一車一世界 : [車訊]Audi A8

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發表時間：2013/8/16 3:22

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[車訊]Audi A8：2013法蘭克福車展搶先報：矩陣式頭燈好亮眼！AUDI公開A8小改款新世代LED頭燈設計

AUTONET記者：邱志翔(08/16/2013)

AUDI在距離不到24小時前才以一支不到40秒的官方廣告來宣傳即將在8月21日於官方專屬頻道AUDI tv率先登場，並在9月份的德國法蘭克福車展中進行全球首演，雖然影片中的兩輛新車被蓋上了無法透視的布幕，僅短暫掀起幾秒小露了局部外觀，但仍讓多數人猜測會是先前國外媒體拍攝到的A8小改款間諜照的實車嗎？

雖然預告影片僅露出水箱護罩以及碳陶瓷煞車系統作為主軸，或許說明此次的小改款幅度可能不多，但今日（15日）AUDI再度公布了令車迷更感興趣的、2013年初所發表的新世代矩陣式LED頭燈光源技術（AUDI Matrix LED Headlights）以及公布小改款新車頭尾燈組所使用的LED近光燈數量。

為了增進行車安全，提升能行駛路面的能見度，AUDI原廠工程師和設計團隊針對A8小改款的LED燈組配置為，車頭燈在7個區塊中安置了18個LED燈組，而尾燈則是在8個區塊中配置了24個LED燈組，當需使用轉向方向燈時，LED燈組也會以每20毫秒的速度由內向外依序閃爍，清楚的表明轉向的方向，方便來車能夠快速掌握。

而AUDI矩陣式LED頭燈科技還內建了可感應光源前置攝影鏡頭、導航系統和其他靈敏的感應器同步進行連動，即使在夜間行駛也能夠自動偵測周圍光源，並會自行判斷LED光源的強弱，就連行進彎道路面，AUDI矩陣式LED頭燈也會依循駕駛的方向盤轉動進行判斷，預先將光源的照射角度調整為對應路面的弧線，提供駕駛能夠提前判斷彎路的可能狀況。

距離AUDI小改款新車的正式公開時間8月21日不到一個禮拜，或許在那之前原廠還會有更多動作來造勢，畢竟距離車展全球首演的時間也箭在弦上了。

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發表時間：2013/8/23 7:08

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[車訊]Audi A8：2013法蘭克福車展搶先報：另類發表，小改款AUDI A8廠圖搶先看

AUTONET記者：張振群(08/20/2013)

早在2013年8月初，AUDI就搶先發出9月法蘭克福車展的預告。在一支短片中兩輛被布覆蓋的新車，隱約透露新車發表的訊息。隨後原廠也大方宣佈會在8月21日於AUDI專屬的網站發表小改款A8並於9月德國法蘭克福車展進行首演。現在AUDI也搶先揭露部份廠圖，使新車的再加溫。

從這數張廠圖來看，小改款後的A8仍維持現行款方正容貌。僅針對前、後保桿、排氣管等處調整。而六角盾型水箱護罩還是車身線條，並沒有因小改款而改變太多。其實現行款第三代A8於2009年美國邁阿密發表，並在2010年的底特律車展上首演，到目前為止雖然還沒到車型大改款年限，但AUDI也已排定在2016年推出第四代A8，因此小改款車型僅會針對細部來作調整。

先前原廠設計師也已經預告，未來旗下新車將導入新的設計語彙，使AUDI車款有不同的辨識面容。而從小改款A8來看，現階段還是維持原有的設計風格，或許等到2016年新世代車型登場時，就會換上新的家族面容。至於A8這次小改，主要是因應M-BENZ新S-Class的問世，一方面穩定銷售也順勢強化產品實力。

小改款A8最令人感興趣的，就是AUDI在2013年初發表的矩陣式LED頭燈光源技術（AUDI Matrix LED Headlights），現在也正式應用在A8上。特點在於可依照駕駛者的行徑路況以及方向盤轉動角度，來調整光束以及照明位置，不會因明亮的LED大燈造成對方來車困擾，也能盡早投射到未知的路面上以提高駕駛安全。

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發表時間：2013/8/28 4:50

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[車訊]Audi A8：2013法蘭克福車展搶先報：旗艦換上新風貌，AUDI小改款A8/S8率先亮相

