮內裝與銀飾材質具備質感。

運動化風格質感內裝

S3的內裝具備運動風格，車室內多處鋪上金屬飾條，車內銀色物件都是鋁合金材質，為內斂、個性化的車室增添與眾不同感受，而精細的車室材質與組裝品質，完全傳承AUDI一貫的高水準；S3灰黑精緻皮革跑車式座椅，縫工質感都相當有水準，乘坐感、包覆性及背部支撐性極佳，乘坐起來相當舒適，提供身體很好的附著力；S3並搭載鑲有S3字樣的真皮跑車方向盤與排檔桿等，相當精緻，真皮材質排檔桿與方向盤操作起來很具觸感，方向盤採用賽車式樣的平底式方向盤，造型具特色，加上高檔皮革包覆、鋁質飾板等，坐進S3的車室，會被其獨特氣質吸引。

為了讓駕駛與乘客在享受S3的性能饗宴時，可同時保有最佳的音響體驗，S3搭配BOSE環繞音響系統，是配附的標準配備，前座乘客座椅前的置物廂上並有quattro的銀鑲字樣，很有質感，除了BOSE品牌的頂級音響系統之外，搭配 CD音響主機Symphony 版本，讓乘客盡情享受高檔影音娛樂；方向盤上也裝設多功能音響控制系統按鍵；此外，S3兩大兩小圓的儀錶板設計與中央的長方形行車資訊顯示幕，轉速錶內並有S3專屬的logo並顯示西元年月日與時間，儀表板設計簡單有型。

S3並配有6片CD吸入音響、氙氣頭燈、自動頭燈、全自動恆溫空調、電動天窗及感應式雨刷等，中央扶手並有置物空間及置杯架，充分展示空間運用，後排座椅並能摺疊倒下，以容納更多行李物件。

安全配備不忽視

安全性方面，S3也考量周到，搭載2組前座正氣囊、2組前座側氣囊與2組頭部氣囊，讓行車更平穩的電子穩定控制系統，倒車雷達裝置在駕駛倒車停車時，能夠避免碰撞其他車輛或行人，這些安全配備讓行車環境有更大的保障，此外，S3乘員安全程度並獲得NCAP四顆星評比，在安全方面，S3是不馬虎的。

兩大兩小圓的儀錶板設計與中央的長方形行車資訊顯示幕。

前座乘客座椅前的置物廂上有quattro銀鑲字樣。

搭載BOSE高檔環繞音響系統，沈浸影音饗宴。

後座椅倒下後，後車廂空間更寬敞。

排檔桿上鑲有S3字樣。

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發表時間：2007/8/8 4:26

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[車訊]四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！（End）

四環重砲！AUDI S3再登鋼砲王位！（End）
AUTONET記者：吳煌棋

AUDI S3在鋼砲界，可以用物美價廉來形容。

我們曾經在此系列報導的首篇文章中提到，AUDI S3的直接對手為VW Golf R32與BMW 130i，但是依循本報傳統，我們將在此篇報導中一一分析S3的市場特點，讓消費者自己替S3打分數．．．

下次在山區被AUDI拋開，你可能就是遇到S3...

各家鋼砲科技光環加持，S3純手排設定彌足珍貴

第五代Golf R32建設售價新台幣183萬，裝置3.0升V6引擎，最大馬力250hp，峰值扭力32.6kgm，搭配著VW引以為傲的DSG雙離合器變速系統，加上4Motion四驅系統加持，堪稱是目前史上最強Golf。

BMW 130i建議售價新台幣209萬，裝置3.0升直列六缸引擎，最大馬力265hp，峰值扭力32.1kgm，搭配手排或Steptronic手自排變速系統，擁有BMW車款前置引擎與後輪驅動設定，讓喜愛過彎時車輛呈現「轉向過度」的狂熱消費者，著迷不已。

接著提到本文的主角AUDI S3建設售價新台幣199萬，裝置與Golf GTI相同的2.0升TFSI渦輪增壓引擎，經過車廠技師調校之後，最大馬力達到265hp，峰值扭力35.7kgm在引擎轉速2500rpm便會全數湧現，搭配AUDI最引以為傲的Quattro四輪傳動系統，讓S3在高速過彎時，四個輪胎可以緊緊地貼著地面，但是原廠亦刻意讓S3在高速過彎時，呈現略為「轉向過度」，讓消費者不會覺得失去駕駛的樂趣。

