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發表時間：2013/8/23 6:59 |
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- [車訊]FERRARI F12berlinetta：烈馬奔騰無上限！Novitec Rosso推出FERRARI F12berlinetta性能升級套件
| FERRARI於2012年時於日內瓦車展中對外發表的F12berlinetta，可謂是繼599 GTO後的最速馬王，經典的V12引擎在這回的大改款中更是一舉提升到740hp，其傲人且狂暴的動力更是遠勝過於當年的Enzo Ferrari。不過這對擁有熱血基因、專司FERRARI改裝的德國大廠Novitec Rosso來說就是有辦法讓剽悍的動力再度攀上顛峰。
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| 當然FERRARI的車款設計已經是無庸置疑的高水準，但勇於挑戰才是Novitec Rosso的真本事，為了減低車輛高速行駛時在前軸所產生的負升力（Negative Lift），Novitec Rosso就設計了全新的空力套件與其匹配，包含具有導流通道的三片式前下擾流、側裙、後下分流器等，可說是一應具全。
引以為傲的動力表現向來是Novitec Rosso的強項所在，針對F12berlinetta所搭載的V12自然進氣引擎透過ECU的精心調校、供油與點火系統的修正，一舉將最大馬力輸出向上提升了34hp來到774hp的水準，最大扭力也同時向上攀升至73.06kgm的境界，並且藉由FERRARI引以為傲的F1七速雙離合器變速箱完美搭配之下，極速還可以上看345km/h之譜，相當過癮。
另外為了提供車主更極致的操縱體驗以及駕駛樂趣，Novitec Rosso也替F12 Berlinetta進行懸吊的強化處理，藉由運動型彈簧的加持，使得車身高度降低了40mm，營造更為穩定且貼地的駕馭感，而同時為了加強車輛在行經地下停車場或坡道時的便利性，Novitec Rosso也提供了一套液壓抬升裝置，可以直接在車內進行啟動，讓車身前軸自動升高、並且在車速80km/h自動恢復至正常的行駛高度。
為了匹配這般高水準的改裝作品，Novitec Rosso毫不客氣替F12 Berlinetta穿上了NF4款式輕量化鍛造鋁圈，採用前9.5Jx21、後12Jx22的五輻鍛造輪圈規格，再搭配255/30 ZR21、後335/25 ZR22尺寸輪胎，不只重量有明顯的減重，也更顯帥勁十足。
車室內裝的處理也是毫不馬虎，使用了大量的碳纖維飾板以及Alcantara麂皮材質做細緻的內裝處理，讓強調兇猛性能之餘，仍然能夠享有F12berlinetta優雅舒適的車室空間與高級品質的氛圍。
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發表時間：2013/9/2 8:12 |
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- [車訊]FERRARI 458：頂尖科技成就極致V8引擎！FERRARI 458 Speciale將於法蘭克福車展全球首發
| 458 Speciale是FERRARI基於創新尖端技術的最新成果，在動力傳動系統、空氣動力學設計及車輛動態控制方面均達到嶄新的視野，故命名為Speciale，同時也代表了FERRARI對於中後置引擎跑車毫不妥協的設計理念。此外承襲FERRARI一貫的造車理念：每個人都可以找到適合自己的FERRARI，458 Speciale的出現也造就了458車系除了原先的Italia、Spider外多一個的選擇。
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| 458 Speciale採用了眾多高科技設計理念，包括先進的主動空氣動力學科技，均首次應用於道路跑車，未來也將作為近期新款FERRARI法拉利車型的標準配置。
FERRARI 458系列中的458 Italia和458 Spider車型已屢獲殊榮，成為全球公認最佳中後置V8跑車，而458 Speciale的設計理念仍延續FERRARI一貫的堅持：在任何情況下流暢輕鬆的操控，同時將車輛性能和駕駛體驗提升至前所未有的高度。
在引擎領域傾注大量精力的FERRARI已連續兩年榮膺 ”International Engine of the Year” 國際年度引擎大獎中的「Best Performance Engine」(最佳性能引擎) 稱號，現在又研發出有史以來動力最強的自然進氣NA V8（605 cv）引擎，每公升功率可達驚人的135 cv/l，這是公路版NA引擎的最高紀錄。