AUTONET記者：李孟儒(08/23/2013)

經過連續幾次的預告之後，AUDI終於釋出了全新小改款A8/S8的完整資訊，而身為AUDI旗艦車款的A8，在原廠針對外觀進行重新設計，並增添許多最新科技配備之後，並且在動力以及節能環保的表現上，都有著相當程度的進步，可說是更加符合所謂「科技旗艦」之名。

在外觀的部份，全新的AUDI Matrix LED Headlights矩陣式LED頭燈組乃是小改款車型最具特色之處，不過這項配備要在搭載V8引擎以上的車型才是標配；同時原廠也針對水箱護罩以及整個前保桿進行了重新設計，搭配上引擎蓋上全新的四到褶線，讓整體面貌看來更有立體感，另外搭載W12引擎的A8L，其水箱護罩之下更搭配了網狀格柵，彰顯其華貴的氣質；至於S8則是採用了更具性能感的前保桿設計，並在水箱護罩上增加了專屬的「S8」字樣金屬徽飾。

車尾的部份，AUDI不但將尾燈組改採更為銳利的造型，也同樣導入了LED燈組技術，並且以鍍鉻飾條將左右尾燈組進行串聯，搭後保桿下方的鍍鉻飾條與雙邊單出矩形排氣尾管，呈現出更為大器的視覺效果；S8的車尾設計則是大同小異，僅採用不同的下擾流，並搭配四出排氣尾管。

除了外觀上有著小幅度的修改，在動力系統方面，AUDI也為小改款車型帶來了擁有更高效率的動力單元，其中3.0 TFSI V6汽油機械增壓引擎的車型，最大馬力上升20hp來到310hp，3.0 TDI V6柴油渦輪增壓引擎的最大馬力則提升了4hp，來到258hp，而4.2 TDI V8柴油渦輪引擎，最大馬力上升30hp來到385hp，峰值扭力也同樣上升5.1kgm，來到驚人的86.7kgm；而在所有動力當中，以3.0 TDI柴油車型的16.9km/L平均油耗最佳，且所有動力皆通過歐盟6期環保法規。

A8L

不過在所有車型的動力當中，有三款是維持不變的，其中位居最頂端的A8 L W12 quattro車型，仍舊是配置6.3L W12引擎，擁有500hp的最大馬力輸出；而S8則是搭載重新調校的4.0L TFSI V8雙渦輪增壓引擎，擁有520hp的最大馬力與66.3kgm的峰值扭力，搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統，僅需4.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作；最後則是A8 Hybrid，同樣維持2.0 TFSI直四渦輪引擎與電動馬達的搭配，擁有245hp的綜效馬力與48.9kgm的峰值扭力；而全車系均標配Tiptronic八速自排變速箱。

內裝的部分仍舊維持了原有的配置，變動並不大，但原廠提供了更多皮革、車內飾板選項以及不同顏色讓車主能夠自行選擇，其他包括具備加/散熱、按摩等多功能的電動座椅、A8 L配備的後座電動休息腳墊、四區恆溫空調系統以及車門自動吸附系統等豪華車應有的配備，可說是一樣也沒缺。

S8採用碳纖維材質車內飾板

全新小改款AUDI A8/S8在9月份的德國法蘭克福車展進行全球首演的動作之後，預計會在11月率先於歐洲上市，原廠建議售價為74500歐元（約新台幣298萬元）起，至於國內的部份，則必須視AUDI Taiwan的新車導入計畫而定。

S8專屬儀錶板

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發表時間：2013/9/2 9:09

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[車訊]Audi R8：AUDI R8 LMS再戰大鵬灣，勇奪超級跑車Super GT分組總冠軍

AUTONET記者：張振群(08/28/2013)

繼2013年6月23日AUDI Taiwan專屬車隊，參加Option改裝車訊主辦的「2013 Option GP全國菁英賽」，由AUDI品牌大使李勇德駕駛的AUDI R8 LMS在屏東大鵬灣賽道拿下分組冠軍後。8月18日重返此賽道，參加由PIC大鵬灣國際賽車場主辦的「2013 TSF 台灣大賽車」系列賽，並順利在超級跑車Super GT組別中拿下分組總冠軍。