整體而言，三款馬力、扭力皆突破250hp、30kgm的掀背性能小剛砲，皆為不可多得的一時之選，若以一般消費者而言，三者的表現會極為類似；但對技巧純熟的狂熱的手排派份子而言，S3「操」之在我，若手排技巧純熟，持續讓保持渦輪開啟轉速以上，檔位與檔位切換的直接感受，不論自動變速系統如何地先進，達到連專業賽車手都望塵莫及的換檔速度，也難以滿足手排車型最單純的機械操作快感。

此外，S3 2.0升的引擎排氣量，較R32與130i節省的燃料稅與牌照稅，在物價高漲的年代裡，可是不無小補。

外型內斂，性能不凡

在此次試駕的過程當中，我們趨車前往位於內湖山區的五指山，碰巧在上山的途中，碰到一款車色亦為銀白色的A3，若非內行人士，相信也分不出A3與S3的差別，而「低調」也是AUDI創造S系列性能車款的初衷。

S3外觀擁有大面積鍍鉻水箱護罩與大型進氣口，搭載18吋雙肋七輻式鋁製輪圈，車尾以及水箱罩上的S3字樣、車身空力套件與側裙，更使得 S3的外型在內斂中，帶有濃濃的性能味，而其AUDI車系一貫的灰黑色系內裝色調、實用車室機能、S3專屬真皮跑車方向盤、排檔桿與鋁合金踏板組，亦顯現出S3的精緻不凡的內裝質感。

平心而論，S3為三款性能小剛砲中馬力與扭力最大者，加上純手排設定與幾乎無遲的2.0升TFSI渦輪增壓引擎，而不到200萬的價格與S6的509萬、S8的559萬相較，車輛價格與品質也極為合理與實在，若不嫌手排車開起來麻煩的話，相信S3絕對不會讓您買了之後失望．．

純手排設定的S3，在現今已成為稀有動物。

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發表時間：2007/8/26 11:43

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[車訊]性能小鋼砲Audi S3　低調中流露出奢華風

試車報告／性能小鋼砲Audi S3　低調中流露出奢華風

Audi以房車A系列為基礎，搭配由Audi傲人的科技quattro四輪驅動，推出的S系列跑車，全新一代S3則更加驚人地以最大馬力265匹，立下新標竿。（攝影／記者黃志偉）

2007/08/26 10:21
記者黃志偉／專題報導

Audi以房車A系列為基礎，搭配由Audi傲人的科技quattro四輪驅動，推出的S系列跑車，從90年代的S2、S4，搭載渦輪增壓引擎四輪驅動系統的性能車型於1991年上市時即備市場受好評。而此次試駕的為三門車型的S3，這款在1999年第一代上市時，以搭載1.8T渦輪引擎即可創下最大馬力210匹，即獲得性能小鋼砲的美譽，而全新一代S3則更加驚人地以最大馬力265匹，立下新標竿。

儘管有強悍的引擎動力，但Audi S3的外觀卻以低調奢華的風格，營造出大氣風範，加上專為全新Audi S3開發的S版跑車懸吊，降低車身達25mm，充滿跑車化的運動氣息，搭配18吋鋁合金輪圈，一副躍躍欲試的模樣，等著車主來展現他的性能。

S3有個家族性的車頭造型，承襲Audi家族的大面積盾型鍍鉻水箱護罩，與大型進氣口，再搭配S3獨有的類方程式賽車鼻翼造型的前氣壩，水箱護罩上特別以紅色方塊標上S3的字樣，展現特有的品味。從車頭往兩旁延伸至車後的簡單線條，展現S3的迷人風采，而車後上方有個小尾翼，與下方雙出尾管，添加些許的跑車風格。整體上，三門掀背的S3，確實擁有令人著迷的小鋼砲外觀，再與其所搭載的強悍動力相配合下，難怪總代理太古利奔在今年的配額25輛能在還未引進之前，就賣掉一大半了。