得益於僅2.13 kg/cv的重量功率比，458 Speciale從靜止狀態加速至100 km/h僅需3.0秒（零至200 km/h加速只需9.1秒），費奧拉諾賽道的單圈時間僅為1分23.5秒。
FERRARI Styling Centre造型設計中心與Pininfarina賓尼法利納合作，遵循空氣力學要求打造車身造型，確保其以性能為本的設計理念更勝以往。在這方面，最矚目的創新科技便是前後主動空氣力學設計,可在平衡下壓力的情況下減小風阻，這令458 Speciale成為FERRARI史上最佳空氣效率的公路跑車。
458 Speciale 的車輛動態控制系統具備提供自然的轉向過度管理和精確的指令反應，為駕駛者在高速狀態下提供足夠信心。作為該領域享有盛譽的領導者，FERRARI採用最新技術將車輛動態控制系統提升至全新高度。
458 Speciale的另一創新科技就是SSC側滑角度控制系統，該系統可大幅提升車輛在極限狀態下的車身控制，進而提升駕駛大幅度駕馭感受。得益於全新的精確邏輯演算法，SSC系統會在車輛發生側滑狀態執行即時分析，將其與理想數值進行比較後，同時優化扭矩管理（借助F1-Trac牽引力控制）和兩輪之間的扭矩分配（借助E-Diff電子差速器）。
其它重要的開發成果包括專為該車型研發的米其林Pilot Sport Cup2輪胎，這項涉及廣泛的合作計畫涉及大量賽道測試和模擬練習。作為針對458 Speciale特別研發的輪胎，其在乾燥路面上的單圈性能以及多圈耐久性能均有提升，同時還能令458 Speciale在濕滑路面上獲得最大的抓地力。
上述技術不僅縮短了458 Speciale的單圈時間，更提升了其多圈測試的性能表現，令其達到量產跑車史無前例的絕佳性能水準。此外458 Speciale還擁有FERRARI車型系列前所未有的最快系統回應時間（0.060秒）和最高側向加速度（1.33 g）。
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發表時間：2013/9/16 8:13 |
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- [車訊]FERRARI 458：新引擎、主動空氣力學、側滑角控制技術，FERRARI 458 Speciale法蘭克福車展公開亮相
| FERRARI携史上最强車型陣容亮相2013法蘭克福國際車展，並全球首發旗下最新超级跑車458 Speciale。此車型與458 Italia及458 Spider同屬屢獲殊榮的458系列，它的誕生將令458系列更為完整强大；自此，承襲FERRARI一貫的造車理念：每個人都可以找到適合自己的FERRARI。458 Speciale的出現也造就了458車系除了原先的Italia、Spider外多一個的選擇。
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| 該車型展示了FERRARI 持續投資研發的成果。公司在過去五年間已為產品開發投入了14億歐元，未來五年還將繼續投入20億歐元。這些數字還不包含對F1的投資，賽車領域的技術革新和寶貴經驗定期會大量移植至FERRARI 道路版跑車，轉化為最新的跑車科技，今日亮相的新款458 Speciale正是一個完美例證。
和所有FERRARI 特别系列車型一樣，458 Speciale這款獨一無二的車型擁有一系列技術創新，為追尋更加賽道化和極致駕馭樂趣的車主提供了完美的選擇。新車搭載了FERRARI 各項專利和各種全球首創科技，引擎、主動空氣力學特性和電子控制方面的創新尤其令人矚目。
馬拉內羅工程師的悉心開發，讓458 Speciale相對於458 Italia實現了前所未有的技術升級，其幅度遠超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特别系列之間的技术差異。
無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能够在瞬間反應每一次駕駛指令，即使在極端環境下也能帶來順暢的駕馭體驗，達到人車合一的境界。精雕細琢的操控平衡讓此款車的性能水平在FERRARI 8缸車型中無出其右。
該車搭載了史上最强大的FERRARI 自然進氣V8引擎，轉速為9000 轉時可輸出功率605 cv，功率係數高達135 cv/l，幾乎可以和賽車引擎相媲美。 該引擎由FERRARI 内部鑄造廠生產，採用了F1車隊專用的設備和生產工藝。 F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯能夠實現更加迅猛的加速體驗，Fast Down-shift技術在降檔過程中則能够更迅速地對輸入命令做出反饋。