不同於Option GP全國菁英賽的爭先奪冠模式，PIC大鵬灣國際賽車場所制定的TSF 台灣大賽車賽制，是以計時圈數以及最快單圈成績來做成績判定。在大會規定的50分鐘時間內，哪輛賽車圈數最多、時間最短即獲得冠軍，第二快的則為季軍，以此類推。而TSF 台灣大賽車這樣的規範，就是要讓賽事更有可看性，不同於爭先賽的互相較量畫面，計時賽更能看出車手毅力與賽車耐久性。

重要的是，AUDI Taiwan車手也就是品牌大使李勇德Jeffrey Lee才在8月4日結束AUDI R8 LMS Cup韓國分站比賽，在身心都還屬於緊繃狀態下緊接著再到PIC大鵬灣國際賽車場參加2013 TSF 台灣大賽車的賽事，無論賽車精神或自我挑戰上都相當讓人佩服。藉由AUDI全球統一規格賽事的車輛，讓台灣民眾看見國際賽車團隊的專業與廠車魅力。

其它選手也不必擔心AUDI R8 LMS廠車參賽可能會有不公的情況發生，因為超級跑車Super GT規定車輛必須符合FIA國際汽車聯盟 GT3認證之車輛，以及PORSCHE Cup、FERRARI Challenge Car、LAMBORGHINI Super Trofeo規格之統一規格賽車、車廠生產符合GT4級車輛、市售雙門款跑車且原廠馬力達220hp以上，其它像是特殊雙門車款如SAKER RAPX或經TSF競賽委員會認可者才能參加超級跑車Super GT賽事。

超級跑車Super GT規定車輛必須符合FIA國際汽車聯盟 GT3認證之車輛，以及PORSCHE Cup、FERRARI Challenge Car、LAMBORGHINI Super Trofeo規格之統一規格賽車、車廠生產符合GT4級車輛、市售雙門款跑車且原廠馬力達220hp

不同Option GP全國菁英賽的爭先奪冠模式，PIC大鵬灣國際賽車場所制定的TSF 台灣大賽車賽制，是以計時圈數以及最快單圈成績來做成績判定

並在超級跑車Super GT賽事區分GT-A、GT-B、GT-C組別，而李勇德所駕駛的AUDI R8 LMS為GT-A組，與GT-B、GT-B同一時間下場比賽。換言之GT-B、GT-C組別的車手與賽車若能跑出最多圈數且單圈時間夠快，也是能向上挑戰AUDI R8 LMS廠車，並拿下分組總冠軍。這也就是計時賽的精彩之處，可以讓所有選手拋除爭先賽制的防守與近身肉搏，盡力跑出最快單圈時間拿下冠軍。

計時賽可以讓所有選手拋除爭先賽制的防守與近身肉搏，盡力跑出最快單圈時間拿下冠軍。

相隔不到一個月的時間，李勇德駕駛的AUDI R8 LMS不僅在2013年6月23日的Option GP全國菁英賽中拿下分組冠軍外，在當時還締造1分44秒893大鵬灣國際賽車場房車的最速單圈紀錄，而這次的TSF 台灣大賽車賽事，雖然不同於以往爭先奪冠的模式，但李勇德也想要推先前所創下的成績。所以在8月17日的自由練習時段中，仍跑出1分45秒098的成績。

李勇德在8月17日的自由練習時段中，跑出1分45秒098的成績

不過到了8月18日的正式決賽時，必須和中國香港籍車手李英健搭檔交換，進行50分鐘耐久計時賽，雖然無法得知李勇德車手的在駕駛AUDI R8 LMS時跑出的最佳紀錄，但最後還是以50分10秒總計27圈，最快單圈時間1分45秒169的成績拿下GT-A、GT-B、GT-C總冠軍。

最後以50分10秒總計27圈，最快單圈時間1分45秒169的成績拿下GT-A、GT-B、GT-C總冠軍

重要的是，TSF 台灣大賽車超級跑車Super GT賽事從這一站比賽（第三站）開始，已通過國際汽車聯盟（FIA）認證為國際賽規模，所以也吸引日本、英國、泰國、澳門籍等國際專業車手到場較量，對李勇德來說更具有累積國際賽事經驗的意義，對於往後AUDI R8 LMS Cup或其它國際比賽來說都有所助益，並且還能藉由這場賽事能讓全球更多車迷看見台灣賽車逐漸興起的樣貌。