S3的內裝以黑色系展現了沉穩的特性，再加上鋁合金材質的銀色線條搭配，擁有內斂的運動風格，可以看到內裝相當細緻的處理，以及有運動化的造型，展現Audi高水準的造車工藝。S3灰黑精緻皮革跑車式座椅，無論在包覆性或乘坐感都相當完美，而背部支撐效果也極佳，整體上讓駕駛者能舒適地駕馭。精緻的真皮跑車方向盤與排檔桿，質感與觸感都不錯，特別是方向盤還採用賽車式樣的平底式，與一般圓型式展現不同的風格，而顯得相當高檔的排檔桿，鑲有S3的字樣，在車內特別顯眼。

S3在車內的配備都是最高檔的，包括BOSE環繞音響系統，並且有最新進的資訊娛樂配備，而CD音響主機為Symphony版本，為六片CD吸入式；左右獨立雙區恆溫空調系統，四個空調出風口與儀表板上，都採用充滿運動感的圓形造型，而出風口的外框還可控制出風量，是個貼心的設計；此外還有車內外後視鏡霧面鋁合金塗裝等。

另外，S3還搭配了氙氣頭燈、自動頭燈、電動天窗、感應式雨刷等，以及超大的後行李箱空間，可搭配後座椅可摺疊收起，放置更多物品。

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發表時間：2007/8/26 11:44

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[車訊]性能小鋼砲Audi S3　265匹馬力超穩定

試車報告／性能小鋼砲Audi S3　265匹馬力超穩定

2007/08/26 10:20
記者黃志偉／專題報導

全新一代S3搭載2.0T FSI高性能引擎，結合創新的渦輪增壓及燃油缸內直噴，無論在動力性能上或燃油經濟性都有絕佳的表現。根據原廠所提供的數據，最大馬力為265hp/6,000rpm、最大扭力則為35.7kgm/5,000rpm，0~100km/h加速僅需5.7秒、極速可達250km/h。Audi精心調校的6速手排變速箱與Audi著名的高性能quattro恆時四輪傳動系統，特別在過彎時能相當穩定地控制車輛，在主動性安全上，提供車主一個安全的駕駛樂趣。

針對這項特性，找了個山路彎道來測試，以高速過彎方式，由於有quattro的加持，穩定的抓地力即使不特別地以煞車減速方式，也能隨著彎道迅速疾駛而過，幾乎是一氣呵成毫無束縛，顯見四輪傳動不僅在動力上的作用，對於車輛的安全穩定性上，展現出極高的安全特性。

既然稱之為小鋼砲的S3，搭配6速手排變速箱能充分展現性能車款的特性，不過6速的搭載，在多車的台灣市區中，經常都是用不到，想要體驗6速時的駕馭快感，非得跑一趟高速公路不可了。渦輪增壓的特性，引擎轉速一拉高，動力全力釋放而出，不過當速度放慢下來，又再度加速時，卻發現動力的連結上稍有遲滯，這也是渦輪增壓的特性，此時可把檔位降低，藉由低檔位時的扭力，來讓動力更加順暢。

S3強悍的265匹最大馬力確實令不少人著迷，為了展現這具引擎的特性，S3特別還採用輕量化鋁合金的前軸底盤組件，包括有鋁合金輪轂、循跡控制連桿與特製的強化靜音橡膠襯墊，能提供給S3一個優異而靈敏的操控特性。

有了高性能的動力，S3在安全上的配備卻也相當周到，包括2組前座正氣囊、2組前座側氣囊與2組頭部氣囊，以及多項主動安全配備的ABS、EBD、EDL、ASR、ESP，而Audi Backguard後撞防護系統含主動式頭枕，都是讓S3獲得NCAP四顆星評比。

Audi S3規格表
引擎形式：直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量：1984c.c.
最大馬力：265hp/6000rpm
最大扭力：35.7kgm/2500-5000rpm
傳動方式：四輪傳動
變速箱形式：六速手排
車×長×寬×高：4124×1765×1399mm
軸距：2578mm
車重：1455kg
前後懸吊：前麥花臣、後四連桿
0-100km/h加速5.7sec
建議售價：199萬元

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