458 Speciale的核心科技之一就是前後均搭載了全新的FERRARI 專利流體空氣力學設計，在過彎時需要盡可能大的下壓力和直線行駛時需要盡可能降低阻力的情況下可以應用不同的空氣力學配置。 458 Speciale擁有堪稱完美的下壓力值：0.53。 上述主動空氣力學特性讓該項數值並未影響到風阻係數 (Cd)，後者僅為0.35。
458 Speciale同樣印證了FERRARI 在車輛電子控制領域的領導地位。其側滑角控制技術(SSC)為全球首創。 該技術利用一種創新的方法測算橫向加速度、側滑角、方向盤角度和速度，能夠暫態計算車輛的側滑角度並和基準資料進行對比，借由F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電子差速器優化扭矩管理，實現更加平順、可控的過度轉向。
Brembo煞車系統中的所有元件均利用LaFERRARI搭載的先進科技實現了性能提升。 458 Speciale搭載的另一個全新開發成果之一就是米其林Pilot Sport Cup2輪胎。這款輪胎專為458 Speciale研發生產，旨在提高車輛在乾燥路面的單圈成績、多圈行駛時的性能穩定性以及車輛在潮濕路面的附著力。
458 Speciale車重僅為1,290公斤，2.13 kg/cv的重量功率比確保了整車前所未有的加速性能：百公里加速僅需3.0秒，費奧拉諾賽道單圈時間僅為1分23.5秒。
FERRARI Styling Centre 造型中心和Pininfarina賓尼法利納共同為458 Speciale打造了以實現極致性能為目的車身外形，對車身的修改重在凸顯458 Speciale的運動特質。設計團隊付出了巨大的努力滿足空氣力學需求，同時亦不影響FERRARI 標誌性的造型特點和審美標準。
駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風格，完全採用簡約設計。車內大量使用了Alcantara麂皮和碳纖維等競技專用質材，完美傳承了FERRARI 典型內裝應有的工藝和精致。駕駛艙採用了人體工學佈局，所有控制介面均位於方向盤或駕駛周圍。排檔座、變速系統均在觸手可及的位置，以確保駕駛於高速時的注意力。
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發表時間：2013/10/25 6:49 |
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- [車訊]FERRARI 458：攜手快意汽車、FERRARI慶祝進入香港30周年，FERRARI 458 Speciale大中華區新車首發
| 2013年為FERRARI與香港快意汽車有限公司合作的30周年。為慶祝這一里程碑並突顯FERRARI對中大華區的進一步支持，FERRARI主席Luca di Montezemolo親臨香港淺水灣FERRARI展廳，並出席「FERRARI與香港快意汽車合作三十周年慶典」的記者會。意達利集團主席李文輝、快意汽車創辦人兼副主席夏德成與意達利集團副主席兼執行主席莊天龍一同出席新聞發佈會。
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| 為回報香港地區在過去三十年來對FERRARI的支持，新聞發佈會上同時舉行FERRARI最新V8超級跑車458 Speciale的大中華區新車首發儀式。此車型與458 Italia及458 Spider同屬屢獲殊榮的458系列，獨一無二的車型擁有一系列技術創新，為追尋更賽道化的跑車和極致駕駛激情的車主提供了完美的選擇。新車囊括了FERRARI各項專利和各種全球首創科技，引擎、主動空氣力學特性與電子控制方面的創新尤其引人矚目。
而在10月19日FERRARI將於香港亞洲國際博覽館舉行盛大的慶祝活動，會場內展示超過600輛FERRARI名車，車型將函蓋經典系列至現時的最新型號。其中250輛紅、白、黃三色FERRARI車型將在紅色空地上排成標有紫荊花的香港特別行政區的圖案，得益於香港FERRARI車主的鼎力支持，當日展示的FERRARI車輛數目將有機會打破香港單一地區集合最多FERRARI車輛的記錄。
早在1983年鑒於香港地區豪華跑車市場的發展潛力，FERRARI決定把香港及澳門地區代理權授予夏德成創辦的快意汽車有限公司（前身為勵駿汽車有限公司）。其後於1993年成為香港及澳門地區的單一進口及經銷商，香港地區置身全球FERRARI第二大銷售市場的大中華地區，快意汽車在過去30年引入香港地區超過1600輛的FERRARI車輛。