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發表時間：2013/9/6 7:12

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[車訊]Audi R8：九月跑風吹襲，AUDI小改款R8 Spyder與眾雙門跑車進軍國內車壇

AUTONET記者：李孟儒(09/05/2013)

隨著時間進入九月份，相信許多讀者最近在早晚上下班時，都會感覺到些許的涼意，象徵秋季的腳步已經悄悄來臨；而國內車壇在九月份可說是颳起一陣強烈的「跑風」，因為在整個9月份將會有一連串全新跑車進行發表，相信對於國內車迷來說，勢必會感到相當興奮。

在9月6日首先登場的是首度引進國內市場販售的AUDI R8 Spyder，在今年年初AUDI Taiwan就曾宣布2013年是AUDI在台灣的「性能元年」，從年初RS 4開始，5月份發表性能旗艦豪華房車S8，6月分則是S6 Avant與S7聯袂登場，而在9月份，則終於輪到品牌最具代表性的旗艦敞篷高性能超跑R8 Spyder。

事實上，AUDI R8 Spyder與Coupe車型都在2012年一同進行了小改款的動作，所以這不但是AUDI R8 Spyder首度引進上市販售，也是小改款車型第一次在國內的正式亮相；雖然R8具有4.0L V8與5.2 V10兩種動力版本，但據了解，AUDI Taiwan將維持以往導入Coupe車型的策略，將引進搭載5.2L V10 FSI自然進氣汽油引擎的車型。

AUDI R8 Spyder搭載了排氣量為5204c.c.的5.2L V10自然進氣汽油引擎，擁有525hp/8000rpm的最大馬力輸出，峰值扭力上看54.1kgm，在將原先的R Tronic六速雙離合器自手排變速箱升級為S Tronic七速雙離合器自手排變速箱之後，僅需4.1秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，極速也有313km/h的水準。

其他部分的改變，包括採用了極線導光科技的LED頭燈組，同時水箱護罩格柵與兩側氣壩的造型皆有所調整；內裝維持碳纖維與鍍鉻材質組合，採用Nappa皮革菱格紋縫線座椅，並導入多功能導航系統，同時具備停車輔助與倒車顯影系統功能，音響系統則是配置知名的Bang＆Olufsen。

接下來在九月中，則是輪到車中之王ROLLS-ROYCE旗下最速車款Wrairh登場，擁有5269×1947×1507mm的車身尺碼及3112mm的軸距的Wrairh，除了經典的外型設計與高質感且極致奢華的內裝配備之外，其動力性能更是不能小覷，其6.6L雙渦輪增壓V12引擎在經過圓場重新調校之後，得以迸發出633hp的最大馬力及81.6kgm/1500rpm的峰值扭力，輔以來自ZF名廠的八速自排變速箱，0-100km/h起步加速可在4.6秒完成，實力可說是媲美超跑等級。

最後是預計在9月底發表上市的BMW 4系列，而總代理汎德先前就曾宣布導入428i Coupe以及435i Coupe兩款車型，預售價格分別為新台幣273萬元與328萬元，其中428i Coupe搭載BMW TwinPower Turbo直四渦輪增壓汽油引擎，提供最大245hp最大馬力輸出，搭配Steptronic運動化八前速手自排變速箱，從靜止加速至100公里僅需5.8秒，至於435i Coupe則搭載BMW TwinPower Turbo直六渦輪增壓汽油引擎，擁有306hp馬力的最大輸出，同樣搭配Steptronic運動化八前速手自排變速箱，從時速0公里加速至100公里僅需5.1秒，性能魅力十足。

連續三款雙門跑車發表，可說是讓整個9月份的國內車壇熱鬧不少，而有意入主的讀者們，不妨多加留意日後的上市相關新聞報導。

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發表時間：2013/9/16 6:12

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[車訊]Audi R8：品牌性能巔峰震撼登台，小改款AUDI R8 Coupe/Spyder 1083萬元起發表上市

AUTONET記者：李孟儒(09/09/2013)

2006年的巴黎車展當中，AUDI以旗下尖端的賽車科技以及賽事經驗，首度推出象徵品牌性能旗艦的超跑R8，不但在品牌歷史當中寫下了新的一頁，也為AUDI在頂級高性能跑車市場上奠定紮實的銷售基礎；而連續幾年在好萊塢超人氣賣座電影「鋼鐵人系列」的推波助瀾之下，更進一步讓AUDI R8成為全球無數性能車迷們心目中無可取代的終極超跑。