第一所FERRARI展廳在1997年於銅鑼灣地區率先營業，向香港市民展示最新的FERRARI車型以外，同時亦為FERRARI在香港發展的重要里程碑。銅鑼灣展廳加強了FERRARI在香港的市場表現，引入眾多著名車型。15年後，FERRARI決定把展廳遷往淺水灣區域。時至今日，FERRARI在香港已有三個服務地點，其中包括沙田的總公司及維修中心、鴨脷洲的維修及二手車中心和淺水灣旗艦展廳，尤其背向南中國海海景的優美地段，淺水灣的旗艦陳列室更被喻為全球最漂亮的法拉利展廳。
香港FERRARI車主不僅擁有著對FERRARI的熱情，其中不乏眾多真正的古董車型收藏家。而為香港及亞太地區車主舉辦的FERRARI賽車運動也為眾多FERRARI車主所喜愛，當中包括亞太地區的Ferrari Challenge、458 GT等。
Luca di Montezemolo對香港地區的成就表示深切祝賀：我很高興與眾多有著同樣的熱情和不斷追求卓越、稀缺尊貴和創新的朋友共用此刻。30年來，FERRARI和意達利集團精誠合作，為所有的香港地區FERRARI車主帶來了最好的服務體驗。
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發表時間：2013/12/13 3:49 |
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- [車訊]FERRARI 458：向傳說致敬，FERRARI推出458 Italia Niki Lauda特仕版
| 對於賽車迷來說，前些日子在國內上映的電影《RUSH》應該是必定要去朝聖一下的賽車電影，而這部由奧斯卡金獎導演Ron Howard執導，講述F1歷史上兩大傳奇車手Niki Lauda與James Hunt的電影，在國內也開出了不錯的票房；而在國外，這部電影自然也相當受到矚目，其中FERRARI更藉由旗下的「Tailor Made」客製化服務，以458 Italia推出了一款Niki Lauda特仕車型。
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| 這輛FERRARI 458 Italia Niki Lauda特仕版的設計靈感，來自於70年代中期Niki Lauda於效力於FERRARI車隊的黃金年代所駕駛的F1戰駒，在外觀上雖然仍舊採用紅色為主體，但包括車頂以及其他許多車身細節的地方，則採用白色來點綴，最特別的是，在車頂的正中央，加上了縱向的紅、白、綠三色條紋塗裝，代表著義大利國旗，輪圈則是搭配相當貴氣的黃金色。
同樣的設計理念也延續到內裝部分，兩個座椅中央以及整個排檔座也加入了代表義大利國旗的紅、白、綠三色條紋裝飾，內裝車縫線以及座椅細部裝飾都採用了紅色車縫線，其他包括儀錶板、方向盤都搭載了LED燈，以及F1賽車式樣的換檔撥片；至於動力系統則沒有變動，搭載排氣量為4499c.c.的V8自然進氣引擎，擁有570hp的最大馬力與55.0kgm的最大扭力，搭配七速F1雙離合器自手排變速箱，可於3.4秒完成0-100km/h加速，極速也達320km/h以上的水準。
事實上，這輛全球唯一的特仕車型，是Tailor Made客製化服務按照某位FERRARI車主的要求來打造的，而這位車主則是想要以這輛車向Niki Lauda致敬，他在70年代中期為效力於FERRARI車隊期間，除了獲得兩屆車手冠軍之外，也率領著FERRARI車隊拿下三連霸的優異成績。
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發表時間：2014/1/3 6:21 |
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- [車訊]FERRARI 458：2014台北車展報導：FERRARI現行最強V8跑車458 Speciale，強勢登場
| FERRARI首度參與台北國際車展，就攜史上最強車型陣容登場，更於台發表旗下最新且剛獲得英國知名汽車媒體Top Gear評選為2013年度最佳超级跑車的458 Speciale。此車型與458 Italia及458 Spider同屬屢獲殊榮的458系列，它的出現令458系列更為完整强大，其優異的性能表現與極具性格的外型，首度亮相即吸引台北國際車展眾多媒體爭相目睹風采。
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| 除了458 Speciale，展區內還陳列12缸的極致動力典範F12 Berlinetta，以及8缸的458 Spider與458 Italia，競相表現出FERRARI賽道科技的精華；一旁的四座四驅FF則以熱情穩重兼併的姿態完美亮相。五款代表著傳承與創新的FERRARI經典車款齊聚一堂，每一輛都流淌著FERRARI家族的血統，不論是性能表現、駕駛樂趣以及先進科技，均強烈展現出紅鬃烈馬的鮮明特徵與獨特個性，充分體現了「為不同的FERRARI車迷打造不同的FERRARI」的品牌理念。
FERRARI史上最強V8引擎跑車458 Speciale
458 Speciale的誕生，完美展示了FERRARI持續投資研發的成果。FERRARI在過去五年間已為產品開發投入了14億歐元，未來的五年還將繼續投入20億歐元。這些數字還不包含對F1的投資，賽車領域的技術革新和寶貴經驗，亦定期且大量移植至FERRARI道路版跑車，轉化為最新的跑車科技，今日於台亮相的新款458 Speciale正是一個完美的例證。
和所有FERRARI特别系列車型一樣，458 Speciale這款獨一無二的車型擁有一系列技術創新，為追尋更加賽道化和極致駕馭樂趣的車主提供了完美的選擇。新車搭載了FERRARI各項專利和各種全球首創科技，引擎、主動空氣力學特性和電子控制方面的創新尤其令人矚目。在馬拉內羅工程師的悉心開發下，讓458 Speciale相對於458 Italia實現了前所未有的技術升級，其幅度遠超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特别系列之間的技術差異。無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能夠在瞬間反應每一次駕駛指令，即使在極端環境下也能帶來順暢的駕馭體驗，達到人車合一的境界。精雕細琢的操控平衡讓此款車的性能水平在FERRARI 8缸車型中無出其右。
該車搭載了史上最强大的FERRARI自然進氣V8引擎，轉速為9000 轉時可輸出605hp最大馬力，其高達14:1的引擎壓縮比，幾乎可以和賽車引擎相媲美。該引擎由FERRARI内部鑄造廠生產，採用了F1車隊專用的設備和生產工藝。F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯能夠實現更加迅猛的加速體驗，Fast Down-shift技術在降檔過程中，則能夠更迅速地對輸入命令做出反饋。458 Speciale的核心科技之一就是前後均搭載了全新的FERRARI專利流體空氣力學設計，在過彎時需要盡可能大的下壓力和直線行駛時需要盡可能降低阻力的情況下可以應用不同的空氣力學配置。458 Speciale擁有堪稱完美的下壓力值：0.53。上述主動空氣力學特性讓該項數值並未影響到風阻係數（Cd），後者僅為0.35。
458 Speciale同樣印證了FERRARI在車輛電子控制領域的領導地位。其側滑控制技術（SSC）為全球首創。該項技術利用一種創新的方法測算橫向加速度、側滑角、方向盤角度和速度，能夠暫態計算車輛的側滑角度並和基準資料進行對比，借由F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電子差速器優化扭矩管理，實現更加平順、可控的過度轉向。
Brembo煞車系統中的所有元件均利用LaFERRARI搭載的先進科技實現了性能提升。458 Speciale搭載的另一個全新開發成果之一就是米其林Pilot Sport Cup2輪胎。這款輪胎專為458 Speciale研發生產，旨在提高車輛在乾燥路面的單圈成績、多圈行駛時的性能穩定性以及車輛在潮濕路面的附著力。458 Speciale車重僅為1290kg，2.13 kg/hp的重量功率比確保了整車前所未有的加速性能：0-100km/h加速僅需3.0秒，費奧拉諾賽道單圈時間僅為1分23.5秒。
FERRARI Styling Centre 造型中心和Pininfarina賓尼法利納共同為458 Speciale打造了以實現極致性能為目的車身外形，對車身的修改重在凸顯458 Speciale的運動特質。設計團隊付出了巨大的努力滿足空氣力學需求，同時亦不影響FERRARI標誌性的造型特點和審美標準。駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風格，完全採用簡約設計。車內大量使用了Alcantara麂皮和碳纖維等競技專用質材，完美傳承了FERRARI典型內裝應有的工藝和精致。駕駛艙採用了人體工學佈局，所有控制介面均位於方向盤或駕駛周圍。排檔座、變速系統均在觸手可及的位置，以確保駕駛於高速時的注意力。
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發表時間：2014/2/10 6:12 |
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- [車訊]FERRARI California：終於等到你！FERRARI 149M Project改款計畫針對California而來？
| 就在台灣民眾還在享受過年假期的同時，FERRARI於2014年2月3日發表一項149M Project的計畫，下方更附有FEBRUARY 12，2014（2014年2月12日）的提示。顯示這個未知的新車或產品將會在數日後公開。不過因為只有單一張圖片與文字上的透露，讓不少媒體開始猜測FERRARI骨子裡到底在賣甚麼藥？