在2012年，也就是上市販售五年後，AUDI也為R8進行了小改款的動作，透過新技術的導入，讓這款超跑再度突破極限，而AUDI Taiwan也將全新小改款R8作為2013性能元年的壓軸主角，值得一提的是，除了建議售價新台幣1083萬元的R8 Coupe之外，這次AUDI Taiwan更首次導入R8 Spyder，並以新台幣1152元的價格上市販售，提供國內超跑玩家們更多樣、更高性價比的選擇。

在經過AUDI原廠的小改款動作之後，AUDI R8 Coupe/Spyder更為精悍的外觀造型，其中全新設計的頭燈組將全LED頭燈列為標準配備項目，並內建轉向輔助照明功能，燈組內部創新設計的極線LED識別燈，可說是最具科技意象、同時也最能夠代表AUDI品牌的設計語彙，其他包括導入新世代AUDI家族特徵的單體式盾形水箱護罩、進氣口的3片高亮度鰭片、採霧面黑色塗裝的新款前保險桿，搭配同採高亮黑色烤漆的前擾流板，完全彰顯了R8濃郁的超跑氣勢與運動跑格，至於頭燈下方兩側的大型雙橫柵式氣壩，內部採用菱形網格設計相襯並設置大型進氣口，能夠有效提供煞車與冷卻系統進行強制散熱之用

至於車側的部分，除了車外後視鏡增加LED轉向指示燈，在R8 Coupe雙門車型於B、C柱間由車頂向下延伸至側裙的獨立黑色碳纖維車體鈑件，原廠也提供逾10種以上的色系選擇，並且也接受AUDI Exclusive客製化的特殊色訂製服務；而Spyder車型最大的特色，電動軟篷機構的蓋板，稍微向上隆起的蓋板採用源自賽車進氣口的概念為發想，強化了新R8 Spyder的性能風韻，LED尾燈組同樣採取全新設計，最下方更設有底盤分流器裝置，強化高速行駛的貼地效能，而無論是R8 Coupe或R8 Spyder，車尾末端均搭載了電動尾翼，可透過車內按鍵以手動控制升降，或者啟動自動啟閉模式，當車速超過時速100km/h即會自動升起，提供車輛在高速馳騁時所需的下壓力。

動力系統的部份，採中置引擎設定的小改款R8 Coupe/Spyder，依舊採用5.2L V10 FSI汽油自然進氣引擎，排氣量為5204c.c.，並採用90°夾角設計，壓縮比設定則高達12.5，紅線區域的斷油轉速可直奔8700rpm，突顯高轉速自然進氣引擎的特點與優勢，可爆發出525hp/8000rpm最大馬力，以及54.0kgm/6500rpm的最大峰值扭力，每公升排氣量的輸出效率達到100.9hp的超水準表現；至於變速系統方面，則全面配置S tronic七速雙離合器自手排系統，讓R8 Coupe僅需3.6秒即可完成0-100km/h的加速衝刺，0-200km/h加速也僅耗時12.3秒，極速上看314km/h；至於R8 Spyder的0-100km/h加速也只需3.8秒，極速亦可達311km/h的水準；搭配上前235/35 R19、後295/30 R19的寬幅跑胎，進一步發揮R8 Coupe/Spyder的動能極限。

而R8 Coupe/ Spyder的車體結構，則是採用獨家Audi Space Frame（ASF）全鋁合金技術精心打造，其精密的複合式車體運用了包括CFRP碳纖維與鋁合金等高科技材料，此外其全鋁合金車架重量分別僅有210kg和216kg，並針對車身各部分進行全面的輕量化，使R8 Coupe/Spyder之車重分別只有1645kg與1745kg，創造出超水準的3.13kg/hp與3.32kg/hp馬力重量比。

其座艙同樣以輕量化為設計主軸，除了車內頂篷透過薄型化概念製做，並以黑色麂皮包覆，座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作，營造出濃厚的戰鬥氣息，並且另可選配質感更高檔的菱格紋專屬內裝，此外原廠也特別為新Audi R8 Coupe/R8 Spyder提供琳琅滿目的選用配備，讓車主能夠打造出專屬的個性化超跑座駕；至於內裝鋪舉凡平底式真皮賽車多功能方向盤、鋁合金塗裝方向盤換檔撥片、定速巡航控制系統、鋁合金製排檔桿頭/踏板等均一應俱全，其他如大面積的碳纖維與鍍鉻開關/飾條、Carbon Sigma飾板、高檔的Fine Nappa真皮跑車座椅當然也都是制式配備。

全新小改款AUDI R8 Coupe/Spyder除了在性能上在眾家超跑當中佔有一席之地，AUDI品牌一職以來的年輕、科技質感，更是讓R8 Coupe/Spyder充滿了獨特的魅力；若你沒有鋼鐵裝，又想要成為與「東尼‧史塔克」一樣的多金帥氣新貴，那麼AUDI R8 Coupe/Spyder絕對是國內超跑玩家們不可錯過的配備。

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[車訊]Audi A8：放開那隻加油槍！美國AUDI A8 TDI廣告淺顯易懂

AUTONET記者：張振群(09/13/2013)

當柴油車漸漸成為乘用車的動力來源時，加油站中停留在柴油油槍位置的車輛也越來越多元。除商用車和休旅車外，都會車、大型豪華房車也都有柴油渦輪引擎的陣容。只不過這對於美國消費者來說，可能還需要一點時間來適應。所以美國AUDI特地拍攝了這段廣告，告訴美國所有民眾A8 TDI車款加的可是柴油呢！

影片中一位女性車主將A8開進加油站之後，馬上引起所有人的目光。從店員、送貨小弟、沖咖啡的女孩、路人到警察，都相當緊張的要極力阻止這位女駕駛將油槍放入她的A8加油孔。只因為她車輛停的地方為柴油區，而A8在美國消費者既有的印象中，可是搭載著3.0L、4.0L TFSI汽油渦輪引擎，每個人都深怕這位駕駛加錯了燃油。

最後店員從裡面跑出來大聲告訴這位駕駛「等一下那是柴油！」，此時對方回答「我知道」，所以這是場烏龍戲碼？當鏡頭帶到車尾「TDI」的銘牌的時候一切答案就完全明瞭了。因為在2013年之前，AUDI在美國市場僅有販售Q7 3.0L TDI單一的柴油引擎車款，到了2012年底則一舉導入A8、A7、A6、Q5等柴油車型導入販售。

事實上在2009年金融海嘯之後，全世界對節能車款的需求比重越來越高，連美國消費者喜愛的大排氣、多缸引擎情節也慢慢改變，除Hybrid複合動力車款逐漸熱銷外，柴油渦輪引擎也在美國市場有不錯的成績。不過可惜的是，小改款A8上最重要的矩陣式LED頭燈卻因為美國相關法規的問題無法在市場上銷售，也讓這支廣告中的A8少了一點科技氣勢。

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發表時間：2013/9/26 9:56

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[車訊]Audi A8：傳聞：2015 Audi A8將配備重量更輕的複合式材料輪圏: 傳聞：2015 Audi A8將配備重量更輕的複合式材料輪圏
由 kun 在四, 09/26/2013 - 08:00 發表

根據國外的消息，2015 Audi（奧迪） A8將會有一組有點不尋常的新輪圏！？這個以高分子複合材料製做而成的輪圏將會取替目前的鋁合金材質輪圏。
知名輪圏製造廠商Lacks Wheel Trim Systems表示，這個高分子複合材料輪圏是以輕型結構骨幹、高抗衝擊性聚合物，聚氨酯泡沫細胞系統和金屬材質製成。雖然這個輪圏聽起來很像是塑料材質，但Lacks Wheel Trim Systems說，它將擁有一個“真正的金屬質感”，可以和鋁合金輪圏一樣閃閃發亮。
Lacks的高分子複合材料輪圏能提供比傳統鋁圏更輕的重量，以Audi A8為例，採用這個高分子複合材料輪圏後，每個輪圏可減少4.4公斤，四個輪圏就減少了17.6公斤。這樣的好處不只是能減少燃油的消耗，在簧下荷重減輕的情況下對加速、操控和舒適性上也有很大的幫助。
其實，塑料和複合材料輪圏一直都在發展中，2007年，Fraunhofer-Gesellschaft研究機構就開發了類似的產品，不過這個輪圏是由強化玻璃纖維塑料（GRP）製成。六年後，類似的產品技術也開始進入成熟期，可使用在市售車輛上了。
[Source：motorauthority]