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| 先從字面上來分析149其實是原廠開發代號，FERRARI於2008年發表的入門級硬頂敞篷跑車California，其原廠代號就是F149。在歷經多年的銷售後，在2012年也推出了California 30進化版本，主要改款地方在車重減輕30kg、馬力提升30hp。但在這之後有關California的消息也就逐漸在其它車款中隱沒。
一直到2013年夏天，國外媒體在義大利Fiorano賽道上發現一輛California測試車後，改款的消息才又塵囂甚上。日前FERRARI再拋出149M Project一文後，比對原廠代號F149、M（Modificato義大利文改款之意），赫然發現期待已久的California改款車型似乎將要浮上檯面，讓2014年2月12日這個時間點相當令人期待。
不過現在有關於149M Project的資料幾乎是沒有，國外媒體則提到這次California的改款，內裝鋪陳將會遵循F12 Berlinetta的設計，車輛外觀也會有稍微的變動，而硬頂敞篷的設計將會被保留下來。動力方面則是將原本4.3L V8自然進氣引擎替換掉，導入3.8L V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力將會來到552hp馬力的境界，相較原本的490hp再更上一階。至於是否如此，就靜待2月12日的到來。
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發表時間：2014/2/19 7:39 |
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- [車訊]FERRARI California：2014日內瓦車展搶先報：渦輪技術加持！FERRARI California T造型更令人驚豔
| 日前AutoNet汽車日報曾經報導指出FERRARI原廠將以名為149M PROJECT的計畫，推出一款以California的新車型，如今這項計畫也如期的被FERRARI原廠進行宣告公布，在3月的日內瓦車展之中，FERRARI將推出名為California T的新車型以取代當前的California 30的地位，扛起FERRARI入門車款的重要地位。
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California T最大的變化並非在外型上加入了來自於F12Berlinetta的各種設計元素，而是在車首引擎蓋內以前中置設定的引擎有了重大的轉變，捨棄過往的自然進氣設定、改以渦輪增壓的方式進行演繹，不僅最大馬力已進一步提升至560hp的新高水準，同時引擎扭力更是大幅躍升49％、來到77.0kgm的絕強境界。
 目前FERRARI原廠並未透露這具V8渦輪引擎的排氣量。 |
儘管當前FERRARI原廠在短短的兩段文字敘述之中，並沒有說明California T的性能數據，但是事實上其所擁有的77.0kgm扭力展現已經比F12Berlinetta的70.4kgm還要高出一大截，可以想像California T的加速性能可望因此獲得大幅度的提升，而且在渦輪技術的加持下其燃油效率還將有著15％的改善。
承襲了1957年250 Testa Rossa的精髓將鏤空的浮橋輪拱設計更是以現代化的空氣力學考量下經典重現。 |
而令人好奇的是，FERRARI也沒有為California T的引擎排氣量進行說明，僅表示仍然採取V8引擎的設定，而仔細檢視當前最有可能被FERRARI拿來加以利用的，極有可能就是目前應用在Quattroporte GTS之上、為MASERATI帶來極大好評的那具3.8L V8雙渦輪引擎。事實上，翻開過去FERRARI的歷史並不缺乏使用渦輪引擎的代表性佳作，例如當時為紀念FERRARI車廠邁入40週年紀念的F40就採用了排氣量為2.9L的V8雙渦輪引擎、具備478hp的動力輸出。
 外型上加入了來自於F12Berlinetta的各種設計元素 |
而California T在外型上的修飾也是一樣的精彩，無論是車頭的造型亦或是前方葉子板的修改，還有車尾氣壩的設計等等，都加入了許多看似源自於F12Berlinetta所率先呈現的設計元素，但事實上，FERRARI更認為California T在造型上更承襲了1957年250 Testa Rossa的精髓，尤其是鏤空的浮橋輪拱設計更是以現代化的空氣力學考量下經典重現。