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發表時間：2013/10/28 6:21

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[車訊]Audi RS8：AUDI認為就算是性能車款競爭，也沒有一定要推出RS 8

AUTONET記者：張振群(10/25/2013)

自新世代M-BENZ S-Class問市之後，德國三大豪華車廠的大型房車之爭進入白熱化，以往因為上代S-Class車型太過老舊，搶得銷售優勢的BMW 7-Series，現在下代車型也已經開始進行路試，預計在2015年底前登場。至於AUDI則是拿出小改款A8來對應，並以更多科技配備與獨特的AUDI Matrix LED Headlights矩陣式LED頭燈吸引老闆們的眼光。

當然M-BENZ在推出S-Class時就已經想好完整的銷售對策，不僅一口氣備妥S 400 Hybrid、S 500、S 350 BlueTEC以及S 300 BlueTEC Hybrid四款動力規格，更在兩個月後發表性能車型S63 AMG，搭載的5.5L V8雙渦輪增壓汽油引擎，擁有585hp/5500rpm最大馬力與91.8kgm/2250-3750rpm的峰值扭力輸出，隨後M-BENZ更要在2013洛杉磯車展上推出動力更強大的S65 AMG。

面對M-BEZN在大型豪華房車性能陣容的策略，AUDI反而表示沒有要跟進的意願。quattro GmbH 總工程師Stephan Reil認為，AUDI性能RS車型的建構，是必須要比S版本的馬力輸出還要多出20～25％以上，以現行A8動力配置與S8的馬力輸出已經足夠，沒有必要再推出RS 8。

目前A8動力陣容從310hp的3.0 TFSI V6汽油機械增壓引擎起跳，一路來到3.0 TDI V6（258hp）、4.2 TDI V8（385hp）、6.3L W12（500hp）等。而馬力最大的S8車型，則是搭載4.0L TFSI V8雙渦輪增壓引擎，可爆發出520hp最大馬力與66.3kgm峰值扭力。依Stephan Reil的說法，若要推出RS 8，最大馬力將會來到625hp～630hp之譜，對於一輛大型豪華房車來說似乎真的用不太到。

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冷日
(冷日)

發表時間：2013/12/13 7:02

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[車訊]Audi A8：揉合義式浪漫內在美，AUDI推出限量50輛A8 Exclusive Concept特仕車

AUTONET記者：邱志翔(11/20/2013)

甫於今年9月的法蘭克福車展中，AUDI才替旗艦豪華房車A8更替了小改款的新風貌，同時動力及綠能環保上也有相當程度的進步，「科技旗艦」之名果然名符其實，不過面對著M-BENZ新世代S-Class所帶來的豪華旗艦的全新挑戰，除了動力、科技都向頂峰精進外，禮遇大老闆的後座設計及舒適程度、車室內小細節的精緻設計就成為一決勝負的關鍵。

雖然新世代的A8可能還需一段時間，但AUDI此時也不甘示弱地替A8推出名為「Exclusive Concept」的特仕車款，並且與義大利知名家具設計廠Poltrona Frau合作，將義式的浪漫風情與德裔的鐵血柔情完美揉合，替品牌旗艦A8增添更多豪華、時尚氛圍。

將A8原先就已經相當豪華、柔美的車室，塑造成更具古典時尚的風格，採用Poltrona Frau最為頂級的天然棕色皮革來為車室妝點，包含座椅及車內飾板都能感受其優雅而深層的古典韻味，座椅皮套上更設計有鑽石材質的縫線，並且在椅套上還鑲有橄欖色的天然水晶，方向盤及儀表板上飾板以Nappa真皮包覆，另外還有Alcantara的車頂內襯、地墊等，極盡奢華之能事，也讓A8的旗艦魅力更為耀眼，不過可惜的是，這款特仕車僅提供限量的50個名額，而且在門檻上還會有限定的編號，預計2014年3月開始交車。

讓我們回顧一下節至2013上半年的統計數據，在高級車市場依舊是由德國三雄互相競逐，BMW以80.42萬暫居榜首、AUDI僅以微小差距的78.05萬位列第二，而M-BENZ則是繳出69.44萬的成績，再過一個多月就快到了年終結算時間，相信這場高級車之戰誰也不想輸。

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