其它像是車頭的燈組、氣壩造型設計等部分，California T也都完全的進行了大幅度的修改，而且在引擎蓋的部分也加入了散熱孔，整體來說已讓原本以高雅外型著稱的California轉性為更具極致跑格的風範。而且這樣的調性轉變也在車尾的部分更為清晰可見，除了輪廓更深的鴨尾擾流設計之外，車牌擺放的地方、兩側的散熱孔道以及下方更為明顯的分流器等，極具肌肉張力的線條在在凸顯了California T在整體性格上的轉變，只可惜原本堪稱是一大特徵的梯形排列排氣尾管在California T之上以改為較為傳統的獨立四出式樣！
至於在內裝鋪陳上California T也有著顯而易見的改變，儘管沒有458 Speciale與458之間的大幅度差異，但是仍然可以從許多的細節看到California T的進化所在，例如在控台上方兩具空調出風口的中間已加入了顯示渦輪增壓運作功率的指示表，方向盤的設計也略做修改、將方向燈改為與458一樣的按鍵式操作，儀表的造型設計也略有不同。
 California T仍然維持2+的座艙空間安排。 |
而原本造型類似中國「玉如意」的排檔座，在California T之上也已進行修改，除了將三只排檔功能鍵改以直列的方式排列之外，同時也將電動窗開關移至兩側、並在末端設有障礙燈與電動硬頂的操作鍵，而最重要的是FERRARI還找到了寶貴的空間新增了杯架的設置，這項配備在其它的FERRARI車款之上可都是難得一見唷！
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冷日
(冷日) |
發表時間：2014/3/7 8:02 |
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- [車訊]FERRARI California：2014 日內瓦車展：入門不入門，上空躍馬Ferrari California T增壓動力上身
2014 日內瓦車展：入門不入門，上空躍馬Ferrari California T增壓動力上身[影片]  Ferrari California或許是這個躍馬品牌之下最入門的車型，不過改款的 California T在性能上可是一點都不入門。在日內瓦車展上首度亮相的California T搭載了一顆能夠輸出560hp與77 kg-m扭力的3.9升渦輪增壓V8引擎，相對於舊款車型使用的引擎多出了70hp並增加了49%的扭力。 強悍的引擎性能讓這輛上空躍馬能夠在3.6秒完成0-100 km/h的加速。另外，或許 Ferrari的買家並不在意這件事情，不過新車款在使用了增壓引擎以後也意味了油耗表現獲得15%的改善。至於聽起來如何，就下方的官方影片來說，相當美妙！  除了升級渦輪引擎之外，新款的California T在硬頂敞篷作動的時間上為14秒，新的轉向機構也讓操控更加靈敏。經過修改設定的電磁阻尼懸吊以及一套升級過的循跡控制系統也出現在新車款之上。設計者Pininfarina也將California T的車頭造型做了些許修改，復甦了1960年代Ferrari車款的造型元素。      
     [Source: autoblog]
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冷日
(冷日) |
發表時間：2014/3/10 6:43 |
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- [車訊]FERRARI California：體驗V8渦輪引擎的震撼威力，FERRARI California T 日內瓦車展全球首發
| FERRARI攜兩款卓越車型亮相於2014日內瓦國際車展：全新California T將運動激情、尊貴氣質與多功能性完美融合，設計精緻優雅、極具創新精神；革命性的四座四驅跑車FF推出首度搭載蘋果系統的多功能版，全面提升了駕駛體驗與車內舒適度。
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| California T繼承了躍馬家族自上世紀五十年代以來源遠流長的傳統，打造出前所未有的全新動力裝置，渦輪增壓V8引擎呈現了FERRARI非凡的創新能力，成功地將頂級性能、強大的扭力、經典的引擎聲浪與渦輪增壓的燃油效能集於一身。California T搭載前中置V8缸渦輪增壓引擎，實用性能出眾。可折疊硬頂敞篷設計（RHT）和大獲成功的 “2+” 座位設計理念為座艙空間提供更多變化選擇。
與California T一同亮相日內瓦的還有旗下首款四驅四座V12 GT跑車FF。即日起，客戶便可以訂購搭載了蘋果CarPlay系統的全新Ferrari法拉利FF，讓車主在車內更智慧、更安全舒適地使用iPhone手機。CarPlay為iPhone使用者提供清晰直覺的使用方式，可通過語音控制或觸控接打電話、使用地圖、聆聽音樂及收發簡訊。使用者可使用車內控制介面輕鬆操控CarPlay或使用方向盤上的語音控制按鈕啟動Siri，完全不會分散駕駛注意力。
兼具不凡的運動性能與優雅的設計，California T撘載一具3,855cc直噴式V8渦輪引擎，在轉速7,500rpm時爆發出560hp的最大功率，位居同類引擎之最，而且第七檔的最大扭力高達77kgm。這些超強性能賦予California T非凡的加速能力，零至百公里加速僅需3.6秒，即使在高檔位也能提供淩厲的加速反應，同時具備極高的燃油效率。
引擎採用全新技術，通過降低的慣量、源自F1的平面型曲軸和創新性雙渦管渦輪增壓機，創造出領先車壇幾乎無渦輪遲滯的引擎反應。獨有的可變增壓管理軟體保證了更快更強勁的加速性能，可根據所選檔位調整輸送的扭力，同時降低油耗。
與F1賽車一樣，引擎借由渦輪增壓提升效率。與上一代California相比，新款California T油耗降低15%*，在第七檔時，新車型動力增加70hp，扭力矩提升49%。排放量削減至250 g/km，續航里程增加15%。
得益於F1的技術加持設計和生產平面型曲軸、3片澆鑄排氣歧管和渦輪增壓機殼體等關鍵元件採用的先進製造技術，California T的引擎在進氣和排氣階段發出強勁悅耳的聲音，而隨著持續的加速，其聲效愈發震撼人心。這是渦輪引擎領域史無前例的驚人之舉。
California T還採用新型方向盤和新型懸吊裝置，減小方向盤轉角、提升方向盤回應速度，從而成就了運動跑車專屬的動感體驗。新型彈簧和最新一代磁流變減震器（回應速度現在提高50%）與車身運動加速反饋系統結合，可減少車身顛簸，在提高操控精準度的同時保證了舒適的駕乘體驗。
採用最新版F1-Trac牽引力控制系統，California T提高了最大限度出彎加速度；全新一代CCM3碳陶瓷制動系統採用了新型複合材質的刹車盤和刹車片，制動系統與控制高性能ABS的ESP 8.0 premium版本整合一體，，制動距離極短（百公里時速下的煞停距離僅為34米）。
車身架構、動態控制系統和新型引擎的完美結合，確保California T在嚴苛和更加輕鬆的駕駛條件下都能為駕駛者提供暢快的駕馭之樂，彰顯完美的GT跑車駕駛風範。
與賓尼法利納聯手，California T在造型設計上傾注了巨大的心血，整體車身尺寸與上一代車型保持不變的同時還能確保擁有嶄新的個性化形象。California T側面造型的靈感源自250 Testa Rossa著名的“Pontoon Fender”浮舟式前翼線條向緊湊而剛勁有力的尾端延伸，為車身側面打造符合空氣動力學的流暢動感造型。尾端採用的新型三風道擴散器則是一絲不苟的空氣動力學研究的成果。引擎蓋上的通風口提高前散熱器的效率，有助於減小散熱器體積；前保險桿下部輪廓經過重新設計，將氣流引入中冷器。
California T的座艙設計符合人體工程學原理，採用奢華名貴的Frau半苯胺皮革裝飾，做工精湛，洋溢著溫暖氣息。此外，該車型空間也可靈活改變；行李廂和後排座椅之間可連通，即便頂篷收起後，行李廂也能充分利用。FERRARI FF傳承了多功能主題，在日內瓦推出三款全新“Tailor-Made”個性化定制服務方案，為客戶實現夢想，打造量身定制的專屬座駕。
三款個性化方案（滑雪、高爾夫和鄉村）採用堅韌防水的技術材料，其功能性和設計細節的靈感源於各自獨特的使用領域。例如，滑雪配置的行李廂採用抗刮碳纖維及金屬襯墊材料，高爾夫配置則採用在高爾夫運動中廣泛使用的格紋裝飾。而鄉村配置專為戶外及鄉村活動打造，凸顯皮革的溫暖色調，整個行李廂與座艙採用同樣的深棕色皮革裝飾。
California T一共展出三款配色，Rosso California、Blu California和Bianco Liveries。此外，還有兩款車型也在法拉利展臺亮相：F12berlinetta是同車系中最強大的中前置V12車型，黑色配米色內飾，義大利紅色車身，皮革裝飾座艙；458 Spider是新一代敞篷跑車的先鋒代表，採用可折疊硬頂設計和中後置引擎。同時展出的還有兩輛銀石灰色FF，搭載蘋果系統、駝色內飾和全景玻璃天窗，在“Tailor Made”個性化定制服務區的車輛採用滑雪配置。
California T 技術規格 | 引擎 | | 類型 | 90度V型8缸 缸內直噴引擎 | 總排量 | 3,855 cc | 最大馬力* | 552hp/7500 rpm | 最大扭力 | 77 kgm/7500 rpm | 車身尺碼和重量 | | 長 | 4570mm | 寬 | 1910mm | 高 |
1322mm | 淨重 | 1625kg | 重量分配 | 前47%後53% | 性能表現 | | 極速 | 316km/h | 0-100km/h | 3.6秒 | 油耗 | 9.52km/L | CO2排放量 | 250g/km |
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